欧蓝德维修

23Aa-1 23Aa组
自动变速驱动桥
目录
概述..........................................................23Aa-3专用工具.............................................. 23Aa-11随车维护.............................................. 23Aa-12自动变速驱动桥控制部件分布..............23Aa-12
基本维护.................................................23Aa-14
自动变速驱动桥油液检查......................23Aa-14
自动变速驱动桥油液更换......................23Aa-15
冲洗油冷却器和管路..............................23Aa-16
油冷却器流量检查..................................23Aa-17
节气门位置传感器调整..........................23Aa-18
抑制开关导通检查 .................................23Aa-18
抑制开关和控制拉线调整......................23Aa-19
自动变速驱动桥控制部件检查..............23Aa-20
曲轴位置传感器检查..............................23Aa-20
节气门位置传感器检查..........................23Aa-20
自动变速驱动桥油温传感器导通检查…23Aa-20
抑制开关检查......................................... 23Aa-20制动灯开关检查..................................... 23Aa-20选择开关检查......................................... 23Aa-20换档开关（升档）检查......................... 23Aa-21换档开关（降档）检查......................... 23Aa-21自动变速驱动桥控制继电器检查......... 23Aa-21电磁阀检查............................................. 23Aa-21分动器油面高度检查............................. 23Aa-22分动器油更换......................................... 23Aa-22换档杆操作检查..................................... 23Aa-23钥匙互锁和换档锁机构检查................. 23Aa-23变速驱动桥控制.................................. 23Aa-25拆卸与安装............................................. 23Aa-25检查......................................................... 23Aa-26解体和组装............................................. 23Aa-27检查......................................................... 23Aa-28
关于维修装备辅助乘员保护系统（SRS）汽车的警告
警告
不正确的维修或保养辅助乘员保护系统（SRS）的任何部件或与其相关的部件，会对维修人员造成人身伤害或死亡（由于无意起爆安全气囊），或者对驾驶员和乘客造成人身伤害或死亡（由于造成辅助乘员保护系统不工作）。

只能在MITSUBISHI授权的经销商处维修或保养辅助乘员保护系统（SRS）的任何部件或与其相关的部件。

MITSUBISHI经销商人员在开始维修或保养辅助乘员保护系统（SRS）的任何部件或相关部件之前必须透彻阅读本手册，尤其是其中的52B组—辅助乘员保护系统（SRS）。

注
辅助乘员保护系统包括下列部件：SRS安全气囊控制单元、SRS警告灯、前方碰撞传感器、安全气囊模块、时钟弹簧以及互连线路。

其他与SRS相关的部件（在维修或保养辅助乘员保护系统时可能要拆下/安装）在目录中用星号（*）标明。

23Aa-2
自动变速驱动桥钥匙互锁和
换档锁机构 ................................... 23Aa-29拆卸与安装.............................................23Aa-29检查.........................................................23Aa-30变速驱动桥总成.................................. 23Aa-31拆卸与安装.............................................23Aa-31分动器总成.......................................... 23Aa-35拆卸与安装............................................. 23Aa-35自动变速驱动桥油冷却器.................. 23Aa-36拆卸与安装............................................. 23Aa-36规范...................................................... 23Aa-37紧固件拧紧规范 .................................... 23Aa-37维护规范................................................. 23Aa-38润滑剂..................................................... 23Aa-38
自动变速驱动桥23Aa-3
概述
M1231000100184自动变速驱动桥有两种型号，即F4A42和W4A42。

项目规范
变速驱动桥型号F4A42 W4A42
发动机型号 4G64（2.4升发动机）
液力变矩器
类型3元件、1步、2相
液力变矩器离合器有（三档和四档）
失速扭矩比 2.0
变速驱动桥类型4个前进档、1个倒档，全自动
传动比
一档 2.842
二档 1.529
三档 1.000
四档0.712
倒档 2.480
主传动比（差速器传动比） 4.406 4.625 降速离合器片数 4
超速档离合器片数 4
倒档离合器片数 2
低档-倒档制动器片数 5
二档制动器片数 3
手动控制类型 P-R-N-D（4个位置）+运动模式（上、下）
换档模式控制电子控制（INVES-II）
换档期间油压控制电子控制（独立控制各油压）
液力变矩器离合器控制电子控制
变速驱动桥
变速驱动桥由液力变矩器和齿轮系组成。

使用的液力变矩器是3元件、1步、2相，内置液力变矩器离合器。

齿轮系包括3套多片离合器、2套多片制动器、1套单向离合器和2套行星齿轮。

行星齿轮包括太阳轮、行星架、行星轮和齿圈。

23Aa-4 自动变速驱动桥
变速驱动桥结构图
部件和功能
部 件
功 能
降速离合器 UD 将输入轴连接到降速太阳轮 倒档离合器 REV 将输入轴连接到倒档太阳轮 超速档离合器 OD 将输入轴连接到超速档行星架 低档-倒档制动器 LR 保持低档-倒档齿圈和超速档行星架 二档制动器 2ND 保持倒档太阳轮
单向离合器
OWC
限制低档-倒档齿圈的旋转方向
功能元件表
工作元件 换档杆位置 发动机起动
驻车机构
降速离 合器
（UD ）
倒档 离合器 （REV ）超速档离 合器 （OD ） 低档-倒档制动器（LR ） 二档制动器（2ND ）P 驻车 OK X — — — X — R 倒档 — — — X — X — N 空档 OK — — — — X — D 一档 — — X — — X* — D 二档 — — X — — — X D 三档 — — X — X — — D 四档 — — — — X — X 运动模式 一档 — — X — — X — 运动模式 二档 — — X — — — X 运动模式 三档 — — X — X — — 运动模式
四档
—
—
—
—
X
—
X
X ：功能元件
注：*：只有汽车静态时工作[大约10公里/小时（6.2英里/小时）]。

自动变速驱动桥 23Aa-5
剖视图
<F4A42>
1．超速档离合器 2．倒档离合器 3．超速档行星架 4．输出行星架 5．二档制动器 6．低档-倒档制动器 7．单向离合器 8．分动器主动齿轮 9．变速驱动桥壳体 10．降速离合器 11．油泵
12．液力变矩器壳体 13．液力变矩器离合器 14．液力变矩器 15．输入轴 16．差速器 17．分动器从动齿轮 18．输出轴 19．后盖
23Aa-6 自动变速驱动桥
<W4A42>
1．超速档离合器 2．倒档离合器 3．超速档行星架 4．输出行星架 5．二档制动器 6．低档-倒档制动器 7．单向离合器 8．分动器主动齿轮 9．变速驱动桥壳体 10．降速离合器 11．油泵
12．液力变矩器壳体 13．液力变矩器离合器 14．液力变矩器 15．输入轴 16．分动器总成 17．粘液耦合器单元 18．前差速器 19．轴间差速器 20．分动器从动齿轮 21．输出轴 22．后盖
自动变速驱动桥23Aa-7
电子控制系统
INVECS-II
在“D”位时，新的自动变速器使用创新的换档时序，以提供高度的舒适性和满足各种行驶条件及驾驶员驾驶习
惯的“轻松驾驶风格”。

INVECS-II具有“最佳换档控制”特点，提供了一般驾驶
员在任何道路条件下都感觉到是最佳换档时刻的换档时
序。

“自适应换档控制”调整换档正时，以满足个别驾驶
员的驾驶习惯和偏好。

特点
最佳换档控制
1．典型驾驶员认为各种档位行驶都满意的换档模式存储在计算
机内存中。

计算机使用这一数据分析道路条件和驾驶员的驾
驶风格，然后输出存储在内存中的最适合该条件的最佳换档
模式。

2．引入的最新控制技术使用了称为“神经网络”的创新算法，
模仿人脑的决策过程。

神经网络连接着各种有关道路和操作
条件的输入数据，立即做出准确的换档控制决策。

自适应换档控制
1．计算机通过处理发动机输出、轮胎负荷、脚制动
的操作等数据，学习每个驾驶员的驾驶习惯和偏
好。

然后使用这一数据来调整换档正时最适合于该
驾驶员的风格。

2．如果计算机从驾驶模式判断驾驶员喜欢放松、悠
闲的风格，就调整换档正时，在较低的发动机转速
执行升档，以提供平稳闲适的驾乘。

相反，如果计
算机判定驾驶员偏好运动型驾驶，就调整换档正时
在较高的发动机转速升档，以提供更强的动力响
应。

23Aa-8 自动变速驱动桥
加速期间自适应换档控制
2．如果计算机判断驾驶员下坡时经常使用制动器，
就调整换档正时，较快地降档，以便更有效地利用
发动机制动。

相反，如果计算机判定驾驶员下坡时
很少使用制动器，就延迟降档，以减少发动机制动
的作用。

下坡期间自适应换档控制
自动变速驱动桥23Aa-9系统结构图
23Aa-10 自动变速驱动桥
换档模式控制
〈升档模式〉
注：在二档升三档和三档升四档的运动范围内，动力系统控制模块通过记忆加速踏板行程与制动正时，根据驾驶条件调整换档点。

〈降档模式〉
自动变速驱动桥 23Aa-11
专用工具
工 具
工具编号与名称 替 代
应 用
MD998330（包括MD998331）
油压表（3.0兆帕，427磅/英寸2） MD998330-01
测量液压
MD998332 转接头
MD998332-01
连接油压表
MD998478 测试线束 （3针，三角形）
MD998478-01
利用示波器进行检查
MB991502 故障诊断仪 （MUT-II ） MB991496-OD
检查故障码
MB991658测试线束
没有该工具
测量电压
MD998900 转接头
MD998900-01
连接油压表
MB991454 发动机吊架平衡器 MZ203827-01
MB991527 吊架
—
MB991895 发动机吊架 — 拆卸和安装变速驱动桥总成时，用发动机吊架支撑发动机总成。

注：专用工具MB991454属于发动机吊架附属工具MB991453。

23Aa-12 自动变速驱动桥
随车维护
自动变速驱动桥控制部件分布
M1231008600150名称代号名称代号
空调压缩机继电器 C 惯性开关 F
自动变速驱动桥控制继电器 C 输入轴转速传感器 E
自动变速驱动桥控制电磁阀G 输出轴转速传感器 B
自动变速驱动桥油温传感器G 换档开关总成K
曲轴位置传感器输入轴转速传感器 D 制动灯开关H
节气门位置传感器 A
数据连接插接器J
动力系统控制模块（PCM）L
自动变速驱动桥23Aa-13
23Aa-14 自动变速驱动桥
基本维护
自动变速驱动桥油液检查
M1231000900168
1．驾驶汽车直至自动变速驱动桥油液温度上升到正常温度
[70-80℃（158-176
℉）]。

注：用故障诊断仪MB991502（MUT-II ）测量自动变速驱动桥油液温度。

2．车停在水平路面。

3．换档杆置于各个位置，使液力变矩器和油路充满油液，然后再将换档杆置于“N ”位。

4．将油尺周围擦干净，然后拔出油尺，检查自动变速驱动桥油液的状况。

注：如果自动变速驱动桥油液有烧蚀气味，这说明自动变速驱动桥油液中有衬套及摩擦材料的小颗粒。

变速驱动桥需要大修，冷却器管路也需要冲洗。

5．查自动变速驱动桥油面高度是否在油尺的“HOT ”标记位置。

如果自动变速驱动桥油面高度低于这个位置，加入DIAMOND ATF SP III 或同等品质的自动变速驱动桥油，直至自动变速驱动桥油面达到油尺的“HOT ”标记位置。

注：如果自动变速驱动桥油面高度太低，油泵就会将空气与油液一起吸入，这样就会形成气泡。

如果自动变速驱动桥油面高度太高，变速驱动桥内的转动部件就会将油液与空气搅拌成泡沫液体。

两种情况（油面高度过低或过高）都会引起油压下降，从而导致换档滞后以及离合器与制动器的打滑。

注：在上述任何一种情况下，气泡都会影响阀门、离合器以及制动器的正常工作。

同时，泡沫的形成还会使自动变速驱动桥油液从变速驱动桥的排气孔中流出，从而被误认为油液泄漏。

6．将油尺插牢。

注：自动变速驱动桥油液在下列情况下应更换：
变速驱动桥大修时
自动变速驱动桥油液太脏或烧蚀（恶劣条件下的驾驶）
自动变速驱动桥 23Aa-15
自动变速驱动桥油液更换
如果有自动变速驱动桥油液更换器，利用该更换器更换自动变速驱动桥油液。

如果没有自动变速驱动桥油液更换器，请按下列步骤更换自动变速驱动桥油液：
1．摘下图中所示软管，该软管连接变速驱动桥和油冷却器（散热器内）。

在软管下面放一个容器，用来收集自动变速驱动桥油液。

注意
发动机起动后应在一分钟内熄灭。

如果自动变速驱动桥油液已全部排出，此时发动机应立即熄灭。

2．起动发动机，将自动变速驱动桥油液全部排出。

（工作条件：“N ”位置，发动机怠速）
放油量：大约3.5分米3（3.7夸脱）
3．从变速驱动桥壳体底部卸下放油塞，排尽自动变速驱动桥
油液。

放油量：大约2.0分米3（2.1夸脱）
4．使用新垫圈安装放油塞，同时将其拧紧至规定的扭矩。

拧紧扭矩：32±2牛顿米（24±1磅英尺）
注意
如果自动变速驱动桥油不能再添加了，要停止加注。

5．通过加油管加注自动变速驱动桥油液（DIAMOND ATF SP III 或等同品）
加油量：大约2.0分米3
6．重复步骤2（抽空余下的受污染的自动变速驱动桥油液）。

7．通过加油管加注自动变速驱动桥油液（DIAMOND ATF SP III 或等同品）
加油量：大约3.5分米3（3.7夸脱）
注：检查污染情况或烧蚀气味。

如果自动变速驱动桥油液仍被污染或烧蚀，请在进行步骤8之前再重复步骤6和步骤7。

8．重新接好上述步骤1中拆开的软管，并将油尺插牢。

9．起动发动机，让其怠速一到两分钟。

10．将换档杆置于各个位置，接着再将换档杆置于“N ”位。

23Aa-16 自动变速驱动桥
11．检查自动变速驱动桥油面高度是否在油尺上的“COLD”
标记处。

如果油面低于该位置，加注更多的自动变速器油。

12．驾驶汽车直到自动变速驱动桥油温升高到正常工作温度[70-80℃（158-176℉）]，然后再次检查自动变速驱动桥
油面高度。

自动变速驱动桥油面必须在“HOT”标记处。

注：用故障诊断仪（MUT-II）测量自动变速驱动桥油温度。

注：“COLD”高度仅供参考；“HOT”高度应当视为标准高度。

13．如果自动变速驱动桥油面未达到规定的高度，再加注自动变速驱动桥油液。

如果自动变速驱动桥油面超过了规定的高度，利用放油塞放出多余的油液，将自动变速驱动桥油面调至规定的高度。

14．牢固地将油尺插入油滤清器管内。

冲洗油冷却器和管路
M1231013000154要求专用工具：
注意
戴上符合ANSI Z87.1-1968和OSHA要求的护眼罩。

戴上标准工业橡胶手套。

点着的香烟、火花、火焰和其他火源远离冲洗现场，以防止点燃可燃液体和气体。

要在可能使用冲洗工具的区域准
备一个（B）级灭火器。

保持冲洗现场通风良好。

不要让
冲洗液接触到眼睛或皮肤。

万一接触到眼睛或皮肤，用水
冲洗15到20秒钟。

脱下弄脏的衣服并用肥皂水清洗受影
响的皮肤。

寻求医疗救护。

如果变速驱动桥故障已经污染了自动变速驱动桥油时，必须冲洗油冷却器。

变速驱动桥内的冷却器旁通阀也必须更换。

液力变矩器也必须用互换件替换。

这就确保金属颗粒或自动变速驱动桥油污以后不会进入已修复（或更换）的变速驱动桥内。

有两种不同的冲洗油冷却器和管路的程序。

建议使用的程序是使用MB995062冷却器冲洗器。

另一个程序是使用手动吸枪和矿物油。

1．拆下专用工具上的盖板加注塞。

向储液罐中加入满容量1/2或3/4的新鲜冲洗液。

冲洗液是石油基溶液，一般用于清洗变速驱动桥部件。

不要使用含有酸、水、汽油或任何其他腐蚀液体的溶液。

2．重新将加注塞装到专用工具MB995062上。

自动变速驱动桥23Aa-17 3．确认油泵电源开关处于“OFF”位置。

将红色鳄鱼夹连到蓄电池的正极，将黑色鳄鱼夹接地。

4．拆开变速驱动桥上的冷却器管。

注：冲洗变速驱动桥冷却器和管路时，一直逆向冲洗。

5．将蓝色压力管接到出口管（自冷却器）。

6．将透明回流管接到入口管（至冷却器）。

7
．接通泵电源2到3分钟冲洗冷却器和管路。

监测压力读数。

清洁回流管。

对于装有单冷却器的汽车，压力读数应当稳定在138千帕（20磅/英寸2）以下，
对于装有双冷却器的汽车，压力读数应当稳定在208千帕（30磅/英寸2）以下。

如果断流或者超过该压力，则更换冷却器。

8．断开泵电源。

9．在盖板处拆开来自储液罐的透明吸入管。

在盖板处拆开透明回流管，并放到放油盘中。

10．接通泵电源30秒钟，冲洗干净冷却器和管路中的冲洗液。

断开泵电源。

11．将透明吸入管放到盛有DIAMOND ATF SP III或自动变速驱动桥油等同品的容积为1夸脱的容器内。

12．接通泵电源，直到全部自动变速驱动桥油从1夸脱容器和管路中移走。

这是冲洗变速驱动桥冷却器和管路内的残余清洗液。

断开泵电源。

13．从蓄电池拆下鳄鱼夹。

重新将冲洗器管接到盖板，从冷却器管拆下冲洗转接头。

重新连接冷却器管。

油冷却器流量检查
M1231013100140安装了新变速驱动桥或者修理过的变速驱动桥后，加注DIAMOND ATF SP III或同等的自动变速驱动桥油至正确的油面高度。

应当使用下面的步骤检查流量。

注意
油面在正确的高度，收集到的自动变速驱动桥油不应当超过1夸脱，否则变速器内部可能发生损坏。

1．从自动变速驱动桥上拆开出口管（自冷却器），并在拆开的管子下放置一个收集容器。

2．换档杆在空档位置，极限怠速运转发动机。

3．如果自动变速驱动桥油流动间断或者收集1夸脱自动变速驱动桥油超过20秒钟，则更换冷却器。

4．如果发现流量在可以接受的限值内，重新接上冷却器管。

然后使用DIAMOND ATF SP III或同等的自动变速器油加注至正确的油面高度。

23Aa-18 自动变速驱动桥
节气门位置传感器调整
M1231030300017
参见13Aa-11页13Aa组“随车维护—节气门位置传感器调
整”。

抑制开关导通检查
项
目测试仪接线端子连接规定状况P 3-8,9-10
R 7-8
N 4-8,9-10
D 1-8
小于2欧姆
自动变速驱动桥23Aa-19
抑制开关和控制拉线调整
M1231010300145 1．将换档杆放在“N”位。

2．松开控制拉线和手动控制拉杆的连接螺母，使拉线和拉杆自由。

3．将手动控制拉杆放在空档位置。

4．松开抑制开关体安装螺栓，转动抑制开关体，使手动控制拉杆末端的孔和抑制开关体法兰内的孔（左图中的　Ａ－Ａ剖面图）对齐。

注：可以将一根直径5毫米的钢棒插入手动控制拉杆末端的孔和抑制开关体法兰内的孔中来对正抑制开关体。

５．拧紧抑制开关体安装螺栓到规定的扭矩。

这时要注意不移动　
开关体。

拧紧扭矩：１１±１牛顿米 （９６±８磅英寸）
6．沿图中箭头方向轻拉变速驱动桥控制拉线，直到拉线张紧。

拧紧调整螺母。

拧紧扭矩：12±2牛顿米（102±22磅英寸）
7．检查换档杆是否在“N”位。

8．用故障诊断仪MB991502检查手动控制拉杆的每个位置是否与换档杆的各位置相匹配。

23Aa-20 自动变速驱动桥
自动变速驱动桥控制部件检查
曲轴位置传感器检查
M1231009000162
参见13Ab-43页13A组“诊断—利用示波仪检查程序”
节气门位置传感器检查
M1231030400014
参见13Aa-19页13A组“随车维护—节气门位置传感器检
查”
自动变速驱动桥油温传感器导通检查
M1231004500140
1．拆下自动变速驱动桥油温传感器。

2．测量自动变速驱动桥油温传感器插接器1号端子和2号端子
之间的电阻值。

标准值：
自动变速驱动桥油温电阻值
0℃（32℉） 16.7~20.5千欧姆
20℃（68℉） 7.3~8.9千欧姆
40℃（104℉） 3.4~4.2千欧姆
60℃（140℉） 1.9~2.2千欧姆
80℃（176℉） 1.0~1.2千欧姆
100℃（212℉） 0.57~0.69千欧姆
3．如果自动变速驱动桥油温传感器电阻值在规定的范围之外，
“A/T TEMP”指示灯点亮，则更换自动变速器油温传感器。

注：当油温到达大约125℃（257℉）或更高时，组合
仪表上的“A/T TEMP”指示灯点亮，油温下降到大约低于
115℃（239℉）时停止点亮。

抑制开关检查
M1231001400285
请参见23Aa-18页。

制动灯开关检查
M1231009100125
参见35A-27页35A组“随车维护—制动灯开关检查”。

选择开关检查
M1231012700075
参见23Aa-28页。

换档开关（升档）检查
M1231012800061参见23Aa-28页。

换档开关（降档）检查
M1231012900066参见23Aa-28页。

自动变速驱动桥控制继电器检查
M1231009300129 1．拆下自动变速驱动桥控制继电器。

2．用跨接线将自动变速驱动桥控制继电器2号端子接到蓄电池负极端子，3号端子接到蓄电池正极端子。

3．跨接线从蓄电池上连接和断开时，检查自动变速驱动桥控制继电器1号端子和4号端子之间的导通情况。

跨接线1号端子和4号端子之间的导通
情况
连接电阻小于2欧姆
断开断路
4．自动变速驱动桥控制继电器有任何故障，则更换。

电磁阀检查
M1231009400126 1．使用故障诊断仪测量自动变速驱动桥油温，进行电磁阀检查要求的自动变速驱动桥油温为20℃（68℉）。

2．断开自动变速驱动桥控制电磁阀总成插接器。

3．测量电磁阀端子之间的电阻值。

4．自动变速驱动桥油温为20℃（68℉）时，测得的电磁阀端子之间的电阻值应与下表中的标准阻值相符。

标准值：
测试仪端子连接号项目电阻值
7-10 液力变矩器离合器
电磁阀
6-10
低档-倒档电磁阀
4-9
二档电磁阀
3-9
降速电磁阀
5-9
超速档电磁阀
在20℃（68℉）时，
阻值为2.7-3.4欧姆5．如果在标准值范围内，检查电源和接地电路。

6．如果电磁阀电阻不在标准值范围内，则放掉自动变速驱动桥油并拆下阀体盖。

7
．断开不在标准值范围内的各电磁阀插接器。

8．测量不在标准值范围内各电磁阀的1号端子和2号端子之间的电阻值。

标准阻值：2.7~3.4欧姆[20℃（68℉）]。

9．如果电阻值不在标准值范围内，则更换电磁阀。

10．如果电阻值在标准值范围内，检查自动变速驱动桥控制电磁阀总成和各电磁阀之间的各线束。

如果在上面步骤中没有发现故障，检查电磁阀O形圈并根据需要更换。

分动器油面高度检查
M1231001100046 1．拆下加油塞。

2．检查油面高度是否在加油塞孔下边沿。

3．检查油液有无明显赃污。

4．拧紧加油塞至规定的扭矩。

拧紧扭矩：32±2牛顿米（24±1磅英尺）
分动器油更换
M1231001200043 1．拆下放油塞，并放掉分动器油。

2．拧紧放油塞至规定的扭矩。

拧紧扭矩：32±2牛顿米（24±1磅英尺）
注意
补充分动器油时，要用纸板或类似的东西盖在前排气管的隔热罩上，以防止分动器油流到前排气管和隔热罩之间。

3．分动器油至加油塞孔的底部。

规定用油：准双曲线齿轮油，符合API分级GL-5 SAE 90
加油量：0.55 升
4．拧紧加油塞到规定的扭矩。

拧紧扭矩：32±2牛顿米（24±1磅英尺）换档杆操作检查
M1231001300222
1．拉上驻车制动，检查换档杆能否平滑、准确地移动到各个位
置。

2．检查换档杆在“N”或“P”位时发动机起动，而换档杆在任
何其他位置时发动机不起动。

3．起动发动机，松开驻车制动，检查换档杆从“N”位移到“D”
位、或者移动到运动模式的一档或二档时汽车前进，检查换
档杆移到“R”位时汽车后退。

4．熄灭发动机。

5．将点火开关转到“ON”位置，当换档杆从“P”位置换到“R”
位置时，检查倒车灯是否亮。

注：如果点火钥匙转到“LOCK（OFF）”以外的任一位
置，并且没有踩下制动踏板，则自动变速驱动桥防误操作机
构会阻止换档杆从“P”位移开。

钥匙互锁和换档锁机构检查
M1232003100034
1．进行以下检查。

钥匙互锁一端
检查程序检查要求检查项目（正常情况）
1 点火钥匙位置：“LOCK
（OFF）”或拔出
换档杆按钮不能按下，换档
杆应不能从“P”位移开，换
档到任何位置。

2
制动踏板：踩下
点火钥匙位置：除以上位置换档杆按钮能按下，换档杆
能从“P”位移开。

3 换档杆位置：非“P”位不能将点火钥匙转到“LOCK
（OFF）”位置。

4 换档杆位置：“P”位能将点火钥匙转到“LOCK
（OFF）”位置。

换档锁一端 检查程序 检查内容
检查细节（正常情况）
1 制动踏板：踩下 换档杆按钮能按下，换档杆可从“P ”位平滑地移到其他位置。

2 制动踏板：松开 换档杆按钮不能按下，换档杆不应从“P ”位移到其他位置。

3 制动踏板：松开
点火钥匙位置：
“ACC ”
换档杆按钮能按下，换档杆不能从“R ”位移到“P ”位。

2．在上面的检查中发现故障时，按下列步骤调整换档锁拉线单
元。

（1）拆下前面的地板控制台（见52A-23页52A 组“地板控
制台总成”）。

（2）换档杆移到“P ”位。

（3）将点火钥匙转到“LOCK （OFF ）”位置。

（4）松开固定换档锁拉线单元的固定螺栓，沿B 方向推换档杆，沿C 方向推换档锁拉线单元，将螺栓拧紧到标准扭矩。

拧紧扭矩：12±2牛顿米
（5）提起钥匙互锁拉线导轨，并解锁。

（6）降低钥匙互锁拉线导轨，并将其锁上。

注：此时要根据锁的位置（盖按下状态）调整钥匙互锁拉线。

锁止后，如果钥匙互锁操作失灵，请再调整锁的位置。

3．调整后再检查操作。

如果工作还有故障，则更换换档锁拉线
单元。

（见23Aa-29页）
变速驱动桥控制拆卸与安装
M1231006600176注意
当拆卸和安装变速驱动桥控制拉线和换档锁拉线单元时，注意不要碰到辅助乘员保护系统-电子控制单元（SRS-ECU）。

拆卸前和安装后操作
地板控制台的拆卸（见52A-23页52A组“地板
控制台总成”。

）
变速驱动桥控制拉线总成拆卸
步骤
空气滤清器总成（见15-4页15
组）
蓄电池和蓄电池托架
>>B<< 1．变速驱动桥控制拉线总成连接
（变速驱动桥一端）
>>A<< 2．换档锁拉线单元连接
3．变速驱动桥控制拉线总成连接
（换档杆总成一端）
4．线束插接器
5．换档杆总成．
变速驱动桥控制拉线总成拆卸
步骤（续）
SRS-ECU（见52Ba-32页52B
组“SRS控制单元”）
6．变速驱动桥控制拉线总成
换档杆总成拆卸步骤
>>A<< 2．换档锁拉线单元连接
3．变速驱动桥控制拉线总成连接
（换档杆总成一端）
4．线束插接器
5．换档杆总成。