公路改建为城市道路设计要点研究 徐学平

公路改建为城市道路设计要点研究徐学平
发表时间：2019-07-22T14:56:08.613Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：徐学平[导读] 摘要：伴随着城市化的发展，城市面积越来越大已经是不可逆的趋势。

浙江省磐安县交通设计所有限公司浙江磐安 322300摘要：伴随着城市化的发展，城市面积越来越大已经是不可逆的趋势。

城市规模的扩大，需要将大量的公路改建为城市道路。

但公路改建对于道路施工技术要求非常高，所以需要设计好修建方案。

本文分析了城市化进程中公路改建的必要性，并对公路与城市道路之间的差异进行了系统的分析，并提出解决方案，。

关键词：公路改建；城市道路设计；城市基础设施新的时代背景下，国内人口逐渐向城市流动，城市与乡村的界限也逐渐瓦解。

相较于以往大城市资源过分集中的情况，新的“都市圈”理念正是旨在解决这个问题。

扩大原有的城市规模，利用交通将周边的小城市、城乡结合部都纳入一日生活圈中，减少时间与空置地带的浪费。

与此同时城市规模的扩大，首先要解决的就是交通基础设施的完善，原本处于城市外围的公路，因城市化的需求逐渐归入城市用地区域，因此性质也从公路变为城市道路，这样才能将作用发挥到最大。

但公路与城市道路之间的差异不可忽视，公路不可能不经过任何改造就变为城市道路，地下管线、交叉口设计、照明与绿化设施等问题复杂又专业。

公路改建城市道路对技术的要求很高，改建工作面临极大的挑战，所以有关部门在分析研究公路改建为城市道路时需要考虑到多方面的问题，以确保改建工作的顺利展开。

1 公路与道路之间的差异 1.1道路构造与功能的差异
根据道路使用的不同特点，主要分为公路与城市道路两种类别，公路存在于城市外的区域，多服务于长距离的交通运输。

城市道路属于城市基础设施的一部分，构造比公路更加细致服务范围也更广，一般有车行道、人行横道、园区道路等，更要埋设地下管道，城市道路两旁绿化以及照明设施也是标配。

这两种道路形式存在的差异导致改建工作的难度更大，不是简单将公路划分为城市道路即可，需要升级公路的构造和功能。

1.2分级标准的差异
根据使用任务不同，公路和城市道路都有各自的分级标准，公路是城市与城市之间运输的通道，城市道路主要指供行人、车辆同行的板油马路、桥梁以及附属设施。

二者差异具体如图
1.3道路与公路之间设计速度的差异
城市道路和公路由于服务对象以及功用的区别，对于速度有着很大的差异，以 km/h 为单位，城市道路设计速度主要分为 80、60、50、40、30、20 六种标准，而公路速度设计主要有 120、100、80、60、40、30、20 共七种标准1。

在我国，根据实践得出不同的设计速度，各级公路都有不同标准的限速。

但在城市中，为了居民的安全考虑，实际车速远低于限速标准。

一般的公路相较于城市道路，优势在于视距好道路平缓一马平川。

在公路改建城市道路的过程中，有很多的安全隐患亟待解决，同时要保证通车能力的最优化。

2 公路改建为城市道路设计要点研究 2.1城市基础设施设计
城市基础设施是保障城市居民日常生活的客观条件，基础设施的完善程度也是一座城市综合实力的重要衡量标准。

道路基础设施包括桥梁、排水系统、供暖管理、网线电缆、燃气管道等，只有具备了这些条件才是适宜长期居住可持续发展的城市。

公路改建为城市道路目的在于更好的推进城市建设发展，做好改建后的管道铺设、排水系统建设是首要的。

完成基础设施后，城市道路配备的人行道、标线、公交车站点、车辆宽度、红绿灯等属于第二阶段应该完善的设施。

根据每个城市的不同交通特点，使公路改建适合对应城市的整体风貌，不仅要安全标准更要做到美观有利于可持续发展。

交通作为公共基础设施，是便民生活不可或缺的存在。

公路改建为城市道路是城市化高度发展的普遍需求，更多存在于人口众多体量大的特大城市。

由于“都市圈”中不同城市、城郊、乡村的不同交通修建标准，要想达到统一的规范需要不断的时间升级。

完善城市基础设施不是一蹴而就的设计，这是一个长期的工程需要有关部门高度重视。

需要聘请专家提前设计出最适宜的方案，加速城市化建设。

2.2人行横道设计
公路与城市道路最大的区别之一就是人行横道的修建，公路服务于车辆的运输功能，有连接不同城市之间交通的作用。

而城市道路则是服务于行人以及私家车辆，人行道的设计满足了居民日常基本出行的需求。

随着城市化的发展，人口不断流向大型城市，对于城市的交通造成了更大的压力，具体表现在人越来越多，地面交通越来越拥堵。

在私家车辆不断增多的前提下，人行道的不够用成了现实问题，经常出现车抢人行道的情况。

公路改建为城市道路，必须对人行道进行人性化的设计，贯彻以人为本的理念，更好的服务于城市居民的日常生活。

改建工作中人行横道要保证人行道区域的车辆限速，做好防滑设计和支路分流。

2.3城市绿化与道路照明设计
公路因考虑到长途运输中驾驶员的安全，照明设施并不多。

因公路区域内鲜少有人口活动，所以绿化水平也很低。

公路改建为城市道路后，两旁的绿植应该保证和城市主干道同样的标准，美化环境净化空气，高覆盖率的绿化面积更适宜城市的可持续发展。

为保证交通安全，必须设计完善的照明系统。

2.4城市交叉口设计
比起一马平川的公路，城市道路的交叉口设计要更加复杂，设置合理的交叉口视距非常必要。

根据地形地势特点，建设环形交叉口，设计好改建后的十字形、X 字形、错位交叉、Y 字形、复合交叉等。

2 3 结语
综上所述，在城市化发展进程中，城市的扩张需要将大量的公路改建为城市道路。

而公路与城市道路之间的差异又导致了设计上的复杂以及工作的难度，按照城市的技术标准设计，同时要摸清公路原本的路基使用情况，排水系统、地下管道的细节。

在具体开展改建工作时，还要考虑到不同地区的地势特点，因为我国的幅员辽阔，不同公路要有不同的改建特点。

过程中保证专业、科学的设计，确保公路改建的顺利进行，对城市化发展起到良好的推进作用。

参考文献：
[1]范慧.公路改建为城市道路设计要点研究[J].内蒙古公路与运输，2019（02）：23-25.
[2]陈星朗.解析公路改建为城市道路设计要点[J].建材与装饰，2017（09）：265-266.
[3]殷国琴，杨建美.公路改建城市道路设计与施工技术要点[J].科技创新与应用，2014（13）：175.
[4]毛友志.公路改建为城市道路设计要点探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（03）：256-257.
注释
1毛友志.公路改建为城市道路设计要点探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（03）：256-257. 2陈星朗.解析公路改建为城市道路设计要点[J].建材与装饰，2017（09）：265-266.。