新时期城市综合体建筑方案设计

新时期城市综合体建筑方案设计
杨光泽;王丽
【摘要】简述了城市综合体建筑的特征,介绍了城市综合体的规划布局,并从建筑立面特征及建筑整体效果、加强交通流线的引导、加强功能定位和使用性质分析、注重城市中的位置等几个方面分析其设计要点.
【期刊名称】《建材与装饰》
【年(卷),期】2018(000)015
【总页数】2页(P113-114)
【关键词】城市综合体;规划布局;设计要点
【作者】杨光泽;王丽
【作者单位】辽宁科技大学建筑与艺术设计学院辽宁鞍山 114051;辽宁科技大学建筑与艺术设计学院辽宁鞍山 114051
【正文语种】中文
【中图分类】TU247
城市综合体是城市快速发展的必然产物，也是一个城市的繁荣程度的象征。

城市综合体是由多个不同功能的建筑组合构成的建筑群，合理的配置将使各功能建筑相互促进，提高资源配置，节约空间成本，创建便利交通，提高生活品质，建立美好的城市现象。

1 城市综合体的特征
新时期城市综合体从外观上来说可以是一幢楼，可以是一片紧密联系的建筑群，也可以是一个街区。

根据不同功能的侧重有不同的称号，可以分为商务城市综合体、商业城市综合体、生活城市综合体、综合体集群城市综合体。

这些城市综合体都基本具备了现代城市的全部功能，因此常常被称为“城中之城”。

例如上海的浦东，深圳的国际中心，北京的中关村等。

作为新时期的城市综合体，无论其规模大小，都具有一定的共通性。

具体来说，城市综合体具有整体统一性、功能复合性、时空连贯性、交通立体化性。

整体统一性是指城市综合体中的各个单一建筑的建筑风格协调统一，外部构成和内部格局空间统一规划；功能复合性是指城市综合体各个建筑单体之间的功能进行互补，共同促进发展，从而形成一个集商业、办公、娱乐、餐饮、交通为一体的多功能城市圈[1]；时空连贯性是指城市综合体的范围具有连续性，将众多高大建筑进行紧密排布，不会因为其余城市综合体的建筑参差而导致该城市综合体的断层排布，从而导致城市综合体无法发挥其复合功能的作用；交通立体化性主要分为步行体系和交通体系，步行体系主要是指城市综合体中的街道构成，大多有网格型和通道树型两种排布方式。

网格型的步行方式可以商业广场等用地区分步行和车行两种交通体系，避免拥挤，如宁波市天一广场就采用了这种网格型步行体系，将行人与车辆分离，改善交通状况，降低交通流线压力。

通道树型排布方式是在主要的步行干道下延展出步行之路，与娱乐建筑室外场所相结合，模糊了道路与建筑用地之间的界限，合理地提高了资源配置效率，如万达商业广场一般多采取这种布局方式，极大地提高大地提高了资源利用率。

交通体系主要是指将城市中的地下、地面、地上的车辆通道与城市中的街道、地铁、停车场、室内交通进行有机联系，相互流通，将人与车彻底分离，能够使城市综合体满足短时间内疏通大量人车汇集的交通路况，为整个城市的交通提供帮助[2]。

2 城市综合体的规划布局
在以政府为主导作用的商业城市综合体建设，常常包含了众多工程体系，必须按照开发规模和开发时序来进行建筑方案设计。

这种城市综合体一般以商务圈为核心，合理建立大型购物广场与消费者之间的联系、城市综合体中CBD的建筑规划布局、各企业之间的建筑格局，这些都会对城市综合体的便利、效率、形象带来重大影响。

为此应当多考虑投资环境、生态环境的约束，交通的实时状况以及处理人流量的能力等，根据这些因素，在设计城市综合体的建筑方案中要以内部动线设计为依托，以商业设计为核心，以研究交通结构体系为基础来进行城市综合体的规划布局。

利用合理的规划布局来使城市综合体充分发挥其作用，使消费者在商业区停留时间更长来促进消费，使各企业能够更方便地运用各种资源，提高生产力。

北京华贸中心、北京国贸、东方广场就是典型[3]。

3 城市综合体的建筑方案设计要点
由于城市综合体的适用对象繁多，对应不同的环境要设计不同的类型，为此需要根据具体情况进行针对性方案设计。

在设计过程中考虑的要素也错综复杂，如建筑空间设计，交通流线设计，建筑立面、建筑体块、平面功能设计，商业交通流线、空间尺度关系，地下空间规划，建筑内部设备、楼宇智能化设计，停车系统设计，开发商意图等。

为此，本文着重分析4个重要因素。

3.1 注重建筑立面特征及建筑整体效果
城市综合体的规模与城市的大小和干道状况相关，在建筑设计方面多往室外发展，形成大体量形态。

为了使大体量形态的城市综合体形象更丰富，建筑色彩和建筑立面设计至关重要。

恰当的建筑色彩搭配能够使群众感到亲和感，使城市综合体更具代表性，同时建筑色彩也包括灯光绿化等要素，提高城市综合体的环境质量。

合理的建筑立面能增添城市综合体的形象特征，独特的建筑立面设计将会使整个综合体成为典型代表，提高整个城市的知名度。

3.2 加强交通流线的引导
在大型的城市综合体中，交通流线的设计格外重要，必须通过最合理的分析设计来降低交通压力，缓解交通堵塞，使人流快速疏通，能够快速到达空间内的任意场所。

针对此问题，可以设置多个出入口，利用天桥实现双层出入，将地铁、地下停车场相结合的方式来降低路面交通压力。

在建筑内部，采用中庭天桥来连接同层设施，利用直梯和扶梯来实现竖向连接最终实现核心建筑四通八达的交通流线。

在底层公共空间设置步行街，同时予以区域划分，使各区域服务类型得到区别，将人流进行分散，实现城市综合体交通流线的综合治理。

3.3 加强功能定位和使用性质分析
大型城市综合体的土地都比较珍贵，在如此高成本的代价下，将不同功能的建筑进行合理组合能够极大的降低成本，还能方便群众。

如将写字办公楼与购物中心、科技研发中心相结合，将酒店与购物广场相结合，将超市与大型娱乐场所相结合等。

这些组合方式不但可以提高土地资源配置效率，还能增长消费者的消费水平，带来更多利益，同时也为消费者带来了诸多便利。

目前，较多超市的高层多建设成电影院或者酒店，写字楼的底楼建设成快捷购物中心。

这种合理的组合方式不仅带来了便利还丰富了城市综合体的形象，彰显出其繁华景象。

3.4 注重城市中的位置
城市综合体在城市中的位置将会对其功能造成很大影响，因此在建设城市综合体之前，应当合理分析其布局位置来进行具体建筑方案设计。

例如：以CBD为核心的商务圈构建，这种以商务为主的城市综合体建设在城市中心较为合适，因为这种形式的城市综合体多以商务活动为主，需要品牌商业、高档餐饮住宿娱乐设施、商务型公寓等建筑相辅，形成富有效率和价值的商业产链，同时对交通体系要求较高，需要四通八达的交通立体化体系来进行支撑。

而以各类企业聚集地为主的经济开发区为例，这种城市综合体建设在城市边缘的交通便利地带为佳。

一般这类地方土地资源充足，为企业设备安置提供保障。

同时这类地方一般紧连高速公路、火车站、
机场，为企业出现提供交通便利。

而以这些企业为核心构建的住宿区和商业区一般距离都比较近，为员工提供便利。

4 结语
城市综合体是一个城市的缩影，代表着整个城市的形象，在进行城市综合体建筑方案设计时要根据不同需求来针对性设计，以满足其各种条件。

在设计过程中要参考当地特色，因地制宜，符合地方传统，同时在设计过程中加入创新元素，实现建筑的新颖创新设计，提高城市知名度。

参考文献
【相关文献】
[1]黄杉，武前波，崔万珍.国内外城市综合体的发展特征与类型模式[J].经济地理，2013，33（04）：1～8.
[2]杨建军，朱焕彬.城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例[J].规划师，2012，28（06）：90～95.
[3]吕鑫磊.城市综合体公共空间协同设计研究[D].重庆大学，2012.。