城市物流末端配送问题研究 物流管理论文范文分享

城市物流末端配送问题研究
目录
一、绪论 (2)
二、城市物流末端配送的发展现状 (3)
三、城市物流末端配送中存在的问题 (3)
（一）城市物流末端配送服务供需不平衡 (3)
（二）物流信息不对称 (4)
（三）物流末端配送效率低，服务质量不高 (4)
四、城市物流末端配送的优化对策 (5)
（一）整合物流资源，开展共同配送 (5)
（二）打造仓配一体化物流体系 (5)
（三）加强物流末端配送人力资源建设 (6)
五、结论 (6)
参考文献 (7)
摘要
新零售业态发展对城市物流末端配送服务提出了更高要求，最后一公里末端物流配送成为新零售供应链中关键的一环，能否将货物及时送到客户手中将直接影响客户对物流配送服务的满意程度。

如今人们的日常采购大都需要通过网购的方式进行，送货上门、送菜上门等需求急增。

本文分析了城市物流末端配送的现状及问题，并分析对应的优化措施。

关键词：城市物流；末端配送；优化对策
一、绪论
在新零售业态下，物流成为新零售体系构建中的核心环节，是电商企业能否占据市场的关键因素之一。

末端物流配送是消费者能直接感受到的体验，与企业
顾客满意度息息相关。

以客户需求为导向，不断提高客户对配送服务的满意程度，这种模式转变最直接的影响就是物流企业越来越注重末端物流配送。

物流配送着力提升消费者体验，实现智能供应，服务行业较其他行业而言更注重与消费者的交互式体验。

从前来自超市、商场、批发市场的大量生活用品和食品都通过网购的方式进行，送货上门、送菜上门、外卖服务等需求急增。

以前网络购物和外卖服务等主要集中在中青年人，现在大部分老年人也不得不加入网购的行列。

人们对快递和外卖的末端配送需求呈现井喷式的增长。

城市物流末端配送的这些问题急需解决。

二、城市物流末端配送的发展现状
城市末端物流配送是配送过程中与客户直接对接的最后且至关重要的一环，主要包括划定基本配送区域、车辆配载、暂定配送先后顺序、车辆调度、制定配送路径、确定最终配送顺序、进行车辆配送服务等环节。

城市末端物流配送是以满足配送环节的末端客户为目的，将货物送达给客户，从而解决了物流的集中规模效应与客户的分散需求。

由于城市末端物流具有服务地区分散、客户需求多样性等特点，使得在实际配送过程中仍存在许多问题导致配送服务质量较低。

当前随着物联网基础设施、5G、云计算、地理空间定位基础设施等新一代信息技术的发展和应用，逐步实现了透彻的平台化感知、智能的融合。

而目前的智慧物流体系已成为无接触物流所需要的重要支撑力量，极大提升了物流效率。

三、城市物流末端配送中存在的问题
（一）城市物流末端配送服务供需不平衡
如今经常会出现快递不能及时取送、不让签收的行为，这样就导致二次配送产生。

一些客户会指定特定的时段配送以及其他多样化的需求，客户的时段分散，增加了快递员配送操作的难度。

从供给的角度来看，随着需求增加导致物流配送人手不够，单位人力成本不断增加，配送过程中各项检查工作手续烦琐，有些快
递人员无法进小区，更无法送货上门，使得配送等待时间加长，物流配送效率低下，物流配送成本增加，给企业带来了很大的运营压力。

（二）物流信息不对称
物流信息技术是提高城市末端配送效率的关键。

在市场上零售业与物流业存在着信息差额导致服务难度大，造成边际成本更高。

消费者对快递物流企业配送信息不甚了解，不能对选择快递配送做出最优的选择。

最后是消费者与快递信息之间的信息不对称，由于消费者往往需要工作，且大部分客户是白天上班，导致工作忙、出门有事不能签收等多种原因不能及时签收货物，导致快递员投递失败，使得二次甚至三次配送，配送效率不高。

此外，近年来物流投诉率居高不下，邮政业消费者对快递服务有效申诉的主要问题是快件延误、投递服务和暴力损坏等。

在实际情况中，快递员每日配送单量都在200以上导致末端配送服务不尽如人意，快递行业申诉率总体居高不下。

（三）物流末端配送效率低，服务质量不高
首先由于快递员工作十分辛苦，大多文化程度较低，其流动性总体比较大。

在每年“618”和“双十一”期间，物流公司往往会雇用一些兼职的快递人员，他们没有经历过系统化的上岗培训，企业没有合理的考核机制约束，这些临时快递员的责任心差很多，客户满意度较低。

有些在第一次投递失败后，会直接将包裹放在小区超市，让客户自取，客户在取快递时经常会被要求支付管理费，导致客户投诉率增加。

其次，为了方便客户，采用网点自提的模式，由于网点数量有限，仍然有客户离网点的距离较远，如果自提点包裹较多的话，客户需要较长时间的等待，如果不是特别着急的快件，客户可能会逾期提取，这样就会造成一定程度的积压和资源的占用。

其三，有时因一些原因导致无法送货上门，尤其是老人或者活动不便没法自取的客户，对末端配送服务满意度很低，尤其是生鲜物品和体积、重量比较大、形状不规则的物品，配送难度非常大。

其四，小区智能快递柜，由于数量非常有限，而且多家快递公司共用一个快递柜，比较混乱。

对于一些大件、不规则的物品、冷藏物品等，快递柜也无法储存。

有时候快递人员会
把一些水果蔬菜等放入快递柜，如果客户长时间不取的话，也会造成物品变质，导致投诉增加。

四、城市物流末端配送的优化对策
（一）整合物流资源，开展共同配送
随着人力成本增加，各大物流企业都受到巨大的冲击，尤其是中小型物流企业。

物流企业应该互相帮助，协同发展，彼此取长补短，加强合作，降低整体的成本，才能共渡难关。

物流公司应该加强合作，优化城市物流末端配送。

有一段时间小区实行封闭式管理，快递人员也无法将包裹放到快递柜中。

所有包裹都是客户自己到小区门口领取，京东、圆通、申通、顺丰、邮政、韵达、中通等都在摆摊设点，快递人员只能在小区门口长时间等待客户自取。

据快递员反馈，这种方式的配送效率非常低，而且耗费时间长。

由于物流中心或者配送中心离市区较远，如果能在物流中心或者配送中心通往社区的路段，各家企业根据区域范围，利用大数据分析，开展联合运输、共同配送服务，优化配送路线和配载方案，提高车辆实载率，减少交通拥堵，降低运输成本和人力成本。

如果在进入社区的物流末端配送阶段能够加强合作，采取共同配送的模式，快递人员的工作效率就会高很多，不用都聚集在小区门口耗费大量的人力和时间成本，但是需要建立密切的合作关系，确定好责任的划分，增加快递人员的责任意识，才能在不断优化中提高服务质量。

（二）打造仓配一体化物流体系
随着新零售的发展，消费者对配送速度和质量的要求不断提高，零售终端企业倾向与物流企业，或者零散型中小零售企业之间协同打造专业化的统一仓储、统一配送的物流配送服务系统。

物流系统仓配一体化是适应新零售背景的物流分工的细化和融合化过程，是基于云平台和大数据的物流信息共享和物流资源整合过程，是传统物流模式适应市场需求变化的优化组合与创新过程。

其中京东在这
物流就在全国各个地方建立了智慧仓库，大大提升了物流效率，也提高了客户满意度，这是一个成功的典范。

仓配一体化物流系统将在改善“零消关系”、降低物流成本、优化流通渠道和提供精准物流配送服务方案等领域发挥着极其重要的积极作用，这也将大大减少物流的投诉率。

（三）加强物流末端配送人力资源建设
在客户至上的今天，任何企业都非常注重客户的服务体验，注重“最后一公里”物流末端配送的服务质量和客户满意度。

例如，客户买了一台价格昂贵的格力空调，质量非常好，但是由于送货上门的快递人员服务态度不好，客户对格力空调的满意度就会大大降低，物流末端配送的质量和满意度对于生产厂家和物流企业来说都是至关重要的。

从上面的分析可以看出，在物流末端配送环节出现了一些因快递人员管理不当、培训不到位、服务意识较差的情况。

所以要加强对快递人员的社交礼仪、安全防护意识、服务意识等培训。

随着大数据、云计算等技术的发展，还要加强物流和配送站点管理人员的理论和相关技术的培训。

例如，快递员派件时，如果发现客户每天都是晚上8点后才到家，如果他的快件早上到达配送站点，那完全可以利用大数据分析结果，安排快递员晚上进行配送，而不是单纯按照快递到达时间来进行配送，这样就会大大提高配送效率。

五、结论
随着我国经济社会和服务行业的发展，全国的物流行业市场运营环境及发展模式发生了巨大的变化，要求物流企业以积极的态度应对经济转型、客户需求多样化及个性化等发展趋势带来的挑战与机遇。

使客户得到满意的配送服务的同时，有效降低配送过程中的成本，使得物流企业支出减少，提高市场竞争力。

同时，应进一步研究末端配送服务中取件、退换货等业务的发展，从而全面提升城市末端物流配送服务质量，推进我国现代化物流发展的进程。

参考文献
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