波形钢板管桩的承载性能研究
预应力高强混凝土管桩承载性能研究现状及前景
预应力高强混凝土管桩承载性能研究现状及前景预应力高强混凝土管桩是一种常用的地基处理技术，已经被广泛应用于桥梁、建筑、码头、港口等工程中。
其优点包括承载能力高、经济性好、施工周期短等。
随着工程技术的发展和需求的增加，预应力高强混凝土管桩的研究也不断深入，其承载性能得到了显著的提升。
首先，预应力高强混凝土管桩的设计和分析方法得到了重大的突破。
在工程实践中，传统的计算方法往往无法准确预测桩的承载性能。
研究者们通过开展大量的试验研究和理论分析，提出了一系列改进的设计方法和分析模型。
其中，有限元方法和弹塑性理论等成为研究预应力高强混凝土管桩承载性能的重要工具。
这些方法和模型不仅能够准确预测桩的承载力和沉降性能，还能够考虑到桩身的非线性行为和地基的变形特性，为工程实践提供了可靠的依据。
其次，预应力高强混凝土管桩的材料和施工技术得到了不断的改进。
预应力高强混凝土管桩的承载性能主要受到材料和施工质量的影响。
研究人员通过改进材料配比和优化施工工艺，不断提高了预应力高强混凝土的强度和耐久性。
同时，引入了新的测量和施工技术，如振动压入法、钻孔法和钢管灌注桩等，提高了桩体的质量和施工效率。
这些技术的应用不仅使得桩的施工更加简化和标准化，而且提高了承载能力和受力性能。
最后，预应力高强混凝土管桩的前景广阔。
随着城市地下空间的不断扩大和工程的复杂性，预应力高强混凝土管桩在地基处理中的应用前景非常广阔。
例如，在高速公路和铁路工程中，预应力高强混凝土管桩可以有效提高桥梁和隧道的承载能力和稳定性；在海洋码头和港口工程中，预应力高强混凝土管桩可以有效抵抗水流和波浪的冲刷和侵蚀；在建筑工程中，预应力高强混凝土管桩可以有效减少地基沉降和建筑物的变形。
未来，随着材料科学、结构分析和施工技术的不断进步，预应力高强混凝土管桩的承载性能将得到进一步提高，其应用前景也将更加广阔。
总结来说，预应力高强混凝土管桩的承载性能研究已经取得了显著的进展，并且在工程实践中取得了广泛应用。
波纹钢-超高性能混凝土拱桥有限元静力分析
波纹钢-超高性能混凝土拱桥有限元静力分析摘要随着交通量的逐年增长，目前普通波纹钢拱桥结构已经无法提供足够的承载力。
本文提出一种波纹钢—UHPC拱圈结构，通过有限元软件建立波纹钢—UHPC拱桥模型，在拱顶截面施加静力荷载进行分析计算，与普通混凝土拱桥进行对比，结果表明：在拱顶截面荷载作用下，波纹钢—UHPC拱桥中的波纹钢板应力和位移分布更加均匀，最大位移相较于普通波纹钢拱桥减小了47.62%，最大应力相较于普通波纹钢拱桥减小了44.25%，所有测点的位移和应力值都有不同程度的改善。
引言波纹钢拱桥是一种典型的柔性结构，具有很强的适应变形能力。
与传统的混凝土砌体桥梁和涵洞相比，它具有以下优点[1-2]：该结构地基强度要求较低，对特殊的地质条件有良好的适应性。
与传统混凝土结构相比，钢材具有良好的拉伸性能，更不容易出现开裂的情况。
该结构施工便捷，经济效益好。
波纹钢桥涵结构拼装完成后不需要养护的时间，可在短时间内就进行正常的运营工作[3]。
该结构使用寿命长，有较好的耐久性。
该结构在建成后几乎无需维修加固便可正常运营。
该结构在便道工程或临时工程中可以多次利用，这可以大大减少了施工废料的产生，同时也更加经济。
目前，但随着交通量的增长以及车辆荷载的提高，普通波纹钢拱桥结构已经无法提供足够的承载能力，导致其应用受限。
因此如何对波纹钢拱桥结构进行加强，提升其承载能力，改善其受力性能成为了一个关键的问题。
超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC），被认为是过去三十年中最具创新性的水泥基工程材料，具有超高强度、超高韧性、高耐久性的一类新型混凝土，将UHPC应用在实际桥梁上已经司空见惯，目前广东马房大桥、新佛山大桥、北京同淮河大桥和湖南洞庭湖大桥等都通过剪力钉将UHPC和钢桥面板很好的结合起来共同受力，并取得良好效果。
本文从普通波纹钢拱桥面临的实际问题出发，结合UHPC优异的力学性能，在波纹钢板与土体之间设置一层UHPC护拱，形成波纹钢—UHPC拱圈，一方面可以提升拱圈的强度、刚度，另一方面可以使土体、混凝土与波纹钢板协同受力，从而提升整个结构的承载能力。
phc管桩承载力计算
PHC管桩承载力计算原理与实践一、引言预应力高强度混凝土（PHC）管桩因其高强度、高耐久性和优良的经济性而被广泛应用于各种基础工程中。
为了确保工程的安全性和经济性，对PHC管桩的承载力进行准确计算是至关重要的。
本文将详细介绍PHC管桩承载力计算的原理与实践，以期为工程师们提供有益的参考。
二、PHC管桩的基本特性1. 高强度：PHC管桩采用高强度混凝土制成，具有抗压强度高、抗弯性能好的特点。
2. 耐久性：PHC管桩采用预应力工艺，有效提高了抗裂性能和耐久性。
3. 经济性：PHC管桩的生产工艺成熟，成本较低，具有较好的经济性。
三、PHC管桩承载力计算原理PHC管桩的承载力计算主要包括抗压承载力计算和抗拔承载力计算。
1. 抗压承载力计算：抗压承载力是指管桩在受压状态下所能承受的最大荷载。
计算方法主要有极限状态法和容许应力法。
极限状态法通过计算管桩在极限状态下的抗压承载力来确定其安全系数；容许应力法则根据材料的容许应力和管桩的截面尺寸来计算抗压承载力。
2. 抗拔承载力计算：抗拔承载力是指管桩在受拉状态下所能承受的最大荷载。
计算方法主要有经验公式法和试验法。
经验公式法通过查阅相关规范和经验公式来计算抗拔承载力；试验法则通过现场试验来确定抗拔承载力。
四、PHC管桩承载力计算实践在实际工程中，PHC管桩承载力计算应遵循以下步骤：1. 收集资料：收集工程的地质报告、设计文件、施工图纸等相关资料，了解工程的地质条件、设计要求和施工方法。
2. 确定计算参数：根据收集的资料，确定管桩的规格、尺寸、材料强度等计算参数。
3. 选择计算方法：根据工程的具体情况和设计要求，选择合适的计算方法进行承载力计算。
对于重要的工程或复杂的地质条件，建议采用多种方法进行计算和对比分析，以提高计算的准确性和可靠性。
4. 进行计算分析：按照选定的计算方法，对PHC管桩的抗压承载力和抗拔承载力进行计算分析。
在计算过程中，应注重考虑实际施工条件和影响因素，如土壤性质、地下水位、施工方法等。
金属拱型波纹屋面结构承载能力研究综述
２ 稳 定 性 问题
拱 型屋 面是开 口薄壁结 构 ， 金属拱 型波 纹屋 面的失稳 问题为 设计人 员和用 户所 关 注 ．
天 津 大 学 刘 锡 良教 授 领 导 的 课 题 组 、 华 大 学 郭 颜 林 教 授 领 导 的 课 题 组 和 北 方 交 通 大 学 的 徐 国 彬 清
教授领 导 的课 题组 对 于拱型 波纹屋 面的失 稳 问题 加 以详 细 的研 究 ， 于 即安 全 又经 济地 进 行 拱 型屋 面 对 的结构设 计 制作和 施工 ， 提供 了可靠 的依据
关键词 ： 叠属拱型波纹廑 面； 承栽能力 ； 稳定性 ； 临界栽荷
中图分 类号 ：Ｕ３ 文献标 识码 ： 文章编 号 ： ０ｆ ５（ ∞）卜］ ７ ３ Ｔ ２９５ Ａ １ ｏ１ ４２ ０ （１－ ０ ６ ｏ ０ ０ 金 属拱 型波 纹屋 面起 源 于美 国 ．０世 纪 ４ ２ Ｏ年 代 ， 国际上 一些建 筑师 和结 构工程 师 为 了寻找新 的结 构形 式 ， 自然界植 物 表皮 的纹理 中得到启 发 ， 极薄材料 通过 波纹加 工制成 了一 种新 型结构 ． 从 用 １５ 年 美 国首先 将这种结 构 应 用 于军 事 ， 来 转 为 民用 ． 国 于 ２ ９５ 后 我 ０世 纪 ９ ０年 代 初 期 引 进这 种 结
失 稳 时 的 临界 栽 荷 方 面 的 工作 ． 以及 分 析 叠 属 拱 型 瘦 纹 屋 面稳 定 性 等 方 面的 试 验 研 究 工 作 ． 出 了瘦 纹 对叠 指 属 拱 型瘦 纹 廑 面 结构 的 影 响 ， 波纹 对 于 结 构 临界 栽 荷 的 影 响 和 瘦 纹 对 于 制 作 过 程 中 的 弯 曲 回 弹 问 题 的彤 审 响 ， 尚需 进 一 步研 究的 课题 是
大直径钢管桩水平承载特性研究
大直径钢管桩水平承载特性研究目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景及意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究内容及思路 (6)1.4 文档结构 (7)2. 大直径钢管桩水平承载力理论模型 (9)2.1 桩体整体水平受力机理 (11)2.2 常用水平承载力计算方法 (12)2.3 模型适用范围及局限性 (13)3. 大直径钢管桩水平承载特性试验研究 (14)3.1 试验方案设计 (15)3.1.1 桩体特性及参数设计 (17)3.1.2 试验装置及测试方案 (18)3.2 试验结果分析 (20)3.2.1 荷载位移关系curves (20)3.2.2 承载力表征参数计算 (21)3.2.3 不同埋深、桩间距、边坡等影响因素分析 (23)4. 数值模拟分析 (24)4.1 数值模型建立 (24)4.2 模型验证与校核 (26)4.3 数值模拟结果分析 (27)4.3.1 荷载位移关系 curves (28)4.3.2 内部应力分布分析 (29)5. 大直径钢管桩水平承载力优化设计 (31)5.1 影响因素分析 (32)5.2 优化设计方案 (33)5.3 工程实例及应用 (34)6. 结论及展望 (35)6.1 研究结论 (36)6.2 未来研究方向 (37)1. 内容综述随着现代基础工程技术的日新月异，高层建筑、大型桥梁、地下工程等复杂结构对地基的承载能力和稳定性要求日益提高。
在这一背景下，大直径钢管桩因其独特的几何形状、良好的受力性能和施工效率，在国内外基础工程领域得到了广泛应用。
钢管桩在水平方向上的承载特性是确保其长期稳定性和安全性的关键因素之一。
关于大直径钢管桩水平承载特性的研究已取得了一定的成果，这些研究主要集中在钢管桩的几何参数、材料属性、荷载条件以及施工工艺等方面对其水平承载力的影响。
由于钢管桩的水平承载问题涉及复杂的力学行为和多因素交互作用，现有研究仍存在诸多不足之处。
超高性能混凝土管桩承载能力及影响因素数值分析
超高性能混凝土管桩承载能力及影响因素数值分析作者：***来源：《西部交通科技》2022年第09期摘要：文章以PHC管桩和UHPC管桩为研究对象，分析了二者的承载能力，并建立数值分析模型，研究参数变化对UHPC管桩的轴向承载力影响规律，得出结论：UHPC管桩极限承载力和极限位移分别为PHC管桩的3.3倍和2.2倍，即UHPC管桩的抗压承载力明显高于PHC 管桩；改变混凝土壁厚、强度和箍筋配筋率等参数时，UHPC管桩轴力-位移曲线规律均不变，在未达到极限承载力之前，管桩轴力-位移曲线呈现出近似线性变化，在达到极限承载力之后，管桩逐渐出现脆性破坏，轴向变形缓慢增大，持续加载直至管桩破坏；随着混凝土壁厚、混凝土强度的增大，管桩极限抗压强度均增大，且二者均呈正相关增大规律；随着箍筋配箍率的增大，管桩极限抗压强度略微增大，提高箍筋配箍率对提高UHPC管桩极限承载力的作用不明显。
关键词：UHPC管桩；承载能力；影响因素；数值分析中图分类号：U415.12A1704630 引言软土地基当中采用超高强度混凝土管桩施工具有较大的优越性，主要是因为其具有承载力高、工艺简单、造价低以及效果好等特点。
近年来，国内学者对混凝土管桩施工进行了一些研究，邱鹤、谭祥韶［1-2］以某工程为例，通过对倾斜预应力管桩的分析，研究了桩长以及桩倾角变化对管桩承载力的影响，研究表明，当管桩倾角达到一定值时，会对其极限承载力产生影响。
徐燕、吴军杰等［3-4］以沿海地区工程为研究分析对象，重点分析预应力管桩的施工特点和加固机理，并对持力层、桩端入土深度、挤土效应等进行了分析。
何旭龙、张超等［5-6］介绍了预应力管桩具有的强度高、承载力强以及施工方便、环保等特点，并以某铁路软基处理为研究对象，从预应力管桩计算、方案设计和施工技术等方面作了详细探讨。
慕雪、郭贝［7-8］在介绍预应力管桩优点的基础上，分析了其存在断桩、上浮和倾斜等缺点，并以实际工程实例对在施工中应采取的预防措施进行了分析。
波形钢板墙受力机理研究-概述说明以及解释
波形钢板墙受力机理研究-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分旨在介绍波形钢板墙受力机理研究的背景和意义，概括地解释本篇文章的主要内容和目标。
随着建筑结构领域的不断发展，波形钢板墙作为一种新型的构造体系，在抗震性能和建筑经济性方面表现出了巨大的潜力。
因此，深入研究波形钢板墙的受力机理对于提高其应用效果和优化设计具有重要的意义。
首先，波形钢板墙的构造特点决定了其在结构抗震性能方面的突出表现。
相较于传统的混凝土墙体结构或砖墙结构，波形钢板墙具有较轻的自重、较高的刚度和强度特点。
其独特的波浪形状使其能够在受力时有效地分散和吸收地震引起的能量，从而提高建筑物的抗震性能。
此外，波形钢板墙的施工简便、材料成本较低使其十分适用于地震频繁地区的建筑设计，因此这一构造体系备受关注。
其次，对波形钢板墙受力机理的深入研究有利于优化设计和加强施工。
通过分析波形钢板墙在地震荷载作用下发生的受力特点，可以更好地了解其工作机制和力学行为，进一步改进和完善该构造体系的设计方法和计算模型。
这将有助于提高波形钢板墙结构的受力性能和稳定性，进一步增强其在实际工程中的应用价值。
最后，本篇文章旨在通过对波形钢板墙受力机理的研究，总结归纳其在抗震性能和建筑经济性方面的优势和不足，并提出相应的改进建议。
通过全面深入的研究，旨在为波形钢板墙在实际工程中的设计和施工提供一定的理论依据和指导，促进其更广泛的应用和推广。
在接下来的正文部分，我们将具体探讨波形钢板墙的构造特点和受力机理，以期更好地理解其力学行为和工作性能，并为后续的结论部分提供科学可靠的依据和论证。
文章结构部分的内容可以包括以下几个方面：1.2 文章结构本文按照以下结构进行组织和论述：第一部分为引言，主要介绍了全文的背景和目的。
在引言中，首先对波形钢板墙进行了概述，介绍了其构造特点和受力机理的重要性。
接下来，明确了文章的结构和内容，以便读者对全文有一个清晰的了解。
最后，阐述了研究的目的，即拟通过该研究对波形钢板墙的受力机理进行深入的探讨和分析。
水平荷载作用下PHC管桩承载性能分析
多认可 ， 由于 Ｐ 但 ＨＣ管桩 的应用时间不长 ， 其理论研 究水平 远远 身材料采 用 Ｃ ０混凝 土。 ８
低于工程实践 的发展 ， 而且 人们 对 Ｐ ＨＣ管桩 在水 平荷 载作 用下 ２ 单桩水 平静 荷载试 验 的研究性状甚少 ， 使得 Ｐ ＨＣ管桩 的承 载能力 特别是 水 平承 载力 现对施工 编号 为 １号 ， 的两根桩进 行静 载荷试验 。这两 ２号 未能得到充分利用 ， 造成 资源的浪费 。在一般 的建筑基础工 程 中 根桩 的最 大试 验荷 载均按 ３０ｋ ０ Ｎ进行 。静 载试 验按 国家行业标
Ⅳ区内 ， 明组合线 Ｃ 倾 向与边坡倾 向相同 ， 倾角小于边坡倾 坡面框架梁及锚杆（ ） 说 ３ 其 索 加固 ， 坡脚设置挡土墙 ， 修建截排水工程 。 角并且 大于内摩擦 角 ， 满足 破坏 条件 ， 即结 构面切 割产 生了外倾 参 考 文 献 ： 楔形体 ， 并且可能沿组合 线 ｃ ３方 向崩滑 。因此该 边坡 属于不 稳 ［ ］ 徐开礼 ， １ 朱志澄 ． 造地质 学 ［ ． ２版 ． 构 Ｍ］ 第 北京 ： 地质 出版
中国建筑工业 出版社 ，０ ７ ２０ ． 析 中的应用［ ］北方交通 ，０ ８７ ：４６ ． Ｊ． ２ ０ （ ）６ —６
坡卸载并设置截水沟 ； 坡面可采用 框架 梁加固 、 杆（ ） ｎ 喷 ［ ］ 高俊义 ， 锚 索 Ａ 固、 ３ 刘建磊． 赤平极射投影在 某隧道洞 １ 边坡稳 定性分 ： ２
关 键 词 ：ＨＣ管 桩 ， 场 试 验 ， 平 承 载 力 ， 平 位 移 ， 析 Ｐ 现 水 水 分
中 图分 类 号 ： Ｕ４２ Ｔ ７
文 献标 识码 ： Ａ
近年来 高强 预应力混凝 土管桩 （ 以下简称 Ｐ ＨＣ管 桩 ） 在福建 为 ６ 层框 架结 构 ， 下部基础采用 Ｐ ＨＣ管桩 ， 总桩数 ５ ， ６根 桩截面 沿海地区被大量推广 应用 ， 承载力 高 、 量稳 定等 优点得 到众 为 ‘０ 或者 ０ ， 长约 ２ 其 质 ｝ ０ ４ ０桩 ５ｍ～３ 桩端持力层为 中砂层 ， １ｍ， 桩
波纹钢板—混凝土组合梁的力学性能研究
第16卷增刊2地下空间与工程学报Vol．16 2020年11月Chinese Journal of Underground Space and Engineering Nov．2020波纹钢板—混凝土组合梁的力学性能研究*周小淇1，黄俊2，李海光3(1．苏州大学轨道交通学院，江苏苏州215000;2．苏交科集团股份有限公司，南京210000;3．浙江金华公路局，浙江金华321000)摘要:波纹钢板混凝土组合结构具有厚度小、强度高、抗变形能力强等优点，因而被广泛运用到隧道衬砌的设计中，本文为研究波纹钢板混凝土组合梁在静荷载作用下的抗弯性能，分别对安装剪力钉及不安装剪力钉的波纹钢板混凝土组合梁进行室内静力试验，观察试件的破坏形式，分析试件的荷载挠度曲线、荷载应变曲线，总结影响试件力学性能的因素。
采用ABAQUS建立有限元模型，模拟试件的加载过程，对比数值模拟结果和室内试验结果，并进一步分析波形、钢板厚度等因素对组合结构力学性能的影响。
研究表明:相同条件下，安装剪力钉的组合梁的极限荷载相比于不安装剪力钉组合梁提高了55%;当波距从150mm增大到230 mm，组合梁的极限荷载提高了59%;当波纹钢板厚从3mm增加到5mm，其极限荷载提高了19%。
研究结果为波纹钢板混凝土组合结构在隧道衬砌中的应用提供理论基础。
关键词:波纹钢板;波纹钢混凝土组合结构;静力试验中图分类号:TU375．1文献标识码:A文章编号:1673-0836(2020)增2-0656-08 Analysis on the Mechanical Property of the CorrugatedSteel-concrete Composite BeamZhou Xiaoqi1，Huang Jun2，Li Haiguang3(1．Institute ofＲail and Transportation，Soochow University，Suzhou，Jiangsu215000，P．Ｒ．China;2．JSTI Group，Nanjing210000，P．Ｒ．China;3．Highway Administration Bureau of Zhejiang Jinhua，Jinhua，Zhejiang321000，P．Ｒ．China) Abstract:The composite structure of corrugated steel and concrete has the advantages of small thickness，high strength and good construction flexibility，which has widespread applications in tunnel lining．In order to better apply this composite structure in tunnel liners，this paper studies the mechanical property of the corrugated steel-concrete composite beams．The static test of the corrugated steel-concrete composite beams with shear studs and without shear studs were carried out to investigate the failure mode，load-deflection curve and stress-strain curve．The finite element software ABAQUS was applied to simulate the loading process of the specimen．The simulation results were compared with the experiment results to analyze the influence of the thickness and the pitch of corrugated steel plate．The study shows that with shear studs，the ultimate load of the composite beam increased by55%．When the pitch of wave increased from150mm to230mm，the ultimate load of the composite beam increased by59%．When the thickness of corrugated steel plate increased from3mm to5mm，the ultimate load of the composite beam increased by59%．The results provide theoretical basis for the application of corrugated steel-concrete composite structure in tunnel liners．Keywords:corrugated steel plate;corrugated steel-concrete composite structure;static test*收稿日期:2020-06-12(修改稿)作者简介:周小淇(1998—)，女，江苏徐州人，硕士生，主要从事城市与地下空间、道路与铁道工程方向研究。
不同壁厚的大直径管桩承载性能数值分析
第30卷第4期 2020年12月洛阳理工学院学报（自然科学版）Journal of Luoyang Institute of Science and Technology(Natural Science Edition)Vol. 30 No. 4Dec. 2020不同壁厚的大直径管桩承载性能数值分析马雪涛，翟朝娇，耿坤(安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601)摘要：利用FLAD3D对大直径管桩在竖向荷栽作用下的承栽性能进行分析，对不同壁厚的管桩竖向承载力性能进行对比分析，得到了不同壁厚管桩的荷载沉降曲线。
结果表明：大直径管桩的沉降曲线为陡降型曲线，壁 厚越大承载性能越好，对桩顶进行分级加栽来分析桩的受力变化和桩周土体的变化，管桩桩身轴力由上而下逐渐衰减，研究结论为实际工程大直径管桩的设计提供参考。
关键词：F L A C3D;荷栽沉降曲线；轴力；桩侧摩阻力；壁厚D01：10.3969/j.issn. 1674-5043.2020.04.008中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1674-5043(2020)04-0043-0420世纪80年代，大直径预应力混凝土管桩研制成功，在桥梁、-些海港工程已经普遍应用〜。
许多 国内外专家学者研究了桩的承载性能[2_7]。
混凝土管桩的特点是成本比较低，刚度相对比较大，受力性能 好。
在桩基的设计中，单粧的极限承载力是一个关键设计指标[8]。
现场试粧试验成本高，而数值模拟是 很好的方法，它可以降低成本。
本文对不同性质的土层条件下，不同等级竖向荷载作用下不同厚度大直 径管桩的承载性能进行分析。
1工程概况1.1地质参数根据工程地质勘察报告可以得到各土层物理力学相关参数，如表1所示。
桩体采用C60混凝土。
表1各土层物理力学参数土层名称厚度/m黏聚力/k P a内摩擦角/(°)体积模量/M Pa剪切模量/M Pa密度/(k g.n T3)粉质黏土 3.514.721.7 5.3 3.11090粉质黏土 1.412.525.0 5.8 3.5 2 010粉土10.912.024.57.4e6 5.9 2 040细砂 4.2018.020.6 6.1 2 030粉土225.025.024.59.4 2 030黏土 2.714.721.7 5.3 3.1 2 000细砂 6.920.018.020.0 6.0 2 130全风化砂-18.422.822.88.2 2 3101.2试验内容选取不同壁厚管桩进行模拟分析，本次模拟选择大直径管桩，桩径为3.6 m,桩长37 m，分别对壁厚收稿日期：2020-09-12作者简介：马雪涛（1993-),男，安徽宿州人，在读硕士研究生，主要从事地基与基础工程方面的研究.基金项目：安徽省教育厅科学研究项目（KJ2019A0742).44洛阳理工学院学报（自然科学版)第30卷为300 mm、400 mm、500 m m管粧进行承载性能分析。
预应力高强混凝土波形板桩正截面抗弯承载力的计算模型及分析
预应力高强混凝土波形板桩正截面抗弯承载力的计算模型及分析胡少伟;黄逸群;范向前【摘要】预应力高强混凝土波形板桩作为一种新型的基坑、边坡支护结构,由于其具有挡土面积大、外观优美等特点,具有很好的工程应用前景.其抗弯承载力及对应变形情况是设计的关键,为了研究波形板桩的抗弯承载力学性能,基于截面等效假定,建立了预应力混凝土波形板桩正截面抗弯承载力的计算模型,得到了中性轴高度、截面弯矩、截面曲率表达式以及挠度的计算方法.为了验证计算模型的合理性,采用有限元单元法对抗弯试验情况进行了模拟,计算结果、试验结果和模拟结果整体吻合良好,3种结果中的抗裂弯矩值、极限弯矩值的误差基本在5%以内.【期刊名称】《华北水利水电学院学报》【年(卷),期】2017(038)006【总页数】8页(P1-8)【关键词】预应力;混凝土;波形板桩;抗弯承载力;弯矩-挠度曲线【作者】胡少伟;黄逸群;范向前【作者单位】南京水利科学研究院材料结构研究所,江苏南京210029;河海大学力学与材料学院,江苏南京211100;南京水利科学研究院材料结构研究所,江苏南京210029;河海大学力学与材料学院,江苏南京211100;南京水利科学研究院材料结构研究所,江苏南京210029【正文语种】中文【中图分类】TV332;TU473预制混凝土桩作为新型的支护结构正被广泛地用于基坑、边坡、路基等支护工程中。
目前，较为常见的预制混凝土桩主要有预应力混凝土管桩、预应力混凝土矩形桩及预应力混凝土空心方桩，且对于这些混凝土桩的应用与研究相对成熟。
王广宇[1]针对预应力混凝土空心方桩的生产工艺、设计计算、工程应用及产品标准等方面进行了系列研究，总结了一整套生产工艺技术，并提出了简易的设计计算方法；LIU Hanlong等[2]对现浇混凝土大直径管桩在软土地基中进行路基处理展开了研究，通过对管桩施加荷载，分析了不同土层中管桩的力学响应，提出了一种PCC管桩的新使用方法；俞峰等[3]考虑了混凝土开口管桩的土塞效应和挤土效应，建立了开口管桩的设计模型，通过分析比较得出桩基规范[4]提出的预制桩建议值偏保守，使得经验计算承载力值很可能小于实际值；XING Haofeng等[5]对长预应力高强混凝土管桩打桩时的性能及对桩周围土壤的影响进行了研究，发现轴力沿桩身呈非线性分布，且非线性程度与施加荷载的大小呈正相关； ZHOU Mi [6]等针对现浇混凝土大直径管桩在打入软土的过程中桩尖几何形态对桩管内外土壤流动的影响，进行了大变形有限元分析，得出具有45°尖端角的锥形尖端角为最佳几何尖端角；董金玉等[7]采用自平衡试验法进行桩基的静载试验，并结合有限元模拟技术对桩体的力学特性进行了研究。
管桩群桩水平承载特性数值计算分析
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2101-5640-1607管桩群桩水平承载特性数值计算分析①郭志成1 于涵2（1.鲁南高速铁路有限公司计划合同部 山东济南 250102；2.威海威高建设有限公司 山东威海 264200）摘 要：研究管桩群桩在水平荷载作用下的力学响应对于管桩设计计算和推广应用具有重要意义。
本文通过数值模拟软件FLAC3D研究了单排三桩形式管桩群桩在水平荷载作用下的承载特性，得到了桩基弯矩和位移随桩基位置和桩距的变化规律。
研究表明，（1）单排群桩桩顶弯矩大小为：前桩＞中桩＞后桩，说明前桩所受土的抗力最大；（2）当桩距为3~9倍桩径时，桩距对桩体弯矩分布影响较小，当桩距大于7倍桩径时，桩距的影响可忽略不计。
关键词：管桩 群桩 水平荷载 FLAC 有限差分中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2021)03(c)-0027-05 Numerical Analysis of Horizontal Bearing Characteristics of PipePile GroupGUO Zhicheng1 YU Han2(1.Planning and Contracts Department, Lunan High Speed Railway Co.,Ltd., Jinan, Shandong Province,250102 China; 2.Weihai Weigao Construction Co.，Ltd., Weihai, Shandong Province, 264200 China) Abstract:It is worthwhile for the design and application of pile groups to study the response of pile groups under lateral forces. This study tries to investigate the bearing capacity of single row of three piles using the numerical software FLAC3D, and derives the distribution of moments and displacements of piles with positions and pile spaces. It is found that: (1) the moments at the pile head follows the order: the front pile > the intermediate pile > the back pile, which indicates that the front pile contributions to the highest resistance; When within 3 to 9 times of the pile diameter, the pile space has little inf luence on the distribution of pile moments, and the inf luence may be neglected if the pile space is larger than 7 times the pile diameter.Key Words: Pipe pile; Pile group; Horizontal load; FLAC; Finite difference method近年来，随着高强预应力管桩在岩土工程中的大量应用，管桩群桩水平承载特性研究逐渐引起国内外的广泛关注。
预应力混凝土波浪桩的受弯及受剪承载力研究
预应力混凝土波浪桩的受弯及受剪承载力研究作者：闫丽萍来源：《科学与财富》2019年第32期摘要：波浪桩是一种新型的预应力混凝土构件，作为预制护岸结构，主要适用于水利、市政、工业与民用建筑、港口、铁路、公路、桥梁等领域的边坡或护岸等支护挡土，它在预制桩的基础上施加了预应力，并且混凝土采用防腐混凝土，本文结合国家条文政策、规范图集、国内外预制桩的研究及应用情况分析了波浪桩的受弯及受剪承载力等力学性能。
关键词：波浪桩;抗裂弯矩;受弯承载力;受剪承载力1 引言波浪桩采用工厂化预制，采用成熟的管桩生产工艺生产，离心成型、高温养护成桩，预制率100%，模具利用率高，绿色节能性好。
美国装配式住宅盛行于20世纪70年代。
德国是世界上建筑能耗降低幅度最快的国家，近几年更是提出发展零能耗的被动式建筑。
日本于1968年就提出了装配式住宅的概念等，可见国外国家对装配式建筑的重视。
2001年，浙江大学王仕方在《预制桩的可打性分析》[1]中对预制樁的可打性进行了系统和深入的研究，同年，华南理工大学联合广东省建筑科学研究院对预制桩的竖向承载性能进行了计算研究，2002年，金兴平在《预应力管桩承载力性状的研究》[2]中回顾了预制管桩的发展过程及其分类。
2010年，上海兴南混凝土有限公司从新思路、新产品、新技术、新工法等方面阐述了预制桩可持续发展之路，2017年，中船第九设计研究院工程有限公司分析了预制桩在岩石地基中的应用等等。
2017年预制混凝土桩行业迎来了一轮产销两旺的行情，全行业在产企业约400余家，预制混凝土桩（离心工艺）产量约2.4亿米左右，年产量再创历史高位。
在国家倡导绿色发展的背景下，绿色制造、清洁能源已成为各行各业的共识，因此预制桩的用量将会继续持续增长，而且随着国家“一带一路”战略进一步实施，预制桩行业走出去的步伐将加快。
2013年1月，国务院颁布《绿色建筑行动方案》[3]，要求围绕绿色建造、绿色施工、绿色建筑推动我国建筑业的转型升级。
一种考虑锤击冲击波的钢管桩静承载力分析方法
一种考虑锤击冲击波的钢管桩静承载力分析方法作者：***来源：《河北工业科技》2020年第06期摘要：為了简化现有静承载力的评估测算过程，提高实际工程中的施工效率和可靠性，提出了一种简单实用的桩基静承载力分析方法。
通过测定现场钢管桩打入过程中桩头加速度以及整体应变波形的数据，得到最大锤击能量和最大桩头贯入度;利用准静态分析法计算得到钢管桩的静承载力，并将此计算结果与实际测定值进行对比验证。
结果表明：1）通过锤击钢桩激发冲击波求得的最大静承载力与设计容许承载力基本一致;2）桩先端部到达坚实层时，所受最大冲击力约为设计容许承载力的1.9倍;3）通过控制打桩时的锤击次数可以对钢管桩的贯入度进行施工管理。
研究提出的静承载力分析方法是可行的，能够为钢管桩的打桩施工提供更多的选择，为桩基施工技术管理优化提供参考。
关键词：岩土力学;钢管桩;静承载力;加速度;贯入度中图分类号： TU458 +.3 文献标识码： Adoi： 10.7535/hbgykj.2020yx06009An analysis method of static bearing capacity of steel pipe pilewith shock wave induced by heavy hammerYAO Zhiwei（Jiangxi Zhongmei Engineering Group Limited， Nanchang， Jiangxi 330101， China）Abstract：In order to simplify the evaluation and calculation of the current static load capacity and to improve the efficiencyand reliability in practical engineering， a simple and practical method for analyzing the static bearing capacity of steel pile foundations was proposed in this research. The maximum hammer energy and the maximum pile penetration were obtained by measuring the acceleration of the pile head and the waveform of the overall strain during the driving process of the steel pipe pile. The static bearing capacity of the pile was estimated based on the quasi-static method， and the inferred results were contrasted and validated with the actual measured results. The results show that： 1） the maximum static bearing capacity obtained by hammering the steel pile to excite shock waves is basically consistent with the design allowable bearing capacity; 2） when the head of pile reaches the solid layer， the maximum impact force is approximately 1.9 times the design allowable bearing capacity; 3）the penetration of the steel pipe pile can be managed by controlling the hammering times. The proposed method of static bearing capacity anlaysis is proved to be feasible， which can provide more choices for the pile driving construction of steel pipe piles， and a reference for the optimization of the technical management of pile foundation construction.Keywords：geotechnical mechanics; steel pipe pile; static bearing capacity; acceleration; penetration目前不同基础设施钢管桩的研究主要集中于基于弹性波动理论和桩侧摩擦对桩的动极限承载力的评估，其值是否超过设计上的静承载力已经成为判断是否停止锤击的重要指标 [1-3] 。
钢板桩强度与承载能力检测及分析
钢板桩强度与承载能力检测及分析钢板桩是一种常用的基础承载结构，广泛应用于各种工程中。
为了确保钢板桩的设计和施工质量，对其强度和承载能力进行检测与分析是非常重要的。
本文将就钢板桩的强度与承载能力进行详细介绍，并提出相应的检测与分析方法。
首先，钢板桩的强度是指其在外力作用下抵抗弯曲、剪切和破坏的能力。
常用的强度检测方法包括非破坏性检测和破坏性试验。
非破坏性检测方法包括超声波检测、磁粉探伤和射线检测等。
这些方法可以检测钢板桩中的缺陷、裂纹等问题，从而评估其强度状态。
破坏性试验则是通过加载外力到钢板桩上，观察其是否破坏以及破坏的载荷大小来评估钢板桩的强度。
这些检测方法可以帮助工程师评估钢板桩的安全性和可靠度，以便进行合理的设计和施工。
其次，钢板桩的承载能力是指其在不同环境条件下能够承受的最大荷载。
承载能力检测通常包括静力载荷试验和动力载荷试验。
静力载荷试验是通过加载静态荷载到钢板桩上，观测和测量其变形和沉降，从而评估其承载能力。
动力载荷试验是通过加载动态荷载到钢板桩上，记录振动信号，并结合分析方法，推断钢板桩的承载能力。
这些试验方法可以帮助工程师确定钢板桩在实际工程中的承载能力，从而保证工程的安全性和可靠性。
钢板桩的强度和承载能力分析是一个综合性的工作，需要考虑多种因素，如材料的性质、几何形状、施工质量等。
在进行强度和承载能力分析时，需要对钢板桩的材料进行力学性能测试，包括材料的抗拉强度、屈服强度、弹性模量等指标的测定。
此外，还需要考虑钢板桩的几何形状参数，如截面形状、壁厚等，这些参数会直接影响到钢板桩的强度和承载能力。
施工质量也是影响钢板桩强度和承载能力的关键因素，包括钢板桩的安装质量、焊接质量等。
因此，设计和施工过程中，必须严格按照规范要求进行检验和控制，以确保钢板桩的强度和承载能力符合设计要求。
在实际工程中，钢板桩的强度和承载能力检测与分析是非常重要的工作。
这不仅可以保证工程的安全可靠性，还可以优化设计方案，提高工程的经济性。
洋山三期大型钢管桩试桩及大型钢管桩承载力研究
参考内容二
一、引言
东海大桥是我国东部沿海地区重要的交通枢纽，其结构的安全性和稳定性对 于保障区域经济发展和人民生活具有重要意义。钢管桩作为大桥的重要组成部分， 其耐久性对于大桥的整体安全性具有至关重要的作用。本次演示将对东海大桥钢 管桩的耐久性进行研究，以期为类似工程提供参考。
二、钢管桩耐久性的影响因素
洋山三期大型钢管桩试桩及大型钢 管桩承载力研究
基本内容
摘要：本次演示介绍了洋山三期大型钢管桩试桩及大型钢管桩承载力研究的 相关内容。首先，简要说明了洋山三期工程中大型钢管桩试桩的背景和意义，接 着重点阐述了试桩过程、承载力研究及其影响因素。最后，总结了研究成果，并 指出了未来研究方向。
引言洋山三期工程位于上海市浦东新区，是上海市重大工程建设项目之一。 该工程涉及的大型钢管桩试桩是整个工程的关键环节之一，对于保障工程的安全 性和稳定性具有重要意义。本次演示旨在探讨洋山三期大型钢管桩试桩及大型钢 管桩承载力研究，为相关领域的工程实践提供有益的参考。
谢谢观看
此外，桩基的承载力与土质条件密切相关，在软土地质条件下桩基的承载力 较低，变形较大；而在硬土地质条件下，桩基的承载力较高，变形较小。
针对以上问题，我们建议在今后的桥梁设计中，应充分考虑横向加载对桩基 的影响，并采取相应的设计措施提高桩基在横向加载条件下的稳定性。还应根据 不同的地质条件，采取相应的处理措施来提高桩基的承载力和稳定性，以保障大 型桥梁的安全与稳定运行。
6、试验数据分析：对试验数据进行整理和分析，评价试桩的承载力和变形 性能。
6、试验数据分析：对试验数据 进行整理和分析，评价试桩的承 载力和变形性能。
1、配筋率：配筋率是影响大型钢管桩承载力的关键因素之一。合理的配筋 率能够提高试桩的承载能力，降低其截面应力水平。
隧道新型波纹板支护结构受力特性与影响分析
1514
铁道科学与工程学报
2021 年 6 月
valley of the corrugated-plate structure is analyzed. At the same time, the nonlinear polynomial fitting method was used to conclude the formula of bearing capacity of the corrugated plate with thickness and load. The results show that the difference between the finite element numerical simulation and the Clark stress formula was less than 11%. Therefore, the accuracy of the finite element simulation is verified. The maximum displacement and maximum stress of the corrugated-plate structure are decreasing with the increase of the thickness of the structure. And the decreasing range descends with the increase of thickness. Moreover, the displacement and stress increase with the increase of the top vertical load, and the change trend is approximately linear. The whole corrugated-plate structure is under pressure and its outer stress is greater than the inner side. The structure mainly bears the surrounding rock pressure with the outer crest, and the stress of the outer valley is less than the crest except the bottom of the tunnel. The inner stress of the structure mainly comes from the outer stress; based on the principle of nonlinear fitting, the accuracy of the fitting cubic polynomial of the stress, displacement, thickness and load is almost close to 1. Because of the bearing characteristics of the corrugated-plate structure mentioned above, it can provide reference for the new type of tunnel lining support in the future. Key words: corrugated-plate structure; numerical simulation; wave crest and trough; polynomial fitting
波形钢板管桩的承载性能研究
波形钢板管桩的承载性能研究
徐彬彬;施添添;邱鹏;刘晨;闽中泽;孙星
【期刊名称】《低温建筑技术》
【年(卷),期】2015(037)010
【摘要】波形钢因其特殊的力学性能,已广泛运用于公路和桥梁工程中的排水涵管、波形钢板墙和波形钢腹板箱梁等结构中.基于波型钢板的受力特性以及现有对波形
钢板的研究和应用,结合管桩的特点,探索一种新型管桩——波形钢板管桩.利用FLAG3D软件进行数值模拟,探讨波形钢空心钢管装的波形、波纹大小对其承载性
能的影响.结合具体算例,分析波形钢板管桩的沉降、抗剪切和弯曲等方面的性能,并与普通钢管桩的承载性能进行对比分析,结果表明波型钢板管桩方案的可行性.
【总页数】3页(P98-100)
【作者】徐彬彬;施添添;邱鹏;刘晨;闽中泽;孙星
【作者单位】河海大学力学与材料学院,江苏南京210098;河海大学力学与材料学院,江苏南京210098;河海大学力学与材料学院,江苏南京210098;河海大学力学与
材料学院,江苏南京210098;河海大学力学与材料学院,江苏南京210098;河海大学
力学与材料学院,江苏南京210098
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.11
【相关文献】
1.普通钢板与不锈钢板螺栓抗剪连接承载性能试验研究
2.软土地区预应力竹节桩与管桩抗压承载性能研究
3.劲芯水泥土桩单桩竖向承载性能与破坏模式研究
4.带栓钉波形钢板混凝土组合构件粘结滑移性能与承载力试验研究
5.波形钢板剪力墙及组合墙抗剪承载力研究
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波形管的用途
波纹管用途（一）概述作为新型材料波形钢板的轧制始于1784年，当时英国出现了第一台轧制波形钢板的专用设备。
由于钢板的供给不足，波形钢板未能及时得到推广应用。
直到1890年之后，随着钢铁工业的发展．钢板的供应有了保障．波形钢板的应用迅速扩大。
1896年．首次出现了利用波形钢板卷制的钢管，并被用作涵管。
随着应用经验的积累，波形钢管的直径不断增大，达到2．4 m以上。
当时的波形钢管都是工厂直接卷制而成的。
到1931年，人们成功地开发了利用渡形结构钢片进行工地现场组拼的技术。
到目前为止，这种组拼结构的最大跨径已超过15 m 波形钢板结构以其独有的特点．被广泛应用于各种工程中。
在北美地区，公路工程中的涵洞(管)、小桥、挡土墙等结构物有很大一部分是用波形钢板制成的。
对道路涵洞来说, 涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。
从材料与结构和功能的本质关系上分析, 采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞, 不仅具有适应地基与基础变形的能力, 可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题, 更好地发挥钢结构的优势。
金属波纹管涵具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求较低、适应变形性能好的优点, 金属波纹管涵还具有较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力。
金属波纹管涵洞具有较为广泛的应用前景。
能够满足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起不均匀沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。
文章通过试验从不同侧面研究其受力大小、应力集中位置及峰谷之间的关系。
（二）关于波纹管的一些介绍l. 波形钢板的结构特点、应用范围1．1 波形钢板结构的优缺点优点：(1)重量轻。
以内径1．5 m的涵管为倒，波形钢板制作的涵管每米重量为7l～396 kg(依制作工艺、波纹型式及钢板厚度而定)，仅为钢筋混凝土涵管重量的4 ～22 ，这给施工带来了极大的方便，采用小型起重机械即可安装；同时，转运和装卸费用也大大减少。
(2)耐久性好已有的结构实例显示，镀锌波形钢板结构的使用寿命可达到75年以上，对于通常的工程来说，这样的使用寿命完全可以满足要求。
预应力混凝管桩的承载力研究的开题报告
预应力混凝管桩的承载力研究的开题报告一、选题背景及研究意义现代高速公路、建筑物和桥梁的设立不仅要求建设的经济性和牢固性，同时还要求保证施工通过的安全性和施工速度的快速性。
这可以通过使用预应力混凝管桩来满足。
预应力混凝管桩是一种具有很好的承载能力和较长的使用寿命的地基浇筑材料。
它通过钢绞线、预应力筋和压缩混凝土的预应力作用，增强混凝土的固有强度和钢筋的抗拉强度，提高混凝土的抗剪强度和承载力。
当前，预应力混凝管桩已经在许多钢结构、建筑物、桥梁和其他大型设施中得到了广泛应用。
然而，预应力混凝管桩的承载力研究仍有很大的空间。
现有的研究主要集中在对预应力混凝土桩的总体性能进行分析和评价。
虽然这些研究为预应力混凝管桩的应用提供了基础指导，但仍有很多需要进一步研究的问题。
例如，预应力混凝管桩的受力机理与荷载特性的研究，以及对不同类型的预应力混凝管桩的优化设计和施工中的特殊考虑。
此外，当前的预应力混凝管桩承载力测试方法也存在一定的局限性，需要寻找更准确、有效的方法来测试其承载力。
因此，这项研究的目的是探究预应力混凝管桩的承载机理和荷载特性，提高预应力混凝管桩的应用效果和性能。
具体而言，我们将研究预应力混凝管桩的桩身力学性能和强度特性，以及在实际生产中应该解决的问题。
二、研究内容和方法本文将从以下三个方面对预应力混凝管桩的承载力进行研究：1.预应力混凝管桩的力学性能分析在本章中，我们将从预应力混凝管桩的受力机理方面出发，分析桩身主体的形变和受力过程，并讨论在不同荷载条件下的承载特性。
2.预应力混凝管桩的强度和使用特性分析在本章中，我们将预应力混凝管桩的混凝土和钢筋强度进行测试和研究，并探讨混凝土和钢筋之间的预应力转移机制。
3.预应力混凝管桩的施工和试验方法分析在本章中，我们将分析不同预应力混凝管桩的设计和施工特点，并介绍不同的试验方法和测试设备。
这将包括静力加载试验、动态试验和变形测量方法。
上述研究将通过文献综述、实验数据分析和数学模型来完成。
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２ ０
（ ２ ） ： １ ５一ｌ ９ ．
目１ ６
越 ｌ ２
８
［ １ ２ ］ Ｂ ｏ ｌ ｏ ｓ ， Ｒ ． Ｂ ． Ｇ ． Ｎ ｏ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ Ｆ ｉ ｎ ｉ ｔ ｅ Ｅ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｒ ｒ ｕ ｇ ａ ｔ ｅ ｄ
１ ０ ０
低
温
建
筑
技
术
２ ０ １ ５年第 １ ０ 期（ 总第 ２ ０ ８ 期）
力更 大 ， 这也是为什么其 竖 向承 载性 能 略优于 第一种
波形钢板管桩的原因 。
触 面积 更 大 并 且 对 横 截 面 中 性 轴 的 惯 性 矩 更 大 ， 故 其
抗弯 和抗 剪 性能 要优 于 三角 形钢 管桩 。因此 正 弦波
桩 的 推广 应 用 方 面 ， 相 关 的模 型试 验 值 得 进 一 步研 究 。
钢板管桩对于 中性轴 的惯性矩 ， 所 以能 承受更 大 的弯 矩。因此正弦波波形 钢板管桩的截 面形式更加合理。
（ ４ ） 不 同 波 纹 的 大小 和 波 纹 个 数 对 波 形 钢 板 管 桩 承 载 性 能 的影 响 。 由 于 两 种 形 式 的 波 形 钢 板 管 桩
钢管桩 的截 面形式更加合理 。
１ ｌ ｌ ‘ ●● ｌ ，● ，ｔ １Ｊ ●Ｊ ● ●● １ Ｊ ● Ｊ● ● ●１ Ｉ
而侧 向的抗 弯 曲能 力在 一定 程度 上 取决 于 桩 的
截面形式。 同样我 们可 以通过 力学 分析 得 出正 弦波 波 形 钢 板 管 桩 对 于 中性 轴 的 惯 性 矩 大 于 三 角 波 波 形
波 形 大 小 和 个 数 对 波 形 管 桩 水 平 荷 载 作 用 下 的 承载性能影响较大 ， 如 图 ８和 图 ９所 示 。 图 ８中 可 见
［ ３ ］ 陈 育 民， 徐 鼎平 等． Ｆ Ｌ Ａ Ｃ ＆ ａ ｍ ｐ ； Ｆ Ｌ Ａ Ｃ ３ Ｄ基 础 与 工程 实 例
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京： 清华大学 ， ２ ０ １ ２ ． ［ ２ ］ 王兆勋． 波形钢腹板 Ｐ Ｃ组合梁实验研 究［ Ｊ ］ ． 低温 建筑技术 ，
２ ０ １ １ ， （ ８ ） ： ７ ７— ７ ８ ．
一
是有 利 的 ， 但是 影 响十分微 小 ， 因此 对于 波形 个数 和 大小对竖 向承载性能 的影响不做具体讨论分析 。
到 １ ３ ｍ ｍ。同样 ， 波纹个数越多其侧 向挠度越小 。
［ ５ ］ 彭 文斌 ． Ｆ Ｌ Ａ Ｃ ３ Ｄ 实用 教 程 ［ Ｍ］ ． 北京： 机 械 工 业 出 版
社． ２ ０ ０ ８ ．
［ ６ ］ 刘波 ， 韩彦辉． Ｆ Ｌ Ａ Ｃ 原 理、 实例 与应用指南 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人民交
（ ３ ） 数 值模 拟结 果表 明 ， 适 当增加 波 纹个 数和 波纹 大小均 能提高其 承载性 能。 值得指 出 ： 本 文从数 波 值模 拟角度 探讨 了波形 钢板 为 高 １ 为为 高高 波波 ｌ Ｏ 、 －一 一 管 桩承 载性 能 ， 并 结合 理论 和数 值对 比分 析 ， 得 到其 承载性 能优 于普 通钢 管 桩 的结论 波形 钢 板管 ｍ ｍ 。但 在 一
的承载性能相似 ， 下面 只讨 论不 同波形 大小 和个数对
正 弦 波 形 钢 管 桩 的影 响 。
经过计算和模拟分析 发现 ： 在 相 同截 面 面积下增
加波形个数 ， 增 大 波 形 对 波 形 钢 板 管 桩 的 竖 向 承 载 力
参 考 文献
［ １ ］ 李靓娇． 波浪 形钢板 墙 的受力 性 能及设 计方 法研 究 ［ Ｄ ］ ． 北
在水平荷载为 １ ４ ０ ｋ Ｎ时波 高 为 １ ． ２ ｃ ｍ的桩 端侧 向挠
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度最小 ， 为１ ０ ｍ ｍ， 而波高为 ０ ． ８ ｃ ｍ的管桩侧 向挠度 达
桩 顶 水 平荷 载 ｐ ／ ｋ Ｎ
［ １ Ｏ ］ 汤意． 波形 钢腹板 预应 力混凝 土组 合箱 梁结 构研究 与应 用 ［ Ｊ ］ ． 华北水利水电学院学报 ， ２ ０ ０ ９ ， ３ ０ （ ６ ） ： ８ — １ ２ ．
图８ 不同波高波形钢板管桩挠度一水平荷载 曲线图
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ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｐ ｌ ａ ｔ ｅ Ｓ ｈ ｅ ａ ｒ Ｗａ Ｕｓ ．Ｍ．Ｓ ｃ ．Ｄｉ ｓ ｓ ｅ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｃａ ｌ — ｇ ａ ｒ ｙ， Ａｌ ｂ ｅ ｔａ， ｒ Ｃａ ｎ ａ ｄ ａ ． Ａｐ ｒ ｉ ｌ ２ ０ ０ ６．