汽车碳罐技术介绍
车用碳罐的工作吸附和脱附的机理
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车用碳罐是汽车废气处理系统中的重要组成部分，用于吸附和储存引擎产生的有害气体，如汽油蒸气中的碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。
【图文】汽车上经常被忽视的部件碳罐详解
【图文】汽车上经常被忽视的部件碳罐详解车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼。
究竟“碳罐”是什么东西？它到底在汽车中起到多大作用？碳罐有问题会让车辆发生哪些故障呢？今天我就来一起研究一下这个平时不常看到的小零件。
碳罐是什么东西碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸气并二次利用的装置。
汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，早前人们把油箱盖做成泄压阀形式的，当油箱内压力超过一定值后泄压阀打开，汽油蒸汽直接被排放到大气中。
在汽油贵如金的现在看来这貌似是一种赤裸裸的浪费行为，况且对环境也是无益的。
于是后来出现了汽油蒸发控制系统（EVAP），这碳罐就是该系统中的重要组件。
碳罐是怎么工作的当车辆熄火后，油箱内的汽油蒸汽由一根导管引入碳罐，被具有吸附性的活性炭储存于碳罐之中。
引擎再次启动之后，位于碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，进气歧管内的真空产生作用力将碳罐中的汽油蒸汽吸入进气歧管参与燃烧，以此达到环保和节约燃料两重目的。
碳罐在车上的什么位置碳罐位于汽油箱和引擎的管路之间，它在每款车上的安装位置并不相同，既有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。
一般油箱上只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子就能够找到碳罐。
由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。
碳罐出问题常引发哪些故障加油太满无法启动很多朋友会遇到油箱加太满导致引擎启动困难的问题，这很可能就是碳罐所在的汽油蒸发控制系统出现了问题。
碳罐电磁阀常开，导致油箱内的汽油蒸汽全部进入进气歧管，从而使得电脑检测到混合器过浓无法启动。
电磁阀常关能导致碳罐内汽油蒸汽饱和，多余的汽油蒸汽直接散入大气，车内汽油味浓烈等问题。
碳罐的工作原理及作用
碳罐的工作原理及作用碳罐是一种常见的水处理设备，广泛应用于水处理、空气净化、汽车尾气处理等领域。
它的工作原理基于活性炭的吸附特性，能够有效去除水中的有机物、异味和有害气体。
一、碳罐的工作原理碳罐内填充有活性炭，活性炭是一种具有高度发达的孔隙结构的吸附材料。
当水或气体通过碳罐时，其中的有机物、异味和有害气体会被活性炭表面的孔隙吸附住，从而实现净化的效果。
活性炭的孔隙结构分为微孔、中孔和宏孔。
微孔是活性炭吸附效果最好的部分，孔径一般在0.7-2nm之间，能够吸附小分子有机物和气体。
中孔的孔径在2-50nm之间，主要吸附中等分子量的有机物。
宏孔的孔径在50nm以上，可以吸附大分子有机物和胶体物质。
碳罐的工作原理可以简单概括为：有机物和有害气体通过活性炭的孔隙结构被吸附，净化后的水或气体从碳罐中流出。
二、碳罐的作用1. 水处理领域碳罐在水处理领域的主要作用是去除水中的有机物和异味。
有机物包括溶解性有机物和悬浮物，如苯、甲醛、氯仿等。
异味主要来自于水中的氯气、硫化氢等有害气体。
碳罐通过活性炭的吸附作用，能够有效去除这些有机物和异味，提高水的质量。
2. 空气净化领域碳罐在空气净化领域的作用是去除空气中的有害气体和异味。
空气中的有害气体包括甲醛、苯、二氧化硫等，这些气体对人体健康有害。
碳罐通过活性炭的吸附作用，能够有效去除空气中的有害气体和异味，改善室内空气质量。
3. 汽车尾气处理领域碳罐在汽车尾气处理领域的作用是吸附和储存汽车尾气中的有害气体，如一氧化碳、二氧化氮等。
这些有害气体会通过碳罐内的活性炭吸附，减少对环境的污染。
三、碳罐的使用注意事项1. 定期更换活性炭活性炭的吸附能力是有限的，当活性炭饱和后，需要定期更换。
一般建议每隔3-6个月更换一次活性炭，具体更换周期可根据使用情况和厂家建议来确定。
2. 防止碳罐受潮碳罐内的活性炭对潮湿非常敏感，潮湿会影响活性炭的吸附效果。
因此，在使用碳罐时要注意防止碳罐受潮，避免碳罐长时间暴露在潮湿环境中。
ea888碳罐电磁阀通风原理
EA888碳罐电磁阀通风原理一、概述EA888碳罐电磁阀是现代汽车引擎中重要的部件之一，它承担着对汽车进气系统进行通风的重要任务。
其工作原理涉及到汽车排放控制系统中的碳罐和电磁阀两个部分，通过协同工作来实现对发动机排放的有效控制。
本文将对EA888碳罐电磁阀通风原理进行深入解析。
二、碳罐功能碳罐是汽车排放控制系统中的一个重要部件，主要功能是吸收和存储发动机怠速时排放的燃油蒸气。
当发动机处于怠速状态时，燃料系统中的油气蒸发，碳罐通过吸收蒸气的方式将其存储。
当发动机工作时，这些蒸气将得到释放并燃烧掉，从而减少对环境的污染。
三、电磁阀功能电磁阀是汽车排放控制系统中的另一重要组成部分，其主要功能是控制碳罐中油气的通风。
在发动机工作时，电磁阀会打开通风管道，让碳罐中的蒸气被引入到进气系统中进行燃烧，从而减少排放的有害物质。
当发动机处于停机状态时，电磁阀关闭通风管道，防止外界空气进入碳罐，同时保持系统的密闭状态。
四、通风原理EA888碳罐电磁阀的通风原理是通过汽车电子控制单元（ECU）来实现的。
当ECU接收到相关传感器的信号，发动机工作状态被识别为怠速状态时，ECU会向电磁阀发送信号，打开通风管道。
此时，碳罐中存储的燃油蒸气会被引入进气系统，通过混合气进入到燃烧室中进行燃烧，从而减少有害物质的排放量。
当发动机停止工作时，ECU 会关闭电磁阀，防止外界空气进入碳罐，保持系统的密闭状态。
五、工作原理总结EA888碳罐电磁阀通过协同工作来实现汽车排放控制系统对发动机排放的有效控制。
碳罐吸收和存储燃油蒸气，电磁阀负责控制碳罐中油气的通风。
当发动机工作时，电磁阀打开通风管道，让碳罐中的燃油蒸气被引入到进气系统中进行燃烧，减少有害物质的排放。
而当发动机停止工作时，电磁阀关闭通风管道，保持系统的密闭状态。
六、结语EA888碳罐电磁阀通风原理在现代汽车排放控制系统中扮演着重要的角色，通过对其工作原理的深入了解，不仅可以帮助汽车维修人员更好地进行故障排查和维修，也有助于汽车用户了解汽车排放控制系统的工作原理，提高节能减排意识。
汽车碳罐电磁阀的工作原理
汽车碳罐电磁阀的工作原理汽车碳罐电磁阀的工作原理与其在燃油蒸发排放控制系统（EVAP）中的角色密切相关。
EVAP是汽车发动机辅助控制系统之一，其主要功能是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，以降低排放污染和提高燃油效率。
碳罐电磁阀在EVAP系统中起到关键作用。
它相当于一个单向阀，类似于水龙头。
在发动机运行过程中，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令，精确控制开启和关闭时间。
以下是碳罐电磁阀工作原理的详细步骤：1.发动机熄火时，燃油箱内的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入。
汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。
2.发动机启动后，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令打开，将活性碳罐内的汽油蒸气吸入进气歧管，并送进气缸内部参加燃烧。
3.燃烧过程中，碳罐电磁阀根据发动机负荷和转速等参数，实时调整开启和关闭时间，确保汽油蒸气得到充分燃烧，降低排放污染。
4. 当防冻冷却液温度高于60度，环境温度高于5度时，碳罐电磁阀才能正常工作。
否则，系统将无法正常运行。
碳罐电磁阀损坏后，车辆可能会出现以下故障现象：1.发动机难打火，且容易熄火。
经常需要二次打火，打着火后容易再次熄灭。
2.车辆行驶时会有异响。
在非怠速状态下，有时可以听到“哒哒”的响声。
3.油耗增加，且车内汽油味较大。
4.发动机怠速忽高忽低，且加速无力。
发动机启动后，怠速转速有规律地忽高忽低，汽车加速无力。
为了确保汽车排放系统和燃油效率的正常运行，及时检查和更换碳罐电磁阀是十分必要的。
遇到以上故障现象，建议尽快联系专业维修人员进行检测和维修，以保障行车安全和环境保护。
国六碳罐工作原理
国六碳罐的工作原理主要是用于吸附汽油蒸汽，避免汽油蒸汽进入大气，对空气造成污染。
以下是具体的原理和过程：当车辆需要加油时，油箱中的气压会上升。
这时，碳罐的电磁阀会打开，碳罐内的活性炭等材料会吸收油箱内的部分气体，避免压力过大，导致油箱爆炸。
同时，这些被活性炭吸收的气体随后会被排向大气。
这部分气体在碳罐内是可压缩的，有一定的压力，但是压力很小，不会喷出来。
当发动机运行时，碳罐内部储存的汽油挥发成油气，通过进气管进入发动机的燃烧室。
当发动机熄火时，碳罐会进入吸附状态，待再次启动时，将吸附的可燃混合气分解放出。
这种设计主要是为了降低排放和节约能源。
在国六标准中，对汽车的排放要求更加严格。
碳罐作为汽车排放系统中的重要组成部分，其工作状态直接影响汽车的排放性能。
在发动机工作时，如果油气不能充分燃烧，就会产生高浓度的一氧化碳等有害气体。
而碳罐则可以有效吸附汽油蒸汽，减少这些有害气体的产生。
此外，碳罐还具有一定的节能作用。
在加油时，碳罐可以吸附油箱内的气体，避免压力过大导致油箱爆炸。
同时，在发动机熄火时，碳罐可以吸附汽油蒸汽，待下次启动时再将吸附的可燃混合气分解放出，从而提高燃烧效率，节约能源。
碳罐通常安装在汽油箱内，通过管路与发动机相连。
当发动机工作时，会不断向碳罐补充油气。
而当碳罐的容量达到饱和时，就需要更换新的碳罐才能保证其工作效果。
此外，定期对碳罐进行清洁也十分重要。
如果碳罐出现故障，就会影响汽车的排放性能和燃油效率。
以上就是国六碳罐的工作原理和过程介绍。
请注意，碳罐对于汽车的排放和燃油效率有着重要的作用，车主应该定期检查和保养碳罐，以保证其工作效果。
碳罐的介绍
泰国（ 泰国（2g/test） ） 中国（ 中国（2g/test） ）
4、碳罐的分类
根据目前的使用情况可分为三大类： 根据目前的使用情况可分为三大类： （1）汽车碳罐，配有专门的电磁阀； （2）摩托车碳罐； （3）通用机碳罐。 ）汽车碳罐，配有专门的电磁阀； ）摩托车碳罐； ）通用机碳罐。
目前我公司生产的碳罐有通用机碳罐和摩托车碳罐： 目前我公司生产的碳罐有通用机碳罐和摩托车碳罐：
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二、碳罐的定义
1、什么是碳罐？ 什么是碳罐？
简单的说碳罐就是燃油蒸发污染物的一种控制装置， 简单的说碳罐就是燃油蒸发污染物的一种控制装置，通常也把它说成是燃油蒸 气贮存装置。 气贮存装置。其主要作用就是利用活性炭良好的吸附和脱附性能完成对汽油箱内蒸 发出来的HC气体的储存和利用， HC气体的储存和利用 发出来的HC气体的储存和利用，从而有效地防止了油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气 而对空气造成污染。碳罐性能的好坏重点取决于活性炭。 而对空气造成污染。碳罐性能的好坏重点取决于活性炭。
碳罐装配在通用机上
碳罐装配在摩托车上
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三、碳罐的工作原理
系统原理与机能： 系统原理与机能 1.利用活性炭的物理特性与大比表面 利用活性炭的物理特性与大比表面 积，进行油蒸气的吸收储存及脱离回 收。 a.静止时：油蒸气从油箱溢出进入碳 静止时： 静止时 被炭粉吸附储存在碳罐内； 罐，被炭粉吸附储存在碳罐内； b.运转时：利用 运转时： 控制将油气回收。 运转时 利用PVC控制将油气回收。 控制将油气回收 2.利用活性炭与大气相通 平衡油箱内 利用活性炭与大气相通,平衡油箱内 利用活性炭与大气相通 压力，防止气锁造成熄火。 压力，防止气锁造成熄火。
摩托车碳罐， 摩托车碳罐，有效注碳容 毫升， 积97.5毫升，汽油工作能 毫升 力(GWC)7.5克，适用于内 克 藏式油箱容积小于10L的 藏式油箱容积小于 的 踏板摩托车， 踏板摩效注碳容积 150毫升，汽油工作能力 毫升， 毫升 (GWC)10.5克。适用于外露 克 式油箱容积小于17L的摩托 式油箱容积小于 的摩托 车， 如：100cc-250cc的 的 骑式车等
碳罐的工作原理及作用
4.1去除有害气体
汽车尾气中含有一系列有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等。这些气体对环境和人体健康造成严重污染。碳罐通过吸附和催化作用，能够去除汽车尾气中的有害气体，减少对环境的污染。
4.2去除异味
汽车尾气中的异味主要来自于有机物质的分解产物，如硫化物、苯等。碳罐可以吸附这些异味物质，减少汽车尾气的异味，改善空气质量。
2.3去除重金属
水中的重金属离子对人体健康有害，如铅、汞等。碳罐通过催化作用，能够将水中的重金属离子转化为难溶于水的沉淀物，从而去除水中的重金属污染物。这对于保护人体健康和环境都具有重要意义。
三、碳罐在空气净化中的作用
3.1去除有害气体
空气中存在着各种有害气体，如甲醛、苯、二氧化硫等。这些气体对人体呼吸系统和健康造成危害。碳罐通过吸附和催化作用，能够有效去除空气中的有害气体，提高室内空气质量。
1.2催化作用
除了吸附作用，碳罐还具有催化作用。部分有害物质在碳罐内经过一系列催化反应后，可以被转化成无害物质或者降解为较低毒性的物质。这是因为活性炭表面存在着许多催化活性位点，能够促进化学反应的进行。催化作用可以提高有害物质的去除效率，使碳罐的净化效果更好。
1.3再生和重Байду номын сангаас利用
碳罐在长时间使用后，活性炭表面会逐渐饱和，吸附能力下降。为了保持碳罐的工作效果，需要对活性炭进行再生。再生的方法一般包括热解、蒸汽再生和化学再生等。再生后的活性炭可以重复利用，减少了对环境的污染，同时也降低了碳罐的使用成本。
3.2去除异味
空气中的异味主要来自于有机物质的挥发，如烟味、油烟味等。碳罐可以吸附这些异味物质，净化空气，使室内空气更加清新、舒适。
3.3去除颗粒物
碳罐的工作原理及作用
碳罐的工作原理及作用
碳罐就像人类的胆囊，工作方式大致如下:
汽车油箱有三根油管，一根通向发动机,一根通向碳罐，最后一根是回油管.
车用活性碳罐是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。
当引擎关闭时,车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。
驾驶员在踩油门的同时行车电脑（下称ECU)会根据情况调整喷油和进气的混合比浓度，一方面靠调整喷油量，同时碳罐上有一根进气管与节气门（油门）后部相连，也就是进气支管，这根管上有一个电子磁力阀门，通常为闭合状态，当ECU需要补充进气时会控制该阀门打开,使碳罐中的油气混合气体进入燃烧室辅助燃烧，从而达到降低排放、节省燃油、保持动力的效果。
当引擎关闭时，由于油箱的密闭性，因燃料的消耗会造成油箱内部的负压,在负压的作用下,汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽，最终达到和大气压平衡。
此后随着油箱内油气分子的扩散运动,一部分油气分子会随着油箱的油蒸汽管路扩散到活性碳罐，在那里，经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭会将油气分子牢牢锁定在碳罐内，防止扩散到大气中造成空气污染。
当引擎启
动时，活性碳罐的排气口电磁阀将打开，随着引擎的吸气作用，之前锁定在碳罐内的油蒸汽会作为燃料被吸入到引擎进气岐管.至此活性碳罐的工作循环完成,直到引擎再次关闭重新开始循环工作。
碳罐常见故障:。
碳罐的工作原理及作用
碳罐的工作原理及作用引言概述：碳罐是一种常见的环保设备，广泛应用于汽车、工业和家庭等领域。
它的主要作用是吸附和过滤有害气体和颗粒物，以保护环境和人们的健康。
本文将详细介绍碳罐的工作原理及其作用，包括碳罐的结构、吸附原理、过滤效果和维护方法。
一、碳罐的结构1.1 活性炭层：碳罐的核心部份是由活性炭组成的吸附层。
活性炭是一种多孔性材料，具有巨大的比表面积，能够吸附气体和颗粒物。
1.2 罐体：碳罐的外部是一个密封的罐体，通常由金属或者塑料制成。
罐体具有一定的强度和耐腐蚀性，以保护活性炭层不受外界环境的影响。
1.3 进出口管道：碳罐上设有进出口管道，用于将待处理的气体或者颗粒物引入碳罐，并将处理后的气体排放出去。
二、碳罐的吸附原理2.1 物理吸附：活性炭具有多孔结构，表面上存在大量的微孔和介孔。
当气体经过活性炭层时，气体份子会进入活性炭的孔隙中，通过物理吸附力吸附在活性炭表面上。
2.2 化学吸附：活性炭表面具有一定的化学性质，可以与某些气体发生化学反应。
这种化学吸附可以将有害气体转化为无害物质，提高碳罐的吸附效果。
2.3 吸附平衡：碳罐的吸附作用是一个动态平衡过程。
当活性炭吸附饱和后，需要进行再生处理，以恢复其吸附能力。
三、碳罐的过滤效果3.1 吸附有害气体：碳罐可以有效地吸附有害气体，如甲醛、苯、二氧化硫等。
这些有害气体味对人体健康产生严重的影响，碳罐的使用可以减少室内空气污染，保护人们的健康。
3.2 过滤颗粒物：除了吸附气体，碳罐还可以过滤空气中的颗粒物，如灰尘、花粉、细菌等。
这些颗粒物容易引起过敏反应和呼吸道疾病，碳罐的过滤作用可以改善室内空气质量。
3.3 净化环境：碳罐的使用不仅可以改善室内空气质量，还可以净化工业废气和汽车尾气等有害气体的排放。
这有助于保护环境，减少空气污染对大气和生态系统的影响。
四、碳罐的维护方法4.1 定期更换活性炭：活性炭层会随着吸附饱和而失去吸附能力，因此需要定期更换活性炭。
汽车碳罐总成技术条件
汽车活性碳罐总成技术条件汽车活性碳罐总成技术条件1 范围本标准规定了活性碳罐总成（以下简称碳罐）的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以汽油、醇类汽油为燃料的车用活性碳罐总成（以下简称碳罐）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 17930-2011 车用汽油3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1有效吸附量指碳罐吸附油气后的总质量与脱附后的总质量之差，单位为g。
3.2碳罐初始工作能力分为汽油工作能力GWC和丁烷工作能力BWC。
指经过6次试验后，碳罐的有效吸附量，单位为g／100m1。
3.3碳罐终了工作能力分为汽油工作能力GWC和丁烷工作能力BWC。
指经过150次试验后，碳罐的有效吸附量，单位为g／100m1。
3.4通气阻力将碳罐的脱附口堵住，使空气从吸附口流入、通大气口流出，当空气流量达到10L/min稳定状态时测量吸附口与通大气口之间的压力差即为通气阻力，单位为kPa。
3.5临界点指碳罐吸附饱和后从通大气口逸出2g 碳氢化合物的时刻。
4 技术要求4.1 基本要求4.1.1 碳罐的性能和质量应符合本技术条件的规定，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。
4.1.2碳罐生产企业应准确提供碳罐有效容积值及活性炭的型号与生产厂家。
4.1.3 各零部件(包括外购件、协作件)其外观应平整光洁，不得有明显麻坑、裂纹、毛刺、划痕、碰伤等缺陷，出厂时必须经制造厂检验部门检验合格并有验收标记。
4.2 碳罐性能要求4.2.1 通气阻力通气阻力应≤0.98kPa。
4.2.2 密封性能碳罐各连接处不得有泄漏。
4.2.3 碳罐初始工作能力GWC大于等于6.5g／100mL，或BWC大于等于7.0g／100mL。
碳罐系统对车的影响(掉转、熄火)
图4 油箱加注口处有关加油方法的提示
汽油加注方法不正确，且加注过满造成活性碳罐系统的管路中有汽油，引起进气道内有汽油，使火花塞“淹死”，发动机无法启动。清除掉管路中的汽油，并更换活性碳罐后故障排除。但是该故障现象却是非常危险的，造成的后果不但有故障现象的存在，严重时汽油可以通过活性碳罐下部的排水阀直接流到车底，有引发火灾的危险，而且汽油未经燃烧直接排到排气歧管中，还有损坏三元催化装置的可能。
在排除了发动机电控系统的传感器故障和油嘴、汽油泵的故障后，还有哪些地方会引起发动机的混合气过浓呢？此时想到了发动机的燃油蒸发系统，油箱的汽油蒸汽也会加浓发动机的混合气。检查时我们断开了该系统的电磁阀，检查该电磁阀的工作情况。怠速发动机运转，当电磁阀不工作时（电磁阀工作时从外部就可以听到“哒哒”的响声），用手感觉电磁阀的进气端（如图2所示），发现一直有吸力。也就是说该电磁阀一直处在打开的状态，碳罐内的燃油蒸汽一直进入发动机的进气道。正常情况下，发动机的控制单元会不定时地打开该电磁阀。当发动机控制单元发出控制信号打开该电磁阀后，汽油箱的燃油蒸汽进入进气道加浓混合气时，发动机控制单元会适当减少喷油量，以达到供给发动机合适的混合气。既然该电磁阀处在常开状态，热车时油箱中的燃油蒸汽又多，该阀常开，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样就会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火。更换该电磁阀后，观察氧传感器的调节值也趋于正常，再次试车，故障排除。
图5 燃油蒸汽管路与车身磨擦导致破损
图5所示的管路处与活性碳罐和电磁阀相连，当该处破损漏气，直接造成活性碳罐中的汽油蒸汽排入大气中，造成车内汽油味大。并且当发动机控制单元控制电磁阀工作的同时是减少喷油量的，而这时由于该处漏气，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的耸车现象。重新处理该管路磨损处试车，故障现象排除。
碳罐的工作原理及作用
碳罐的工作原理及作用碳罐是一种常用的汽车废气处理设备，它主要用于吸附和净化引擎废气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等有害物质。
碳罐通过吸附和再生两个步骤，实现了有效的废气排放控制和环境保护。
吸附过程：引擎工作时产生的废气通过进气管进入碳罐，废气在碳罐中流动，与碳罐填充的活性炭表面发生物理吸附作用。
活性炭具有极高的比表面积和孔隙结构，可以有效地吸附有害气体分子。
废气中的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质会与活性炭表面发生物理吸附，从而被从废气中去除。
再生过程：当活性炭达到一定吸附饱和度后，需要进行再生处理。
车辆上的发动机会利用废气中的高温进行活性炭再生。
当发动机工作温度较高时，废气中的一部分热量会被利用到再生过程中。
再生过程分为两个阶段：蒸发阶段和燃烧阶段。
蒸发阶段：在这个阶段，废气经过碳罐，活性炭表面吸附的有害物质在较高温度下蒸发，从而释放出活性炭孔隙中的有害物质。
燃烧阶段：在这个阶段，废气进一步和车辆上的发动机混合，然后进入发动机的燃烧室。
废气中的有害物质通过燃烧反应被分解成无害的水和二氧化碳，然后通过排气管排出。
碳罐的主要作用是减少有害气体排放。
碳氢化合物和一氧化碳是汽车废气中主要的有害物质，它们对大气环境和人类健康都具有一定的危害。
碳罐通过吸附和再生两个过程有效地去除了废气中的这些有害物质，从而减少了它们对环境的污染程度。
另外，碳罐还具有降低油耗和提高燃烧效率的作用。
活性炭在吸附有害气体的过程中，也会吸附一部分燃料蒸发的碳氢化合物，这种吸附过程可以减少燃油的蒸发损失，从而降低油耗。
此外，通过减少废气中的有害物质，碳罐也可以提高燃烧效率，使得汽车性能更好。
总结而言，碳罐通过吸附和再生两个过程，可以有效地去除汽车废气中的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质，减少了有害气体的排放，保护环境和人类健康。
同时，碳罐还能降低油耗和提高燃烧效率，对于汽车的性能也具有积极的影响。
这些特点使得碳罐成为一个重要且必要的汽车废气处理装置。
油箱碳罐的设计标准
油箱碳罐的设计标准
油箱碳罐是一种用于汽车油箱蒸发控制的装置，其设计标准通常包括以下几个方面：
1. 容量要求：油箱碳罐的容量应与汽车油箱的容量相适应，一般要求在5%左右。
过小的容量会导致碳罐很快饱和，无法有效控制汽车油箱蒸发；而过大的容量则会增加汽车整车重量和占用空间。
2. 结构设计：油箱碳罐通常由两个主要部分组成，即活性炭吸附装置和阀门控制装置。
活性炭吸附装置用于吸附汽车油箱内的蒸汽，其设计应确保碳罐良好的吸附效果。
阀门控制装置用于根据汽车工况和控制信号控制汽车油箱蒸发的释放和吸附，其设计应满足灵敏、可靠的要求。
3. 材料选择：由于油箱碳罐长期处于汽车底盘环境中，因此对材料的选择要求具有良好的抗腐蚀性和耐用性。
常用的材料包括不锈钢、铝合金等。
4. 工作温度范围：油箱碳罐工作温度范围应可适应汽车正常工作温度范围，一般要求在-40℃至120℃之间。
5. 透气性：油箱碳罐在吸附蒸汽后需要释放出来，因此其设计应具有一定的透气性，以确保蒸汽的有效排放。
6. 寿命和维护周期：油箱碳罐的设计应尽量延长其使用寿命，减少维护周期，以降低使用成本。
油箱碳罐的设计标准是实现汽车油箱蒸发控制和环境保护的基础，通过合理的设计可以有效减少有害气体的排放，降低空气污染，保护人类健康和生态环境。
车用活性炭罐
车用活性碳罐1、为什么使用活性碳罐每年，每一千台装内燃机的汽车在其燃油系统中产生的燃油蒸气（碳氢化合物）大约为11400千克。
在以前，这些碳氢化合物都没有经过任何过滤被直接排放到空气中，这也是导致烟雾的主要原因之一。
在欧洲，从上世纪八十年代早期至今，活性碳罐和计算机控制的三元催化转化器一起应用使汽车的排放降低了99％。
而在美国，活性碳罐已经在上世纪七十年代末就得到了应用。
为了更好的保护气候环境，尤其是在阳光明媚的加州，已经实施了比欧洲更严格的车辆燃油蒸发排放的法规。
自从活性碳罐被作为法规件以来，马勒滤清器系统就已在全球范围内开始了汽油机用活性碳罐的研发和生产。
2、活性碳罐的工作原理活性碳罐作为燃油系统的一部分，是油箱与外部环境进行压力平衡的一个缓冲器，并具有贮存油箱排出的燃油蒸气（碳氢化合物）的功能。
不管是油箱周围环境温度的升高还是燃油箱内部的油温的升高（由于汽油在燃油系统中的循环）都会增加油箱内的燃油蒸气（碳氢化合物）的含量，随着汽油蒸气的产生，燃油箱内部的压力也在升高。
作为一个安全法规件油箱对其内部蒸气压力的限值有要求；因此，活性碳罐作为油箱系统的一部分就能起到降低燃油蒸气（碳氢化合物）压力的作用。
而作为一个附加装置，活性碳罐在车辆的寿命期限内应被设计成能经受住连续不断的吸、脱附循环的考验。
燃油蒸气（碳氢化合物）被贮存在活性碳罐中经脱附过程送到发动机中燃烧掉。
活性炭作为储存汽油蒸气的介质，其碳粒微孔孔径分布决定了活性炭内部及表面的燃油蒸气（碳氢化合物）吸附能力。
据发现，活性炭的吸、脱附过程都在微孔中同时进行。
活性碳罐的吸附过程见图1。
汽油中易挥发的组分随着油温的增加不断的从液态变成气态；燃油蒸气（碳氢化合物）被导入碳罐经过滤变成纯净空气再排到大气中，活性炭的吸附效率一般都能达到99％甚至更高。
脱附过程见图2。
发动机在运转过程中，进气歧管产生真空，真空度随着车辆行驶工况（发动机节气门的开度）的不同而不同；此时外界空气通过碳罐被吸入进气歧管中，碳罐中气体流动冲刷活性炭，使吸附在活性炭表面的燃油蒸气（碳氢化合物）脱附，随同外界吸入的大气一起吸到发动机中燃烧掉。
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐是一种用于汽车燃油系统的设备，主要用于捕获和处理排放的燃油蒸汽。
它的工作原理如下：
1. 汽车燃油系统中的碳罐被连接到燃油箱和发动机之间的管道上。
2. 当汽车启动并燃油开始流动时，燃料箱中的燃油蒸汽被释放到碳罐中。
3. 碳罐内配有活性炭过滤器，燃油蒸汽在通过过滤器时被吸附在活性炭颗粒上。
4. 吸附在活性炭上的燃油蒸汽会暂时被存储在碳罐中。
5. 当发动机需要燃料时，汽车控制系统会打开碳罐进气阀，将存储在碳罐中的燃油蒸汽引入发动机燃烧室。
这样可以有效地利用燃油蒸汽，减少排放并提高燃油利用率。
6. 当发动机处于怠速或低负荷工况时，汽车控制系统会关闭碳罐进气阀，防止燃油蒸汽进入发动机。
7. 当发动机运行一段时间后，汽车控制系统会重新启动碳罐进气阀，将进一步产生的燃油蒸汽引入发动机进行燃烧。
通过这种工作原理，汽车碳罐可以有效地捕获和处理燃油系统
中产生的燃油蒸汽，减少有害气体排放，并提高燃油利用率。
这有助于保护环境，提升汽车的整体性能。
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐，也称为蒸发气体控制系统（EVAP），是现代汽车排放控制系统中的一个重要组成部分。
它的主要功能是控制和处理汽车燃油蒸气的排放，从而减少对环境的污染。
汽车碳罐通过一系列复杂的工作原理，使得汽车的燃油系统更加环保和高效。
首先，汽车碳罐是通过汽车的燃油系统连接到发动机和油箱之间的管道。
当汽车运行时，燃油会逐渐蒸发产生蒸气，这些蒸气会被输送到碳罐中。
碳罐内部填充有活性炭，这种活性炭有着非常多的微小孔隙，能够有效地吸附和储存燃油蒸气。
其次，汽车碳罐内部的活性炭能够吸附并储存燃油蒸气，当汽车发动机处于运行状态时，电脑控制系统会打开一个称为蒸发气体控制阀的装置，使得活性炭中储存的燃油蒸气被释放出来，进入发动机燃烧室进行燃烧，从而减少对环境的污染。
最后，汽车碳罐还配备有一个压力感应阀，它能够监测汽车燃油系统内部的压力变化。
当发动机关闭时，燃油系统内部的压力会上升，这时压力感应阀会打开，将储存在碳罐中的燃油蒸气送回到油箱中，从而避免了汽车燃油蒸气的外泄。
综上所述，汽车碳罐通过吸附和储存燃油蒸气，并在发动机运行时将其释放进行燃烧，以及在发动机关闭时将其送回油箱，从而实现对汽车燃油蒸气的控制和处理。
这种工作原理使得汽车的燃油系统更加环保和高效，减少了对环境的污染，也提高了汽车的燃油利用率。
总之，汽车碳罐的工作原理是一个复杂而高效的系统，它在汽车排放控制中发挥着重要的作用。
随着环保意识的增强和排放标准的不断提高，汽车碳罐的工作原理将会得到更多的关注和重视，为保护环境和提高汽车性能发挥着重要的作用。
碳罐工作原理
碳罐工作原理
碳罐是一种用于吸附、分离和净化气体和液体的装置。
碳罐的工作原理是基于活性炭的吸附性能。
活性炭是一种多孔的固体材料，具有大量微孔和介孔结构。
这些微孔和介孔能够吸附和储存气体和液体分子。
当气体或液体进入碳罐时，它们会被活性炭中的微孔吸附。
这种吸附是通过吸附分子与活性炭表面之间的物理或化学相互作用实现的。
活性炭的吸附能力取决于其表面积和孔结构。
由于活性炭具有巨大的内部表面积，因此能够吸附大量的气体或液体分子，从而实现对污染物的去除和净化。
碳罐的工作过程通常包括吸附和再生两个阶段。
在吸附阶段，污染物进入碳罐并被活性炭吸附。
一旦活性炭饱和，它就需要进行再生。
在再生阶段，碳罐通过加热、脱压或其他方法，将吸附的污染物从活性炭上解吸，使其恢复活性，以便继续使用。
碳罐主要应用于空气和水的净化过程中，例如汽车的汽油蒸发控制系统、水处理中的吸附过滤、工业生产中的气体和液体分离等。
它在环保领域中起着重要作用，能够有效去除有害物质，提高空气和水的质量。
碳罐工作原理
碳罐工作原理
碳罐是一种常见的水处理设备，主要用于去除水中的有机物和氯气。
它是由一系列活性炭颗粒组成的过滤装置，通过吸附和化学反应来净化水质。
碳罐的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 吸附：碳罐内的活性炭颗粒具有大量的微孔和孔隙，这些微孔和孔隙能够吸附水中的有机物质。
有机物质通过物理吸附的方式被活性炭吸附到表面上，并被固定在其中。
2. 化学反应：除了物理吸附，活性炭还能进行化学反应。
例如，活性炭可以与氯气反应，将其转化为无害的氯化物离子。
这样可以有效去除水中的氯气，改善水的口感和气味。
3. 表面积：碳罐内的活性炭颗粒具有非常大的表面积，这是因为它们具有多孔结构。
这种多孔结构使得活性炭能够提供更多的吸附表面，从而增加了碳罐的吸附能力。
4. 替换：随着时间的推移，活性炭颗粒会逐渐饱和，无法再吸附更多的有机物质。
为了保持碳罐的有效性，需要定期更换活性炭颗粒。
这可以通过打开碳罐并更换内部的活性炭来完成。
5. 维护：除了更换活性炭，碳罐还需要定期进行维护。
这包括清洗碳罐内部的杂质和污垢，以确保其正常运行。
碳罐的工作原理基于活性炭的吸附和化学反应能力，可以有效地去除水中的有机物和氯气。
通过定期更换活性炭和进行维护，可以保持碳罐的良好性能，提供清洁、健康的水质。
碳罐技术介绍
自油箱，20%来自曲轴箱。所以国家有3个相关环保法规加以限制。不限制将对大
气环境造成严重的污染。例如，北京现在汽车保有量约300万辆，如果不限制一天
将排放1680吨污染物。光油箱排放（燃油蒸发排放），一天就是336吨。所以，如
果北京的汽车都不装碳罐，等于一天向北京市洒约336吨汽油。不算不知道，一算
双通阀：也叫保压阀和吸附控制阀，一头通油箱，一头通碳罐。发动机不工作时，环境气温升 高，油箱内产生汽油蒸汽形成正压，汽油蒸汽通过此阀进入碳罐，被活性碳吸附；环境气 温下降汽油蒸汽凝结油箱内形成负压时，大气通过碳罐和此阀进入油箱，给油箱补气。此 阀比较关键。如果油箱负压时此阀不通，发动机工作时将发生油箱吸扁或发动机灭火。西 安秦川汽车公司奥拓汽车曾发生过此问题，因而停止了原碳罐厂家供货而选用我公司的碳 罐。如果油箱正压时，此阀开启压力过大，如大于3，63KPA，则供油系统做通气性能检测 时，将达不到我国法规的要求。即充气压3，63KPA之后，打开碳罐大气口，2MIN之内， 压力降不到0，98KPA以下。为此湖南长丰汽车公司委托我公司重新开发了此阀。我公司开 发的新阀达到了我国法规要求。德国大众汽车公司双通阀正压开起压力较低，只有0.3Kpa。 当正压达1Kpa时，气流量为7至16L/mln，满足我国法规要求。美，日汽车公司双通阀正压 开起压力较高，日本阀开起压力一般2.94至3.92Kpa，甚至更高，4.0Kpa时气流量1L/mln以 下。美国双通阀开启压力7.0Kpa以上。美日双通阀不能满足我国汽车供油系统通气性能的 法规要求。
• 脱附控制阀{PCV}：化油器式发动机为真空控制式脱附阀，由分电器
真空膜盒的真空压力所控制，与点火提前角同步工作，即发动机转速 愈高，提前角越大，脱附阀的开起越大，脱附流量也越大。怠速时脱 附流量为零以免影响发动机的启动性能和怠速稳定性。2000年春天保 定长城汽车公司碳罐脱附控制阀性能欠佳，发动机不好启动，请我公 司给以技术支持解决了此问题。电喷发动机为电磁控制式脱附阀，其 脱附时间和气流量由ECU电脑通过调整脉冲电流的占空比来控制脱附 流量的变化。其流量变化范围为0至70L/min。此阀也是关键件。阀的 功能不好或控制不佳，将直接影响发动机运转的平稳性和碳罐脱附的 有效性。如，上海通用赛欧汽车碳罐的活性碳被汽油浸透，就是因为 不能有效脱附造成的。一汽大众和上海大众都发生用户报怨脱附电磁 阀噪声的问题。