经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务试卷及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)模拟试卷
及答案指导
一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）
1、运输经济中，下列哪个因素不属于运输成本的影响因素？
A. 运输距离
B. 运输工具
C. 运输时间
D. 运输价格
答案：C
解析：在运输经济中，运输成本受到运输距离、运输工具和运输价格等因素的影响。

运输时间虽然对运输效率有影响，但并不直接构成运输成本的影响因素。

因此，正确答案是C。

2、根据运输经济理论，下列哪个运输方式在同等条件下，运输成本通常最低？
A. 公路运输
B. 铁路运输
C. 水路运输
D. 航空运输
答案：C
解析：在同等条件下，水路运输的运输成本通常最低，因为水路运输可以利用自然
水体，降低运输成本。

而公路运输、铁路运输和航空运输虽然各有优势，但通常成本会高于水路运输。

因此，正确答案是C。

3、运输企业在运营过程中，提高运输效率的关键因素是：
A. 运输设备的技术水平
B. 运输成本的控制
C. 运输人员的素质
D. 运输市场的需求
答案：A
解析：运输设备的技术水平是提高运输效率的关键因素。

先进的技术设备可以提高运输速度，降低运输成本，减少能源消耗，从而提升整体运输效率。

4、在运输经济中，运输成本主要包括：
A. 运输设备折旧费
B. 运输燃料费
C. 运输人员工资
D. 以上都是
答案：D
解析：运输成本包括运输设备折旧费、运输燃料费、运输人员工资等多个方面。

因此，选项D“以上都是”是正确答案。

5、在运输经济活动中，以下哪一项不属于运输成本构成？
A. 固定成本
B. 变动成本
C. 直接成本
D. 间接成本
答案：D
解析：运输成本通常由固定成本、变动成本和间接成本构成。

直接成本是指与运输活动直接相关的成本，而间接成本是指与运输活动间接相关的成本，不属于运输成本的直接构成部分。

因此，选项D是正确答案。

6、在运输经济中，以下哪个指标可以反映运输效率？
A. 运输成本
B. 运输时间
C. 运输距离
D. 运输量
答案：B
解析：运输效率是指在一定时间内完成运输任务的能力。

运输时间是指货物从起点到终点的运输所需时间，它是衡量运输效率的重要指标。

运输成本、运输距离和运输量虽然与运输效率有关，但它们不能直接反映运输效率。

因此，选项B是正确答案。

7、运输企业提高运输效率的主要途径不包括以下哪项？
A. 优化运输组织结构
B. 更新运输设备
C. 提高运输人员素质
D. 降低运输成本
答案：D
解析：提高运输效率的途径包括优化运输组织结构、更新运输设备、提高运输人员素质等，而降低运输成本是运输企业在提高效率的过程中追求的结果，而非直接途径。

因此，选项D不是提高运输效率的主要途径。

8、以下哪项不是运输经济学的核心研究领域？
A. 运输市场结构
B. 运输资源配置
C. 运输政策分析
D. 运输企业经营管理
答案：D
解析：运输经济学的核心研究领域主要包括运输市场结构、运输资源配置和运输政策分析等，这些领域与运输经济活动密切相关。

而运输企业经营管理属于企业管理的范畴，虽然与运输经济有关，但不是运输经济学的核心研究领域。

因此，选项D不是运输经济学的核心研究领域。

9、下列关于运输成本构成的说法，错误的是：
A. 运输成本包括固定成本和变动成本
B. 固定成本是指在一定业务量范围内不随业务量变化的成本
C. 变动成本是指与运输业务量成正比的成本
D. 运输成本中的固定成本包括运输工具的折旧费
答案：D
解析：运输成本中的固定成本主要包括运输工具的折旧费、管理人员工资等，这些成本在一定业务量范围内不会随业务量的增减而变化。

运输工具的折旧费属于固定成本的一部分，因此选项D的说法是正确的。

其他选项A、B、C的说法都是正确的。

10、在运输需求曲线中，以下哪种情况会导致需求曲线向右移动？
A. 运输价格下降
B. 运输服务时间延长
C. 运输服务质量提高
D. 运输市场竞争加剧
答案：C
解析：运输需求曲线向右移动表示在相同的价格水平下，运输需求量增加。

选项A 表示运输价格下降，会导致需求量增加，但价格变化是沿着需求曲线移动，而不是需求曲线本身的移动。

选项B和D同样也是影响需求量的因素，但它们不会导致需求曲线向右移动。

只有选项C，运输服务质量提高，会导致需求曲线向右移动，因为更高的服务质量会吸引更多的消费者选择该运输服务。

11、在运输业中，以下哪项不属于运输成本构成？
A. 购置成本
B. 运营成本
C. 维护成本
D. 税收成本
答案：A
解析：运输成本主要包括运营成本、维护成本和税收成本。

购置成本通常指的是运输工具的购买费用，不属于运输成本构成的一部分。

12、在运输需求预测中，以下哪项方法不属于定性预测方法？
A. 专家调查法
B. 历史类比法
C. 时间序列法
D. 因素分析法
答案：C
解析：运输需求预测方法分为定性预测和定量预测。

定性预测方法主要包括专家调查法、历史类比法和因素分析法。

时间序列法属于定量预测方法，通过分析历史数据来预测未来的需求趋势。

13、在运输经济学中，下列哪一项不是运输成本的主要组成部分？（）
A. 固定成本
B. 变动成本
C. 资本成本
D. 税收成本
答案：D
解析：在运输经济学中，运输成本主要包括固定成本、变动成本和资本成本。

固定成本是指不随运输量变化的成本，如运输设备的折旧、维修等；变动成本是指随运输量变化的成本，如燃料、工资等；资本成本是指为运输活动提供的资金所发生的成本。

税收成本并不是运输成本的主要组成部分。

14、以下关于运输市场结构的说法，错误的是：（）
A. 完全竞争市场下，运输企业数量众多，市场份额较小
B. 垄断竞争市场下，运输企业数量众多，但市场份额较大
C. 完全垄断市场下，只有一家企业提供运输服务
D. 边际成本与边际收入相等时，运输企业达到利润最大化
答案：B
解析：在运输经济学中，运输市场结构主要有四种类型：完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断。

在垄断竞争市场下，运输企业数量众多，但市场份额相对较小，企
业之间存在一定程度的竞争。

因此，选项B的说法是错误的。

选项A、C、D的描述与运输经济学中的市场结构理论相符。

15、运输需求的价格弹性是指运输需求量对价格变动反应的程度，当运输需求的价格弹性系数E大于1时，表示：
A. 需求完全无弹性
B. 需求富有弹性
C. 需求单一弹性
D. 需求缺乏弹性
答案： B. 需求富有弹性
解析：当运输需求的价格弹性系数E大于1时，表明该运输服务的需求量对价格变化非常敏感，即价格的小幅度变动会引起需求量较大幅度的变化。

这种情况被称为需求富有弹性。

在实际应用中，这意味着如果运输服务价格上涨，可能会导致大量用户转向其他替代服务；反之，价格下降则可能吸引更多的用户使用该运输服务。

因此，选项B正确。

16、在物流系统中，为了提高效率和服务水平，以下哪一项不是有效的策略？
A. 提高信息系统的集成度
B. 减少库存持有成本
C. 增加货物的搬运次数
D. 优化运输路线
答案： C. 增加货物的搬运次数
解析：在物流系统中，提高效率和服务水平的有效策略包括提高信息系统集成度（A），这有助于提升信息传递的速度和准确性；减少库存持有成本（B），可以降低运营
成本；以及优化运输路线（D），能够节省时间和燃料。

然而，增加货物的搬运次数（C）通常会导致额外的时间消耗和潜在的损坏风险，反而会降低整体效率。

因此，选项C
不是有效的策略。

17、运输企业中，以下哪一项不属于运输成本的主要构成部分？
A. 燃料成本
B. 人工成本
C. 设备折旧成本
D. 营销费用
答案：D
解析：营销费用属于运输企业的管理费用，而不是运输成本的主要构成部分。

运输成本主要包括燃料成本、人工成本和设备折旧成本等直接与运输活动相关的费用。

D项营销费用更多与企业的市场推广和销售活动相关。

18、在运输经济中，下列哪种运输方式通常被认为是“绿色运输”？
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 航空运输
D. 水上运输
答案：A
解析：铁路运输通常被认为是“绿色运输”，因为它具有较低的能耗和较小的环境影响。

铁路运输的载重量大，能源消耗相对较低，且噪音和污染排放较少。

相比之下，公路运输和航空运输的能耗较高，水上运输虽然能耗较低但可能受到天气和地理条件的限制。

因此，A项铁路运输更符合“绿色运输”的定义。

19、在运输经济学中，边际成本是指：
A. 生产额外一单位产品所增加的成本
B. 平均每单位产品的生产成本
C. 固定成本与可变成本之和
D. 降低生产量时减少的成本
答案：A
解析：边际成本是经济学中的一个基本概念，指的是当产量增加一个单位时，总成本的增加量。

选项A正确地描述了这一概念，而其他选项则分别对应平均成本（B）、总成本（C），以及不是边际成本的标准定义（D）。

20、下列哪项不属于运输服务的质量特性？
A. 安全性
B. 准时性
C. 经济性
D. 色彩多样性
答案：D
解析：运输服务质量特性主要包括安全性（确保货物或乘客在运输过程中安全无损）、准时性（保证货物或乘客按时到达目的地）、以及经济性（提供合理的费用）。

色彩多样性虽然可以是某些运输工具设计考虑的因素，但并不是运输服务的核心质量特性，因此选项D不符合运输服务的质量特性标准。

21、某运输企业为了提高运输效率，决定引入一种新型运输设备。

以下哪种设备最适合用于提高运输效率？
A. 普通货车
B. 自动化集装箱运输车
C. 人力三轮车
D. 摩托车
答案：B
解析：自动化集装箱运输车具有自动化装卸和运输功能，可以有效提高运输效率，减少人力成本和时间成本。

因此，相较于普通货车、人力三轮车和摩托车，自动化集装箱运输车最适合用于提高运输效率。

22、在运输经济学中，影响运输成本的主要因素不包括以下哪一项？
A. 货物重量
B. 运输距离
C. 运输工具类型
D. 运输时间
答案：D
解析：在运输经济学中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、运输距离和运输工具类型。

运输时间虽然对运输效率有影响，但不是直接影响运输成本的因素。

因此，选项D不属于影响运输成本的主要因素。

23、在运输经济学中，当边际成本小于平均成本时，增加单位产量会使平均成本：
A. 上升
B. 下降
C. 不变
D. 无法确定
答案：B
解析：边际成本（MC）是指每增加一个单位的产品所带来的总成本的增量。

当边际成本低于平均成本（AC），这意味着新增加的单位产品的成本是低于之前所有单位产品的平均成本的，因此这会拉低整体的平均成本。

所以，如果边际成本小于平均成本，则平均成本将会下降。

24、在运输企业中，决定运价的主要因素不包括以下哪一项？
A. 运输距离
B. 市场供需关系
C. 运输工具的颜色
D. 成本结构
答案：C
解析：决定运价的主要因素通常与运输服务的成本、市场条件以及运输的距离等因素有关。

运输距离影响了运输的时间和燃料消耗等；市场供需关系决定了市场的竞争程度，进而影响价格设定；成本结构则涵盖了运营成本、固定成本等对定价的影响。

然而，运输工具的颜色并不直接影响运输服务的成本或价值，也不是决定运价的关键因素。

25、在运输经济学中，下列哪项不是运输成本的主要构成部分？
A. 固定成本
B. 变动成本
C. 资本周转速度
D. 人工成本
答案：C
解析：在运输经济学中，运输成本主要分为固定成本和变动成本。

固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如折旧、租金等。

变动成本是指随运输量变化而变化的成
本，如燃料费、人工费等。

资本周转速度是指资本在一定时期内的周转次数，它不是运输成本的构成部分。

因此，选项C不是运输成本的主要构成部分。

26、在运输需求预测中，下列哪种方法主要依靠历史数据进行分析？
A. 因素分析法
B. 时间序列分析法
C. 技术经济分析法
D. 市场调研法
答案：B
解析：时间序列分析法是一种基于历史数据进行分析的方法，它通过分析运输需求随时间的变化趋势来预测未来的运输需求。

这种方法假设未来的运输需求趋势会延续过去的发展模式。

因素分析法侧重于分析影响运输需求的各个因素及其相互作用。

技术经济分析法关注技术和经济因素对运输需求的影响。

市场调研法则通过直接调查市场来获取数据。

因此，选项B是依靠历史数据进行分析的方法。

27、运输成本中，下列哪一项不属于变动成本？
A. 燃料费
B. 司机工资
C. 车辆折旧费
D. 过路过桥费
答案：C
解析：
变动成本是指随着运输量的增加或减少而相应变化的成本。

燃料费（A）、司机工资（B）和过路过桥费（D）都是直接与运输活动相关的费用，会随着运输量的变化而变化。

而车辆折旧费（C）是固定成本的一部分，它不随运输量的变化而变化，而是根据车辆的使用年限或其他标准进行计算，因此不属于变动成本。

28、在运输经济中，边际成本指的是：
A. 生产额外一单位产品所增加的总成本
B. 生产一定数量产品时的平均成本
C. 生产所有产品的总成本
D. 减少一单位产品所节省的总成本
答案：A
解析：
边际成本是指当生产量增加一个单位时，所导致的总成本的增量。

选项A正确描述了这一概念。

选项B描述的是平均成本，即总成本除以产量；选项C描述的是总成本，它是固定成本和变动成本的总和；选项D描述的概念不符合经济学中的边际成本定义，因为边际成本关注的是增加产量的成本，而非减少产量所节省的成本。

因此，正确答案为A。

29、在运输经济学中，下列哪项不属于运输业的基本经济职能？
A. 物流配送
B. 旅客运输
C. 能源转换
D. 信息服务
答案：C
解析：运输业的基本经济职能包括物流配送、旅客运输和信息服务，而能源转换不属于运输业的基本经济职能。

能源转换通常是指能源行业中的转换过程，如将化石燃料
转换为电能等。

运输业的主要职能是移动人和物的服务。

30、在运输需求预测中，下列哪种方法主要基于历史数据，通过统计分析来预测未来运输需求？
A. 专家意见法
B. 演化趋势法
C. 时间序列分析法
D. 投资回报分析法
答案：C
解析：时间序列分析法是一种基于历史数据，通过统计分析来预测未来运输需求的方法。

这种方法假设未来的运输需求趋势会延续过去的发展趋势。

专家意见法依赖专家的经验和判断，演化趋势法关注运输需求的长期趋势变化，而投资回报分析法主要评估运输项目的经济效益。

31、运输需求的价格弹性衡量的是运输服务需求量对价格变动的反应程度。

如果某城市公交系统的票价上涨了10%，而乘客数量减少了5%，那么该城市公交系统的需求价格弹性为：
A. 完全无弹性
B. 缺乏弹性
C. 单位弹性
D. 富有弹性
答案：B) 缺乏弹性
解析：
运输需求的价格弹性（Price Elasticity of Demand, PED）是衡量运输需求量对
于价格变化响应灵敏度的一个指标，其计算公式为需求量变动百分比除以价格变动百分比。

在本题中，当票价上涨10%时，乘客数量减少了5%，即价格变动百分比为+10%，需求量变动百分比为-5%。

因此，该城市公交系统的需求价格弹性 = -5% / +10% = -0.5。

由于绝对值小于1，所以这表明需求是缺乏弹性的，即价格的变化对需求量的影响相对较小。

32、下列哪一项不是影响运输成本的主要因素？
A. 运输距离
B. 货物重量
C. 油价波动
D. 司机的性别
答案：D) 司机的性别
解析：
运输成本主要受多个因素的影响，包括但不限于运输距离（A），因为更长的距离通常意味着更高的燃料和时间成本；货物重量（B），较重的货物可能需要更多的燃料或特殊设备来运输，从而增加成本；油价波动（C），作为运输行业的重要成本组成部分，油价的上升会直接导致运输成本的增加。

然而，司机的性别（D）与运输成本之间没有直接的关系，它不会直接影响运输的成本结构，因此不是影响运输成本的主要因素。

33、在运输经济中，运输成本主要包括以下哪一项？
A. 资本成本
B. 运输成本
C. 运营成本
D. 财务成本
答案：C
解析：运输成本主要包括运营成本，这包括燃油、维护、人力、折旧等与运输活动直接相关的费用。

资本成本、运输成本和财务成本虽然也是运输经济中的重要概念，但它们不是直接构成运输成本的部分。

34、在运输经济分析中，以下哪项不是衡量运输效率的指标？
A. 货运密度
B. 运输时间
C. 货物周转量
D. 运输距离
答案：D
解析：货运密度、运输时间和货物周转量都是衡量运输效率的重要指标。

货运密度衡量单位面积或单位体积内的货物数量；运输时间衡量完成运输任务所需的时间；货物周转量衡量运输活动的总体规模。

运输距离虽然与运输效率有关，但本身并不是衡量效率的直接指标，因为运输效率更多地关注在相同距离下的运输速度、成本和服务质量等因素。

35、运输成本的构成中，下列哪一项不属于变动成本？
A. 燃料费用
B. 驾驶员工资
C. 车辆折旧
D. 维修保养费用
答案：C
解析：变动成本是指随着生产量或服务量的变化而变化的成本。

燃料费用（A）、
驾驶员工资（B）和维修保养费用（D）都会随着运输活动的增加或减少而相应地发生变化，因此它们属于变动成本。

车辆折旧（C）则是基于时间或者其他固定因素计算的成本，与运输量无关，因此它被归类为固定成本。

36、在运输经济学中，下列哪项是评价运输服务质量的重要指标之一？
A. 运输工具的品牌
B. 运输企业的规模
C. 准时交货率
D. 运输线路的长度
答案：C
解析：在运输经济学中，评价运输服务质量的标准包括但不限于安全性、可靠性、时效性等。

准时交货率（C）直接反映了运输服务的时效性和可靠性，是客户最为关心的服务质量指标之一。

相比之下，运输工具的品牌（A）、运输企业的规模（B）以及运输线路的长度（D）虽然也可能影响服务质量，但它们并不是直接衡量服务质量的主要标准。

37、某企业为了提高运输效率，计划对现有的运输车辆进行升级改造。

以下哪种运输车辆升级改造方式最符合该企业提高运输效率的目标？
A. 更换车辆为更大容量的车型
B. 增加运输车辆的行驶速度
C. 购买更多数量的同型号运输车辆
D. 对现有车辆进行节能减排技术改造
答案：D
解析：选项A虽然能增加运输量，但可能不适用于所有货物，且增加车辆成本较高；
选项B增加行驶速度可能会增加安全风险，而且不一定适用于所有运输环境；选项C 购买更多数量的同型号运输车辆虽然能提高运输能力，但同样会增加成本。

选项D通过节能减排技术改造，可以在不增加成本的情况下提高运输效率，符合企业提高运输效率的目标。

因此，正确答案为D。

38、在运输经济中，以下哪项不是运输成本构成要素？
A. 运输工具折旧费
B. 运输工具燃料费
C. 运输管理费
D. 运输货物价值
答案：D
解析：运输成本通常包括运输工具折旧费、运输工具燃料费、运输管理费、运输工具维修保养费等直接成本，以及运输过程中可能发生的间接成本。

而运输货物价值不属于成本构成要素，它是货物本身的属性，与运输成本无关。

因此，正确答案为D。

39、在运输经济活动中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？
A. 货物重量
B. 货物体积
C. 运输距离
D. 运输速度
答案：D
解析：在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、货物体积和运输距离。

运输速度虽然对运输效率有影响，但不是影响运输成本的主要因素。

40、运输企业提高运输效率的主要途径不包括以下哪项？
A. 优化运输路线
B. 采用先进运输设备
C. 加强运输管理
D. 提高货物周转率
答案：D
解析：运输企业提高运输效率的主要途径包括优化运输路线、采用先进运输设备和加强运输管理。

提高货物周转率是运输效率的结果，而非提高运输效率的主要途径。

41、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？
A. 资本成本
B. 运营成本
C. 税收成本
D. 环保成本
答案：C
解析：在运输经济学中，运输成本主要包括资本成本（如购买和折旧）、运营成本（如燃料、劳动力、维护等）和环保成本（如污染控制、碳排放等）。

税收成本通常被视为运输企业的一般成本，而非运输成本的主要构成部分。

因此，正确答案是C。

42、在运输需求预测中，以下哪种方法主要基于历史数据进行分析？
A. 专家意见法
B. 时间序列分析法
C. 因素分析法
D. 市场调查法
答案：B
解析：时间序列分析法是一种基于历史数据的分析技术，通过研究运输需求随时间的变化趋势来预测未来的需求。

专家意见法依赖于专家的知识和经验，因素分析法侧重于影响运输需求的多种因素，而市场调查法则通过直接收集消费者信息来预测需求。

因此，正确答案是B。

43、运输经济中的“规模经济”指的是以下哪种情况？
A. 随着运输规模的扩大，运输成本逐渐降低
B. 运输企业的市场份额随着运输规模的扩大而增加
C. 运输技术进步导致运输成本降低
D. 运输企业通过兼并重组实现成本节约
答案：A
解析：规模经济（Economies of Scale）是指当运输规模扩大时，单位运输成本随之降低的经济现象。

这是由于随着运输量的增加，固定成本可以分散到更多的货物上，从而降低每单位货物的成本。

因此，选项A正确描述了规模经济。

44、在运输需求预测中，以下哪种方法属于定性预测方法？
A. 时间序列分析法
B. 相关分析法
C. 德尔菲法
D. 回归分析法
答案：C
解析：德尔菲法（Delphi Method）是一种定性预测方法，它通过专家意见的多次匿名征询和反馈，逐步收敛，以达到对某一问题的共识。

这种方法适用于对复杂、不确定性的问题进行预测。

而时间序列分析法、相关分析法和回归分析法都属于定量预测方。