探讨航高与空照时间对航空摄影暨航线规划之影响-PPT精选文档
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'
f
H '
Hale Waihona Puke H : 飛行高度 h : 空拍的基準面
焦距與航高間之幾何關係
7
．地形起伏對像片的影響（４）
因應地形狀況改變航高
航高分段之意義(黃，2019)
8
．拍攝時間對像片的影響（１）
因為陰影所減少的資訊
同樣地區不同時間之陰影影響(黃，2019)
9
．拍攝時間對像片的影響（２）
天文定位測量球面三角正弦及餘弦定理
三種基準面之分佈(黃，2019)
14
．航線規劃（４）
查核各圖幅之比例尺以及重疊率
比例尺
航高 平均高程
f
f 像比例尺 基準面 平均高程 f 0.152m 17000 基準面 平均高程 0.152m
15
．航線規劃（５）
查核各圖幅之比例尺以及重疊率
地面覆蓋率 基線長 前後重疊率(%) ( ) 100 地面覆蓋率 比例尺像片長寬 1384 ( ) 100 比例尺像片長寬 地面覆蓋率 航線間隔 前後重疊率(%) ( ) 100 地面覆蓋率 比例尺像片長寬 2550 ( ) 100 比例尺像片長寬
t : 地方時間角 z : 太陽天頂距 h : 太陽高度角 a
90 z 90 h p 90
：攝影地區緯度 : 太陽赤緯 : 太陽方位角
17
．日照模擬（２）
陳有蘭溪地區 2000 年 9 月 23 日陰影模擬圖 時間： 9:00 12:00 Horizontal Angle： 115.8° 191.3° Vertical Angle： 44° 65.5° 15:00 250.7° 36.1°
20
基線、重疊與航線 之關係(黃，2019)
16
．日照模擬（１）
餘弦定理 cos z cos cos P sin sin P cos t cos z sin sin cos cos cos t 正弦定理 sin( 360 a ) sin t sin P sin z
．拍攝資訊
焦距：15.24cm 比例尺：1/17000 基線長：1384m 航線間隔：2518~2582m
12
．航線規劃（２）
計算各圖幅之平均高程
H Max ：單張像幅最高高程 H Min ：單張像幅最低高程 H Ave ：單張像幅平均高程 H Ave ( Max：平均高程中最大者 )
Ave ( Min )
陳有蘭溪地區陰影模擬圖(黃，2019)
18
四﹒結果討論
．用於航線規劃之優點
．基準面的分級 ．可否應用於LIDAR之上 ．永續之考量
19
參考文獻
【１】黃震靜 2019 數值地形模型與地理資訊系統 在基本圖航空攝影規劃上之應用 臺灣大學森林學研究所碩士論文 p.3、p.12、p.33、p.53、p.55、p.60、 p.64~66、p.68 【２】廖大牛 1980 森林資源攝影測量 臺灣省林務局 p.186~212
H H Max Min H Ave 2
分類基準面
H ：平均高程中最小者 H H Ave ( Max ) Ave ( Min ) L L : 基準面級別間高程差 3
計算航攝高度
H f s h
H : 飛行高度 f : 焦距 s : 比例尺 h : 空拍的基準面
13
．航線規劃（３）
．拍攝時間對像片的影響
因為陰影所減少的資訊
4
．地形起伏對像片的影響（１）
重疊率的減少
地形起伏對重疊率的影響 (黃，2019)
5
．地形起伏對像片的影響（２）
涵蓋面積的減少
地表高度對重疊率與尺度的影響(黃，2019)
6
．地形起伏對像片的影響（３）
航高與比例尺的關係
H ' f s H ' : 絕對航高 f : 焦距 s : 比例尺 H H h f s h
90 z
：攝影地區緯度 : 太陽赤緯 : 太陽方位角 90 h p
90
太陽高度與方位關係圖(黃，2019)
10
三﹒實例
．航線規劃
大甲溪德基地區
．日照模擬
玉山陳有蘭溪地區
11
．航線規劃（１）
．測區資訊
大甲溪德基地區 圖幅：36幅 高度範圍：1216~3591m
餘弦定理 cos z cos z
cos cos P sin sin P cos t sin sin cos cos cos t
正弦定理 sin( 360 a ) sin t sin P sin z
t : 地方時間角 z : 太陽天頂距 h : 太陽高度角 a
探討航高與空照時間 對航空攝影暨航線規劃 之影響
黃國彥 Ｒ92521109
1
綱要
．前言
．理論 ．實例 ．結果討論
2
一﹒前言
．影響航攝的原因
航高、天候、 地形、拍攝時間、地點、比例尺
．臺灣獨特的地形
多山地形、高低起伏
．拍攝時間與像片的關係
太陽照射的角度與高度
3
二﹒理論
．地形起伏對像片的影響
重疊率的減少 涵蓋面積的減少
f
H '
Hale Waihona Puke H : 飛行高度 h : 空拍的基準面
焦距與航高間之幾何關係
7
．地形起伏對像片的影響（４）
因應地形狀況改變航高
航高分段之意義(黃，2019)
8
．拍攝時間對像片的影響（１）
因為陰影所減少的資訊
同樣地區不同時間之陰影影響(黃，2019)
9
．拍攝時間對像片的影響（２）
天文定位測量球面三角正弦及餘弦定理
三種基準面之分佈(黃，2019)
14
．航線規劃（４）
查核各圖幅之比例尺以及重疊率
比例尺
航高 平均高程
f
f 像比例尺 基準面 平均高程 f 0.152m 17000 基準面 平均高程 0.152m
15
．航線規劃（５）
查核各圖幅之比例尺以及重疊率
地面覆蓋率 基線長 前後重疊率(%) ( ) 100 地面覆蓋率 比例尺像片長寬 1384 ( ) 100 比例尺像片長寬 地面覆蓋率 航線間隔 前後重疊率(%) ( ) 100 地面覆蓋率 比例尺像片長寬 2550 ( ) 100 比例尺像片長寬
t : 地方時間角 z : 太陽天頂距 h : 太陽高度角 a
90 z 90 h p 90
：攝影地區緯度 : 太陽赤緯 : 太陽方位角
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．日照模擬（２）
陳有蘭溪地區 2000 年 9 月 23 日陰影模擬圖 時間： 9:00 12:00 Horizontal Angle： 115.8° 191.3° Vertical Angle： 44° 65.5° 15:00 250.7° 36.1°
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基線、重疊與航線 之關係(黃，2019)
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．日照模擬（１）
餘弦定理 cos z cos cos P sin sin P cos t cos z sin sin cos cos cos t 正弦定理 sin( 360 a ) sin t sin P sin z
．拍攝資訊
焦距：15.24cm 比例尺：1/17000 基線長：1384m 航線間隔：2518~2582m
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．航線規劃（２）
計算各圖幅之平均高程
H Max ：單張像幅最高高程 H Min ：單張像幅最低高程 H Ave ：單張像幅平均高程 H Ave ( Max：平均高程中最大者 )
Ave ( Min )
陳有蘭溪地區陰影模擬圖(黃，2019)
18
四﹒結果討論
．用於航線規劃之優點
．基準面的分級 ．可否應用於LIDAR之上 ．永續之考量
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參考文獻
【１】黃震靜 2019 數值地形模型與地理資訊系統 在基本圖航空攝影規劃上之應用 臺灣大學森林學研究所碩士論文 p.3、p.12、p.33、p.53、p.55、p.60、 p.64~66、p.68 【２】廖大牛 1980 森林資源攝影測量 臺灣省林務局 p.186~212
H H Max Min H Ave 2
分類基準面
H ：平均高程中最小者 H H Ave ( Max ) Ave ( Min ) L L : 基準面級別間高程差 3
計算航攝高度
H f s h
H : 飛行高度 f : 焦距 s : 比例尺 h : 空拍的基準面
13
．航線規劃（３）
．拍攝時間對像片的影響
因為陰影所減少的資訊
4
．地形起伏對像片的影響（１）
重疊率的減少
地形起伏對重疊率的影響 (黃，2019)
5
．地形起伏對像片的影響（２）
涵蓋面積的減少
地表高度對重疊率與尺度的影響(黃，2019)
6
．地形起伏對像片的影響（３）
航高與比例尺的關係
H ' f s H ' : 絕對航高 f : 焦距 s : 比例尺 H H h f s h
90 z
：攝影地區緯度 : 太陽赤緯 : 太陽方位角 90 h p
90
太陽高度與方位關係圖(黃，2019)
10
三﹒實例
．航線規劃
大甲溪德基地區
．日照模擬
玉山陳有蘭溪地區
11
．航線規劃（１）
．測區資訊
大甲溪德基地區 圖幅：36幅 高度範圍：1216~3591m
餘弦定理 cos z cos z
cos cos P sin sin P cos t sin sin cos cos cos t
正弦定理 sin( 360 a ) sin t sin P sin z
t : 地方時間角 z : 太陽天頂距 h : 太陽高度角 a
探討航高與空照時間 對航空攝影暨航線規劃 之影響
黃國彥 Ｒ92521109
1
綱要
．前言
．理論 ．實例 ．結果討論
2
一﹒前言
．影響航攝的原因
航高、天候、 地形、拍攝時間、地點、比例尺
．臺灣獨特的地形
多山地形、高低起伏
．拍攝時間與像片的關係
太陽照射的角度與高度
3
二﹒理論
．地形起伏對像片的影響
重疊率的減少 涵蓋面積的減少