交通灯程序设计

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十字路口交通灯控制设计_十字路口交通灯控制设计(PLC设计课件)

十字路口交通灯控制设计_十字路口交通灯控制设计(PLC设计课件)

接通, 当T1定时器ET值大于1s时,
接通,Q0.0得电,
A灯亮; 当T1定时器ET值大于2s时,
断开,Q0.0失电,A灯灭。
三、举例
任务3 十字路口交通灯控制设计
M0.0
T#4S
T1
TON
Time
IN
Q
PT
ET
T1.ET
T1.ET
Q0.1
B灯
T#2S
T#3S
M0.0启动后,T1定时器开始定时,ET值开始发生变化;此时ET值小于3s,
任务3 十字路口交通灯控制设计
一、比较指令符号
可以使用“等于”操作确定第一个 比较值是否等于第二个比较值。 要比 较的两个值必须为相同的数据类型。
该 LAD 触点比较结果为 TRUE 时, 则该触点会被激活。 在程序编辑器中 单击该指令后,可以从下拉菜单中选择 比较类型和数据类型。
任务3 十字路口交通灯控制设计
输出继电器 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5
输出
输出元件 东西方向绿灯HL1 东西方向黄灯HL2 东西方向红灯HL3 南北方向绿灯HL4 南北方向黄灯HL5 南北方向红灯HL6
任务3 十字路口交通灯控制设计
二、硬件电路-PLC外部电路接线
24V
输出
电源
L N PE
QF
FU 1
三、梯形图设计
比较指令
按下启动按钮,当定时时间到达3S时,灯亮,定时时间到达5S时,灯灭。
一个定时器,完成3S,5S控制
循环
T0
M0.0 T0.Q
TON
Time
IN
Q
T#5s PT
ET
3S灯亮,5S灯灭

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计随着科技的快速发展,智能化已经成为了交通系统的重要发展方向。

在城市交通管理中,智能交通灯控制系统发挥着至关重要的作用。

本文将介绍一种基于PLC(可编程逻辑控制器)的智能交通灯设计,旨在提高交通效率,确保交通安全,并改善交通环境。

一、设计背景与目的城市交通问题一直是困扰人们的难题,高峰期的拥堵和交通事故频发等问题给人们的生活带来了诸多不便。

传统的交通灯控制系统已无法满足现代交通的需求,因此需要一种更加智能化、高效的交通灯控制系统来解决这些问题。

本设计的目的是通过PLC技术,实现交通灯的智能化控制,提高道路通行效率,减少拥堵和交通事故的发生。

二、设计方案1、系统架构本设计采用PLC作为核心控制器,通过传感器采集道路交通信息,如车流量、车速、车道占有率等,根据采集到的信息对交通灯进行智能控制。

同时,系统还包括人机界面(HMI),以便工作人员对系统进行监控和调试。

2、硬件选型PLC选用具有强大计算能力和稳定性的西门子S7-1200系列,该系列PLC具有丰富的IO接口和通信端口,适合用于本设计的控制需求。

传感器选用海康威视的车流量检测器,能够实时监测道路车流量,为PLC提供控制依据。

HMI选用昆仑通态的触摸屏,能够直观地展示系统运行状态和交通信息。

3、软件设计软件部分包括PLC程序和HMI界面设计。

PLC程序主要实现道路交通信息的采集、处理和交通灯的控制逻辑。

HMI界面设计则要实现系统状态的监控、交通信息的展示和人工干预等功能。

软件设计采用模块化的思路,便于后续的维护和升级。

三、功能特点本设计的智能交通灯具有以下功能特点:1、实时监测:通过传感器实时监测道路车流量、车速和车道占有率等信息,为PLC提供控制依据。

2、智能控制:根据监测到的交通信息,PLC能够实现交通灯的智能控制,包括绿灯时间的动态调整、红灯时间的优化分配等,以提高道路通行效率。

3、安全保障:通过实时监测车流量和车速等信息,系统能够及时发现交通事故的风险,并采取相应的控制策略,保障交通安全。

交通灯的PLC程序设计

交通灯的PLC程序设计

交通灯的PLC程序设计摘要PLC(可编程逻辑控制器)是一种用于自动化控制的计算机设备。

本文将介绍在交通灯系统中使用PLC进行控制的程序设计。

介绍随着城市化的发展,交通拥堵已经成为了一个普遍的现象。

为了解决交通拥堵问题,并提高道路交通的安全性,交通灯系统变得越来越重要。

在交通灯系统中,使用PLC控制可以实现精确、可靠、高效的控制方式。

PLC是一种专业的控制器,主要用于工业自动化控制。

PLC能够将输入的控制信号进行逻辑处理,并输出相应的控制信号,实现可编程的自动控制。

在交通灯系统中,PLC负责控制信号灯的开关,保证交通信号灯的正常运转。

本文将介绍在交通灯系统中使用PLC的程序设计。

该设计针对的是普通十字路口,控制红、黄、绿三种信号灯的开关顺序,以保证交通流畅和交通安全。

PLC程序设计逻辑控制在交通灯系统中,PLC将接受来自传感器的信号,根据这些信号进行逻辑运算,从而控制信号灯的开关。

通过逻辑运算,PLC可以实现绿灯亮、黄灯亮、红灯亮等不同的控制方式。

PLC的逻辑运算主要包括开关量逻辑和模拟量逻辑两种方式。

对于交通灯系统来说,开关量逻辑是最常用的控制方式,这是因为信号灯的开关只有两种状态:开和关。

控制程序交通灯系统中使用的PLC程序通常是基于状态机的控制方式。

状态机是一种基于状态转移的控制模型,是一种理论模型,用于描述有限个状态及其之间的转移。

交通灯系统中的PLC程序一般会分为两部分:状态转移表和状态转移图。

状态转移表用于记录系统中所有的状态和它们之间的转移关系,状态转移图则是在状态转移表的基础上对状态之间的关系进行图形化表示。

下面是一个简单的状态转移表,用于描述交通灯系统中红、黄、绿三种灯的控制状态:当前状态输入信号下一状态红灯等待绿灯黄灯等待红灯绿灯等待黄灯红灯或黄灯非等待黄灯绿灯非等待红灯PLC程序实现在实现PLC程序时,需要根据状态转移图和状态转移表编写程序。

在交通灯系统中,PLC的输入端接收传感器信号,根据传感器信号和状态转移表的状态转移关系来更新PLC的输出信号。

十字路口交通灯PLC控制程序设计

十字路口交通灯PLC控制程序设计

十字路口交通灯PLC控制程序设计1、十字路口交通灯控制系统简介图1 十字路口交通灯控制系统示意图(1)东西路有交通灯R(红)、Y (黄)、G(绿)、人行横道灯CRSR(红),CRSG (绿)。

(2)南北路有交通灯r(红)、y(黄)、g(绿)、人行横道灯crsr(红)、crsg(绿)。

(3)在东西路停车线以外一定范围内(50m)若有汽车,则该处的传感器发出输入信号V=l;在南北路停车线以外一定范围内(50m)若有汽车,则该处的传感器会发出输入信号v=1。

(4) 急车强通控制。

对于消防车、救护车、警车及国宾车队等,设置急车强通开关,如表1所示。

急车强通开关通行状态(F东西向;f:南北向)F=1,f=0 东西路有急车通行F=0,f=1 南北路有急车通行F=1,f=1 东西路、南北路都有急车通行F=0,f=0 无急车通行输入信号:PS1: 系统控制开关Start;(Start=1:系统运行; Start=0:系统关闭,灯全熄灭)PO1: 东西方向强通信号F;PO2: 南北方向强通信号f;P03: 东西方向异常信号V;P04: 南北方向异常信号v;输出信号:TL1: 东西路绿灯G;TL2: 东西方向黄灯Y;TL3: 东西方向红灯R;PB05: 东西方向人行道绿灯CRSG;FL1: 东西方向人行道红灯CRSR;TL4: 南北方向绿灯g;TL5: 南北方向黄灯y;TL6: 南北方向红灯r;PB05: 南北方向人行道绿灯crsg;FL3: 南北方向人行道红灯crsr;2、控制要求2.1正常时序控制系统受一个启动开关Start控制。

当开关启动(Start=1)时,系统开始工作;当启动开关断开(Start=0)时,所有信号灯熄灭。

正常时序控制流程如图2所示。

其中灯“闪亮”是指1秒周图2 正常时序控制流程2.2 急车强通控制急车强通信号受急车强通开关控制(F、f)。

无急车时,信号灯按正常时序控制。

有急车来时,将急车强通开关接通,不管原来信号灯的状态如何,一律强制让急车来车方向的绿灯亮,使急车放行,直至急车通过为止。

交通灯PLC程序设计

交通灯PLC程序设计

交通灯PLC程序设计PLC(Programmable Logic Controller,可编程逻辑控制器)是一种用于工业控制系统的可编程电子设备,也可以应用于交通灯的控制系统。

交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分,使用PLC对交通灯进行控制可以提高交通流量的控制和安全性。

1.输入和输出接口设置:交通灯控制系统需要连接多个传感器和执行器来感知交通流量和控制灯光的开关。

PLC程序设计需要设置适当的输入接口来接收传感器的信号,并设置相应的输出接口来控制灯光的开关。

2.状态判断和逻辑控制:通过读取传感器的信号,PLC程序可以判断当前交通流量的状态,如车辆的数量、行人的行进方向等。

根据这些状态,PLC程序可以制定相应的控制策略,如调整灯光的切换时序、设置优先级等。

3.灯光状态控制:根据程序的逻辑控制,PLC程序将通过输出接口来控制交通灯的灯光状态。

灯光状态通常包括红灯、绿灯和黄灯等。

PLC程序需要根据交通流量的状态和规则来实现灯光的切换和变化。

4.异常处理和备份机制:交通灯控制系统需要具备强大的可靠性和稳定性。

PLC程序设计需要考虑到可能发生的异常情况,如传感器失效、灯光故障等。

在程序设计中需要设置相应的异常处理和备份机制,确保交通灯控制系统的正常运行。

5.系统监测和优化:PLC程序设计可以设置系统监测和优化功能,通过监控交通流量和灯光状态,可以对交通灯控制系统进行实时调整和优化。

例如,根据交通流量的变化,可以动态调整灯光的时序,以便更有效地控制交通流量和减少拥堵。

在进行交通灯PLC程序设计时,需要充分考虑实际情况和规则,以确保交通灯系统的安全性和实用性。

同时,PLC程序设计需要经过充分的测试和验证,确保程序的正确性和可靠性。

总结起来,交通灯PLC程序设计是一个复杂且关键的控制系统设计工作,它需要考虑到多个因素和规则,并采用适当的控制策略和逻辑。

通过科学合理的PLC程序设计,可以实现交通灯控制系统的良好运行和高效控制。

交通灯PLC控制系统设计

交通灯PLC控制系统设计

交通灯PLC控制系统设计交通灯是城市交通管理的重要组成部分,交通灯控制系统的设计对于保障交通安全和优化交通流量起着关键作用。

PLC(可编程逻辑控制器)技术在交通灯控制系统中得到了广泛应用,本文将从系统设计的整体框架、PLC程序设计、硬件选型以及系统特点等方面来详细介绍。

交通灯PLC控制系统设计的整体框架主要包括信号采集模块、信号处理模块、控制模块和执行模块四部分。

信号采集模块主要负责将交通流量、行人流量等信息转化为电信号输入给PLC控制器;信号处理模块对采集到的信号进行处理,如检测交通流量的高低以及行人通过的情况;控制模块根据信号处理结果,生成控制信号输出给执行模块;执行模块实现交通灯的控制,通过电路和执行器实现交通灯的开关。

PLC程序设计是交通灯PLC控制系统设计的核心部分,主要包括输入端口设置、控制逻辑设计、输出端口设置和通信设置等。

在输入端口设置中,确定采集到的数据类型和数据源,如交通流量和行人流量分别通过传感器采集。

控制逻辑设计是根据交通灯的状态和信号控制规则确定交通灯的控制方式,比如根据交通流量高低切换交通灯的状态。

输出端口设置是将确定好的控制信号输出到对应的执行模块,如输出信号控制交通灯的红绿灯状态。

通信设置是实现与其他相关系统的联动,如与监控系统的数据交互。

硬件选型是交通灯PLC控制系统设计的重要环节,主要包括PLC控制器、传感器、执行器和电源等。

PLC控制器应该具有高性能、稳定可靠的特点,能够满足交通灯控制系统的需求。

传感器的选型应基于交通流量和行人流量的检测需求,常用的有光电传感器、气压感应器等。

执行器的选型应根据交通灯的类型确定,如LED灯管、数码管等。

电源的选型应满足交通灯控制系统的供电需求,选用稳定可靠的电源。

交通灯PLC控制系统设计具有以下特点:灵活性高、可靠性强、实时性好。

PLC控制器的可编程性使得交通灯的控制逻辑可以根据实际需求进行灵活调整,满足不同时间段的交通流量要求。

交通灯程序设计

交通灯程序设计

交通灯程序设计交通灯程序设计是嵌入式系统和自动化控制领域中的一项基本技术。

它涉及到对交通灯信号的控制逻辑进行编程,以确保交通安全和流畅。

下面将详细介绍交通灯程序设计的基本概念、设计步骤和实现方法。

基本概念交通灯系统通常由红、黄、绿三种颜色的信号灯组成,用于指挥车辆和行人的通行。

一个典型的交通灯系统需要实现以下功能:- 红灯亮起时,禁止车辆通行。

- 绿灯亮起时,允许车辆通行。

- 黄灯亮起时,警告车辆即将变灯,准备停车或加速通过。

设计步骤1. 需求分析:确定交通灯控制的基本需求,包括信号灯的切换时间、特殊情况下的信号控制等。

2. 系统设计:设计交通灯的硬件架构和软件架构,包括信号灯、传感器、控制器等。

3. 程序设计:编写控制交通灯的程序代码,实现信号灯的逻辑控制。

4. 测试与调试:在模拟环境中测试程序,确保其正确性和稳定性。

5. 部署与维护:将程序部署到实际的交通灯系统中,并进行定期的维护和更新。

实现方法1. 硬件选择:根据需求选择合适的微控制器或计算机系统作为交通灯的控制单元。

2. 信号灯控制:使用GPIO(通用输入输出)端口来控制信号灯的状态。

3. 时间控制:使用定时器或计时器来实现信号灯的定时切换。

4. 逻辑控制:编写程序逻辑,根据交通流量和时间来调整信号灯的切换时间。

5. 异常处理:设计异常处理机制,如紧急情况下的信号灯控制。

程序示例以下是一个简单的交通灯控制程序的伪代码示例:```pseudo初始化信号灯状态为红灯设置红灯持续时间为30秒设置绿灯持续时间为20秒设置黄灯持续时间为5秒while 程序运行:红灯亮起等待30秒绿灯亮起等待20秒黄灯亮起等待5秒回到红灯亮起状态```考虑因素- 安全性:确保程序在各种情况下都能安全运行,避免因程序错误导致的交通事故。

- 可靠性:程序应能稳定运行,不受外界干扰。

- 灵活性:程序应能根据实际情况调整信号灯的切换逻辑,如交通高峰期的信号控制。

- 可维护性:程序应易于维护和升级,以适应未来的需求变化。

基于PLC控制的交通灯设计

基于PLC控制的交通灯设计

基于PLC控制的交通灯设计摘要本文介绍了基于PLC控制的交通灯设计。

交通灯是城市交通管理的重要组成部分,通过控制交通流量,提高道路交通的效率和安全性。

PLC(程序可编程逻辑控制器)是一种广泛应用于自动化控制系统的电子设备。

本文主要介绍了交通灯的工作原理、PLC控制系统的设计和实现过程,以及交通灯的布置和调试。

引言随着城市交通量的不断增加,交通管理变得日益重要。

交通灯作为交通管理的重要工具,需要根据交通流量的变化来控制交通信号的状态。

传统的交通灯控制方式通常采用定时控制模式,无法适应不同时间段交通流量的差异。

而基于PLC控制的交通灯设计可以根据实际情况进行智能调整,提高交通效率和安全性。

交通灯的工作原理交通灯由红灯、黄灯和绿灯组成。

它们的工作原理如下:•红灯:表示禁止通行,通常用于交叉口的两侧,控制交通流向;•黄灯:表示即将变为红灯,提示司机减速停车;•绿灯:表示允许通行,通常用于交叉口的一个方向,用于指导交通的流向。

交通灯的工作周期可以按照以下顺序进行:红灯→红灯+黄灯→绿灯→黄灯。

不同交通流量下可以调整不同灯的亮起时间来实现交通的控制。

PLC控制系统的设计与实现PLC(Programmable Logic Controller)是一种由可编程记忆器存储程序并执行指令的数字操作电路。

它可以根据预设的逻辑条件和时间控制信号,自动完成一系列的操作。

本文使用PLC作为交通灯的控制器。

PLC的选择在选择PLC时,需要考虑以下因素:•输入/输出点数:根据交通灯系统的需求,选择适当的I/O点数;•控制功能:根据实际交通情况,选择适当的逻辑控制功能;•可编程性:确保PLC具备足够的可编程性,可以满足复杂控制需求;•可靠性:选择品牌和型号可靠的PLC,确保系统长时间稳定运行。

PLC程序设计PLC程序是控制系统的核心部分,用于实现交通灯的智能控制。

程序设计过程如下:1.确定交通流量检测的方式,例如使用车辆感应器或者摄像头识别;2.根据交通流量检测结果,确定不同灯的亮起时间和顺序;3.利用PLC软件进行程序逻辑的设计和编程;4.将程序下载到PLC中,进行调试和测试。

PLC s7-300红绿灯交通灯程序设计报告书

PLC s7-300红绿灯交通灯程序设计报告书

上海理工大学之杨若古兰创作课程设计报告书题目:plc课程设计系名:电气工程及其主动化专业班级:姓名:学号:指点教师:7月 1日课程设计任务书先生姓名:专业班级:指点教师:工作单位:题目:十字路口交通灯的控制一.初始条件1.给定交通灯控制的时序逻辑和工作模式;2.给出用于零碎调试用的S7300PLC、计算机及交通灯模型;3.给出PLC零碎的编程软件.二.请求完成的次要任务1. 设计请求⑴根据课程设计指点书的交通灯控制所请求的时序逻辑,请求用线性化编程和结构化编程两种编程方法来实现该控制逻辑.⑵在结构化编程方法中,以某一方向的红灯和另一方向的绿灯和黄灯为控制对象编制FC1,OB1中调用FC1.而且东西向和南北向灯只能调用同一个FC1.2. 设计陈述撰写请求内容请求普通请求包含如下内容:⑴目录编制课程设计的目录,目录的各级题目按照章节顺序排列,最多列到三级题目即可,如1.1.1.⑵引言课程设计正文前的简短介绍.包含本课题的设计目的、设计的次要过程及次要的设计内容.⑶电路设计请求画出PLC的输入/输出接线图.⑷ PLC硬件组态请求列出硬件组态表.⑸ PLC编程元件的地址分配首先对输入/输出点进行地址分配,然后对其他编程元件也进行地址分配,如位存储器M,定时器T,计数器C等.编程中要使用符号地址,所以在OB1中要编辑符号表(包含输入继电器、输出继电器、定时器及位存储器(或叫辅助继电器),在FC1中要编辑变量声明表.⑹编写控制程序请求:①编写线性化程序;②在结构化编程平分别编制OB1和FC1;③在程序段中添加正文.⑺程序调试说明对设计中碰到的次要成绩及解决方法、调试过程及方法、在调试过程中对对原设计程序做了哪些成心义的改进及调试的结果几方面进行论述.⑻结束语对本课程设计进行总结,写出设计中的体会.⑼次要参考文献写出完成设计任务过程中参考的次要参考文献,留意参考文献的格式.格式请求1.纸张格式:请求统一用A4纸打印,页面设置上空2.5cm,下空2.0cm,左空2.5cm,右空2.0cm):2. 正文条理:正文内容条理序号为:1、1.1、1.1.1……,其中⑴.正文题目;一级题目1.(黑体小2号加粗),二级题目1.1(黑体小三号),三极题目1.1.1(黑体小四号).⑵.正文内容格式:宋体五号,1.25倍行距.3. 参考文献格式:参考文献很多于5个,并应按文献号、作者、文献题名、出版地:出版社和出版年等顺序书写.如:[1] 戴军,袁惠新.膜技术在含油废水处理中的利用.膜科学与技术,.4. 图表请求:所有曲线、图表、线路图、流程图、程序框图、示意图等禁绝徒手画,必须采取计算机辅助绘图.图序及图名置于图的下方;表序及表名置于表的上方;图表一概采取采取阿拉伯数字连续编号.装订顺序设计陈述按照如下顺序装订:封面—任务书—目录—正文—参考文献—评分表.2.2课题二:十字路口交通灯的控制⑴ 综合利用所学PLC常识设计一个交通灯控制零碎;⑵ 通过自行编程调试把握PLC控制零碎的设计方法.2.2.2任务描述:某十字路口的东东方向和南南方向分别安装红、绿、黄交通旌旗灯号灯,设置如下图1.1所示:图1.1 十字路口交通灯设置示意图2.2.3控制请求:交通旌旗灯号灯在白日和夜晚的工作方式分歧,由选择开关SA进行控制.⑴ 白日工作模式:表11 交通旌旗灯号灯的具体控制请求表中绿灯闪烁的频率为1HZ,亮500MS灭500MS轮回.图1.2 交通旌旗灯号灯白日工作时的时序图⑵ 夜晚工作模式:当SA选择夜晚工作模式时,红灯和绿灯停止工作,只要黄灯不断闪烁,闪烁的频率为1HZ(亮500MS灭500MS轮回).2.2.4 程序设计方案请求:⑴ 请求用线性化编程和结构化编程两种编程方法来实现.⑵ 在结构化编程中,以某一方向的红灯和另一方向的绿灯和黄灯为控制对象编制FC1,OB1中调用FC1.而且东西向和南北向灯只能调用同一个FC1.2.2.5课程设计陈述的次要内容:⑴ 目录编制课程设计的目录,目录的各级题目按照章节顺序排列,列到三级题目即可.⑵ 引言课程设计正文前的简短介绍.包含本课题的设计目的、设计的次要过程及次要的设计内容.⑶ 电路设计请求画出PLC的输入/输出接线图.⑷ PLC硬件组态请求列出硬件组态表.⑸ PLC编程元件的地址分配首先对输入/输出点进行地址分配,然后对其他编程元件也进行地址分配,如位存储器M,定时器T,计数器C等.编程中要使用符号地址,所以在OB1中要编辑符号表(包含输入继电器、输出继电器、定时器及位存储器(或叫辅助继电器),在FC1中要编辑变量声明表.⑹ 编写控制程序请求① 编写线性化程序;② 在结构化编程平分别编制OB1和FC1;③ 在程序段中添加正文.⑺ 程序调试说明对设计中碰到的次要成绩及解决方法、调试过程及方法、在调试过程中对对原设计程序做了哪些成心义的改进及调试的结果几方面进行论述.⑻ 结束语对本课程设计进行总结,写出设计中的体会.⑼ 次要参考文献写出完成设计任务过程中参考的次要参考文献,留意参考文献的格式.据不完整统计,目前我国城市里的十字路口交通零碎大都采取定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况),如许必定发生如下弊病:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯,而此时另一条是空道或车流量绝对少得多的道却长时间亮的是绿灯,这类多等少的尴尬景象是未对实际情况进行实时监控所形成的,不但让司机乘客怨声载道,而且对人力和物力资本也是一种浪费. 智能控制交通零碎是目前研讨的方向,也曾经取得很多成果,在少数几个进步前辈国家已采取智能方式来控制交通旌旗灯号,其中次要应用GPS全球定位零碎等.出于便捷和后果的综合考虑,我们可用如下方案来控制交通路况:建造传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长.具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按请求埋设感应线圈,当汽车经过时就会发生涡流损耗,环状绝缘电线的电感开始减少,即可检测出汽车的通过,并将这一旌旗灯号转换为尺度脉冲旌旗灯号作为可编程控制器的控制输入,并用PLC计数,按必定控制规律主动调节红绿灯的时长. 比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制,可知后者的最大长处在于减缓滞流景象,也不会出现空道占时的情形,提高了公路交通通行率,较全球定位零碎而言成本更低.1.4 PLC编程元件的地址分配3。

实现交通灯控制模拟程序设计

实现交通灯控制模拟程序设计

实现交通灯控制模拟程序设计介绍:交通灯是城市交通管理中的重要组成部分,对于交通流量的控制和交通安全的保障有着重要的作用。

交通灯控制模拟程序设计旨在模拟交通灯的工作原理和控制逻辑,帮助人们更好地理解交通灯的工作机制,并为交通管理者提供参考。

本文将介绍交通灯控制模拟程序设计的实现思路和主要功能。

实现思路:交通灯控制模拟程序设计可以使用面向对象的程序设计思想,将交通灯抽象为一个对象,交通灯控制器作为另一个对象,通过交通灯控制器来控制交通灯的状态转换。

程序设计可以使用事件驱动的方式,在每个时间周期内更新交通灯的状态,并通过图形化界面展示交通灯的状态变化。

主要功能:1.建立交通灯对象:设计一个交通灯类,包含交通灯的各个状态(红灯、绿灯、黄灯)和相关属性(灯的颜色、灯的亮度等)。

2.交通灯状态转换:设计一个交通灯控制器类,负责控制交通灯的状态转换。

根据交通灯的当前状态和时间周期,计算下一个状态是什么,并更新交通灯对象的状态。

3. 创建图形化界面:使用图形化界面库,如Tkinter,创建一个窗口来展示交通灯的状态。

界面上可以显示交通灯的当前状态和剩余时间,并且有按钮可以手动控制交通灯的状态。

4.模拟交通流量:可以设置不同的交通流量参数,如不同道路上车辆的数量和速度,根据这些参数模拟交通流量的变化,并结合交通灯的状态来实现交通的协调与控制。

5.交通灯控制策略:根据交通流量和交通灯的状态,设计一套交通灯控制策略,包括灯的时间周期、绿灯持续时间、红灯持续时间等。

可以通过模拟程序的方式评估不同策略的效果,优化交通灯的控制策略。

总结:交通灯控制模拟程序设计可以帮助人们更好地理解交通灯的工作原理和控制逻辑,并且通过模拟不同交通流量和交通灯策略的情况,优化交通灯的控制效果。

此外,可以通过交通灯控制模拟程序设计为交通管理者提供参考,帮助他们制定更科学、合理的交通灯控制策略,提高城市交通的管理水平和交通安全性。

基于PLC控制的交通灯系统设计

基于PLC控制的交通灯系统设计

基于PLC控制的交通灯系统设计一、本文概述随着城市化进程的加速和科技的不断进步,交通拥堵和交通安全问题日益突出,对交通管理提出了更高的要求。

在这样的背景下,基于PLC(可编程逻辑控制器)控制的交通灯系统设计成为了解决这一问题的有效手段。

本文旨在探讨基于PLC控制的交通灯系统的设计方案,包括系统的硬件组成、软件编程、控制逻辑以及实际应用效果等方面。

通过深入研究和实践,本文旨在为读者提供一个全面、系统的交通灯系统设计思路,以期在缓解交通压力、提高交通效率、保障交通安全等方面发挥积极作用。

本文将首先介绍交通灯系统的基本概念和作用,然后重点阐述PLC在交通灯系统中的应用优势。

接着,将详细介绍基于PLC的交通灯系统设计方案,包括硬件选型、软件编程、控制逻辑设置等关键步骤。

在此基础上,本文将通过实际案例分析,探讨该设计方案的实施效果及存在的问题,并提出相应的改进措施。

将对基于PLC控制的交通灯系统的发展前景进行展望,以期为未来交通管理领域的技术创新提供参考和借鉴。

二、PLC基础知识PLC,即可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller),是一种专为工业环境设计,用于数字运算操作的电子系统。

它采用了可编程的存储器,用于在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令,并能通过数字式或模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程。

PLC的基本结构包括中央处理器(CPU)、存储器、输入输出接口、电源和编程器等部分。

其中,CPU是PLC的核心,负责执行用户程序,完成各种控制功能;存储器用于存储系统程序、用户程序和数据;输入输出接口则负责实现PLC与外部设备的连接,完成数据的输入和输出;电源则为PLC提供稳定的工作电压;编程器则是用户用来编写、修改和调试用户程序的工具。

PLC的主要特点包括可靠性高、抗干扰能力强、编程简单、易于实现、适应性强、灵活性好、体积小、能耗低、维护方便等。

交通灯顺序控制系统的程序设计与实现

交通灯顺序控制系统的程序设计与实现

交通灯顺序控制系统的程序设计与实现一、本文概述随着城市化进程的加速和交通流量的日益增大,交通灯控制系统在维护交通秩序、保障行车安全方面发挥着至关重要的作用。

本文旨在探讨交通灯顺序控制系统的程序设计与实现,通过分析现有的交通灯控制策略,结合现代编程技术和智能交通系统的发展趋势,提出一种高效、智能的交通灯顺序控制方案。

本文首先概述了交通灯控制系统的重要性和设计要求,然后详细介绍了交通灯顺序控制系统的设计原则、关键技术和实现方法,最后通过案例分析,验证了所提出控制策略的有效性和实用性。

本文旨在为交通灯控制系统的研究和应用提供理论支持和实践指导,为城市交通管理水平的提升和智能交通系统的发展贡献力量。

二、交通灯顺序控制系统的基本原理交通灯顺序控制系统,也被称为交通信号灯控制系统,是城市交通管理的重要组成部分。

其基本原理在于通过预设的时间序列来控制交通信号灯的红、黄、绿三种颜色灯的亮灭,从而有序地引导和控制交通流。

时间序列设定:根据交通流量和道路设计,为每一个交通路口设定一个特定的时间序列,这个序列规定了红灯、绿灯和黄灯的亮灭时间。

一般情况下,绿灯亮时,表示车辆可以通行;红灯亮时,表示车辆必须停止;黄灯亮时,表示警告,车辆应该减速并准备停止。

传感器检测:通过安装在路口的传感器,如车辆检测器、行人按钮等,实时检测交通流量和行人过街需求,将这些信息反馈给控制系统。

控制系统处理:控制系统接收到传感器的反馈信息后,会根据预设的算法和规则,对时间序列进行动态调整。

例如,如果检测到某个方向的车辆流量较大,控制系统可能会增加该方向绿灯的亮灯时间。

信号灯控制:控制系统通过输出信号,控制交通信号灯的亮灭。

这些信号通常是电信号,可以直接驱动交通信号灯。

安全保障:交通灯顺序控制系统还会考虑到一些特殊情况,如紧急车辆通行、故障处理等。

在这些情况下,控制系统会优先保障交通安全。

通过以上五个方面的协同工作,交通灯顺序控制系统能够有效地引导和控制交通流,提高道路通行效率,保障交通安全。

交通灯控制系统设计(含全部程序)

交通灯控制系统设计(含全部程序)

天津**大学有问题可以企鹅号1366715589 毕业设计(论文)题目:交通灯控制系统设计姓名学院电子与信息工程学院专业电子信息工程指导教师职称副教授2014 年5月10 日摘要随着科技与经济的飞速发展,城市机动车辆与日俱增,城市交通问题越来越引起人们的关注,人、车、路之间的关系的协调成为必须面临及解决的重要问题。

城市交通控制系统是城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

然而,随着城市交通量的迅速增长和高速道路的系统研究和控制的缺乏,有些道路出现出现超负荷运行的情况。

因此,如何采用合适的交通控制方法,最大限度利用修建的城市道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况。

为此,进行了深入的研究,在车辆通行繁忙的十字路口要实现有条不紊的行车秩序,这就要采用有效的交通信号灯控制系统。

交通信号灯控制方式很多。

本系统采用 51系列单片机STC89C52和可编程并行I/O接口芯片89C52为中心器件来设计交通灯控制器,实现了十字路口红黄绿灯交替运行,并对放行和禁行时间进行倒计时显示,本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

关键词:单片机;STC89C52;红绿灯AbstractWith the rapid development of science and economy, city motor vehicles increasing, city traffic problems caused by more and more people's attention, coordinate the relationship between human, vehicle, road is a must to face and solve important problems.City traffic control system is a city traffic data monitoring, traffic signal control and traffic management computer system, it is the most important part of the modern city traffic control system. However, with the rapid growth of city traffic and high speed road and control, some roads appear overload situation. Therefore, how to use the appropriate method of traffic control, the maximum utilization of city road construction, ease traffic jams situation with the surrounding area of the main road and the ramp, the city. Therefore, in-depth study,In vehicle traffic busy crossroads traffic order to achieve everything in good order and well arranged, this will be the traffic signal lamp control system. A lot of traffic signal control. The system adopts 51 Series MCU STC89C51 and programmable parallel I/O interface chip 89C52 centric devices to design the traffic light controller, realized the crossroads red yellow green light alternately, and the release and the forbidden time countdown display, the system practical, simple operation, strong function expansion.Keyword: MCU; STC89C52; traffic lights目录第一章绪论 (1)1.1交通灯的背景与设计意义 (1)1.1.1交通灯的背景 (1)1.1.2设计意义 (1)1.2设计的目的 (1)1.3交通灯国内外发展现状 (2)1.4交通灯的功能与作用 (2)第二章系统总体方案设计 (4)2.1交通灯控制系统设计方案 (4)2.2交通灯控制系统的功能描述 (5)2.2.1倒计时显示 (5)2.2.2车流量的检测与调整 (6)2.3交通灯控制系统的基本构成及原理 (6)第三章系统硬件设计 (8)3.1单片机简介及其外围电路 (8)3.1.1单片机型号选择及简介 (8)3.1.2单片机最小系统电路 (10)3.2系统硬件电路构成 (11)3.3系统工作原理及电路图 (12)3.4信号灯显示模块 (13)3.5倒计时显示模块 (14)3.6车流量检测控制模块 (16)第四章软件设计 (17)4.1主程序流程图 (17)4.2红绿黄灯相互转换流程图 (20)4.3车流量检测流程图 (23)5.1红绿黄交通灯控制调试 (25)5.2车流量检测调试 (25)5.3STC89C52调试及性能分析 (25)5.4分析总结 (26)结论 (27)参考文献 (28)附录 (29)谢辞 (58)第一章绪论1.1交通灯的背景与设计意义1.1.1交通灯的背景随着科技的不断进步和各种交通工具的迅速发展,为了使交通指挥的更加有序的运行需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。

C51交通灯程序设计

C51交通灯程序设计

C51期末课程设计大作业课程名称:交通灯程序设计学院:信息技术学院系别:计算机应用系专业:计算机应用技术班级: Z090X组序号:第二组组员X X学号 XXXXXXXX一、功能要求 (1)二、方案论证 (1)三、硬件解读 (2)四、流程图 (5)五、软件设计 (8)六、设计总结 (15)一、功能要求(一)设计所要完成的功能如下:1、信号灯受一个起动开关控制,当起动开关接通时,信号系统开始工作,且先南北红灯亮,东西绿灯亮。

当起动开关断开时,所有信号灯都熄灭。

2、南北红灯亮维持25S。

在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮,并维持20S。

到20S时,东西绿灯闪烁,闪烁3S后熄灭。

在东西绿灯熄灭时,东西黄灯亮,并维持2S。

到2S时,东西黄灯熄,东西红灯亮。

同时,南北红灯熄灭,南北绿灯亮。

东西红灯亮维持30S。

南北绿灯亮维持25S。

然后闪烁3S,熄灭。

同时南北黄灯亮,维持2S后熄灭,这时南北红灯亮,东西绿灯亮3、要有倒计时数码显示。

(二)设计要求:1、功能要求2、方案论证3、系统硬件电路设计(给出键盘电路、LED显示电路)4、系统程序设计(要求给出流程图和程序清单)二、方案论证(一)方案的选择和论证根据题目要求,系统可以划分为几个基本模块:1、时钟模块2、时钟设置模块3、显示译码模块4、复位电路对各模块的实现,分别有以下一些不同的设计方案:(1) 标准时基模块方案一:采用直接从晶振分频得到12MHz信号。

该方案比较容易实现,但精确度不高,很难达到题目精确度的要求。

方案二:采用单片机C51经过延时程序产生12MHz时基信号。

在单片机程序设计中通过延时程序的循环产生所需要的12MHz的时基信号,该方案精确度比较高,而且也易于程序调整,电路结构简单,系统资源占用较小。

基于上述理论分析,拟订方案二。

(2)时钟控制模块方案一:采用单片机对键盘扫描和读取来控制不同时间值。

通过单片机对键盘的引脚不停的扫描,读入某时刻按下的键,通过单片机内部查表程序译出按键所对应的值从而使时间的值发生改变。

51单片机交通灯程序设计

51单片机交通灯程序设计

单片机控制交通灯设计方案一、单片机设计交通灯的设计要求:状态一:南北绿灯亮,东西红灯亮,南北人行道绿灯,东西人行道红灯,南北左拐绿灯,东西左拐红灯。

(时间为15S)状态二:南北黄灯亮,东西红灯亮,南北人行道绿灯,东西人行道红灯,南北左拐绿灯,东西左拐红灯。

(时间为5S)状态三:南北红灯亮,东西绿灯亮,南北人行道红灯,东西人行道绿灯,南北左拐红灯,东西左拐绿灯。

(时间为15S)状态四:南北红灯亮,东西黄灯亮,南北人行道红灯,东西人行道绿灯,南北左拐红灯,东西左拐绿灯。

(时间为5S)二、设计原理分析1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。

假设一个十字路口如上图所以,为东南西北走向。

初始状态0:为东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮黄灯亮,南北红灯亮黄灯亮;过后转状态2:东西红灯亮,南北绿灯亮;再转状态3:东西红灯亮黄灯亮,南北绿灯亮黄灯亮。

一段时间后,又循环至状态0。

中间可通过中断按钮产生中断,跳入中断程序执行中断。

2、对于交通信号灯来说,应该有东西南北共四组灯,但由于同一道上的两组的信号灯的显示情况是相同的,所以只要用两组就行了,因此,采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。

3、通过编写程序,实现对发光二极管的控制,来模拟交通信号灯的管理。

每延时一段时间,灯的显示情况都会按交通灯的显示规律进行状态转换。

4、通过延时时间送显,可以在原有的交通信号灯系统的基础上,增添其倒计时间的显示功能,实现其功能的扩展。

5.通过脉冲中断编写中断程序,可实现中断。

三、设计的仿真图如下;其接法为:P0接数码管的端选段,P1接数码管的位选端,P2接交通灯,接法如下:P20,P21,P22,分别接南北向的红黄绿灯,P23接南北左拐绿灯,P24,P25,P26,分别接东西向的红黄绿灯,P27接东西左拐红灯东西人行到红绿灯和南北红绿灯接到一起南北人行到红绿灯和东西红绿灯接到一起四、AT89C51的KILL程序#include "reg51.h"#define uchar unsigned char#define uint unsigned intuchar code wei[]={0x01,0x02,0x04,0x08}; //位码选择uchar code duan[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90};//段码选择uchar table[4]={0,0,0,0};//四位为选端赋值区间uchar num=0;uchar ID=1;uchar sec=15;uchar n=0;void init(void){P0=0xff;//端口初始化P1=0x00;//端口初始化P2=0x00;//端口初始化TMOD=0x01;//使用定时器0的工作方式EA=1;//开总中断ET0=1;//开定时器0的中断TH0=(65536-10000)/256;//定时10毫秒TL0=(65536-10000)%256;TR0=1;}void main(void){init();while(1){switch(ID)//选择函数{case 1:P2=0x14;break;//东西红,南北绿,case 2:P2=0x12;break;//东西红,南北黄,case 3:P2=0x41;break;//东西绿,南北红,case 4:P2=0x21;break;//东西黄,南北红,default:break;}}}void timer0() interrupt 1//对应中断定时器0{TH0=(65536-10000)/256;TL0=(65536-10000)%256;P1=wei[num];//位选端送值P0=duan[table[num]];//端选端送值num++;if(num==4)num=0;table[0]=(sec-1)/10;table[1]=(sec-1)%10;table[2]=(sec-1)/10;table[3]=(sec-1)%10;n++;if(n==100)//10毫秒执行一百次为一秒{n=0;sec--;if(sec==0){ID++;if(ID==5)//ID=1;switch(ID){case 1:sec=15;break; //case 2:sec=3;break;//case 3:sec=15;break;//case 4:sec=3;break;//default:break;/*default就是默认情况,这个是用在switch中,意思是若case都不满足,则执行default后面的语句*/}}}}。

AT89C52单片机交通灯设计1

AT89C52单片机交通灯设计1

AT89C52单片机交通灯设计1AT89C52单片机交通灯设计1引言:交通灯是城市道路交通管理的重要组成部分,它将交通流量控制在适当的范围内,确保交通安全和交通效率。

本文将详细介绍AT89C52单片机交通灯设计的原理和实现过程。

一、设计原理:AT89C52单片机是一种常见的8位单片机,具有高度可编程的特性。

交通灯设计的基本原理是通过控制不同颜色的灯光的亮灭来指示交通的状态。

在设计中,我们将使用AT89C52单片机控制红、黄、绿三种颜色的LED灯的亮灭,以实现红灯停、黄灯等待和绿灯行的功能。

二、硬件设计:1.AT89C52单片机:作为控制中心,负责控制交通灯的状态。

2.LED灯:红黄绿三种颜色的LED灯分别表示红灯、黄灯和绿灯。

3.电阻:用于限流,防止LED灯烧坏。

4.开关:用于手动控制交通灯的状态,模拟实际交通情况。

三、软件设计:1.程序框图:交通灯设计的程序可以分为红灯、黄灯、绿灯三个状态,基本流程图如下所示:```流程图┌───────────────────┐│初始化程序││├─────┐│红灯亮│││├─────┐│红灯亮││││││││红灯灭││││││││黄灯亮││││││││黄灯灭││││││││绿灯亮││││││││绿灯灭││││├──►│││重复│││││└───────────────────┘││││▼```2.程序编写:(1)首先定义端口,将LED灯的引脚连接到AT89C52单片机的端口上。

(2)在主函数中,设置红灯亮的状态,即将红灯的引脚设置为高电平。

(3)使用延时函数,使红灯亮一段时间后再灭。

(4)设置黄灯亮的状态,即将黄灯的引脚设置为高电平。

(5)使用延时函数,使黄灯亮一段时间后再灭。

(6)设置绿灯亮的状态,即将绿灯的引脚设置为高电平。

(7)使用延时函数,使绿灯亮一段时间后再灭。

(8)进入重复步骤,循环运行。

四、调试与测试:五、总结:1.AT89C52单片机数据手册2.《单片机原理与应用》。

proteus8086交通灯课程设计

proteus8086交通灯课程设计

proteus 8086 交通灯课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解8086微处理器的结构与工作原理,掌握其指令集和编程方法。

2. 学生能掌握交通灯系统的基本原理,理解状态转换逻辑。

3. 学生能运用Proteus软件进行电路设计与仿真,实现8086微处理器控制下的交通灯系统。

技能目标:1. 学生能够运用汇编语言编写程序,实现对交通灯系统的控制逻辑。

2. 学生能够利用Proteus软件进行电路搭建、调试与仿真,解决实际问题。

3. 学生能够通过课程学习,培养动手实践能力和团队协作能力。

情感态度价值观目标:1. 学生在学习过程中,培养对微处理器和电子设计的兴趣,激发创新意识。

2. 学生能够认识到科技在生活中的应用,增强社会责任感。

3. 学生能够通过课程学习,养成严谨、细致、勇于探索的科学态度。

课程性质:本课程为电子技术实践课程,以8086微处理器为核心,结合交通灯系统,培养学生动手实践和创新能力。

学生特点:学生具备一定的电子技术基础和编程能力,对实际操作和项目设计具有较高兴趣。

教学要求:教师应注重理论与实践相结合,引导学生通过实际操作,掌握知识技能,培养情感态度价值观。

在教学过程中,关注学生的个体差异,提供有针对性的指导。

二、教学内容本课程教学内容分为三个部分:第一部分:8086微处理器基础1. 理解8086微处理器的内部结构、工作原理及指令集。

2. 学习汇编语言编程,掌握基本指令的使用和程序设计方法。

3. 分析交通灯系统的工作原理,理解状态转换逻辑。

第二部分:Proteus软件操作与电路设计1. 学习Proteus软件的基本操作,掌握电路图绘制、元件选择与布局。

2. 利用Proteus软件进行8086微处理器及其外围电路的搭建。

3. 学习仿真调试方法,掌握电路功能的验证与优化。

第三部分:交通灯控制系统设计与实现1. 根据交通灯系统需求,编写汇编语言程序,实现状态控制逻辑。

2. 将编写好的程序导入Proteus,与电路图进行联合仿真。

基于单片机的交通灯设计c语言程序

基于单片机的交通灯设计c语言程序

基于单片机的交通灯设计c语言程序交通信号灯是城市交通中非常常见的设施之一,起到了引导和控制车辆、行人通行的重要作用。

基于单片机的交通信号灯设计是一个非常典型的实际应用案例,通过编写C语言程序,可以实现对交通信号灯状态的控制和调节。

首先,我们需要了解交通信号灯的基本原理和工作流程。

一般而言,交通信号灯包括红灯、黄灯和绿灯三种状态,分别对应停止、准备和通行的指示。

交通信号灯会按照一定的时间间隔,循环地在这三个状态之间切换,以控制车辆和行人的通行。

在基于单片机的交通信号灯设计中,我们可以借助定时器和IO口来实现状态的切换和指示灯的亮灭。

下面是一个简单的C语言程序示例:```c#include <reg52.h>sbit red = P1^0; //红灯控制引脚sbit yellow = P1^1; //黄灯控制引脚sbit green = P1^2; //绿灯控制引脚void delay(unsigned int xms) //延时函数{unsigned int i, j;for(i=xms; i>0; i--){for(j=110; j>0; j--);}}void main(){while(1){red = 1; //红灯亮yellow = 0; //黄灯灭green = 0; //绿灯灭delay(3000); //延时3秒red = 0; //红灯灭yellow = 1; //黄灯亮green = 0; //绿灯灭delay(2000); //延时2秒red = 0; //红灯灭yellow = 0; //黄灯灭green = 1; //绿灯亮delay(5000); //延时5秒}}```上述程序通过P1口的不同引脚控制红灯、黄灯和绿灯的亮灭。

通过循环的方式,定时器每隔一段时间就切换交通信号灯的状态,从而实现交通信号灯的正常工作。

这只是一个简单的交通信号灯设计示例,实际的交通信号灯设计还可能涉及到更多的状态和控制逻辑。

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交通灯程序设计一、设计任务及要求:设计任务:模拟十字路口交通信号灯的工作过程,利用开发板上的两组红、黄、绿LED作为交通信号灯,设计一个交通信号灯控制器。

要求:(1)交通灯从绿变红时,有4秒黄灯亮的间隔时间;(2)交通灯红变绿是直接进行的,没有间隔时间;(3)主干道上的绿灯时间为40秒,支干道的绿灯时间为20秒;(4)在任意时间,显示每个状态到该状态结束所需的时间。

图1 路口交通管理示意图表1 交通信号灯的4种状态二、程序清单:LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;ENTITY TrafficLight ISPORT ( CLK: IN std_logic;led7s: OUT std_logic_vector(3 downto 0);led7s1: OUT std_logic_vector(3 downto 0);R,Y,G,R1,Y1,G1: OUT std_logic);END;ARCHITECTURE one OF TrafficLight ISTYPE dm IS (s0,s1,s2,s3);SIGNAL current_state,next_state:dm;SIGNAL FOUT: STD_LOGIC;SIGNAL tl :STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 0);SIGNAL th :STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0);SIGNAL tm :STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 0);SIGNAL time :STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 0); BEGINP1: PROCESS(CLK) -------秒脉冲发生器 VARIABLE CNT8:STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0);BEGINIF CLK'EVENT AND CLK='1' THENIF CNT8 = "01111111" THENCNT8:="00000000"; FOUT<='1';ELSE CNT8 := CNT8+1;FOUT <= '0';END IF;END IF;END PROCESS P1;P2:PROCESS(FOUT) -------负责对秒脉冲进行计数BEGINIF FOUT'EVENT AND FOUT='1' THENIF time<"1000011" THENtime<=time+1;ELSE time <="0000000";END IF;END IF;END PROCESS P2;P3: PROCESS (FOUT,current_state)--- P3负责当前状态和下一状态的转换 BEGINIF FOUT'EVENT AND FOUT='1' THENcurrent_state<=next_state;END IF;END PROCESS P3;P4:PROCESS(current_state, time)-- P4负责各状态下交通灯的显示及时间值的赋值BEGINCASE current_state ISWHEN s0=>R<='0';Y<='0';G<='1'; R1<='1';Y1<='0';G1<='0'; tm<=39-time;IF time=39 THENnext_state<=s1;ELSE next_state<=s0;END IF;WHEN s1=>R<='0';Y<='1';G<='0'; R1<='1';Y1<='0';G1<='0'; tm<=43-time;IF time=43 THENnext_state<=s2;ELSE next_state<=s1;END IF;WHEN s2=>R<='1';Y<='0';G<='0'; R1<='0';Y1<='0';G1<='1'; tm<=63-time;IF time=63 THENnext_state<=s3;ELSE next_state<=s2;END IF;WHEN s3=>R<='1';Y<='0';G<='0'; R1<='0';Y1<='1';G1<='0'; tm<=67-time;IF time=67 THENnext_state<=s0;ELSE next_state<=s3;END IF;END CASE;END PROCESS P4;P5:PROCESS(tm) ---- 进行对交通灯的时间值的显示BEGINIF tm>=30 THEN th<="11";tl<=tm-30; ELSIF tm>=20 THEN th<="10";tl<=tm-20; ELSIF tm>=10 THEN th<="01";tl<=tm-10; ELSE th<="00";tl<=tm;END IF;END PROCESS P5;P6: PROCESS (th,tl)BEGINCASE th ISWHEN "00"=>led7s<="0000";WHEN "01"=>led7s<="0001";WHEN "10"=>led7s<="0010";WHEN "11"=>led7s<="0011";WHEN others=>null;END CASE;CASE tl ISWHEN "0000000"=>led7s1<="0000"; WHEN "0000001"=>led7s1<="0001"; WHEN "0000010"=>led7s1<="0010"; WHEN "0000011"=>led7s1<="0011"; WHEN "0000100"=>led7s1<="0100"; WHEN "0000101"=>led7s1<="0101"; WHEN "0000110"=>led7s1<="0110"; WHEN "0000111"=>led7s1<="0111"; WHEN "0001000"=>led7s1<="1000";WHEN "0001001"=>led7s1<="1001";WHEN others=>null;END CASE;END PROCESS P6;END;五、设计模块说明(1)第一模块:秒脉冲发生电路在红绿灯交通信号系统中,大多数情况是通过自动控制的方式指挥交通的。

因此为了避免意外事件的发生,电路必须给一个稳定的时钟才能让系统正常运作。

此模块由进程P1实现。

系统输入信号:CLK:外接信号发生器提供256Hz的时钟信号;系统输出信号:FOUT:生每秒一个脉冲的信号;(2)第二模块:带有预置数功能的十进制计数器电路计数电路最主要的功能就是记数负责显示倒数的计数值,对下一个模块提供状态转换信号,由进程P2、P3、P4三部分实现。

进程P2负责对秒脉冲进行计数,P3负责当前状态和下一状态的转换,P4负责各状态下交通灯的显示及时间值的赋值。

系统输入信号:FOUT:收由时钟信号发生器电路提供的1Hz的时钟脉冲信号;系统输出信号:time:状态发生器电路的状态转换信号tm:状态的时间值R,Y,G,R1,Y1,G1:红黄绿三灯的显示状态(3)第三模块:交通灯时间值的输出该模块进行对交通灯的时间值的显示,由进程P5和P6来实现。

系统输入信号:tm:时间值系统输出信号:led7s:秒的十位; led7s1:秒的个位。

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