XXX车站土石方爆破方案

XXXX线XXX标XXX车站站场土石方爆破施工方案
中铁XX局集团XX
X第三工程项目部
二〇〇六年
一、工程概况
改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管内）增建二线三汇镇车站站场站前部份，主要工程内容为新建及接长涵洞工程和路基土石方及路基附属工程，施工线路长度：2.272km，其中路基土石方挖方905021m3（开挖石方811504 m3，开挖土方93517 m3），填方240543m3。

XXXX为低山丘陵区，谷地宽而浅，以岗岭、丘陵为主。

沟谷发育，阶地分布较广，谷坡较平缓，自然坡度20°～30°。

根据中华人民共和国国家标准（GB18306-2001）《中国地震动峰值加速度区划图》（1/400万），本线地震动峰值加速度0.05g。

二、编制依据
1、改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管内）增建二线站前工程施工总承包招标文件、承包合同；
2、铁道第二勘测设计院2006年2月提交的《XXX车站站场施工图》及2006年4月提交的《XXX车站路基工点设计图》;
3、《爆破安全规程》GB6722-2003。

4、《工程爆破实用手册》。

三、施工方法
1、开挖前需探明地下管线路，并取得与产权单位的联系，签订安全协议，对既有设备采取必要的保护、防护措施后方可开挖。

对临近既有线一侧的边坡采用碗扣或钢管搭设一排或两排防护架进行防护。

具体措施见图一：
2、用挖掘机在设计边线内修便道至山顶，并清除浮土露出岩体，然后用人工浅眼松动爆破，挖掘机从外向里、从高向低将爆块挖至山侧以形成平台，并在临近线路侧留一至少2米宽的隔墙。

其开挖过程见图二及图三。

3、开挖形成台阶后，槽内亦用松动爆破（在设计边坡侧预留2米
宽用光面爆破施工），挖掘机配合推土机将爆碴推至平台A，再用汽车装车运走。

4、边坡外侧的2米隔墙用人工小炮松动爆破，再用挖掘机挖至槽内。

在预留的边坡内侧用光面爆破，以保证边坡的几何尺寸及保证边坡的稳定。

5、在距离高压电源（20~50KV）100米范围外可使用普通电雷管起爆，100米以内使用抗杂电雷管或导爆管等起爆。

四、爆破参数
（一）药量计算
1、人工浅眼松动爆破(φ=42mm)
取台阶高度h=2.0m 最小抵抗线w=1.0m 孔距a=1.5m 排距b=0.8a=1.2m q=0.33K=0.33×0.8=0.26Kg/m3
（K—为一般页岩标准抛掷爆破单位用药量，如为砂岩采用1.2~2.5Kg/m3，引至《爆破技术基础》）
单孔装药量：Q=0.83qabh=0.83×0.26×1.5×1.2×2=0.78Kg
（0.83是考虑松动爆破有两个临空面的折算系数）
2、钻机打眼松动爆破
取台阶高度h=3.0m 最小抵抗线w=0.5h=1.5m
孔距a=1.5w=1.5×1.5=2.25m取a=2.2m
排距b=0.8a=0.8×2.2=1.76m取b=1.8m
q=0.33K=0.33×0.8=0.26Kg/m3
单孔装药量:Q=0.86qabh=0.83×0.26×2.2×1.8×3=2.56Kg
3、保留隔墙人工松动爆破
台阶高度h=2.0m 最小抵抗线w=0.8m(靠山侧)
孔距a=1.0m q=0.33K=0.33×0.8=0.26Kg/m3
单孔装药量：Q=0.67qahw=0.67×0.26×1.0×2.0×0.8=0.28Kg
4、边坡坡面光面爆破
采用钻机打眼，间断不耦合装药（至少两层）。

取孔距a=0.5m 最小抵抗线w=0.5m 线装药密度q=100g/m
孔深l=3.0m
单孔装药量：Q=ql=100×3=360g=0.3Kg
5、大石改小爆破
药包中心（或多个炮孔的药包重心）应接近石体中心，装药深度宜为炮孔的1/2左右，最小抵抗线方向朝向空旷的地带。

单个炮孔的药包重量：Q=Vp n K1
式中：Q——单个炮孔的药包重量Kg V——大石体积m3
p n——n个临空面的药量修正系数，当n=3、4、5、6时可依序取p n=0.4、0.24、0.2、0.17；
K1——正常松动药包单位用药量，K1=0.33K，取K=0.8kg/m3
(二)校核
1、震动校核
根据国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》给出的在一定安全震速下一次齐爆药量计算公式（取安全震速为v=2.0cm/sec） Q允=R1/n(v/K)1/an
式中R为被保护的最近建筑物距离，Q为一次齐爆药量，
取n=1/3 K=200 a=1.65
下表为不同距离上的一次起爆药量
从施工爆破现场实际出发，拟定一次齐爆药量不超过25Kg为界，根据公式V=K(Q1/3/R)a可以求得在不同距离上的实际震速值。

式中：V—允许震速值，取V=2.0cm/sec
K、a为与地质、地貌有关的系数，取K=200 a=1.65
Q—一次齐爆药量。

（Q=25kg）
R—炮孔中心至建筑物最近距离(m)
经计算得下表一次齐爆药量为25Kg在不同距离上的实际震速值：
从上表知道，只需控制一次齐爆药量为25Kg，60米及其以上距离的震速值远远低于2cm/sec，因此爆破不会有震动伤害发生。

2、爆破飞石安全距离
根据经验公式R=20Kn2W可计算飞石距离，式中K、n为与地形、风向有关的系数，取K=1.5、n=0.6 、 W为最小抵抗线。

（1）开挖台阶人工浅眼松动爆破时
R=20×1.5 (0.6)2× 1.0=10.8 采用R=15m
（2）钻机打眼松动爆破时：
R>20×1.5× (0.6)2×1.5=16.2m 采用R=20m
(3)保留隔墙人工松动爆破R=20×1.5× (0.6)2×0.8=8.64m 采用R=10m
大石改小爆破中有许多难以估计的因素，安全距离不得小于200m。

（三）爆破施工注意事项
1、通过现场情况进行试爆，在保证安全的情况下可对参数进行适当的调整。

2、进行边坡光面爆破钻孔时，需放线确定边坡位置，钻孔方向与设计坡度一致。

可用木条钉制成设计坡度值的三角尺以便现场随时量测，以保证边坡坡度的正确。

装药结构必须按照方案设计中的间断不耦合装药（见附图）保证爆破效果以利边坡的稳定、成型并有效隔断地震
波。

如光爆孔与临近主炮孔一次起爆，光爆孔须延时50~100ms，起爆方向可正向亦可反向。

3、起爆前一定要将孔口周围的碎石、杂物清理干净。

起爆网路要认真检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点应设在安全地带（距爆心至少20m以上）。

装药堵塞要紧密，防止“冲炮”以引起较大的空气冲击波及影响爆破效果。

4、如遇雨天，炮孔内有积水，要采取吹水和塑料套管装药，或者改用乳化炸药爆破。

5、现场钻孔中为形成台阶钻孔深度不尽相同，应根据实际深度调整用药量。

光面爆破钻孔做到孔位准确、长度整齐、方位准确。

开孔位置偏差不应大于3cm。

根据原地面将孔底调至同一标高，高差较大的可分台阶，使孔底尽量在同一平面上。

6、光面爆破的质量要求按下列标准评估：
a、半孔率≥50%。

B、超挖率≤5%，平均线性超挖≤0.1m，最大线性超挖≤0.25m。

c、两次爆破的衔接台阶最大尺寸≤0.15m.。

7、爆破施工流程
8、每下挖3～5米对边坡坡脚线和坡率进行测量复核，及时用风镐
及挖掘机修整边坡，达到设计的要求。

五、工期安排
2006年5月8日~2007年1月30日
六、爆破器材估算
1、炸药：160T
2、雷管：260000发
七、施工组织机构
八、安全保证措施
1、爆破方案一经批准，必须严格按方案执行。

2、严格按《中华人民共和国民用爆破器材管理条例》、《爆破安全规程》的有关规定管理使用爆炸物品。

工地不设防爆箱，设专人管理爆破器材，严格领用余退制度，做到帐物相符，帐目日日清。

3、炮工持证上岗，并作好放炮记录。

4、采用电雷管应一一检测，做到心中有数，保证起爆效果。

5、爆破联线区严禁使用手机等无线通讯设备。

6、爆破后，须经安全人员认真检查工作面安全情况并及时组织人员清理既有线，确认爆破地点安全后，才能放行，方可恢复作业。

7、爆破班长对爆破安全负责，保证不发生雷管、炸药丢失，漏查雷管，野蛮操作和警戒不到位就起爆等违规行为。

8、装药接线需细心操作，防止漏接或接触电阻过大，用仪表检查线路，做到准确起爆。

每次起爆前必须要覆盖。

9、雷雨天气必须停止作业，浓雾、大风、大雨等天气不得起爆，夜间严禁爆破。

10、做好施工安全防护工作
施工安全防护工作是确保既有线行车和设备安全的重要手段，未做好或未完善施工防护措施的，不许进行施工作业。

在“防”的方面：选派具有高度事业心和工作责任感且经过培训取得上岗证、具有安全生产知识、熟知防护方法且身体健康的路工担任防护员，并在沿线车站安排驻站联络员，及时通报列车运行情况，确保行车安全。

在“护”的方面:进行爆破作业时，严格执行“先防护、后爆破”的原则；
11、处理浅眼爆破的盲炮可采用下列方法：
（1）经检查确信炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。

（2）打平行眼装药爆破，平行眼距盲炮孔口不得小于0.3米，为确定平行炮眼的方向允许从盲炮孔口取出长度不超过20cm 的填塞物。

（3）用木制、竹制或其它不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。

（4）在安全距离外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但必须采取措施，回收雷管。

（5）严禁在盲炮孔眼上打孔。

（6）盲炮应在当天处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和处理意见）在现场交待清楚，由下一班继续处理。

12、其它未尽事宜按有关规定执行。