点火系统复习题

汽车电气设备
第三章点火系统
一、名词解释
传统点火系P117 半导体点火系P117 计算机控制点火系P118 击穿电
压 P118 点火提前角 P119 最佳点火提前角 P119 初级电路（低压电路）P121 初级电流 P121 次级电路（高压电路）P121 次级电流P121 点火系工作特性开磁路点火系线圈 P122 闭磁路点火线圈P123
火花塞热特性P128 自净温度P128 冷型（热型）火花塞P129 点火正时霍尔效应P131 霍尔电压P131
二、简答题及技能题
1、点火系的作用和分类怎样？P117
2、汽油车点火系必须符合的基本要求有哪些？P118
3、影响击穿电压和最佳点火系提前面的因素有哪些？P118 P119
4、绘制半导体点火系工作原理图并写出初级电路和次级电路的电流路径P121
5、半导体点火系分电器的组成及各组成部分的作用？P124
6、半导体点火系的组成及各部分作用P119-120
7、点火提前机构组成和各部分工作原理P124-126
8、火花塞构造和对火花塞要求P128
9、信号发生作用和分类。

P131
10、简述半导体点火系的工作原理。

P121
三、填空题
1、汽油机点火系的作用就是在发动机各种和使用条件下，使
适时、可靠地产生足够强的，以点燃汽缸内。

P117 2、汽车点火系按初级电路通断的控制方式不同分为点火
系、点火系和点火系。

P117
3、分电器主要由、和组成。

p124
4、在传统点火系中，电源供给的低压电，经附加电阻和点火线圈转变为高压电，再经分电器分送到各缸火花塞，在火花塞的电极
间产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。

5、点火系次级电压最大值随发动机转速变化的关系称为点火系的工作特性。

6、点火线圈是利用原理制成的，按磁路结构特点可分为和两种类型。

p122
7、开磁路点火线圈按冷却方式的不同分为式和式。

其结构组成包括、、次级绕组、胶木盖、瓷座、接线柱和外壳。

p122 8、闭磁路点火线圈磁路的小，能量损失小，能量转换率高达，因此称点火线圈。

p123
9、
10、配电器由、组成，其作用是按发动机的工作顺序通过高压线将电依次分配给各缸。

p125
11、点火提前机构包括机构、机构和辛烷值选择器。

p125-127
12、火花塞的作用就是将产生的高压电引入发动机的燃烧室内，在其
间形成火花，以点燃可燃。

p128
13、火花塞拧装在发动机气缸盖的螺孔内，下部伸入燃烧室。

火花塞主要由、侧电极、、壳体、导电玻璃、导电金属杆、和密封垫圈。

p128
14、火花塞的中心电极用制成，电极和电极间的间隙一般为0.7—0.9ｍｍ，近年来为适应发动机排气净化的要求，采用稀混合气燃烧，火花塞间隙有增大的趋势，有的已增大至。

p128
15、要使火花塞工作良好，必须使火花塞绝缘裙部保持适当的温度。

实践证明，火花塞绝缘体裙部保持在，落在绝缘体上的油滴能立刻烧掉，不致形成，低于这个温度时，火花塞易积炭而；高于这个温度时，可能引起，甚至在进气行程中燃烧，产生进气管回火现象。

p128 16、火花塞的热特性主要决定于火花塞绝缘体裙部的，绝缘体裙部长的火花塞，其受热面积，而传热距离，散热困难，因此裙部温度高，称为火花塞。

p129
17、冷型火花塞适用于，压缩比的功率发动机。

p129
四、判断题
1.初级电路的通断由晶体管控制的点火系是晶体管点火系。

（✔）
2.火花塞电极间隙增大，火花塞击穿电压增大。

（✔）
3.当汽缸内的混合气的压力减小时，火花塞的击穿电压降低。

（✔）
4.火花塞的电极温度越高，所需的击穿电压降低。

（✔）
5.汽车起动时的击穿电压最高，所需的点火能量最高。

（✔）
6.在发动机转速不变的情况下，发动机的最佳点火提前角应随负荷增加而减小。

（✔）
7.发动机起动和怠速时，要求点火提前角减小或为零。

（✔）
8.汽油辛烷值增大，最佳点火提前角可适当减少。

（✖）
9.混合气浓度过浓，应相应减小点火提前角。

（✖）
10.附加火花塞间隙在火花塞积炭时能改善点火性能。

（✖）
11.闭磁路点火线圈是利用电磁感应原理制成的。

（✔）
12.闭磁路点火线圈的铁心是条形的，提高了能量的转换率，是高能点火线圈。

（✖）
13.开磁路点火线圈中初级绕组和次级绕组均由漆包线绕制而成。

（✔）
14.开磁路和闭磁路点火线圈的初级绕组较次级绕组的线径细，通过的初级电流较次级电流大。

（✖）
15.闭磁路点火线圈按冷却方式分为沥青式和油浸式。

（✔）
16.对四冲程发动机而言，发动机曲轴与分电器轴的转速比为2：1，即曲轴转两圈，分电器轴转一圈，所有缸各点火一次。

（✔）
17.离心点火提前机构是随发动机负荷的大小自动改变点火提前角的装置。

（✖）
18.火花塞的绝缘体应具有足够的绝缘强度，要求能承受高于3000V的高电压。

（✖）
19.火花塞的电极间隙一般为0.7-0.9mm，，为适应发动机排气净化的要求，采用稀混合气体燃烧，火花塞的间隙有的已增大至1.0-1.2mm。

（✔）
20.火花塞的中心电极由镍锰合金钢制成，具有高导电、导热性，并具有很强的
耐高温、耐化学腐蚀和抗氧化性能。

（✔）
21.火花塞绝缘体裙部的自净温度为500-700℃，低于这个温度时，火花塞易积炭而漏电。

（✔）
22.火花塞绝缘体裙部长，其受热面积大，传热距离长，散热容易，裙部温度低，称谓冷型火花塞。

（✖）
23.热性火花塞适用于高速、高压缩比的大功率发动机。

（✖）。