《如何降低建站成本》

《如何降低建站成本》

互联网上从来都不缺乏奇迹。从腾讯、校内、再到新浪微博，甚至于草根平民的芙蓉姐姐、凤姐等都依靠着互联网给我们带来了意想不到的惊喜。如今，依靠网络的走红是不二的法则。惊叹之余，我们更应清醒的认识到网络推广的潜力与未来发展的趋势。

既然需要依靠网络推广自己的品牌，网站建设必不可少的。越来越多的公司开始建设自己的网站。国内拥有自己网站的公司从xx年的不足30%已经迅速增长到70%以上。

人人都已知道建设自己的网站对于公司的发展是多么必不可少。但是为何有些公司并未建设自己的网站。关键在于人力与成本。建设网站需要专业人员进行建设和维护，如果依靠其他公司帮助建站的话也要投入大量的资金，这对于刚起步的中小企业还是有一定压力的。

那么企业该如何建设自己的网站。自助建站或许是个不错的选择。在成本方面，自助建站有着先天的优势，它价格低廉。而在技术层面，由于它的易操作性，不需要任何专业技术，所有人就有操作它的能力。公司可以从原有的空余人力中抽出时间进行管理。既对网站进行了管理，又加强了对人力的使用。

企业建站还将继续发展下去，而这种自助建站的合作盈利也有着巨大的发展空间。jimdo自助建站公司将继续研发自助建站上的难题，希望能为企业建站提供更好的服务。对于初次建站的企业，也将提供更实在、有效的运营和技术上的帮助。

第二篇：如何降低成本论如何降低公司成本

作为一个商业企业，我们的成本包括商品进价和商品流通费。在此，我们主要讨论商品流通费的成本。

商品流通费从本公司实际来看主要包括物流费（快递和物流车）、业务费（广告宣传及其他业务活动费）、固定资产折旧维修、人力成本、办公用品购置费、门店租金、水电等其他费用。

从综合部人员的角度出发，我们建议公司从以下方面降低成本：一，有效利用物流车，尽量减少快递和回程车费用支出

各门店负责人和有关部门领导应树立细节节约意识，不紧急的物件勿发快递和回程车。

二，门店广告宣传应力求创新有效

不要因为有自家的广告公司而导致各门店宣传千篇一律，每个地方对于相同宣传形式未必有相同收效。例如宣传单页在乡镇可能收效不错，但在市区发放基本只能增加垃圾桶的压力。所以，各门店负责人在广告宣传的前期策划中应充分考虑广告宣传的质与量，减少无效和不必要的浪费。

三，加强固定资产规范管理

固定资产的管理应制度化和规范化。建立制度，实行分类编号，由综合部统一管理，这样在调拨过程中才能清楚知道资产的数量、使用年限和运行状况。

四，有效配置人力资源

对于人力成本来说，把对的人放在对的位置上也许就是最好的不浪费。人力成本是一个大课题，从招聘到离职无一不是。前面讲不浪

费而不是节约在于人的复杂性，员工不是简单的机器，管理显得重要而困难。作为管理者要力争选对人，用对人，留对人。

五，节约水电等其他费用

水电的节约是最基本的，但现实的执行并不理想。下班关闭电脑和饮水机都是举手之劳，但往往可以看到很多人关了主机不关屏幕，这些都是小浪费但也的确是不必要的。另外，各地物品的调拨如果是大件的应该考虑运回的可用性程度，权衡买新的和原地卖掉加叫车运费之间的利弊。

总之，公司成本的降低不是几个人的事情，只有全员都有了节约的意识，公司才能更少地不浪费。当务之急，理应进一步提高主管人员成本控制和节约意识，上行下效，有效降低公司各项成本。

第三篇：如何降低物流成本钢铁企业如何降低物流成本

钢铁企业的物流一般经过以下几个步骤：采购、运输、装卸、仓储及配送等。根据管理权限及物流流程，可将成本划分为：决策成本、原燃料采购成本、运输成本、仓储成本、企业管理成本。

近几年全球的钢铁市场产量与消费量都呈现出上升趋势，而钢铁原料及产品的国际贸易也越来越频繁，越来越重要，因而，钢铁物流开始在世界范围内得到了比以往更多关注。而钢铁企业产品成本的50％--70％由原燃料采购费和运输费组成，因而导致进厂钢铁物流成本大幅涨价，造成利润空间被相关的费用所占据，如何降低钢铁物流成本成为钢铁企业亟待解决的关键问题之一。

建立稳定的原燃料供应系统

近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是：（1）与境内外原燃料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。如韩国浦项与bhp-billiton矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了10％。（2）与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与bhp公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。

改善物流运输管理

在钢铁企业中，如何降低物流的运输成本一直是困扰各企业问题，运输成本包括运输费用、装卸费用等。我们可以从以下几个方面考虑：

一是与运输公司签订长期的运输合同。因为大多数钢铁企业物流的运输过程都是由运输公司承担，与运输公司合作，签订长期的运输合同，有利于享受总体上的运输价格优惠。

二是运输规模，当达到一定的规模的时候，可以采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。三是尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内。

四是尽量降低车辆的空载率，提高车辆的利用率。目前我国钢铁

企业在物流运输方面现代化水平较低，很多新技术还没有运用到运输这方面（如：条码技术、射频技术等），将这技术运用在运输方面，可以提高车辆的利用率，降低车辆的空载率。

合理安排仓储

必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。另外，由于配矿结构的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。

钢铁企业的最小库存量可用smin＝d×l×hs（d为反应时间、l 为日消耗量、hs为安全系数）公式表达。此时资金最少，反映到原燃料的相关价格最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。

对于因配矿结构发生变化而引起的原料积压，应采取必要的处理措施。一方面，在停止采购之后将相关的原燃料用完。另一方面，可将积压的原燃料低配比的参与生产过程，既保证了使用质量同时盘活资金。

加强原料管理，减少不必要损失

对于钢铁企业来说，原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用它来弄虚作假。采取的对策有：首先，采取必要的检验手段，特别应检测运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采取“装底卖面”行为。其次，加强计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超过合理范围的，应给予惩处。最后，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是原燃