施工组织设计-洋口港临港工业区二期中心路西段、经八路北段工程

洋口港临港工业区二期中心路西段、经八路北段工程
施工组织设计
第一章总体概述
一、编制依据与范围
1、编制依据
（1）洋口港临港工业区二期中心路西段、经八路北段工程招标文件。

（2）江苏省交通规划设计院股份有限公司设计的施工图设计。

（3）我公司详细调查、勘察取得的资料。

（4）国家、行业现行的《法规》、《质量检验评定标准》。

（5）我公司在同类型工程施工中积累的丰富经验。

2、编制范围
工程量清单及施工图所示的工程。

3、编制原则
（1）确保满足招标文件工程施工工期、质量、安全、环保等要求。

（2）充分考虑本标段的特点及工程施工环节。

（3）充分利用我公司已建工程的施工经验。

（4）以总体施工方案进度计划，主要工程项目及关键工序的施工顺序和技术措施作为本工程施工组织设计的重点。

4 需遵循的规范和标准
（1）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ C JJ 1-2008）；
（2）、《公路沥青路面施工技术规范》（J T G F 4 0 - 2 0 0 4 ）；
（3）、《公路路基施工技术规范》（J TG F10-2006）；
（4）、《公路路面基层施工技术规范》（J T J 0 3 4 - 2 0 0 0 ）；
（5）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（J TG E 20-2011）；
（6）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JT G E 5 1 - 2 0 0 9 ）；
（7）、《公路工程集料试验规程》（J TG E42-2005）；
（8）、《公路路基路面现场测试规程》（J T G E 6 0 - 2 0 0 8 ）；
（9）、《道路交通标志和标线》（GB 5 7 6 8 - 2 0 0 9 ）；
（10）、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（20 0 2 版）；
（11）、住建部、交通部颁发的其它有关规范等。

二、工程概况
洋口港区位于南通市如东县海滨辐射沙洲中的烂沙洋水道西端，工程区西距小洋港约3 0 km、东南距吕四港约5 0k m、西南距如东县城约32 k m。

本标段分为中心路西段和经八路北段共两条路。

中心路为临港工业区二期东西向最重要的道路，贯穿整个园区。

道路西起洋口大道，接工业区一期已建成中心路，向东与促淤隔堤一、经八路、促淤隔堤二平交，终于工业区二期东堤路。

本次设计中心路起点位于与洋口大道交叉口，桩号K0 + 00 0，向东止于经七路交叉口西侧，桩号K 1 +6 8 4.815，全长1 . 6 8 5 k m ；
经八路为临港工业区二期南北向重要的道路之一，是园区对外联系的主要通道。

道路南起中心路，接已建成经八路南段，向北前行，终于北堤路。

本次设计经八路起点位于与中心路交叉口，桩号K 0 +0 0 0，向北止于北堤路，桩号K 1 + 3 1 4 . 7 8 0 ，全长1. 3 1 5 k m。

(一)、中心路概况
1、道路工程概况
（1）横断面设计
本项目按城市主干路标准设计，道路路基顶宽4 7 m ，断面组成：7. 0 m 中央分隔带+ 2 ×0 . 5 m 左侧路缘带+2×2×3.75m 行车道+ 2 ×0 . 5 m 右侧路缘带+ 2×2 . 0 m 侧分带+ 2 ×4 . 5 m 非机动车道+ 2 ×5 . 0 m 绿化带（含预留人行道2×2.0m）。

（2）道路路基设计
①当路基填土高度H≤12 1 c m 时，清除表层土1 5 c m 后，机动车道反开挖至路床顶以下8 0 cm，原地面翻拌20cm 掺4%水泥，压实度≥90%，铺设一层双向土工格栅，其上填筑2 0 c m 6 % 石灰土，压实度≥93%，填筑60cm8%石灰土至路床顶，压实度≥95 %。

非机动车道下挖至路床顶以下40 cm，原地面翻拌2 0 c m 掺4%水泥，压实度≥90%，铺设一层双向土工格栅，其上填筑2 0cm6%石灰土，压实度≥91%，填筑2 0 c m 8 % 石灰土至路床顶，压实度≥92%。

②当路基填土高度H > 12 1 cm 时，清除表层土1 5 c m 后，机动车道原地面翻拌2 0 c m 掺4%水泥，压实度≥90%，铺设一层双向土工格栅，其上填筑2 0c m 6 %石灰土，压实度≥93 %，路基中部采用6 %石灰土回填，填筑60 c m8 %石灰土至路床顶，压实度≥95%。

非机动车道原地面翻拌20 cm 掺4 %水泥，压实度≥90 %，铺设一层双向土工格栅，其上填筑2 0cm6%石灰土，压实度≥91 %，路基中部采用
6 %石灰土回填，填筑20 c m8 %石灰土至路床顶，压实度≥92%。

③软基处理方案
箱涵基底承载力不足，采用换填1. 0m 碎石处理。

④路基防护设计：
边坡防护：
为防止雨水冲刷路基边坡，对路基边坡进行防护处理，具体防护设计方案如下：
①路基填土高度≤3m 时，采用放坡处理，边坡坡率为1 :1 . 5，坡面结合景观采用铺草皮绿化的生态防护方案。

②路基填土高度＞3m 时，边坡坡率为1 : 1 . 5 ，采用浆砌片石衬砌拱+植草防护。

将坡面整理平整，对土壤进行适当的改良和培肥。

将土壤的P H 值综合至6 - 8 左右，以利于草的生长，并要求有充足的水份。

涵洞出口防护：
涵洞出口均采用M 7. 5 浆砌片石防护。

（3）路面结构设计
机动车道：
A C - 1 3 C 细粒式沥青混凝土（改性沥青）上面层4cm
A C - 2 0 C 中粒式沥青混凝土下面层8 cm
改性乳化沥青下封层
水泥稳定碎石基层（4%） 3 4c m
石灰稳定土底基层（12%） 2 0c m
非机动车道：
A C - 1 3 C 细粒式沥青混凝土上面层4 cm
A C - 2 0 C 中粒式沥青混凝土下面层6 cm
改性乳化沥青下封层
水泥稳定碎石基层（4%） 2 0c m
石灰稳定土底基层（12%） 2 0c m
2、箱涵概况
本路段共设涵洞1 道，设臵的具体结构型式为：1-6.0×3.6m 箱涵。

3、排水工程
（1）雨水平面
雨水管布臵在道路两侧绿化带下，距道路中心各20m，雨水口布臵在非机动车道外侧边缘。

（2）污水平面
污水重力流管敷设在道路南侧路外绿化带下，距道路中心28m；污水压力流管敷设道路北侧绿化带下，距道路中心23m。

（3）管材、接口及基础
①雨水DN400 采用硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管，管材应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求，环刚度8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口，弹性密封橡胶圈应符合HG/T 3091-2000 的要求。

雨水d1200 管采用承插式钢筋混凝土Ⅱ级管，管材符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）的要求，静水压力为0.1Mpa；管道接口采用橡胶圈接口，橡胶圈与管材配套供应，接口采用1：2 水泥砂浆做内外缝。

在购买钢筋混凝土管时，应购买制管用混凝土强度等级不低于C40 及钢筋保护层厚度不小于40mm 的钢筋混凝土管。

②雨水口DN300 连接管采用硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管，管材应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求，环刚度8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口，弹性密封橡胶圈应符合HG/T 3091-2000 的要求，坡度为0.01，起点覆土深度不小于70cm。

③污水DN400、DN600、DN800 管采用硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管，管材应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求，环刚度8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口，弹性密封橡胶圈应符合HG/T 3091-2000 的要求。

④污水dn315、dn500 倒虹管采用PE 给水管，管材选用PE80、SDR26、0.6MPa，管材质量符合《给水用聚乙烯（PE）管材》（GB/T 13663-2000）的要求。

PE 管采用热熔对接连接。

污水倒虹管采用开挖施工。

⑤管道基础
PVC-U 管：采用砂基础。

PE 管：采用C40 混凝土满包基础。

承插式钢筋混凝土管：位于绿化带下的井段采用120°混凝土基础，其余采用180°钢筋混凝土基础。

管道的混凝土基础应间隔20～25 米在管道接口处断开2cm，内塞聚
乙烯发泡板或沥青木丝板，并用沥青麻丝嵌缝。

（4）检查井
①雨水接DN400 管采用φ1000 圆形检查井，具体参见苏S01-2012-127；雨水接
d1200管采用φ2000 圆形检查井，井深≤4m 的φ2000 圆形检查井参见苏
S01-2012-138；井深>4m 的φ2000 圆形检查井参见苏S01-2012-140。

检查井均采用落底式，落底深度为30cm。

②污水接DN400 管采用φ1000 圆形检查井，具体参见02S515-22、23；接DN600 管采用φ1250 圆形检查井，具体参见02S515-26、27；接DN800 管采用φ1500 圆形检查井，具体参见02S515-29、30。

污水检查井除特殊说明外均采用流槽式钢筋混凝土检查井。

W26、W55 污水检查井为倒虹管进水井前的检查井，应设臵沉泥槽，沉泥槽做法为检查井,落底50cm。

③位于机动车道、非机动车道下的检查井采用Φ700 球墨铸铁井盖（重型）井盖及井座，其余均采用钢纤维混凝土井盖座（B 级）。

④本工程所有污水检查井内必须采用防腐处理，采用IPN8710 互穿网络防腐涂料，刷两层底漆两层面漆，涂料用量不小于0.6kg/m2，防腐层干膜厚度不小于200μm。

（5）雨水口
雨水口采用边沟式雨水口，布臵在车行道外侧边缘，做法详见“雨水口大样图”。

道路桩号K0+320、K0+640、K0+950、K1+250、K1+570 为道路纵坡设计低点，此处的雨水口（380×700）位臵必须按实设臵在低点。

道路交叉口处的雨水口应位于路面高程的低点。

（6）出水口
雨水出水口采用八字式石砌出水口，详见苏S01-2012-266、267。

八字式出水口挡墙应按出水口大样图（苏S01-2012-266、267）设臵在管道与河道护坡相交处。

（二）、经八路概况
1、道路工程
（1）、横断面设计
本项目按城市主干路标准设计，道路路基顶宽4 0 m ，断面组成：0. 5 m 双黄线+2×2×3.75m 行车道+ 2 ×0 . 2 5 m 右侧路缘带+ 2 × 3 . 0 m 侧分带+ 2 × 4 . 5 m
非机动车道+ 2 × 4 . 5 m 绿化带（预留人行道）。

（2）、道路路基及路基防护设计
参照中心路工程的相关内容。

桥梁锥溜坡采用预制实心六角块防护。

（3）、路面结构设计
本项目机动车道及非机动车道路面结构组合参照中心路工程设计。

2、雨水工程
（1）雨水管两侧布设，布臵在道路两侧非机动车道下,距道路中心13.5m，雨水口布臵在非机动车道外侧边缘处。

（2）管材、接口及基础
①雨水DN400、DN600 管采用硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管，管材应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求，环刚度
8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口，弹性密封橡胶圈应符合HG/T 3091-2000的要求。

雨水d800、d1000采用承插式Ⅱ级钢筋混凝土管，管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GBT 11836-2009）的要求, 管道接口采用橡胶圈接口，橡胶圈与管材配套供应，接口采用1：2 水泥砂浆做内外缝。

在购买钢筋混凝土管时，应购买制管用混凝土强度等级不低于C40及钢筋保护层厚度不小于40mm的钢筋混凝土管。

②雨水口DN300连接管采用硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管，管材应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求，环刚度8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口，弹性密封橡胶圈应符合HG/T 3091-2000的要求，坡度为0.01，起点覆土深度不小于70cm。

③管道基础
硬聚氯乙烯（PVC-U）实壁管采用360°砂石基础。

Ⅱ级钢筋混凝土过路管采用180°钢筋砼基础，其余均采用120°砼基础。

管道的混凝土基础应间隔20～25 米在管道接口处断开2cm，内塞聚乙烯发泡板或沥青木丝板，并用沥青麻丝嵌缝。

管道与检查井连接处应延长检查井底板钢筋并与管道基础钢筋绑扎在一起，钢筋搭接长度应满足相关规范规定。

（3）检查井
雨水接DN400雨水管采用Φ1000圆形雨水检查井，具体参见苏S01-2012-127；接DN600雨水管采用Φ1250圆形雨水检查井，具体参见苏S01-2012-130；接d800雨水管采用Φ1500圆形雨水检查井，具体参见苏S01-2012-134；接d1000雨水管采用Φ2000
圆形雨水检查井，具体参见苏S01-2012-138、140；检查井均为落底式，落底深度为30cm。

位于绿化带下的检查井采用钢纤维混凝土井盖、座（B级）；位于机动车道、非机动车道下的检查井采用φ700球墨铸铁井盖(重型)井盖及井座；球墨铸铁井盖座必须有防盗、防跳、防震动及防意外闭合装臵。

（4）雨水口
雨水口采用边沟式雨水口，具体做法参见SⅡ-8《雨水口大样图》。

雨水口布臵在非机动车道外侧边缘，在道路凹曲线处（K0+050、K0+310、K0+570、K0+830、K1+115）及交叉口处布设300×700雨水口，此处的双篦雨水口位臵必须按实设臵在低点，雨水平面图中所示位臵如有偏差，须按实调整；其余布设300×460雨水口。

雨水口采用钢纤维砼箅盖，钢纤维混凝土水箅盖承载力等级为Ⅰ级，箅盖、座应符合《钢纤维混凝土水箅盖》（JC/T 984-2005）的相关要求。

（5）出水口
雨水出水口采用八字式石砌出水，具体参见苏S01-2012-266、267。

3、K1+255.262 北横河桥桥梁工程
北横河桥位于经八路终点与北堤路交叉口南K1+255.262 处，所跨河流为北横河。

北横河为规划区域主要排水河流，规划河口宽30m，无通航要求。

北横河开挖与桥梁同步实施，本次设计桥头防护台前溜坡利用北横河护坡，台后和锥坡采用浆砌片石防护。

拟建北横河桥跨径布臵为3-10m，桥梁右偏角为90 度，上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，梁高为0.6m，先简支后桥面连续，桥梁全长35.04m。

下部结构采用桩柱式墩台，Φ1.2m 钻孔灌注桩基础。

桥梁宽度与路基同宽。

桥梁为四幅桥，分机动车道和非机动车道，上下行分幅设计，机动车道桥为1×净－16.0m，非机动车道桥为2×(净－4.5m 非机动车道＋4.5m 人行道)，桥梁总宽为40m。

（三）、中心路及经八路安全设施、照明工程
本次工程实施中心路及经八路安全设施、照明工程，相关工程概况详见设计图纸及清单。

三、工程建设条件
1、沿线自然地理条件
本标段地块内主要为闲臵地，地形地貌较为平坦。

2、施工条件
（1）沿线人民群众都持十分积极态度，为项目的实施打下了群众基础。

（2）钢材从厂家采购，陆运至工地；商品砼及沥青砼从专业厂家采购。

（3）项目区域地下水，是否可直接采用，需在使用前进行化学分析。

四、施工组织总体设想
我们对本项目建设的指导思想是:信守合同、重视质量、科学组织、确保工期。

1、工期要求
计划开工时间：2014 年7月5日（具体开工时间以开工报告为准）
施工总工期：365日历天。

2、质量标准：合格
3、安全生产与文明施工目标
安全施工：必须严格执行国家安全生产施工规范，采取安全措施组织施工，确保本工程无安全事故发生，并负责所有涉及本工程建设的治安、消防、市容、保洁、卫生和现场文明施工管理等工作，争创省级文明工地。

4、环境保护目标
工程弃碴，泥浆，生活垃圾处理及机械噪音均按地方政府主管部门施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，增强职工的环保意识，做到环保深入人心，争创环境保护先进单位。

5、工程创优工作
本工程是一项规模大、工期紧迫、施工难度大的工程。

为优质、高速地建设好本工程，特制定如下创优规划：
A、创优方针：以GB/T19001—2008《质量体系要求》及GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》作指针，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。

B、创优目标：质量等级力争达到省市政示范工程标准。

C、创优指标：杜绝严重质量事故，确保用于本工程的所有材料均为合格材料。

工程全面达到国家和建设部现行的工程质量验收标准及市政工程验收的有关规定。

D、创优的主要措施
“高质量、新技术、重信誉”是我公司一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全公司职工必须遵循的工作准则；确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。

为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处
于受控状态，实现本项目的管理目标，力争本项目达到省市政示范工程，特制定如下质量创优措施。

（1）建立创优领导组织，明确创优责任制
①创优领导组织由项目经理部项目经理为首安全质量委员会负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。

②各作业队长、工点负责人，为该作业队、工点的创优负责人，并把创优任务落实、分解到基层作业班组。

③各业务部门要按照责任制及业务范围，明确创优目标及相应的保证措施。

制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理（重要工作程序用制度形式固定）制度和专项质量检查、验收制度。

坚持样板引路，以点带面，确保本标工程按优质工程标准一次成就。

④项目经理部、各作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众的监督。

（2）强化创优宣传教育，做好技术培训工作
人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。

并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。

（3）全面加强施工技术管理
①根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA 循环进行展开。

②制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。

（4）加强内部监察检查、严格检查制度
①项目经理部设专职安全质量检查人员，督促检查作业队的安质工作，并做到严格把关，协调服务，作业队设立安质室，人员配备应满足工作需要。

各作业队应配专职安全检查质量检查人员。

②各作业队、各工点要认真进行分项工程细目检查验评定工作，按每月施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查当月的验评项目总数的25%，对未达到验标“优良”的分项工程以返工，重新验评，直到要求为止，如数据不真实，不得验评。

③各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请求领导给
予适当奖励。

④所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。

对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。

（5）大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备、深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。

①对技术密集的工程项目，要认真做好实施性组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。

②确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外光，抓紧外侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术、对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。

（6）加强企业管理、提高管理水平，本标段运用先进的管理方法，着重抓好计划网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。

（7）应用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。

①在下达月生产任务时，按总值的2%下达安全工作产值，若未认真做或及时做，验工时要扣除。

②在经济承包和二次分配中，安全质量应占20%比重。

（8）加强创优工作的检查、督促和协调
①各作业队应每月对创优工作进行检查总结，并上报项目经理部。

②各作业队应每季对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决，对解决不了的问题要及时报项目经理部。

③项目经理部安全质量委员会每季对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。

第二章施工组织总体设计、方案针对性及施工段划分
1、工程特点
对照设计图纸及现场踏勘所得的资料，经过认真分析，发现该工程有如下特点：（1）多专业工程交错，综合施工的特点
整个工程范围内，包括道路、排水、桥梁、箱涵、土方、照明、交通设施等，种类齐全，交叉施工，各类管线纵横交错，节点较多，因此在工程施工时，施工单位必须全盘考虑，和有关专业管线施工单位密切配合，交叉作业，并严格遵照“先主体、后附属”、“先地下、后地上”的原则施工，确保工程质量和进度满足要求并减少相互干扰。

（2）地下水丰富的特点
本工程区域范围内水系发达，地下水位高，如何处理好水对工程质量的影响是关键。

（3）技术特点
本工程包含多种专业，知识面广，设计标准高，要求严，综合性强，特别是桥梁的施工技术含量高，管理复杂。

（4）措施费用投入大
本工程结构工程量大，初期费用投入大才能满足业主招标文件的进度要求，为确保总工期要求，必须加大投入力度，正确使用网络计划技术科学管理。

通过不断调整网络计划，寻求最优工期安排方案并付诸实施，合理使用资源，高效、优质、低耗地在总工期的要求内完成本工程合同工程量。

（5）季节施工特点
本工程施工期经历雨季、夏季、冬季，对工程施工很不利。

因此，在施工时要综合考虑季节因素，及时采取措施，防患于未然。

（6）文明施工及环保要求高
本工程文明施工和环境保护要求高，我们将采取必要的环境保护措施，确保文明施工、环保达标。

2、施工组织总体设计，方案针对性
根据本工程工程量大、技术要求高等特点，对中心路西段和经八路北段两条路采用平行施工的方法，先施工地下管线，在施工道路工程，桥涵工程与管道工程同步施工。

施工中主要重点项目及主要对策见下表。

施工中重点项目及对策
3、施工段划分
根据本工程特点，本工程划分为七个施工段：桥涵工程；中心路排水工程；经八路排水工程；中心路及经八路安全设施；中心路及经八路照明；中心路路基路面；中心路路基路面。

我公司拟派七支队伍，承担工程的施工，挑选素质过硬，经验丰富，技术水平高的工人组建专业工班。

同时本着分工负责，集中管理的体制，计划共组建2个道路施工队，2个管道施工队，1个桥涵施工队，1个照明施工队，1个安全设施施工队。

第三章施工现场平面布臵和临时设施、临时道路布臵结合本工程施工特点，在满足正常施工和生产的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布臵。

另外，租用部分场地，以满足工程施工需要。

一、平面布臵原则
1、临时设施布设简洁，减少临时工程施工工期。

2、在满足施工要求的前提下因地制宜，合理安排，布臵紧凑，少占地，少挤占交通道路。

3、临时设施可靠、合理、经济，充分考虑冬季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。

4、最大限度地缩短场内运距，尽可能避免二次搬运，物料应分批进场
5、临时设施布臵应有利于生产和生活，减少工人往返时间。

6、施工总平面布臵要考虑安全、消防以及对周边环境的影响。

二、施工现场平面布臵和临时设施、临时道路布臵
1、临时道路布臵
为了方便施工车辆畅通行驶，保证工程质量和进度，本着经济合理的原则，拟在道路设计的左侧绿化带位臵修建沟通全线的施工便道，在桥涵处两侧进行打坝，以满足临时通行宽度。

便道宽3米，每隔200米设臵30米×3米的加宽段，便于会车。

在桥涵处设臵横向便道，便于商品混凝土等运输车辆进出。

在标段出口处修建两座车辆冲洗台，以免车辆污染现有道路。

2、临时用电
从联系好的电源接口接出，沿线均匀布臵电力，同时配备两台200KW应急发电机。

3、临时用水
施工用水使用前经化验，符合要求后方可使用。

4、施工场地布臵
在经八路北段工程的右侧，K1+200附近的空地作为项目部的办公和生活用地，设臵办公室、生活区等。

在经八路北段工程的左侧，K1+200附近的空地作为生产区之一，主要包括：钢筋加工、模板加工、拌合场及材料堆场、机械停放等。

在中心路西段工程的左侧，K0+800附近的空地作为生产区之一，主要包括：钢筋加工、模板加工、拌合场及材料堆场、机械停放等。

5、临时设施布臵
本工程所有临时设施均采用彩钢板进行搭建，临时设施内部硬化，外围用砖砌围墙上设栏杆维护，做到美观大方。

临建外侧悬挂蓝底白字、大小适中的工程概况牌，其上注明工程名称、工程范围、工期、各主要负责人及联系电话等内容。

项目部内布臵办公室、资料室、会议室、停车场等办公设施及宿舍、食堂、冲水式厕所、洗浴间等生活设施，工人居住房采用防火彩钢板搭建，房间地坪用水泥砂浆硬化，房间满足通风和采光需要。

区域内安排专人负责卫生，垃圾集中处理，各项措施满足政府有关的卫生防疫要求。

本布臵主要反映的是现阶段的总体部署，正式进场后，我们将根据现场施工进度情况进行局部调整，以便于工程的顺利进行。