300MW机组中压缸启动过程的分析与探讨
300MW机组中速暖机过程中压缸上下缸温差大原因分析及处理
300MW机组中速暖机过程中压缸上下缸温差大原因分析及处理针对某发电厂300 MW汽轮机在冷态开机时，尤其进入到中速暖机时，都是会出现中压缸上下缸温差异常增大现象，不仅严重影响了机组的安全运行，延长了启动的时间，而且增加了机组启动油耗。
从运行方式、中压缸结构基础上进行全面分析，找出了导致中压缸温差大的原因，并提出了解决问题的办法，保证了机组的安全、经济的启动。
标签：冷态;中压缸;疏水;温差某300MW机组，汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂生产的压临界机组，N300-16.7/537/537型汽轮机。
本汽轮机的高、中压缸采用合缸结构，并设计成内外双层汽缸结构。
高中压外缸是合金刚构件，以水平中分面分成上下两半。
两只分开的内缸，其材料与外缸相同。
内缸由外缸水平中分面支撑，内缸同时起到压力容器的作用，使得外缸只需要较薄的壁和较小尺寸的水平法兰，这样使得汽缸、法兰、螺栓都易于加热，所以本机组对法兰、螺栓均未采用加热（冷却）装置，简化了系统及启动操作程序。
该机组曾几次出现，在从全冷态开机，从汽机冲转至600RPM的摩擦检查以及机组各项参数均正常，在机组2040RPM中速暖机后1个小时左右，中压缸（排汽端）上下缸温差开始逐渐增大，最后该温差增大至58度，机组被迫打闸，严重影响了机组的安全。
1 分析①机组冲转后第一级金属温度188度，中压静叶持环温度199度，总胀7MM，轴承各瓦振动正常，最大振动接近8丝，高压缸的第一级金属温度和中压缸的中压静叶持环温度基本是同步被加热的，速率基本上是以1.5度/分钟，非常均匀，缸胀也是已正常的速度在膨胀，从冲转到暖机这个过程中说明冲转参数是没问题的;②从机组冲转方式来看，该机组采用的是高中压缸联合启动，中压缸不参与汽机的调速，2个中压主汽门和2个中调门处于全开状态，基本上排除了中压缸上下缸进汽不均导致的上下缸温差大;③就地检查中压缸底部无保温层脱落，也无气流的冲击声，无任何水雾，水汽，这就排除了中压缸下部以及相关的管道、疏水有爆破的迹象导致下缸过度的冷却而形成的温差;④当缸温差达到30度时，在中压缸底部人工加厚保温层，但是缸温差上升速度依旧没有改变，基本上也排除了因保温层的原因引起的上下缸温差大;⑤整个中速暖机过程中，机组的真空并不是很高，只有-82kPa且很稳定，所以也排除了真空太高，引起的中压缸进汽量小，引起的缸温差大，同时也排除了因真空的不稳定导致的疏水的不稳定;⑥高低加一般情况下汽机3000RPM定速以后投入，从一点上也除因中压缸因高低加的投入而导致的使中压缸下缸蒸汽流速增大因引起的下缸温度的降低;⑦整个中速暖机过程中，凝汽器水位正常，没有出现过满水现象，所以也不就不存在因凝汽器水位过高淹没汽机疏水扩容器，导致的疏水不畅;⑧除氧器水位也未出现满水现象，且各段抽汽逆止门和电动门严密性合格，各抽汽管道未曾出现过水击现象;⑨轴封系统是用的辅汽，整个开机过程中轴封温度一直稳定，没有出现大幅度摆动想象;⑩最后经过对与中压缸相连的管道以及系统连接方式进行详细的检查、分析确定了造成缸温差大的真实原因。
300MW汽轮机高中压缸启动高调门问题分析及处理
300MW汽轮机高中压缸启动高调门问题分析及处理史民科，王义俊，李民（内蒙古京泰发电有限责任公司，内蒙古自治区，鄂尔多斯市，010300）摘要：对300MW汽轮机组采用高中压缸联合启动方式下出现的高压调节汽门在3000转定速过程中关闭，并网后带5%初负荷仍未能打开，导致高排压比低跳机问题进行了分析，研究，提出采取在2900转时稳定主、再热蒸汽参数，保证在IV阀位稳定状态下记忆，合理调整旁路压力设定值，稳定启动过程参数，降低主蒸汽压力，保证高压调节汽门开度大于预启阀开启要求的开度，并网后将控制权移交给负荷控制中心，提出几条参考意见供遇见类似问题机组参考。
关键字：高中压缸；高压调节汽门；再热蒸汽参数；中压调节汽门；0 引言汽轮机启动方式分为高压缸启动、高中压缸联合启动、中压缸启动，其中高压缸启动为不带旁路方式，高中压缸联合启动、中压缸启动需带旁路。
高压缸启动的汽轮机转速由主汽门或者高压调节汽门控制，中压调节汽门挂闸后保持全开，不参与控制，只在机组出现紧急情况时起到保护作用。
高中压缸联合启动方式是由高压主汽门和中压调节汽门同时控制转速，先后在定速过程中完成IV-TV到TV的切换以及TV到GV的切换。
采用中压缸启动的机组，高压主汽门和高压调节汽门全关，由中压调节汽门控制转速。
无论采用哪种控制方式都需要配合旁路来完成机组启动过程中的主、再热蒸汽参数调整，以满足机组启动过程中转速控制、并网带初负荷以及涨负荷等工况的要求。
1 机组概况内蒙古京泰发电有限责任公司一期工程2×300MW机组采用上海汽轮机厂生产的N300-16.7/538/538型汽轮机，该机型为亚临界、单轴、中间再热、双缸双排汽、空冷凝汽式汽轮机、东方锅炉厂生产的DG1089/17.4-Ⅱ1型单汽包、自然循环、循环流化燃烧方式锅炉以及上海汽轮发电机厂生产的QFSN-300-2型水氢氢三相同步汽轮发电机组成配套的单元发电机组。
汽轮机数字电液控制（DEH）系统采用艾默生公司的OVATION控制系统。
(张家口)300MW机组中压缸启动探讨
300MW机组中压缸启动探讨徐东升付俊杰李军录赵世杰（大唐国际张家口发电厂，河北，075133）摘要：机组采用合理启动方式对减小启动过程中的寿命损耗、缩短机组启动时间尤为重要。
本文介绍了我厂300 MW机组中压缸启动的特点及启动过程，并提出了中压缸启动存在的一些问题及优化方案。
关键词：汽轮机中压缸启动暖机缸切换优化概况：随着机组容量的不断增大，提高机组的经济性、安全性极为重要，如何有效的缩短启动时间并减少启动对机组寿命的影响，显然是一个非常重要课题。
我厂通过对机组系统的有效改造，并对机组启动程序进行了全面优化，制定了详细可行的技术措施，执行了启动前对高压主汽阀及高压缸合理的予暖，启动过程中合理的配置高低压旁路系统，并跟据胀差的变化适时的投入加层加热，有效的控制启动过程中汽轮机各参数在正常范围内，采用了不切缸机组定速后直接打闸改为高中压缸联合启动，很好的实现并优化了中压缸启动，有效的减少了启动过程中对机组热应力的损伤，降低了机组寿命损耗，并缩短了启动时间，大大节约了启动成本。
张家口发电厂8台汽轮机机组是东方汽轮机厂制造的亚临界中间再热、抽汽凝汽式300MW机组，1、2号机组为D12型高中压分缸汽轮机，3、4号机组为D42型高中压合缸汽轮机，5—8号机组为D300H高中压缸合缸汽轮机。
经过我厂各方的共同努力，1—8号机先后实现了中压缸启动，在安全、经济上迈上一个更高的台阶。
一、机组中压缸启动定义机组中压缸启动就是利用汽轮机的中压部分进行机组的启动，对汽轮机进行冲车、升速、暖机、并网并带低负荷暖机，带负荷暖机正常后切换为高压调门和中压调门联合控制，中压缸启动结束。
中压缸启动期间高压缸利用高压转子高速旋转时鼓风热量加热高压汽缸及高压转子，高压缸加热的速度是利用高压缸的通风系统控制鼓风热量使之达到要求的温度及温升（见附图）。
二、机组中压缸启动的效益2.1 安全效益机组中压缸启动是利用汽轮机的中压部分进行启动，它可以尽快地使汽轮机转子（特别是中压转子）的中心孔温度达到低温脆性（FATT）转变以上，有效地防止转子发生低温脆性断裂。
300MW机组中压缸启动控制研究
（ ． 尔滨理工大学 计算机科学 与技术学院 ， １哈 黑龙江 哈尔滨 １０４ ； ５ ０ ０ ２ 大唐 国际发 电股份有 限公司 张家 Ｉ发电厂 ， ． ｉ ｉ 河北 张 家Ｉ ０ ５３ ） ｉ ７ １３ ｉ
摘
要 ：为 了解 决张 家 口发 电厂 ７号机 组 中压缸 冷 态启动 中的 系统控 制 问题 ， 析 了中压缸 分
Ｔｈ ｕ ｙ ｏ Ｐ Ｓ ａ ｔＣｏ ｔ ｌ ｏ ０ ＭＷ ｒ ｉｅ Ｓ ｓ ｅ ｅ Ｓｔ ｄ ｆＩ ｔ ｒ ｎｒ ｒ ０ ｏ ｆ ３ Ｔｕ ｂ ｎ ｙ ｔ ｍ
Ｗ ＮＧ Ｗｅ．ｉｇ ， Ｌ ａ ＷＡ ｉｎ Ａ ｉｂｎ ＩＴ ｏ ， ＮＧ Ｊａ
ｐ ａ ｔ ｈ ｅ ｏ ｅ ａ ｉｎ ｒ ｓ ｌ ｓ ｏ ｓ ｔ ａ ｈ ｏ ｔ ｌｌ ｇ ｓ ｒｇ ｔａ ｄ ｒ ａ ｏ ａ ｌ ． Ｉ ’ ｖ ｉ ｂ ｅ ｆ ｒｔ ｅ ｓ ｓ ｍ ｅ ｌ ．Ｔ ｐ ｒ ｔ ｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｈ ｔｔ ｅ ｃ ｎｒ ｏ ｉ ｉ ｉ ｈ ｎ ｅ ｓ ｎ ｂ ｅ ｔ Ｓ ａ ａ ｌ ｌ ｙ ｔ ｒ － ｎ ｏ ｏ ｃ ａ ｏ ｈ ｅ
启动 的特 点 、 组及控 制 系统 的现 状 ， 出 了控 制 系统 需要 解 决 的 问题 ． 此基 础 上 给 出 了机 组 中 机 提 在 压缸 启动的控 制 方案 ， 并对 高压缸 预暖控 制 、 组 启动 方式的 选择 、 机 阀切换 逻 辑 、 中压调 门开启 曲线
整定 、 通风 阀的控 制 和 旁路 自动投 入进行 了详 细介 绍． 方案在 张 家 口发 电厂 ７号机 组 首 次采 用 中 该
ｍｏ ｅ ｒＩ ｔｒ ｉ ｇｖ ｎ ｈ ｅ ｐ ｅ—ｗ ｎ ｌ ｏ ｔ ｌ ｆＨＰ，ｔ ｅ Ｓ ａｔｍｏ ｅ Ｓ ｌｃ ｉｎ，ｔ ｅ ｖ ｌｅ ｅ ｃ ａ ｇ ｇｃ ｈ ｅ ｄ ｌ ｏ Ｐ ｓ ｔ ｓ ｉｅ ．Ｔ ｒ ｆ ａ ａ Ｔ ｃ ｎｒ ｏ ｏ ｈ ｔｒ ｄ ｅｅ ｔ ｏ ｈ ａｖ ｘ ｈ ｎ ｅ ｌ ｉ ，ｔ ｏ ｏ ｅ ｉ ｇ Ｃ ｒｅ ｒ ｇ ｌ ｔ ｎ ｏ ｅ ｌｔ ｎ ｖ ｌｅ， ｅ ｆ ａｖ ｏ ｔ ｌ ｄ ｔ ｅ ｔ ｒ ｎ ｏ ｙ ａ ｓａ ｔ ｏ ｔ ｌ ｒ ｉ－ ｐ ｎ ｎ ｕ ｖ ｅ ｕ ａ ｉ ｆ Ｐ ｒ ｇ ａｉ ａ ｖ ｔ ａ ｖ ｌｅ ｃ ｎ ｏ ｎ ｏ ｆ ｐ ｓ ｕ ｏ ｃ ｎ ｏ ｅ ｄ ｓ ｏ Ｉ ｕ ｏ ｈ ｎ ｒ ａ ｎ ｈ ｕ ｂ ｒ ａ
300MW机组锅炉启动过程的优化分析 李东华
300MW机组锅炉启动过程的优化分析李东华摘要：燃煤锅炉是火力发电最为重要的设备之一，对其启动过程进行优化可以节约大量的资源，取得较大的效益，故而本文以300MW机组锅炉为例，对该问题进行分析。
文章首先对300MW机组优化启动主要设备参数及锅炉类型进行了简要的介绍，其次对300MW机组锅炉启动方式进行了分析，包括恒压启动、滑参数启动以及使用全程气泵启动三大种；最后提出了相应的优化启动方式并进行了效益分析，指出该方式的作用。
关键词：300MW机组；锅炉启动；优化运行引言当前我国电力供应中采用的主要形式是火力发电。
近年来随着科技水平的不断提升，我国火力发电的水平有了较大的提升，不过在发电过程中仍然存在较多的问题，比如能源浪费严重等，这些方面均有较大的提升空间。
故而本文以300MW机组锅炉为例对其启动过程进行分析，通过数据来探究出较佳的启动方式，以期为相关人员提供一定的参考。
一、300MW机组优化启动主要设备参数及锅炉类型（一）300MW机组优化启动主要设备参数机组优化启动设计的设备相对较多，其主要的设备参数如表1所示：由上表可以看出，三种锅炉类型四角切圆燃烧方式、对冲燃烧方式以及W型火焰燃烧方式的基本原理各有不同，但是其循环方式中均有一种，即自然循环。
从这一角度来看，该种循环方式适用于多种锅炉类型，所以后文的研究也多从这一角度出发进行分析。
二、300MW机组锅炉启动方式（一）恒压启动恒压启动法是当前最常见的一种启动方式，即简单的顺序启动，该种启动方式的主要流程为先启动锅炉，当锅炉的参数达到某一额定值时候，接着再启动汽轮机。
该种方式主要的理论使通过将高温高压蒸汽送入汽轮机，通过高温高压的作用来推动汽轮机的运行。
该种方式也存在较大的问题，首先使该种方式必须要进行冲转，而冲转的过程通常比较缓慢，而且在冲转中会产生较大的热应力。
这种热应力便是一种能量的消耗，加之暖机的时间也比较长，均会造成热量的损失以及资源的浪费。
300MW机组冷态启动高中压缸胀差的控制
汽轮机 内部动 、静 部分轴 向间隙的变 化 。 因此 ，在
汽轮机 Ｅ常运行 中 ，尤其 在启 动和停 机过程 中 ，为 ｔ
防止 因动 、静 部分 发生摩 擦造成 设备损 坏事 故 ， 同 时为延 长汽轮机 的使用 寿命 ，应 密切 监视机 组高 中
压 缸胀 差 的变化 ，并将其 控 制在允 许 范 围内 。 以襄 樊发 电有 限公 司 Ｎ３ ０ ．／ ３ ／ ３ － ０ －１ ７ ５ ７ ５ ７ ４ ６ 型高 中压合 缸 、双缸双 排汽 、单 轴凝 汽式 汽轮机在
情 况 ，特别是 跨越 临界转 速 时。机 组冲 转后 ，控 制 胀差 的手段主 要是控 制主 汽温在 机组 并 网前 不要超 过 ４ ０℃。这 一点对 于升速 阶段控 制胀差 至关重要 ， ０
还 可 以通 过 调 整 夹层 加 热 的进 汽 量 ，将 胀 间。
凝汽器 真空大于 ８ Ｐ ７ ａ即可 ，而 凝汽器温 度则应 维 ｋ 持在 ２ ０℃左 右 。 ０ 在机组 通循环 水后 ，应及 时投入 汽 轮机高 缸倒
暖 暖 内缸 和 夹 层 加 热 暖 外缸 ，汽 源都 采 用 辅 汽 汽
同时 ，为 了 防止 胀差表 数据 失真 ，还 应当密 切 监视 汽缸膨胀 、轴 向位 移和机 组振 动等参 数 的变 化
一 一
Ｓ ｇ ａ ｉｎ ｈ Ｃ ｎｘ ｅ 生产一线 ｎ ｈ ｙｊ ａ
电 安 技 力全术
第２ ２０第 期 ｌ ０年 ｌ） 卷（ １
高压输 电线 路 防 乌害工 作 的探 讨
白凤春 ，王 ，黄 志刚 ，陈 占海 杰
（ 尔多斯 电业 局 ， 内蒙古 鄂 尔多斯 鄂
０ ７０ ） １ ０ ０
快达 到 冲转 的条 件 。 ２ 暖机升 速阶段 在冲 转过程 中胀 差基 本上继 续上升 。在 这一 阶 段 ，主 再热 蒸汽参 数对差 胀 的影响 是最大 的 ，但此 时蒸汽 流量小 ，而且蒸 汽主要 在调 节级 内做功 ，所 以冲转 时蒸 汽的压力 和温 度都应 适 当低一 些 。通常 ３ ０ Ｍ Ｗ 机 组 冷 态 启 动 的冲 转 参 数 为 ：主 汽 压 ０ ３ ４ ａ ． ５ＭＰ ，主 汽温 ３ ０℃ ～３ ０℃ ，再热 汽压 ０ １ ２ ４ ．
上汽300MW机组高中压缸启动差胀分析
２ Ｈ ｂ ｉ ａ ｘｎＰ ｗ ｒ ｅ ｅ ｔ ｎ Ｌ ｔ ｏ ｏａｉ ， ａ ｃ ｕ ｎＨ ｂ ｉ ３ ６ ４ Ｃ ｉ ） ． ｕ ｅ Ｈ ｎ ｉ ｏ ｅ Ｇ ｎｒ ｉ ｉ ｅ Ｃ ｒ ｒｔ ｎ Ｈ ｎ ｈ ａ ｕ ｅ ４ １ １ ， ｈｎ ａ ｏ ｍｉ ｄ ｐ ｏ ａ
过 去老 的 ３ ０ＭＷ 汽 轮 机相 比 ， 大 的结 构 变 化 是 ０ 最
１ 汽 轮 机 冲 转过 程
１ １ 冲 转 前 检 查 ．
冲转 前 在 Ｄ Ｈ 选 择 旁 路 控 制 式 为 “ Ｙ Ａ Ｓ Ｅ Ｂ Ｐ Ｓ
高压 缸通 流部分 采用 顺 流 布 置 ， 中压 部分 采 用 合 高 缸结 构 ， 低压 缸 采用 双 流反 向三 层缸 结 构 。汽 轮 机 数字 式 电 液 控 制 系 统 （ Ｅ 与 分 散 式 控 制 系 统 Ｄ Ｈ）
［ 中图 分 类 号 ］ Ｔ ２ ７ Ｋ ６ ［ 文献 标 识 码 ］ Ａ ［ 章 编 号 ］ １０ — ８ （０ ０ ０ － ３ －３ 文 ０ ６３ ６ ２ １ ）６ ０ ４０ ９ ０
Ｔｈｅ Ｄｉ ｒ ｎｔＥｘ ｎｓｏ ａ ｙ ｉ ｆ ＨＰ ｎｄ Ｉ Ｃｙ ｉ ｅ ｓ 仃ｅ ｅ ｐａ ｉ ｎ Ａｎ ｌ ｓｓ ０ ａ Ｐ ｌ ｎｄ ｒ ｉ ０ Ｗ ｉ ｒ ｍ ｈ ｎｇ ｉＴｕｒ ｉ ｅ Ｃｏ ｐ ｎ ｎ３ ０Ｍ Ｕｎ ｔｆ ｏ Ｓ ａ ｈａ ｂｎ ｍ ａ ｙ
Ｏ ” 带旁 路 的 高 中 压 缸 联 合 启 动 ） Ｎ （ 。汽 机 挂 闸 后
检查 阀 门状 态 ， 表 １ 见 。
表 １ 冲 转 前 阀 门 状 态
阀 门 名称
主汽阀 Ｔ Ｖ
（ Ｃ ） 用西屋 公 司的 Ｏ ａ ｏ 制系统 ； Ｄ Ｓ采 ｖｔ ｎ控 ｉ 旁路 采用 上海 Ｃ Ｉ Ｃ 动力 控 制 设备 有 限公 司 提供 的 ６ ％ 锅 炉 ０ 最大连 续工况 （ ＭＣ 及 ２× ０ Ｍ Ｒ的高 、 Ｂ Ｒ） ５ ％Ｂ Ｃ 低压 二级 串联旁路 系统 。
东方300MW汽轮机启停调峰运行中的问题及对策
ｌ 冲转 参数的选择 冷态启动冲转时不可避免会造成对汽 轮机的热 冲击，汽轮机 各部 件内会出现应 力最大值 ．而 且汽缸 初始温 度越 低越严 重。随后 由于连续加热暖机 ，应力会逐渐 下降，因此必 须严格按规程规定选择汽轮 机 冲转 参数 。 ２．中速暖 机 启动过 程的中速暖机可使高中压转子 受热均 匀＋使转子受力较 大部 位的温 度超 过ｌ ２Ｉ度，以确保万 一存在意 外较大缺 陷 ，转 予也不会发生脆断 。另外中速 暖机 过程可有效减小汽轮札金 擒部件内部 引起 的温差 ，从而减小启动过程各部 佧的热应
陈伟 湛江电力有限公司 ５ ４９ ２０９
启停运 行过程 工况 变ｆｌ 常大．设备寿命 ｌ￣ ：
对 圃产 东方 ５ Ｏ ｗ 汽轮机启 停调 峰运 行 时出 ＯＭ
现 的问题和 时 幕儆论 述， 对其冷 惠 启动 的冲 井
转 参数 进 择 ． 中速 睫枫 启 动 方 式的 改进 ．
搠耗大 ．而且 在启停时 ．主辅机缺陷常会 器露出来 ， 稍有不慎 ， 就会造成事故而不能 正常． 负荷。另外启停 响峰运行操作复杂， ｝ ｛ ｝ 汽， ， 水 燃油、厂用电的消耗 大。根据 匿增 东方 引进犁３ Ｏ ０ ＭＷ汽轮机的特点． 合理控 制好汽轮￣ｆ 启停时 间，同时又考虑汽轮 Ｌ９ ｌ
ｏ 蛆Ｒ Ｏｄ 曲 ￣ｔ ｉ ｐｒｔｎ ｆ Ｄ —ｌ 一 ａ ｃｎ ｏｅ ｉ ｈｇ ａｏ
霸 瘅簦 三 蛩 ．≥一《： 一
Ｃ ｛ —ｍ 咖 Ｄ ｎ ｆ ｎ ５ ０ ｈｎ ａ ａ ０ ｇ ＆ ｇ Ｏ ＭＷ ＇ ｒ ｌ ｕ ｔ ｏ ｄ ￣ ｂ ｅ Ⅲ ；ｃ ｌ ｕ ｎ ｓ ｔ ｐ ｈ ｓ ｓ ￣ ｐ ｅ ｋ－ ｏ ｄ ａ 印 ｃ １ ｇ ￣ｒ ｕ ； Ｄ ｔＰ ：ｐ ａ ｌ ｚ — ｌ ｈ ｎ
国产300MW机组中压缸启动
参数
主汽压力 M Pa 主汽温度 ℃ 主汽温升率 (℃·m in- 1) 再热压力 M Pa 再热温度℃ 再热温升率 (℃·m in- 1) 升速率 ( r·m in- 2) 初始负荷 MW 升负荷率 (MW ·m in- 1) 暖机时间 m in 下滑点 MW
表 1 汽轮机 H IP 与 IP 启动方式对比
否正常, 防止因调门不严、 真空过高导致转子冲
转。
112 适时投入高压缸夹层加热系统
汽机高中压外缸下半部设置了夹层加热进汽
口, 从夹层加热进汽联箱来的蒸汽通过阀门分别
进入左右进汽口对高压内缸与高中压外缸之间的
图 1 旁路系统示意图
夹层进行加热, 可以在启动过程中对胀差和温度 及时进行调整。在升速和带负荷过程中, 通过调整
N o. 9 2004 华北电力技术 NO R TH CH INA EL ECTR IC POW ER 1
·试验研究·
国产 300 MW 机组中压缸启动
Sta rt2up of IP Cy linde r of Hom em ade 300 MW U n it
度, 冲转期间, 为避免因压力波动对转速的扰动, 均 由运行人员手动控制旁路开度, 稳定机前压力 214 空载及低负荷运行
组 IP 启动期间, 高调门完全关闭, 没有小股蒸汽流 经高压缸, 在冲转过程中, 通过保留 R FV 阀适当 开度, 可以更好地调节高压缸暖缸速度。
IP 冷态启动, 可以更 早 地 ( 2 000 r m in 以 前) 使中压转子达到脆性转变温度, 以避免中压转 子中心孔表面材料由于高速离心力所引起的拉伸
1 唐电中压缸 ( IP ) 启动方式的特点
111 高压缸和阀壳预暖 机组冷态启动 (高压内缸调节级处金属温度
东汽300MW汽轮机高中压缸联合启动心得
东汽300MW汽轮机高中压缸联合启动心得作者：秦明锐来源：《科技创新与应用》2013年第27期摘要：文章对东汽300MW汽轮机高中压联合启动的一些主要操作进行总结，主要介绍了轴封系统、高缸预暖、暖缸控制、参数控制及定速暖机的一些控制方法及注意事项。
关键词：汽轮机；冷态启动；暖缸；暖机1 汽轮机启动冲转过程中的一些控制方法1.1 轴封系统的投运个人认为在冷态启动时不宜投得过早，我们分两种情况：第一种：如果锅炉没有投炉底加热的情况下，可以选择在锅炉点火时投运，因为锅炉点火暖炉差不多也需要1.4小时的时间（主汽压力达0.4KPa-0.5MPa），而在点火时凝汽器没有真空也能够满足主汽管道的疏水，那么这时候汽机就可以抽真空投轴封对汽机进行高缸预暖，等开高低旁升温升压到冲转参数时缸温也差不多达到要求。
第二种：如果锅炉投入炉底加热的情况下，炉本体温度相对较高，这种时候应在锅炉点火前半小时左右就抽真空投轴封，因为这种状况下锅炉点火后升温升压相对较快，所以高缸预暖得跟得上锅炉升温升压至规定值的时间。
对于有些厂真空系统不太稳定，需要在较早时间就投入真空系统的，个人建议还是在准备投入高缸预暖前投入轴封系统，最重要的就是轴封压力和温度不要过高，不然高中压缸胀差会差得过大。
一般维持轴封压力为10KPa-20KPa，温度为160℃-180℃比较好（当然要根据自己厂的轴封间隙来调整）。
1.2 对于高缸预暖的控制高缸预暖也就是大家通常说的倒暖，它的汽源基本都采用辅助蒸汽。
高缸预暖的进汽压力要求较低，一般为0.4MPa-0.8MPa，但是为什么很多时候压力为0.3MPa-0.4MPa就会把汽机冲转，盘车脱扣，而且缸温也才120℃左右呢？打个通俗易懂的比方大家就能深刻的理解了：汽轮机转子就像是一扇门，高缸预暖进汽就犹如房间里面的一个人，对门（汽轮机转子）形成推力，虽说它进入汽轮机是从排汽进去的，但是它对转子还是会形成一个推力。
机组真空就好像门外的一个人，对门（汽轮机转子）形成一个拉力，当拉力（真空）较大时，只需要很小的推力（高缸预暖压力）就能把门打开（使转子冲动）。
300MW火电机组启动过程的优化
现锅 炉上水改 为采用 ２台汽泵 前置泵 同时上水 的方 式。前置 泵是 ３ ０Ｖ 电机 ，功率 小 ，出 口压力 ８ 低（ 大概只有 ０５ ａ，不需要开启再 循环 ，消耗 的 ． ） ＭＰ
会增 加启 动 的时 间 。
电厂 采用的 是直 吹式 低速磨 煤机 ，锅炉是 Ｗ 型
都是按 照规程 中的要求进 行的 。那 么是否可 以改变 其 中的 一 些参数 和操作方 式 ，让 开机更快 ，更节约 燃油和 厂用 电呢。通过 深入 的研 究和实 践 ，制定 了 在保证 生产安全 的前提下 ，对 ３ ０ ０ ＭＷ 火 电机组开
来看 ，影响上 水的时 间并不 多 ，因为上水 的时 间还 受到 汽包壁温 差的影 响 。这 种上水方 式 的改变 ，能 够节 约很多 电能 ，但是为 了保 证开机 的速度 ，必 须 在开 机时改变 一些操 作进度 ，比如提 前检查 汽泵系
电泵 为 ６ Ｖ的 电机 ，功率很 大 ，给水的压力 高 ，造 ｋ 成 电能 的消耗很 大 ，主要损 耗在 节流 和再循 环 中 ； 而且 对给 水管道 的冲 击也 较大 。
根据 汽机 规程 的规 定
，
开机 过程 中投入汽机 高
缸预 暖是为 了加速 暖机 的过程 ，当高压 内缸上壁 温 度达 到 ｌ０℃就开始 闷缸 。要 加快汽机 冲转过程 中 ５ 的暧 机过程 ，就要提 前对高压 内缸进 行预暧 。理论
越 高 ，在大机 冲转过 程 中会不会对 大机 的膨 胀 、大 机 各道轴承 的振动 、轴 向位 移 、缸温造 成其他 的影 响？ 高压 内缸上壁 温度定得 低 ，汽机各 个缸温点 的
浅谈汽轮机高压缸启动与中压缸启动两种方式
浅谈汽轮机高压缸启动与中压缸启动两种方式目前国产的300MW机组和600MW火电机组的汽轮机启动方式大多采用高压缸联合启动.。
近几年来引进国外阿尔斯通、GE、日立公司机组都设置了中压缸启动功能,虽然也可以使用高中压缸启动方式,但是制造厂还是推荐使用中压缸启动.。
本文阐述了两种启动方式的区别和各自的优缺点及操作注意事项.。
关键词：高中压缸中压缸启动控制旁路国内小型汽轮机的启动冲转几乎都采用高压缸启动或高中压缸联合启动的方式;国产大型汽轮机的启动大多采用通常的高压缸启动,也有部分制造厂的引进机组如东汽厂的超临界600MW汽轮机采用日立技术,就是采用中压缸启动方式.。
各个制造厂推荐的启动方式都不同,各有优缺点,到底二者有什么区别,如何采用两启动方式,笔者通过自己的实践进行分析.。
1 高压缸启动方式与中压缸启动方式的概念1.1 高压缸启动机组冲转前利用高、低旁暖管、升温、升压;冲转前先关闭高旁,待再热器压力到零或为微负压时再关闭低旁.。
因为采用高压缸启动,挂闸后中压主汽门和中压调门全部开启,中压调门也不参与转速调节.。
如再热汽有压力,再热器系统容积庞大,在中压主汽门和调门开启的瞬间,会有大量带压力再热蒸汽(东汽超临界600MW机组冷态启动要求冲转参数:主汽压力8.7MPa再热汽压力1.1MPa)进入中压缸,造成汽轮机瞬间超速.。
因此在冲转前要关先闭高旁,等再热汽压力保持为零或微负压后再关闭低旁.。
就是说在高旁关闭后到高排逆止门开启前再热器处于干烧状态,但是这个过程很短暂,只要控制好燃烧,不会对设备造成损坏.。
1.2 中压缸启动冲转前预暖高压缸,但启动时高压缸不进汽,由中压缸进汽冲转,直到机组带一定负荷或转速后,再切换到常规的高中压缸联合进汽方式,这种启动方式称为中压缸启动.。
冲转前预暖高压缸的目的是为了防止中压缸进汽切换为高中压联合进汽后高压缸温度与主汽温度能够良好的匹配,以减少热冲击.。
冲转时汽轮机的转速由中压调门控制,冲转期间参数始终由高低旁开度自动或手动控制.。
国产300MW汽轮机高、中压缸膨胀不畅的原因分析及处理,经营管理者.doc
国产300MW汽轮机高、中压缸膨胀不畅的原因分析及处理，经营管理者，《经营管理者》国产300MW汽轮机高、中压缸膨胀不畅的原因分析及处理广东粤电集团韶关发电厂张泉摘要：本文对国产300MW汽轮机组膨胀对轴承座和滑销系统的要求进行了阐述，针对国产N300－167（170）/537/537－4型汽轮机因缸体膨胀不畅而导致运行中瓦温过高，汽封出现磨损，汽缸产生变形、裂纹，暖机时间延长等问题，分析了产生缸体膨胀不畅的种种原因，并提出了消除滑销系统卡涩，改造前箱座底部基础台板润滑面等相应的技术措施。
通过这些技术改进解决国产300MW汽轮机的膨胀不畅问题，使汽缸膨胀达到设计要求，进而保障机组正常运行的目的。
关键词：前箱座；汽缸膨胀不畅；滑销系统；石墨；润滑1引言韶关发电厂＃10机组为东方汽轮机厂生产的亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴凝汽式汽轮机，型号为N300－16.7/537/537－4型（合缸）。
该机组承座底部滑动面采用在前箱座底部或台板上开润滑油槽，运行中定期加注润滑油脂来改善膨胀性能，使前箱座在基础台板上顺利滑动。
滑销系统的正常膨胀是保证汽机安全运行的重要条件之一，任何滑销系统的损坏、卡涩都可能引起机组中心偏斜、前箱箱负荷过重、摩擦阻力过大，机组因膨胀不畅而引起启停时间过长及振动超标，轴瓦温度偏高等问题，甚至造成动、静部分碰磨、前箱合金烧坏、机组跳闸以及缸体出现变形、裂纹等事故，大大降低了机组运行的安全系数、可靠性，使机组达不到设计出力、不能适应电网调峰的要求等。
因而解决这一问题，对保证机组安全运行，提高机组运行经济性至关重要。
2汽轮机组存在的问题韶关发电厂＃10机在投运初期，高、中压缸膨胀基本正常，能够达到制造厂的设计要求，但随着机组服役年限的增长，启、停次数的增加，高、中压缸缸体膨胀不畅的现象逐渐明显，且越来越严重。
主要表现在以下几方面：(1)暖机时间延长；(2)启、停机过程低压缸差胀大；（3）轴瓦冷态负荷分配不均；（4）高、中压缸缸体有变形；（5）动、静碰磨，汽封齿有磨损；（6）高中压缸膨胀值明显减小。
300MW机组调试和生产中一些问题
1.3.2 处理方案
• 高低压疏水分解在不同的疏水集管上 • 系统冲洗干净后，将疏水管道节流孔装回 • 在机组停运情况时，将夹层加热手动总门 以及分门关死，并保持夹层加热的疏水门 打开，将上阀座疏水手动门关死。
2.1.1 事故分析
• 事故发生前，电动给水泵处于备用状态，出口电 动门全开。从电泵出口压力变化看，其出口逆止 门是严密的。汽泵发生故障瞬间，电泵出口流量 显示突然增大，导致其最小流量再循环阀门关闭， 电泵启动条件不满足，手动也无法强制启动。经 过较长时间后，关闭电泵出口电动门，电泵出口 流量显示降至0且最小流量再循环阀门全开，具备 启动条件后才手动启动电泵，开始逐步向锅炉上 水。从省煤器前给水流量分析，故障后的实际给 水流量为0，因此可以肯定电泵的给水流量是虚假 流量。
• 检查差压取样表管和差压变送器的严密性； 检查取样表管的走向布置 • 对电动给水泵最小流量再循环阀门的逻辑 进行修改。 • 增加给水RB功能。
2.2 三河4号机组MSV2故障
• 2008年7月26日凌晨03:28，三河4号机组带 150MW负荷，运行人员突然听到现场传来刺耳的 啸叫声，检查监控画面时发现轴封加热器的备用 风机已联锁启动，其进汽母管温度由此前的 228℃迅速上升到316℃。此外，还发现高压主汽 门MSV2的全开反馈消失。运行人员初步判断为 MSV2阀门关小，导致门杆漏汽量增大，带来轴 封加热器进汽温度上升，同时大量漏汽产生噪音。 经现场核实，发现其油动机的开度指示为130mm 左右，低于此前的140mm。经过主汽门活动试验， 将MSV2完全打开，故障现象完全消除。
东汽300MW汽轮机高中压缸联合启动心得
东汽300MW汽轮机高中压缸联合启动心得文章对东汽300MW汽轮机高中压联合启动的一些主要操作进行总结，主要介绍了轴封系统、高缸预暖、暖缸控制、参数控制及定速暖机的一些控制方法及注意事项。
标签：汽轮机；冷态启动；暖缸；暖机1 汽轮机启动冲转过程中的一些控制方法1.1 轴封系统的投运个人认为在冷态启动时不宜投得过早，我们分两种情况：第一种：如果锅炉没有投炉底加热的情况下，可以选择在锅炉点火时投运，因为锅炉点火暖炉差不多也需要1.4小时的时间（主汽压力达0.4KPa-0.5MPa），而在点火时凝汽器没有真空也能够满足主汽管道的疏水，那么这时候汽机就可以抽真空投轴封对汽机进行高缸预暖，等开高低旁升温升压到冲转参数时缸温也差不多达到要求。
第二种：如果锅炉投入炉底加热的情况下，炉本体温度相对较高，这种时候应在锅炉点火前半小时左右就抽真空投轴封，因为这种状况下锅炉点火后升温升压相对较快，所以高缸预暖得跟得上锅炉升温升压至规定值的时间。
对于有些厂真空系统不太稳定，需要在较早时间就投入真空系统的，个人建议还是在准备投入高缸预暖前投入轴封系统，最重要的就是轴封压力和温度不要过高，不然高中压缸胀差会差得过大。
一般维持轴封压力为10KPa-20KPa，温度为160℃-180℃比较好（当然要根据自己厂的轴封间隙来调整）。
1.2 对于高缸预暖的控制高缸预暖也就是大家通常说的倒暖，它的汽源基本都采用辅助蒸汽。
高缸预暖的进汽压力要求较低，一般为0.4MPa-0.8MPa，但是为什么很多时候压力为0.3MPa-0.4MPa就会把汽机冲转，盘车脱扣，而且缸温也才120℃左右呢？打个通俗易懂的比方大家就能深刻的理解了：汽轮机转子就像是一扇门，高缸预暖进汽就犹如房间里面的一个人，对门（汽轮机转子）形成推力，虽说它进入汽轮机是從排汽进去的，但是它对转子还是会形成一个推力。
机组真空就好像门外的一个人，对门（汽轮机转子）形成一个拉力，当拉力（真空）较大时，只需要很小的推力（高缸预暖压力）就能把门打开（使转子冲动）。
浅谈某厂300 MW汽轮机高中压缸热耗高的揭缸经验
浅谈某厂300MW汽轮机高中压缸热耗高的揭缸经验刘宇进（大唐湘潭发电有限责任公司，湖南湘潭411101）摘要：介绍了某厂汽轮机高中压缸热耗高进行揭缸检修的工作要点，总结出了汽轮机揭缸提效过程中同型机组的关键工序、重难点问题及针对性措施，为后续机组揭缸检修过程中的技术管理提供了一定的经验借鉴。
关键词：汽轮机；揭缸；热耗高；经验0引言汽轮机是火力发电厂发电流程的核心设备，其热耗高低是机组节能降耗的重要突破口。
但在设备实际运行过程中，汽轮机部套结合面、汽封间隙、通流部分等各环节均受设备原始结构、检修工艺、汽水品质及运行操作影响，会造成热耗升高，同时其性能需要大修时揭缸检修才能得到恢复，因检修周期长、工序复杂、细节要求高，一次揭缸检修的成败直接决定该机组一个大修周期的热耗水平。
本文以某厂300MW机组高中压缸热耗高揭缸检修为例，详细分析了该汽轮机高中压缸热耗偏高的原因及处理方法，并就机组揭缸检修总结了相应注意要点，对以后的相关检修工作有一定的借鉴作用。
1造成汽轮机热耗升高的原因分析某厂300MW机组汽轮机系东方汽轮机厂生产，为N300-16.7/537/537-4型亚临界、一次中间再热、两缸、两排汽凝汽式汽轮机，高中压缸采用合缸结构，其高压部分设计为双层缸，低压缸为对称分流式双层缸。
该汽轮机修前存在高中压缸效率低、抽汽段超温、高中压外缸中分面漏汽、机组热耗高等问题，修前热耗高于设计值217kJ/kWh。
在机组大修过程中，技术人员对热耗偏高的问题事前精心策划、过程细致查找、修后精细评估和总结，对以下造成热耗升高的情况进行了分析：1.1部套中分面漏汽在高中压缸解体后，技术人员通过对高中压外缸、高压内缸、喷嘴室、各隔板套及隔板、两端轴封体中分面进行检查，发现高中压外缸、高压内缸、中压轴封体等结合面有汽流冲蚀的痕迹，并且外缸中分面漏汽螺母均出现高温发蓝等现象，漏汽问题较明显。
1.2汽封间隙超标在高中压缸上半解体完成后，技术人员在半缸状态下的修前通流间隙进行仔细测量，发现叶顶汽封、少量端汽封等位置间隙超标；在汽缸解体完成后，通过对高中压缸逐圈、逐块汽封的情况进行检查，发现隔板及过桥多圈布莱登汽封无磨损痕迹，但结合该机组修前热耗水平不佳的情况分析，前次检修汽封间隙偏大，造成一定的热耗损失。
东汽300MW 汽轮机高中压缸联合启动心得
东汽300MW 汽轮机高中压缸联合启动心得
秦明锐
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2013(000)027
【摘要】文章对东汽300MW 汽轮机高中压联合启动的一些主要操作进行总结，主要介绍了轴封系统、高缸预暖、暖缸控制、参数控制及定速暖机的一些控制方法及注意事项。
【总页数】1页(P121-121)
【作者】秦明锐
【作者单位】C.I.I.D.G 鄂尔多斯鸿骏电力有限公司柬埔寨西哈努克港7*135MW 机组燃煤电厂
【正文语种】中文
【相关文献】
1.300MW空冷机组高中压缸联合启动控制方式 [J],
2.高中压合缸汽轮机组高、中压缸间蒸汽泄漏量的测定 [J], 林柏;李东辉;胡光
3.300MW汽轮机组高-中压联合启动方式的探索 [J], 崔宝林;田树学;马强
4.浅谈某厂300MW汽轮机高中压缸热耗高的揭缸经验 [J], 刘宇进
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上汽300MW机组高中压缸启动差胀分析
湖北电力
V o .l 34 # 6 D ec. 2010
上汽 300 MW 机组高中压缸启动差胀分析
许 涛1, 李阳海 1, 梅海龙2
( 1. 湖北省电力试验研究院, 湖北 武汉 430077; 2. 湖北汉新发电有限公司, 湖北 汉川 431614) [ 摘 要 ] 介绍了某电厂上汽 300 MW 机组高中压缸启动过程, 对机组启动过程中各时段的差胀
某电厂 2台 300MW 机组采用上海汽轮机厂生 产的 N300- 16. 7 /538 /538 型汽轮机, 新型亚临界、 单轴、一次中间再热、双缸双排汽凝汽式汽轮机。与 过去老的 300 MW 汽轮机相比, 最大的结构变化是 高压缸通流部分采用顺流布置, 高中压部分采用合 缸结构, 低压缸采用双流反向三层缸结构。汽轮机 数字式电 液控 制系 统 ( DEH ) 与 分散 式控 制 系统 ( DCS)采用西屋公司的 Ovat ion控制系统; 旁路采用 上海 CC I动力控制设备有限公司提供的 60% 锅炉 最大连续工况 ( BMCR )及 2 50% BM CR 的高、低压 二级串联旁路系统。
表 1 冲转前阀门状态
阀门名称
主汽阀 TV 高调阀 GV 中主阀 RV 中调阀 IV 进汽回路通风阀 V VV 高排通风阀 HEV 高排逆止阀 NRV 高中压疏水阀 低缸喷水减温阀
冲转前阀门状态
关 开 开 关 开 ( 600 rpm 至 3 050 rpm 关 ) 开 ( 发电机并网, 延时 1 m in 关 ) 关 ( O PC油压建立, 靠高排汽流顶开 ) 开 ( 分别在 10% 、20% 负荷关 ) 关 ( 2 600 rpm 至 15%负荷之间开 )
机组默认的启动方式为高压缸启动, 也可采用 带旁路的高中压缸联合启动和中压缸启动。由于系 统没有设计高压缸倒暖管, 同时锅炉再热器不允许 干烧, 故本机组只能采 用高中压缸联 合启动方式。 对高中压缸联合启动方式来说, 汽轮机的差胀控制 很关键, 本文就某电厂上汽 300 MW 汽轮机高中压 缸联合启动过程中差胀的变化进行了一定的分析, 并提出了相应的控制措施。
国产300MW汽轮机中压缸启动特点
国产300MW汽轮机中压缸启动特点摘要：机组采用合理启动方式对减小启动过程中的寿命损耗、缩短机组启动时间尤为重要。
介绍了国产300 MW机组中压缸启动的特点及启动过程，并提出了中压缸启动存在的一些问题。
关键词：汽轮机；中压缸启动；暖机；缸切换Abstract:It is important that the steam turbine uses the reasonable start pattern for decreasing lifeloss in the process of start, and shortening the start time.The paper introduces start characteristics and start process of midcylinder, and raises problems occurred when starting.Keywords:steam turbine;midcylinder;warmup turbine；start cylinder change随着机组容量的不断增大，提高机组运行的经济性及安全可靠性显得尤为重要，如何有效地缩短机组启动时间并减少启动对机组寿命的影响，显然是一个非常重要的课题。
国产大容量机组多采用高压缸启动方式，有些机组虽然有中压缸启动功能，但由于系统不完善或其它原因，该功能很难实现，机组并没有在最佳启动方式下运行。
衡水发电厂二期工程3号机为东方汽轮机厂生产的C300/227.616.7/0.55/537/537型、一次中间再热、两缸两排汽、抽汽凝汽式汽轮机。
在该机组调试过程中，首先对机组中压缸启动系统及程序进行了全面优化，并制定详细可行的技术措施。
启动前对高压调节阀及高压缸合理预暖；启动过程中合理调整高低压旁路系统，选择合适的缸切换负荷点，并根据胀差变化情况投入汽缸夹层加热，有效地控制启动过程中汽轮机各参数在正常范围内。
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１ 高 压 缸 暖 缸 、调 门 预 暖
１１ 系 统 配 置 及 汽 源 ．
未 经 调试 ， 没有 现 成 的技 术 支 持 ， 乏 相关 运 行 也 缺
东 方 汽 轮 机 厂 引进 日本 Ｅ立 技 术 生 产 的 ，机 组 型 ｔ
号 Ｎ ０ — ６７５ ８５ ８ ３ ０ １ ． ３ ／３ ，为 亚 临 界 、 次 中 间再 热 、 ／ 一 双 缸 双 排 汽 、 汽 式 汽 轮 机 。 机 组 Ｄ Ｈ 系 统 采 用 凝 Ｅ Ｏ Ａ Ｉ Ｎ公 司 的软 、硬件 平 台 和东 方 汽 轮 机 厂 的 Ｖ ＴＯ 逻 辑 和 画 面 组 态 ，能 实 现 汽 轮 机 的 挂 闸 、冲 转 、
Ａｎ ｌ ｓｓａ ｄ Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｈ Ｐ Ｃｙｉ ｄ ｒＳ ａ ｔｕ ｏ ｅ ｓｏ ０ Ｗ ｉ ａ ｙ ｉ ｎ ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｔ ｅＭ ｌ ｅ ｔ ｒ － ｐ Ｐｒ ｃ ｓ ｆ３ ０ Ｍ ｎ Ｕｎ ｔ
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ห้องสมุดไป่ตู้
０ 引 言
台州 发 电 厂 五 期 工 程 ２台 ３ ０ＭＷ 汽 轮 机 是 ０
有 限公 司引 进德 国 ＨＯ Ａ公 司 的产 品 Ｒ 机 组 常 规 采 用 中压 缸 启 动 方 式 ，只有 在 旁 路
故 障 、 能 满 足 中压 缸 启 动 情 况 下 可 以采 用 高 中 不 压 缸 联 合 启 动 方 式 。但 是 高 中压 缸 联 合 启 动 方 式
２ １ 第 ６期 ０ ０年
浙 江 电 力
Ｚ ＪＡＮＧ ＥＬ ＣＴ Ｃ ０Ｗ ＥＲ ＨＥ Ｉ Ｅ ＲＩ Ｐ ２ ３
３ ０ＭＷ 机 组中压缸 启动过程 的分析与探讨 ０
屠 海 彪 ，郑 肖康
（ 台州 发 电 厂 ，浙 江 台州 ３８１） １０ ６
摘
要 ：简要 介 绍 了 台 州 发 电厂 五 期 工 程 Ｎ ０ — ６ ／３ ／３ 汽 轮 机 中压 缸 启 动 过 程 和 特 点 ，具 体 分 析 ３ ０ １ ． ５ ８５ ８ ７
了启 动 阶 段 Ｄ Ｈ 的 动 作 程 序 及 运 行 操 作 步骤 ，重 点 对 机 组 并 网 及 切 缸 过 程 中相 关 参 数 的 控 制 及 需 要 Ｅ
注 意 的 问题 作 了 分 析 与 探 讨 ，并 就 完 善 相 关 逻 辑 及 操 作 方 法 提 出建 议 。
关 键 词 ：汽轮 机 ；中 压 缸 启 动 ；切 缸 中 图分 类 号 ： Ｋ ６ Ｔ ２７ 文 献 标 志 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０ — ８ １ ２ １ ） ６ ０ ２ ～ ４ ０７ １８ （０ ０ ０ — ０ ３ ０
数据 。 日立 技 术 的 中压缸 启 动 方 式具 有 一 定 的特 殊 性 ， 文 根 据 五期 ２台机组 数 次 启 动实 践 ， 中压 本 对 缸 启 动 的几 个 关键 节 点 进 行 分析 。
同期 、 速 控 制 和 负荷 控 制 及 安 全 保 障 等 功 能 。 转 高
低 压 旁 路 系统 采 片 两 级 串联 布 置 。高 压 旁 路 容 量 ｊ 是 额 定 压 力 和温 度 下 ４ ％Ｂ Ｒ 流 量 ，低 旁 容 量 ０ ＭＣ 是 ４ ％Ｂ Ｒ 流 量 再 加 人 高 压 旁 路 的 减 温 水 量 。 Ｏ ＭＣ
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