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电子商务环境下第三方物流运营管理
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在此，小编又为朋友编辑了电子商务环境下第三方物流运营管理，希望朋友们可以用得着!
 0 引言
 目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。

虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。

据中国互联网信息中心(cnnic)最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5%。

他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。

同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。

据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将发布的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。

网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。

此外，报告还预计：在未来两
年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元大关，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。

 与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。

无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。

每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。

另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。

 国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。

而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。

我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。

 1 我国第三方物流企业的现状分析
 目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业;二是外资来华投资新设立的物流企业;三是工商企业的物流部门转化而来;四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业(包括由网络公司转化而来的第四方物流公司);五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

 这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。

但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。

 1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小
 我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着大而全、小而全的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。

据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。

调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。

 我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。

据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏领头羊，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2%。

并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。

 1.2 现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一
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仅供参阅！广大朋友们，关于基于SOA的电子商务系统研究是由论文频道小编特别编辑整理的，相信对需要各式各样的论文朋友有一定的帮助!
 1 电子商务
 网络技术的迅速发展，使得互联网已日益成为一个世界上最大的、交互式的、多媒体的市场交易体系结构，它是收集信息和提供信息的最佳渠道。

通过互联网，商家和用户可以方便的传递信息，完成交易。

这种全新的交易方式实现了公司间信息与资金的无纸化交换。

于是电子商务便孕育而生，并逐渐流行起来。

由于信息技术的爆炸式增长和电子商务的迅速出现，我们正目睹一场商业革命。

信息收集、购物、贸易、中介代理、银行业、会计、审计、金融、谈判、协同、营销、供应、伙伴合作、培训、开会、排程、生产、分销、服务、零售等商务活动均因新的信息技术而变化。

简而言之，我们所知道的许多经营行为都将发生变化。

所有的组织，无论是大型企业还是中小型公司都将不可避免地面对这些技术发展所带来的挑战。

[1] 如今，电子商务的普遍应用，正证实了这些预言。

 电子商务是指在互联网上进行的电子化的商务活动。

电子商务的前提条件是信息技术，特别是以Internet技术为代表的网络技术的应用。

电子商务通过营造一个虚拟市场
环境，使贸易双方没有时空障碍，从而增加贸易机会，降低交易成本，改善服务质量，提高商务活动效率。

电子商务所依赖的网络环境拥有大量信息，对于这些信息的收集、分析和管理完全依靠人工是不可能的，智能技术广泛应用于电子商务的各个环节。

SOA思想的引入以及Web Services技术的结合，更加促进了电子商务系统的发展。

 2 SOA和Web Service
 SOA是面向服务的体系架构。

SOA作为一个技术架构，决定了不依赖于某个特定的技术和平台环境来实现，SOA实现中广泛采用的是Web服务技术。

SOA和Web服务的结合为解决业务问题提供了新的思路。

 Web服务是实现SOA的最主要手段，Web服务是一种部署在Web上的对象或组件，Web服务是基于Web服务提供者、Web服务请求者、Web服务中介者三个角色和发布、发现、绑定三个动作构建的。

Web服务提供者就是Web服务的拥有者，它等待为其他服务和用户提供自己已有的功能;Web服务请求者就是Web服务功能的使用者，它利用SOAP消息向Web服务提供者发送请求以获得服务;Web服务中介者的作用是把一个Web服务请求者与合适的Web服务提供者联系在一起，充当管理或代理角色，一般是UDDI[2]。

 如图1所示，SOA架构的体系结构模型通常由以下三部分组成[3]:
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仅供参阅！调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。

以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。

在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。

多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。

 1.3 物流运作的效率不高
 目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。

根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47% 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。

 2 我国第三方物流企业存在的问题分析
 2.1 物流市场对第三方物流企业的认识严重不足
 据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。

而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力;另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。

此外，对第三方物流的应用层次比较低。

即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。

 2.2 第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重。

 目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。

很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。

因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。

由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。

 此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海
关、港口等多个行业及部门。

而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。

 2.3 第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。

如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。

在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运;大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。

而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。

 第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。

而这种产品是无形的，加大了营销的难度。

同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。

2.4 第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低
 我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。

目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。

而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。

达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。

总之，我国第三方物流企业的各
种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。

条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。

 
 3 加强第三方物流企业运营管理的策略
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仅供参阅！3.1 建立现代物流观念，构建企业核心能力。

企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。

第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。

而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。

 3.2 运用现代化科学管理手段，提升物流效率。

物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。

现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。

电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。

从以前的少次大量转变为少量多次。

因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。

对此首先，创新物
流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。

其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。

第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。

第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。

 3.3 充分应用先进信息技术和物流技术。

第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。

现代化、信息化是现代服务业的重要特征。

因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(bc)、全面质量管理(tqm)、电子数据交换(edi)、管理信息系统(mis)、射频技术(rf)、地理信息系统(gis)和全球定位系统(gps)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。

先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

 3.4 及时调整企业经营战略，适应市场节奏。

在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。

电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。

可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

 3.5 培养综合型人才，提高服务水准。

目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，
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更需要大量物流执行型与操作型人才。

再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。

发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。

对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。

还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

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