65年路虎,10个传奇故事

65年路虎，10个传奇故事
作者：张灵犀
来源：《汽车与运动》2013年第07期
4月30日，路虎在其故乡索利哈尔附近的帕金顿地区举办65周年庆典活动。

同样值得庆祝的是在今年的1季度和2012年，路虎创造了历史最好的季度和年度销量纪录。

作为全球最知名的豪华越野车品牌，路虎65年的历史堪称一部现代工业传奇，而得益于中国等新兴市场的旺盛需求和极光的大获成功，这个代表着英伦文化的汽车品牌终于涅槃重生，进入半个多世纪来最佳的历史发展时期。

去年，中国跃升为路虎全球第一大市场，尽管“路虎”对于大多数中国人而言已经不再陌生，但我接下去要讲的10个故事，你一定不能错过……
1 路虎本是“农民之友”
尽管坐拥当今最顶级奢华SUV之名，65年前的第一款路虎车——路虎1，却的的确确是为广大农民设计的。

第二次世界大战后的英国百废待兴，汽车制造商罗孚（ROVER）的工程主管在位于安格尔西岛红码头湾的沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。

在此岛屿拥有土地的莫里斯·维尔克斯先生当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。

因此这款多功能车被命名为“LAND ROVER”。

之后，他将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯。

1947年，第一辆路虎车原型很快就在美国威利斯吉普车的基础上诞生。

由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，这极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。

1948年夏天，路虎汽车在索利哈尔工厂下线。

最初车款由1595cc的发动机驱动，轴距为2032mm，发动机带动低传动比的四轮传动系统，拥有很强的越野行驶能力。

由于定位多用途敞篷式运载车，路虎1不用被征收消费税，所以售价仅为450英镑。

车辆的动力输出装置还可匹配驱动耕作的各种设备，这极大地满足了当时最重要的农业市场需要。

由于农业是英国经济中最先复苏的产业，因此农民们对机械设备有巨大需求，路虎1的订单如雪花般飘向路虎工厂。

不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型也很快诞生了。

1949年，英国陆军（British Army）开始订购路虎用作军车，到1958年路虎2问世时，路虎1的销量已经突破20万辆，成为战后英国最成功的汽车。

2 罐头盒引发的设计灵感
在65年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识经历了许多变化。

据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。

设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。

3 “揽胜”是为美国市场量身定做的？
路虎旗下的顶级系列——揽胜，起初其实是为美国市场而设计的。

20世纪60年代中期，罗孚的市场调研小组向公司汇报，休闲式越野汽车在美国成为新兴市场。

在对美国的几项产品进行评估后，罗孚开始了“100英寸旅行车”（即轴距为2540mm）的研发，这款车最终演变为今天的路虎揽胜（Range Rover）。

第一代揽胜有幸成为在巴黎卢浮宫展出的车型，美轮美奂的设计得到了众口一致的赞赏。

但据设计师讲，揽胜的外形纯粹是从功能出发而设计的，几乎没有任何修饰。

坚固的梯状底盘，长行程的螺旋弹簧悬架（轴移动幅度最高可达27.94cm），3.5L全铝合金V8发动机和四轮盘式刹车等先进技术和配置，令揽胜（双门版）成为上世纪70年代的明星。

消费者对这款车的欢迎可谓空前，媒体报道中赞美之辞层出不穷。

1981年，揽胜推出4门车型，进军高端豪华市场，自动变速器和限量版等被引入到揽胜车系中。

揽胜（Range Rover）由此开创了高端豪华SUV，这个全新的汽车细分市场。

4 路虎发现，原来是为7人打造的
20世纪80年代中期，路虎开始探索年轻化的揽胜车型，并借此有效填补了已逐步过渡到高端市场的车型空白。

在大致继承揽胜原有风格的基础上，当时被称作“Jay计划”的新款车型采用全新的车身设计，使乘员人数增加到7人，内饰的设计也完全有别于原有风格。

“Jay计划”（Project Jay）的成果——3门路虎发现于1989年9月在法兰克福车展正式亮相。

随着1990年5门车型的上市和1994年3月全新外形车型的推出，路虎发现（Discovery）最终以“家用四驱车”（family 4×4）的定位为路虎开辟了新的市场，并取得了巨大的成功。

1995年，路虎的年产量首次突破10万辆。

路虎发现成为了其中最畅销的车型。

5 “路虎”的新名字叫“卫士”
1990年，在新款路虎发现车型上市之际，路虎系列车型被重新命名为“卫士”。

“路虎”从诞生之初的一款车名正式升级为全球知名的越野车品牌，下辖“揽胜”、“发现”和“卫士”3个车系。

由于承袭了经典路虎的外形并多年保持不变，“卫士”系列在全球越野车迷的心中具有图腾般的地位。

目前卫士系列每年在全球的销量约2.5万辆，而更为神奇的是早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。

2011年的法兰克福车展上，路虎DC100和DC100运动版两款卫士概念车型亮相，尽管造型不乏亮点，引人注目，但更多的人认为“卫士”的造型根本不需要改变。

此番为庆祝诞生65周年，路虎特别推出了全新卫士LXV65周年特别版（LXV即罗马数字65），该车内饰采用橙色的对比针脚配合LXV图案，以及独特的皮质座椅和XV轧花头枕。

LXV65有两种车体颜色可供选择，分别是圣托里尼黑和富士白。

6 早于发现的“发现之旅”
路虎“发现”系列，是很多“梦想走天涯”的人的最爱，因此很多由路虎“发现”参加的长途巡游活动被称为“发现之旅”，而事实上第一次“发现之旅”早在“发现”诞生前，就已经名扬四海了。

1955年，略虎开始了由伦敦至新加坡的长达6个月的第一次发现之旅，该行程跨越28968km，穿越印度，攀越丛林遍布的阿萨姆邦山脉，跨越缅甸北部到达泰国，并抵达马来西亚。

7 神行者，欧洲最畅销SUV缔造者
1997年，路虎又一全系车系——神行者发布，该车款包含诸多突破性技术，并成为第一辆装配承载式底盘的路虎车。

尽管陡坡缓降控制系统已成为很多高端越野车的标配，但神行者却是第一款成熟装配此功能的SUV。

神行者系列包括5门旅行车型和带折叠式后盖或脱卸式硬顶的3门车型。

作为路虎的第四款车型，神行者使路虎品牌成功打入中小型四驱休闲SUV 领域。

1999年，神行者成为欧洲最畅销SUV车型，并在上市后的5年里，始终保持了这一地位。

截至今年4月，神行者的累积销量已经突破88万辆。

8 路虎可以让“越野之王”称霸公路吗？
2004年底特律车展，一款怪异的概念车吸引了无数人的眼球。

它看似是一辆大型越野车，却拥有一对鸥翼车门，呈现出征服公路的跑车气势，它就是揽胜风暴概念车。

该车体现了路虎最新的越野技术（全地形反馈适应系统Terrain Response），靠扭动旋钮来调节车辆系统以适应各种公路和越野的路况），也为路虎的下一款车型——揽胜运动版带来了灵感。

2005年，揽胜运动版问世，它的减振装置可以在不降低越野能力的同时实现在公路路况操纵时的最优化。

新车拥有4.2L V8增压式汽油发动机，同时也可使用自然进气V8汽油发动机和2.7L V6涡轮柴油发动机。

前者令揽胜运动版成为路虎有史以来生产的最具动力的车型，“越野之王”终于可以征服公路。

不出所料，消费者对这款车充满兴趣，揽胜运动版的市场销售旗开得胜，并始终为路虎品牌贡献着稳定的高销量。

今年，全新揽胜运动版问世，采用的全铝车身结构将车体重量减轻达420kg，而动力最强劲的5.0L V8 510hp机械增压发动机令其0～96km/h的加速只需5s（比上代车型快0.9s）。

更好的消息是，《汽车与运动》将在下个月为大家献上这款车的全球首试文章。

9 极光，创造奇迹
2008年的底特律车展，是路虎在福特公司旗下的最后一次亮相，它的新老板是印度的塔塔汽车（Tata Motor）。

就在媒体普遍对这个经典越野品牌的前景堪忧时，LRX概念车成为振奋人心的起点。

LRX集新技术、轻量级设计和环保型材料于一身，定位为高端跨界车，旨在吸引奢侈消费和管理层领域的新客户。

2011年，造型几乎100%复刻LRX概念车的揽胜极光问世，成为有史以来最轻的揽胜车型，其CO2排放量低于130g/km，经济油耗低于5L/100km。

揽胜极光还是路虎第一款给客户提供全时四轮驱动系统和低碳前轮驱动系统选择的车型。

其中，四轮驱动车型拥有新型全地形反馈适应系统Terrain Response@，而前轮驱动则可进一步节约燃料。

190hp和150hp的两款2.2L高效柴油机，和拥有缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时技术的2.0L汽油发动机构成了极光的动力阵营，而后者的最大功率达到惊人的240hp。

前卫时尚的外形设计，出色的公路及越野性能和引人入胜的跨界概念，令极光在全世界都受到追捧，成为路虎创立以来销量最好的车型。

2012年达到10.8万辆，上市至今总销量已突破17万辆，成为近两年最成功和最受欢迎的高端豪华汽车。

2012年日内瓦车展，极光敞篷概念车亮相。

而在今年的日内瓦，我们看到了拥有9速自动变速器的揽胜极光，力将这款车的燃油经济性推向极致。

10 铝质技术和全地形反馈适应系统Terrain Response@2
65年来，路虎以强大的产品阵营铸就了当今车坛的SUV第一品牌，而在这些产品背后的正是不断领先时代的四驱越野技术。

第二代全地形反馈适应系统Terrain Response@2，则代表了今日路虎四驱技术的最高水平。

该系统能以精密的“智能”系统分析当前的驾驶条件，并自动选择最为适宜的地形程序，进行车辆设置，这让一般驾驶者也可以轻松应对专业级的越野路况。

它能在普通、草地/沙砾/雪地、泥泞/车辙、沙土和岩石在内的5种模式间切换。

每种设置都可以通过调整汽车发动机、变速器、中央差速器与底盘系统的反应来匹配地形要求，实现最为优化的驾驶性能与牵引力。

这套系统还会向驾驶员提供额外的建议，例如当系统计算认为必要时，向驾驶员提议何时选择慢速行驶或建议越野行驶的底盘高度。

除全地形反馈适应系统外，铝质技术是路虎目前另一项领先业界的关键技术。

去年上市的全新一代揽胜和不久前发布的揽胜运动版，是世界上首次采用轻量化全铝车身的SUV。

独创
的铝质承载式车身结构通过特殊的设计和制造工艺，使车体较上一代车型轻39%，并通过了与其他路虎车型相同的磨耗性越野冲击测试。