电控系统常见故障
电动汽车整车控制系统常见故障原因与分析
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展 整车控制器 VMS（vehicle management System），VCU(Vehicle control unit)
图5-1 整车控制器
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展
（1）结构组成
微处理器是整车综合控制器的“大脑”负责数据计算和存储； 电源保护模块为微处理器提供稳定的12V或24V电源，并在电源意外接错的情况下切断 电保护整车控制器的安全； CAN通信模块通过内嵌的CAN控制器和外接的CAN收发器实现CAN网络通信； A-D模块负责采集加速和制动踏板等模拟量信号的输入； I/O接口负责接钥匙、模式开关指令并实现继电器的开关控制； 调试模块(BDM)实现程序的下载更新和在线调试。
1．能够描述整车控制器组成与作用； 2．能够描述比亚迪整车控制系统组成与作用； 3．能够描述宇通整车控制系统组成与作用； 4. 能够描述申沃整车控制系统组成与作用； 5. 能够描述荣威整车控制系统组成与作用；
能力要求
1．能够检修比亚迪、荣威等乘用车整车控制系统； 2．能够检修宇通、申沃等电动客车整车控制系统。
汽车未来发展趋势是电动化、智能化(甚至是软件定义汽车)，那么整车控制器未来 发展必将是高度集成及安全可靠。无论汽车发展到什么阶段，安全、舒适与经济性 永远是发展的硬性指标。开放合作、分工合作是未来各厂商主流合作模式。
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展
源模块组成最小系统。 在最小系统以外，一般还配备数字信号处理电路，模拟信号处理电路，频率信号处
理电路，通讯接口电路（包括CAN通讯接口和RS232通讯接口）
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修汽车车身电控系统包括车门锁、车窗开合、后视镜调节、天窗开合、座椅调节等，这些都是车辆通常会用到的部件。
但是这些系统也会出现故障，如电路连接不良，电子元件损坏等故障，这些故障通常需要进行诊断和维修。
以下是一些汽车车身电控系统常见故障和维修方法：1. 车门锁故障车门锁故障是车身电控系统中最常见的故障之一。
车门锁可能会因为开关失灵，电路故障，电子元件损坏等原因而产生故障。
最简单的维修方案是检查车门锁机械部分是否正常工作；如果没有问题，就需要检查开关是否连接正常，电路是否无短路和开路等问题。
如果是电子元件损坏，那么需要更换故障的电子元件。
在车门锁系统维修时，需要注意在进行更换时、拆卸电子元件之前的静电防护。
车窗故障包括车窗不动或者窗户脱轨的情况。
对于车窗不动的故障，应先检查车窗电机是否正常工作，如果电机无问题，则应检查窗户开关是否连接正常，电路是否无短路和开路等问题。
如果是车窗脱轨的情况，那么需要拆下车门内板进行检查。
3. 后视镜调节故障后视镜调节故障包括后视镜不调节或调节不精准的情况。
通常情况下，这种故障是由于后视镜开关不工作或后视镜马达故障引起的。
更换马达或者开关均可解决这个问题。
4. 天窗故障天窗故障包括天窗打不开或打开后不能完全关闭的情况。
首先需要检查天窗的开关及其导线是否正常连接，是否出现开路或短路等情况。
如果天窗的开关和导线没有问题，那么需要检查马达是否正常运行。
如果马达故障，需要进行换马达的处理。
5. 座椅电动调节故障总之，车身电控系统的故障是汽车日常使用中，比较常见的故障之一。
车辆故障的排查大多数情况下都非常有规律可循，关键在于维修人员必须严格按照操作规程来执行维修任务，这样能够有效地帮助车辆恢复正常工作状态。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它可以控制车辆的各种功能，如车门锁、车窗升降、灯光控制等。
随着汽车电子技术的不断发展，车身电控系统也面临着各种故障问题。
本文对汽车车身电控系统常见的故障进行了诊断与维修的探讨。
首先介绍了电控系统的组成部分，包括各种传感器、控制器和执行器。
然后分析了常见的故障现象及可能的原因，如电路短路、传感器损坏等。
接着介绍了故障诊断方法，包括使用诊断仪器和查找故障码。
针对不同的故障情况，提出了相应的维修措施，如更换零部件、修复电路等。
最后强调了预防措施的重要性，如定期检查维护电控系统，避免不必要的故障发生。
通过本文的研究，有助于提高汽车车身电控系统的稳定性和可靠性。
【关键词】汽车车身、电控系统、常见故障、诊断、维修、预防措施、组成部分1. 引言1.1 研究背景汽车车身电控系统是现代汽车的重要部分，它负责控制车身上的各种电子设备和功能，如车窗升降、中控屏操作、车灯控制等。
随着汽车科技的不断发展，车身电控系统也变得越来越复杂，其中包含了大量的传感器、控制模块和电子元件。
随着车身电控系统的复杂化，相关故障问题也日益频繁。
汽车车身电控系统故障会导致车辆无法正常行驶，甚至影响行车安全。
对汽车车身电控系统常见故障进行诊断与维修显得尤为重要。
目前，虽然汽车维修技术不断提升，但仍有许多车主对车身电控系统故障诊断与维修缺乏相关知识，导致维修过程中出现困难。
对汽车车身电控系统常见故障进行深入研究，总结故障诊断方法和维修措施，将有助于提升汽车维修技术水平，保障行车安全，提升驾驶体验。
1.2 研究目的研究目的：汽车车身电控系统作为汽车的重要组成部分，其稳定运行直接影响到行车安全和舒适性。
本文旨在通过对汽车车身电控系统常见故障的诊断与维修方法的研究，探索有效的解决方案，提高故障诊断与维修效率，确保汽车的正常运行。
通过深入分析电控系统的组成部分、常见故障现象及原因分析、以及相应的诊断和维修措施，旨在为汽车维修技术人员提供实用的指导，帮助他们更好地应对各类车身电控系统故障，提高维修水平，为车主提供更为安全可靠的驾驶体验。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
煤机电控系统常见故障分析与处理
电牵引采煤机电控系统常见故障分析与处理一、一般电气故障1.按下“启动”按钮，不能启车A.检查顺槽开关是否正常。
B.检查隔离开关辅助接点是否闭合好。
C.检查盖板启、停按钮及其连接线。
D.检查启动二极管是否击穿或断路 。
E.检查进线电缆是否断线。
F.检查各电机的温度保护线接点是否闭合。
2.采煤机起车即停，顺槽开关显示故障：缺相A.首先要检查拖动电缆是否有断线（尤其是采煤机旋转砖头15米范围内），因为折弯的频率比较高，很容易造成电缆断线。
B.检查采煤机的隔离开关是否有一相未闭合。
C.检查顺槽开关（接触器、隔离开关）3.按采煤机总启按钮时，移动变电站跳闸A.将隔离开关断开，再隔离开关绝缘正常的情况下，按总起，如果继续跳闸，可确定不是采煤机的接地故障造成。
B.用5000V绝缘摇表，主进线 单相对地，检查 主回路和牵引变压器、油泵电机、控制变压器是否绝缘正常。
4.启动后不能自保A.检查控制PLC相应输出指示灯（主100CH01)是否亮。
B.检查自保继电器吸合是否正常。
C.检查端头站是否误发“总停”信号。
D.检查盖板总停按钮及其线路是否误动作。
E.检查瓦斯是否超限。
F.检查控制变压器高、低压保险是否熔断。
5.开机后摇臂自动上升或下降A.检查电磁阀阀芯是否堵卡，以致不能回到中位B.检查制动阀阀芯是否堵卡，以致不能回到中位。
C.检查电磁阀及其线路。
D.检查控制PLC输出继电器是否正常工作。
E.检查控制PLC输入部分是否有接点粘连等现象造成误动作。
6.摇臂上升或下降不动作A.检查按钮、遥控器等控制PLC输入信号是否 正常，可以通过控制PLC输入指示灯来判断。
B.检查电磁阀线圈是否短路、开路等，可以用正 常的一路来“替换”查找。
C.检查电磁阀工作电源是否正常。
D.检查控制计算机输出是否正常。
E.检查液压系统压力，管路等是否正常。
7.端头站、遥控器不动作A.检查端头站12V电源是否正常，遥控器电池电压是否正常。
B.检查端头站电缆的连接头是否紧凑、牢固、可靠。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过控制单元实现对车身各部分的控制和管理。
本文将针对车身电控系统常见故障进行诊断与维修，包括车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统。
通过对这些部分的故障诊断与维修，可以有效提升车辆的使用品质和安全性。
文章强调了汽车车身电控系统的维护保养重要性，定期检查和保养能有效预防系统故障的发生，及时处理故障可保障行车安全。
对汽车车身电控系统进行定期维护和保养是确保车辆正常运行的重要措施。
通过本文的内容，读者可以更好地了解汽车车身电控系统的工作原理和维修方法，从而在日常驾驶中更加安心和放心。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修，车身控制单元，车门控制系统，车窗控制系统，车灯控制系统，防盗系统，维护保养，定期检查，行车安全。
1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车中重要的电子设备之一，它通过各种传感器和控制单元实现对车身各个部件的监测和控制。
车身电控系统的主要功能包括车身稳定性控制、车门控制、车窗控制、车灯控制、防盗系统等。
这些功能的实现离不开车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统的精准协调。
车身控制单元是车身电控系统的核心部件，它负责监测车辆的各项状态并做出相应的控制。
而车门控制系统则通过传感器和电动机实现对车门的开启和关闭，提高了车辆的使用便利性。
车窗控制系统则可以控制车窗的开合，为乘车人员提供舒适的乘坐环境。
车灯控制系统则负责控制车辆的各种灯光，保障夜间行驶的安全性。
防盗系统则通过传感器和报警装置实现对车辆的安全防护。
汽车车身电控系统的出现大大提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性，但也给维修带来了挑战。
只有深入了解车身电控系统的工作原理和常见故障原因，才能更好地进行维修和保养。
2. 正文2.1 车身控制单元故障诊断与维修车身控制单元是汽车车身电控系统的核心部件，负责管理和控制车身上的各种功能。
多联机电控常见故障及维修
/
201319902988 / E405DHD42D2YG E405DHD36D2YG E705DHD72D2YG
V-COK615-SLB- YSJ1630-O-RDOA.D.1[QBP] BLO-BKO-12#
/
1、主控板 分三款， 主要区别 V-COK450-SLB- YSJ1660-P-RDO- YSJ1660-P-RDO- 是压缩机 201319902990 A.D.1[QBP] BLO-BKO-14# BLO-BKO-14# 电流保护 值设定不 同和E方参 V-COK500-SLB- YSJ1630-O-RDO- YSJ1660-P-RDO数程序不 201319902989 A.D.1[QBP] BLO-BKO-12# BLO-BKO-14# 同。 201319902988 V-COK615-SLB- YSJ1630-O-RDO- YSJ1630-O-RDOA.D.1[QBP] BLO-BKO-12# BLO-BKO-12#
端子，黑色表笔接变频模块
的“P”端子，由于此时测量的 是两个二极管串联时的导通电压（见上简图所示），导通电压应在0.7V左右，若导通 电压为无穷大或过低，则该模块已经损坏。同理，可以此测试P~U、P~V、P~W三端。 该方法适用于美的中央空调所有变频模块、风机模块的测量。
谈发动机电控系统常见故障
谈发动机电控系统的常见故障摘要：随着世界范围内汽车技术，尤其是汽车电子控制技术的迅速发展，我国汽车工业的进步很快，进口汽车增幅很大，以电喷发动机为代表的电控装备的维修已经成为汽车检测维修行业的重点和难点。
要想做好这个行业，就必须正确诊断出汽车发动机电控系统的常见故障，并进行维修。
本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。
关键词：汽车发电机电控系统常见故障诊断1 引言随着世界范围内汽车技术的迅速发展，越来越多的汽车发动机上都装用了电子控制燃油喷射系统。
如图所示，它以一个电控单元（ecu）为控制中心，利用安装在发动机上不同部位的传感器，测得发动机的各种参数，按照预先设置的程序，精确地计算进入气缸的空气量，通过控制喷油器（执行器）精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。
要想使发动机电控系统得到最有效的使用，就要对其进行定期检修，排除常见故障，只有这样，才能最大限度地提高汽车的使用性能。
本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。
2 发动机电控系统的优点（1）采用发动机电控系统，可以提高发动机的充气效率，使各气缸混合气分配比较均匀，精确地控制各个气缸混合气与工况的匹配，还可以按气缸内的不同位置实现燃料的分层燃烧。
（2）采用发动机电控系统，可以降低排气污染，而且电子控制汽油喷射发动机的成本要比达到同样排污标准的化油器式发动机低得多。
（3）适合全车电子控制化的要求，例如采用电子控制点火、电子控制变速器、电子控制制动防抱死系统等。
（4）发动机故障易于判断，因为ecu可以监视各传感器和执行器的工作，使供油系和点火系的故障率大大降低。
综上所述，使用发动机电控系统具有不可比拟的重要作用，但是，汽车在运行过程中由于种种原因，仍然会出现种种问题，遭遇某些故障，这就需要及时排除，保证汽车的最佳性能。
3 汽车发动机电控系统的常见故障与化油器式发动机相比，电控式发动机故障大为减少，可是一旦出现故障又很不容易排除，所以要加强平时的检修，及时排除常见故障。
电控发动机常见故障诊断与排除
电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。
1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。
3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。
打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。
(2)应采取正确的起动操作方法。
通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。
如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。
(3)检查点火系统。
导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。
因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。
在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。
在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。
现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。
如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。
(4)检查电动燃油泵是否工作正常。
电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。
打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
发动机电控系统故障诊断
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.2 发动机电控系统故障诊断原则
1.2.5先思后行
对发动机的故障现象要先进行分析，确定可能的故障原因有哪些，再进行故 障诊断。这样，可避免故障检查中的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无 效的检查，又可避免漏检对一些相关部位。
1.2.6先备后用
电子控制系统器件性能好坏，电气线路正常与否，可以通过测量电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，这时可采取 新件替换的方法，但这种方法费工费时常常会造成维修费用猛增。所谓先备后用是 指在检修某型号车辆时，先准备好维修车型的有关检修数据资料，制作一些检测用 接头，准备一些易损件的配件。
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.3 发动机电控系统主要元件失效后故障现象
在对发动机电控系统故障诊断时，必须先获取该型号发动机的技术资料，掌 握电控系统工作原理及主要元器件的技术参数，了解某一元器件的功能及发生故障 时的特征。根据故障特征确定诊断思路，查找故障部位。发动机电控系统主要元件 的功能及故障表现见表4-2。
1.2.4代码优先
电子控制系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会通过故障警告灯向驾驶员报警，并以代码的方式储存该故障的 信息。利用故障诊断仪读取故障码，检查、排除代码所指示的故障部位。待故障码 所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，再对 发动机其他可能的故障部位进行检查。
起动发动机，使其怠速运转。当发动机温度正常后，再逐缸进行断火试验， 观察发动机运转情况。若某缸进行断火试验时，发动机运转情况无变化，则为 该缸工作不良，应重点分析检查引起单缸工作不良的原因。若各缸断火试验， 发动机运转情况均有变化，则说明各缸工作情况相同，应从造成发动机各缸工 作均不正常的原因入手。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修汽车车身电控系统是车辆的重要组成部分，它控制着车辆的各种电子设备，如车门锁、车窗、车灯、空调、音响等。
随着科技的进步，汽车车身电控系统也日益复杂和智能化，但同时也导致了更多的故障可能性。
本文将就汽车车身电控系统常见的故障进行诊断与维修，帮助车主更好地了解和保养自己的爱车。
一、常见故障一：车窗升降不畅1.可能原因：车窗升降不畅可能是由于电控系统供电不足或者窗户卡住。
也有可能是电机或者开关的故障。
2.故障诊断：首先可以检查一下车窗开关是否正常，然后检查一下车窗电机的供电情况，看看是不是电路出现了问题。
如果电路正常，那么就需要检查一下窗户是否卡住了，需要进行清洁和润滑处理。
3.维修方法：如果是电机或者开关的故障，那么只能更换新的部件了。
如果是电路问题，就需要进行维修处理。
而窗户是否卡住需要清洁后就可以正常使用了。
二、常见故障二：车门无法上锁或解锁1.可能原因：车门无法上锁或解锁可能是由于车门锁芯故障或者车门电控系统故障。
三、常见故障三：车灯闪烁或者不亮四、常见故障四：空调无法启动或者无法制冷五、常见故障五：音响无声或者杂音六、常见故障六：中控屏黑屏或者死机2.故障诊断：首先可以尝试重启中控屏，如果中控屏依然无法正常使用，那么就需要检查一下中控屏本身是否故障。
如果中控屏本身正常，那么就需要检查一下中控屏电控系统，看看是不是出现了故障。
汽车车身电控系统的故障诊断与维修需要具备一定的专业知识与经验。
对于一般的车主来说，遇到车身电控系统故障，最好的解决方法是及时找到专业的汽车维修中心进行诊断与处理。
平时要注意定期对车辆进行保养和维护，避免因疏忽而导致车身电控系统的故障发生。
希望通过本文的介绍，能够帮助车主更好地了解和维护自己的爱车，让车辆始终保持良好的状态。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着重要的作用，它通过控制各种电子设备实现车辆的各种功能。
车身电控系统常常会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍车身电控系统常见的故障现象，以及诊断方法和维修技巧。
通过具体案例分析车身电控系统的故障原因和解决方法。
在维修车身电控系统时，需要注意一些细节，比如避免触电、保护设备等。
汽车车身电控系统的维修非常重要，不仅可以保障车辆的正常运行，还可以避免因故障造成的安全隐患。
维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能有效地解决车身电控系统的各种故障。
通过对车身电控系统的维修，可以确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修技巧，案例，注意事项，重要性1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制车身内部的各种电子元件实现对车身的各项功能的控制和调节。
汽车车身电控系统包括但不限于以下几个方面的功能：中央门锁系统、电动窗户系统、防盗系统、空调系统、行车辅助系统等。
中央门锁系统是车身电控系统的重要组成部分之一，它通过控制车门的锁紧和解锁实现对车辆的开关锁功能。
电动窗户系统通过控制电动窗户的升降实现对车窗的控制。
防盗系统则是通过控制车辆的启动系统和报警系统来对车辆进行保护。
空调系统则是通过控制车内的空调温度和风向来保证车内空气的舒适。
行车辅助系统则是通过控制各种传感器和执行机构来实现对车辆行驶的辅助。
汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它不仅提高了汽车的舒适性和安全性，也提高了汽车的智能化水平。
对汽车车身电控系统的维修和保养至关重要。
2. 正文2.1 车身电控系统常见故障车身电控系统是现代汽车中一个非常重要的部件，主要负责控制车辆的各种电动功能。
但是由于复杂的结构和多样的功能，车身电控系统也容易出现各种故障。
下面我们将介绍一些车身电控系统常见的故障：1. 电动窗户故障：电动窗户是车辆中常见的电动功能之一，但是由于频繁的使用，电动窗户开关可能会出现接触不良导致无法正常开合的情况。
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
提升机电控的常见故障及处理
提升机电控的常见故障及处理在工业生产和采矿行业中，提升机扮演着重要的角色，负责运输各种物品。
提升机电控系统是提升机的核心部分，负责控制提升机的运行和停止。
然而，由于其特殊工作环境和复杂的机械结构，提升机电控系统也很容易出现故障。
本文将讨论提升机电控系统常见的故障现象及其处理方法。
1. 故障现象1.1. 安全继电器故障提升机的安全继电器是控制电机启停的关键部件，一旦安全继电器出现故障，电机就会无法正常启停，导致提升机停机。
常见的安全继电器故障有以下几种：•安全继电器吸合不良。
•安全继电器触点间隙过大。
•安全继电器触点接触不良。
1.2. 电脑控制系统故障提升机电脑控制系统是整个提升机的“大脑”，它不仅控制着提升机的启停、升降和转动等功能，还负责监测提升机的运行状态，保证提升机的安全性。
常见的电脑控制系统故障有以下几种：•控制器芯片损坏。
•驱动器板坏死。
•与上位机通信故障。
1.3. 电机故障提升机电机是提升机动力系统的关键部件，它的健康状态直接影响到提升机的性能。
常见的电机故障有以下几种：•电机绕组烧毁。
•电机轴承损坏。
•电机接线不良。
2. 故障处理2.1. 安全继电器故障处理针对安全继电器故障，我们可以采取以下几种处理方法：•更换安全继电器。
•调整安全继电器触点间隙。
•清洗安全继电器触点。
2.2. 电脑控制系统故障处理针对电脑控制系统故障，我们可以采取以下几种处理方法：•更换控制器芯片。
•更换驱动器板。
•检查电脑控制系统和上位机之间的通信连接。
2.3. 电机故障处理针对电机故障，我们可以采取以下几种处理方法：•更换电机绕组。
•更换电机轴承。
•调整电机接线。
3. 维护保养为了减少提升机电控的故障，我们还需要定期进行维护保养工作。
以下是常见的维护保养措施：•定期检查安全继电器的吸合状况及触点间隙。
•定期检查电脑控制系统的工作状态。
•定期清洗电机和附件的风扇及散热器。
•定期更换电机油。
总结提升机电控系统是提升机的核心部分，也是最容易出现故障的部件。
电控系疑难故障及其诊断方法(三篇)
电控系疑难故障及其诊断方法电控系疑难故障是指利用仪器检测不能发现, 车载自诊断系统也不能确定, 以及依靠维修经验仍不能诊断的故障。
一、电控系统中常见的疑难故障在实际维修作业中, 经常会碰到一些只须轻轻一摆弄, 就可排除的故障, 却常被一些假象所误导而走弯路；也时常被一些莫名其妙的现象所迷惑而无从下手；更有甚者是有些故障排除了, 还不知是怎么一回事。
与其说是疑难故障, 还不如说是“怪”故障。
这就是电控系故障与机械故障的不同之处。
1.误导性故障误导性故障是指电控系出现故障后, 由于驾驶员错误描述或车载自诊断码出现紊乱, 而误导维修人员不假思索地照搬硬套, 从而造成新的故障。
电控系统是根据发动机不同的工况, 预先设定运行方案存储于电脑中, 然后由各种传感器输入其不同的参数转换成各种运行方案的地址码。
如果传感器输入的信号参数, 超出车载电脑的判断范围, 就会产生错误的故障码, 即“假码”；另外有些传感器损坏后, 会产生电磁波干扰, 而引起电脑输入故障码的紊乱, 即“乱码”。
所以, 在实际诊断过程中, 对自诊断系统的诊断结果, 需要作进一步的分析、检测与确定。
2.假象性故障假象性故障是指电控系出现单一故障后, 被非电控系故障的症状所显示, 诊断时被症状所误导。
通常是电控系中的传感器发出的信号参数异常, 使电脑接收到虚假的信号参数, 而引起控制程序紊乱, 造成其他故障显示。
例如：马自达V6电喷发动机, 夏季启动后不久, 发动机前部出现轻微的金属敲击声, 随后发动机便熄火。
对此驾驶员先后采用更换新电瓶、拖车等方法启动, 仍不能奏效。
在维修检测中调出电控系自诊断码, 显示为发动机水温塞有故障, 更换水温塞, 发动机恢复正常。
这是一例典型的假象性故障, 由于水温塞断路后, 电阻值为无穷大, 输送信号为零度, 使发动机喷油量始终控制在“启动加浓”, 如此而引起发动机上部异响和发动机强制熄火。
3.隐蔽性故障隐蔽性故障是指故障确实存在, 但症状不明显, 原因一时难以查明。
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
实的时候可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障
四用专用或通用仪器检测技术参数 在没有专用电脑故障诊断仪不知故障码和故障码含义无故障征兆一览
表可供参考时如果知道ECU各连接器各脚的技术参数和各传感器、执行 器的技术参数用万用表、示波器或发动机分析仪等检测技术参数也是故 障诊断的行之有效的办法
配线、零件与传感器在检查过程中观察是否再现故障征兆 1连接器在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器 2配线在垂直和水平方向轻轻摇动配线和连接器的接头振动支架和穿过开口的连 接器体都是应仔细检查的部位 3零部件和传感器用手指轻轻拍打装有传感器的零件检查是否失灵在检查时要 注意不要用力拍打继电器否则可能会使继电器开路产生新的故障
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
Excellent handout training template
9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法
9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法
一故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能当系统出现故障时ECU会使
CHECK ENGINE检查发动机警告灯点亮同时将故障码信息存入存储器检修人员可 以通过一定的程序将故障码从ECU中调出根据故障码所显示的内容迅速准确地确 定故障的性质和部位有针对性地去检查有关部位、元件和线路将故障排除
9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器
9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介
3、OTC汽车故障电脑诊断仪 OTC汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息
4、笛威一红盒子SNAP ON SCANNER 美国SNAP—ＯＮ公司的VANTAGEMT2400亦称红盒子２是一个功能强大的电控系统 检测设备它将双通道汽车专用示波器、双通道汽车专用电表、油压测试、点火 测试、欧美亚车系统传感器和执行器测试、维修诊断提示以原厂维修技术通报 等具有很重要价值的数据库有机地结合为一体可以简捷、准确地对中外汽车进 行系统诊断测试
提升机电控的常见故障及处理
（1）取下熄弧室干燥，清扫内部铜渣及灰尘
（2）检查闭锁环节，消除故障点
6、换向器连续不断开合（直流吸引线圈，带经济电阻者）
经济电阻断线或其连线断开
更换经济电阻或接好连线
交流接触器
1、接触器通电时不能吸合
（1）线圈烧毁或断线
（2）线圈连接处接触不好
（3）电源电压太低，吸力不够
（4）励磁回路接线错误
（5）励磁绕组和转子绕组有部分短路
（1）检查重接
（2）检修换向器变频机
（3）调整均匀
（4）检查重接
（5）一般须重绕
故障特征
主要原因
处理方法
5、换向器变频机输出频率不正常
（1）传动带松动打滑或断裂
（2）拖动电动机转速变化
（3）换向器变频机的转向错误
（1）调整或更换
（2）检查重接
（3）改变转向
（2）机座螺栓松动
（3）轴瓦间隙太大或太小
（4）转子不平衡
（1）重新找正
（2）拧紧螺栓
（3）调整间隙
（4）转子做平衡试验，并配重
2、电动机振动，切除电源后振动即消失
（1）转子与定子间隙不匀
（2）定子绕组短路
（1）调整间隙
（2）检查更换绕组
3、滑动轴承过热
（1）润滑油不清洁
（2）润滑油不足
（3）轴瓦间隙太小
1、低频发电机及换向器变频机电刷下火花过大
（1）电刷与换向器接触不良
（2）电刷压力不适当
（3）电刷牌号不对或质量不好
（4）电刷位置不在中性线上
（5）电刷架在圆周上分度不匀
（6）电刷在刷握中太紧（被卡住）或太松
（7）换向器表面粗糙、不圆或整流片凸出（即跳排斥）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7
汽车发动机电控技术
常用工具：燃油压力表
作用： 作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。 注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。 注意事项：
制作：Ding
8
汽车发动机电控技术
2、常用仪器：喷油器清洗仪
便携式喷油器清洗仪 无需拆卸，使用方便。 固定式喷油器清洗仪 一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和 喷油量检查功能。
制作：Ding
27
汽车发动机电控技术
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ 类型Ⅰ
类型Ⅱ 类型Ⅱ
类型Ⅲ 类型Ⅲ
制作：Ding
28
汽车发动机电控技术
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式 试验方式 普通方式和试验方式 普通方式 试验方式两种。 普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断 普通方式调取故障码： 座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障 码。 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的TE2与E1 试验方式调取故障码： 端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速 进 行路试 ；路 试后，再短 接诊断座上 的 TE1与 E1端 子，仪表 盘上 CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。
制作：Ding
4
汽车发动机电控技术
二、故障诊断与检修常用工具仪器
1、常用工具
跨接线
作用：主要用于电路故障诊断。 作用：
测试灯
作用： 作用：用来检查电控元件电路的通断。 跨接线
制作：Ding
测试灯
5
汽车发动机电控技术
常用工具：数字万用表
作用：用于测量电阻、电压、电流等 作用： 参数。 分类： 分类：分普通型和汽车专用型两种。 普通数字式万用表 测量精度高、测量范围广，应用 广泛。 汽车万用表 除测量电阻、电压、电流外，还 能测量转速、频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项目，并具有 自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。
23
汽车发动机电控技术 断路检查：拆开线束连接器，分别测量相应端子间的电阻，若电阻为 ∞，说明两测点之间断路。
典型传感 器电路
短路检查：测量连接器端子间或与搭铁间是否导通，导通（电阻为0 ） 即短路。
制作：Ding
24
汽车发动机电控技术
电控系统元件故障诊断
电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表
制作：Ding
9
汽车发动机电控技术
常用仪器：故障诊断仪
又称电脑解码器。分专用型 通用型 专用型和通用型 专用型 通用型两种。 功能 读取或清除故障码。 对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。 向电控系统各执行元件发出动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 有的还能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断和检修时参考。 能对发动机控制ECU进行某些数据的重新输入和更改。
怠速运转良好 按“故障诊断顺序表”诊断 点火正时准确 压力正常 火花正常 调整 检查排除燃油系统故障 检查排除点火系统故障
查明故障原因 按“故障诊断顺序表”诊断
19
制作：Ding
汽车发动机电控技术
故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本 检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。
制作：Ding
10
汽车发动机电控技术
常用仪器：故障诊断仪
专用型： 专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适 合在特约维修站配备。 通用型： 通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测 试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。
大众专用： 大众专用：VAG1552
制作：Ding
18
汽车发动机电控技术
无故障码故障诊断
无故障码故障：指在车辆使用中，有明显的故障现象，但故障灯不亮，按规 无故障码故障 定程序调取故障码时，显示正常码。 步骤 检查内容 正常 不正常时的处理方法 1 2 3 4 5 6 7 8 9
发动机不工作时检查蓄电池电压 盘转发动机检查曲轴能否转动 起动发动机检查能否起动 检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏 检查发动机怠速运转情况 检查发动机点火正时 检查燃油系统压力 检查火花塞和高压线跳火情况 上述检查是否查明故障原因 不低于11V 能转动 能起动 滤芯良好 充电或更换蓄电池 按“故障诊断顺序表”诊断 直接转到步骤7进行检查 清洁或更换滤芯
制作：Ding
14
汽车发动机电控技术
三、故障诊断基本方法
故障诊断基本程序
向车主调查 外部检查 按规定程序调取故障码
有故障码且故 障现象明显， 按故障码提示 诊断
制作：Ding
有故障码而故障 现象不明显，按 间歇性故障诊断
显示正常码但故 障现象明显，无 故障码故障诊断
15
汽车发动机电控技术
故障码的调取方法
日本日产车系
随车型不同，故障码的读取和清除有三种方式： 随车型不同，故障码的读取和清除有三种方式： 三种方式
日产车系故障码读取和清除的第一种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧有一红一绿两个 指示灯，另有一个TEST 开关：
利用随车自诊断系统调取故障码
利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、 部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车） 利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故 障码（三菱、现代、奔驰、宝马） 利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产） 利用车上显示器读取故障码（通用、卡迪拉克）
制作：Ding
通用：金德 通用：金德K8
11
汽车发动机电控技术
常用仪器：示波器
作用： 作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。 特点： 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检 测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。
制作：Ding
12
汽车发动机电控技术
常用仪器：信号模拟检验仪
29
汽车发动机电控技术
丰田车系故障码输出波形和故障码清除
丰田车系故障码输出波形 故障码的清除： 故障码的清除： （两种方法） 关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s以上； 将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但这种方法同时使时钟、音响等有用 的存储信息丢失。
制作：Ding
30
汽车发动机电控技术
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线
制作：Ding
13
汽车发动机电控技术
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪。它能对发动机进行不解体综合测试， 作用： 并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较， 判断发动机整机或部分系统工作好坏。
制作：Ding
25
汽车发动机电控技术
制作：Ding
26
汽车发动机电控技术
五、常见车型故障码读取与清除
日本丰田车系 日本日产车系 日本本田车系 日本三菱/韩国现代车系 美国克莱斯勒车系MPI系统 美国通用/韩国大宇车系SFI系统 美国福特车系EEC-Ⅳ系统 德国大众车系Motronic系统 德国奔驰车系LH/EZL系统
制作：Ding
21
汽车发动机电控技术
汽车电路图识别常识：汽车电路中的线路颜色标记及符号
一般采用不同颜色、不同编号的导线来识别电器线路。 国产汽车电器线路的主色与颜色标记如下： 线路种类
电源线路 点火与起动线路 前照灯、雾灯等外部照明线路 转向灯及灯光信号线路 防空灯及车内照明线路 仪表、报警信号及电喇叭线路 收音机、时钟、点烟器等辅助电器线路 多种辅助电机及电器控制线路 搭铁线路 制作：Ding
1994~1995年生产的部分丰田轿车装有 端子 年生产的部分丰田轿车装有16端子 年生产的部分丰田轿车装有 端子OBD-Ⅱ诊断座，用跨接线 Ⅱ诊断座， 短接诊断座上的5 端子，即可由仪表盘上CHECK ENGINE灯读取故 短接诊断座上的 #和6#端子，即可由仪表盘上 灯读取故 障码。 障码。
制作：Ding
制作：Ding
20
汽车发动机电控技术
四、电路及电控元件故障诊断
汽车电路图识别常识：汽车电路的特点
利用汽车电路图可帮助迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相 关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路的共同特点： 双电源、低直流电压； 单线制； 并联连接； 负极搭铁； 布局基本相同。
制作：Ding
16
汽车发动机电控技术
故障码的调取方法
使用故障诊断仪调取故障码
第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车，必须使用专用仪器和专 用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。 第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车，具有统一的故障诊断 座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的 各型汽车故障码。
制作：Ding
普通数字 式万用表
汽车万用表
6
汽车发动机电控技术
常用工具：手动真空泵
作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机 作用： 电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真 空表、各种连接软管和接头等附件。
注意事项： 注意事项： 检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄 漏而导致测量结果失准。 检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应 先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被 检元件内，会造成不良后果。