各国海上执法力量指挥自动化信息系统

各国海上执法力量指挥自动化信
息系统
各国的海上执法船只、直升机、岸基设施、无人潜航器、潜标及卫星等装备都是通过指挥自动化信息系统紧密地融合在一起，才能最大程度地发挥海洋执法的作用，满足对海洋管控的需求。

指挥自动化信息系统是各国海上执法力量建设的重点之一。

日本
日本海上保安厅高度重视信息化建设，自身建有指挥信息化系统。

近年来，日本海上保安厅大幅改良、翻新传统的遇险和安全通信体制，研发、引进了全球海上遇险与安全系统、电子航海支援系统等信息自动化系统。

其中后者以船舶自动识别系统、电子海图显示及信息系统为基础，将动态信息发送到执法船只。

日本大中型巡逻船一般均安装有对海搜索雷达、导航雷达、直升机管制雷达以及卫星通信系统、红外夜视仪等。

敷岛级战舰甚至还装有舰艇常用的OPS 14对空/对海搜索雷达。

日本海上保安厅的指挥体系由总部与分支机构组成。

总部位于东京，下设行政部、装备技术部、警备救助部、海洋测绘部、海上交通部5个职能部门。

分支机构主要包括第1~11海上保安管区，11个管区下辖66个海上保安部、1个海上警备救助部、54个海上保安署、14个航空基地、39个航标事务所。

美国
海岸警卫队作为美国五大武装力量之一，为满足自身任务和公众服务需要，建设了一系列信息和控制系统，如覆盖美国沿海的高精度差分定位系统、国家船舶自动识别系统、近距离电子航标系统等。

同时，美国海岸警卫队与海军共建了海上广域监视系统，自动化信息系统与海军保持一致。

美国海岸警卫队常采用海军成熟的传感器设备。

美国海岸警卫队舰艇常用的传感器设备有两坐标和三坐标对空搜索雷达、I波段对海搜索/导航雷达、I/J波段火控雷达、光学/红外探测装置、电子战系统等。

美国海岸警卫队的指挥体系主要分为四大层级，顶层是国家级总指挥中心，下设太平洋和大西洋两个辖区，辖区内共9个管区区域指挥中心，每个管区又下设若干个地方级指挥中心，最底层则包括岸基固定监视站、移动监视站，舰船和飞机等。

韩国
韩国海洋警察厅自开始启动海事安全与保安综合信息中心系统。

该系统用韩国超高速国家信息网链接，把韩国海洋警察厅、船籍管理部门、船舶公司等纳入管理对象，时机成熟后又与行政部管理网、海军本部进行了互联。

该系统能有效利用海军作战信息部门提供的气压、波高、风向、风速、潮流等气象信息，同时可从海军海洋气象信息系统中获取局部详细气象图。

，韩国又建设了综合信息化管理系统，该系统与海军的战略战术系统、海洋水产部的船舶自动识别系统、广域卫星信息通信网进行信息互联共享，实现了对船只的实时监测，为实现军、警、民行动一体化卖出了重要的一步。

在底韩国海洋警察厅解散前，其总指挥中心设在仁川，下属机构有东海、西海、南海地方海洋警察厅。

西班牙
西班牙SIVE指挥自动化信息系统设计有开放的架构，便于在现有的海洋监视和指挥自动化系统的基础上将其他IT系统及设备进行融合，包括陆地、海洋及空中巡逻平台以及无人机系统、移动式传感器站点、交通自动定位系统、机载合成孔径雷达、船舶交通管理系统、全球海上遇险与安全系统、卫星图像探测系统、军用高频雷达等。

该系统的传感器设备主要包括雷达与其他一些探测设备，其中比较著名的有“白羊座”系列雷达、DIO系列雷达、ALPHARD模块化光电平台和预警探测设备等。

SIVE系统的指挥体系分为三层，国家级指挥中心设在马德里，下设7个省级指挥中心，最底层辅以岸基监视站、移动站、舰船和飞机等平台及相关指挥设备，对1130公里的海岸线范围进行监测和管理。

意大利
意大利SIA指挥自动化信息系统旨在加强海洋执法、搜救与海上安全以及侦控非法船只、保护海洋环境与资源等。

该系统拥有多种多样的传感器设备：用于岸基监控的Lyra系列、Argos系列雷达、用于中远程监控的Aulos被动雷达、水下监控设备、海上浮标网、通信情报卫星系统、卫星船舶自动识别系统等，以及各类巡逻平台及其搭载的传感器设备。