xx标xx区间右线盾构始发前条件验收会会议纪要

xx公司

xx工程监理x标监理部文件

专题纪要[2017]第xx号

2017年第xx次总xx次签发：xx

xx工程

xx标xx区间右线盾构始发前条件验收会会议纪要

会议时间：2017年3月31日下午14：00

会议地点：xx工程项目部

会议主持：xx

会议内容纪要：

为提升施工质量管理水平，切实做好关键环节首件验收，由xx公司xx工程监理x标监理部总监代表xx组织，xx公司、xx公司、风控中心、测量中心、第三方监测、xx公司、EPC项目总经理部、xx工程局等单位参加，对由xx公司进行施工的xx标xx区间右线盾构始发前进行条件验收，形成验收意见如下：

一、条件验收情况

1、工程概况

xx区间线路出xx站后，沿xx路下方向东方向前行，先下穿人行天桥，后继续沿xx 路向东方向前行进入xx站。xx区间盾构段起止里程左线为：ZDK35+013.045～ZDK35+647.300，全长633.85m,右线起止里程为：YDK35+011.469～YDK35+647.300，全长为633.85m；本次验收为右线盾构始发前条件验收。

区间最小平面半径650m，最大纵坡26‰, 盾构段隧道覆土厚度为12.4～18.6m。区间穿越地层为粉质粘土层、全风化泥岩砂质泥岩层、强风化泥岩砂质泥岩层、中风化泥岩砂质泥岩层、中风化砂岩层。隧道内径为5400mm，衬砌为厚度300mm，宽度1500mm的钢筋混凝土管片。本区间设1个联络通道兼泵房。

2、工程地质情况

区间穿越地层为<4N-2>粉质粘土层、<4N-3>粉质黏土层、<6>全风化泥岩、砂质泥岩层、<7-1>强风化泥岩、砂质泥岩层、<8-1>中风化泥岩、砂质泥岩层、<8-2-2>中风化砂岩层。

3、验收依据

（1）xx市交通运输局印发《xx市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法（试行）》——交【2014】648号；

（2）xx市轨道交通工程质量监督管理手册；

（3）xx公司制定xx城市轨道交通二号线一期工程《安全环保质量手册（暂行）》

（4）xx区间盾构始发掘进到达施工方案；

（5）xx标盾构机适应性评审方案。

（6）xx区间监测方案。

4、验收范围

本次验收为xx区间右线盾构始发前条件验收。

5、验收条件完成情况

（1）设计文件

xx区间相关施工图纸已下发且完成了图纸会审及设计交底工作，满足现场施工需要。（2）施工方案

盾构适应性评审于2016年8月7日通过专家评审并按专家意见修改完善；

XX区间盾构始发、掘进、到达施工方案于2017年1月10日通过专家评审并按专家意见修改完善；

盾构施工应急预案于2017年1月12日上报并审批完成。

（3）测量

现场已对盾构始发位置进行测量验收完毕，各项数据均满足规范及设计要求。

（4）盾构机安装调试

盾构机安装调试完成后，我部对盾构机的各项性能进行全面检查，包括对刀盘检查、螺旋输送机功能检查、泡沫系统功能检查、润滑油脂系统功能检查、推进系统功能检查及拼装机系统功能检查等，保证盾构机各系统的正常运转。

刀盘、泡沫系统验收

刀盘开口率为28%，采用面板式刀盘。刀具配置：4把中心双刃滚刀，31把单刃滚刀，8把边刮刀，64把小齿刀，1把超挖刀。刀盘转速分两档，1档最大转速1.6转，2档最大转速3.5转。

泡沫系统布置于2号台车上，共有4个泡沫泵分四路每路两根管向刀盘、土仓仓壁及螺旋输送机等部位注入泡沫。两系统均运转正常。

盾构的推进系统共有千斤顶10*单缸+10*双缸，行程均为2200mm，能够满足K块在任何位置的拼装需求，总推力34210kN，最大推进速度80mm/min。

皮带机用于将螺旋机送来的渣土转运到后方渣土车上，其理论输送能力为450 m3/h。皮带输送机启动时有声音警报，可以起到保护维修、测量人员安全的作用。已将皮带调正，运转正常。

管片拼装机的各种操作均可单独进行。管片拼装过程中，通过遥控方式可以对管片拼装机、推进千斤顶、管片小车进行控制。平移、抓举、提升、微调、旋转等动作均正常，满足拼装要求。

同步注浆系统在盾构机盾尾内的上、下半部各设有两处注入口，同时可实现分路注浆，能满足及时均匀填充盾尾间隙的要求。注浆压力、流量计量能在注浆控制面板上实时显示。同步注浆系统可实现自动和手动调节两种控制方式。该系统的注浆量与盾构掘进速度进行同步调整。同步注浆盾尾喷水试验正常。

螺旋机后闸门闭、伸缩螺旋机及正反转螺旋机动作正常，断电情况下螺旋机后闸门可关闭。

为了保证盾尾壳体与管片之间有良好的密封性能，在盾尾上装备有三道钢丝刷式盾尾密封，手涂油脂采用进口品牌康达特90型，前两道盾尾刷长度300mm，最外道长度320mm。为了提高盾尾密封的止水性和寿命，盾尾刷间的前后仓室上各配备4个的盾尾密封油脂的注入管路。宽刷型盾尾刷和更多盾尾油脂注入点位的设计，能够极大提高盾尾密封系统的密封效果。

电动葫芦起升、前后行走动作正常，快慢档正常，能单独操作。

（5）始发托架、反力架及导轨

始发托架及反力架已进行受力验算，且对安装进行了技术交底，安装过程专人跟踪，安装完成后进行了自检，始发时控制总推力逐步增加，密切关注反力架及支撑变形情况，最终总推力控制在1200吨以下，如发生反力架失稳，立刻停止推进，对反力架进行加固。（6）洞门土体加固

盾构端头加固范围20.5m*10m，加固方式采用单轴水泥搅拌桩（∅550@400）有效桩长10.2m，要求加固后的土体经检测后无侧限抗压强度不小于1.0Mpa，钻芯检测取样点强度均满足设计要求。

洞门密封安装进行了技术交底，安装过程专人跟踪检查安装质量，并形成自检报告，