路基涵洞首件工程施工方案 -

盖板涵首件工程施工方案
一、编制依据
1、盈江县盏西至21号界桩至芒允公路改建工程第二标段施工图纸；
2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；
4、《公路土工实验规程》（JTJ051－93）；
5、《公路路基施工技术规程》（JTGF10—2006）；
二、工程概况
我合同段选则K64+574.82左侧涵洞接长为首件工程。

该涵洞为1m×1m正交涵洞,该涵洞为暗涵,填土高度为0.9m,位于K64+574.82左侧拼宽，拼宽拼长3m,涵台及基础材料采用M7.5浆片块石。

三、涵洞施工方案
1、人员、机械设备的配置
（1）施工人员及设备配置：
盖板涵首件工程人员配置表。

（2）管理人员配置：
涵洞首件工程机械配置表
2、施工顺序
施工准备——基础开挖——基础施工——台身施工——盖板施工——一字墙施工——涵背回填
3、施工准备
（1）、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

（2）、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。

（3）、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。

（4）、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，
并将控制桩引至路边加以保护。

在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。

所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。

4、基础开挖
（1）首先按图纸进行施工放样，测设出涵洞的轴线以及开挖线，并将轴线控制桩延长至基坑以外加以固定，以便校核。

（2）测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。

挖掘机开挖，人工配合，基坑开挖不超挖，如超挖则采用经监理或业主同意的材料回填。

一般土质基坑，机械挖至接近基底标高时，保留10cm-20cm厚不开挖，由人工突击挖除。

有水时用集水井法将水排出。

开挖中若碰到基岩采用风镐和人工凿除，或采用小药量松动爆破。

挖至基底设计标高后，检测基底承载力。

（3）基坑开挖清理完毕后及时进行地基承载力触探，如地基承载力达不到设计要求时，报监理工程师，确定基础处理方案后再继续施工；
（4）基坑尺寸应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定。

一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。

基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。

5、基础施工
基坑底内倾坡满足设计要求，基底标高误差控制在5cm以内。

订立墙体截面样架，固定后挂线施工。

砌筑前先铺一层M10号砂浆，再铺砌片石。

砌筑时采取水平分层砌筑，不允许台阶砌筑。

一律采用座浆（挤浆）法施工，严禁使用灌浆法，做到无空隙、无瞎缝，无通缝。

块石大面朝下，采用两顺一丁形式，保证墙体整体性和稳定性良好。

泄水孔位置预留正确，按设计图要求布置。

伸缩缝（沉降缝）位置按设计图要求设置，施工中保证沉降缝宽度2cm，垂直度好，无倾斜扭曲现象，沉降缝的填塞随砌筑高度按设计要求同步进行。

相邻上下层片石、块石缝错开尺寸不小于8cm，三角区内切圆直径不大于7cm。

按设计、技术规范要求勾筑凹缝，宽1.2cm、深0.5cm，勾缝选用M10砂浆抹面。

砌筑过程中，随砌筑高度每15cm进行一次回填作业，回填料选用砂砾石或碎石土，采用小型夯实机具或压路机分层夯实或碾压，其压实度达到96％。

分段砌筑完成、待砂浆初凝后，墙顶覆盖草垫或塑料膜洒水养生7-14d。

为保证砂浆强度达到设计要求，必须每天洒水5-8次。

6、台身施工
第一，砌筑墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一层按墙边线砌筑，以上各层均按准线砌筑。

第二，墙的第一层、转角处、交接处，应用较大的平块石砌筑。

灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。

第三，墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。

块石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。

第四，墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。

墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。

7、钢筋制作、安装
（1）、钢筋制作安装工艺流程
钢筋配料→钢筋除锈→钢筋下料→弯曲成形→现场绑扎、焊接与安装。

（2）、钢筋配料
根据钢筋简图，并加以编号，然后分别计算各下料长度的根数，并写好配料单。

（3）、钢筋除锈
钢筋的表面应洁净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。

在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。

在
除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋表面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

（4）、质量要求
①、钢筋应平直，无局部曲折；
②、冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

③、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。

④、钢筋的长度应力求准确，其允许偏差不超过10mm。

8、盖板施工
①、各种机具设备，应处于完好状态，同时在浇筑过程中配有专职技工，随时检修以满足需要。

②、应准备足够的砂、石、水泥等材料，以保证砼连续施工的需要。

③、模板里的垃圾、木屑、泥土和钢筋上的油污等杂物均应清除干净。

木模板应提前浇水湿润，但不许留有积水。

钢模板已涂脱模剂。

缝隙要修补填嵌严密，以防漏浆。

④、具备前道工序的隐蔽工程自检记录，并已通过自检、互检、专检并经签证。

⑤、模板及其支撑系统的设计和安装经过检查并符合相关规定。

⑥、钢筋安装、绑扎经过检查并验收。

（1）、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持50cm左右。

在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

（2）、浇筑砼时，除少量塑性砼可用人工捣实外，一般应采用振动器振实。

使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层砼5~10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模块，钢筋及其他预埋件。

（3）、对每一种振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。

密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

（4）、砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。

允许间断时间应经试验确定。

（5）、施工缝应按下列要求进行处理
①、镶面石应是一丁一顺砌筑，任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层和下层不宜有竖缝。

砌筑时，立放龙门架和皮数杆，确保涵墙竖直，水平缝平顺。

②、重要部位及有防震要求的砼结构或钢筋稀疏的钢筋砼结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝作成凹形、凸形或设置止水带。

③、施工缝为斜面时，应浇筑成或凿成台阶状。

④、施工缝处理后，待处理层砼达到一定强度后才能继续浇筑砼。

（6）、在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多。

须在不扰动已浇筑砼的条件下,采取措施将水排除，继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

（7）、浇注砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

（8）、结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良
时，应中盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触砼面。

（9）、一般塑性砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

对于硬性砼、炎热天气浇筑的砼以及大面积裸露砼，加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。

覆盖时不得损伤或污染砼的表面。

砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。

（10）、砼的洒水养护时间，一般为28d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。

每次洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

（11）、砼强度达到设计强度前，不得使其承受人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

（12）、质量标准及要求
①、砼强度必须满足设计要求。

②、表面应符合下列规定：
③、表面应密实、平整、棱角整齐。

④、不得有蜂窝、麻面、露筋、脱皮、掉角、狗洞、和裂缝等现象。

⑤、对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清洗干净，用压力水冲洗，湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实，覆盖养护；用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证。

⑥、如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。

9、圆管涵
（一）、材料要求
（1）、管节混凝土为C30，螺旋主筋采用甲级冷拔低炭钢丝，直径Φ8,纵向钢筋采用R235钢筋，直径为φ12毫米。

（2）、管基采用C15砼、端墙、涵洞进出口、水沟和护坡砌体均采
用M7.5砂浆砌片石，石料强度不小于30号。

勾缝、抹面采用M10砂浆。

（二）、施工方案
（1）、基坑开挖
涵洞基坑土方采用挖掘机开挖，人工修整。

施工过程中，对施工质量进行全过程监控，各工序自检、质检双控，经监理工程师检验合格后进行下步工序的施工，确保工程质量。

（2）、基础施工
基础开挖成型经自检及监理检验合格后，进行基础砼及砂砾垫层的施工。

基础砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。

根据沉降缝构造要求，基础砼分块进行浇筑。

砼浇筑时连续进行，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。

（3）、管节预制及安装
由于该项目圆管涵工程数量较少，结合工程实际及周边市场环境。

根据设计图纸委托专业厂家按照施工要求对内径0.8m的尺寸及设计强度进行预制，将成品运至工地进行安装。

圆管砼强度达到100%时由汽车从厂家运至现场，用吊车起吊人工配合进行安装，安装时设有专人指挥避免管节碰撞，损伤管节。

管节安装完后，立管座模板，模板检查合格后进行混凝土浇注施工。

（3）、防水层及沉降缝
根据需要对涵洞进行防水层施工，施工前将其表面刷净、晾干，管节接缝处及沉降缝处铺设沥青浸制麻布防水层。

涵身每隔1～5m设
置沉降缝一道，宽度3cm，沉降缝上下对齐，贯穿台身及基础。

涵身沉降缝材料依次为塑性粘土、一层氯化聚乙烯防水卷材和两层聚安脂防水涂料防水层。

（4）、洞口、铺砌及翼墙施工:出入口基础、翼墙基础采用M7.5号砂浆。

出入口垂裙、边坡、沟床锥体采用浆砌片石，下设碎石垫层。

片石选用无风化、水锈、裂纹、抗压强度大于30Mpa以上石料，砌筑时严格控制砂浆饱满程度。

错缝满足规范要求，砂浆按技术规范要求进行试验。

（5）、养生:砼浇注完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护14天以上。

（6）、回填:基坑回填采用碎石分层填筑，并用小型打夯机夯实，过渡段采用级配碎石20cm分层填筑，回填级配碎石选用重型压实机械压实，靠近涵身1m处采用小型打夯机进行分层夯实，经试验检测压实度和孔隙率合格后进行下层施工。

（三）、施工要点
（1）、圆管涵管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈从外向里填塞，下半圈从里向外填塞。

（2）、管节预制、运输、存放时，注意轻放，堆放的底面平整，必要时铺设5～10米的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。

（3）、施工时，注意管涵的全长与管节的配置及端部竖井位置的准确，对斜交管涵首先配置两端的斜管节，其余按1米或2米标准管节配置，余下不足1米的管节以0.5米正管节调整，当管节长度之和与
实际涵长有微小差值时，将差值平分于上下游两端。

为避免放样时的误差，可将一端洞口竖井于管节安装完毕后，再行砌筑。

（4）、管涵基底按设计要求铺设，注意平整，砂砾石垫层做到均匀、密实。

（5）、预制管节建议采用离心旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥预制管厂订制。

（6）、施工时，当管顶填土小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通行。

（7）、其它未提及之处，请按设计图施工。

（四）、其它
a．施工中基础开挖若发现局部地质较软弱时，进行局部处理，开挖台阶基础对产生的楔体采用相应标号的浆砌片石填筑，不随意回填。

说明中未提到之处，严格按《公路桥涵施工技术规范》有关条款执行。

b．施工中，开挖的基础不长期暴露，避免暴晒或雨水浸泡，软化地基。

c．涵洞进出口改沟时，施工时注意和原沟相配合。

d．如在填方地段设圆管涵，施工时，采取分层填土（压实度控制在95%以上）至洞顶后，才能开挖基础设涵。

e．其余未尽事项按《公路桥涵施工技术规范》（JTJTF50—2011）有关要求执行。

10、一字墙施工
（1）测量人员把两侧洞口的一字墙位置设放出来，精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。

模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

（2）支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。

台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

（3）模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。

混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

（4）浇筑一字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。

（5）沉降缝：基础部分的沉降缝可以在施工时嵌入沥青木板。

涵身部分沉降缝在施工时用硬塑料板预留缝隙，砼浇筑后拆出，均采用沥青麻絮处理，必须塞满填实。

涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。

9、涵洞回填
涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。

填土范围为涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。

每层松铺厚度必须≤15cm，最大粒径必须≤5cm，压实度必须≥95%。

回填的渗水料应符合设计或规范要求，也可从候选种类中选取回填材料，回填石料强度必须大于30Mpa，使用机械压实并保证涵洞及通道完好无损。

压路机碾压不到的地方，使用机械夯实；拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。

当涵洞回填至涵洞顶部50cm以上才允许使用压路机压实。

涵洞顶部50cm以上的土方依照路基土方施工的方法及程序进行。

台背填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。

填土压实度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，压实度检测可采用灌砂法或环刀法或其它，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。

只有检查合格后，才能回填下一层。

四、安全质量保证措施
（1）．安全保证措施
1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的充足的照明设备，并尽量选在白天浇筑砼。

2）进入施工现场的人员必须配戴安全帽并正确配戴其它防护用品。

3）起重作业前必须检查起重机的制动器，吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

作业成绩前必须有严格检查
起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行起吊。

4）吊车不得超负荷使用。

5）起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度，操作人员持证上岗。

九不吊是指：未试吊不吊；起重超跨度不吊；非指挥人员指挥不吊；信号不明不吊；吊钩不对重物中心不吊；长6米以上和阔大物件无牵引绳不吊；套索不稳不牢不吊；重物相压、相钩、相夹不吊；吊钩直接挂在物件上不吊。

七禁止是指：禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的货物底下钻过；禁止站在死角和敞车车帮上；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重机抖动机动车辆和撞击重物。

6）起吊管节时，不得将钢丝绳直接套住管节，应采用必要的措施防止管节受损。

7）起重作业应由专人统一指挥，其它人员有明确分工。

操作人员严格按《起重机械安全规程》操作。

8）施工用电必须做到“一机一闸一漏”，所有钢筋施工机械严格按《机械安全操作规程》进行操作。

9）配电箱及开关必须防雨，设门配锁，并由专人负责，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内禁放杂物，并定期检查。

10）电线电缆必须架空或埋地，严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或
其它导电金属物上，电缆应埋入地下至少20cm。

11）经常检查线路及各接头处，防止触事故的发生。

12）电工、电焊工必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，且必须持证上岗。

13）注意现场的文明施工，在施工现场严禁穿拖鞋、穿短裤，甚至光膀子进行作业。

14）涵洞基坑较深时，应在基坑顶部四周设置围栏。

15）起重机所用钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

16）起重机起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，严禁突然制动、突然加速或变换方向，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

下落时应低速轻放。

严禁起吊的重物自由下落。

17）起重机必须由对起重作业有经验、对工作认真负责的人员担任。

起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起吊重物的重量以及施工安全的要求，在工作时必须集中精力，不得开小差，不得干与本职工作无关的事情，起重机不得超负荷运转。

18）起吊管节时，起重扒杆下及管节下，不得有人停留或行走。

工作完毕，应将吊车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放到空档位置，关闭总电源。

作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

19）起重机在电线两侧作业时，起重臂、钢丝绳或重物等与电线线路应保持3米左右的安全距离。

20）作业地面应坚实平整，支脚必须有支垫牢靠，回转半径内不
得有障碍物。

21）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走。

22）配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

（2）．质量保证措施
1）严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间、次数，振捣时注意振动器不能碰撞模板。

2）施工队必须对砼检查人、砼振捣人进行施工前的讲解教育，说明利害关系，并要对其进行奖罚措施，以激发其工作主动性和责任心。

五、安全保证体系
⑴安全生产目标
消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。

⑵安全保证体系
在本标段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全保证体系。

（见附表安全保证体系框图）
(3)、工序开工前，对施工员与民工进行技术交底，加强他们的质量意识。

(4)、现场施工技术员按规范进行现场指导每个生产过程中的施工，并做好原始记录。

项目经理部的质检组不定期对其进行抽样检查，监督工程施工，确保工程质量。

实验室、测量组用试验数据、测量放样指导检查、监督施工。

工序完成后，质检组进行自检，自检合格后报监理工程师验收，监理工程师签认合格后，方可进行下一道工序。

(5)、原材料经实验室试验鉴定，监理工程师认可后，方可使用。

六、环境保护措施
1．防止水土流失和废料废方处理措施
在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建的临时排水渠道，应与永久性排水设施相连接。

施工中开挖的土石材料，不得对排灌系统及农田水利排水系统产生淤积或堵塞。

按监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

2．防止和减轻水、大气受污染措施
施工废水、生活污水不得直接排入农田或河流及饮用水源。

应采取过滤、沉淀池处理等措施，做到达标排放。

施工期间，水泥、油料、化学品等应严格管理，防止雨季将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措
施，使不出现明显的降尘。

3．保护绿色植被措施
施工时应尽量合理保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

施工时废方在设计的弃土堆处集中堆置，夯实平整，并将腐殖土覆于其上，以达到美化路容、恢复植被、防止水土流失的目的。

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

4．土地资源的保护措施
施工中尽量少占农田，重视弃土堆的复垦，并对弃土堆进行绿化。

对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意破坏植被。

云南德宏道路桥梁工程有限公司
盈江县盏西至21号界桩至芒允公路改建工程第二标段
二O一七年五月二十日。