长江沿岸圩区中小桥梁设计方案研究
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经调整后 ，全线平均填土高度降低至 ２．５ｍ左右 ， 软基处理工程降低约 ５０％，现状道路 的衔接简单易 行 ，圩 内河道 桥梁 总长 度减 少约 ５０％。 ３．２桥梁长度的确定
本项 目在 Ｋ２＋０５６及 Ｋ２＋４２０处 线位 分 别 与两 条 圩 内河 交 叉 。Ｋ２＋０５６处 河 道 宽 约 ４２ｍ，深 约 ３．５ｍ， Ｋ２＋４２０处 河 道 宽 约 ９０ｍ，深 约 ４ｍ，根 据水 文计 算 结
由于圩 区的独特的形成过程 ，其具有两大明显的 特 点 ：一 是 圩 区 内水 网 密 集 ，基 本 上 是 塘 连 塘 、塘 连 沟 ，塘 连河 ，地 理水 文环 境 复杂 ；二 是 圩 区地 质条 件较 差 ，软 土层 较厚 。这 两个 特 点对 工 程建 设 的方 案 选择 影响较大 ，直接关系到工程的造价高低 。
Ｃ＝＝】ｃ＝＝ 圩 区 内沟 、塘 交 织在 一 起 ，有 的河 沟 流 通 功 能退 Ｃ＝＝】Ｅ
化 ，主要作为养殖用 的水塘存在 ，而有 的水塘不断扩 旺
充变化 ，又兼具了河沟的流通功能。
正 确 的 区分 河 沟 与水 塘 是 路 线 穿越 水 系 时选 择
路基 形式 还是 桥梁 形式 的重 要考 虑 因素 。 ２．３桥梁长度的确定
圈 果 ，Ｋ２＋０５６处 设 置 ｌ孔 １３ｍ 桥 梁 ，Ｋ２＋４２０处 设 置 １
旱繁 盘 孑Ｌ １６ｍ桥梁可满足过水断面要求 ，基于跨 径统一标
准化 考 虑 ，初 步方 案 ２座 桥均 布设 为 １孔 １６ｍ小桥 。 根据桥位处放坡条件及地质情况 ，桥梁上构采用
低高 度 密 肋 Ｔ梁 ，下 部桥 台采 用 重 力式 ｕ型 桥 台 ，下 接 承 台桩 基础 。
中 图分 类 号 ：ｕ４４２．５ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００７—７３５９（２ｏ１８）０２一Ｏｌ６７—０２ ＤＯＩ：１ｏ．１６３３ｏ／ｊ．ｃｎｋｉ．１００７—７３５９．２０１８．０２．０６８
０ 前言
圩 区主要 是 从圩 田发展 起来 的 ，圩 田是 在 浅水 沼 泽 地 带或 江河 湖海 淤 滩 上通 过 围堤 筑圩 形 成 的 ；堤 坝 围 田 于 内 ，挡 水 于外 ，圩 内开 沟 渠 ，设 涵 闸 ，实现 农 田 排水灌溉 。通过连圩 、并圩 等方式 ，圩 田规模不断扩 大 ，河 网、湖泊 、滩地、城镇及农村等均被圈人圩 内，最 后 形 成圩 区 。
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册
埴
煮 ８瓣 ｌ ｝ ： 删 ｜Ｓ话１ ４ 盈∞ 、 蓦 。
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１ ３ｄ０
正 是 由于 圩 内 、圩 外 河道 水 位 的不 一 致 ，且受 人 工 干预 影 响大 ，水文 条件 复 杂 ，桥梁 在跨 越 水 系 时 ，其 设计 水位 的确定 直 接影响 到 最终 的桥 梁 方案 。 ２．２穿越水系时路、桥方案的选择
作 者 简 介 ：刘 瑞 勋 （１９７５一），男 ，陕 西 户 县 人 ，硕 士 ，专 业 方 向 ：桥 梁 工 程 。
’ Ｈ
圩区内部分河沟水面宽广 ，但是水势平缓 ，过流
能力要求不高 ；同时圩区内软土层普通较厚 ，当采用
桥梁跨越水系时 ，桥梁长度 的确定直接影响到最终的
工程 造价 。
３某一级公路改建工程桥梁方案分析
某 沿江 一级 公路 地 处长 江 西北 岸 ，为完 全新 建一 级公路 ，大体为南北走 向，基本平行于长江布置 ，距离 长 江约 １０ｋｍ。项 目沿线属 于典 型 的沿 江圩 区地形 ，路 线经过区域 内水网密集 ，河道发育 ，全线均为软土地 段 ，平均 深度 ２５ｍ。 ３．１设计水位的确定
长江 沿岸圩 区中小桥梁设计方案研 究
刘 瑞 勋 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ，安徽 合肥 ２３００８８）
摘 要 ：沿江圩 区由于其独特 的地理水 文环境及 地质条件 ，桥 梁设计 方案 常常有别 于一般 区域 ，文章以某沿江公路改建 工程 为例 ，分析 了沿江圩 区桥 梁在 选择设计 方案时须 注意的关键 点 。 关 键 词 ：沿 江 圩 区 ；桥 梁设 计 方 案 选 择
经 综合 考 虑圩 区实 际情 况 ，经 建设 单 位 同意 ，确 定 按 以下原 则 进行 纵 断 面控制 ：①路 基按 圩 区 内历史 最高洪水位加安全高度控制纵断面 ；②桥梁按河道性 质区分为圩 内河和圩外河 ，圩外河上的桥梁按照百年 一 遇水 位控 制纵 断 面 ，圩 内河 按 照河 道历 史 最高 洪水 位控 制纵 断 面 。
本 项 目按 照 一 级公 路 设 计 标 准 ，路 基 、桥梁 纵 断 面均 按百 年一 遇水 位进 行 控制 ，全 线平 均填 土 高度 达 到 ５ｍ。高填土带来的问题主要是 ：导致沿线软基处理 工程量 巨大 ，道路单位长度造价过 高；道路建成后犹 如一条独立的“高架路”，圩 区现状道路衔接困难 ，公 路改建后的集散作用大为降低 ；圩区桥梁均难以做到 与河道 堤顶 平交 ，桥 梁规 模普 通偏 大 。
本文结合某沿江一级公路改建工程实例 ，考虑圩 区自身特点 ，分析桥梁设计 的关键点 ，为沿江圩 区的 桥梁设计提供合理化借鉴思路 。
２ 圩 区对 桥梁设 计方案 的影 响因素
２．１设计水位的确定 圩 区 内水 网密集 ，水 文 情 况 复杂 ，圩 外 河 道 的 洪
水位常常高于圩内地面标高 ，通常在圩攥堤毒Ｅ上鞯 设 稍 置水闸 （节制闸）或泵 站 ，使圩 内河 网和圩外河道能根据生产 及 生 活需 要进 行联 通或 断 开 ，圩 内积 水 根据 圩 内 、圩 外 河 道水 位 变化 ，或 开 闸 自流 排 水 ，或 通 过 泵 站进 行 抽 排 。
本项 目在 Ｋ２＋０５６及 Ｋ２＋４２０处 线位 分 别 与两 条 圩 内河 交 叉 。Ｋ２＋０５６处 河 道 宽 约 ４２ｍ，深 约 ３．５ｍ， Ｋ２＋４２０处 河 道 宽 约 ９０ｍ，深 约 ４ｍ，根 据水 文计 算 结
由于圩 区的独特的形成过程 ，其具有两大明显的 特 点 ：一 是 圩 区 内水 网 密 集 ，基 本 上 是 塘 连 塘 、塘 连 沟 ，塘 连河 ，地 理水 文环 境 复杂 ；二 是 圩 区地 质条 件较 差 ，软 土层 较厚 。这 两个 特 点对 工 程建 设 的方 案 选择 影响较大 ，直接关系到工程的造价高低 。
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化 ，主要作为养殖用 的水塘存在 ，而有 的水塘不断扩 旺
充变化 ，又兼具了河沟的流通功能。
正 确 的 区分 河 沟 与水 塘 是 路 线 穿越 水 系 时选 择
路基 形式 还是 桥梁 形式 的重 要考 虑 因素 。 ２．３桥梁长度的确定
圈 果 ，Ｋ２＋０５６处 设 置 ｌ孔 １３ｍ 桥 梁 ，Ｋ２＋４２０处 设 置 １
旱繁 盘 孑Ｌ １６ｍ桥梁可满足过水断面要求 ，基于跨 径统一标
准化 考 虑 ，初 步方 案 ２座 桥均 布设 为 １孔 １６ｍ小桥 。 根据桥位处放坡条件及地质情况 ，桥梁上构采用
低高 度 密 肋 Ｔ梁 ，下 部桥 台采 用 重 力式 ｕ型 桥 台 ，下 接 承 台桩 基础 。
中 图分 类 号 ：ｕ４４２．５ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００７—７３５９（２ｏ１８）０２一Ｏｌ６７—０２ ＤＯＩ：１ｏ．１６３３ｏ／ｊ．ｃｎｋｉ．１００７—７３５９．２０１８．０２．０６８
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圩 区主要 是 从圩 田发展 起来 的 ，圩 田是 在 浅水 沼 泽 地 带或 江河 湖海 淤 滩 上通 过 围堤 筑圩 形 成 的 ；堤 坝 围 田 于 内 ，挡 水 于外 ，圩 内开 沟 渠 ，设 涵 闸 ，实现 农 田 排水灌溉 。通过连圩 、并圩 等方式 ，圩 田规模不断扩 大 ，河 网、湖泊 、滩地、城镇及农村等均被圈人圩 内，最 后 形 成圩 区 。
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正 是 由于 圩 内 、圩 外 河道 水 位 的不 一 致 ，且受 人 工 干预 影 响大 ，水文 条件 复 杂 ，桥梁 在跨 越 水 系 时 ，其 设计 水位 的确定 直 接影响 到 最终 的桥 梁 方案 。 ２．２穿越水系时路、桥方案的选择
作 者 简 介 ：刘 瑞 勋 （１９７５一），男 ，陕 西 户 县 人 ，硕 士 ，专 业 方 向 ：桥 梁 工 程 。
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圩区内部分河沟水面宽广 ，但是水势平缓 ，过流
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桥梁跨越水系时 ，桥梁长度 的确定直接影响到最终的
工程 造价 。
３某一级公路改建工程桥梁方案分析
某 沿江 一级 公路 地 处长 江 西北 岸 ，为完 全新 建一 级公路 ，大体为南北走 向，基本平行于长江布置 ，距离 长 江约 １０ｋｍ。项 目沿线属 于典 型 的沿 江圩 区地形 ，路 线经过区域 内水网密集 ，河道发育 ，全线均为软土地 段 ，平均 深度 ２５ｍ。 ３．１设计水位的确定
长江 沿岸圩 区中小桥梁设计方案研 究
刘 瑞 勋 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ，安徽 合肥 ２３００８８）
摘 要 ：沿江圩 区由于其独特 的地理水 文环境及 地质条件 ，桥 梁设计 方案 常常有别 于一般 区域 ，文章以某沿江公路改建 工程 为例 ，分析 了沿江圩 区桥 梁在 选择设计 方案时须 注意的关键 点 。 关 键 词 ：沿 江 圩 区 ；桥 梁设 计 方 案 选 择
经 综合 考 虑圩 区实 际情 况 ，经 建设 单 位 同意 ，确 定 按 以下原 则 进行 纵 断 面控制 ：①路 基按 圩 区 内历史 最高洪水位加安全高度控制纵断面 ；②桥梁按河道性 质区分为圩 内河和圩外河 ，圩外河上的桥梁按照百年 一 遇水 位控 制纵 断 面 ，圩 内河 按 照河 道历 史 最高 洪水 位控 制纵 断 面 。
本 项 目按 照 一 级公 路 设 计 标 准 ，路 基 、桥梁 纵 断 面均 按百 年一 遇水 位进 行 控制 ，全 线平 均填 土 高度 达 到 ５ｍ。高填土带来的问题主要是 ：导致沿线软基处理 工程量 巨大 ，道路单位长度造价过 高；道路建成后犹 如一条独立的“高架路”，圩 区现状道路衔接困难 ，公 路改建后的集散作用大为降低 ；圩区桥梁均难以做到 与河道 堤顶 平交 ，桥 梁规 模普 通偏 大 。
本文结合某沿江一级公路改建工程实例 ，考虑圩 区自身特点 ，分析桥梁设计 的关键点 ，为沿江圩 区的 桥梁设计提供合理化借鉴思路 。
２ 圩 区对 桥梁设 计方案 的影 响因素
２．１设计水位的确定 圩 区 内水 网密集 ，水 文 情 况 复杂 ，圩 外 河 道 的 洪
水位常常高于圩内地面标高 ，通常在圩攥堤毒Ｅ上鞯 设 稍 置水闸 （节制闸）或泵 站 ，使圩 内河 网和圩外河道能根据生产 及 生 活需 要进 行联 通或 断 开 ，圩 内积 水 根据 圩 内 、圩 外 河 道水 位 变化 ，或 开 闸 自流 排 水 ，或 通 过 泵 站进 行 抽 排 。