浅谈西北空管局导航设备集中监控的实现

合集下载

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析民航空管设备集中监控系统是指对民航空管设备进行集中监控、故障诊断、维护管理等功能的系统，它是民航空管系统的重要组成部分，对保障民航飞行安全、提高运行效率具有重要意义。

本文通过对民航空管设备集中监控系统运行现状进行分析，旨在全面了解系统的运行情况，并对存在的问题和不足进行诊断和改进，从而进一步提升系统的运行效能和可靠性。

一、系统概况：民航空管设备集中监控系统是由监控中心、监控设备、通信网络等组成的系统。

监控中心位于民航管理机构，负责对各种航管设备进行实时监控、故障诊断、维护管理和数据分析等工作。

监控设备包括雷达、通信设备、导航设备、气象设备等，通过各种传感器和数据采集设备，将各种设备的运行状态、故障信息、数据传输给监控中心。

通信网络为监控中心和各设备提供了实时的数据传输和通信支持。

系统的运行情况对民航飞行安全和运行效率具有重要的影响，因此必须对系统的运行现状进行全面的分析和评估。

二、系统运行现状分析：1. 系统运行稳定性：目前，民航空管设备集中监控系统在整体上呈现出稳定性较高的特点，监控中心能够及时获取各设备的运行数据，并对设备运行状态做出相应的响应。

监控设备之间的通信网络也运行稳定，在大部分情况下能够满足系统的实时数据传输和通信支持需求。

这为系统的正常运行提供了可靠的保障。

2. 故障诊断能力：通过对系统的运行日志和故障记录进行分析，发现系统在故障诊断能力方面存在一定的欠缺。

一方面，部分监控设备存在故障信息未被及时接收和诊断的情况，导致系统的故障处理能力有所下降。

监控中心对故障信息的处理效率也有待提升，需要改进相关的故障诊断算法和流程，以提高系统对故障的快速响应和处理能力。

3. 数据处理和分析能力：系统的数据处理和分析能力在整体上呈现出较高水平，能够对各种设备的运行数据进行及时、准确的分析，为监控中心提供了客观、科学的决策支持。

也存在部分设备的数据采集能力较差，导致系统对设备运行状态的监控和分析存在盲区。

浅谈空管台站雷达集中监控平台的实现

传输。３．２雷达监控平台仍依靠雷达厂家监控系统，数据不透明
虽然各台站雷达监控数据已经集中引接至本场机房，但由于缺少民用雷达监控数据规范，同时厂家雷达监控数据结构的存在差异，导致目前只能利用厂家提供雷达监控终端进行监控，建议尽快统一民用航空雷达监控的数据结构，便于今后雷达集中监控
有必要的。
如今，图像增强技术已经逐步融人人类社会生产生活的各个方面，如航空航天领域，生物医学领域，工业生产领域，公共安全
领域等。人类生活已经与其息息相关，在未来将会得到更大的发展，更好地服务于人类社会。
参考文献：
ｆＩＪＡｇａｉａｎＳＳ，ＢｌａｉｒＳ，ＰａｎｅｔｔａＫＡ．Ｔｒａｎｓｏｆｒｍｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔｈｉｓｔｏｇｒａｍ — ｂａｓｅｄｉｍａｇｅｅｎｈａｎｃｅｍｅｎｔａｌｇｏｒｉｔｈｍｓｕｓｉｎｇｃｏｎｔｒａｓｔｅｎｔｒｏｐｙＩＥＥＥＴｒａｎｓ．ＩｍａｇｅＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，２００７，１６，（３）：７４１ — ７５８．［２］ＹｕｎｂｏＲａｏ，ＬｅｉｔｉｎｇＣｈｅｎ．ＡＳｕｒｖｅｙｏｆＶｉｄｅｏＥｎｈａｎｃｅｍｅｎｔＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＨｉｄｉｎｇａｎｄＭｕＰｒｏ —

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析随着民航事业的不断发展，民航空管设备集中监控系统也得到了越来越广泛的应用。

这一系统主要负责监控民用飞机的飞行状态、天气状况、机场地面情况等重要信息，是保障民航安全的必要工具。

然而，我们也必须认识到，目前该系统的运行仍存在一定的不足之处。

首先，由于监控信息量巨大，系统监测部分频繁出现不良反应。

由于数据量巨大，集中监测系统经常会出现掉线、返回数据不及时等情况，从而影响审批监管机构的岗位职责。

解决这个问题的方法是增加设备的带宽或增加数据中心服务器的数量。

此外，还可以减轻沉重的监控工作负担，使系统更加高效。

其次，民航空管设备集中监控系统存在信息不准确的问题。

虽然这个问题相对来说较少，但它确实会给民用飞机带来安全隐患。

要解决这个问题，需要更多的人工干预和测试，从而确保监控的准确性和可靠性。

第三，虽然我们已经有了一种非常智能和灵活的设备监测系统，但仍有一些技术上的限制。

例如，无线电波干扰等因素会影响系统的正常运行。

此外，挽救机器故障的固定流程在某些情况下也会限制维护人员的灵活性和创造性。

最后，民航空管设备集中监控系统的技术升级速度较慢。

虽然该系统在技术领域发生了巨大的变化，但它的升级速度却相对缓慢，往往需要花费很长时间才能实现一次完整的更新。

如果我们能够通过新技术的引入和升级，加快民航空管设备集中监控系统建设的步伐，它将成为保障民航安全的更加可靠的工具。

总之，虽然民航空管设备集中监控系统已经成为保障民航安全的重要手段，但它的运行仍然存在一些局限性。

为了确保航空安全，我们需要按照上述建议，通过技术升级和改进，提升民航空管设备集中监测系统的可靠性和效率。

这也是我们在未来继续发展民航事业的必要条件。

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析1. 引言1.1 研究背景随着民航业的快速发展，民航空管设备集中监控系统作为保障航空安全和运行高效的重要工具，对整个航空领域起着至关重要的作用。

在现代化航空运输体系中，这一系统不仅仅是监控各项设备运行状态的工具，更是保障飞行安全、提高运输效率的关键支撑。

随着航空技术不断发展和应用，监控系统的运用方式也在不断改变，系统本身的复杂性和运行稳定性面临着新的挑战。

有必要对当前民航空管设备集中监控系统的运行现状进行深入分析，找出存在的问题和影响因素，提出改进建议，为进一步提升系统性能和安全水平提供依据。

本研究旨在对民航空管设备集中监控系统的运行现状进行分析和探讨，以期为相关部门和企业找出提升系统效能的有效途径，为航空行业的发展做出积极贡献。

1.2 研究目的本研究的目的是分析民航空管设备集中监控系统的运行现状，揭示系统存在的问题，探讨影响系统运行的因素，并提出改进建议。

通过对该系统的构成、运行情况、存在问题和改进建议等方面进行深入研究，旨在为进一步优化民航空管设备集中监控系统提供理论依据和实践指导。

通过本研究，可以为提高航空安全、提升航空运行效率和保障飞行员和乘客的生命安全提供参考和支持。

通过深入分析系统的现状，可以为未来系统的改进和升级提供重要参考意见，推动民航空管设备集中监控系统的发展与完善。

1.3 研究意义民航空管设备集中监控系统的运行状况对于保障航空安全和航班准点具有至关重要的意义。

随着民航业务量的不断增长和技术的不断发展，现有的监控系统已经无法满足当前航空运输的需求。

对这一系统的运行现状进行深入分析，可以帮助我们更好地了解系统存在的问题和影响因素，从而提出有效的改进建议，进一步提高系统的运行效率和安全性。

通过对民航空管设备集中监控系统的研究分析，我们可以发现系统在实际运行中存在的不足之处，可以帮助相关部门及时解决这些问题，保障航空运输的安全和顺畅。

研究意义还在于促进民航行业的发展和提升，为航空公司、机场和航空管理部门提供更有效的技术支持，提升整个行业的竞争力和服务水平。

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析随着民航业的快速发展和自动化水平的提高，民航空管设备集中监控系统已经成为了民航空管的重要组成部分。

该系统通过对航空设备进行集中管理和监控，实现对民航运行的全方位掌控，提高了飞行安全和运行效率。

然而，目前该系统运行存在着一些问题。

一、技术可靠性较差民航空管设备集中监控系统涉及到的设备种类繁多，涉及技术也相对复杂，因此其技术可靠性面临一定的压力。

一旦该系统出现故障，会严重影响民航运行的正常进行，甚至可能导致事故的发生。

因此，如何提高该系统的技术可靠性成为了当前需要解决的问题。

二、数据信息汇总不够准确民航空管设备集中监控系统需要汇总大量的数据信息，这些数据信息包括飞行航迹、机型信息以及气象信息等。

然而，由于收集数据的设备或系统本身受到一些干扰，或者操作人员疏忽等原因，数据信息的准确性受到了一定程度的影响。

这会导致航班信息显示不准确，进而影响飞行员的决策，加大了飞行安全的风险。

三、系统管理方面存在不足民航空管设备集中监控系统的管理包括软件管理和人员管理两个方面。

从软件管理方面来看，现有的民航空管设备集中监控系统软件存在版本混乱、更新不及时、兼容性不强等问题，导致航管人员维护和使用效果不理想。

从人员管理方面来看，专业技能不足、学习意识不够强等问题，也对该系统管理方面的运行带来了影响。

如何加强系统管理，提高运行效率和维护水平，亟待解决。

综上所述，民航空管设备集中监控系统目前在技术可靠性、数据信息准确性、系统管理三个方面存在一些问题。

为了解决这些问题，我们应该加强专业技术人员培训，更新并完善系统软件，完善管理制度等。

只有这样，才能有效提高该系统运行的可靠性和准确性，保证民航运行的安全和高效。

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析民航空管设备集中监控系统是一种涵盖了航空管制、航空通信、导航等多个领域的监控系统，通过对各种设备的数据进行采集、分析与处理，实现了对航空系统运行的全面监控与管理。

目前，中国民航空管设备集中监控系统已经在全国范围内部署并投入使用，其运行现状对于保障航空安全、提高运行效率具有重要的意义。

本文将对民航空管设备集中监控系统运行现状进行分析，探讨系统存在的问题并提出改进建议，以期为提升系统运行水平提供参考。

一、系统运行现状目前，中国民航空管设备集中监控系统已经在各大机场、航空公司、空中交通管理部门等单位得到了广泛应用。

系统通过传感器、监控器、数据采集设备等多种设备对航空系统进行全面的监控，实现了航班信息、空域状态、气象信息等数据的采集和处理，并通过数据分析与预测，提供给相关部门及时准确的信息和决策支持。

在系统运行的过程中，各个部门协同配合，形成了一个完整的监控与管理体系。

航空公司将自身航班信息及时上传系统，空中交通管理部门负责对空域状态进行监控，并及时调整航班航线，机场监控中心负责对机场场况进行监控，协调地面资源。

整个系统紧密协作，确保了航空系统的安全与高效运行。

二、系统存在的问题尽管民航空管设备集中监控系统已经在各个单位得到了广泛应用，但在实际运行中仍然存在一些问题。

系统数据采集的准确性有待改善。

由于传感器设备的故障或者维护不及时，部分数据的准确性存在一定的问题，这给系统的数据分析与决策带来了一定的困难。

系统的故障处理与维护需要进一步完善。

一旦系统出现故障，需要能够快速准确地定位问题并进行处理，以避免对航空系统运行造成影响。

系统的数据分析与决策支持需要进一步提升。

系统采集了大量的数据，但对于这些数据的分析与挖掘程度还不够深入，决策支持的能力有待提升，以更好地指导决策者进行航空系统的管理与运行。

三、改进建议民航空管设备集中监控系统在中国的应用现状已经较为成熟，但仍然存在一些问题需要解决。

导航设备参数集中监控系统的设计与实现

Network World •网络天地Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 11【关键词】机场通信技术导航设备无限网络2.4G 无线网络技术是我国广泛使用的，一种实现中短距离数据传输的网络技术，2.4是全球内公开使用的一个无线网络的频段，该频段频宽相比其他频段更为宽广，可以让无线信号传播功率最大化，同时具有优秀的抗干扰能力，同时2.4g 模块结构简单、体积小、能耗表现优秀，无线技术厂家均较为重视2.4g 频段无限技术研究，使得该技术有着广泛的应用前景和研发空间。

课题设计的导航设备集中监控系统是基于2.4g 大功率AP 无限网络技术，提高了设备的采集效率，降低了设备能耗。

1 导航监控系统简介机场导航监控系统从布局和功能角度一般分为导航监控中控主机、导航软件系统、和无线数据采集模块三个主要组成部分。

根据导航系统的功能需要以及机场现状分布在各个导航台中。

导航监控系统各个组成模块一般通过无线网络服务器与监控主机相连接。

通过导航软件完成硬件间的配合实现导航监控系统的各项功能。

在导航系统的运行过程中，首先中控主机通过无线网络向串口服务器与各无线模块建立连接，其次在连接成功后，中控主机和各无线数据采集模块通过以太网以及功率放大器实现数据的交互功能。

2 导航设备集中监控系统功能需求分析2.1 总体功能导航设备参数集中监控系统首先应具备对通信导航各个组成设备、运行环境的全面监控监察能力。

应具备遥感通信、遥感监测、遥感控制等功能。

结合计算机应用软件以及通信技术实现对设备的运行参数、维护信息的整体监控功能，最终实现各刚站台的无人值守。

2.2 具体功能根据我国民航导航设备参数集中监控系统的实际需求，以及我国民航导航系统的运行现状，课题研究的导航参数集中系统应对导航导航设备参数集中监控系统的设计与实现文/王臻设备参数监控能力、监控效率、监控精度有进一步的提升和强化，并提高系统自控性和自我检查维护的功能。

浅析机场导航站集中监控系统的设计

ｃ）数据库应用服务器：机场导航站集中监控系统所采集的数据量与系统所底层连接的监控设备多少成正比例关系，所以对于具有众多监控设备的监控系统而言，分布式数据库是一种较好的数据存储结构。本文设计的系统就是使用了分布式数据存储技术，数据库与监控中心客户端直接的连接是通过ＤＣＯＭ
．２系统组成能够安全飞行以及安全着陆。此外，导航站中的设备还配有备３ａ）监控中心客户端：所谓监控中心客户端，实际上就是一份动力系统以及空调系统等部件，这些部件工作时对于所处的
环境有着一定的要求。譬如周围环境的温度、湿度、工作电压、个安装运行机场导航站集中监控系统的计算机，监控人员可以并对这些信息进行集工作电流等。传统的监测方式均是由工作人员对设备进行直接通过这个客户端获取所需要的监控信息，而且，不同的监控中心客户端相互之间可以独立运行。查看，这样不仅工作效率低，而且不能够实时掌握导航站设备中管理。通过局域网或运行的情况，一旦出现问题不能够及时进行解决，极大的影响监控人员可以在计算机中运行多个监控客户端，ｎｔｅｒｎｅｔ实现与监控现场ＤＶＥＳ的连接，掌握底层监控设备运着飞机的安全飞行。为了能够实现对导航站设备运行情况的实者Ｉ此外，系统还可以使用ＤＣＯＭ技术对系统时监控，提高工作人员的工作效率，本文设计了一种机场导航站行过程中的任何数据。的监控记录进行分布式保存，进一步完善监控系统数据库。集中监控系统。下面就该系统的设计方案进行简要的描述。

浅析机场导航设备监控系统

浅析机场导航设备监控系统【摘要】随着航空技术的发展，航空导航技术其逐渐成为机场安全运行的关键技术之一，而对飞机的导航进行准确有效的监控则会大大提高了导航设备的飞行安全保障能力，这就对机场导航设备监控系统提出了越来越高的技术要求。

【关键词】导航设备；监控系统；数据采集一、机场导航设备监控系统概念机场导航设备监控系统就是运用计算机网络控制系统，对分布在不同区域的导航设备，机房环境等设置许多的监控点，进行遥控以及实时监控设备运行的参数以便及时发现和处理问题。

在功能上，机场导航设备监控系统是实现参数测量，过程控制，数据处理的集成。

在结构上分为设备监控单元、机场监控管理中心、区域管理监控中心、空管局监控管理中心四个层次。

这四个区域相互联通，具有明显的上下级的关系，在系统的正常运作中，这四个系统需要彼此密切的配合，缺一不可。

二、机场导航设备监控系统的需求1.导航信息需要有效的联通。

需要机场空管中心对所辖范围导航信息情况、导航设备的参数、导航站的环境实现资源信息共享，随时了解各种动态情况，尽量要相互支持各区域导航信息，为各种飞行更好的完成导航任务。

2.导航设备运行的安全。

需要随时了解设备的运行参数，实现设备的动态管理，通过对数据的分析处理对设备进行预判，便于维护值班工作进行检查。

3.监控系统的高效灵活。

需要建立可靠性高、成本低的机场导航设备监控系统，其开放式的结构能够实现系统资源、软件资源以及硬件资源的共享，便于系统的升级和扩充，使得资源重复利用率高。

4.监控系统的安全抗扰。

由于目前的电磁环境的不良影响，机场导航设备监控系统必须采取一定的措施保证传输过程中不受影响以及数据的安全，这也会直接影响到飞机飞行的安全问题。

三、机场导航设备监控系统的主要功能1.智能的多数据收集。

系统可以收集模拟/数字信号、报警信号、设备周围的环境信息甚至周围的电源、温度、适度等等。

2.数据的传输。

为了确保数据传输的安全及准确，机场导航设备监控系统采用标准的RS232接口，配合MODEM进行专线传输、远程电话拨号传输和无线传输，更加确保了机场指挥调度中心能过及时掌握飞机的运行情况。

空管监视原理与系统

空管监视原理与系统
空管监视原理与系统是指在航空领域中利用特定的技术和系统对飞行器进行实时监视和追踪，以确保飞行器的安全和管理。

下面是关于空管监视原理和系统的一些基本说明：
监视原理：
1.雷达监视：雷达系统通过发射无线电波，并接收波的反射
来检测飞行器的位置和运动。

这种监视方式最早被使用，但它具有一些局限性，包括设备体积庞大、受天气条件和地形阻挡等。

2.自动相关监视(ADS-B)：ADS-B是一种航空通信技术，飞行
器通过ADS-B设备向地面站发送位置及其他相关信息。

地面站之间进行数据交换，实现全球无缝的航空监视。

ADS-B提供更准确和详细的飞行器监视数据，同时具有较低的设备成本和更高的数据更新速度。

监视系统：
1.地面监视系统：地面监视系统由雷达和自动相关监视设备
组成，用于接收和处理飞行器发送的监视数据，并在空管中心的监视显示屏上显示飞行器的位置和其他重要信息。

地面监视系统还包括相关的软件和数据库，用于跟踪飞行器的航班计划，处理飞行器进出区域的授权和许可。

2.飞行器装备系统：飞行器上的设备包括ADS-B和相应的接
收机，用于发送位置和相关信息到地面监视系统。

这些设
备还可以和其他飞行器实现数据交换，增强飞行器间的自我监视和避免碰撞能力。

3.数据链通信系统：数据链通信系统用于在飞行器和地面监
视系统之间传输监视数据，包括ADS-B设备和地面监视系统的数据交换。

这些系统通过无线电波、卫星通信等方式进行数据传输。

空管监视原理与系统在航空领域中起着重要的作用，帮助空中交通管理人员实时监视飞行器的位置和状态，预防和处理空中交通事故，确保航空安全和运行的效率性。

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析民航空管设备集中监控系统是指针对民航空中交通管制设备进行集中监控和运行状态分析的系统。

该系统是保障民航交通安全和高效运行的重要保障之一，通过实时监测和分析各类交通管制设备的运行状态，及时发现问题并进行处理，确保飞机在空中和地面的安全流畅运行。

本文将对民航空管设备集中监控系统的运行现状进行分析。

一、系统概况民航空管设备集中监控系统是一个涵盖了雷达监控、通信导航设备监控、自动化控制设备监控、气象设备监控等多个方面的综合性监控系统。

它可以实时监测各类设备的运行状态、故障信息，提供数据统计和分析功能，并与相关部门和系统进行信息交互，实现设备状态的实时监控和管理。

2. 实时监控能力强通过民航空管设备集中监控系统，可以实时监控各类设备的运行状态、故障信息等，并及时向相关部门报告。

系统具有快速响应能力，可以有效减少设备故障对飞行任务和航班运行的影响。

3. 故障处理效率高系统具有快速的故障处理能力，能够及时识别设备故障，并迅速进行处理。

在设备出现故障时，可以实时向相关部门报告，并提供迅速的故障处理方案，确保问题得到及时解决。

4. 数据统计和分析功能完善民航空管设备集中监控系统具有数据统计和分析功能，可以对设备的运行情况进行全面统计和分析，为设备的维护和改进提供科学依据。

5. 信息交互和联动能力强系统能够与其他相关系统进行信息交互和联动，实现设备状态的综合监控和管理。

在设备故障或异常情况下，系统能够及时向相关部门发出警报，并启动联动措施，确保事故不会扩大。

三、存在的问题1. 设备监控范围有限当前民航空管设备集中监控系统虽然涵盖了多个方面的设备监控，但监控范围还不够广泛。

一些新型设备和技术尚未得到有效监控，存在一定的盲区。

2. 故障处理能力有待提高虽然系统具有快速故障处理能力，但在一些复杂故障处理和紧急情况下，仍有待提高。

尤其是针对多设备联动故障处理的能力还有待加强。

4. 信息交互和联动尚未完全实现虽然系统具有信息交互和联动能力，但与其他相关系统的联动还不够紧密。

浅析机场导航设备监控系统

浅析机场导航设备监控系统作者：黄锐来源：《中国新通信》 2018年第8期引言近几年以来，我国的民航事业获得了突飞猛进的壮大和发展，无论是货物的运送量，还是乘客的运送量，都呈现出了一个逐年递增的趋势，因此，机场的安全问题也就成为了人们日益研究的一个重点内容，在研究的领域，有的学者将机场的导航设备称之为指挥飞机飞行的航向标，只有通过导航系统作出正确的指令飞机才可以进行安全的飞行。

如今，随着科学技术的不断进步和发展，机场所配备的导航系统也逐渐的扩得了发展和完善，无论是功能还是品质方面都有了大幅度的提升。

在传统的机场导航设备之中，通常对设备进行维护的方式都是工作人员的直接参与，指挥中心只有通过和维修人员取得沟通和联系的方式，才能够对设备的运行情况和运行信息进行获取。

然而，随着科学技术的不断发展和进步，这种传统的维护模式，显然已经不能够跟随时代的发展和社会的进步，对于这种情况，我们必须设计出一个更加先进和科学的机场导航设备的监控系统，通过数据传输的模式运送到调度指挥中心，保障指挥中心能够实时的对飞机运行的情况进行掌握，如此不仅能够节约大量的人力资源，同时还可以为飞机的运行提供一个更加安全和可靠的保障。

一、机场导航设备监控系统定义对于机场的导航设备监控系统来说，它主要应用的就是计算机网络技术，通过计算机网络来实现网网络系统的控制，针对不同区域的导航设备，都可以进行监控点的布置。

通过监视设备运行参数的方式，来及时的发现设备在运行过程中出现的问题，并加以解决和处理。

除此之外，机场导航设备监控系统也可以对数据进行统一的集成处理，将数据按照结构分为不同的单元，实现机场全方位的管理工作。

通过区域层次和结构的不同，形成上级和下级之间的关系，使每一个结构和区域都能够互相的紧密配合，协调工作。

二、机场导航设备监控系统的构建标准2.1 联通信息对于机场的导航设备监控系统来说，必须对机场管辖范围内的所有信息和情况进行监管，也就是说不仅要监测信息运行情况，还要监测导航设备运行的参数，从而实现中心调度台和导航站之间的资源信息共享模式，方便信息和动态的及时交流与沟通，如此才能够为安全的飞行提供一个可靠的保障。

民航导航设备集中监控系统的设计与实现

的计算机技术、数据传输技术、智能数据采集等技如告警信号，可以取自告警指示灯或其前端的驱
术于一体、有遥测、信、控等功能，够对大动部分，数字信号则采自面板显示器或显示计数具遥遥能
部分导航设备进行数据采集，集中监控各类导航器输入端。智能终端读取采集单元的信号，经数字
ＡｉＴｏｚｏｇｍｍｒ￣ｒｒｃＭａａｅｅＢｕｅｆＣ４Ｂｅｉｇ１０２．ｈｎＡ．Ｃ．ｒｎ００１Ｃｉａ
Ａｓｒｃ：ｈｓａｔｌｉｔｏｕｅｔｅｄｓｇａｄｉｐｅｎａｉｎｏａｍｏｉｒｓｓｅｂｔａｔＴｉｒｃｅｎｒｄｃｓｈｅｉｎｎｍｌｍｅｔｔｆｉｏｎｔｙｔｍｏｏｆ
ｎｖａｏｅｕｐｅｔｈｃａｏｔａｙｄａｃｄｅｈｏｏｅ，ｃａｏｐｔ．ａａｉｔｎｑｉｎｗｉｇｉｍｓｈｄｐｍｎａｖｎｅｔｃｎｌｓｓｈｓｍｕｒｄｔｓ６ｕｃｅａ
ｔｎｍｉｉｎ，ｔｌｇｎａａｃｌｃｉｎａｄｓｎｔｎｔｏｌｅｃｉｅｈｉｉｃｃｆｔｅｒｓｓｏｉｅｌｅｔｄｔｏｌｔｎｏｏ．Ｉｏｎｙｄｓｒｂｓｔｅｓｎｆａｅｏｈａｓｎｉｅｏｇｉｎｓｓｅｄｖｌｐｎａｗｅｌｓｉｄｓｇ，ｒｃｕｅｎｆｎｔｎｂｔｌｆｒｉｅｔｅｙｔｍｅｅｍｅｔｓｏｌａｔｅｉｓｕｔｒａｄｕｃｉｓｕａｓｕｎｓｓｈｓｎｔｏｏｈ

民航设备集中监控系统的制作方法

本技术公开了一种民航设备集中监控系统，具体涉及监控领域，该系统由航管楼中心台监控显示控制端和导航台设备数据采集控制终端两部分组成，所述导航台设备数据采集控制终端连接端设有计算机数据库和管理控制服务器，所述导航台设备数据采集控制终端通过计算机数据库和管理控制服务器与航管楼中心台监控显示控制端连接。

本技术民航设备集中监控系统安装在导航台站内，24小时连续采集导航设备通信接口数据，采集监测机房温湿度、火警、盗警和空调漏水信息，空调输出温度和开关机控制，采集交流市电的工作状态，UPS输入输出工作电压，以及单个蓄电池的工作电压和性能检测，采集台站机房室内、室外视频监控数据。

技术要求1.一种民航设备集中监控系统，其特征在于：该系统由航管楼中心台监控显示控制端(1)和导航台设备数据采集控制终端(6)两部分组成，所述导航台设备数据采集控制终端(6)连接端设有计算机数据库和管理控制服务器(2)，所述导航台设备数据采集控制终端(6)通过计算机数据库和管理控制服务器(2)与航管楼中心台监控显示控制端(1)连接；导航台设备数据采集控制终端(6)包括民航设备集中监控系统(5)以及与民航设备集中监控系统(5)连接的多个功能模块，多个功能模块具体为导航设备数据采集控制模块(14)、通信设备数据采集控制模块(15)、气象设备数据采集控制模块(16)、交流电数据采集控制模块(17)、温湿度数据采集控制模块(18)、蓄电池数据采集控制模块(19)、火警信息采集控制模块(20)、盗警信息采集控制模块(21)、空调信息采集控制模块(22)、漏水信息采集控制模块(23)、一号录像机及视频摄像设备(24)、民航设备集中监控系统采集终端软件(25)和二号传输设备(4)，多个所述功能模块与民航设备集中监控系统(5)的通信通信方式为RS-232、RS-485、IP协议进行组网传输通信；航管楼中心台监控显示控制端(1)以计算机数据库和管理控制服务器(2)为控制中心，所述计算机数据库和管理控制服务器(2)连接液晶屏显示终端(7)、手机APP应用终端(8)、固定手机无线报警终端(9)、固话座机有线报警终端(10)、二号录像机及视频摄像设备(11)、集中监控系统统一服务平台软件(12)、集中监控系统客户端软件(13)和一号传输设备(3)；导航台设备数据采集控制终端(6)用于控制导航台各设备有序采集监控数据，采集的数据发送给民航设备集中监控系统(5)，由民航设备集中监控系统采集终端软件(25)有序控制各功能模块采集的数据，并将采集的数据通过二号传输设备(4)与一号传输设备(3)进行数据交换，交换的信息保存至计算机数据库和管理控制服务器(2)内，最后传输给航管楼中心台监控显示控制端(1)，民航设备集中监控系统统一服务平台软件(12)再对各导航台数据采集模块的数据进行解析，配合民航设备集中监控系统客户端软件(13)，集中控制和显示所有设备的监控数据是否正确，是否工作在每项参数门限范围内，并给出正常、告警和预警信息。

浅析民航西北空管局智慧塔台系统的设计实现和应用效果

文章编号：2095-6835（2023）14-0039-04浅析民航西北空管局智慧塔台系统的设计实现和应用效果白宇晨，向宸薇（中国民用航空西北地区空中交通管理局，陕西西安710000）摘要：塔台管制是民航空管行业的重要业务组成之一。

随着航班业务量的攀升，为了保障安全生产和运行效率，支撑塔台管制指挥的系统也随之增多，系统和数据层面的问题也逐步暴露出来。

民航西北空管局为了解决塔台管制业务中的痛点，打通系统间壁垒，整合数据资产，基于云技术和西北空管大数据平台设计实现了智慧塔台系统。

在智慧塔台系统的设计和实现过程中，首先利用负载均衡、Kakfa、FLink、云数据库等完成数据治理，解决了业务源数据上云的问题，为系统的开发提供高质量、可复用的数据资产；其次，利用云上云容器、微服务等组件完成对系统后端的部署和运行；最后，前端软件通过大屏、C端、移动端为塔台管制员提供定制化服务。

将通过对塔台管制痛点的分析、数据治理的实现、系统架构设计、微服务架构的应用和成效分析来阐述智慧塔台系统的设计实现和应用效果。

关键词：塔台管制；数据治理；云容器；IETD中图分类号：TP393；V351文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.14.0111背景及痛点西北空管局本部现有生产运行系统主要包括管制业务系统、通信导航监视业务系统和气象信息等十多个核心业务系统，其中多套系统为塔台管制室提供航班进程、飞行计划、流量、气象等信息。

这些系统是塔台管制运行安全和稳定的基础[1]。

随着航班量的逐年上升，系统数量和系统数据量也在不断攀升，系统和数据存在的问题也日益暴露，在数据层面主要存在以下痛点：①塔台管制室使用的部分应用系统之间数据未打通，系统集成度低，管制员面前的屏幕日益增多；②塔台管制室使用的部分应用系统虽然数据打通了，但是系统间的交互采用点对点的方式，数据交互接口难以复用，导致系统升级、调整、二次开发的成本和难度非常大；③塔台管制室使用系统产生的数据均在各系统内独立存储，难以做到系统间数据价值的挖掘。

导航台站集中监控的实现

０引言
近年来飞行流量的增加，空管安全保障压力不断加大。导航、ＶＨＦ等系统作为空管设备的重要组成部分，在飞行航路中扮演着至关重要的角色，其安全性显的尤为重要。导航、ＶＨＦ等设备根据需要大多安装在远端台站，距离本场距离远、条件差，由于设备投产年代的技术局限，大多早期导航台站相互独立，不具备实时远程监控的能力，技术人员无法及时、准确的监控设备运行状态。这就给我们的台站监控管理工作提出了新的挑战；“无人值守、全面监控、精准掌握”成为更高的要求。
ห้องสมุดไป่ตู้
收稿日期：２０１８－０３－０７作者简介：杨鹏（１９８０），男，山东泰安人，工程师，研究方向：民航通信导航。
８
山西电子技术２０１８年
控制的接口，担负起连接各控制通路的桥梁作用（如图１）。
链路，提供信令接口、数据接口等多种支路板卡接入及传输服务，从工作电源、光传输板、传输链路等方面都设有冗余备份功能，保障信号安全、可靠传输。同时具备运行软件监控功能，实时掌握运行状态。２．２业务定义
北下滑台采用艾默生５ＫＶＡＵＰＳ供电。该型号ＵＰＳ配有ＳＩＣ通信卡，可采用ＳＮＭＰ简单网络管理协议进行远程登陆，利用ＷＥＢ浏览器，通过ＳＩＣ卡提供的ＷＥＢ服务器功能来监控智能设备。１．４环境监控
采用现市场上畅销的视频监控系统，分为室内和室外半球摄像，通过１０Ｍ自适用以太网接口，实现全方位视频监控。温湿度采集系统通过４８５模块传回监控中心，利用温湿度采集软件平台进行监控。
１基本构成
太原机场所属北下滑台为老旧台站，于一九九五年投入运行；作为机场１３号仪表着陆系统的重要组成部分其作用至关重要。多年的运行过程中，导航设备及其附属设备虽进行了更新，但无一完善的

民航空管设备集中监控系统运行现状分析

民航空管设备集中监控系统运行现状分析民航空管设备集中监控系统是一个集中监控和管理民航空管设备的系统，主要用于实时监控各种设备的运行状态、异常情况和故障信息，并提供相应的报警和维修指导，保证设备的正常运行。

本文对该系统的运行现状进行分析。

该系统的运行状态良好。

经过多年的发展和完善，该系统已具备了较为稳定和可靠的运行平台，并得到了广大用户的认可和使用。

系统的整体稳定性较好，能够满足用户对设备监控和管理的基本需求。

该系统采用了先进的网络和技术手段，能够实现对各种设备的实时监控和数据分析，为运维人员提供了有效的决策依据。

该系统的监控功能比较完善。

通过该系统，用户可以实时地了解到各个设备的运行状态、工作情况以及异常情况等相关信息。

系统提供了丰富的监控指标和报表，可以对设备进行全面的监控和评估，并实现对关键设备的集中监管和管理。

系统还具备报警功能，能够即时发出告警信息，提醒运维人员及时处理设备故障，并提供相应的维修指导，确保设备的正常运行。

该系统的数据分析功能较为强大。

通过对各种监测数据的采集和分析，系统能够发现设备运行中的问题和潜在风险，并提供相应的预警和优化建议。

运维人员可以通过该系统进行数据分析，并根据分析结果做出相应的决策和调整，提高设备的使用效率和稳定性，减少设备维修和故障次数，降低运维成本。

该系统也存在一些问题和不足。

系统的实时性有待提高。

虽然系统能够实时地监控设备的运行情况，但在处理大量数据和信息时会出现一定的延迟，导致用户不能实时地获取到最新的监控数据。

系统的故障处理能力有限。

尽管系统能够及时发出告警信息和提供维修指导，但对于一些复杂的故障问题，系统往往无法提供具体的解决方案，需要运维人员进行进一步的分析和处理。

系统的用户界面和操作体验也需要进一步改进，以提高用户的使用效率和满意度。

民航空管设备集中监控系统在运行现状上取得了一定的成绩，具备了较高的稳定性和可靠性，监控功能和数据分析功能较为完善。