一级建造师之一建民航机场工程实务综合提升检测卷附答案

一级建造师之一建民航机场工程实务综合提升检测卷附答案
单选题（共20题）
1. 围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。

围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。

A.2.5m
B.3m
C.4m
D.5m
【答案】 A
2.
湿陷性黄土的处理方法包括，换土、石灰土垫层和（）。

A.堆载预压
B.注浆
C.强夯
D.挤密
【答案】 C
3.
正常情况下，起降A380—800及以下机型的飞行区指标应为（??）。

A.4F
B.4E
C.4
D.4C
【答案】 A
4.
新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（ C ）。

A.早强剂
B.引气剂
C.减水剂
D.发泡剂
【答案】 C
5. 公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

A.等电位接地端子箱
B.切换柜
C.变压器
D.发电机
【答案】 A
6.
下列标志中，颜色为黄色的是（）。

A.作业等待区标志
B.廊桥活动区标志
C.滑行道中线标志
D.机位安全线标志
【答案】 C
7.
由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。

A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
【答案】 C
8. 水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。

水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。

A.距离
B.水平角
C.高差
D.坡度
【答案】 C
9.
根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013的规定，起降A380-800及其以下飞行区指标为（）。

A.4F
B.4D
C.4E
D.3D
【答案】 A
10. 标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。

标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。

A.0～+3mm
B.0～+5mm
C.0～+8mm
D.0～+10mm
【答案】 D
11.
飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。

A.航班信息处理
B.资源分配
C.信息集成
D.离港控制
【答案】 D
12.
混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。

A.1
B.1.5
C.3
D.4
【答案】 B
13.
挖方区的施工程序：（）。

A.清除腐殖土；挖运土；平整(精细找平)；面层压实
B.清除腐殖土；平整(精细找平)；挖运土；面层压实
C.清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整(精细找平)
D.清除腐殖土；平整(精细找平)；面层压实；挖运土
【答案】 A
14.
机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（）。

A.白色
B.红色
C.黄色
D.黑色
【答案】 A
15. 围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。

围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。

A.2.5m
B.3m
C.4m
D.5m
【答案】 A
16. 航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.主体
【答案】 B
17.
下列不属于隐蔽工程的是（）工程。

A.跑道灯光供电电缆敷设
B.水泥稳定碎石基层施工
C.下滑信标台接地装置安装
D.标记牌安装
【答案】 D
18.
在电台电磁环境保护区内，进行挖土作业的话由（）责令改正，情节严重的处以罚款。

A.机场安全保卫部门
B.机场运行管理部门
C.机场所在地县级以上人民政府
D.机场所在地民航管理部门
【答案】 C
19. 下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75~200m，最佳距离为（）m。

下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75~200m，最佳距离为（）m。

A. 100
B. 120
C. 140
D. 160
【答案】 B
20.
民用机场道面水泥不宜选用（）。

A.矿渣硅酸盐水泥
B.快硬早强型水泥
C.普通硅酸盐水泥
D.火山灰质硅酸盐水泥
【答案】 B
多选题（共10题）
1. 光纤的连接件有（）。

光纤的连接件有（）。

A.光圈
B.光信息端口
C.光缆配线架
D.透镜
E.棱镜
【答案】 BC
2.
机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A.不大于额定电压的110％
B.不大于额定电压的105％
C.不小于额定电压的80％
D.不小于额定电压的85％
E.不小于额定电压的90％
【答案】 B
3. 属于柔性道面类的有（）。

属于柔性道面类的有（）。

A.沥青类道面
B.砂石道面
C. 土道面
D.水泥混凝土道面
E.装配式道面
【答案】 ABC
4. 在实际设计机场时，考虑到（）等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。

在实际设计机场时，考虑到（）等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。

A.道面结构
B.竖向结构
C.排水系统
D.安全工程
E.地面标志
【答案】 ABC
5.
助航灯光计算机监控系统对（）光强等级进行监控。

A.机坪泛光照明灯
B.坡度灯
C.跑道中线灯
D.接地地带灯
E.跑道边灯
【答案】 BCD
6.
飞行区内下列装置具有易折性的有（）。

A.风向指示器
B.进近灯
C.标记牌
D.PAPI灯
E.中间等待位置以
【答案】 ABCD
7.
视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。

A.摄像机
B.显示器
C.拾音装置
D.云台
E.硬盘
【答案】 ACD
8.
航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（）。

A.设备供电是否正常
B.标签是否完整
C.报警指示工作是否正常
D.硬件通电有无故障
E.设备器材是否齐全
【答案】 ACD
9.
根据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准。

A.新建
B.运营
C.改建
D.经营
E.扩建
【答案】 AC
10. 为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置（），利用建筑物主钢筋作为引
下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。

为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置（），利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。

A.避雷器
B.避雷带
C.避雷针
D.屏蔽笼
E.避雷网
【答案】 BCD
大题题（共3题）
1. 1．背景某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。

事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。

因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。

事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。

分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。

事件三：合同规定民航专业工程除国内没有的，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高，因此施工单位及时提出了索赔要求。

2．问题(1)何谓风险标(2)影响投标决策的主观因素有哪些(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受请简述索赔发生的原因。

1．背景某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施
工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。

事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。

因此，在投标决
策上采用了风险标的投标策略。

事件二：施工过程中，总承包单位只管做自
己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必
须按照总体计划组织实施。

分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。

事件三：合同规定民航专业工程
除国内没有的，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国
外设备，由于国外设备比国内造价高，因此施工单位及时提出了索赔要求。

2．问题(1)何谓风险标(2)影响投标决策的主观因素有哪些(3)总承包是否履行
了合同约定，业主处罚是否合理(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受请简
述索赔发生的原因。

【答案】(1)明知工程承包难度大、风险大且技术、设备、资金上都有未解决
的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓
新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。

(2)影
响投标决策的主观因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。

(3)总承包没有履行合同约定，业主处罚合理。

在合同中总承包单位应根据分
包合同对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，
如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对
总承包单位承担责任。

(4)索赔应被业主接受。

民航工程索赔发生的原因有：
设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对
质量和功能要求越来越高，越来越完善。

合同文件(包括技术规范)描述前后
矛盾。

如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，
排列在前的文件解释和说明更具有权威性。

但有些矛盾仍不好解决，从而发
生索赔。

合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程
索赔。

项目及管理模式的变化。

工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分
包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面
的联系和影响。

在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。

如处于关键路线上的工程发生较大延期则难以
补救，并使整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重大索赔。

2.
1．背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，
由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用
了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的
工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。

2．问题(1)该施工企业是
否有理由对当地政府进行索赔申诉?简述索赔的定义。

(2)索赔费用的组成有
哪些，这次索赔主要包括哪些内容?(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据
哪些原则?(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么?
【答案】
(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。

索赔指的是在合同履行过程中，
对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提出经
济和(或)时间补偿的要求。

(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施
工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。

本次
索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。

(3)索赔事件应该根据
以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻I生，有效地避免过多索赔事件的发生。

(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。

该方法是按每个索赔事件
所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。

2)总费用法，又称总
成本法。

就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再
从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。

3)修
正总费用法。

修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。

3.
某枢纽机场因使用时间较长、导航设备需更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统为II类。

其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。

建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。

建设指挥部通过招标选定A单位为承包方。

本工程总概算为1900万，其中基本预备费为50万元。

合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制，方案中要求室外施工区域期间必须设置围栏。

施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网，根据现场条件地新网只能建在下滑台临界区的相反方向。

A单位报价需增加30万元。

施工过程中，A单位的施工人员在布防航向天线阵射频同轴电缆用尺测量电缆的长度后就进行敷设。

为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。

问题：1、《不停航施工组织管理方案》的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？2、按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围
栏的施工区域有哪些？3、业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪
几步？4、A单位施工人员布防电缆的做法是否妥当？说明理由。

5、如何使
用通过成功率计测量发射机功率？
【答案】
1、机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门。

2、施工区域围栏设置的
要求：（1）围栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，
夜晚应该予以照明；设置围栏的施工区域有：航向天线阵、航向台近场监控
天线、航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和
下滑台地网重建施工区域。

3、（1）地网重建属于重大设计变更事项，先由
设计单位做出设计变更；（2）业主将设计变更等相关材料报原初步设计审
批部门审批，因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调改批复；（3）业主根据批复的文件，连同设计变更和施工单位报价等材料交给造价
部门审核，根据审核的结果与施工单位的协商施工增加事宜。

4、不妥。

视
频电缆的布防不但要测量物理长度，同时要测量视频电缆的电气长度。

5、
通过机柜输出端口与输出缆线之间串接功率来测量功率，但要注意连接相匹
配的假负载。