对轴箱定位的要求机车运行中能相对构架作适量垂向跳动

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综述转向架的不同分类方式及各自的原理

1、综述转向架的不同分类方式及各自的原理关于转向架的分类，有很多种形式。

由于车辆用途运行条件差异，制造维修方法的制约和经济条件等具体因素的影响，对转向架的性能结构参数和采用的材料及工艺等要求就要差别，因而出现了多种形式的转向架。

有按轴数分类，有按轴向定位方式分类，有按有无摇枕分类。

各自转向架的主要区别在于：弹簧悬挂装置的结构和参数，垂向载荷的传递方式，轴向定位方式，制动装置的类型和安装，构架的结构形式以及作用原理等方面。

因此，转向架可按其作用原理及结构形式分类。

(1) 轴数与类型车辆所用的轴型基本上可分为B、C、D、E、F、G六种。

轴直径越粗，容许轴重越大，但是大容许轴重要受线路和桥梁的强度标准的限制，一般货车采用B、D、E、F、G五种轴型，客车采用C、D两种轴型，随着我国铁路的发展，其趋势是发展重载和快速运输，因此新型货车主要运用E型轴，新型客车主要运用D型轴按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴，转向架的轴数一般根据车辆总重和每根车轴容许的轴重确定，我国大多数客货车采用二轴转向架，一些大吨位货车及公务车等采用三轴转向架，在长大重载货车上用多轴转向架或转向架群。

(2) 按轴向定位方式①固定定位：轴箱与转向架铸成一体，或是轴箱与侧架用螺栓及其他紧固件连接成为一个整体，使得轴箱和侧架之间不能任何相对运动。

②导框式定位：轴向上有导槽，构架上有导框，构架的导框插入轴箱的导槽内，这种结构可以容许轴箱与构架之间沿着在垂向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在容许的范围内，有相对较小的位移。

③干摩擦导柱式定位：安装在构架上的导柱及坐落在轴向弹簧托板上的支持环均装有磨耗套，导柱插入支持环，发生上下运动，两磨耗套之间是干摩擦。

它的作用原理是轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。

④油导筒式定位：把安装在构架上的轴箱导柱和坐落在轴向弹簧托板上的导筒分别做成油缸和活塞的形式，导柱插入导筒，导柱上下移动时，油液可进出导柱的内腔，产生减振作用，它的作用原理是，当构架与轴箱之间产生水平方向的相对运动时，利用导柱与导筒传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫传递轴箱体，使橡胶垫产生不同方向剪切变形，实现弹性定位作用。

电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院

项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。

A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。

A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。

（）。

A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。

（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。

（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。

（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。

（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。

A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。

A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

（）。

A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。

A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。

（）。

A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。

A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。

A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。

《机车总体结构及设计》03走行部原理及基本结构

2、对轴箱定位装置的要求应该在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度，其值是该装置主要参数；结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用，性能稳定，结构简单可靠，无磨耗或少磨耗。
二、轴箱定位装置结构形式（1）固定定位
轴箱与转向架侧架铸成一体，或是轴箱与侧架用螺栓及其其它紧固件连接为一个整体，轴箱与侧架之间不能产生任何相对运动。
1
第三章走行架轮对轴箱弹簧悬挂元件减振元件驱动机构基础制动装置
3
第一节机车转向架概述
转向架的任务（作用）：
承受重量辅体力（车体、动力装置及辅助装置）；保证黏着传递力；缓和冲击保平稳；通过曲线制动力。
组成：相对廉价制簧区
（6）拉杆式定位
拉杆两端分别与构架和轴箱相连，拉杆可以允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。拉杆橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。
（7）转臂式定位
又称弹性铰定位，定位转臂一端与圆筒形的轴箱体固结，一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连接。
（8）橡胶弹簧定位
固定定位
（2）导框式定位
轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内，有相对小的位移。
导框轴箱
导框式定位
（3）干摩擦导柱式定位
安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘上的支持环均装配有磨耗套，车辆上下振动时磨耗套之间是干摩擦。它的定位作用是由于轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。
滚动轴承轴箱具有起动阻力小、维护方便、节油、节省有色金属等优点，所以目前机车上均采用滚动轴承轴箱。

电力机车通风系统和空气管路系统.

第三章电力机车通风系统和空气管路系统通风系统采取的是强制性通风：目的是保证这些设备的正常工作。

第一节通风系统设计要求：进风速度低，减少尘埃侵入，同时要求风道短，弯道少，圆滑过渡，减少风压损失。

一、通风机的类型和特点（一）离心式通风机作用原理：当叶轮在蜗壳内作高速旋转时，叶片间的空气也被迫作高速旋转，在离心力的作用下，沿叶轮甩出来，以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道，由于叶轮间形成真空，外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入，把空气的流速转变为压强，使风道的风压得到升高。

（二）轴流式通风机：又称电风扇（电风扇叶片有一定的斜度）。

作用原理：叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。

二、通风机在电力机车上的应用根据通风机的特点，牵引电机用离心式通风机；制动电阻柜用轴流式通风机。

三、SS4改进型电力机车通风系统采用传统的车体通风系统，每节车分为三大通风系统，五条通风支路，两台离心式通风机，三台轴流式通风机。

（一）车体侧墙百叶窗和滤尘器双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，过滤器为无仿合成棉。

脏以后可冲洗，耐冲洗度强。

（二）三大通风系统1.牵引通风系统：每节车的牵引通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路；2.主变压器油散热器通风系统主变压器油散热器通风系统仅有一条通风支路，采用轴流式通风机。

3.制动电阻柜通风系统每节车的制动通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路。

四、SS9型电力机车通风系统SS9改型电力机车常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。

按照被冷却对象分为3大通风系统：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。

全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。

五、SS7E型电力机车通风系统SS7E型电力机车也采用独立通风方式。

机车通风系统由牵引电机通风系统、主变压器通风系统、变流装置通风系统、制动电阻通风系统等四大通风系统组成。

电力机车结构检修与维护复习题

复习题一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。

机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。

底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。

台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。

3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。

4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。

5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。

按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。

全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。

需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。

7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。

8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。

9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。

10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。

车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。

摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

电机车司机试题库附答案-真题版

绝密★启用前电机车司机试题库附答案This article contains a large number of test questions, through the exercise of testquestions, to enhance the goal of academic performance.海量题库模拟真考Huge of Questions, Simulation Test电机车司机试题库附答案温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。

本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。

电机车司机试题库附答案一、填空;1、司机上岗时的五不准为、、、、。

2、《煤矿安全规程》规定:列车的制动距离必须测定。

运送货物时不得超过, 运送人员时不得超过。

3、严禁司机在开车, 严禁就开车。

4、机车在运行中, 严禁将或探出车外。

5、两机车或两列车在同一轨道, 同一方向行驶时, 必须保持不小于的距离。

6、司机不得擅自离开岗位, 如需离开座位时, 必须切断将控制手把, 板紧, 但不得关闭。

7、《煤矿安全规程》规定:机车, , , 连接装置和, 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能, 都不得使用该机车。

8、严禁使用即“打倒车”的方法制动机车。

9、机车行近巷道口, 弯道, , 坡度较大或等处所, 双轨对开机车会车前以及前面有人, 有机车或视线有障碍物时, 都必须, 并发出。

10、《煤矿安全规程》规定:架空线的架设高度, 自轨道面算起不得小于下列高度:(1)在行人的巷道内, 车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方为;(2)在不行人的巷道内为;(3)在井底车场内, 从井底到乘车场为;11、使用蓄电池电机车时, 不得使蓄电池。

12、严禁甩掉或擅自调大整定值, 或者用代替。

13、在给蓄电池充电时, 应配带, 带, 穿。

车辆工程练习题【第三版】兰州交通大学【严隽耄,傅茂海主编,李芾主审】

车辆工程练习题【第三版】---------兰州交通大学严隽耄，傅茂海主编，李芾主审车辆工程练习题【一】一、填空题1．铁道车辆由____________、____________、____________、____________和____________五大基本组成部分。

车体、走行部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备2．转向架按弹簧悬挂装置分类可分为____________和____________两类。

一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂3．弹簧的主要特性包括____________、____________和____________。

挠度、刚度、柔度4．209T型客车转向架适用于时速___________以下运行，采用___________制动。

120km/h、双侧闸瓦5．车钩具有___________、___________、___________三种作用位置，即三态作用。

闭锁、开锁、全开6．车钩的破坏形式主要是___________或___________。

疲劳、脆性断裂7．保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有___________、___________和___________三种性能。

制冷、保温、加温8．车辆代码分___________、___________、___________三段。

车种、车型、车号9．影响轴承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。

轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、工作环境10．多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足___________、___________、___________三个条件。

弹簧指数相等、应力相等、各卷弹簧的挠度相等11．减振器按结构特点可分为___________和___________。

摩擦减振器、油压减振器12．我国货车上采用的车钩类型有___________、___________车钩，客车上采用___________、___________车钩。

机车走行部

传力
缓冲
2、机车转向架构架
转向架构架是受力复杂、联系众多的部件，它的结构形状、受力状态跟转向架总体布置有关。为了保证构架运用后不发生裂纹、安全可靠，它不但必须具有足够的强度和刚度，还要重量轻、结构紧凑，同时有好的转向架总体布置。
转向架构架是转向架的骨架,用以连接
转向架各组成部分和传递各方向的力,
心盘
心盘是由上心盘和下心盘组成，上心盘是铸钢体，焊接在车架的心盘横梁上。下心盘是转向架牵引梁上的中心孔，孔内镶焊 45号销制成的衬套。在上心盘上焊有10 毫米厚的耐磨钢套，通过钢套，上心盘和下心盘接触，传递牵引力和横向力。上下心盘之间留有一定的间隙，保证心盘之间不传递轴向载荷。
心盘图示
轴箱分类
1：按照定位类型分为导框定位和无导框定位两种形
式。 2按照轴承分类
轴箱有滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱两种。
5：车体与转向架的链接装置
车体与转向架的连接装置（例如：心盘与旁承）的作用是：保证机车的重量、纵向力(牵引力及制动力)、横向力的正常传递，轴重的均匀分配和车体在转向架上的安定；容许转向架进出曲线时相对于车体进行回转运动。因此，它既是承载装置，又是活动关节。
转向架构架是转向架的骨架用以连接转向架各组成部分和传递各方向的力并用来保持车轴在转向架内的位置如车轴互相平行并垂直于构架纵线轴它一般由左右两侧一个或几个横梁组转向架构架结构示意图3轮对轮对是机车走行部中最重要的部件之一它由车轴轮心及轮箍组成
高速机车走行部系统的组成和特点
什么是走行部？
走行部：一般指转向架。承受机车上部的重量，将传动装置传递来的功率转变为机车牵引力和速度，保证机车平稳、安全的运行。
位转向架和无导框定位转向架。我国除东风型内燃机车的转向架采用有导框定位外，其他机车都采用无导框式转向架。

北京地铁DKZ5--新题库-机械

DKZ5机械题库一、选择1.城铁车辆的最高运营速度是（ A ）（《北京城市铁路电动车辆培训教材》1-3）A 80km/hB 85km/hC 90km/hD 70km/h2.Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力，当头车制动缸压力大于空车（A）级压力时，通过电路联锁，ATP识别制动系统工作正常后，允许牵引。

A B1B B3C B5D B73.车轮踏面磨耗时应（ D ）调整车体高度。

（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-17）A 用高度阀B 用压差阀C 在一系簧下加调整垫D 在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫4.制动系统紧急电磁阀为（ B ）型。

（《北京城市铁路电动车辆培训教材》9-14）A 失电环境B 失电制动C 得电制动D 空气制动5.关于城铁车辆，下面哪个说法是不正确的？（B）A城铁车辆是4辆编组，2动2拖B 城铁车辆客室采用电动门，头车客室是6对门，中间车客室是8对门C 城铁车辆头车比中间车长D 城铁车辆列车辆段采用密接式半自动车钩6.以下说法中不正确的是（B）A.闸瓦检查限度标准值：闸瓦间隙10—15mm，闸瓦厚度>20mm。

B.空气制动装置检查中规定，安全阀动作值：总风压力超过900±20KPa排气。

C.门检查规定：门扇下端距导轨上表面间隙：8~10mm；开启时门扇凹形胶条突出门框量：3~8mm；门径开度：1300±4mm。

D.月修规程中规定：车钩高度标准值为660±10mm。

7.当总风压力降至（A）时，电动空压机组开始工作；当总风压力达到（C）时电动空压机组停止工作。

A．800±20KPaB．610±20KPaC．900±20KPaD．480±20KPa8.对齿轮箱内油量进行月修时，应检查油面刻度，加油到（D）。

a)超过上限刻度 b)下限刻度c)上下限刻度之间 d)上限刻度9.下面关于城铁车辆的车体结构和材料的说法中，哪个是不正确的？（ B ）A 车体采用薄壁筒型整体承载结构。

轨道车司机(初级)题库

轨道车司机（初级）题库1.信号装置一般分为信号机和___________两类。

答案：信号表示器2.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于_____m。

答案：10003.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____ m。

答案：8004.预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____m。

答案：4005.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。

答案：2006.信号机应设在列车运行方向的_____或其所属线路的中心线上空。

答案：左侧7.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设_______________。

答案：进路表示器8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设___________。

答案：引导信号9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。

答案：7510.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过_______km/h。

答案：4011.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过_______km/h。

答案：3012.调车作业要准确掌握速度，在接近被连挂的车辆时不准超过____km/h。

答案：513.轨道车的检修工作应包括保养和修理。

在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行________________。

答案：检修技术标准14.轨道车在检修工作中，应严格遵守_______，认真执行检修技术标准。

答案：修理规范15.离岗一年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉 ____________过程并经过有关行车规章的考试。

答案：行车设备16.重型轨道车的运行办法按_______办理。

答案：列车17.轨道车使用单位应确保设备完好，建立健全各项规章制度和_____。

答案：岗位责任制18.各单位应根据重型轨道车使用情况确定值乘班次，按规定编报_______。

HXD3电力机车题库-填空题

填空题第一章：机车总体第一节HXD3机车的主要特性1. HX3机车轴式为CO-CO 。

2. HX3机车电传动系统为交直交传动。

3. HX3机车辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

4. HX3机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧。

5. HX3机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

6. HX3机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧。

7. HX3机车采用整体轴箱。

8. HX3机车采用推挽式低位牵引杆技术。

9. HX3机车米用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。

10. HX3机车牵引电机采用独立通风冷却方式。

11. HX3机车主变流器米用水冷冷却方式。

12. HX3机车主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶一直接进风冷却。

13. HX3机车辅助变流器采用车外进风的冷却方式。

14. HX3机车机械制动采用轮盘制动。

15. HX3机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

16. HX3机车的牵引控制采用恒牵引力、准恒速特性扌控制方式。

17. HX3机车的电制动控制采用制动力、准恒速特性扌控制方式。

18. HX3机车的牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。

19. 牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节。

20. 制动控制司机控制器手柄为12级，级间能平滑调节。

21. 根据HX3机车牵引（制动）特性，每级速度变化△ V=10 km/h。

第二节机车的技术参数22. HX3机车电流制为单相交流50Hz，其额定电压为25kV。

23. 接触网电压在〜31kV之间时，HX3机车机车能发挥额定功率。

24. 接触网电压在〜和〜范围内机车功率按不同斜率线性下降。

电力机车车体支承装置—车体与转向架的连接装置

（一）有心盘（或中心销）的支承装置在转向架的转动中心，设置心盘。它既是传递重力及水平
力的装置，又是转向架绕车体回转时的转轴。机车曲线运行时，转向架绕心盘回转。
为了承担机车部分垂直重量，防止车体侧倾，使车体保持安定，一般除心盘外，在转向架两侧还安设旁承。
有的机车的垂直重量全部由旁承承担，把心盘简化为中心销。
摩擦减振器
摩擦减振器主要由两个弹性球铰、杆、弹簧外罩、两个弹簧、 3块摩擦片和定位板组成。 1．弹性球铰
弹性球铰是连接车体或构架的弹性元件，它是由外套、心轴和橡胶硫化成一体的弹性体。心轴中间为球形体，两端成扁平，并有两个ø22mm的孔，以便组装摩擦减振器用。外套分两半，内为球形，外为圆柱形，橡胶填在外套内孔和心轴球形体之间。 2．杆
杆装置。 SS4改型电力机车车体支承装置由橡胶弹簧、摩擦减振器、
横向油压减振器和牵引装置组成。
（一）橡胶弹簧橡胶弹簧是由两块端板、7块隔
板和橡胶硫化成整体。
（二）摩擦减振器当转向架蛇形振动时，构架与车体产生相对位移，使组装
在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻尼力，消耗振动能量，达到阻止蛇形振动的目的。摩擦减振器阻力的大小可用弹簧调整片调整弹簧压力。
车体支承装置，既是承载装置，又是牵引装置，即车体与转向架的中间联结装置；还起到车体与转向架之间的活动关节的作用。
牵引缓冲装置，包括车钩和缓冲器，是实现机车与列车联挂的装置。
1.转向架与车体有相对位移：横向位移、转弯时的位移。 2.转弯时，转向架先转弯，车体向前冲，转向架相对于车体有转弯的倾向。 3.纵向：一定有位移，起动、制动时，转向架先动。
杆分三角形杆和导槽杆，三角形杆为摩擦工作表面，导槽杆上组装两块摩擦片，它与三角形杆形成摩擦副。

电力机车专业课题库-电力机车总体及走行部客观题

@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@我国电力机车研制从1960年开始。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@电力机车的平均热效率为26% 。

( )@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体底架可以承受转向架传来的横向力。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车由两节完全相同的B0-B0机车组成。

分离后单节机车不可独立运行。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备大部分为平面单层布置，设备拆装互不影响。

HXD3机车复习内容

HXD3机车复习内容HXD3型机车复习内容一、填空题1、HXD3型机车电机采用（滚动抱轴式半悬挂）。

2、机车运行时，转向架传递机车的（垂向力）、（横向力）、（纵向力）。

3、HXD3型机车轴重有（23）t和（25）t两种。

4、HXD3型机车电机悬挂装置由（牵引电机）、（吊杆）、和（联结螺栓）等组成。

5、在机车检修时，应当注意电机吊杆螺栓的（紧固力矩），一定要按规定的力矩紧固。

6、HXD3型机车的驱动装置主要包括：（滚动抱轴箱装配）、（齿轮箱）、（主从动齿轮）等部分。

7、HXD3型机车驱动装置最大输入转速（2665）r/min。

8、HXD3型机车转向架主要组成包括：（构架）、（轮对装置）、（一系悬挂装配）、电动机悬挂装置、基础制动装置、二系悬挂支撑装配、（牵引装置）、转向架配管和转向架附件等。

9、HXD3型机车一系悬挂系统由（六套四种轴箱装备）组成。

10、HXD3型机车轴箱采用（独立悬挂），轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠（弹簧）、（橡胶元件）的弹性变形来获得。

11、轴箱轴承采用（FAG）公司生产的轴承单元，该轴承的免维护周期可达（100）万公里。

12、HXD3型机车轴箱轴承在运行（80万km）或（5）年时，应进行解体清洗、检查，并重新加润滑脂。

13、二系悬挂系统又称（支撑装置）。

14、HXD3型机车的支撑装置是由（高圆弹簧）、（二系垂向减振器）和横向布置的抗蛇形减振器组成。

15、基础制动装置是对运行中的机车执行（减速）和（停车）的一种装置。

16、HXD3型机车基础制动装置采用的是（轮盘式）制动。

17、轮盘制动和踏面制动同属于（摩擦制动方式）。

18、HXD3型机车撒砂系统主要包括（砂箱）、砂箱盖、（撒砂器）和砂管加热器。

19、HXD3型机车转向架采用干式接触式的（GR-1型机车轮缘润滑器）。

20、HXD3型机车车钩全开位尺寸为（220～245）mm；锁闭位尺寸为（110～127）mm。

21、HXD3型机车轮缘厚度不小于（25）mm。

电力机车转向架

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轮对装配
车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。整体车轮采用进口乌克兰车轮；摩擦盘采用进口 KNORR公司标准铸铁盘。
构架组焊应在固定的组装胎上进行，点固焊后，调入焊装翻转胎上进行焊接，焊后对焊缝进行超声波检查，评定级数为2级以上（GB11345—89），焊透率应在90%以上。检查后进行600～650℃热处理、整体加工、去毛刺、喷丸处理及尺寸和外观检查，最后交验，土防锈油漆。
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三、SSj3电力机车转向架构架
、SS4改电力机车转向架构架
两根侧梁（分左右）、一根前端梁、一根后
转端梁、一根牵引梁和各种附加支座组成。各
向梁焊装后，构架呈日字型结构。
架
1、侧梁侧梁由钢板焊接而成，箱形封闭倒凸形梁，
构梁体上焊有弹簧座、圆弹簧拉杆座、拉杆座、架定位块、吊座和端板等零部件。
架
力，并把轮周牵引力传给车体底架、车钩，牵引列车前进（传递纵向力）。
概 3、产生必要的制动力，实现机车的调速和在规定
述
的制动距离内停车（传递纵向力）。 4、在钢轨的引导下，实现机车在直线和曲线上的
运行，并且要保证机车曲线运行的安全和顺利（传
递横向力）。
5、缓和线路不平顺对机车的冲击，实现机车平稳运行，减少运行中的动作用力及其危害。
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转向架力的传递
1、垂向力的传递：机车上部重量→支承装置→转向
架构架→弹簧装置→轴箱→轮对→钢轨。
转 2、牵引力、制动力的传递：轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵
向引杆装置→车体底架→车钩缓冲器。
架 3、横向力的传递：轮缘→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引杆
是按一定过盈量嵌装在车轮轮心外圈上的钢

09-第九章-转向架

09-第九章-转向架第九章转向架第一节概述转向架是保障机车安全运行的最关键部件之一，它对机车的安全性、舒适性、可靠运行及减少对轨道的动作用力、减轻对环境的污染等有着极为重要的作用。

它承受车体传来的各种静、动载荷，并传递牵引力、制动力，因此转向架必须有足够的强度，小的轮轨作用力，好的平稳性、稳定性和曲线通过性能，高的粘着利用率，可靠的牵引制动性能，并尽可能满足标准化，简统化的要求。

大秦线货运提速和重载货运交流传动电力机车转向架就是以满足上述要求为目标开展的。

“和谐2” 电力机车转向架是：基于法国标准的PRIMA货运机车转向架（22.5吨轴重）设计；按合同要求以满足轴重、轮径、车轮内侧距和环境等使用要求进行设计；“和谐2” 电力机车轴重要求是23t/25t, 转向架按25吨轴重设计。

转向架设计、制造采用的标准以EN、UIC和ISO等国际标准为主，同时也符合GB 146.1－83“机车车辆限界”对机车下部限界的要求。

转向架主要特性参数：转向架质量18690kg最高运行速度120km/h轴距2600 mm轮径（新轮）1250 mm电机采用抱轴式悬挂方式牵引电机功率1250kW齿轮箱底面距轨面高度≥120mm单个低位牵引杆踏面制动，每转向架有4个制动器，其中1个带停放制动其它结构特性：•设有轮缘润滑装置•设有撒砂和安全装置(1)(2)充分满足客户的使用要求，比如针对客户要求在零下40℃机车能够使用的条件和机车实际运营线路情况，提出原材料在零下40℃的低温冲击要求和轴承满足该线路机车振动条件的要求等；(3)设计过程是在既有成熟产品和技术标准基础上开展，引用的技术标准比较先进、全面。

HXD2机车转向架设计是在PRIMA原型车基础上进行适应改进设计，引用的技术标准主要以UIC和EN为主，主要部件都有标准可依，如车轮、车轴、弹簧、橡胶件、轴承、减振器和原材料等都有较详细的标准；产品设计以标准为基础但不局限于满足标准要求，针对客户特殊要求提出高于标准的要求。

#电力机车构造练习册答案

#电力机车构造练习册答案《电力机车构造》习题集网上参考答案陈世信05、4、13第一章绪论一．判断题：1、1978年我国研制成第一台国产单相工频电力机车。

（×）2、SS4型电力机车为客运机车。

（×）3、1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。

（×）4、轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。

（√）5、电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统3大部分组成。

（√）二．填空题：1、电力机车电气部分包括（牵引电动机），（牵引变压器），（整流硅机组），各类电器等。

2、电力机车机械部分包括车体，（转向架），车体与转向架的连接装置和（牵引缓冲装置）。

3、空气管路系统包括（风源系统），（制动机管路系统），（控制管路系统）和辅助管路系统。

4、转向架即机车（走行部分），它是机械部分最重要的组成部分。

5、SS4改型电力机车轴列式为（2（B0—B0））。

6、SS8型电力机车轴列式为（B0—B0）。

三．名词解释：1.转向架构架：转向架基础受力体，也是各种部件的安装基础件。

2.C0-C0轴列式：表示每一转向架动轴数为3。

每一动轴为单独驱动。

3.轮对：是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。

4.轴箱：用以固定轴距，保持轮对的正确位置，安装轴承等。

5.基础制动装置：是机车制动机制动力的部分，主要有制动缸、传动装置，闸瓦装置等组成。

四、简答题：.1、简述SS4改机车车型。

答：1993年制造，2（B0—B0）轴列式，轴重230KN，机车功率6400kW，最大速度100Km/h，双侧刚性斜齿轮传动。

重载电力机车。

2、什么叫轴列式？答：机车轮轴的组合方式。

对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。

注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。

例如C0-C0，B0-B0。

3、简述SS8机车车型。

答：1997年制造，B0—B0轴列式，轴重220KN，机车功率3600kW，最大速度170Km/h，单边直齿轮六连杆空心轴弹性传动。

2020下半年非正常题库(机车司机,取自司机抽考题库)题库(274道)

2020下半年非正常题库（机车司机，取自司机抽考题库）1、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，车轮踏面擦伤深度不超过( )mm。

——[单选题]A 0.7B 1C 2正确答案：A2、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过( )mm，深度不超过1mm。

——[单选题]A 20B 30C 40正确答案：C3、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。

——[单选题]A 2B 2000C 4正确答案：B4、在设有接触网的线路上，严禁（）及在车辆装载的货物之上作业。

——[单选题]A 攀登车顶B 穿越线路C 登高作业正确答案：A5、列车和单机由（）负责指挥。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

——[单选题]A 列车调度员B 司机C 机车调度员正确答案：B6、在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由（）指挥。

——[单选题]A 列车调度员B 司机C 车站值班员正确答案：C7、下列哪种情况下，司机不需调度命令？（）——[单选题]A 单机附挂车辆B 临时变更或恢复原行车闭塞法C 利用天窗施工、维修作业正确答案：C8、下列哪种情况下，司机不需调度命令？（）——[单选题]A 向封锁区间开行救援列车、路用列车B 正线、到发线接触网停电或送电C 变更列车径路正确答案：B9、客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

——[单选题]A 10B 20C 5正确答案：B10、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

技能认证轨道车司机考试(习题卷72)

技能认证轨道车司机考试(习题卷72)第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]在H6型制动系统中，单向阀的作用是使高压空气只能单方向流向( )，而不能反向流动。

A)油水分离器B)空气压缩机C)总风缸答案:A解析:2.[单选题]轨道车与接触网作业车的同一轴上车轮，直径差不得大于( )mm。

A)0.6B)0.8C)1答案:C解析:3.[单选题]听觉信号，短声为（）。

A)3sB)1sC)2s答案:B解析:4.[单选题]局红线规定作业人员严禁坐卧（）、轨枕头及道床边坡、违章钻车、扒车。

A)钢轨B)凳子C)无答案:A解析:局红线规定作业人员严禁坐卧（钢轨）、轨枕头及道床边坡、违章钻车、扒车。

5.[单选题]十、五、三车距离信号：五车时，口笛、号角鸣示方式为（）。

A)二短二长声B)三短声C)二短声答案:C解析:6.[单选题]液力变速箱在换向过程中，若换向指令发出，指示灯小亮，则表明离合器处于未完全进入( )状态。

A)啮合B)分离C)脱开答案:A解析:B)40C)50D)60答案:B解析:8.[单选题]向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )，作为进入封锁区间的许可。

A)路票B)绿许可证C)列车调度员的命令D)红色许可证答案:C解析:9.[单选题]由于富勒（Fuller）变速箱远距离换挡操纵机构的连杆调整不当，会引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合，造成( )。

A)主变速箱脱挡B)副变速箱脱挡C)换挡困难D)变速箱异响答案:A解析:铁路职业技能鉴定参考丛书10.[单选题]信号装置一般分为信号机和（）两类。

A)信号表示器B)通过信号C)预告信号D)调车信号答案:A解析:信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

11.[单选题]在v≤120km/h区段区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离为（）mm。

A)4000B)4200C)4400D)4500答案:A解析:12.[单选题]路段设计行车速度350km/h，无砟轨道，一般地段最小曲线半径为( )m。