对轴箱定位的要求机车运行中能相对构架作适量垂向跳动
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一、轴箱的功用
是联系轮对和构架的活动 关节，使轮对在转向架内 定位，传递轮对和构架之 间的动作用力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（一）轴箱定位概念
轴箱与构架的连接 方式称轴箱定位。
轴箱定位起到了 固定轴距和限制轮对 活动范围的作用。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（二）对轴箱定位的要求
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
不仅支承车体上 部重量，还可弹性地 传递纵、横向力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
重量轻，结构简单， 无磨耗，能 吸收振动。
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
橡胶弹簧性能不稳定、 制造工艺 复杂等。
盖等组成。
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
连杆体成双筒形，中间连接部呈工字形。 长短芯轴中间为圆柱形，两端成八字形，八字 形凸面与轴箱体和构架拉杆座凹八字形面相配 合，并用螺栓紧固。
芯轴两端销接处装橡胶圈，销子两端装橡胶垫，橡 胶圈为橡胶元件，组合后的轴箱拉杆形成一个整体 弹性组件，缓和衰减各种振动，改善机车性能。
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（一）组成和型式
采用独立悬挂、 双扭动式弹性拉杆定 位结构。
主要由前后盖、轴 箱体、轴承、密封环、 接地棒等组成。
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
1. 前后盖
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
该结构叫双扭动式拉杆机构。
两轴箱拉杆位置高低不 同，一高一低，其目的是满 足轴箱垂向位移需要。
可在拉杆长度不变的条 件下允许轴箱上下跳动。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
主要优点
无磨耗件，保养工作量小， 具有缓冲、隔音、降低动作用力、 提高运行平稳性等作用。
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
SS4改型电力机 车轴箱采用双扭动式 弹性拉杆定位装置。
主要由连杆体、 长、短芯轴、橡胶 圈、橡胶端垫及端
用螺栓与轴箱体连接，其突缘紧压轴承外圈，起传递 轴向力、防尘和保护内部零件免受损坏作用。
2. 轴箱体
中间成圆筒形，内孔与轴承外圈动配合，左上和右下方 设与轴箱拉杆相连接的八字形切口，两边伸出弹簧座。
3. 轴承
同一车轴左右轴箱采用两种单列向心短圆柱滚 子轴承，该轴承能同时承受轴向力和径向力。
电力机车总体及走行部
洗进行全面性检查。
电力机车总体及走行部
五、轴箱wenku.baidu.com维护及日常保养
5 段内接班后应仔细检查轴箱端盖、拉杆等处是否紧固良好。
运用中的机车，乘务员和地勤人员应注意检查轴箱盖下方有无漏
6 油现象，发现异状及时处理。 7 长期停放机车，应定期移动，以防止轴箱轴承腐蚀。 8 检查轴箱的发热程度，分析发热原因并予以消除。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
特点
在轴箱体前后两侧伸出高低不同两轴箱耳， 各连结一根轴箱拉杆，通过轴箱拉杆将轴箱与 构架侧梁下焊装的拉杆座连接起来；轴箱拉杆 两端销接处装橡胶圈,销子两端装橡胶垫，轴箱 可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形， 实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系 成为弹性。显著改善机车运行稳定性。
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
引起轴箱发热的主要原因：
润滑油脂不足或过多； 油脂变质、油脂不清洁过脏； 箱内轴承组装间隙过小等。
电力机车总体及走行部
谢 谢 大 家！
电电力力机机车车总总体体及及走走行行部部
机车运行中能相对构
架作适量垂向跳动。
纵向有较大刚度，保证
1
2
牵引力和制动力的传递。
能相对构架作小量横动，
3
利于机车顺利通过曲线。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
有导框 轴箱定位
无导框 轴箱定位
拉杆式轴箱定位 八字形橡胶堆式轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
4. 密封环
轴箱后盖与挡圈间装两个橡胶密封环，防止油水 灰尘进入轴箱。
5. 接地棒和接地电刷
每根车轴一端轴箱内设一套接地棒和接地电刷装置， 以改善机车导电性能并防止滚动轴承电蚀。
6. 挡板
有两种，一种是与接地棒连接的圆孔挡板；另一种是方 孔挡板。方孔与测速传感器和防空转传感器的方轴相配 合，形成车轴与传感器的连接装置。
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
缺点
存在摩擦面，磨耗大检修成本高，需 给油润滑保养困难，横向位移无弹性，动 力曲线通过性能差。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
也称人字形橡胶弹簧轴箱定位。
在每一轴箱前后侧各 装一金属橡胶夹层弹簧， 一端与构架固接，另一端 与轴箱体固接。
（三）轴箱定位方式分类
构架侧梁下设导框，轴 箱体前后设导槽，轴箱上的 导槽与构架上的导框滑动配 合，组成导框定位。
1
有导框轴箱定位
轴箱可沿导框上下移动， 也可在导框与导槽间隙允 许范围内适当横动，使轮 对有一定的横动量。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
电力机车总体及走行部
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
1 轴箱内轴承采用3号锂基脂润滑，加脂量为轴承室总容量的1/3～1/2。 2 运行中轴箱允许温升30ºC。 3 机车每走行（8～10）×104km后，对轴箱进行一次中检。 4 机车每走行（40～50）×104km时，需更换箱内全部油脂，解体清
是联系轮对和构架的活动 关节，使轮对在转向架内 定位，传递轮对和构架之 间的动作用力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（一）轴箱定位概念
轴箱与构架的连接 方式称轴箱定位。
轴箱定位起到了 固定轴距和限制轮对 活动范围的作用。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（二）对轴箱定位的要求
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
不仅支承车体上 部重量，还可弹性地 传递纵、横向力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
重量轻，结构简单， 无磨耗，能 吸收振动。
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
橡胶弹簧性能不稳定、 制造工艺 复杂等。
盖等组成。
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
连杆体成双筒形，中间连接部呈工字形。 长短芯轴中间为圆柱形，两端成八字形，八字 形凸面与轴箱体和构架拉杆座凹八字形面相配 合，并用螺栓紧固。
芯轴两端销接处装橡胶圈，销子两端装橡胶垫，橡 胶圈为橡胶元件，组合后的轴箱拉杆形成一个整体 弹性组件，缓和衰减各种振动，改善机车性能。
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（一）组成和型式
采用独立悬挂、 双扭动式弹性拉杆定 位结构。
主要由前后盖、轴 箱体、轴承、密封环、 接地棒等组成。
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
1. 前后盖
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
该结构叫双扭动式拉杆机构。
两轴箱拉杆位置高低不 同，一高一低，其目的是满 足轴箱垂向位移需要。
可在拉杆长度不变的条 件下允许轴箱上下跳动。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
主要优点
无磨耗件，保养工作量小， 具有缓冲、隔音、降低动作用力、 提高运行平稳性等作用。
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
SS4改型电力机 车轴箱采用双扭动式 弹性拉杆定位装置。
主要由连杆体、 长、短芯轴、橡胶 圈、橡胶端垫及端
用螺栓与轴箱体连接，其突缘紧压轴承外圈，起传递 轴向力、防尘和保护内部零件免受损坏作用。
2. 轴箱体
中间成圆筒形，内孔与轴承外圈动配合，左上和右下方 设与轴箱拉杆相连接的八字形切口，两边伸出弹簧座。
3. 轴承
同一车轴左右轴箱采用两种单列向心短圆柱滚 子轴承，该轴承能同时承受轴向力和径向力。
电力机车总体及走行部
洗进行全面性检查。
电力机车总体及走行部
五、轴箱wenku.baidu.com维护及日常保养
5 段内接班后应仔细检查轴箱端盖、拉杆等处是否紧固良好。
运用中的机车，乘务员和地勤人员应注意检查轴箱盖下方有无漏
6 油现象，发现异状及时处理。 7 长期停放机车，应定期移动，以防止轴箱轴承腐蚀。 8 检查轴箱的发热程度，分析发热原因并予以消除。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
特点
在轴箱体前后两侧伸出高低不同两轴箱耳， 各连结一根轴箱拉杆，通过轴箱拉杆将轴箱与 构架侧梁下焊装的拉杆座连接起来；轴箱拉杆 两端销接处装橡胶圈,销子两端装橡胶垫，轴箱 可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形， 实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系 成为弹性。显著改善机车运行稳定性。
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
引起轴箱发热的主要原因：
润滑油脂不足或过多； 油脂变质、油脂不清洁过脏； 箱内轴承组装间隙过小等。
电力机车总体及走行部
谢 谢 大 家！
电电力力机机车车总总体体及及走走行行部部
机车运行中能相对构
架作适量垂向跳动。
纵向有较大刚度，保证
1
2
牵引力和制动力的传递。
能相对构架作小量横动，
3
利于机车顺利通过曲线。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
有导框 轴箱定位
无导框 轴箱定位
拉杆式轴箱定位 八字形橡胶堆式轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
4. 密封环
轴箱后盖与挡圈间装两个橡胶密封环，防止油水 灰尘进入轴箱。
5. 接地棒和接地电刷
每根车轴一端轴箱内设一套接地棒和接地电刷装置， 以改善机车导电性能并防止滚动轴承电蚀。
6. 挡板
有两种，一种是与接地棒连接的圆孔挡板；另一种是方 孔挡板。方孔与测速传感器和防空转传感器的方轴相配 合，形成车轴与传感器的连接装置。
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
缺点
存在摩擦面，磨耗大检修成本高，需 给油润滑保养困难，横向位移无弹性，动 力曲线通过性能差。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
也称人字形橡胶弹簧轴箱定位。
在每一轴箱前后侧各 装一金属橡胶夹层弹簧， 一端与构架固接，另一端 与轴箱体固接。
（三）轴箱定位方式分类
构架侧梁下设导框，轴 箱体前后设导槽，轴箱上的 导槽与构架上的导框滑动配 合，组成导框定位。
1
有导框轴箱定位
轴箱可沿导框上下移动， 也可在导框与导槽间隙允 许范围内适当横动，使轮 对有一定的横动量。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
电力机车总体及走行部
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
1 轴箱内轴承采用3号锂基脂润滑，加脂量为轴承室总容量的1/3～1/2。 2 运行中轴箱允许温升30ºC。 3 机车每走行（8～10）×104km后，对轴箱进行一次中检。 4 机车每走行（40～50）×104km时，需更换箱内全部油脂，解体清