高速公路沥青路面病害问题与养护施工技术研究

高速公路沥青路面病害问题与养护施工
技术研究
摘要：社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。

沥青路面作为路面的主要结构层之一，受施工质量和材料自身老化的影响，随服役时间不断延长，在自然条件和车辆荷载的耦合作用下，易出现裂缝、路面坑槽、车辙等病害，对行车的安全性和舒适性造成严重影响，同时降低了道路使用寿命。

为有效防治高速公路沥青路面病害和提高养护施工技术，分析了高速公路沥青路面病害诱因，并提出了相应的病害治理措施
关键词：高速公路；沥青路面；病害；养护
引言
公沥青材料由于具有极佳的延展性、不透水性等，不仅易于铺设成型，而且经久耐用，在公路路面施工中广泛应用。

然而，近年来，交通环境日益复杂，道路负载日趋严重，加之部分公路养护管理不当，导致公路路面病害问题频发，严重影响了民众的顺利出行，对当地经济的发展也极为不利。

为此，公路建设单位应加强公路沥青路面的铺设质量，提高后期养护技术手段，较少沥青路面病害的出现，确保沥青路面的使用寿命。

1高速公路沥青路面病害类型及其成因
1.1路面裂缝
裂缝是沥青路面最常见的病害，根据其成因可分为荷载裂缝、温缩裂缝、沉降裂缝等，按照其分布形式又可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝，引起沥青路面产生裂缝的原因主要有：①车辆荷载。

在车辆荷载的作用下，若基层失稳，
沥青路面受拉，当拉应力大于材料的抗拉强度时，沥青路面发生破坏后出现裂缝。

②温度变化。

基层材料受热胀冷缩的影响，随温度防止发生收缩开裂，裂缝逐渐
扩展至沥青面层；在冻土地区，基底材料冬季冻胀，沥青面层隆起，受拉破坏后
形成裂缝。

③材料性质。

沥青材料的耐久性受沥青和沥青混合料的自身性质、级
配组成的影响，在气候条件、车辆荷载等共同作用下，沥青材料发生老化，强度
和承载力降低。

④不均匀沉降。

在通道、涵洞、桥梁两侧，由于基层材料的弹性
模量不同，变形不协调，或由于回填土未夯实，服役期间路基不均匀沉降而导致
沥青面层产生裂缝。

⑤施工质量。

如路基的压实度、沥青的针入度、沥青层的铺
设厚度等影响工程质量的因素均可能导致裂缝的产生。

1.2车辙
车辙是指路面结构层及土基在行车荷载作用下的补充压实，以及结构层材料
的侧向位移产生的累积永久变形，主要表现为沥青路面沿车辆轨迹连续下沉形成
带状凹槽，且车辙两侧常出现纵向裂缝及隆起的现象。

沥青路面车辙按破坏类型
分为结构性车辙、失稳性车辙、磨损性和压密性车辙，其中失稳性车辙较为常见，引起沥青路面形成车辙的主要因素有：①车辆荷载。

车流量增大，交通管制逐渐
成熟，形成渠化交通，重载车、超载车增多，经车辆碾压，形成车辙。

②气候条件。

夏季高温使路面温度过高，沥青面层软化，沥青混合料强度降低，在车辆荷
载作用下，形成车辙。

③施工质量。

若路基稳定性不好，路基局部下沉，易造成
结构性车辙；若层间黏结不好，重型车辆行驶过程中易造成路面推移；若沥青混
合料质量不符合规范要求，造成沥青混合料的稳定性不高，沥青路面易产生塑性
变形；若沥青混合料的压实度不够，沥青面层在车辆荷载下会产生压密变形。

1.3路面坑槽
沥青路面坑槽以水损坏性坑槽较为常见，当沥青路面出现松散、裂缝等病害，而未及时修复处理时，在车辆荷载和水的作用下，病害进一步扩大发展形成坑槽。

一般情况下，沥青路面出现松散、裂缝等病害时，由于沥青路面整体性被破坏，
在车辆荷载下，该位置易出现沥青膜剥离、矿料颗粒剥落的现象，强度降低，沥
青路面结构的空隙率增大，降雨或是降雪后，自由水不断地进入路面结构的内部，自由水在车辆荷载下产生的空隙水压力对沥青混合料循环的冲刷、挤压和泵吸，
进一步加速了病害位置沥青面层的破坏，逐步形成坑槽。

沥青混合料离析、沥青
混合料配合比等也可引起沥青路面出现坑槽。

2高速公路沥青路面病害养护处理技术
2.1沥青路面裂缝维修
现如今，新建高速公路路面上已经很少见裂缝了，这要得益于施工技术的不
断发展与进步。

但这并不意味着裂缝问题都得到了解决，早期修建的高速公路中
依然存在很多裂缝问题。

导致高速公路路面出现裂缝的因素有很多，如温度、强
度都有可能造成路面裂缝。

高速公路沥青路面有着较高的质量要求，因此，针对
路面裂缝问题需要按照相关规定进行妥善处理。

为了进一步提高高速公路上的沥
青路面质量，当处理裂缝时，有必要严格按规定执行。

如果裂缝为宽度不超过
5mm的横向裂缝，在处理上可以利用热沥青灌注的方法，如果是宽度超过5mm的
裂缝，在处理过程中首先需要进行开槽处理，经过机械设备开槽后，将沥青混合
料填充进去，要保证填充料的密实；如果高速公路沥青路面上的裂缝很多，在处
理时通常会先使用乳化沥青浆液做封层处理。

一旦基础强度出现不达标的现象，
很容易致使高速公路路面上出现网状裂缝，面对这样的问题，先要对表面沥青进
行拉毛处理，然后再利用混凝土进行封层。

2.2车辙的处理
当沥青路面出现车辙病害时，施工单位可以选用铣刨磨耗层的方法进行处理。

为进一步提高沥青混凝土路面的温度稳定性，提升沥青混凝土路面的抗车辙能力，可加入适量的抗车辙剂，或适当调整面层集料级配。

为避免桥梁的两端与道路交
叉口位置出现车辙病害，可在该处改用钢筋混凝土路面。

2.3坑槽的处理
目前，坑槽的处理方法大致可以归纳为3种类型：热料冷补、热料热补、冷
料冷补。

这3种方法具有各自的优劣势，在处理坑槽时，施工单位应根据现场实
际情况，合理选用坑槽处理方法。

（1）热料冷补法
热料冷补法的基本工作原理是在公路工程中，选用冷补料来填充坑槽，然后
利用压路机碾压坑槽。

在不下雨天气时，利用热修补设施来修补坑槽；当公路路
面在下雨天受损而出现坑槽病害时，宜选用热料冷补法来修补坑槽。

（2）冷料冷补法
若需要紧急维修坑槽，则宜选用冷料冷补法，其主要施工步骤为：①将坑槽
中的杂物彻底清除干净；②向坑槽中灌入并均匀搅拌制备好的冷料，冷料不得从
坑槽中溢出来；③利用压路机碾压路面，如果坑槽深度较大，宜选用分层填补分
层碾压的方法，如果在修补后坑槽的压实度不达标，则应继续向坑槽中填补冷料，同时进行压实处理。

为避免坑槽冷料出现下沉现象，坑槽中的填补高度应高出周
边路面5～10mm。

一般来说，在施工结束10min后，即可对外开挖交通。

（3）热料热补法
随着我国沥青路面养护施工技术水平的不断提高，热料热补法得以广泛应用。

尽管采用热料热补法可以显著提高施工质量，能够获得良好的坑槽修复效果，但
该方法施工速度较慢，且只有利用专门的施工设备才能实现，故施工成本较高。

结束语
高速公路沥青路面质量不仅影响着道路交通的正常运行，同时，也影响着民
众日常车辆出行的行驶安全，为此，施工企业在铺设沥青路面时，必须加强路面
铺设质量，严格把控沥青材料配比，认真分析沥青路面病害特征及产生和影响因素，同时，提高沥青路面施工和养护技术应用水平，减少沥青路面病害问题的发生，提高沥青路面的使用寿命。

参考文献
[1]高尚亮.关于二级公路沥青路面的病害分析与防范措施[J].居业，2022（2）：210-212.
[2]张旋.公路沥青路面的典型病害与养护技术分析[J].运输经理世界，2021（31）：140-142.
[3]李俊猛.浅析农村公路沥青路面病害及养护施工技术[J].四川水泥，2021（10）：275-276.。