济南公交BRT-7号线16日正式开通运行
国内外快速公交系统（BRT）建设发展的概况
自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。
在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。
1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、厦门、重庆；2、欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），艾恩德霍芬（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷格里港（Porto Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao Paulo）；4、北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），奥兰多（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；5-大洋洲：布里斯班，阿德莱德（Adelaide）、悉尼。
采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT，日本大阪BRT，中国厦门BRT。
采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT。
公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。
“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。
“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。
高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。
实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。
济南地铁
济南地铁概况济南轨道交通是中国山东省济南市的城市轨道交通系统。
兴建条件和争议济南市作为山东省会，其经济条件已满足国务院对兴建轨道交通的要求条件。
同时，济南市现有的公共交通仍与市民的需求有较大差距，轨道交通的兴建可以极大地缓解当前公共交通资源紧张的情况。
济南轨道交通兴建的最大争议在于如何能保护济南泉水。
民间的保泉人士对关于修建轨道交通的提议一直持反对意见。
如何在济南的地质条件下修建地铁的同时不破坏泉水资源一直是济南是否修建轨道交通的核心问题。
很多人士建议济南轨道交通应该以轻轨为主，地铁为辅。
历史进程济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪90年代末到本世纪初几年。
当时民间已有诸多议论，媒体也参与其中，政府也对能否在济南地质条件下修建地铁展开了前期论证。
2008年，京沪高铁济南西客站规划出台，上面出现了轨道交通线路规划。
2009年6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通建设正式起步。
济南地铁规划济南地铁，总体规划共有6条轨道线构成，总里程262公里，共设154站，换乘站18座，整个线网设计日运送旅客约450－500万人次。
满足2030年以后济南市600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例50%以上。
最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。
各条线路规划：1号线,70公里,共设35站,6×A编组,归德镇－孙村;2号线,58公里,共设35站,6×A编组,太平河－遥墙机场;3号线,32公里,共设20站,6×B编组,桑梓店镇－仲宫镇;4号线,45公里,共设28站,6×B编组,长清镇－农科院;5号线,26公里,共设20站,6×B编组,腊山－黄台山;6号线,31公里,共设16站,6×B编组,转山西路－唐王镇。
各路线作用：1号线是所有线路当中最重要的一条线路，沿主城中轴东西横贯整个城市，并且直连了济南西站，济南站和济南东站3大交通枢纽。
中国几个典型城市的BRT应用情况分析
中国几个典型城市的BRT应用情况分析自2004年及2006年我国第一条和第二条BRT线路相继在北京和杭州开通以来，到目前我国已有十一个城市相继开通BRT线路，大部分为省会城市，其主要发展高峰在奥运前后，延续至今，最近开通的也最坎坷的是广州中山大道BRT。
除去北京第一条BRT南中轴线争议较少外，几乎每个城市的BRT建设都伴随着争议和不理解，甚至在开通运营之后一段时间后依然还有城市居民认为BRT是失败的面子工程。
不难理解，BRT没有创造更多的道路资源，而是路权的重新分配，必然会引起有车一族对于BRT的反对；但是一些因BRT的开通而被取消了普通公交线路的区域居民也会对BRT产生反感，有些人需要转车或走更远的距离，这是因为出行习惯被改变的缘故，有些城市会因BRT的完善而逐渐消减，而一些城市至始至终没有消除；另外还有一种比较少见的情况是，有些城市的BRT网络发展成熟，运营情况稳定，导致一些BRT没有覆盖到的城市区域居民对此BRT产生吃不到葡萄就说葡萄酸的心理，以厦门为典型。
在资料收集过程中，大部分媒体报道BRT建设和运营都会引用巴西库里蒂巴和北京的例子，且少有负面声音，就算有也只是细微末节上的，只有广州建设BRT，从规划到建设再到运营，广州本地的媒体一直是质疑不断，每次人大会议，BRT的规划也好，方案也好，费用预算也好总要被拿出来仔细查看一番，而最近的质疑方向是广州BRT的真实建设费用。
其实BRT最大的费用来自于土建和专用车道建设和路口改建；其次是车辆，一辆18米左右的铰接车一般都在180万以上，12米车也在60万以上；而我们最关注的ITS系统以及监控系统其实在整个项目费用中所占比例并不算大。
早在广州BRT项目还在讨论之中的时候，本刊曾经做过一期不成熟的BRT专题报道，当然主要原因在于国内当时已建有BRT的城市仅北京和杭州，其余城市大多只在规划立项或者刚进入建设阶段，部分原因在于编者对于BRT这一新生事物的了解也十分欠缺，所以报道的内容和深度都差强人意。
长清校区公共交通出行线路攻略(1)
邹庄新村：6:00—21:00
下车点：二环西路张庄路（BRT站
济南大学：6:00—21:00
台）
（BRT7号线每年六一至十一结
22路 长清：5:45—19:00
束末班双向延时一小时）
BRT10（黄岗路⇋ 凤凰山立交
五院：6:50—20:00
桥）
（每年六一至十一结束末班延时一
全年双向 6:00—21:00
小时）
麦德龙 洪家楼商圈
地铁一号线（工研院⇋ 方特）
双向 6:00—21:30
上车点：紫薇路
高峰７′４５″平峰９′
下车点：大杨（C口出站） 工作日７:00—９:０0、17:00—
19:30高峰，
周末节假日全天平峰
长清 3路/长清 2路转 B98路
长清 3路
上车点：齐鲁工业大学（长清 3路）
长清：4:45—18:00
上车点：齐鲁工业大学
长清：4:45—18:00
换乘点：济南大学
火车站：6:10—20:00
下车点：二环西路张庄路（BRT站
301路
台）
长清：6:00—19:00
22路转 BRT10号线
章丘：6:00—19:00
上车点：齐鲁工业大学
11月—2月末班车双向六点半
下车点：岳尔庄东
BRT7号线
上车点：凤凰山立交桥（BRT站台）
19:30高峰，
周末节假日全天平峰
地铁一号线转高铁
地铁营业时间同上
上车点：紫薇路
下车点：济南西站
济南西坐高铁到济南东站
长清 3路转 BRT5号线
长清 3路
上车点：齐鲁工业大学
长清：4:45—18:00
下车点：济南站（经一路）
Rapid Transit
B100
区
西十六里河
玉函小区南路玉兴路
玉函南区东站 舜耕路兴济河
旅 游
山东教育社 舜世路土屋路
路
舜
耕
路
舜德路俊雅路
兴
隆
兴
山
隆
B B48
庄
山
西
庄
山大兴隆山校区
9
B52
外海蝶泉山庄
B52 舜耕路二环南路
B48
国
网
银丰花园
技
术
B48
B兴
兴隆街道办事处
隆
二环南路
学 院
B52
山
南苑小区北门
舜耕路
石青崖庄 B48
神
艺
卫
术
生
山师
山大路文化东路
B48
经 省杂技团
经 十
十
路
学
中
校
心
B18
路 科
燕 子
B16
院
山
山大路
路 千佛山医院
B190
西
经十路
路 B112
B62
B16
B62
B150 文化东路东口
经十路山大路
经 十
路
大众日报社宿舍
燕
千 佛
B112
燕子山西路北段
子 山
山 医 院
中创软件 绿苑小区
环山路 B112 燕翔路 燕翔路燕子山西路
经六纬五 口腔医院 (经四纬一) B76
B103
B100 经七路小纬六路 经七纬四
经七纬二 纬二路经七路
B100
B18
B68
饮
虎
B52
池
杆石桥
人教版八年级物理1-3《运动的快慢》专项练习(含答案) (82)
八年级物理上册第一章《运动的快慢》测试卷
学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________ 考号：__________
题号 一
二
三
四 总分
得分
评卷人 得分
一、选择题
1．(2 分)甲、乙两同学在平直的马路上骑车匀速前进，甲同学的速度比乙同学的大，以下
说法中正确的是
（）
A．甲运动的路程比乙长
B．甲运动的时间比乙短
C．运动相同的路程甲用的时间比乙长
D．在相同的时间内甲运动的路程比乙长
2．(2 分)目前的航天飞船是绕地球作近轨道飞行的，即一般在地球上空 300km～700 km 的
范围内飞行，如图所示航天飞船在赤道上空绕地球飞行一周的时间为 90min 左右，则航天
评卷人 得分
四、论述计算题
27．解：v1＝54km/h＝15m/s v2＝72km/h＝20m/s
由题பைடு நூலகம்：t1＝vs1 t2＝vs2
t1－t2＝t
∴15ms /s－20ms /s＝5×60s
解得：s＝18000m＝180km
∴正常运行时间为：t1＝vs1＝11850m00/sm＝1200s＝20min 28．0.5 米/秒
29．略
30．48 km/h 或 13.3 m/s
D．kg
评卷人 得分
二、填空题
12．(3 分)2007 年 4 月 18 日，我国实行第六次铁路大提速，参与这次提速的列车由几节自
带动力的车厢和几节不带动力的车厢编成一组，叫动车组，代号用“D”开头，其时速均
在二百公里以上。若一“D”字头列车在某路段上以 216km/h＝ m/s 的速度匀速行驶，某
济南公交
济南市公共交通总公司 供稿在济南市委的坚强领导下，济南公交高标准开局，高质量推进“不忘初心、牢记使命”主题教育。
以落实促担当，体现一个“严”字（1）从严从实起好步。
6月11日，济南公交启动“不忘初心、牢记使命”主题教育，成立主题教育工作专班。
6月24日，组织动员中层以上人员开展第二期主题教育“读书班”，分7个学习组连续7天读原著、学原文、悟原理，并将习近平总书记关于国有企业领域和城市公交行业重要论述、《中国共产党党内重要法规汇编》增加为学习内容。
（2）边学边查边改见成效。
在党委整体方案基础上，班子成员自己动手，每人都制订学习教育、调查研究、检视问题、整改落实方案，形成党委理论中心组学习、专题教育、主题党日、“双报到”“三服务”和实地调研等系列推进进度表。
组织收看红剧、接受党性教育，开展党组织书记讲党课评比、重温入党誓词等活动。
从7月1日起，每周确定一天集中学习，确保学习效果。
开展乘客体验，实施“公交人乘坐公交车”行动。
7月5日，领导班子成员深入一线车厢、站台开展调研，“学严查改”齐头并进。
为人民而担当，突出一个“实”字（1）市民有需求，公交有响应。
以12345市民服务热线和96190公交热线为需求导向，回应市民乘客对于公交出行的新期盼，彰显为民服务本色。
增覆盖，让市民出行更便捷。
今年以来，开通公交线路7条，优化线路18条，新开通定制公交线路208条，在发售“春秋季节优惠卡”基础上，6月份推出绿色出行卡8折优惠权益；先后与莱芜公交、章丘公交IC 卡实现互联互通。
同时，发行泉城通交通联合卡，乘客可持卡乘坐济南本地和其他城市的公交车、地铁。
便接驳，让市民换乘更便捷。
为提高BRT 专用道使用效率，推动常规公交线路与BRT 线路同站台换乘，将6条常规公交线路调整至BRT 专用道运行，加强了常规公交与BRT 线路的接驳。
提品质，让市民出行更舒适。
针对市民反映的空调有异味、无法调节风速问题，按照即知即改原则，计划对所有3年以上公交车清理空调蒸发器，现已完成1276部；对无法调节空调风速的6种车型，制作并安装空调出风口调节板6000余块。
公交卡充值方式
公交卡充值方式1、人工充值用户可在网点营业时间内，到贴有充值网点标识的人工充值网点，以现金方式充值。
2、自动充值自动充值是通过将指定支付账户（银行金融账户或其他第三方账户）与指定公交卡进行绑定，由该支付账户自动代扣充值金的充值方式。
用户充值时无需再带银行卡和现金，只需持卡到具备自动充值功能的网点或自助设备上轻松操作便可完成整个充值过程。
自动充值机设在地铁沿线及部分业务办理银行内。
3、自助充值自助充值是在充值时通过使用银行卡划账扣取充值金的充值方式。
使用自助充值机进行充值时，请根据自助充值机的操作提示进行。
自助充值机设在地铁沿线、各银行、公共场所、停车场等。
4、充值券充值券是一种可以进行公交卡充值的有价票券，面值有50元和100元等多种种，不可重复使用，券面金额不可拆分使用，不可挂失，且须在有效期内按有关办法使用。
充值券的使用第一步：消费者在公交公司指定销售网点购买充值券；第二步：用充值券到地铁沿线或指定地点的自动充值机按提示操作充值。
5、网上充值公交卡是一种非接触式I C卡，IC芯片、感应天线封装在一个PV C卡片内，是无线射频终端的一种形式，所以其电子标签离不开读写器的本性不会变。
它可以做到卡中无电源和免接触，卡片在一定距离范围靠近读写器表面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
所以虽然“非接触”，但离不开读写器。
所以要从卡中扣钱充钱，必须要有一只终端机。
不过，IC卡充值看似麻烦，但安全性很高，信息都在卡片里，所以加密也是在卡片里。
如果没有卡片本身，是无法盗取其中的金额的。
当公交卡网上充值时，也不可避免地要求用户购买“终端机”，一般100到200元左右。
充值时先将资金充入系统的个人账户中，然后从个人账户中转入公交卡内。
济南东站
2022年9月7日，由中铁十局承建的济莱高铁济南东站续建工程接触冷滑试验圆满完成，标志着济莱高铁全线 冷滑试验全面启动，距离开通运营又近一步。 9月15日，济南至莱芜高速铁路全线正式进入联调联试动态检测 阶段。 9月30日，济南至滨州高铁项目（天津至潍坊高铁济南联络线）建设进入全面施工的新阶段，全线包含 济南东站共6座车站。 11月16日，胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）正式通车运营。 12月30日，济 南至莱芜高速铁路（济莱高铁）正式开通运营。
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济南东站站房
建筑规模
建筑设计
整体布局
车站主体建筑上悬挂着“济南东站”四个鲜红大字，主站房的造型像太阳，裙房像浪花，造型象征“日出东 方”。 济南东站设计图
截至2018年4月，济南东站的总规模为17.48万平方米，包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影 面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积3.3万平方米、地铁下穿地铁R3线建筑面积9750平方米；设计日最高聚集 人数5500人。
济南东站枢纽优化提升工程
2022年3月28日23:36，随着中铁十局现场指挥的一声令下，一孔31.5米长单线箱梁在济莱济滨下行联络线特 大桥0-1号墩准确落位，这标志着济南东站枢纽优化提升相关工程正式拉开了线上工程的序幕。
建设意义
济南东站建成后将集高速铁路、客运专线、城际铁路、轨道交通等多种交通方式于一体，成为服务省会城市 群的现代化综合交通枢纽。带动东站片区形成以交通枢纽功能为先导，以发展现代服务业、战略性新兴产业、生 活居住为主导，配套服务设施完善的城际新门户、产业新高地、城市副中心、枢纽新城区 。（人民铁道评）济 南东站南广场
BRT培训资料
智能调度控制系统是BRT的灵魂
BRT 的优越性
1.运量大
BRT 系统采用独特的大容量公交车辆，提高了单车载 客率。公交专用道的采用和交叉路口优先权的赋予提 高了车速，BRT 系统单方向小时断面流量有较大提高， 达到与轻轨系统大致相当的运力。
2.投资低
BRT系统采用路面行驶的方式，不需引入轨道专用车 辆，只要对现有的道路进行改进即可运用，工程量较 小，系统的初期建设成本较低，相同长度的BRT 线路 的投资仅为轨道交通的1/20~1/5，而且BRT 系统的建设 周期较短。
4.优质服务
BRT 使用的新型公交车辆车内宽敞，噪音振动减少， 乘坐更为舒适；水平登车系统方便了公交乘客的登乘， 为携带包裹的乘客和行动不便者带来更大的方便； BRT 的智能交通系统中的乘客信息系统使用，能使乘 客及时了解公交系统乃至整个交通系统的运行情况， 减少不确定性，增加乘客对公交方式的信任度。
动售检票系统
售检票系统
广州市中山大道一号线 银川一号线（售检票和
自动售检票系统
闸机）
常德一号售检票线
谢 谢！
江苏惠民的业绩情况
北京南中轴快速公交屏蔽门 杭州一号线BRT工程 常州一号线BRT工程 厦门一期（一号线高架）BRT工程 合肥市府广场换乘枢纽 广州中山大道BRT工程 盐城解放路BRT工程 枣庄在建光明大道BRT工程 常州线BRT二号工程 盐城开放大道BRT工程
江苏惠民的安全门业绩
1、完成杭州1号线快速公交站台安全门 2、完成北京南中轴线(1号线)、2号线、3号线快速公交安全门 3、完成重庆快速公交站台安全门 4、完成常州1号线、2号线快速公交站台安全门 5、完成杭州2号线、3号线及槟江大道快速公交站台安全门 6、完成厦门一期（1号线、2号线）及二期（成功大道线）快速公 交站台安全门的安装、调试 7、完成合肥市府广场换乘枢纽快速公交站台安全门的安装、调试 8、完成郑州快速公交站台屏蔽门 9、完成济南二期快速公交站台安全门 10、完成广州中山大道线快速公交站台安全门 11、完成盐城解放路快速公交站台安全门 12、枣庄在建光明大道快速公交站台安全门的安装、调试
济南市城乡交通运输局、济南市财政局关于印发《济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知
济南市城乡交通运输局、济南市财政局关于印发《济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知文章属性•【制定机关】济南市财政局,济南市城乡交通运输局•【公布日期】2024.10.16•【字号】济交〔2024〕72号•【施行日期】2024.10.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文济南市城乡交通运输局、济南市财政局关于印发《济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知济交〔2024〕72号各区县交通运输局、财政局，各城市公交企业：根据《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）、《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）、《交通运输部财政部关于印发〈新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则〉的通知》（交运函〔2024〕390号）、《交通运输部办公厅国家发展改革委办公厅财政部办公厅关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》（交办运〔2024〕49号）、《山东省交通运输厅山东省财政厅关于印发〈山东省新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则〉的通知》（鲁交发〔2024〕7号）要求，为更好实施新能源城市公交车及动力电池设备更新补贴政策，市交通运输局和市财政局制定了《济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
济南市城乡交通运输局济南市财政局2024年10月16日济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则第一条为贯彻落实国家及省交通运输大规模设备更新政策要求，推动城市公交车电动化替代，支持新能源城市公交车及动力电池更新，制定本细则。
第二条济南市新能源城市公交车及动力电池更新补贴具体实施工作遵循“程序规范、安全高效、严格审核、注重绩效”的原则。
第三条对城市公交企业（以下简称“申请人”）更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。
济南西客站介绍
济南西站济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。
济南赴京的时速250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收，旅客疏运通道已经打通，内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。
于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。
京沪高铁济南西站片区据西客站建设管理办公室相关人士介绍，京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
在站西侧规划线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。
线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和的三组高层建筑群设置地铁站点。
2011年6月30日京沪高铁首发日。
7月1日正式通车。
规划理念综合定位——提成能级，功能多元交通优先——梳理交通，高效集约和谐生长——tod开发，有序推进弹性用地——混合利用，激发活力文脉延续——沟通山水，凸现特色确定片区核心区由、商务会展、商业商贸、文娱旅游、、预留用地六大功能板块构成。
除了基础的交通枢纽板块之外，西客站片区核心区被京沪高铁划分为站东、站西两个片区。
BRT介绍
巴士快速交通系统巴士捷運系統（英语：Bus Rapid Transit，經常縮寫為BRT），是一種以巴士為基礎而發展成的大眾運輸系統。
一個巴士捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素。
巴士捷運系統的目的是結合輕軌與捷運的容量、速度與公車系統的低成本、靈活性和簡單性，並能提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的地鐵」。
[1]∙位於道路中央的專用道∙車外收費∙公車地板與站體月台的無高低差水平∙道路優先權，包括優先號誌系統∙高載客量車輛∙高密度發車頻率∙具質素的站體設計∙獨立品牌北京快速公交沙子口站台杭州[编辑]主条目：杭州公交快速公交位于杭州下沙城的B1区间车苏州[编辑]主条目：苏州快速公交大连[编辑]主条目：大连快速公交合肥[编辑]合肥现有4条快速公交线路，稱為快速公交1、2、4、5号线。
1号线: 徽州大道快线，行走于人民广场（原市政府广场，接近长江中路和徽州大道的交叉处）和湖滨新区之间。
在徽州大道的中心专线上行驶。
使用侧式站台。
2号线：金寨路快线，行走于安徽省博物馆（接近长江中路和金寨路的交叉处）和芙蓉路站之间，主要经过金寨路高架桥、繁华大道、莲花路。
和其他车辆共享道路，但因走金寨路高架的原因停站少且驾驶速度快。
与普通线路共用站台。
4号线：长江路快线，行走于人民广场和汽车客运西站之间，途径三孝口，青阳路，大铺头。
部分路段和其他车辆共享道路。
5号线：行走于人民广场和长江批发市场南站之间。
岛式站台：长江西路－长江中路－长江东大街路段西自国购广场站东至长江批发市场南站是岛式站点。
括国购广场-安农大-三孝口西-飞凤街-四牌楼-小东门-东方商城-三十八中-铜陵新村-花溪新村-吴小郢-东城世家-长江批发市场南等站点。
乘客通过天桥、地道或是路口的过街线从人行道前往站台。
乘客下车后可以在岛式站台上免费换乘其他停靠站台的车辆。
以上岛式站点沿线的道路有公交专用道。
以上4号线和5号线在上段中列举的岛式站台停靠时都是开左门的。
(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展解题方法技巧
(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展解题方法技巧选择题1、厄立特里亚位于非洲东部，气候干旱，降水量小而且不稳定。
2007年人均国民收入仅270美元，农业是国民经济的支柱，受干旱等因素影响，粮食不能自给。
目前中国和厄立特里亚正在开展农业方面的合作。
读有关厄立特里亚的图文资料，回答下列小题。
（1）关于该国从东南部到西北部气温变化趋势，描述正确的是（）A.逐渐升高B.逐渐降低C.先升高，后降低D.先降低，后升高（2）解决该国农业用水紧缺的可行措施有（）①修建水库等水利工程②海水淡化③改进灌溉技术④跨流域从他国调水A.①③B.①④C.②③D.②④（3）我国欲支援一批农业机械设备到该国，经过的海峡有（）A.马六甲海峡曼德海峡B.直布罗陀海峡霍尔木兹海峡C.马六甲海峡霍尔木兹D.直布罗陀海峡土耳其海峡2、BRT是一种城市快速公交系统，有专用车道和上下车站台。
下图为我国某城市一个BRT站台分时段乘客流量统计图。
据此完成下列各题。
（1）该站台所在功能区可能是（）A.商业区B.住宅区C.工业区D.风景区（2）建设BRT客运系统有利于该城市（）A.加强城乡经济联系B.方便人们外出旅游C.缓解城区交通拥堵D.改善城区生态环境3、伊斯坦布尔币位于地跨亚欧分界线的博斯普鲁斯海峡两岸，是土耳其最大的城市。
1973年和1985年，伊斯坦布尔分别建设了两座跨博斯普鲁斯海峡的公路大桥，大桥桥身离海面60多米·大桥中间没有桥墩。
2013年，伊斯坦布尔建成世界首条横跨亚欧的“马尔马拉”海底铁路隧道，连接伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸，2015年伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡第1条海底公路隧道贯通。
图为伊斯坦布尔跨海峡大桥和隧道示意图。
据此完成1～3题。
（1）1860年奥斯曼帝国统治时期，皇帝就曾设想修建马尔马拉海底隧道，当年未能修建海底隧道的主要原因是（）A.货运运输量太小B.海底海流流速快C.劳动力数量短缺D.科学技术不成熟（2）伊斯坦布尔的铁路交通采用隧道穿越海峡，其主要原因是（）A.节省工程投资B.留出航行通道C.减少台风影响D.缩短行车距离（3）博斯普鲁斯海峡跨海大桥和隧道的修建，对伊斯坦布尔城市空间结构的影响有（）①沿交通干线形成新的商业中心②形成沿海峡两岸带状分布的城市空间格局③在东北部形成城市的中心商务区④海峡两岸人口和经济格局进一步均衡A.①②B.③④C.①④D.②③4、随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。
BRT——缓解城市拥堵的好交通方式(上)
BRT——缓解城市拥堵的好交通方式(上)作者：来源：《驾驶园》2012年第04期快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT。
它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴， BRT是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。
自从2005年12月30日，北京市建成我国第一条BRT线以来，又有杭州、常州、郑州、济南、广州、大连、厦门、重庆、乌鲁木齐等城市开通了BRT。
BRT是在一个怎样的背景下在我国蓬勃发展起来的，其优越性主要体现在哪些方面，什么样的城市适合发展BRT，其前景又如何？本期起将作专题研讨。
本期论坛嘉宾：郑州市公共交通总公司总经理巴振东常州市公共交通集团公司董事长、总经理蔡健臣杭州市公共交通集团有限公司副总经理卢智宏济南公交总公司快速公交分公司经理马鲁平主持人：随着我国机动车保有量的迅猛增长，交通拥堵也与日俱增，并已蔓延到了二、三线城市。
在没有地铁、轻轨的城市，公交车是市民出行的主要交通工具。
而公交难等、拥挤、太慢等现状又迫使一部分人选择骑摩托车、电动车或是购置私家车，结果就使整个城市交通状况恶性循环。
当前，寻找一种便捷、高效而又快速的公共交通方式成了众多城市关注的焦点。
在此背景下，请介绍一下当地快速公交系统建设的情况及项目建成后对城市的交通状况起到了哪些积极的作用？巴振东: 建设BRT很大程度上是因为城市的交通拥堵正如主持人所说，郑州建设BRT的背景很大程度上是因为城市的交通拥堵问题。
2006年的时候，郑州市区机动车还仅有33.6万辆，今年已经达到了89万辆的规模，加上周边地区机动车的数量，总数已达186万辆，而且这个保有量还在以每天1000辆的速度增加，郑州市中心核心区域的交通形势日益恶化。
在没有BRT之前，郑州市公共交通系统的发展状况与其要承担的促进城市经济发展和改善市民出行的责任极不相称，当时日客运总量几百万人次，全部靠地面常规公交来承担，公共交通系统的整体服务水平低，缺乏吸引力。
济南公交BRT情况介绍
一、济南BRT系统简介及其特点济南市于2004年11月开始着手进行快速公交的规划、设计和建设工作。
在科学论证的基础上，结合济南市《城市总体规划》，制定了全运会前建设“二横三纵”BRT网络的发展规划。
在科学规划的指导下，以2009年10月第十一届全运会为契机，济南市于全运会前开通运营了6条BRT线路，并形成了“泉城济南模式”的BRT系统。
与国内其他城市相比较，济南BRT系统所独具的显著性特点主要有以下五点：一是快速形成网络化。
2008年4月22日北园大街BRT-1号线开通运营，2009年10月13日BRT-6号线开通运营，济南市仅用了一年半的时间开通运营6条BRT线路，初步形成了沿北园大街—工业北路、经十路、历山路、二环东路、奥体中路BRT客流走廊的“二横三纵”网络化格局。
BRT 线路总长度76公里。
济南BRT系统在较短时间内即形成网络化，成为国内建设和运营BRT系统的极少数城市之一。
二是采取开放式的运营模式。
济南BRT系统集BRT专用道和普通公交专用道两种形式路权于一体, 形成了“封闭式+开放式”的灵活性较强的运营模式，将公交专用道作为开放式运营模式中BRT线路布设的载体，充分盘活了现有的公交专用道资源，这既降低了建设和运营成本，又可根据客流的需要，灵活拓展服务覆盖范围，进一步提高线路可达性和服务水平。
三是使用左右双侧开门车辆。
为保障开放式运营模式在济南的成功实践，适应BRT专用道岛式站台“左侧”停靠和普通公交专用道站台“右侧”停靠的需要，济南市采用了低入口双侧开门车辆，这在国内尚属首例，为拓展和延伸BRT网络、保证水平登乘提供了强有力的技术支持。
四是建设“双快”体系。
结合北园大街和二环东路高架工程，将BRT与快速路集合在一个走廊上建设“双快”体系，快速路采用高架形式，快速公交设臵在地面。
“双快”是复合通道，既能保证社会车辆在高架桥上的快速通行，也能保证大运量BRT的快速通行，可带动沿线及周边地区商业、地产业等相关产业的发展。
济南的BRT
济南的BRT调查报告姓名：专业：学号：家乡在山东，曾经在济南待过一段时间，所以选择课题为济南BRT。
————写在最前一、济南的城市概况济南是山东省的省会，全省政治、经济、文化、科技、教育和金融中心，也是国家批准的副省级城市和沿海开放城市。
全市总面积8177平方公里，市区面积3257平方公里，根据《济南市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，全市常住人口为681.40万人，市区人口近400万人。
济南水文（济南交通不得不提的一点背景）济南素有“泉城”之称；境内泉水众多，著名的“天下第一泉”趵突泉是济南的三大名胜之一，老舍曾多年居住济南，著《趵突泉》一文盛赞趵突泉。
除此之外，境内河流主要有黄河、小清河两大水系，还有环绕老城区的护城河，以及南北大沙河，玉符河等河流。
湖泊有市内被誉为“天下第一湖”的大明湖（水源来自趵突泉等泉群）和章丘市辖的白云湖；百脉泉，黑虎泉等公园内也布有大小泉池。
有“济南泉水甲天下”和“泉城”之美誉。
济南城中有湖，城中有山，城下有泉，城周有水，山、泉、湖、河、城相映成趣、相得益彰，构成了“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”独具魅力的泉城特色风貌。
济南地下泉水太多，根本不适合建地铁，这是许多专家和当地老百姓的看法。
但是，有关部门就是不甘心，一直在组织规划，媒体也不断报道(我可以说脏话吗？不行的话，真没什么好说的了)。
早在约十年前，就有报纸报道济南建设地铁的“规划”，并绘出示意图，不久前又报道火车西站预留了地铁线。
济南人盼望地铁，无可厚非。
但是，需要有科学的态度，不适合建，国家也不会批，却仍积极规划，最后是劳民伤财，“竹篮打水一场空”。
地铁，是济南实现不了的梦。
不如及早规划建设高架轻轨。
“济南地下泉水多，洛阳地下文物多，柳州地下岩洞多，这些地方根本不适合建地铁。
”业内专家日前对《经济参考报》记者说。
根据下图可以很明显的发现“泉城”并不是“泉城”！泉城很缺水！倘若没有黄河的补给，济南72泉将化为乌有！这也就决定了泉城不能能建地下交通，也就是地铁梦在济南华丽丽地碎了一地！记得每年夏天，济南总是下比其他北方城市多的雨，于是济南伟大的地下购物广场：银座地下商城，淹了啊有木有，淹了后原价200的衬衫只卖15元啊有木有！还每一送一啊有木有！其他什么的都相当于免费赠送啊有木有！这也就看出来济南地下交通的痛楚了！！我大济南没有了泉也就没有了魂！！所以亲爱的地铁再见亲爱的地铁再也不见！恳请领导们放手地铁吧，在济南我们说，倘若谁强迫建了地铁，我们就给他竖一个雕像，任后辈唾弃他！望领导自重！！抱歉老师，实在忍不住，一不小心我竟然吐槽了......于是在这样的背景下，BRT呼之欲出！济南目前共有6条BRT线路济南一直致力打造的“两横三纵”BRT网络已经形成，济南也成了国内首个形成完整BRT网络的城市。
济南外国语学校
对外合作
学校积极开展对外交流与合作，与日本静冈产业大学、日本和歌山日本语学校、日本东京KAI日本语学校、 日本关西语言学院、俄罗斯伏尔加国立工业大学、加拿大里贾纳大学、法国左拉中学、美国康州Windsor Locks High School签定合作协议，与法国雷恩·济南友协委员会、加拿大哥伦比亚国际学院、德国嘉德堡高中建立合 作意向，与日本九洲交通旅游局、英国剑桥语言中心、英国Discovery Summer教育集团等合作开展游学项目。作 为济南教育对外开放的窗口学校，学校将努力推进国际化课程建设，创建通向国外名牌大学的绿色通道。
2017年11月，荣获第四届全国未成年人思想道德建设工作先进单位。
2020年12月25日，济南外国语学校国际课程中心在《2020中国国际学校竞争力排行榜》美国本科方向排名 第28，英国本科方向排名第15
2021年1月12日，在山东省教育科学研究院举办的2020年山东省中小学生经典名著阅读展示活动中，该校被 评定为市级书香校园 。
地理位置
公交线路
高中部
公交线路
部分公交路线： 济南外国语学校(华山校区) 可乘坐济南公交K75路、济南公交T21路、济南公交T33路、济南公交BRT4号线在济南外国语学校站、济南外 国语学校西门站下车即到 。
高中部
济南外国语学校（含三箭分校）现有在校学生6660余人，在职教职工580余人。 2019年济南外国语学校高中部（总部和三箭分校）合并迁至济南市历城区金舆大道3399号。
在初中，每一位学生都会在老师的指导下取得好成绩；学生的天职是学习。老师们会要求你，努力勤奋拼搏； 老师们会帮助你，学会预习，学会听课，学会复习，学会考试；只要你耕耘，就会有收获，只要你付出，就会有 成绩。在初中打下的坚实基础和养成的良好学习习惯，让学生三年以后，一定会喜欢高中的学习。
BRT系统介绍
三、宜昌BRT1号线情况介绍
项目建设内容： 包括道路改造工程、 BRT 车道及站台工程、绿化 景观工程、自行车停放点工 程、运营系统的建设及营运 设备的购置等。
三、宜昌BRT1号线情况介绍
项目总投资： 总投资 12.97 亿元人民币， 其中亚行贷款投资1亿美元 （ 6.3 亿 元 人 民 币 ） ， 其 余 6.67亿元人民币由宜昌市政府 自筹。
三、宜昌BRT1号线情况介绍
BRT指挥调度中心及停保场： 该场站包含BRT指挥调度中心、BRT 车辆维修保养车 间及BRT配套的附属设施（停车场、洗车场、加气加油站 等），选址宜昌市西陵区港窑北路与规划桔乡路交接处， 处于BRT一号线的中间位置，建成后将成为宜昌市最大的 公交停车场，将解决新城区公交车辆停保问题并缓解老城
4、面向乘客需求的线路组织
采用直达线、大站快运、常规线、区间线和
支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出 行需求。
BRT的主要组成部分：
5、智能化的运营管理系统 运用自动车辆定位、实时营运信息、交通 信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营
运水平。
二、目前国内BRT的建设情况
国家对建设 BRT 等快速公共交通的指导意见非常 明确，很多城市将 BRT 作为提升市民幸福指数、树立 城市品牌、强化新区功能的“一号工程”。
宜昌BRT简要介绍
一、BRT的定义
BRT 是快速公交系统（ Bus Rapid Transit ）的简 称，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成
本的公共交通形式，充分体现了以人为本、构建和谐
社会的发展理念。
一、BRT的定义
快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服 务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适、安