奇瑞汽车底盘1A3悬架系统

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奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
•2.2 悬架的作用和目标 •悬架的作用 - 吸收振动
2.悬架理论知识 •悬架的作用 - 使车轮安全稳定地直行
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奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
•2.2 悬架的作用和目标 •悬架的作用 - 使车轮安全稳定地转向
2.悬架理论知识
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奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
•1.6 车身侧倾/车身俯仰 •转弯时车身“侧倾”
1.悬架系统常用术语
➢车身侧倾指的是车身左右摇摆；如：离心 力使车身朝与转弯相反的方向侧倾。
➢乘客感觉到的侧倾程度取决于转向的急缓 程度，如，当汽车向右转弯时，车身将向 左边倾斜。
➢车身俯仰指的是车身向前或向后倾斜。
➢例如，制动过程中，由于动量减小，车身 向前倾斜；加速时，由于加速力推动汽车 向前，车身便后沉。
•噪声： ➢噪声是汽车工作不正常时出现的令人不适的声音，影响人的情绪的声音。
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•2.2 悬架的作用和目标
•悬架的作用： ➢支撑重量 ➢吸收振动 ➢使车轮安全稳定地直行、转向 ➢保证车轮良好触地 ➢提高舒适性 ➢改善操纵性
2.悬架理论知识 •悬架的作用 - 支撑重量
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•纵拉杆（后）：
•1 纵拉杆
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2.悬架理论知识
➢装在后悬架上的纵拉杆是可以调节的连杆， 用以校正前束。 ➢根据车型，这些杆可以垂直于或平行于控 制臂安装。 ➢从作用上看，它们可以与后拖臂/杆或横臂 /杆合一(三连杆)。
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•稳定杆：
• 1 护圈 • 2 衬套 • 3 连接螺栓 • 4 衬套 • 5 稳定杆
2.悬架理论知识
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•2.4 非独立悬架系统 •前悬架-板簧非独立悬架
2.悬架理论知识
➢由钢板弹簧和双筒减振器组成；承载能力 强； ➢有横向、纵向控制，结构简单；适用于卡 车。
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•后悬架-板簧非独立悬架系统
2.悬架理论知识
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1.悬架系统常用术语
•1.3簧载重量和非簧载重量
簧载重量： ➢簧载重量指的是弹簧支承的汽车重量。 ➢簧载重量应大于非簧载重量以获得正常 的操纵性能。 ➢下面是簧载重量的一些举例： •车身和车架。 •负载或货物。 •燃油箱。
非簧载重量： ➢非簧载重量指的是弹簧不支承的汽车重量 。 ➢非簧载重量越小越好，以保证正常的操纵 性和行驶平顺性。 ➢下面是非簧载重量的一些举例： •车轮和轮胎。 •车轮轴承和轮毂。 •车桥和转向节。 •（装在车轮上的）制动部件。
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1.悬架系统常用术语
•1.5 重量分布 ➢重量分布与汽车装载有关，它对操纵性和行驶平顺性有很大影响。 ➢如果汽车重量分布不均匀，则会给转向及车轮定位造成困难。 ➢因此汽车在定位检查和调整时应特别注意汽车的装载。
•
•重
•轻
•轻
•重
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奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
•撑杆：
•1 撑杆
•1 纵拉杆
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2.悬架理论知识
➢撑杆用于在底盘上只有一个安装点的下控 制臂上。 ➢与底盘上有两个安装点的控制臂不同，这 类控制臂需要撑杆控制其前后运动。 ➢撑杆的一端以螺栓或球头销联接在控制臂 上，另一端则用衬套与底盘相连。 ➢这种方式在限制下控制臂前后运动的同时， 允许其垂直运动。 ➢撑杆通常装在前悬架上。
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1.悬架系统常用术语
•1.4 左右偏倾 ➢左右偏倾指的是车身左右两侧的高度差，通常测量车身左或右侧某点到地面的高度。 ➢车身的这种高度差也能目测看出。 ➢很多因素会造成左右偏倾，这将在本课后续内容里详细讲解。 ➢如果左右偏倾超出规定，应检查行驶高度。
•
•典型的左右偏倾测量点：
➢上跳指的是悬架在压缩状态或向上运动时 的动作，通常在遇到地面变形如凸起时发 生。 ➢车轮和凸起的路面接触时，悬架被迫上移 ，此时悬架的运动便称为上跳。
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•1.2 反弹
•
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1.悬架系统常用术语
➢反弹指的是悬架的伸张状态或向下运动时 的动作。 ➢反弹和上跳正相反。 ➢当车轮进入并接触地面凹坑时，悬架被迫 下移，此时悬架的运动便称为反弹。 ➢上跳和反弹是悬架遇到道路不平整时的正 动作和反动作。
> 学员学完本程后,将能够: ➢ 理解悬架系统常用术语 ➢ 掌握悬架系统理论知识 ➢ 掌握四轮定位参数的定义 ➢ 了解A3悬架系统的设计特点 ➢ 掌握A3四轮定位的调整和维修方法 ➢ 掌握悬架系统常见故障诊断与维修
课程目标
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1.1 上跳
•
1.悬架系统常用术语
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•麦弗逊滑柱独立悬架系统
•4
•①
1. 下控制臂 2. 驱动轴 3. 弹簧 4. 滑柱
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2.悬架理论知识
➢麦弗逊滑柱系统有一个滑柱总成，它取代 了典型的短臂盖长臂悬架系统中的控制臂和 上球节。 ➢滑柱总成有转向节的上转动支点，主要有 减振器功能，外面围绕有属于同一总成的螺 旋弹簧。 ➢由于滑柱总成也是弹簧总成，它支承着汽 车簧载重量，因而滑柱是转向节的“承载” 转动支点。 ➢这种系统用下控制臂作为转向节的下（不 承载）转动支点。
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•非独立悬架系统： ➢承载能力高；部件少，制造和安装简单； ➢车轮定位可保持高度的一致性； ➢左右两轮的上跳和反弹相互影响，舒适性差。
•独立悬架系统： ➢每个车轮可独立运动而不影响其它车轮； ➢重量轻，大部分重量由弹簧承载， ➢悬架系统响应性好，极大地提高了行驶平顺性， ➢提高了操纵稳定性，但承载操控能力较低。
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•改进式麦弗逊悬架
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2.悬架理论知识
➢在这种型式的滑柱悬架上，螺旋弹簧没有安 装在滑柱上，而是单独安装。滑柱用作转向节 的上转动支点。 ➢但在这种情况下，该转动支点不承受负荷。 ➢螺旋弹簧安装在下控制臂和车架之间，这使 得这种类型悬架的下控制臂和球节承受负荷。 ➢滑柱仍具有减振器功能。 ➢这类悬架的主要目的是使用较大刚度的弹簧 承受大负荷。 ➢滑柱不适于安装大弹簧。
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ห้องสมุดไป่ตู้
•长短控制臂独立悬架系统：
1. 上控制臂（短） 2. 下控制臂（长） 3. 球节
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2.悬架理论知识
➢长短控制臂悬架系统由两个控制臂（横臂 ）（一个在上，一个在下）、控制臂套、一 个弹簧、一个减振器、一根稳定杆及其连接 件、滑柱杆、球节和一个转向节/芯轴总成组 成。 ➢在汽车车架两侧，各装有一副控制臂，它 们相互分开，因此各自独立工作。 ➢在这些控制臂上，装有支承转向节的转动 支点，减少了轮胎侧向变形，使轮胎与路面 保持良好接触。 ➢与其它独立悬架系统相比，这种悬架系统 对上跳和反弹的反应能保证良好的操纵性， 并能减少轮胎的磨损。
2.悬架理论知识
•悬架目标 ➢衰减上跳和反弹/降低不平顺性，提高驾驶和乘坐舒适性。 ➢长轮胎寿命
•悬架目标-延长轮胎寿命
•悬架目标-衰减上跳和反弹/降低不平顺性
•减小因车轮定位不正确而产生的磨损
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提高驾驶和乘坐舒适性
奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
2.悬架理论知识
•2.3 悬架系统的分类 ➢汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种，下图a是非独立悬架，图b是独立悬架。
•长短臂后独立悬架：
•麦弗逊后独立悬架
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•后半独立悬架
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2.悬架理论知识
➢半独立悬架系统装有一根扭转梁式的车桥 总成。 ➢当车轮遇到道路不平整时，这种车桥有扭 转或挠曲的倾向，使传给另一侧车轮的上跳 和反弹的作用很小， ➢因此，每个车轮可以与路面保持良好的接 触的状态，有助于增加悬架的操纵性能。 ➢扭转梁车桥可以像非独立悬架整体车桥那 样有良好的承载操纵性，同时还具有改善乘 坐舒适性能的柔性。
奇瑞汽车底盘1A3悬架 系统
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2020/11/15
奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
目录
> 1.悬架系统常用术语 > 2.悬架理论知识 > 3.四轮定位参数的理解 > 4.A3悬架系统 > 5.A3车轮四轮定位的调整 > 6.A3悬架系统常见故障诊断与维修
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•典型的上、下控制臂：
•1 上控制臂 •2 下控制臂 •3 下球节 •4 转向节 •5 上球节
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2.悬架理论知识
➢控制臂确定悬架系统及其部件相对汽车于 的位置。 ➢控制臂一端连接到底盘上，另一端则连接 转向节或芯轴。 ➢控制臂使悬架随路面不平整情况上下跳动。 ➢它们用衬套与底盘连接，用球节或衬套与 转向节/芯轴连接。 ➢由于使用了球节，转向节便可以转动。
• １．吊耳（使弹簧可以运动） • ２．减振器 • ３．吊耳安装孔 • ４．后桥 • ５．半椭圆板簧总成
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•后悬架-螺旋弹簧非独立后悬架
2.悬架理论知识
•没有横向、 纵向控制， 需要控制杆/臂。
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2.悬架理论知识
•2.5 前独立悬架系统 •前独立悬架分为： ➢长短控制臂独立悬架－上下控制臂、弹簧、减振器、转向节、上下球节（转动支点）。 ➢麦弗逊悬架－整体滑柱、上轴承承载转动支点，节省空间。 ➢改进式麦弗逊悬架－转向支点与弹簧支点分开，承载能力加强。 ➢叉杆式麦弗逊悬架－转向支点与弹簧支点分开。承载能力加强。
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•1.3簧载重量和非簧载重量
1.悬架系统常用术语
•１．车身 •２．弹簧 •３．非簧载质量 •４．地面 •５．车轮
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1.悬架系统常用术语
•簧载部件： ➢车架（包括副车架） ➢车身（包括整体车身） ➢动力系统（发动机、变速器、 变速驱动桥） ➢转向机 •非簧载部件： ➢车轮/轮胎、球节、轴承、控制臂、工字梁、横梁桥、整体驱动桥等； ➢稳定杆、控制杆件等； ➢芯轴、转向节、制动器等； ➢非簧载重量轻则悬架响应好。
•1.8 不平顺，振动，噪声 •不平顺： ➢不平顺指的是汽车行驶平顺性的好坏，通常指悬架系统的响应比正常时硬。 不平顺还表明悬架柔性（或弹性）不足。 ➢很多因素影响不平顺。本课后续内容将进一步讨论。
•振动： ➢振动是可感觉到的振动或颤动。 ➢很多因素会引起振动，例如路面不平，弹簧的因素。振动也指可看见或 感觉到的非正常的、有规则的、短时间的运动。
➢在不平地区，道路不平整能同时引起汽车 的侧倾和俯仰。
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•1.7 汽车重心点 •图中1 是本车重心点（后视）
1.悬架系统常用术语
➢重心是汽车所有重量的集中点，重量分布 改变，重心也随之移动。
➢在重心上方增加重量时，例如在皮卡车上 加装宿营舱，重心便移向上方。
➢重心上方过多增加簧载重量，会严重影响 汽车的操纵性能，特别是在转弯时由于重 心过高会使离心力增加，从而使车身发生 侧倾的系数增加。
➢重心和重量分布也影响制动和加速力。
➢汽车装载不正确，会改变重心位置，因而 也会改变汽车的制动和加速性能。
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1.悬架系统常用术语
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2.悬架理论知识
•2.7 悬架系统部件及其功能
•悬架系统的主要部件 ➢：弹簧 – 支撑重量；控制行驶高度和离地间隙 ➢减振器 – 衰减振动 ➢控制部件 – 与底盘和转向节连接，确定簧载部件与非簧载部件之间的运动关系，控 制车身的运动：
－控制臂 －双工字梁 －稳定杆 －控制杆件 ➢连接部件 －球节－转动支点 －轴承
奇瑞汽车底盘1A3悬架系统
•叉杆式麦弗逊悬架
2.悬架理论知识
➢转向支点与弹簧支点分开。 ➢承载能力加强。
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2.悬架理论知识
•2.6 后独立悬架 后独立悬架分为： ➢长短臂独立悬架－控制臂、弹簧、减振器、芯轴、控制杆。 ➢麦弗逊独立悬架－滑柱（无转动轴）、芯轴、控制臂、控制杆件。 ➢多连杆独立悬架—采用多连杆机构。