城市道路横断面设计要点分析探讨
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路横断 面设计 时， 根 据 ３ 横 断 面 规 划设 计 的建 议 能 分 级 提 出具 体 要 求 。 根 据 不 同的 交 通 功 人 氛围
城 市道 路横 断 面 分 配 必 须 体 现 不 同 类 从 快 速 路 到 支路 ， 行人 、自行车 优 先 级 应 越 现 一 定 的 优 先 性 ，为体 现 不 同类 别 交 通 流 系逐 步 完善 ， 合 理地 布置 道 路 的 横 断 面 。 合 别 交 通 在 不 同类 别道 路上 的优 先 级 差 异 ，
另一 种 是 在 路 段 上 。因而 公交 停 靠 站 应 １ 城 市道 路 横 断 面 设 计 中存 在 的 主要 路 交 叉 口， 机 非 相 互 干扰 ， 交 叉 翻通 行 能 力 近 ，
问题
横 断 面 设 计 是 城 市 道 路 设 计 中 的 关
键， 在 设 计 中主要 存 在 以下 问题 。
Ｑ： ｉ
工 程 技 术
Ｓｃ ｉ ｅｎｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏｌ ｏ ｇｙ Ｉ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
城 市 道 路横 断面 设 计要 点 分析 探 讨
魏辉 双江 （ 长春市 市政 工程设计研究 院 吉林长春 １ ３ ０ ０ ３ ３ ）
进 行相 关 问题 的探 讨。
在交叉ｉ ｚ ｌ 附近 公交车 停 靠 实 际工 作 经 验 ， 就 城 市 道 路 的 横 断 面 设 计 这 种 组 织 方 式 越 来 越 暴 露 出 它 的 弊 端 ， 机 平 面宜 错 开 布置 ，
一 种是 各 个 方 向人 流 动 车交 通 主 流 与 自行车 交 通 主流 重合， 影 响 站 的 布置有 两 种 情况 ， 了道 路 的通 行 能 力， 十分 不安 全 ， 尤 其是 道 汇 聚 和 分 散 最 为方 便 的 地 方 即 交 叉 路 Ｉ ： １ 附 设 置在 距 离 交 叉 ５ ｏ ｍ以 外 ，为了免 行人 过
就 是 因 为 缺 少 对 道 路 功 能 以 及 交 通 流 构 成 交 通 功 能 需 求 ， 交 通 需 求 会 对 城 市道 路 功 ３ ． １ 注重 道 路功 能 设计 ， 提 高城 市 道 路 的宜 （ ２ ） 机 动 车宽 度偏 宽 。 原标 准 浪 费了城 能 需 求 ， 对 道 路功 能 进 行 分析 ， 交 通 规 划 体 市宝贵的土地 资源， 已 不 能 适 应 新 交 通 流
摘 要 ： 传统的道路 断面形式随着经济的发展 、 交通状况的改变已经表现 出越来越 多的缺陷。 城市建设中的一 项重要 内容就是城市道路横断 面 设计。 该文结合工程实践 ， 突出交通分析的作用。 结合工程实倒探讨设计过程中遇到的相关问题 ， 阐述 了 横断面设计的影响因索。
关键 词 ： 城市道路
横断面 设计 文献标 识码： Ａ 文章编 号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ｌ ｌ （ ｃ ） 一 ０ ０ ９ ９ — ０ ２
中图分类 号： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ７
如 若 向人 行 道 方 向拓 宽 。 影 响道 路 的通 扰 ； 两 侧 带 的作 用 也 很 多 ： 可 安 排 公 交车 站 在城 市 交 通 中的 城 市道 路 中， 诸 多情 况 施 ， 会 受 横 断 面 设 计 好 坏 的 影 响 ，这 直 接 关 系 到 交 通 出 行 。随 着 城 市 化 进 程 和 城 市 规 模 行 能 力， 对 非 机 动车 形 成较 大 干扰 。
车道。 可为 交 叉 １ － ？ 进Ｌ １ 道 增加 右 转车 辆 专 （ ５ ） 合 理 确 定 公 交停 靠 站 的 布 置及 型 式。 一股上、 下行 线路 对 称 公交 站 台在 道 路
（ ４ ） 对 非 机 动车 道宽 度 和 位 置缺 乏 道 用 道 。
的 不断 发 展 ， 其 中摩 托 车 、 电动 自行车 数 量 路 交 通 构 成 分 析 。由于 机 非 冲 突 及 缺 乏 机 可 观 日益 增 多 ， 小汽车逐年增加， 本 文结 合 非 分 隔设 施 ， 随 着城 市机 动 车数 量 的 增加 ，
将 损失 ２ ０ ％ ～３ ０ ％。
造 成 交 通事 故 。 且 应 背 向错 开 （ ５ ） 在 没 有 施 划 停 车 泊 位 的路 边 临 时 街 视 线 不好 ， 停车 ， 由于 停 车 场 配 置不 够 ， 存 车 现 象 在 有
３ ０～ ５ ０ ｍ 。
（ １ ） 道 路 功 能 及 交 通 流 构 成 分 析 不 停 车 泊 位 的 路 边 ， 极 为 普 遍 随 着私 人 轿 车
（ ６ ）合 理 安 排 路 边 停 车 。 目前 路 边 停
两 种 停 车 形 式 的 位 置 都 够。 为了合 理 地 布置 道 路 的横 断面 ， 在 设 计 数 量 的 增 加 。 对 路 边 停 车 缺 乏 合 理 安 排 路 车 形 式 分 为 两 种 ，
过 程 中应 注 意 对 道 路 在 规 划 路 网 中的 各 种 边 停 车 包 括 路 边 临 时 停 车 和 路 边 存 车 。会 侵 占了非 机 动 车 道 ， 在 三 幅 路 、四幅 路 非 机 因素进行详细的分析， 如， 各 种 交 通 出行 方 干 扰 道 路 正 常 的 交 通 行 驶 不 可 取 ； 可 能 会 影 响 道 路 安 全 及 通 停 车 难 动 车 道 边 停 车 ，
式 、服 务 对 象 、 周 边 的用 地 性 质、机 动 车 的 的问题 将 越 发 突 出。
行 能 力。 在一 幅 路 路 边 停 车 ； 这 路 边 停车 设
计应 依 据 道 路网 布局和 交 通 组 织 进行 。
交 通特 性 、 交通组织等。 当今在 市 内 道 路 规
划 设 计 中， 人们 常 常 简单 套用 固定 的 模 式 造 成道路 横断面 形式与使用功能 不匹配 ， 这 的 分析 所 造成 的 。
城 市道 路横 断 面 分 配 必 须 体 现 不 同 类 从 快 速 路 到 支路 ， 行人 、自行车 优 先 级 应 越 现 一 定 的 优 先 性 ，为体 现 不 同类 别 交 通 流 系逐 步 完善 ， 合 理地 布置 道 路 的 横 断 面 。 合 别 交 通 在 不 同类 别道 路上 的优 先 级 差 异 ，
另一 种 是 在 路 段 上 。因而 公交 停 靠 站 应 １ 城 市道 路 横 断 面 设 计 中存 在 的 主要 路 交 叉 口， 机 非 相 互 干扰 ， 交 叉 翻通 行 能 力 近 ，
问题
横 断 面 设 计 是 城 市 道 路 设 计 中 的 关
键， 在 设 计 中主要 存 在 以下 问题 。
Ｑ： ｉ
工 程 技 术
Ｓｃ ｉ ｅｎｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏｌ ｏ ｇｙ Ｉ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
城 市 道 路横 断面 设 计要 点 分析 探 讨
魏辉 双江 （ 长春市 市政 工程设计研究 院 吉林长春 １ ３ ０ ０ ３ ３ ）
进 行相 关 问题 的探 讨。
在交叉ｉ ｚ ｌ 附近 公交车 停 靠 实 际工 作 经 验 ， 就 城 市 道 路 的 横 断 面 设 计 这 种 组 织 方 式 越 来 越 暴 露 出 它 的 弊 端 ， 机 平 面宜 错 开 布置 ，
一 种是 各 个 方 向人 流 动 车交 通 主 流 与 自行车 交 通 主流 重合， 影 响 站 的 布置有 两 种 情况 ， 了道 路 的通 行 能 力， 十分 不安 全 ， 尤 其是 道 汇 聚 和 分 散 最 为方 便 的 地 方 即 交 叉 路 Ｉ ： １ 附 设 置在 距 离 交 叉 ５ ｏ ｍ以 外 ，为了免 行人 过
就 是 因 为 缺 少 对 道 路 功 能 以 及 交 通 流 构 成 交 通 功 能 需 求 ， 交 通 需 求 会 对 城 市道 路 功 ３ ． １ 注重 道 路功 能 设计 ， 提 高城 市 道 路 的宜 （ ２ ） 机 动 车宽 度偏 宽 。 原标 准 浪 费了城 能 需 求 ， 对 道 路功 能 进 行 分析 ， 交 通 规 划 体 市宝贵的土地 资源， 已 不 能 适 应 新 交 通 流
摘 要 ： 传统的道路 断面形式随着经济的发展 、 交通状况的改变已经表现 出越来越 多的缺陷。 城市建设中的一 项重要 内容就是城市道路横断 面 设计。 该文结合工程实践 ， 突出交通分析的作用。 结合工程实倒探讨设计过程中遇到的相关问题 ， 阐述 了 横断面设计的影响因索。
关键 词 ： 城市道路
横断面 设计 文献标 识码： Ａ 文章编 号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ｌ ｌ （ ｃ ） 一 ０ ０ ９ ９ — ０ ２
中图分类 号： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ７
如 若 向人 行 道 方 向拓 宽 。 影 响道 路 的通 扰 ； 两 侧 带 的作 用 也 很 多 ： 可 安 排 公 交车 站 在城 市 交 通 中的 城 市道 路 中， 诸 多情 况 施 ， 会 受 横 断 面 设 计 好 坏 的 影 响 ，这 直 接 关 系 到 交 通 出 行 。随 着 城 市 化 进 程 和 城 市 规 模 行 能 力， 对 非 机 动车 形 成较 大 干扰 。
车道。 可为 交 叉 １ － ？ 进Ｌ １ 道 增加 右 转车 辆 专 （ ５ ） 合 理 确 定 公 交停 靠 站 的 布 置及 型 式。 一股上、 下行 线路 对 称 公交 站 台在 道 路
（ ４ ） 对 非 机 动车 道宽 度 和 位 置缺 乏 道 用 道 。
的 不断 发 展 ， 其 中摩 托 车 、 电动 自行车 数 量 路 交 通 构 成 分 析 。由于 机 非 冲 突 及 缺 乏 机 可 观 日益 增 多 ， 小汽车逐年增加， 本 文结 合 非 分 隔设 施 ， 随 着城 市机 动 车数 量 的 增加 ，
将 损失 ２ ０ ％ ～３ ０ ％。
造 成 交 通事 故 。 且 应 背 向错 开 （ ５ ） 在 没 有 施 划 停 车 泊 位 的路 边 临 时 街 视 线 不好 ， 停车 ， 由于 停 车 场 配 置不 够 ， 存 车 现 象 在 有
３ ０～ ５ ０ ｍ 。
（ １ ） 道 路 功 能 及 交 通 流 构 成 分 析 不 停 车 泊 位 的 路 边 ， 极 为 普 遍 随 着私 人 轿 车
（ ６ ）合 理 安 排 路 边 停 车 。 目前 路 边 停
两 种 停 车 形 式 的 位 置 都 够。 为了合 理 地 布置 道 路 的横 断面 ， 在 设 计 数 量 的 增 加 。 对 路 边 停 车 缺 乏 合 理 安 排 路 车 形 式 分 为 两 种 ，
过 程 中应 注 意 对 道 路 在 规 划 路 网 中的 各 种 边 停 车 包 括 路 边 临 时 停 车 和 路 边 存 车 。会 侵 占了非 机 动 车 道 ， 在 三 幅 路 、四幅 路 非 机 因素进行详细的分析， 如， 各 种 交 通 出行 方 干 扰 道 路 正 常 的 交 通 行 驶 不 可 取 ； 可 能 会 影 响 道 路 安 全 及 通 停 车 难 动 车 道 边 停 车 ，
式 、服 务 对 象 、 周 边 的用 地 性 质、机 动 车 的 的问题 将 越 发 突 出。
行 能 力。 在一 幅 路 路 边 停 车 ； 这 路 边 停车 设
计应 依 据 道 路网 布局和 交 通 组 织 进行 。
交 通特 性 、 交通组织等。 当今在 市 内 道 路 规
划 设 计 中， 人们 常 常 简单 套用 固定 的 模 式 造 成道路 横断面 形式与使用功能 不匹配 ， 这 的 分析 所 造成 的 。