2018年度施工总结

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(完整版)路基精平层施工总结

重庆市铜梁区龙腾大道延伸段改扩建工程K0+760—K1+360段路床回填施工自评总结一、工程概括由重庆翔宇市政工程有限责任公司承建的重庆市铜梁区龙腾大道延伸段改扩建工程，位于重庆市铜梁区龙腾大道与南环路交接处，本项目起点接南环路城市主干道双向8车道，路基宽50米，标高277.263米；项目终点接城市规划道路，路基宽16米，标高269.90米。

起点桩号：K0+000,终点桩号：K0+601.906,道路全长1.602公里，路基土石方25.9万立方米，坡度为0.46%；本项目采用设计速度60km/h。

路基宽度32米双向4车道一级公路兼城市次干道的技术标准，道路车行道宽16米，两侧人行道各8米，与规划道路相符。

本次验收路段为K0+760—K1+360，长度为600米，K0+760处路基设计标高为273.003，实测标高273.008；K1+360处路基设计标高为270.243，实测标高为270.252；实测路基宽度：16米。

二、机械设备配备情况三、施工工艺流程：下承层清理验收—施工放样—粗平成型—压路机稳压—精平成型—压路机碾压成型四、具体施工情况1、准备下承层：下承层经过验收，且验收合格；2、施工测量放线：恢复路线中桩，根据实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽30~50cm），按相应的松铺系数确定填层厚度，打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和厚度。

3、填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按松铺厚度计算出摊铺面积，然后用白灰划出方格网，并由专人指挥倒料。

然后对运至现场粒径过大的填料进行清除。

4、摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再辅以人工进行整平，整平时形成一定的路拱。

5、碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度，符合要求后迅速进行碾压。

碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0~1.5m。

填土路基试验段总结报告

目录填土路基试验段总结报告 (1)一、实验目的 (1)1、确定填料碾压时的最佳含水率； (1)2、确定适宜的松铺厚度； (1)3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； (1)4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； (1)5、最佳的机械组合和施工组织。

(1)二、施工人员及设备配置情况如下 (2)1、参加施工的主要人员 (2)2、投入的机械设备 (2)三、施工过程控制要点及技术要求 (3)1、取土场 (4)2、填筑前的准备 (4)3、填筑土方 (5)四、数据总结 (11)1、数据分析 (11)2、结论 (18)五、质量保证措施 (20)六、安全保障措施 (20)七、环保措施 (20)八、附件： (21)1、兴赣北延高速A7段路基试验段测量记录及松铺系数计算表； (21)2、路基填料土工试验报告； (21)3、第一层填料压实质量报告； (21)4、第二层填料压实质量报告； (21)5、第三层填料压实质量报告； (21)6、第四层填料压实质量报告； (21)7、第五层填料压实质量报告； (21)8、第六层填料压实质量报告； (21)填土路基试验段总结报告为全面开展路基土方填筑施工，我标段在右幅K37+700～K38+000段进行了土方路基填筑试验段施工，试验段长300m，填筑土方18000m3。

根据路基填筑试验段方案，我部于2018年7月12日开始组织施工，到目前为止成功的取得了路基土方填筑施工所需要的重要参数和试验数据。

本标路基试验段在施工期间，得到了兴赣北延项目办及监理项目部的大力协助及现场指导。

路基试验段施工过程严格遵守《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织。

施工总结如下：一、实验目的1、确定填料碾压时的最佳含水率；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。

二、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员2、投入的机械设备三、施工过程控制要点及技术要求路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。

填石路基试验段总结

省道208线广安罗渡渠江大桥引道工程填石路堤试验段施工总结编制复核审核建设单位：监理单位：施工单位：日期：目录一、工程概况 (3)二、试验段目的 (3)三、试验段施工人员和机械 (3)四、试验段施工过程 (4)五、结论 (6)六、填石路基施工技术方案优化 (6)七、质量控制标准及保证措施 (9)我标段于2018年3月11日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K0+300～K0+400段落，长100米,试验段于2018年3月11日成功完成。

现将填石路基试验段施工进行总结。

一、工程概况路基宽度：路基宽度采用8.5米，其中:行车道宽2*3.5，硬路肩宽2*0.25m，土路肩宽2*0.5m。

二、试验段目的1、确定合适的使用材料。

2、确定材料的松铺系数。

3、确定标准施工方法(1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；(3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；(4)、确定压实沉降差；表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准1、施工管理人员配备主要技术、管理及施工人员表3主要施工机械、设备数量一览表1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2018年3月10日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

2、测量放样：先对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。

3、清表：清除原地面30cm表土，整平碾压合格至合格标准，局部坑洼不平处分层填筑20cm厚的合格填料进行找平，并将坑穴用砂性土填平夯实，用振动压路机对基底进行碾压，碾压宽度为左右侧护坡道外边缘内。

通过试验检测，确保基底压实度达到设计和规范要求。

基底处理合格后，进行高程测量，每20m一个横断面，由测量组测出断面控制点45高程h1，并记录。

施工总结报告模板

施工总结报告模板
本次施工总结报告分为三部分，分别是施工过程总结、质量安全情况总结和后续改进措施。

一、施工过程总结
本次施工过程中，我司严格按照施工方案和相关标准要求进行施工，全程监管、严格把关，确保施工质量。

在施工过程中，我们主要遇到了xxx问题，经过认真分析和处理，有针对性地采取了解决措施，确保了施工的顺利进行。

二、质量安全情况总结
在本次施工中，我司严格执行质量安全管理制度，加强了现场管理和施工监督，严格落实施工安全措施。

通过全员参与安全生产教育培训，提高了全员的安全意识，有效减少了安全事故的发生。

在质量方面，我们严格按照质量规范要求，进行了严格的质量检查和验收，确保施工质量达标。

三、后续改进措施
针对本次施工中存在的问题和不足，我们将采取一系列的改进措施，包括加强施工管理、加强质量安全培训、强化现场管理等方面的措施，全面提升施工质量和安全水平。

以上是本次施工总结报告的内容，希望能得到领导的认可和指导。

海黄大桥混凝土主塔涂装施工总结及使用维护方案

1 负责项目财务管理以及后勤保障管理工作。
6 施工平台搭设组 10 负责项目所有防腐涂装施工平台的建设工作，负责检修车安装。
7
涂装组
24 主要负责项目主塔、墩柱等混凝土表面的除油、清洗以及打磨、涂料涂装施工。
8 设备保障组
2
负责项目设备的合理配备和使用，做好在各种条件下施工的设备安装、调试工作和设备的安全、防火、防爆、防振等工作，确保设备的正常运转。
海黄大桥混凝土主塔涂装施工项目工程施工范围：两座主塔和18#、19#、22#、23#墩柱混凝土结构外表面大气区、水位变动区和浪溅区的防腐涂装。
1、工程概况
1.2 涂装体系：
区域
类别表面处理
大气区
水位变动区和浪溅区
底漆
中间漆面漆
表面处理底漆
中间漆面漆
涂装用料打磨清除浮浆改性环氧封闭漆
2、施工情况总结
涂装施工
按涂装方案依次封闭漆、环氧腻子（除水位变动区和浪溅区外）、中间漆和面漆的施工。涂料涂装采用滚涂、刷涂或无气喷涂的方法进行。大气区环氧腻子施工采用专用刮刀刮涂施工。
质量检测
涂层经7d自然养护后，根据招标文件要求进行涂层干膜厚度及涂层粘结力检测。涂层外观应满足相关要求。检测的各种记录，包括试验段材料消耗量等，记录归档。
湿度大于85%，不得进行涂装工作；
每道涂层之间的间隔时间不得超过7d，否则在涂装下道漆时，需对前道涂层表面进行打磨拉毛处理。
流挂部位需待漆膜彻底干燥后，打磨平整再进行下道涂装或修补；
对产生气泡的部位需将附着不牢的涂层彻底铲除后，经原子灰腻子修补平整再进行补涂。
2、施工情况总结
涂装施工
涂装施工

高铁站站房施工总结报告(施工单位)

新建杭州至黄山铁路xx站工程施工总结中铁工集团有限公司2018年08月目录一、工程概况............................................................ - 1 -二、本工程监督单位及参建单位............................................ - 2 -三、施工依据及验收标准.................................................. - 2 -3.1施工依据......................................................... - 2 -3.2验收标准......................................................... - 3 -四、施工管理情况........................................................ - 4 -4.1进场材料质量控制................................................. - 4 -4.2关键工序施工质量控制情况......................................... - 5 -五、内业资料核查情况.................................................... - 7 -六、安全文明施工........................................................ - 8 -七、外业实体核查情况.................................................... - 9 -7.1主体结构实体核查................................................. - 9 -7.2装饰装修实体核查................................................. - 9 -7.3设备安装实体核查................................................. - 9 -八、质量评定........................................................... - 10 -建德站施工总结一、工程概况1、站房工程：建德东站站型为线侧下式中型铁路旅客客运站(客运专线），站房中心里程DK136+996，站房工程总建筑面积12000平方米，其中站房部分10730平方米，架空层廊道567平方米，城市换乘廊道703平方米。

2018年建设工程质量安全监督工作总结

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 2018年建设工程质量安全监督工作总结 在市规划建设局的正确领导和市委政府及省建设厅的指导下，我站以2018年省厅对质量安全监督机构和人员的考核为契机、以“安全年”活动为抓手，不断加强监督站自身建设，进一步改革完善监督管理模式，加强对建筑节能、稳定推进住宅工程竣工分户验收工作，坚持“五星级服务”效能建设，切实提高质量安全监督管理与服务的工作质量，圆满完成了2018年度各项工作任务。

现将具体工作情况汇报如下：（一）2018年度工作总结:1、办理质量安全监督手续174项，建筑面积290.5万平方米。

总造价33.5亿元，收取质量监督费944.3万元；2、监督竣工验收103项，建筑面积160.7万平方米，总造价8.2亿元，通过竣工验收的合格率100%。

3、发出《质量监督意见通知书》248份，质量问题处理合格率100%。

4、1月份，开展建筑施工塔式起重机专项检查以及汇报工作；5、2月份，全面启动xx省建筑节能分部工程质量验收工作程序；6、4月份，开展建筑施工安全生产大检查，全面启动“安全年”活动；7、5月份，开展建筑施工安全生产百日督查专项行动；8、6月份，开展抗震排查和建筑安全生产隐患排查的信息统计和1 / 11报送工作；9、8月份，派员参与省厅组织的全省建筑工程节能检查工作。

10、9月份，积极做好xx工作；11、11月份，做好迎接住房和城乡建设部全国建设工程质量安全督查工作；12、积极响应市委市政府创建国家卫生城，全面加大“创卫”检查工作力度；13、全市进一步开展对起重机械和模板支撑系统进行安全专项整治活动。

14、12月份，派员参加了由省厅办公室召开全省建筑施工质量安全现场管理观摩会，并做了相应的汇报和总结；15、完成了上级领导交办的各项工作。

施工单位工程部工作总结5篇

施工单位工程部工作总结5篇施工单位工程部工作总结篇1本人__，自_月毕业于_市__，主要从事中央空调工程、通排风工程、净化空调工程、给排水及电气方面的安装工程项目的施工管理工作和施工项目工程技术工作，在当时知识、经济、技术比较落后的情况下，凭借_年的工作实践经验和学习，以及对相应专业的进修学习，现已熟练掌握采暖通风、管道工程、电气工程的安装工程基础知识和专业知识，对机电系统的安装调试有相当的专业知识和实践经验，在工作中我刻苦钻研，不断探索，努力学习专业技术知识，在对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。

经多年努力，积累了较丰富的技术和管理经验，取得了可喜的工作成绩，并迅速成长为一个具有较强专业技能的技术员负责人和管理人员。

以下是本人多年来所从事的主要的采暖通风，给排水及电气方面机电安装工作的总结：一、重视思想政治的学习，发挥积极作用先德后才，这是做人做事的基本前提，政治思想上，严格要求自己，服从组织安排，认真执行组织决议，积极参加单位组织的各项活动，虚心学习，注意在实践中改正自己的缺点，弥补自身弱点。

我坚不断提高自己，充实自己，构筑个人正确的世界观、人生观和价值观，廉洁自律，自觉远离社会各种不良现象与活动。

学习党的路线、方针、政策及决议，坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，在工作中坚决拥护党的利益，每天都密切关注国内、国外的重大新闻和事件，关心和学习国家时事政治，把党的政治思想和方针应用于工程建设中。

二、在工作岗位上，保持良好工作态度、认真领导完成各项工作任务在注重培养思想品德的同时，也不忘注意个人修养和职业道德的培养和提高。

我始终坚持学习有关建设工程施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准，做到忠于职守、奉公守法、廉洁自律、勤奋工作，不断努力提高自己的工作质量。

本人一向谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德，能够严格按照“诚信、守法、公正、科学”的原则开展进行建筑工程施工技术和管理工作。

隧道二衬首件工程施工总结

二次衬砌施工总结报告宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。

我项目部于2018年1月1日提出首件施工申请报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌首件工程施工许可证，我项目部于2018年1月5日正式开工。

一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。

左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌为我部隧道洞身衬砌的首件工程。

b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。

c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。

并报监理工程师检验。

2、人员准备为了满足隧道二次衬砌施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。

3、机械设备准备4、材料准备所用钢筋原材由项目部统一提供，所用混凝土由1号拌合站提供，所用钢筋进场后报监理工程师检验合格。

三、施工工艺控制及总结1、混凝土原材料的质量控制项目部工地试验室对砂、碎石原料进行严格抽检，中砂含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。

2018年水毁施工总结报告

2018年沈海复线高速公路莆田段水毁修复工程施工总结报告中建凯源集团有限公司2019年6月2018年沈海复线高速公路莆田段水毁修复工程施工总结报告一、工程概况1、工程概况：本工程位于沈海复线主线边坡水毁点进行修复。

我司工程技术人员根据设计图纸及业主代表的技术指导，同时根据场地地形、地质，综合工程安全、经济情况组织施工。

2、工程起讫桩号：沈海复线莆田段K115+360-K65+500。

3、主要工程内容：2018年沈海复线修复两个水毁点，分别为BK80+700水渠底修复工程，BK86+500水渠修复工程，具体工程量如下：4、本合同段工程由莆田沈海复线有限责任公司承建，我合同段于2018年8月进场，前期进行了充分的施工准备，经业主批准，于2018年8月15日正式开工。

施工过程中，在业主部门的监督指导和大力支持下，经过本公司全体参建员工的不懈努力，保质保量完成了施工任务。

本合同段原合同估算金额为1024521元，因合同工程量为估算量，实际完成工程量以现场签证为准，现场签证后的造价为806619元，本合同段于2018年8月15日开工，全部工程于2019年 1月完工。

二、机构组成1、主要人员完成本项目的主要人员表2.主要设备完成本项目的主要设备3.管理机构设置我合同段自进场后，严格按照合同承诺进行人员、机械配备。

项目按照精简、高效的原则，成立了“福建省双拓园林市政有限公司沈海复线高速公路水毁修复工程项目经理部”。

项目部由项目经理、项目总工程师、施工计划负责人、财务负责人、路基工程师、质检工程师、专职安全员、计量工程师、计量员组成。

三、质量管理情况我合同段在项目工程实施过程中，坚持“质量是施工安全和效益的基础”的质量管理理念，高度重视质量管理工作。

从建立健全质量管理制度和组织入手，加强过程控制，保证了施工质量。

经过我合同段全体参建人员的共同努力，我合同段内全部工程质量优良，所有分部分项工程均达到优良标准。

现将我合同段质量管理情况进行简述如下：（一）质量控制措施在工程过程中，为了提高全体人员的质量意识，提高过程管理能力，我合同段采用以下质量控制措施；1．建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。

沥青施工首件技术总结

XXXXXX进出场道路施工X标段沥青首件施工技术总结编制：复核：审核：XXXXXX第X建设有限公司XXXXXX进出场道路施工X标段项目部二○一八年七月六日目录1.首件工程概况 (1)2.资源配置情况 (1)3.主要施工方法及施工工艺 (2)3.1施工准备 (2)3.2施工方法 (3)3.4测量放样 (4)3.5沥青混合料的拌和 (4)3.6沥青混合料的运输 (4)3.7沥青混合料的摊铺 (5)3.8碾压修整 (6)4.达到的质量标准和各项技术指标 (7)5.施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施 (8)6.推广的意见及建议 (8)沥青首件施工技术总结1.首件工程概况XXXXXX进出场道路工程2标段位于XXX市XX区XXX街道办和XX街道办范围内，其中XXX街道办辖区占4km，XX街道办辖区占11km，全线共包含XX路、XX路、XX路、XXXXX道、XXXXXX路、XXXX六条路，总长度14.91公里。

XXX道路工程，起点桩号BHK0+000,终点桩号BHK2+100,全长2100m。

道路等级为城市主干路，道路路基宽度为 40m，设计车速为 50km/h。

机动车道路面面层结构：7cm粗粒式沥青砼（AC-25C)下面层 + 5cm中粒式沥青砼（AC-20C)中面层+4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13,SBS改性）上面层，总厚度16cm。

非机动车道路面面层结构：6cm中粒式沥青砼（AC-20C)下面层+4cm细粒式沥青砼（AC-13C)上面层。

首件水稳施工为XXXBHK0+070-BHK0+400北侧机动车道，摊铺宽度为16.75m，长度为330m。

XXXBHK0+070-BHK0+400北侧机动车道开始摊铺时间为2018年7月6日下午14点，于7月6日下午18点完成碾压。

通过严格控制进场材料的质量、合理的配置人员、机械设备及试验设备、充足的施工前准备工作、严格控制施工各工序的施工要点等方面的努力，保证了首件水稳的施工质量。

XXXX2018年工作总结及2019年工作计划

XXX2018年工作总结和2019年工作计划2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。

今年以来，孝义市煤委办紧紧围绕服务全市经济社会发展这条主线，以采煤沉陷区治理安置区建设为重点，充分发挥涉煤社会事务处理职能作用，抢抓机遇、攻坚克难，扎实推进年度各项工作顺利完成。

现将我办2018年工作总结和2019年工作计划汇报如下：一、2018年工作总结2014年以来，我市累计铺开实施了涉及46个村10982户30206人的搬迁安置工程。

截止目前，23村5318户实现入住（2014年度11村2676户，2015年度12村2642户）。

2017年4月25日在晋城市泽州县召开的全省采煤沉陷区综合治理现场推进会上，我市被省采煤沉陷区综合治理领导组授予“搬迁安置先进县”的荣誉称号。

（一）2014年度项目2014年度涉及柱濮镇11村2894户7845人，概算投资11.33亿元，完成投资8.7亿元。

项目位于梧桐街以北、朝阳街以南，湖滨路以西、山体公园以东，分如孟、西六村和西景濮新苑一期三个小区，总建筑面积43.89万平米，共建设- 1 -86幢住宅楼1所幼儿园。

目前如孟、西六村小区80幢楼1所幼儿园（建筑面积33.2万平米）已完工，可安置2676户，柱濮镇已分房到户并部分入住。

西景濮新苑小区一期，主要建设4幢6层楼和2幢9层楼，目前6幢楼主体封顶，开始二次结构和室内外装修。

（二）2015年度项目基本情况2015年度涉及6个乡镇23个村4914户13579人，概算投资17亿元，完成投资11.3亿元，12村2642户（韩家沿190户）搬迁入住，2村260户具备入住条件，2村414户进入室内外装饰装修阶段，2村304户主体封顶，6村1484户正在全力推进。

具体为：1、柱濮镇的大青河（223户）、贺家庄（203户）2村搬迁安置项目，选址于西南安置片区（梧桐街以北、朝阳街以南，湖滨路以西、山体公园以东），项目实际建设用地面积24.75亩，总建筑面积5.66万平米，概算投资1.65亿元。

主体结构施工技术总结

XXXXX主体结构分部工程施工技术总结建设单位：施工单位：勘察单位：设计单位：监理单位：本工程位于XXXXXX。

地基与基础分部于2019年8月23日已验收合格。

在主体分部工程的施工过程中，我项目部本着创“深圳市优质结构工程”的宗旨，精心组织，科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进行施工。

在建设单位、设计单位、监理单位、质量监督站的领导与组织下，圆满完成了各项施工任务。

现将该分部工程的施工情况总结进行汇报：一、主体工程分部工程概况1、主体分部工程主要概况本工程建设用地面积约39567.32m2,地下室分别为设备房、汽车库及人防。

地上为住宅及商业配套设施。

建筑物耐火等级为一级，建筑物抗震基本烈度按七度,结构安全等级为二级。

结构形式：超高层塔楼为部分框支剪力墙，超高层塔楼带裙房为框架剪力墙结构，保障性住房剪力墙结构，地下室为框架剪力墙结构。

结构使用年限50年。

本工程设八层地下室,主要用途为汽车库和设备用房，其中地下室B2层战时转换成二等人员掩蔽所。

地上由5栋超高层住宅、2栋超高层商务公寓、1栋高层保障性住房、7栋多层住宅、1栋幼儿园、公共配套设施和配套商业组成。

地下室总建筑面积约86269.05m2,地上部分建筑面积208886.36 m2，总建筑面积295155.41 m2。

2、装配式结构本项目8栋保障房为装配式结构，建筑高度47.3米，面积3869.6m2采用剪力墙结构体系，地下一层，地上16层，根据主体设计图纸，进行装配式施工为3层至16层。

塔楼抗侧力构件剪力墙及梁板（除局部阳台板采用叠合板外）均采用现浇混凝土。

预制构件种类包含:预制凸窗、预制外墙板、预制楼梯、预制阳台叠合板、轻质内墙板;模板体系:铝合金模板。

在施工前，编制了装配式建筑项目实施方案,方案包括项目概况、装配式建筑的设计、装配式建筑的施工(包括施工总平面布置和施工计划、预制构件生产和运输、预制构件吊装和安装、装配式模板施工、预制内墙板施工)等内容,经深圳市精鼎建筑工程咨询有限公司对该项目预制率和装配率计算书进行审核,项目单体塔楼各标准层达到预制率不低于15%、装配率不低于30%。

竣工施工总结报告

长丰县农村道路畅通工程--隆造路一标工程施工总结编制___________________审核___________________安徽省中成建设工程有限公司2018年月日长丰县农村道路畅通工程--隆造路一标施工工作总结报告长丰县农村道路畅通工程--隆造路一标施工以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。

现将施工情况总结如下：一、工程概况：长丰县农村道路畅通工程--隆造路起点位于长丰县造甲乡许町村XD006，途经傅岗、明城、南家、大李等，终点位于杜集乡隆兴集XD017,路线全长13.813km。

现状公路等级为三级公路标准，是长丰县的重要十线公路。

我公司承建的施工范围为K0+000~K7+080段，公路等级为三级公路，设计时速30公里/小时，荷载等级为公路-II级。

公路等级为三级公路，设计时速30Km/h荷载等级公路-皿级。

路基宽8.5 米，路面宽7米.路基：横断面布置为0.75 m（土路肩）+2X 3.5m （行车道）+0.75 m（土路肩）=8.5m；行车道及硬路肩正常路拱横坡为2% 土路肩横坡为3%路基回填采用素土分层压实回填至路床下60cm再采用6啾土分层回填压实，路基排水采用排水边沟。

路面：加铺沥宵拓宽段：a、加铺沥宵：4cmAC-13C+6-8cm厚AC-20C+原水泥路面+老路路基。

b、拓宽部分：4cmAC-13+6cm 厚AC-20C+22cm 水泥混凝土+15cmC2酥+20cm 碎石。

碎石化加铺水泥稳定碎石基层段路面结构：a、碎石化加铺：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20cm念+碎石化原水泥路面b、加铺拓宽：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20岫+18cm低剂量水稳+路基处理道路新建段：4cmAC-13C+6cmAC-20C+18加念+18cm低剂量水稳+ 路基处理碎石化路面加铺拓宽过渡段：a、碎石化加铺：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20淑念+18cmrf氐剂量水稳+ 路基处理b、加铺拓宽：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20Cm念+18cm低剂量水稳+路基处理人行道结构：6cm人行道板+3cmM10水泥砂浆+10cmC20混凝土基层合同中标价：14861259元。

排水边沟首件工程施工总结报告

排水边沟首件工程施工总结报告1、工程概况本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K25+415.871，路线全长25.969公里。

其中K0+000～K1+070段为完全利用城镇道路，长度1.07km，实际建设里程为24.899km。

为了确保我合同段内的边沟工程质量符合设计要求及技术标准，根据我项目部对现场实际情况的深入考察选取K19+380-K19+550段排水边沟为首件工程。

2、首件工程意义通过排水边沟首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段排水边沟施工，确保工程质量。

为了能尽快使排水边沟的施工步入正轨，我标段进行了排水边沟首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保排水边沟进场原材料为合格原材料，排水边沟砼严格按照实验配合比拌制，砼强度、外观质量均达到设计规范要求。

3、施工准备3.1边坡防护工程安排及工期目标我部根据现场实际情况选取K19+380-K19+550段排水边沟作为我部排水边沟首件工程。

计划开工时间：2018年6月23日开工，2018年7月2日完工，计划工期10天。

3.2人员组织3.2.1为保证排水边沟工程施工质量，在施工前应对现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平加以提高。

首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。

组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对挂网喷砼技术熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工有序，保证现场施工在受控、有序进行。

3.2.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。

3.2.3 本工程管理人员配备如下表所示：本分项工程人员配备：测量、土方施工、及配套辅助人员，如下表所示：3.3技术准备（1）路基施工完毕，边坡刷坡已完成。

S24线施工总结

基，路面结构为 18cm 水泥混凝土路面，20cm 水泥稳定级配碎石基层，
20cm 天然砂砾垫层；改线公路采用 4.5m 宽路基，3.5m 宽路面，结构
为 20cm 天然砂砾；新增收费站路面结构为 28cm 钢筋混凝土面层，20cm
水泥稳定级配碎石基层，20cm 水泥稳定级配碎石底基层；涵洞为单孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵；暗板涵为预制盖板。路基挖方 92308m3，借土填方 819411m3, 利用土方 50077m3, 软土地基处理翻挖土方 121031m3.路面结构层为：20cm 砂砾垫层 54541m2,20cm 水泥稳定级配
4、运土及填筑：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方填筑施工虚铺厚度每层 30Cm,保证压实层厚不超 25cm,每侧加宽 30Cm 以确保边坡密实。压实时的含水量控制在最佳含水量的 0-2% 范围内。
5、压实由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠 30cm.。采用先静压，然后用高振幅低频率振动碾压，最后用低振幅高频率碾压。
1、项目部组建 ①、组织机构设置根据投标文件及合同文件的规定，在业主、监理办的协பைடு நூலகம்、帮
助下，我公司于 2015 年 6 月组建了江西省交通工程集团公司 S24 大路至巴拉贡段公路改建工程土建五合同段项目经理部。根据整个工程
的现场实际情况，项目经理部设置安全部、工程部、质检部、财务部、综合部等。
项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。
安全部：负责合同段的安全生产制度及安全技术措施的制定，编制安全专项方案，定期组织安全例会及安全检查等工作。

桩基子分部工程施工总结(未验收)

南康区龙华工业园545亩家具集聚区标准厂房建设项目5#、6#、9#、10#、11#、12#、13#、18#、19#、20#、21#标准厂房、3#配套桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩编制部门：工程项目部施工单位：中国化学工程第四建设有限公司编制人：编制日期：年月日各位领导、专家：由我公司承建的南康区龙华工业园545亩家具集聚区标准厂房建设项目5#、6#、9#、10#、11#、12#、13#、18#、19#、20#、21#标准厂房、3#配套，在上级各部门及建设方主要领导、专家的大力支持和关心下，于2018年9月1日开工建设，通过我公司及项目部管理人员、施工人员的精心施工和参建单位的齐心努力工作下，已完成5#、6#、9#、10#、11#、12#、13#、18#、19#、20#、21#标准厂房、3#配套桩基础子分部工程工作，具备验收条件，特申请组织桩基础子分部工程验收。

在此，我代表项目部全体工作人员向参加本次会议的领导,专家表示感谢；向甲方，监理单位委派的驻地工程师们所提供的大力支持和帮助表示感谢，向赣州市南康区建筑工程质量监督管理站领导、专家对本工程的多次检查和指导工作表示感谢。

下面将本分部工程施工和质量有关情况简要汇报如下：一、工程概况1、建设单位：赣州市南康区群拓家具产业运营有限公司2、设计单位：江西省协建工程设计院有限公司3、勘察单位：赛鼎工程有限公司4、监理单位：北京华厦工程项目管理有限责任公司5、施工单位：中国化学工程第四建设有限公司6、质监单位：赣州市南康区建筑工程质量监督管理站7、工程名称：南康区龙华工业园545亩家具集聚区标准厂房建设项目8、楼号：5#、6#、9#、10#、11#、12#、13#、18#、19#、20#、21#标准厂房、3#配套9、、、、、、南康区龙华乡龙华工业园10、、、、、、811594.67㎡。

其中各单位工程概况如下、二、桩基础设计要求：1.1、、、、地基基础设计等级为丙类，桩基设计等级为丙级，桩基础设计重要系数取1，设计选定第五层中风化泥质粉砂岩层作为桩的持力层，实际桩长度按桩端进入持力层大于等于3倍D且不小于8米双向控制。

地铁明挖车站站内工程施工技术总结

地铁明挖车站站内工程施工技术总结发表时间：2018-08-28T12:16:54.157Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：张君[导读] 涉及的场地多、质量要求严，施工过程繁琐。

本文结合某市地铁车站主体内部结构施工实例，介绍了地铁明挖车站内部结构施工的技术要点。

张君中铁二十局第五工程有限公司云南昆明 650200摘要：地铁车站主体内部结构施工组织协调要求高，工期托延长，投入物力人力大，涉及的场地多、质量要求严，施工过程繁琐。

本文结合某市地铁车站主体内部结构施工实例，介绍了地铁明挖车站内部结构施工的技术要点。

关键词：明挖车站；内部结构；技术要点1．工程概况某地铁站为明挖地下三层岛式车站，线路自西向东设置0.2%坡；车站主体结构设计为双跨地下三层现浇混凝土箱型结构，结构外设置全外包防水层。

车站总长134.8m。

站台板位于站台层地下三层；夹层板位于设备层地下二层；楼梯斜穿设备层和站台层，共两个楼梯成八字形；轨顶风道位于站台层。

车站土建工程由主体结构和通道等附属结构两部分组成，车站设四个出入口、三个风道、一个紧急疏散通道。

2 车站内部结构施工原则、难点和要点2.1车站内部结构施工原则施工按照“自西向东、纵向分段”的原则，合理有序地连续施工。

抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配置，确保工期的实现。

设备层夹层板、站台层站台板和轨顶风道同时施工，楼梯需站台板施工完成后方可施工。

2.2 车站内部结构施工难点2.2.1 混凝土工程施工难点（1）车站内部结构混凝土浇筑采用混凝土泵车布料杆输送管道，管道采用4m、2m、1m、135°弯管及卡环拼接而成，管道末端为3m长软管，两人或四人抬起软管进行布料。

输送管先竖向布设于风道内，水平布设于设备层顶板上，再通过盾构预留孔竖向布设到达混凝土浇筑工作面。

输送管全长约56m，共用5个弯管，见图1站台板泵送管道安装图。

（2）混凝土是通过地面泵车压力使混凝土压到浇筑的工作面，因弯管多，竖向输送管道长混凝土浇筑必须连续或间歇时间短的浇筑，若商品混凝土站供料不及时或工人要求暂停输送料等原因造成浇筑暂停时间过长，积压在竖向输送管道内的混凝土，最容易堵管；由于施工工作面位置的限制，其到地面不能设专用施工通道，当输送管道堵管时只能自上而下把弯管拆掉清理，若弯管拆除后竖向管道内混凝土不能靠自重排出，采用人工敲击使混凝土排出清理。

顺北1区新四级结构井钻井施工总结

顺北1区新四级结构井钻井施工总结摘要：中石化西北油田分公司顺北区块位于新疆维吾尔自治区沙雅县境内，地处塔克拉玛干沙漠北缘的戈壁荒漠地区，地表主要为沙漠和浮土，地面海拔一般在950～990m之间。

区内气候条件恶劣，干燥少雨，属于干旱沙漠气候。

该区域完钻井深普遍在8000m左右，最深可达8500m以上，属于超深高温高压井，施工难度较大，对装备要求较高，井下易出现井漏、溢流、出盐水、卡钻、钻具故障等复杂情况。

关键词：井身结构；钻头选型；超深、高压、高温；复杂预控；井控措施2018年西北油田分公司为实现油气当量突破1000万吨，顺北区块作为重点开发区域，顺利实现100万吨目标。

该区域油气勘探开发主要围绕1号和5号断裂带展开。

2018年布置新四级结构井三口（顺北1-11、顺北1-13、顺北1-14），由江汉钻井施工，目前均已顺利完井，产量可观。

一、井身结构及地层简表前期顺北1区完钻井采用的井身结构主要分为两种，主要井身结构如下：新四级结构井井身结构设计表（1-11井）二、各开次施工总结一开施工：井段（50～2000m）：钻具组合：374.65mmPDC(KS1952SGRT、江钻)+244mm等壁厚螺杆（江钻）+228.6mm钻铤1根+372mmSTB+228.6mm钻铤2根+203.2mm钻铤6根+177.8mm钻铤9根+139.7mm钻杆。

采用塔式钟摆组合，可满足大井眼有效防斜打直，释放钻压要求，提高机械钻速。

技术措施：（1）钻井参数：钻压：在导管内扫塞和钻浮鞋时，控制钻压30-40KN，当钻出导管鞋第一单根时，钻压控制在10-20 KN，确保井眼开直开正，扶正器进新井眼以后每增加1根钻铤，增加钻压5KN，当钻出套管鞋70m以上时，加钻压至40-60KN进行正常钻进，确保井眼开直开正。

转速：上部地层疏松，508mm导管固井水泥不确定是否胶结良好，在钻水泥塞及低压钻进时保持转盘转速在45rpm即可，在确保177.8mm钻铤全部钻穿导管进地层后，再逐渐增大转盘转速至55rpm。

工程施工成果总结

工程施工成果总结随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益加快，工程施工项目层出不穷。

在这个过程中，广大施工人员辛勤付出，取得了丰富的工程施工经验，为我国经济社会发展做出了巨大贡献。

本文将对某一工程施工成果进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

一、工程背景本项目位于某市中心区域，主要包括一栋200米高的写字楼、一座地下停车场和附属配套设施。

工程总占地面积约2万平方米，总建筑面积约10万平方米。

工程于2018年正式开工，2021年顺利竣工。

二、工程施工目标1. 确保工程质量：遵循国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量达到优良水平。

2. 保证工程安全：加强施工现场安全管理，确保工程零事故。

3. 控制工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完工。

4. 降低工程成本：通过科学施工、优化资源配置，降低工程成本。

5. 保护环境：严格执行环保法规，确保工程施工对环境的影响降到最低。

三、工程施工成果1. 工程质量方面：本项目严格按照国家法律法规和行业标准进行施工，工程质量得到了充分保障。

工程验收合格率达到了100%，获得了业主和上级部门的一致好评。

2. 工程安全方面：施工现场建立了完善的安全管理制度，严格执行安全措施，确保了工程零事故。

在施工过程中，共开展安全培训20余次，培训人员达到1000人次。

3. 工程进度方面：通过合理安排施工计划，确保了工程按时完工。

在施工过程中，共完成施工节点任务150余项，确保了工程进度不受影响。

4. 工程成本方面：本项目通过科学施工、优化资源配置，有效降低了工程成本。

在施工过程中，共节约成本500余万元。

5. 环境保护方面：严格执行环保法规，确保工程施工对环境的影响降到最低。

在施工过程中，共投入环保设施经费100余万元，实现了废水、废气、固体废弃物的规范化处理。

四、工程施工经验与启示1. 强化项目管理：本项目通过建立健全的项目管理体系，确保了工程施工的顺利进行。

启示我们在今后的工程中，要继续加强项目管理，提高项目执行能力。