《隧道工程》--隧道工程概况、发展现状及趋势

青藏铁路西宁至格尔木增建第二线以32.605km长的关 角隧道穿越青海南山(隧道进口高程为3378.72，出口
高程为3325.22)，为两座平行的单线隧道，位于直线段 上，隧道进口段为10‰的上坡，在岭脊设坡度代数差后， 以11‰的坡度连续下坡。
世界海拔第一高的铁路隧道 ----风火山隧道
风火山隧道是世界海拔第一高的铁路隧道，位于 青藏铁路青海境内青藏高原可可西里“无人区”边 缘，全长1338米，轨面海拔4905米，是世界上海拔 最高的隧道，也是青藏铁路重点控制工程。隧道所 在区域地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富 冰冻土，还有裂隙冰、融冻泥岩等病害性地质。这 里平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，寒季最 低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50 ％左右，被喻为“生命禁区”。隧道冻土层最厚达 150米、覆盖层最薄处仅有８米，施工稍有不慎，就 会导致大塌方，工程难度之大前所未遇。
隧道工程
授课大纲
•1、隧道工程概况、发展现状及趋势 •2、隧道工程地质环境及围岩分级 •3、隧道位置选择与平、纵、横断面 •4、隧道结构构造 •5、隧道结构设计方法的基本原理 •6、隧道施工方法 •7、隧道施工辅助工法 •8、不良地质隧道施工 •9、新奥法、新意法及复合式衬砌设计要点 •10、施工组织设计
西康铁路秦岭隧道由两座基本平行的单线隧道组成，Ⅰ线隧道 全长18460m；Ⅱ线隧道全长18456m。。Ⅰ线隧道使用2台8.8m敞 开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道采用新奥法 施工。 Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首 次。秦岭特长隧道的修建，使中国隧道工程建设从整体上提高 到一个新的技术水平。隧道1995年1月18日正式开工，1999年9 月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。
•1、隧道施工视频 •2、乌鞘岭隧道、地铁暗挖及盾构视频
1.5时 1.5时 1.0时 1.0时 1.0时 1.5时 1.5时 1.5时 1.5时 0.5时
2.0时 2.0时
•《铁路隧道设计规范》TB10003-2005
•《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 •《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 •《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94
返回
秦岭终南山公路隧道
隧道单洞全长18.02公里，总投资31.93 亿元。隧道通车后，西安至柞水县城的 行车 时间将由原来的3小时缩短为40分
钟。是世界第二、亚洲第一长公路隧道返。回
程技术人员智慧的结晶
业主单位：厦门路桥有限公司 设计单位：中交第二公路勘察设计院 重庆交通科研设计院 施工单位：中铁隧道局、十八局、中铁一局、二十二局 等 科研单位：北京交通大学 等
放映
放映
顶进法施工
返回
厦门翔安海底隧道
返回
盾构 武汉长江隧道(盾构)
盾构 盾构
南京玄武湖隧道(盾构)
盾构
龙头山隧道 万石山隧道
金州隧道 雅宝隧道 金鸡山隧道 罗汉山隧道 魁岐隧道
2车道
A=65m2 高宽比=0.67
3车道
A=96m2 高宽比=0.54
4车道
A=136m2 高宽比=0岭 隧道建设的最新技术,是全世界工
•《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 •《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002
•《隧道工程》朱永全，中国铁道出版社，2006
•《隧道施工》于书翰，人民交通出版社，1999 •《隧道工程现场施工技术》周爱国，人民交通出版社，2004 •《公路隧道施工》黄成光，人民交通出版社，2001 •《公路隧道设计与施工新法》朱汉华，人民交通出版社 •《公路连拱隧道工程技术》姚振凯，人民交通出版社，2006 •《隧道工程施工要点集》关宝树编，人民交通出版社，2003 •《隧道工程设计要点集》关宝树编，人民交通出版社，2004 •《地下工程施工与管理》杨其新，西南交通大学出版社
：
铁路隧道
共同沟
按公路、铁路隧道长度 (1)特长隧道： L>3000 m (2)长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短 隧 道： L≤500 m 按断面面积分
(1)特大断面隧道：断面积在100m2 以上 (2)大断面 隧 道：断面积在50~100m2 之间 (3)中等断面隧道：断面积在10~50m2 之间 (4)小断 面 隧道：断面积在3~10m2 之间 (5)极小断面隧道：断面积在3 m2 以下
大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，位于广东 省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧 道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用"三斜一竖"的施 工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜 高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施 工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月 建成。获国家科技进步奖特等奖。
具有标志性的铁路隧道：
大瑶山隧道（14.295km）：京广线衡广段国内最长 的双线电气化隧道
秦岭隧道（18.4km）：西康线，20世纪国内最长的 铁路隧道
乌鞘岭隧道（20.05km）：兰新线增建二线，高地 应力软岩隧道
太行山隧道（27.8km）(在建)：石太客运专线 关角隧道32.0km(在建)：青藏线西宁－格尔木复线 风火山隧道，昆仑山隧道：青藏线多年冻土隧道 吕梁山隧道20.8km(在建), 东秦岭铁路隧道 12.26km
乌鞘岭隧道设计为两座单线隧道，单洞长20050m，线间距为40m； 最大埋深约1050m。乌鞘岭隧道岭脊F4～F7之间长约7km ，分布有 四条大的区域性断层，为由四条区域性大断层组成的宽大“挤压构 造带”，工程地质及地应力情况非常复杂，施工中发生不同程度的 大变形，尤其是F7 和志留系地段。
太行山隧道是石太铁路客运专线建设的重点控制工程，是目前全 国最长的山岭隧道，右线全长27848m。自2005年6月11日开工以 来，2007年12月右线贯通。隧道成功穿过太行山山脉主峰越宵山 和横跨4410m的膏溶角砾岩层，为铁路特长大隧道建设探索和积 累了宝贵经验。