一级建造师公路案例汇编
一级建造师公路工程案例精讲及答案汇总
一级建造师公路工程案例精讲及答案汇总一级建造师公路工程案例精讲及答案(1)案例1[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。
经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。
随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。
将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。
试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。
[问题]1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基有那几种干湿类型?根据什么指标进行划分?[参考答案]1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理;②外运砂性土回填了三处墓穴，合理;③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理;④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。
因为当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准;⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。
应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。
⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。
2、ABC3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
根据路基土的分界稠度确定。
案例2[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。
K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。
两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
一建必背 市政道路工程20个真题案例(全考点)
一建必背市政道路工程20个真题案例全考点1•简述在道路结构中增设垫层的作用。
垫层，主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。
2,写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
挡土墙的钢筋设置位置在墙趾、墙背位置。
结构特点：依靠墙体自重抵挡土压力作用。
3.某公司承建一段新建城镇道路工程，其雨水管位于非机动车道施工前,管道验收合格后转入道路路基分部工程施工，该分部工程包括填土、整平、压实等工序，写出其质量检验的主控项目。
压实度和弯沉值。
4.事件：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
请指出该事件中的不妥之处并改正。
〃甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型〃做法不妥。
正确做法①：应排除积水,池塘淤泥必须清理干净。
正确做法②：回填土必须合格。
路基填土不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土；填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过IoOmm的土块应打碎。
正确做法③：分层填实至原地面高。
5.某项目部承建一项新建城镇道路工程，路面基层采用二灰混合料，常温下养护7d。
请问如何对二灰混合料基层进行养护？混合料采用湿养，保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护。
6,水泥稳定碎石基层检验与验收的主控项目有哪些?原材料、压实度、7d无侧限抗压强度。
7,道路加铺改性沥青面层施工时，应在哪些部位喷洒（刷）粘层油？应喷洒（刷）粘层油的部位：铳刨后的混凝土路面面层表面、路缘石侧面和各种井孔盖基座侧面。
8.新建城镇道路工程，路面基层采用二灰混合料，常温下养护7d o在路面基层施工完成后，必须先进行的哪些主要施工工序，然后才能进行路面面层施工。
需进行主要施工工序：透层施工，封层养护。
9.为加快施工速度，保证每日5:30前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青，为第二天沥青面层摊铺创造条件。
一级建造师公路工程实务案例分析题26例
[参考答案]
1、①外运砂性土回填了三处墓穴，压实度控制在92%,合理；②清除20cm
厚的原地土，平整后进行压实，合理；③最小压实度要求按路床压实度
减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度
（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；④将清除出的
原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可
施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：
（1
（
2）路基原地面处理；
（3）路基横坡要满足要求；
案例分析
案例1
[背景材料]
某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
（4）分层填筑、分层压实。
[问题]
1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？
A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣
3、路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
4、完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
1
一级建造师《市政实务》案例分析题精选20例
一级建造师《市政实务》案例分析题精选20例【精选案例 1】(道路基层结构施工)某道路工程属城市次干路，长 3800m，路宽 16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm 厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm 厚水泥稳定碎石基层，12cm 厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在 5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到 98%，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：1.项目部技术准备工作包括哪些内容?3.冬季铺油作法是否妥当?如必须在冬期施工时，写出正确作法。
4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?答案解析提示1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。
3.出厂油温不正确。
沥青混凝土应尽量避免冬期施工。
必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。
施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
4.不齐全。
沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到 100%。
缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。
一级建造师公路工程实务 桥梁工程 必考案例集锦 附答案
一级建造师公路工程实务桥梁工程必考案例集锦附答案【案例1】1.背景材料：某高速公路段上有一座主跨为2mX 30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。
在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。
张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
2.问题：(1)试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。
(2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理?(3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂?【案例2】1.背景材料：某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。
该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。
主要施工要点如下：(1)制作台座。
在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm 厚C20混凝土，台座上铺钢板底模;(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。
所有模板试拼合格。
(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。
(4)设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。
先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。
混凝土浇筑完成后，按要求养护。
(5)预应力张拉。
将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。
千斤顶共2台。
在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。
使用l台千斤顶单端张拉，另一台备用。
张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核;(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。
一造交通计量与案例
一造交通计量与案例1. 案例背景：某新建高速公路，设计速度100km/h，双向六车道，总长120km，由A公司进行设计施工总承包。
合同工期为3年。
A公司项目部进场后，编制了总体施工组织设计，并绘制了施工总体平面布置图，其中包含泥浆池、沉淀池和临时道路的布置。
由于该公路跨越河流，A公司项目部还编制了水中桥梁的施工方案，为方便桥梁的预制，还设计了预制桥梁的支架系统。
2. 施工测量与监控量测：为了确保工程的精度和质量，项目部制定了详细的测量与监控方案，对各项测量任务进行精确测量并实施动态监控。
3. 路基路面施工：在路基填筑过程中，采用了分层压实的方法，确保了压实度符合设计要求。
路面施工时，采用了先进的沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保了路面的平整度和耐久性。
4. 桥梁施工：对于桥梁施工，项目部采用了预制桥梁段拼装的施工方法，通过精确的测量和定位，确保了桥梁的线性和结构稳定性。
5. 交通工程与机电工程：在交通工程方面，项目部根据设计要求设置了完善的交通标志、标线和监控系统。
在机电工程方面，项目部安装了先进的通信、监控和收费系统，确保了高速公路的正常运营和管理。
6. 环境保护与水土保持：在施工过程中，项目部采取了一系列环保措施，如控制施工噪音、粉尘和废水的排放，合理利用施工材料和能源等。
同时，项目部还重视水土保持工作，采取了有效的水土保持措施。
7. 安全生产与文明施工：项目部制定了严格的安全生产规章制度和操作规程，配备了完善的安全设施和劳动保护用品，加强了对施工现场的安全检查和隐患排查治理工作。
同时，项目部还注重文明施工管理，保持施工现场整洁、有序。
8. 合同管理：项目部加强了合同管理工作，认真履行合同义务，及时处理合同变更和索赔事项，维护了企业的合法权益。
9. 质量控制：项目部建立了完善的质量管理体系，对各道工序实行严格的质量控制和检验，确保了工程质量符合设计要求和相关标准规范。
10. 造价控制：项目部采取了一系列措施控制工程造价，如加强设计阶段的经济分析、推行限额设计、实行工程量清单计价等。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。
业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。
专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。
裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。
1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。
分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。
2021年一级建造师《市政实务》经典案例30道
问题： 1. 事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确？说明理由。 2. 指出事件二中的不妥之处。 3. 指出事件三中的错误之处并改正。 4. 写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目（原材料除外）及检验方法。 参考答案： 1. 正确。理由：路面工程为道路工程的主体结构，必须由甲单位施工，不得将工程主体结构的施工业务分包给其 他单位。 2.“甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型”做法不妥。 正确做法：甲公司清除杂草后，应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽。对于原地基不满足强度要求的土体要进行 地基处理；对挖方段取出的土要进检查其天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、 有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验，合格后分层回填、分层碾压至原地面高。 3.错误一：上面层摊铺分左、右幅施工错误； 正确做法：表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。 错误二：2 台摊铺机前后错开 40~50m 距离错误； 正确做法：多台摊铺机前后错开 10~20m 呈梯队方式同步摊铺。 错误三：上面层初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机错误； 正确做法：上面层为 SMA，不得采用轮胎压路机碾压。初压应采用钢筒式压路机或关闭振动状态的振动压路机， 复压采用振动压路机。 4.（1）主控项目：压实度；检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 （2）主控项目：面层厚度；检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。 （3）主控项目：弯沉值；检验方法：弯沉仪检测。
一级建造师公路工程管与务案例60
一级建造师公路工程管与务案例601B410000公路工程施工技术【案例1】 1.背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3;K21+320K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3;K21+720K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
2.问题：(1)K20+000K21+300宜采用的填筑方法是什么？(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？(3)指出填土路堤施工程序。
【案例2】1.背景材料：某高速公路K合同段，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4:6.6，石方抗压强度20MPa 左右，地表上覆盖层较薄。
施工过程部分事件摘要如下：事件1:由于工期紧，施工单位在冬季安排了下列施工项目。
①含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。
②岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。
③铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
事件2:在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
2.问题：(1)指出事件1中不宜冬期施工的项目。
(2)指出事件2中施工方法错误做法，并提出正确的施工方法。
(3)针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？【案例3】 1.背景材料：某市外环路全长51.4km，其中，北外环路总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m。
该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出23m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质粘土，全线均为软弱路基地段(地基承载力平均1080kPa)。
一级建造师公路案例汇总
案例汇总案例一背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，具体施工过程如下：1.施工放样，恢复中线。
2.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3.混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。
4.混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。
5.确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。
6.进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7.接缝处理。
问题1.无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2.无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3.本工程中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4.对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5.请指出本工程具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。
2、路拌法和集中拌合法。
3、不完备。
缺少准备下承层。
4、1) 土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。
2)集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤砰、各种粒状矿渣应满足标准所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的标准级配要求。
掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料〔工业废渣、天然砂砾〕混合后到达标准要求的颗粒组成范围。
3〕水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长〔宜在6h以上〕的水泥。
一级建造师-公路工程-案例背诵
1、质量管理2、安全管理重大事故隐患治理方案3、路基施工技术准备4、无机结合料稳定材料基层5、图纸会审6、质量控制关键点随着施工进度和影响因素的变化动态调整。
7、风险评估看书8、明洞用途和作用9、地质超前预报的目的和内容10、隧道监控量测目的11、隧道主体和附属12、桥梁隧道分类桥梁隧道跨度：9 14 18长度500 1000 3000面积： 2 极小 3 小10 中50 大100 特大13、预制场布设最好看看书自动喷淋养护、钢筋骨架定位胎膜基础不好的地方应增设：碎石掺石屑垫层。
拌合站：备用发电机、污水沉淀池和排水系统、材料计量区；罐体安装缆风绳和避雷设施；14、路拌施工下承层施工准备见车下承层压实度、平整度、平面高程、横坡，平面尺寸，若下承层为土基，还需用压路机补充碾压，松散弹簧必须处理。
15、质量事故16、隧道开挖17、保证高填方压实质量措施17、真空预压18、隧道裂缝、露筋处理隧道二衬混凝土表面出现露筋的处理措施是什么？（1）拆模后发现部位较浅的露筋缺陷（表面漏筋），须尽快进行修补。
先用钢丝刷洗刷基层，充分湿润后用1:2～1:2.5水泥砂浆抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm之间，并注意结构表面的平整度和后期养护。
（2）如果露筋较深，应将薄弱的混凝土和突出的颗粒凿去，洗刷干净后，用比原来高一强度等级的细石混凝土填塞密实，或采用喷射混凝土工艺或压力灌浆技术进行修补，并认真养护。
19、质量控制关键点20、施工测量的三个阶段21、设计变更的主要原因22、无机结合料稳定材料无施工便道23、沥青路面治理措施。
一级建造师公路工程案例汇编
案例1 背景资料（06考点）：某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。
项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。
项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。
项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。
项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。
问题：1．说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2．针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。
3．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。
4．如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。
5．项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?6．指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。
并说明合格材料供方评价的依据。
参考答案；1．（本小题共4分）（1）可以减少临时用地面积；（2分）（2）可以降低场内运输费用（2分）2．（本小题共8分）采用双导梁架桥机更适合本桥。
（2分）（1）梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对桥位处地形要求高。
（2分）（2）桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度（2分）（3）吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全性差（2分）3．（本小题共3分）不行。
一级建造师路面案例
【案例】背景资料：某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300。
路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。
施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。
由于路面较宽，而层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。
施工中，监理工程师发现个別拉杆松脱，极个别拉杆漏插。
根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、摊铺设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。
问题：1.列式计算水泥混凝土拌和料的平均运距。
（单位以m计，保留一位小数）『正确答案』平均运距为：300+（9200÷2×9200+12100÷2×12100）÷（9200+12100）=300+5423.7=5723.7m2.写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称。
补充水泥混凝土拌和楼的基本组成系统。
『正确答案』A是机械设备停置场，B是材料存放场。
水泥混凝土拌和站的基本组成还有：物料称重系统和物料输送系统3.结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。
『正确答案』应在摊铺过程中，用摊铺机的侧向拉杆装置插入拉杆。
4.针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理？『正确答案』应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
5.指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械。
『正确答案』错误之处是配置了压实机械。
还应配置切缝机、洒水车、吊车、布料机。
【案例】背景资料：某三级公路，起讫桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。
由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。
具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。
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2016年一级建造师《公路工程》案例汇编【经典总结】案例1 背景资料（06考点）：某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。
项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。
项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。
项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。
项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。
问题：1．说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2．针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。
3．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。
4．如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。
5．项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?6．指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。
并说明合格材料供方评价的依据。
参考答案；1．（本小题共4分）（1）可以减少临时用地面积；（2分）（2）可以降低场内运输费用（2分）2．（本小题共8分）采用双导梁架桥机更适合本桥。
（2分）（1）梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对桥位处地形要求高。
（2分）（2）桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度（2分）（3）吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全性差（2分）3．（本小题共3分）不行。
（1分）墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。
（2分）4．（本小题共5分）可能导致产生桥面铺装病害。
（2分）（1）控制主梁施工的预拱度（1分）（2）保证桥面防水混凝土强度（1分）（3）提高桥面铺装的施工质量（1分）5．（本小题共4分）（1）施工方法的确定（1分）（2）施工机具的选择（1分）（3）施工顺序的安排（1分）（4）流水施工的组织（1分）6．（本小题共6分）（1）不应只考虑价格因素。
（1分）（2）供方资信状况、（1分）业绩及信誉、（1分）生产及供货保证能力、（1分）质量保证能力、（1分）售后服务保证能力。
（1分）案例2 背景材料（07考点）：某施工企业承包了一段36.8Km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅11.25m。
路面结构型式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm 的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA表面层，隧道内为水泥混凝土路面。
项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。
施工平面布置示意图如下：合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。
材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。
项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。
施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。
问题：1、项目部需要采购哪几大类地材？项目部材料采购程序存在什么问题？2、指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标.3、上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由.4、施工中，工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检验哪两项指标？并说明其合格值.5、由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d ，请通过计算（要求列出计算出计算过程，从生产能力为160t/h 、240t/h 和32t/h 的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。
（已知：沥青混凝土的容重取为2.4t/m3，搅拌站每天有效工作间按8小时计算。
）6、路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由参考答案：1.需采购：石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种。
（5分）材料采购中应取样试验，产品合格后才能采购。
（3分）2.石灰类材料主要需检验：有效钙和氧化镁的含量。
（2分）3.这种平面布置，可以节约场内运输费。
从稳定土搅拌站到施工铺筑现场的平均运距为最小。
（4分）4.应检测7d 无侧限抗压强度和压实度。
强度指标大于0.8Mpa ，压实度应大于98％。
（4分）5.（1）计算沥青混凝土总量：Q=（35000×0.18+1200×0.05）×11.25×2.4=343440（t ）（4分）（2）计算选择沥青搅拌站类型343440÷140÷8=306t ／h.因320t ／h>306t/h.所以选择320 t ／h 的沥青混凝土搅拌站（4分）6.索赔对象不恰当（1分）。
路面施工单位不应该向路基施工单位索赔。
因为他们之间没有合同关系，路面施工单位应向业主索赔。
（3分）案例3 背景资料（07考点）：某施工单位承接了一4×20m 简支梁桥工程。
桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m 。
项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。
在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。
采砂点位于一跨江大桥下游150m 处，施工用砂均取自这里。
项目部拟就1#～3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：段落流水节拍（天）工序1#排架 2#排架 3#排架扩大基础施工（A ）10 12 15 墩身施工（B ）15 20 15 盖梁施工（C ） 10 10 10 （注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。
施工期间，还发生了如下事件：事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。
加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件2：在桥梁基础开挖安危成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。
事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。
问题：1、计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。
2、事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。
3、事件2中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善？说明理由，并指出检查方式的错误之处。
4、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。
5、指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定应如何处理？参考答案：1、T=10+30+10+30=80d2.不合理。
（1分）因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔，承包商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。
但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。
（3分）3.不完善。
（1分）检查项目还应有：土质情况、地基处理（2分）。
还应请监理单位、建设单位、设计单位相关人员参加。
（3分）4.可以（1分）。
因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。
（3分）5.存在的违法形为是：在大中型公路桥梁周围200m（施工单位是在150m）范围内取砂。
（2分）违反了《公路法》的规定（2分）。
应由交通主管部门责令停止违法行为，并可以处以3万元以下罚款。
（2分）。
案例4 背景资料（04考点）：某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。
其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右。
施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。
由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5。
为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。
在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。
路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。
经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题：1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?参考答案：1、压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。
案例5 背景资料(04考点)：某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：1、项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；2、为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制；3、将以下a)、b)、c)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：a)基层强度、平整度、高程的检查与控制，b)沥青材料的检查与试验，c)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。
4、铺筑了沥青混凝土试验段；5、在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；6、加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。
问题：1．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?2．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么? 3．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?4．请列出其他现场质量检查控制手段。
参考答案：1、质量控制关键点：1）路面施工机械设备配置与组合2）沥青砼的运输与摊铺温度控制3）沥青砼摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制4）沥青砼的碾压与接缝控制2、确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。
3、还有准备下承层。
4、隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。
案例6 背景资料(07考点)：某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ M3。