土方工程主要安全保证措施.doc

土方工程主要安全保证措施
1、现场安全管理
（1）施工现场准备不充分，安全无保障，严禁动工。

（2）无安全技术措施和安全技术交底严禁施工；
（3）安全设施未做到齐全有效，严禁作业；
（4）危险作业面未采用有效安全措施严禁作业；
（5）发现事故隐患未及时消除，严禁作业；
（6）不按规定使用劳动防范用品者，严禁上岗；
（7）对机械设施、工具性能不熟悉，严禁操作；
（8）作业人员不经过安全教育培训，严禁上岗。

2、土方工程作业
（1）施工前，对施工地域内存在的各种阻挡物，如建筑物、
道路、沟渠、管线、防空洞、旧基础、墓地、树木等，凡影响施
工的均应拆掉、清理或迁移，并在施工前稳当办理，保证施工安
全。

（2）施工前认真研究整个施工地域和施工场所内的工程
地质和水文资料、周边建筑物或修筑物的质量和分布情况、挖土和弃土要求、施工环境及天气条件等，编制专项施工组织设计（方案），拟定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

（3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设
施等，应早先做好检查和必要的加宽、加固工作。

动工前应做好
施工场所内机械运转的道路，开辟合适的工作面，以利安全施工。

（4）土方开挖前，应会同有关单位对周边已有建筑物或修筑物、道路、管线等进行检查和判断，对可能受开挖和降水影响的周边建（构）筑物、管线，应拟定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问
题应与设计或建设单位协商采用防范措施，并及时办理。

（5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的牢固性，并注意
由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而以致周围土体向基
坑开挖方向位移，使基坑周边建筑物等产生相应的位移和下
沉。

验算时应试虑地面堆载、地表积水和周边建筑物的影响等不
利因素，决定可否需要支护，选择合理的支护形式。

在基坑开挖
期间应加强监测。

（6）夜间施工时，应合理安排施工项目，防范挖方超挖或铺填超厚。

施工现场应依照需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警告。

（7）用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人
进行其他工作，多台机械开挖，挖土机间距大于 l0m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

（8）基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的牢固情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的牢固和边坡的变化。

（9）机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡
的牢固，依照规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。

3、机械设施作业
（1）非司机严禁操作机械。

（2）机械开动以前，必定检查润滑可否优异，制动可否可靠。

（3）各种机械严禁带病或超负荷运转。

（4）机械运输时，应遵守公路装载限度和桥梁船的承载吨位。

（5）机械搬运时，必定捆扎牢固，检查合格后方可启动。

（6）推土机上坡坡度不得高出 25 °，下坡坡度不得高出 35 °
横坡坡度不得高出 10 °。

（7）上坡和下坡应采用低速档行驶。

（8）下坡时严禁脱档滑行。

（9）填沟和驶近边坡时，严禁铲刀高出边坡的边缘。

（10）铲运机上下纵坡不得高出 25 ° , 横坡不得高出 6°。

（11）铲运机转弯时，严禁把钢丝绳收终究。

（12）多辆铲运机同时工作时，前后距离不得小于10 米，左
右距离不得小于 2 米。

（13）轮式装载机转运时，斗子不能够位于最高位，伸臂
不能够向前伸出，运转速度不能够过快。

（14）卸料要注意合适高度，不得过高。

（15）严禁在斗臂运转半径内观察或行走。

（16）行驶时，除驾驶室外，任何地方严禁乘坐人员。

（17）料斗升起时，严禁人员在料斗下工作、行走。

（18）任何电器，在没有确定无电以前，严禁盲目波及。

（19）拉接临时电力线时，应从机具接向电源，断电时应
先清除电源并及时拆掉。

（20）重要设施装设的电机，应采用交流接触器及磁力起
动器，安装电机保护器。

4、车辆运输安全保证措施
(1)落实责任，加强施工运输车辆管理
项目部及各施工队伍要的确加强对施工车辆和驾驶员的安全管理，项目部如期对施工车辆和驾驶员进行排查，成立台账，掌握安全动向，通知交通安全情况。

项目部要对各施工队伍明确安全管理要求，并合时组织驾驶员进行安全教育，同时部署满足要求的交通
安全警告标志。

严格执行项目内部管理制度，加强对外包运输队伍的资
格管理，要认真签订工程运输车辆安全文明行车责任书，落实双方
管理责任。

对运输队伍的车辆及驾驶人员等基本信息进行登记和备
案管理，查验车辆的安全运转性能和驾驶员的持证上岗情况。

拟定场内有组织的车辆行驶和停靠方案，落实专人负责一致
指挥和调换、合理安排车位和行驶路线，防范车辆互相影响或影响正常的施工行为，防范车辆凑近施工作业人员密集区、基坑边
坡、电线电缆敷设架设以及高压线等危险部位造成安全呢隐患。

车辆驾驶人员及随车人员要进行施工作业的，现场管理人员还应做好安全生产教育和安全技术交底，见告现场危险源及安全防范要点，督促人员装备并正确使用安全防范用品，保证人身安全。

（2）施工车辆安全规定①凡未经考试合格领取驾驶证者，
严禁驾驶车辆，驾驶员在
行车中必定严格遵守《道路交通管理条例》遵从现场管理人员指挥。

②出车前必定认真检查制动、灯光、喇叭、转向、仪表、轮
胎等各部机件可否安全可靠，慎重故障行车。

③驾驶员行车中，严禁打手机，穿拖鞋、严禁嘻嘻打闹，严
禁酒后驾驶。

行车中，驾驶室两侧严禁站人
④驾驶员应的确做幸好出车前、行车中、停车后的例行保养
工作，车辆如期维涵保养，车架必定支撑牢固方可进入车底工作。

⑤驾驶员必定遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种
路况下限速的规定。

⑥严禁开“疲倦车”、“英雄车、冒险车、麻痹车、赌气车”
或司机带病驾驶车辆。

5、临时用电安全措施
（1）电缆采用穿套埋地敷设，埋深在 0.7m 以下，在穿越道路处钢管保护，两端伸出路基 2m，配电箱引上处级电缆登高引上处均套钢管保护，直埋处下均用细沙垫实后用砂块保护盖上，电
缆头和中间头的制作严格依照工艺施工标准施工，一保证其绝缘电阻和强度均不低于原电缆技术参数。

（2）施工现场配电系统设置总配电柜，分配电箱，开关箱，
实行三级配电，三级保护，分配电箱与开关箱距离不高出30m，
开关箱与其控制的用电设施的水平距离不高出3m。

（3）配电箱安装应牢固，并应安装在干燥通风用常温的场所，安装高度距地，采用有门带锁防水行，进入口均套橡胶护线套，所有配电箱均为铁质。

（4）实行照明、支力分开制，个成回路。

对机械设严格做到
“一机一闸一漏一箱”，末级漏电电流不大于 30Ma,严禁用一个开
关回路直接控制两台或两台以上设施。

（5）对于达不到安全距离的用电设施，必定采用加强保护
措施，并悬挂醒目的警告标志牌。

（6）所有配电箱内应须电源侧设有明显断电的隔走开关，漏
电保护器应装设在电源隔走开关的负荷侧，成立三级保护，总箱漏电动作电流大于 75Ma,二级不大于 50 Ma、三级不大于 30Ma，
手持电动工具及使用于润湿和有腐化介质场所不大于 15Ma。

手持电动工具、潜水泵的开关箱内应设置短路、漏电保护器，潜水
泵使用的负荷线采用专用的防水橡皮护套电流，负荷线不得承受外力。

（7）熔丝与用电设施额定电流相般配，严禁用铜丝代替，
严禁不用插头直接将电线插入插座。

（8）夜间施工照明电源有可靠的保护、防范措施
（9）严禁乱拉电源，临时电源采用橡胶线，严禁使用护套线、花线，绝缘层破坏的线路应马上更换，严禁带电操作。

（10）依照现场需配置若干标准搬动电箱。

（11）配电箱进出线应在配电箱底进出，并分路成束；中 PVC
套管保护，配电箱内的连接线应采用绝缘导线，排列整齐，不得
有外漏带电部分。

（12）施工现场用电单独设置照明配电箱，箱内应装设隔断
开关，熔断器，漏电保护器。

熔断器的熔断电流不大于15A，漏
电保护器电流不小于30MA，动作时间应小于。

（13）施工现场照明器具金属外壳需要保护接零，必定使用
三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线，导线不得随地拖拉或缠绑设施构架上。

（14）现场用电设施采用合格证齐全的产品。

（15）在施工现场专用中性点直接地的电力线路中必定采用
TN-S 接零保护系统。

电器设施的金属外壳必定与专用保护接零
线连接，决端、中间端、尾端进行重复接地，专用保护零线简称
保护接零线引出。

并按规定色标要求接线。

（16）环境润湿或条件特别恶劣施工电气设施必定采用保护
接零，保护接零不得装设开关或熔断器，保护零线应单独敷设，
不作他用，重复接地线保护零线相连接。

（17）临时用电线路安装遵守 JGJ46-2005（施工现场临时用电
安全技术规范）规定。