公路绿色养护指南

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公路绿色养护指南
文 贵州省公路局 丁昭平
绿色养护就是在公路养护及运营的全寿命周期过程中，坚持“修旧利废、节约资源、保护环境、安全运营、提升服务”的原则，以实现控制资源占用、减少能源消耗等要求，确保公路养护与环境保护共同发展。

2014年，交通运输部提出加快推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展的战略决策，为交通运输的科学发展指明了方向。

2016年，交通运输部又在“六个坚持、六个树立”公路建设理念的基础上，结合国家战略和绿色交通发展要求，提出了“绿色公路”的建设理念，并制定下发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，从统筹资源利用、加强生态保护、强化建养并重、实施创新驱动和完善标准规范等方面明确了绿色公路的发展思路和建设任务。

绿色公路建设理念并非仅针对建设环节，而是对公路的规划设计、建设施工和养护管理全过程做出的整体要求。

其中，养护管理作为公路全寿命周期中的重要环节，更应该严格恪守绿色公路建设理念，走绿色养护之路。

何为绿色养护？
绿色养护就是在公路养护及运营的全寿命
周期过程中，坚持“修旧利废、节约资源、保护环境、安全运营、提升服务”的原则，以实现控制资源占用、减少能源消耗、降低污染排放、保护生态环境、拓展公路功能、提升服务水平的要求，确保公路养护与环境保护共同发展。

做足养护功课，实现可持续发展！
养护决策：科学、及时、有效
逐步完善公路养护科学决策制度，建立以环境影响、路况水平、服务能力、投资效益等因素为依据的养护决策机制，初步实现在最佳时间对最需要养护的路段，采取最恰当的措施进行养护，提高养护资金使用效率，降低养护活动对环境的影响。

工程管理：安全、绿色、生态
突出生态环境保护要求，降低公路运营对环
境的影响。

加大植被保护与恢复力度，采取有效措施对公路周边的自然地貌、原生植被、表土资
责任编辑/陈露 美术编辑/李文华
养护管理
作为公路全寿命周期中的重要环节，更应该严格恪守绿色公路建设理念，走绿
色养
护之路。

本刊特约记者 罗林章 摄
DOI:10.13468/ki.chw.2019.10.023
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源、湿地生态、野生动物等进行保护；提高废旧材料的回收利用率，减少资源消耗；强化对生活垃圾、废渣污水的环保处理，降低交通基础设施维护和运营对生态环境的影响。

突出绿化景观系统打造，提升公路行业文化。

按照“一条道路、两道风景、三季有花、四季常绿”的要求，因地制宜，开展公路的绿化景观建设工作，通过停车区、观景台、休息区、隧道洞门、挡墙、护面墙等载体，充分展示沿线自然景观、民风民俗、历史文化和行业文化，打造多层次、多色彩和高品位的公路绿化景观。

突出服务设施的科学建设，提升公路运营服务能力。

做好公路沿线服务设施的规划布局和信息化建设，为司乘人员提供方便快捷、优质安全的交通服务。

突出“四新”技术的研究应用，提升公路综合服务能力。

“四新”技术的研究和推广应用是推进公路绿色养护的重要力量，能有效降低养护成本，提升环境保护能力及安全运营和服务水平。

支招绿色养护，这些技术用得上！
加强小修保养，维持良好路况
公路“三分建、七分养”，在公路养护过程中，如果能及时主动对公路轻微病害采取小修养护措施，能有效维持良好的公路路况，延长公路服役年限。

实施预防养护，延长使用寿命
大力推进预防性养护，不断延长公路使用寿
层、微表处两种技术的优点，通过使用纤维与高粘性改性乳化沥青，提高磨耗层对路面的吸附能力，在增强抗磨耗能力和封水性能的同时，延长道路的使用寿命。

改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术 采用纤维封层设备在路面上同步洒布沥青粘结料和玻璃纤维后,再洒布一层碎石,然后进行碾压使路面成型，从而形成新的磨耗层。

在纤维封层施工中，经破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青结合料形成网络缠绕结构。

纤维层类似一层具有高弹性和高强度的防护网垫，能有效提高封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。

板底脱空灌浆技术 通过在水泥中添加复配剂制成特定的浆材，填充、固结公路的水稳层、碎石层及浅层软弱土体的一种施工工艺，能有效增大基层及浅层土体的密实度和稳定性，提高路面承载能力，达到有效延长路面使用寿命的目的。

旧材变废为宝，降低资源消耗
对于公路养护过程中产生的废旧材料，可以采取以下方法实现重复利用。

路面基层就地冷再生技术 在公路大修工程中，将路面铣刨材料回收，对路面基层材料进行
命，降低公路服役期成本和能耗。

目前，国内的预防性养护技术大致有以下几种：
稀浆封层 采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、水、矿
粉和添加剂等，按照设计配比拌和成稀浆混合料后，摊铺在路面上形成的薄层。

微表处 微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，主要是将一定级配的石屑或砂、矿粉、改性乳化沥青、外参剂、水按照一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面的封层。

超粘磨耗层 该
技术结合了超薄磨耗
余玉华 摄
林寿铭 摄
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大力推进预防性养护，降低公路服役期成本和能耗。

取样分析后，按照配合比设计要求，添加适当新料，然后再采用专门的路面基层就地冷再生设备进行施工，可以实现对旧料100%再利用。

乳化沥青厂拌冷再生技术 将原有沥青路面铣刨料运送到拌和站进行破碎和筛分处理，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料等进行常温拌和，然后再将混合料运送到施工现场摊铺、碾压，实现对旧沥青路面的再生利用。

波形梁钢护栏翻新利用技术 主要针对受到外力撞击变形或表面轻微锈蚀的波形梁钢护栏，通过检测其强度仍满足要求的，可重新矫正翻新使用。

实施节能技术，确保安全运营
随着科学技术的不断发展，新型节能技术、节能材料越来越多，通过充分利用新技术、新材
料，不仅能降低公路的运营成本，还能为车辆安全运行保驾护航。

如在路面安装太阳能光控凸起导向标，降低夜间事故率；在隧道内安装反光环或涂抹瓷化涂料，改善隧道内能见度差、视野不清晰的问题。

本刊记者 陈东 摄
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