公路工程参建单位工作总结报告(DOC)

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程
LSTJ.10标段
(K123+700—K125+800)
公路工程施工总结报告
中铁十五集第七工程有限公司
洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10项目经理部
二○一二年十月二十五日
洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标
公路工程施工总结报告
一、工程概况
河南省洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10合同段位于洛阳市栾川县庙子镇,起讫里程为:K123+700~K125+800,路线全长2.1公里。

另有A~I 9条匝道,互通立交匝道全长4.781km。

主要工程内容:
1、路基工程:填方:62.86万m3,挖方:97.36万m3。

2、桥梁工程:大中桥7座,桥梁桩基247根;系梁16个;立柱26根;承台43个;肋板34个;盖梁36片;空心墩289.6m;箱梁150片;箱梁安装150片;T梁预制24片;T梁架设24片现;现浇箱梁9跨;箱梁安装150片。

3、通道涵洞:涵洞8座,其中拱涵3座;暗涵3道,明涵1座,波纹管涵1座。

4、路面工程:底基层81537m2、基层97412m2
SLTJ.10合同段从2010年10月筹备开工,在嵩阳公司的领导和监理工程师的监督及大力支持、指导下,于2012年10月25日圆满地完成了本合同段的所有施工任务。

二、人员机械
1、组织机构图
表1-1 SLTJ.10合同段项目经理部管理机构框图
2、主要人员
项目经理:周叶飞
项目总工:刘中欣
项目副经理:李刚
项目书记:雷其福
主要人员明细表
3、设备投入情况:
根据不同施工节段的需求,我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备,具体型号数量见设备投入一览表。

三、质量管理情况
质量控制措施:
我们的质量目标是创优良工程,满足用户对工程产品的质量要求和期望。

施工质量控制是项目管理的重要内容,以先进的技术和经济的方法将各种生产要素有效的组合,按施工规范要求和设计意图,根据我公司质量控制文件对施工的全过程进行有效的控制。

具体实施中有以下控制措施:
1、本工程将严格按照质量管理体系模式标准建立的质量保
证体系来运作。

形成以全面质量管理为中心环节,以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。

2、选用素质高的劳务队伍。

3、建立健全质量保证体系,岗位责任制及各项管理制度,制定质量责任风险预防措施,树立全员质量意识。

4、采用成熟的新工艺、新技术。

5、抓好工程测量管理工作。

落实测量组织,坚持测量考核制度,定期检测测量仪器,经常检测控制标准,并且测量准确,资料齐全,把好测量质量关。

6、施工前严把材料检验关。

按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品,产品必须具备出厂检验合格证,需进行复试的原材料必须进行复试,合格后方可使用。

7、施工过程严把操作、验收质量关。

在整个施工过程中,贯彻施工前有交底、施工中有检查,施工后有验收的一条龙操作管理办法。

作到施工操作程序化、标准化、规范化,确保工程质量。

8、每道工序施工前必须进行书面技术交底,明确质量标准,要层层交底,层层落实、记录完整,做到“凡事有章可循,凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查”。

9、施工中严格执行挂牌制,标明操作者的姓名、施工日期、质量状况,采用红、黄、白三种颜色分别标识合格、不合格、未经检验。

以便对检查出的问题能追查到责任人。

10、施工工序坚持检查验收制度,即自检、专检、交接检,
使各工序质量处于受控状态。

自检:班组完成施工工序后,组织自检,填写《工程质量自检表》交质检员。

专检:质检员对班组完成的工序进行检查,检查合格后在《工程质量自检表》签字。

交接检:生产负责人在专检完成后,对已完工序进行检查,检查合格后在《工程质量自检表》上签字。

生产负责人签署交接检验结论性意见,作为下道工序施工的依据。

自检、专检、交接检中只能通过优良品,达不到优良等级的工序均不得进入下道工序。

经过三检制的工序最后由项目经理部质检员请监理工程师验收签认。

11、抓好成品保护工作,实行前后工种间成品质量交接负责制度。

防止出现随施工,随损坏,随修理的恶性循环。

12、坚持每周的质量分析会。

对质量问题找出原因追查到人并及时整改,使工程质量始终处于受控状态。

施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况:
我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作,先由施工队操作工人自检和工班自检,队级质检员检验,经检合格后,上报项目部质检工程师,项目部质检工程师再进行检验,工程质量得到确认后报验监理工程师。

上下工序之间还要进行交接检验,上道工序不合格下道工序不接收,上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。

同时,项目经理部每月组织一次质量大检查,并进行质量评定,作为当月验工计价的依据。

质量大检查以检查工程质量为主,同时检查质量管理工作,查看各项规章制度落实情况。

对检查中发现的质量问题,检查组根据实际情况及时提出改进措施,限期改正,并进行复查。

质量大检查后,检查组汇总检查情况,在工程会上进行通报,奖优罚劣,以示激励。

对施工中发现的工程质量问题,我单位坚决处理到底,决不留质量隐患,在哪发现问题,就从哪进行处理。

对完工质量的评价:
经过两年的努力,工程终于完工。

对于完工质量,通过分项、分部、单位工程质量评定汇总,总体工程质量达到优良,合同段工程质量等级自检评定得分95.8分。

四、施工进度控制
开工前,项目经理部成立工期领导小组,在施工现场建立工程施工调度室,主要负责工程进度的管理。

建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度,同时与各施工队签定目标责任状。

在施工过程中,领导小组根据资源配备的情况,结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际,广泛征求技术人员和广大施工人员的意见,合理、可行地安排总体进度计划。

另外,根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素,不断调整进度计划,动态监控关键线路的变化,以适时调整人员分配和施工顺序,使施工生产持续有效地按计划正常进行。

施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺,提高劳动效率,加快施工进度,保证阶段性工期目标的实现。

尽可能采用一些实用的新技术,提高生产效率。

周密计划和不断调整工序搭配,避免或尽可能缩
短工序之间的间隙时间。

五、施工安全与文明施工情况
“安全就是责任,责任重于泰山”,在工程建设中我部至始至终都把安全问题列入重要的日常议程,我部始终做到:
1、建立、健全安全保证体系,强化安全领导,充实安监人员,严格执行各项“安全操作规程”。

2、各项施工安全管理制度齐全,管理机构健全,人员到位,
责任到人。

3、认真贯彻执行了“安全第一、预防为主”的方针,坚持和加强了全员的安全教育。

每位员工上岗前都进行安全规范、安全操作的培训,提高了全员的安全防范能力。

4、严格执行安全监督、奖罚制度,实行逐级承包,签定安全责任书,对事故坚持“三不放过”原则,即“事故责任分不清不放过;事故原因查不清不放过;事故责任者及群众没受教育不放过”。

文明施工方面,我单位采取了以下几点措施:
1、建立健全各项规章制度,工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语,采用多种形式向项目全员进行文明施工教育,提高全员文明施工意识。

2、现场布置统一建临时房屋,统一室内配备、布置,统一现场标识。

3、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序,并进行标识,做好文明施工。

4、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工,争创文明工地。

5、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗,搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

6、定期开展安全竞赛活动,运用安全系统工程技术,开展安全预防,安全预测活动,实施生产全过程的安全管理。

六、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民,为子孙后代造福的大事。

施工中,我们加强环保意识,工程完工后不为当地留下任何后患。

施工中我们采取了以下措施:
1、在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》,结合许昌市近郊的环境特点,制订规章制度,认真落实环保法规,增强职工环保意识。

2、为减少环境污染,施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸,现场存放时,严密覆盖,防止尘埃飞扬。

施工产生的垃圾和废弃物质,清理出场。

施工运输道路,经常洒水除尘。

3、加强对施工区和生活区的环境卫生管理,清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理,禁止乱堆、乱埋、乱流,影响环境卫生。

4、工程全部完工后,拆除不再使用的临时设施,做到工完料尽、场地清洁。

节约用地方面,我们在保证路基填筑取土用地后,我们尽
量做到不占用或少占用农耕地。

我们的钢筋加工场地、施工便道设置在永久征地内,这些都极大地减少了占用耕地。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
由于设计原因,我项目K124+485混凝土拱涵2011年6月尚未开工,严重影响后续的路基填筑施工。

项目部组织技术骨干进行多次实地调查研究,通过与业主和设计院多方沟通,最终将K124+485混凝土拱涵变更为钢波纹管涵施工,工期由原来的拱涵120天缩短到20天,大大缩短了施工工期,降低了施工成本,同时获得业主50万元奖励。

K124+485钢波纹管涵洞长83.83m,中径为400cm,壁厚为4.5mm,波高55mm,波距200mm,波纹管管枕用Q235-A热轧钢板加工成型,表面为热浸镀锌处理,波纹管采用分块波纹板搭接而成,波纹板采用高强螺栓紧固,密封胶密封,波纹管拼接成型后内外涂刷乳化沥青两遍。

结合施工工期、工程造价、施工工艺及施工投入情况等综合对比分析,钢波纹管涵施工具有工期短、造价低、工艺投入简单、效益高的优点,值得推广。

八、工程款支付情况
承认工程款全部支付到位,一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会
洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标在整个建设过程中,得到了河南省交通厅及嵩阳高速公路有限公司高度重视和关怀,同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服
务,以及设计单位和当地政府的大力支持。

使项目部具体施工能顺利实施,整个工程施工能有条不紊进行,优质完成全部任务。

经全体施工人员的共同努力,精密组织实施洛栾高速公路的施工管理,并与业主、设计、监理单位密切配合,我部所有工程质量得到很好控制。

施工中,我们始终以工程施工为重点,做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓,各专业人员具体抓。

精心组织、严格管理、科学施工,不仅按期优质高效的完成了任务,而且在施工中磨砺了筑路人的意志,提高了施工技术和管理水平,丰富了工程施工经验。

包括:
1、加强对合同条款的学习和应用,对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录,合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标,避免盲目赶工期埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

欢迎您的下载,
资料仅供参考!
致力为企业和个人提供合同协议,策划案计划书,学习资料等等
打造全网一站式需求。

相关文档
最新文档