沿海集装箱运价指数走势分析（2020年5月）

沿海集装箱运价指数走势分析（2020年5月）
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来源：《集装箱化》2020年第06期
受新冠肺炎疫情（以下簡称“疫情”）影响，天津航运指数于2020年2月3日至5月6日期间暂停发布，自5月7日起恢复发布。

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。

2020年5月，沿海集装箱运价指数共发布18次，指数呈现大幅下跌态势（见图1）。

5月7―15日，出港指数先涨后跌，进港指数跌幅明显，沿海集装箱运价指数累计下跌
8.04%。

5月18―29日，出港指数跌幅扩大，进港指数跌幅收窄，沿海集装箱运价指数连续下行。

5月29日，沿海集装箱运价指数收于580.35点，比5月7日下跌92.81点，跌幅为
13.79%。

（1）出港指数 5月出港指数收于655.19点，累计下跌47.89点，跌幅为6.81%。

虽然北方各地积极推进复工复产，但贸易量尚待恢复，沿海集装箱南行航线市场需求不振。

天津至泉州/厦门航线：月初，分航线运价指数为633.41点，处于近3年来的低位;月中，船公司执行运
价调涨计划，分航线运价指数小幅上涨;月末，分航线运价指数保持稳定;当月分航线运价指数收于666.66点，累计上涨5.25%。

天津至广州航线：上半月，市场运价小幅上涨;下半月，市场运价大幅走低;当月分航线运价指数收于637.01点，累计下跌7.03%。

天津至上海/宁波航线：上半月，市场运价大幅走低;下半月，市场运价小幅上涨后再次下跌;当月分航线运价指数收于808.61点，累计下跌19.60%。

（2）进港指数 5月进港指数收于505.51点，累计下跌137.72点，跌幅为21.41%。

沿海集装箱北行航线市场运力依旧充裕，家居、家装、家具等主要货类的终端消费市场需求有待提升，市场运价一路走低。

当月广州至天津和泉州/厦门至天津航线运价大幅下挫，分航线运价指数累计分别下跌21.62%和9.10%。

上海/宁波至天津航线运价月初和月中保持稳定，月末显著回落，当月分航线运价指数累计下跌31.12%。

（编辑：张敏收稿日期：2020-06-08）。