汽车玻璃是怎么制造的共26页
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车玻璃生产工艺-详细版-2013
汽车玻璃生产工艺汽车玻璃生产工艺——详细版详细版--20132013注：以下资料均摘自网络以下资料均摘自网络，，仅供参考仅供参考。
a 、汽车玻璃的生产材料主要有汽车玻璃的生产材料主要有：：汽车用浮法玻璃汽车用浮法玻璃，，PVB(PVB(聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛))胶片胶片、、银浆银浆、、油墨油墨、、辅助材料有辅助材料有：：舌片舌片、、底座底座、、托架托架、、包边条包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，，主要从国内如上海耀皮国内如上海耀皮、、深南玻深南玻、、大连浮法进一级白片与绿片大连浮法进一级白片与绿片，，从印尼和新加坡进口灰玻从印尼和新加坡进口灰玻，，马来西亚、台湾台湾、、法国等国家法国等国家、、地区进口兰玻或SOLA 绿玻绿玻。
我司的PVB 胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB 胶片胶片。
银浆银浆、、油墨从韩国油墨从韩国、、美国杜邦与日本进口美国杜邦与日本进口，，辅助材料从全球采购采购。
b 、 生产工艺生产工艺：：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺夹层汽车玻璃生产工艺：：切大片切大片 靠模靠模 切割切割 磨边磨边 洗涤干燥洗涤干燥 喷粉喷粉 烘弯烘弯 印刷印刷 清粉清粉 拉膜拉膜（（PVB PVB）） 调湿调湿 初压初压 高压高压 修边包装修边包装 粘底座粘底座1)1)、、切大片切大片：：原片玻璃必须先开成毛坯原片玻璃必须先开成毛坯，，毛坯玻璃通常比实际规格大3030--50mm 50mm，，以利于四周的掰边的掰边。
注意事项注意事项：：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，，保证二片玻璃都是竖淋子方向保证二片玻璃都是竖淋子方向，，才能保证驾驶员的视觉失真少驶员的视觉失真少，，也不易疲劳也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的因为浮法玻璃的两个面是不同的，，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面我们通常称为锡面和空气面。
玻璃制造流程
玻璃制造流程一、原料准备玻璃制造的原料主要包括石英砂、碱石和石灰石等。
首先，石英砂经过破碎、洗涤等处理，去除其中的杂质。
碱石和石灰石也需要进行预处理，以达到制造玻璃所需的纯度要求。
二、配料混合经过原料准备后，将石英砂、碱石和石灰石等按照一定比例混合。
这一步骤的目的是确保原料中的各种成分能够充分混合均匀，为后续的熔化和成型提供均衡的物料。
三、熔化将混合后的原料送入玻璃窑进行熔化。
玻璃窑通常采用加热燃烧器或电加热器来提供高温。
在高温下，原料逐渐熔化并变成粘稠的液体。
这一步骤中，还需要对玻璃液进行搅拌，以促使其中的气泡和杂质上浮并排出。
四、成型在熔化后的玻璃液还未完全冷却凝固之前，需要将其进行成型。
常见的成型方法有浇注法、吹制法和挤压法等。
浇注法是将玻璃液直接倒入成型模具中，等待其凝固后取出。
吹制法是将玻璃液吹入一个空腔模具中，然后通过吹气将其扩展成模具形状。
挤压法是将玻璃液挤入预定形状的模具中，然后通过挤压力使其填满整个模具。
五、退火成型后的玻璃制品通常还需要进行退火处理。
退火是将玻璃制品加热至一定温度，然后缓慢冷却的过程。
退火可以减轻制品中的内应力，提高其力学性能和耐热性。
六、切割和加工经过退火处理的玻璃制品可以进行切割和加工。
切割可以根据需要将玻璃制品切割成所需的尺寸和形状。
加工可以包括打孔、磨边、刻字等工艺，以满足不同的使用需求。
七、检验和质量控制在整个制造过程中，需要对玻璃制品进行严格的检验和质量控制。
常见的检验项目包括外观质量、尺寸精度、力学性能等。
通过检验和质量控制，确保生产出符合标准要求的高质量玻璃制品。
以上就是玻璃制造的基本流程。
从原料准备到最终的检验和质量控制，每个环节都至关重要。
制造高质量的玻璃制品需要严格控制每个步骤中的参数和工艺，以确保最终产品的质量和性能达到预期。
作为一种重要的工业材料，玻璃在建筑、汽车、家电等领域都有广泛的应用，其制造流程的优化和技术的创新将进一步推动玻璃产业的发展。
生产玻璃的原理
生产玻璃的原理生产玻璃的原理玻璃是一种无定形固体，其主要成分是二氧化硅（SiO2），通常还添加了一些助剂和添加剂，以调整其物理和化学性质。
下面将详细介绍生产玻璃的原理。
1. 材料准备：生产玻璃的首要材料是二氧化硅（SiO2），通常以石英沙为主要来源，也可以使用木炭、白云石、长石等材料。
此外，还需要添加一定比例的碳酸钠（Na2CO3）或碳酸钙（CaCO3）以降低熔点，辅助剂和添加剂用于调整玻璃的性质。
2. 熔化过程：首先将原材料粉碎成粉末，然后按一定比例混合。
混合均匀后，将混合物投入到玻璃窑中。
窑内温度逐渐升高，使原材料熔化。
当温度超过玻璃的熔点时，原材料完全熔化成液体状态。
这个过程需要进行一段时间的加热，以确保混合物充分熔化并达到均匀性。
3.形状成型：一旦原料熔化成液体，可以选择不同的成型方法来制造玻璃的不同形状。
常见的成型方法包括浇注法、压制法、拉伸法和浮法等。
这些方法可以通过控制材料的温度和形状来形成玻璃坯。
4. 冷却和退火：玻璃坯经过成型后，需要进行冷却和退火的过程。
冷却过程需要缓慢进行，以允许玻璃逐渐从高温过渡到室温，以避免内部应力的产生。
冷却后，可以进行退火处理，使玻璃坯进一步稳定并减少内部应力。
退火温度和时间根据玻璃的成分和用途来调整。
5. 加工和装饰：经过冷却和退火处理后，玻璃坯准备好进一步加工和装饰。
这包括切割、打孔、磨边、打磨等工艺，以及印刷、喷砂、贴花等装饰工艺。
这些步骤使玻璃产品获得所需的尺寸、形状和外观。
6. 配方和控制：玻璃的性质和用途取决于其原料配方和熔化过程的控制。
例如，添加适量的氧化金属可以改变玻璃的颜色，添加适量的氧化物可以改变其光学和热特性。
此外，熔化过程中的温度、时间和压力等参数对玻璃的成分分布和结构也有重要影响。
总之，生产玻璃的过程包括材料准备、熔化、形状成型、冷却退火、加工和装饰等多个步骤。
这些步骤需要精确的控制和技术经验，以确保玻璃的质量和性能。
随着技术的进步，玻璃的生产过程也在不断改进，以满足不同需求的玻璃产品的生产。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车钢化玻璃生产工艺
• 钢化玻璃的定义：
钢化分为：全钢化和局部钢化。
全钢化是指玻璃通过钢化炉进高温加热后， 玻璃通过风栅完全淬冷，且各部分的冷却强度 都相同。
局部钢化，顾名思义是指玻璃部分边缘区域 进行钢化处理，且各部分的冷却强度也不尽相 同。
注：我们通常所说的钢化玻璃都是指全钢化玻璃。
钢化玻璃生产工艺流程
洗，然后再进行烘干处理。
7、印刷 根据玻璃型号及工艺参考书，确定商
标类型，然后选择相应的网版进行印刷。
二、钢 化
由于玻璃类型不同，钢化的弯度也不一样。 从而会选择不同型号的钢化炉。
钢化炉通常有：平弯炉、BT炉、GT炉等。 钢化后，将玻璃下到知道的玻璃架上。
三、后 处 理
1、包装 将钢化后的玻璃，再进行擦拭干净，检
大致分为：预处理—钢化—后处理
具体流程： 原片选择—上片—切割—掰边—磨边—洗涤、 烘干—印刷—钢化—下片—包装—入库
一、预处理
1、原片选择 根据所要生产汽车玻璃的型号，参考工
艺卡，正确选取玻璃的原片规格。
2、上片 将玻璃原片运至玻璃上片架边，然后
对好位置，以便吸盘能很牢地吸附住玻璃。
查无划伤等缺陷后，用纸分开放入玻璃装 箱中。
2、入库 将装箱装好的玻璃，根据库位进行分别
入库，以便发货。
总结： 以上就是汽车钢化玻璃的基本生产工艺
流程，希望大家能对此有了初步的了解，具 体的生产过程中遇到的许多细节性问题，则 需更深入地去实践、学习。
谢谢大家！
Q&A
3、切割 玻璃切割线有：百超线和坂东线。 玻璃被吸附、传输到切割平台上，由事
先输入的根据玻璃形状CAD图形，而编制 的切割数控程序进行数控切割。
玻璃生产PPT
的毛刺
• 均化槽：使玻璃液成分
• 钻孔机：在玻璃上钻孔
和温度均匀
• 抛光机：提高玻璃表面
的光洁度
玻璃生产线的工艺布局原则
生产线布局
设备选型
• 紧凑布局：减少设备间的距离，节省空间
• 高效设备：选择效率高、能耗低的设备
• 流程布局：按照生产工艺顺序进行布局，便于操作和管
• 自动化设备：提高生产自动化程度，降低人工成本
• 包装物：玻璃产品包装产生的废弃物
废气污染
• 烟尘：原料粉碎和熔化过程中产生烟尘
• 废气：燃料燃烧产生废气，如二氧化硫、氮氧化物等
废水污染
• 废水：玻璃生产过程中产生的废水，含有一定量的悬浮物和化学物质
• 污泥：废水处理过程中产生的污泥
玻璃生产过程中的能源消耗
燃料消耗
能源利用率
• 煤炭：玻璃熔化过程中主要燃料
Docs
玻璃原料
• 天然原料：如石英砂、石灰石、长石等
• 人工原料：如纯碱、氧化铝、氟化钙等
• 添加剂：如着色剂、澄清剂、乳浊剂等
玻璃生产的基本工艺过程
原料的预处理
玻璃熔制
玻璃成型
玻璃加工
• 粉碎：将原料粉碎至合
• 熔化：将混合好的原料
• 成型：将熔制好的玻璃
• 切割：将成型好的玻璃
适粒度
在高温下熔化
液成型为所需形状
• 夹层玻璃：具有较好的安全性和隔音性能
• 安全性高：具有较高强度和安全性，防止玻璃破碎伤人
• 中空玻璃：具有较好的隔热性能
汽车玻璃及其特点
汽车玻璃种类
• 前挡风玻璃：用于遮挡前方风力，保证驾驶员视线
• 后挡风玻璃：用于遮挡后方风力，保证乘客视线
玻璃生产方法有哪些
玻璃生产方法有哪些
玻璃生产方法有以下几种：
1. 熔融法：将石英砂、石灰石、碱金属氧化物等原料混合加热到高温，使其熔化成为液态玻璃，然后通过调整温度和时间进行冷却和固化，最后形成玻璃。
2. 浮法：将熔融的玻璃浇注在液态锡上，使得玻璃在锡上浮起，通过控制浮起的玻璃厚度和速度，使其均匀冷却和固化，形成平整透明的玻璃。
3. 玻璃纤维制造法：将玻璃熔化后，通过高速旋转的喷嘴将玻璃喷向喷丝机，然后通过喷丝机内的高速气流将玻璃纤维拉伸成细丝，最后通过冷却和固化形成玻璃纤维。
4. 拉丝法：将熔融的玻璃从下端开始拉出细丝，同时通过上方的压气喷嘴使细丝均匀冷却固化，形成玻璃丝。
5. 钢化玻璃制造法：将平板玻璃放入特殊的钢化炉中，加热玻璃至高温，然后迅速冷却，使玻璃表面压应力增加，内部张应力增大，从而提高玻璃的强度和耐温性。
以上是常见的几种玻璃生产方法，不同的方法适用于不同类型的玻璃制造。
福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载标签：分类：工程机械/家电/混合杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车玻璃相关介绍
汽车玻璃相关介绍汽车玻璃是汽车的重要组成部分之一，起到保护车内人员及物品的作用。
它有各种不同的类型和功能，包括挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和天窗等。
在本文中，我们将详细介绍汽车玻璃的种类、材质、制造过程、功能和维护方法。
1.汽车玻璃的种类：-挡风玻璃：位于车辆前部，能够防止风、雨、尘等外界物质进入车内，并且提供视线清晰的角度。
-侧窗玻璃：位于车辆两侧，能够提供车内乘客从车辆侧面观察外界环境的视野。
-后窗玻璃：位于车辆后部，提供车内乘客看向后方的视角。
-天窗：位于车顶，提供车内乘客观赏天空的机会。
2.汽车玻璃的材质：-钢化玻璃：经过特殊处理的玻璃，增强了其强度和耐冲击性，即使发生碎裂，也会以小颗粒形式散落，减少对乘客的伤害。
-夹层玻璃：由两层玻璃之间夹层薄膜组成，具有较强的抗冲击性和防弹性能。
-隔热玻璃：降低车内温度，减少能源损耗。
-隔音玻璃：减轻外界噪音对车内乘客的干扰。
3.汽车玻璃的制造过程：-原材料准备：根据玻璃的类型和规格，准备合适的玻璃原材料。
-熔化和形成玻璃坯体：通过高温将玻璃原材料熔化，并通过特定工艺形成玻璃坯体。
-成型和冷却：将玻璃坯体放入模具中，通过压力和冷却过程，使其形成所需的玻璃形状。
-表面处理和强化：对玻璃进行抛光、清洁和强化处理，提高其表面质量和强度。
-安装和装配：将制造好的玻璃安装在汽车结构框架上，并进行辅助装配工作。
4.汽车玻璃的功能：-保护：汽车玻璃能够阻挡外界风、雨、尘和杂物进入车内，保护车内乘客和物品的安全。
-视野：汽车玻璃提供司机清晰的视线，确保驾驶安全。
-隔音：隔音玻璃能够降低车内外噪音的传导，提供更加静谧的驾驶环境。
-隔热：隔热玻璃能够降低车内温度，减少对车内空调的依赖，节省能源。
-安全：钢化玻璃和夹层玻璃提供了更高的安全性能，减轻碎裂或撞击所带来的伤害。
5.汽车玻璃的维护方法：-定期清洁：使用适当的清洁剂和软布，定期清洁汽车玻璃表面，保持良好的视线。
-避免划伤：避免使用硬物或尖锐物体碰撞或擦刮玻璃表面，以免划伤玻璃。
玻璃的生产工艺流程
玻璃的生产工艺流程
玻璃是一种非晶态固体材料，具有透明、坚固、耐热、耐腐蚀等特点，被广泛应用于建筑、家居、工业制造等领域。
玻璃的生产工艺流程经历了数百年的发展和完善，如今已经形成了一套成熟的生产工艺流程。
首先，玻璃的生产原料主要包括石英砂、石灰石和碳酸钠。
这些原料经过精确的配比，然后放入熔炉中进行熔化。
熔炉的温度通常高达1500摄氏度以上，使得原料在高温下熔化成为玻璃液体。
接下来，熔化的玻璃液体需要进行成型。
这一过程通常采用浮法工艺，即将玻璃液体倒入一个铅皮上，利用玻璃液体比铅皮轻的特性，使其在铅皮上浮起，然后通过控制铅皮的速度和温度，使玻璃液体逐渐冷却凝固成为平整的玻璃板。
随后，冷却凝固的玻璃板需要进行切割和加工。
这一过程通常由自动化机器完成，根据产品的要求进行切割成不同形状和尺寸的玻璃板，然后进行打磨和抛光，使其表面光滑平整。
最后，经过切割和加工的玻璃板需要进行淬火处理。
这一过程
是为了增强玻璃的强度和耐冲击性，通常将玻璃板放入淬火炉中进行加热，然后迅速冷却，使得玻璃表面和内部产生压缩应力，从而提高玻璃的强度和耐冲击性。
总的来说，玻璃的生产工艺流程经历了原料准备、熔化成型、切割加工和淬火处理等多个环节，每个环节都需要精密的控制和高度的自动化设备。
通过这些工艺流程，我们可以生产出高质量、多样化的玻璃制品，满足不同领域的需求。
在今后的发展中，随着科技的进步和工艺的创新，玻璃的生产工艺流程也将不断完善和提升，为人们提供更加优质、环保的玻璃制品，推动玻璃行业的持续发展和进步。
汽车玻璃生产工艺教学内容
汽车玻璃生产工艺
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
2020/7/9
18
粘结力
递 增
空气面 锡面
2020/7/9
递增
图一
PVB含水率％
19
PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
2020/7/9
20
异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
边角料不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
2020/7/9
21
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22
• 切割油的使用
• 在切割玻璃时，必须使用切割油（如煤油），且 玻璃表面要干燥不能有水雾，因为切割时，空气 中的水分会使玻璃的硅酸盐组成一种胶团，结果 封闭了刀口，使掰边困难。切割油的渗透力强， 切割后会渗入刀口，使刀口和空气隔绝，减少形 成胶团的可能。但过量的切割油会污染玻璃表面， 使洗涤不容易。
汽车玻璃生产工艺_图文
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
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粘结力
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空气面 锡面
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PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
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PVB含水率
图二
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异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 同锡液接触的玻璃表面称为锡面，自然摊平的另 一面称为空气面。空气面比锡面具有更好的性能 和更高的表面质量。
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5
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
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6
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
– 一般采用金刚砂磨轮进行磨边，我司现用的磨轮截面 形状有V型和U型两种，V型用于磨倒角边，U型用于磨 圆边。
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磨边前（边部为直角）
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26
•
磨边后
倒棱边
圆边
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– 4)洗涤烘干
玻璃的工艺流程
玻璃的工艺流程
玻璃是一种广泛应用于建筑、家具、汽车等领域的常用材料，其制作过程经历了多道工艺流程。
下面将详细介绍玻璃的工艺流程。
首先是原材料的准备。
玻璃的主要原料是石英砂、碳酸钠、石灰石和氢氟酸。
这些原料需要经过一系列的清洗和研磨，确保其纯净度和稳定性。
然后是混合和熔化。
将原材料按照一定比例混合，并投入到特制的玻璃窑中进行熔化。
玻璃窑通常采用高温电炉或火焰炉，将原材料加热至约1500°C的温度，使其完全熔化。
接下来是成型。
熔化的玻璃通过玻璃制品成型机械进行成型。
常见的成型方式包括拉伸、挤压、压铸、注射等。
不同的成型方式适用于不同形状和尺寸的玻璃制品。
在成型的过程中，需要注意控制温度和速度，以确保玻璃的质量和形状。
再次是退火。
成型后的玻璃制品需要经过退火处理，以消除其内部应力，提高强度和稳定性。
退火一般在控制温度和时间的条件下进行，并在退火过程中逐渐冷却，以防止产生过度应力。
接着是切割和打磨。
通过切割机械，将退火后的玻璃制品切割成所需的尺寸和形状。
然后通过打磨机械对切割好的玻璃进行打磨和抛光，以提高其表面光滑度和平整度。
最后是检验和包装。
对制作好的玻璃制品进行严格的质量检验，
包括外观、尺寸、透光性等指标。
合格的制品将进行包装，通常使用泡沫纸、保护膜、纸箱等方式进行包装，以防止在运输过程中损坏。
总之，玻璃的制作工艺流程包括原材料准备、混合熔化、成型、退火、切割打磨、检验和包装等多个环节。
控制每个环节的参数和质量，能够制作出高质量的玻璃制品。
车窗加工工艺流程
车窗加工工艺流程
《车窗加工工艺流程》
车窗加工工艺流程是指将原材料加工成成品车窗的整个生产流程。
车窗作为汽车的重要组成部分，需要经过严格的加工工艺流程，以保证其质量和性能。
首先，车窗加工工艺流程以原材料准备开始。
通常车窗的原材料是玻璃和塑料，选择优质的原材料对车窗的最终质量至关重要。
生产厂家会对原材料进行严格筛选和测试，确保其符合相关标准和要求。
接下来是成型工艺。
对于玻璃车窗，一般采用浮法玻璃生产工艺，通过玻璃熔化成型、拉平、退火等工序，将玻璃加工成符合车窗要求的形状和尺寸。
而对于塑料车窗，通常采用注塑成型工艺，将塑料加热熔化后注入模具中成型，再经过冷却固化形成成品车窗。
随后是表面处理工艺。
车窗的表面处理通常包括涂覆、喷涂、镀膜等工艺，目的是提高车窗的耐磨性、防尘性和美观度。
最后是装配工艺。
将经过成型和表面处理的车窗与其他零部件进行装配，然后通过严格的检验和测试，确保车窗的质量和性能达到要求，并最终投入到汽车生产中。
总的来说，车窗加工工艺流程是一个复杂的过程，需要严格控制每个环节，确保车窗的质量和性能达到要求。
同时，随着工
艺技术的不断进步，车窗加工工艺也在不断创新，以适应市场对于高品质、高性能车窗的需求。