汽车底盘构造与维修(项目3- 汽车传动系统-2离合器)
汽车底盘构造与维修教材
汽车底盘构造与维修教材一、底盘概述汽车底盘是指整车的支撑结构，连接和支持汽车的各个部件，同时也是传递驱动和悬挂系统力量的关键。
底盘结构复杂，包括车架、悬挂系统、传动系统以及制动系统等。
二、底盘构造1.车架车架是汽车底盘的主要组成部分，承担着整车机械和空气力学负荷，确保车身的稳定性和刚度。
车架的主要材料为钢铁和铝合金，车架的形状和材料选择会根据不同的车型和用途而有所不同。
2.悬挂系统悬挂系统连接车体与车轮，起到减震和支撑的作用。
主要包括减震器、弹簧、稳定杆等组件。
减震器用于减轻车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
弹簧是承受车身和货物重量的关键，通过储存和释放能量，减缓车身的起伏。
稳定杆则用于提高车辆的操控性，减少车身的倾斜。
3.传动系统传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的组成部分。
主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
离合器用于将发动机输出的动力与变速器相连接和分离。
变速器则用于调节发动机输出的扭矩和转速，使汽车可以在不同的道路条件下正常行驶。
传动轴负责将动力从变速器传递到车轮上，差速器则用于使车轮能够独立旋转，以克服转弯时内外侧车轮速度的差异。
4.制动系统制动系统是汽车底盘中至关重要的部分，用于控制汽车的速度和停车。
主要包括刹车片、刹车盘、制动液和制动器等组件。
刹车片和刹车盘通过摩擦产生阻力，减速车轮的旋转。
制动液则通过压力传递给刹车器，使其夹住刹车盘，从而实现刹车效果。
三、底盘维修底盘是汽车的重要组成部分，定期的维修保养对于确保驾驶安全和延长车辆使用寿命至关重要。
以下是一些常见的底盘维修项目：1.车架检查和维护定期检查车架是否存在裂纹、变形等情况，如有问题应及时修复。
对于汽车底盘的维护还包括防腐处理、清洗和涂漆等。
2.悬挂系统维修定期检查悬挂系统的减震器、弹簧和稳定杆等组件是否损坏或老化。
如有需要，应及时更换零部件以保证悬挂系统的正常运行。
3.传动系统维修按照制造商的建议，定期更换变速器油、差速器油和传动轴油。
汽车底盘构造与维修教案——离合器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容教学内容备注一、离合器功用及工作原理1、离合器的功用与要求：（1）功用1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载(2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。
既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。
重点介绍：·要求掌握离合器功用及工作原理2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：2）分离过程3）接合过程3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。
轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式重点介绍摩擦片式离合器工作原理·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程二、摩擦片式离合器的构造（一）摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
重点介绍：·要求掌握摩擦片式离合器的构造·所有专业要求一致（二）两种典型的摩擦片式离合器1、膜片弹簧离合器（1）结构1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。
两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成（2）工作原理·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的:通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解,并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点:底盘的发展史及发展趋势.4、教学方法:讲授法。
5、教学手段：面授PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1。
底盘是汽车的基础——骨骼2。
作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1. 四大系统:传动系行驶系转向系制动系2。
各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点:汽车传动系的作用、组成及分类.4、教学方法：讲授法.5、教学手段：PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1。
汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3。
汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外,还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR)3。
发动机前置、前桥驱动的传动系（FF）4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业:课本P6 思考与练习（一) 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
《汽车底盘构造与维修(高教版)》底盘教案3(离合器一)
分离：利用操纵机构使分离轴承左移(图I—10c)，推动膜片弹簧的分离指端，膜片弹簧外端右移，通过用铆钉铆接在压盘上的3组(每组2片)传动片(图1—7中件20)将压盘拉离飞轮，于是从动盘被松开，使离合器分离，从而切断发动机传来的动力。
3、摩擦片式离合器的工作原理
(1)离合器接合
当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘接合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。
(2)离合器分离
当驾驶员踩下踏板时，通过联动件，使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的张力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。
导入新课：复习传动系的重要作用，下面开始讲第一个总成离合器。
讲授内容：
第一讲：
一、离合器的概述（P7）
离合器安装在发动机飞轮的后端面，其主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器相连，由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。
1、离合器的作用
(1)保证汽车平稳起步
(2)保证传动系换挡时工作平顺
(3)防止传动系过载
2、离台器的性能要求
3、离合器的型式
按传递扭矩方式的不同可分为摩擦式、液力式和电磁式三类。
(1)摩擦式离合器
离合器的主、从动元件间，利用摩擦力传递扭矩，是目前应用最广泛的一种。
(2)液力式离合器
离合器的主、从动元件间，利用液体介质传递扭矩，这种型式常用于高级轿车、大型公共汽车和载重汽车。
汽车底盘构造与检修电子教案
汽车底盘构造与检修电子教案引言:汽车底盘是指车辆上部分与动力系统、悬挂系统、制动系统等相关部件进行支撑和连接的结构。
底盘的质量和性能直接影响到车辆的运行稳定性和安全性。
因此，了解汽车底盘的构造和检修方法对于保障车辆的正常运行至关重要。
一、汽车底盘的构造1.前悬挂系统前悬挂系统是指车辆前轴连接车身的一组支撑装置。
它由弹簧、减振器、悬挂臂、转向节等组成。
前悬挂系统的主要作用是减缓地面不平时对车身的冲击，提供车辆转向的灵活性。
2.后悬挂系统后悬挂系统是指车辆后轴连接车身的一组支撑装置。
它的构造和前悬挂系统类似，但一般较为简单。
后悬挂系统的作用是支撑车身，减少震动和冲击，保持乘坐的舒适性和稳定性。
3.制动系统制动系统是车辆的重要安全系统之一、它由制动踏板、制动鼓或制动盘、制动片或制动垫、制动液等组成。
通过对制动踏板的踩踏，将制动液传到制动鼓或制动盘上，使制动片或制动垫与制动鼓或制动盘紧密接触，从而实现制动效果。
4.轮胎和悬挂系统轮胎是汽车底盘的重要组成部分，它与地面的接触直接决定了车辆的行驶性能和操控性。
悬挂系统起到了缓冲和支撑的作用，保证了车轮在地面上的牢固接触，提供稳定的车身悬挂。
二、底盘检修流程1.检查悬挂系统首先，检查悬挂系统各部件是否存在松动或磨损。
然后，通过观察车辆在运行过程中的行驶姿态、悬挂高度以及是否出现异常声音等情况，判断悬挂系统是否正常。
2.检查制动系统检查制动系统时，需要检查制动踏板行程是否正常、制动液是否充足以及制动盘或制动鼓是否磨损严重等情况。
同时，还要通过试制动，检查制动力是否均匀、是否出现异常抖动等现象。
3.检查轮胎检查轮胎时，可以通过观察轮胎的磨损情况、胎纹深度以及是否存在鼓包或裂纹等来判断轮胎的使用状态。
此外，还需要检查轮胎的充气压力是否符合要求。
4.检查转向系统检查转向系统时，需要检查转向机构的连接是否牢固、转向轴承是否有松动以及转向器是否正常工作等情况。
同时，可以通过试转向，检查转向是否灵活。
汽车底盘构造与传动系统排查与维修
汽车底盘构造与传动系统排查与维修汽车底盘是整个车辆的骨架，承载着车身和乘客，同时底盘上还装配了车辆的传动系统。
保持底盘结构的完好和传动系统的良好运转对于汽车的安全和性能至关重要。
本文将重点介绍汽车底盘的构造，以及传动系统的排查与维修方法。
汽车底盘构造汽车底盘是由底盘框架、悬挂系统、制动系统、传动系统等部件组成的整体结构。
底盘框架是底盘的主要组成部分，它承载着整个车身和发动机、变速箱等主要部件。
悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、横拉杆等，主要用于减震和保持车辆在行驶过程中的稳定性。
制动系统由刹车盘、刹车片、制动油缸等组成，用于控制车辆的行驶速度和停车。
传动系统包括变速箱、传动轴、万向节等，用于驱动车辆前进。
传动系统排查与维修传动系统是汽车动力系统的核心部件，一旦出现问题，不仅会影响汽车的驱动性能，还会危及行车安全。
因此，对传动系统的排查和维修显得尤为重要。
首先，要及时检查变速箱的油液是否充足，如果发现油液泄漏或变色变浑，应及时更换。
其次，对传动轴和万向节进行定期检查，确保没有松动或磨损的现象。
同时要留意传动系统运转时是否有异常声响或异味，如果有应及时找专业技师进行检修。
另外，还需要定期检查传动系统的工作温度，避免过热导致损坏。
在传动系统维修过程中，一定要使用合适的工具和专业设备，切勿强行拆卸或组装，以免损坏零部件。
对于传动系统的各个部件进行逐一检查和维护，确保每个部件的工作状态良好。
在更换零部件时，一定要选择正规的品牌和型号，避免使用劣质配件引发故障。
在日常驾驶中，要注意平稳加减速，避免急转弯和急刹车，减少对传动系统的过度磨损。
同时定期保养和维护汽车底盘和传动系统，可以延长汽车的使用寿命，提高行车安全和驾驶舒适度。
总结汽车底盘的构造和传动系统的排查与维修是汽车维护的重要环节，通过定期检查和专业维护，可以确保汽车的安全性和性能稳定。
对于底盘和传动系统的保养，需要有一定的汽车维修知识和技能，如果不了解或者无法操作，建议及时寻求专业的汽车维修机构进行检修。
汽车底盘构造与维修实训报告
汽车底盘构造与维修实训报告汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身和发动机等重要部件，同时也是车辆行驶和操控的基础。
因此，对于汽车底盘的构造和维修，是每个汽车维修工程师必须掌握的技能之一。
一、汽车底盘的构造汽车底盘主要由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等组成。
1.车架车架是汽车底盘的主要承载部分，它由前、中、后三部分组成。
前部分包括前悬挂、转向系统和发动机支架等；中部分包括车门、座椅和行李箱等；后部分包括后悬挂和后轮驱动系统等。
车架的材料一般采用高强度钢材或铝合金等。
2.悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由弹簧、减震器、悬挂臂、轮毂等组成。
悬挂系统的作用是减少车身的震动和颠簸，提高车辆的稳定性和舒适性。
3.制动系统制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由制动器、制动片、制动盘、制动液等组成。
制动系统的作用是使车辆在行驶过程中能够准确地停车和控制车速。
4.转向系统转向系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由转向机构、转向轴、转向节等组成。
转向系统的作用是使车辆能够准确地转向和控制方向。
5.传动系统传动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。
传动系统的作用是将发动机的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
二、汽车底盘的维修汽车底盘的维修是汽车维修工程师必须掌握的技能之一。
下面介绍一些常见的汽车底盘维修方法。
1.悬挂系统的维修悬挂系统的维修主要包括更换弹簧、减震器、悬挂臂、轮毂等部件。
在更换悬挂系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
2.制动系统的维修制动系统的维修主要包括更换制动片、制动盘、制动液等部件。
在更换制动系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
3.转向系统的维修转向系统的维修主要包括更换转向机构、转向轴、转向节等部件。
在更换转向系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
汽车底盘构造与检修
第一部分 汽车传动系汽车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
传动系可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式离合器的操纵机构第一级为预减 振装置，第二级为减振弹簧，其扭转特性为变刚性。
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图 1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖机械式传动系：主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、和半轴等组成。
离合器：装置在发动机与手动变速器之间，按需要适时地切断或接合发动机与手动变速器之间的动力传递。
变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小和发动机的旋转方向，也可切断发动机至驱动轮的动力传递。
万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
主减速器：降速增扭，改变动力的传递方向。
差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左、右两驱动轮在行驶中差速的需要。
半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车驱动形式的表示方法：汽车车轮总数*驱动车轮数此外，也有汽车是车桥总数*驱动车桥数来表示。
传动系统的布置形式1、发动机前置后轮驱动（FR）：国产的货车东风、解放是这种布置，在轿车中主要应用于中、高级轿车，如丰田皇冠3.0、奔驰S320、宝马750、林肯等高档轿车。
优点是附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控性好。
缺点：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
发动机前置后轮驱动轿车：2、发动机前置前轮驱动（FF）：是现代中小型轿车采用，优点是降低了车厢地台，操控是有明显的转向不足特性，抗侧滑的能力也比FR强.。
汽车底盘构造与维修项目三汽车变速器的检修
详细描述
打滑的原因可能是由于变速器油面过低或过高、油质变差、密封件磨损或损坏、主油路压力过低或过 高、离合器或制动器摩擦片磨损或损坏等。排除方法包括检查油面、油质，检查密封件、主油路压力 ，更换摩擦片或整体维修变速器。
变速器异响
总结词
汽车在行驶过程中，若出现变速器发 出异响的现象，则说明变速器可能存 在故障。
通过钢带和锥轮的连续改变传 动比，实现连续的档位切换。
双离合变速器
通过两个离合器的交替工作， 实现快速的档位切换。
02
汽车变速器的检修流程
外观检查与初步诊断
外观检查
检查变速器外部是否有明显的损 伤或裂纹，油位是否正常，有无 漏油现象。
初步诊断
通过听声音、触摸或使用诊断设 备，初步判断变速器是否存在故 障。
调整
根据变速器的型号和规格，对变速器的间隙、油压等参数进 行调整，确保其正常工作。
试车与验收
试车
将维修后的变速器重新安装到汽车上，进行试车，检查其工作是否正常。
验收
根据试车结果，对变速器的维修效果进行验收，确保达到预期的维修效果。
03
汽车变速器常见故障与排除
变速器打滑
总结词
汽车在行驶过程中，若出现加油门时，车速无法快速提升的现象，则说明变速器可能存在打滑故障。
拆卸与清洗
拆卸
按照维修手册的步骤，将变速器从汽 车上拆卸下来。
清洗
将拆卸下来的变速器进行彻底清洗， 去除油泥、积碳等杂质。
零件检测与更换
零件检测
对变速器内部的齿轮、轴承、密封件等零件进行检测，确定是否需要更换。
零件更换
根据检测结果，对损坏或磨损严重的零件进行更换。
组装与调整
组装
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是汽车的基础结构，支撑着整个车身以及引擎等重要部件，它的结构和维修技术对汽车的安全性和性能有着至关重要的影响。
本文将对汽车底盘的构造和维修技术进行详细介绍。
一、汽车底盘的构造1.底盘结构汽车底盘通常由车架、悬挂系统、转向系统、传动系统等部件构成。
车架是底盘的骨架，负责支撑车身及其他部件。
悬挂系统包括悬架弹簧、减震器、悬挂臂等，它们负责支撑车身并减震。
转向系统用于控制车辆的转向方向，传动系统则负责将发动机的动力传递给车轮。
2.底盘材料汽车底盘的常见材料包括钢铁、铝合金等金属材料，以及碳纤维、玻璃钢等复合材料。
这些材料在汽车底盘中扮演着重要的角色，不仅要求具有足够的强度和刚度，还需要考虑重量、成本等因素。
3.底盘连接件底盘连接件是连接底盘各个部件的重要组成部分，包括螺栓、螺母、销轴等，它们对整个底盘的稳定性和安全性至关重要。
二、汽车底盘的维修技术1.底盘维修的重要性底盘作为汽车的基础结构，直接影响着汽车的行驶稳定性和安全性。
定期对底盘进行检查和维护至关重要，可以有效预防底盘相关故障的发生，确保车辆的正常运行。
底盘的维修内容包括底盘结构的检查、底盘零部件的更换、底盘系统的调整等。
在检查底盘结构时，需要检查车架、悬挂系统、转向系统等部件是否出现变形、裂纹和磨损等情况。
对于底盘零部件的更换，通常包括悬挂弹簧、减震器、转向节、传动轴等部件的更换。
而底盘系统的调整则包括悬挂系统的调校、转向系统的调整等内容。
3.底盘维修的注意事项在进行底盘维修时，需要注意以下几点：首先是选择合适的维修工具和设备，确保能够对底盘进行正确的维修操作。
其次是注意底盘零部件的更换质量，选择正规厂家的原厂零部件进行更换，以确保更换部件的性能和稳定性。
最后是进行维修后的调试和试车，确保底盘维修后的正常运行和安全性。
随着汽车技术的不断发展，汽车底盘维修技术也在不断提升。
未来，汽车底盘维修技术的发展趋势将会体现在以下几个方面：1.智能化维修设备的应用未来，智能化维修设备将会广泛应用于汽车底盘维修中，例如智能化检测仪器、无人操作维修设备等，可以提高维修效率和质量。
汽车底盘构造与维修_教案
汽车底盘构造与维修_教案教案：汽车底盘构造与维修一、教学目标：1.了解汽车底盘的基本构造和组成部分。
2.掌握汽车底盘的常见故障及其维修方法。
3.培养学生手工操作和维修汽车底盘的能力。
二、教学重难点：1.重点：汽车底盘的基本构造和组成部分。
2.难点：汽车底盘常见故障的维修方法。
三、教学过程：1.导入（5分钟）通过问答交流来引入本节课的内容：-你知道汽车的底盘是什么吗？它是汽车的哪个部分？-底盘通常由哪些部分组成？-你听说过哪些底盘故障？2.理论讲授（20分钟）2.1汽车底盘的基本构造和组成部分。
-引擎：是汽车底盘的重要组成部分，它提供汽车的动力。
-底盘架：承受车身和其他部件的重量，连接起车轮、悬挂系统、制动系统等部件。
-悬挂系统：使汽车在行驶中保持平稳和舒适。
-制动系统：控制汽车的速度，保证安全行驶。
-车轮和轮胎：提供汽车的支撑和行驶力。
-传动系统：将动力传到车轮上，使汽车运动。
2.2底盘常见故障及其维修方法。
-前后悬挂松动和异响：检查悬挂系统，紧固松动部件，更换损坏部件。
-制动失灵：检查制动系统，更换刹车片、制动液等。
-方向系统故障：检查转向传动装置，更换护套、球头等。
-轮胎漏气：检查轮胎胎压，修补漏气部位。
3.案例分析（15分钟）给学生提供一些底盘故障案例并分析这些案例的维修方法，让学生运用理论知识来解决问题。
4.实践操作（30分钟）4.1学生分组进行底盘维修实践。
4.2给学生提供一些底盘故障和维修工具，让他们自己诊断故障并进行维修。
4.3辅导学生正确使用维修工具和操作底盘维修的步骤。
5.总结归纳（10分钟）-回顾本节课学到的汽车底盘的基本构造和组成部分。
-总结常见底盘故障的维修方法。
-强调操作底盘维修的注意事项。
四、教学资源准备：1.教学用具：投影仪、黑板、白板、PPT。
2.实践操作：汽车底盘部件模型、维修工具、底盘故障案例。
五、教学评价方法：1.观察学生的参与程度和实践操作的能力。
2.学生进行底盘维修操作的正确性和效果。
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是汽车的重要组成部分，它不仅支撑着整车的结构，还承担着吸收和传递车辆行驶时产生的冲击力的重要功能。
汽车底盘的构造和维修技术对汽车的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
本文将介绍汽车底盘的构造和维修技术，帮助大家更好地理解和维护汽车底盘。
一、汽车底盘的构造1.底盘框架：汽车底盘框架是整个底盘的基础，它承载着车身的重量，通过支撑和联接各个部件，形成了汽车的整体结构。
底盘框架通常由钢材焊接而成，具有足够的刚性和强度，以确保车辆在行驶过程中不会发生变形或破裂。
2.车轮悬挂系统：车轮悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的悬挂舒适性和稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等，它们通过减震器、弹簧和悬挂支撑等部件，有效地吸收和减轻车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动。
3.转向系统：转向系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的操控性和转向灵活性。
转向系统包括转向机构、转向齿条、转向节和转向支撑等部件，它们通过协调转向轮毂的转动，实现了车辆的转向功能，有效地提高了驾驶员对车辆的控制力度。
4.制动系统：制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液管路和制动油泵等部件，它们通过刹车踏板和制动油泵的配合，实现了车辆的制动功能，有效地减缓了车辆在行驶过程中的速度，保障了驾驶员和车辆的安全。
二、汽车底盘的维修技术1.底盘结构和检查：在进行底盘维修时，首先需要了解汽车底盘的结构和主要部件，掌握其工作原理和功能。
然后，通过对底盘主要部件的检查和测试，及时发现和排除底盘上的故障和隐患，保障车辆的安全性和稳定性。
2.悬挂系统的维修：悬挂系统是汽车底盘中容易出现故障的部分，需要经常进行保养和维修。
在进行悬挂系统的维修时，需要注意对减震器、弹簧、轮胎和悬挂支撑等部件的检查和更换，确保其正常的工作状态和性能。
通过以上介绍，我们对汽车底盘的构造和维修技术有了更清晰的了解。
《汽车底盘机械系统检测与修复》电子教案离合器
《汽车底盘机械系统检测与修复》电子教案-离合器教学目标：1. 了解离合器的作用和结构；2. 掌握离合器的检测与修复方法；3. 能够独立完成离合器的更换和调整。
教学准备：1. 汽车底盘机械系统检测与修复实验室；2. 离合器检测仪器和工具；3. 教学PPT和教材。
教学内容和步骤：一、离合器的作用和结构1. 介绍离合器的作用：使发动机与变速器分离或结合，实现汽车的起步、换挡和停车等功能。
2. 讲解离合器的结构：离合器踏板、离合器壳体、离合器盘、离合器片、离合器弹簧等组成部分。
二、离合器的检测与修复方法1. 离合器踏板行程的检测：使用离合器踏板行程计测量离合器踏板的运动距离，判断是否在正常范围内。
2. 离合器盘与离合器片的接触情况的检测：使用检测仪器检测离合器盘与离合器片的接触情况，判断是否存在磨损或烧蚀现象。
3. 离合器弹簧的检测：检查离合器弹簧的弹性和弹性系数，判断是否需要更换。
4. 离合器壳体的检测：检查离合器壳体是否有裂纹或变形，判断是否需要更换。
三、离合器的更换和调整1. 离合器的更换：拆卸旧离合器，安装新离合器，注意安装顺序和间隙的调整。
2. 离合器的调整：根据车辆的性能要求，调整离合器踏板的自由行程和离合器盘与离合器片的间隙。
四、离合器故障案例分析1. 分析离合器打滑的故障原因：离合器片磨损、离合器盘磨损、离合器弹簧损坏等。
2. 分析离合器分离不彻底的故障原因：离合器壳体裂纹、离合器片损坏、离合器弹簧损坏等。
五、练习与考核1. 学生分组进行离合器的检测与修复操作，教师进行指导和评分。
2. 学生完成离合器故障案例的分析报告，教师进行评分。
3. 进行离合器知识的考核，包括笔试和实际操作考试。
教学总结：通过本章的教学，使学生了解离合器的作用和结构，掌握离合器的检测与修复方法，能够独立完成离合器的更换和调整。
通过故障案例分析和练习，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
六、离合器故障诊断与分析1. 介绍离合器常见故障现象，如打滑、分离不彻底、异响等。
《汽车底盘构造与维修(高教版)》底盘教案4(离合器二)
从动盘与桑塔纳2000型轿车离合器从动盘的工作原理相同，结构基本相似如图1－15所示。不同之处为：
(1)从动盘本体不同
如图I—15a所示，从动盘本体被径向均匀切槽分割形成12片扇
形，且沿周向翘曲成波浪形，两侧铆有摩擦衬片。此结构强度较大，适用于中等载荷汽车。
(2)扭转减振器不同
如图1—15b所示，EQl092型汽车采用6个等刚度螺旋弹簧作为减振弹簧，此种布置称为等刚度扭转减振器。
压紧杠杆的内臂比外臂长得多，中央弹簧的压紧力是通过压紧杠杆放大后作用在压盘上的，这样便可以用较软的弹簧获得较大的压紧力，相应地为分离离合器而进一步压缩中央弹簧所需的力也较小，所以此种离合器在一些重型载重汽车上用的较多，为了得到尽可能大的杠杆比，长征XD2150型汽车离合器的3根压紧杠杆采用沿压盘内圆切线方向布置。
1、多簧式离合器的结构及工作原理。
2、液压操作Hale Waihona Puke 构的工作原理和组成。复习提问
1．离合器的作用是什么?
2、说明离合器的工作原理。
3．试述膜片式离合器的结构组成。
作业
1、多簧式离合器由那些零件组成？
2、液压操作机构的工作原理？
课后小结
共5页
教案内容
附记
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一、离合器打滑
2．故障原因
① 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在膜片弹簧 上，使压盘处于半分离状态。
② 压盘弹簧过软或折断，膜片弹簧弹力下降。 ③ 摩擦片磨损过甚变薄、表面硬化、沾有油污或铆钉外露。 ④ 离合器与飞轮连接螺栓松动。 ⑤ 分离杠杆调整不当。
一、离合器打滑
3．故障的判断与排除 ① 起动发动机，拉手刹车，挂低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油
更换离合器三件套【压盘、离合器片、分离轴承】
四、 起步时离合器发抖
1．故障现象
汽车起步时，缓抬离合器踏板，离合器接合不平稳，车身发生抖动，不 能平稳起步。
2．故障原因
① 分离杠杆调整不当，各外端高度不一致，不在同一平面内。 ② 压盘或从动盘翘曲不平、磨损出槽，从动盘铆钉松动。 ③ 摩擦衬片破裂变形、有油污或铆钉外露。 ④ 压紧弹簧弹力不均。 ⑤ 离合器与飞轮固定螺钉松动。
其弯曲时应校正，折断时应更换。
用游标卡尺测量，膜片与分离轴承接合处磨损深度应不大于0.60mm，宽度
应不大于0.50mm。如图2-20所示，其小端应在同一平面内，
弯曲变形不超过0.50mm，否则，用专用工具进行
校正。压紧弹簧自由长度应不比标准短3mm，压
缩至规定长度的弹力应不低于原来的20%~25%，
的空气排除。
液压操纵机构
二、离合器的检修
1、离合器压盘的检修 离合器压盘的常见损伤为：工作面磨损，
擦伤，龟裂或翘曲等。 检查方法：
将直尺放平在压盘上，用塞尺测量，当平 面度大于0.20mm、工作面起槽、龟裂时，应 进行磨削或更换。
压盘平面度检查
2、膜片弹簧的检修
离合器膜片弹簧在使用中易出现变形、折断和性能减弱，影响动力传递。当
分离过程 踩下离合器踏板，分离叉将作用力传递到分离轴承，使分离轴承往前移动，
推动分离杠杆，克服压紧弹簧的压紧力，从而减小了主从动部分的摩擦力，离 合器不传递动力。
四、离合器自由行程
离合器的自由行程是指从踩下踏板到离合器开始分离，踏板的行程称 为自由行程（实质是分离杠杆与分离轴承之间的间隙，如图所示），目的 是防止摩擦片磨损变薄后离合器打滑。
不同车型，不同离合器结构型式，分离杠杆高度调整也存在差异，参照 维修手册进行调整。
３、踏板自由行程的调整
离合器在接合过程中存在着滑磨现象，从动盘、压盘和飞轮长期使用磨 损后，压盘会向飞轮方向移动，分离杠杆内端面也相应地向后移动，才能保 证离合器完全接合。如果未磨损前分离杠杆内端面与分离轴承之间没有预留 一定间隙，在摩擦片磨损后，分离杠杆内端抵住分离轴承而不能向后移动， 分离杆外端牵制压盘也不能向前移动，离合器不能紧密接合而打滑。 调整方法：
用，过小或折断，应予更换。 ⑤ 调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人
在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与 分离轴承的间隙进行调整。
二、离合器分离不彻底
1．故障现象 ① 汽车起步时，将离合器踏板踩到底，挂挡困难； ② 勉强挂上挡，不抬离合器踏板，汽车前移，有时还会造成发动机
飞轮
压盘
传动片
离合器盖
2、从动部分
从动部分组成：单片、双片或多片 双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴 等。 离合器的从动盘带有双面摩擦片， 在压盘和飞轮之间，离合器正常结 合时分别与飞轮和压盘接通；通过 花键套装在变速器的输入轴上，输 入轴通过轴承支承在曲轴后端中心 孔内。
3、压紧机构
压紧机构由压紧弹簧和压盘等组成。 压紧弹簧安装在压盘与离合器盖之间，将压盘和从动盘紧紧的压在飞轮上， 三者连接在一起。
资讯三 离 合 器 常 见 故 障 及 分 析
一、离合器打滑
１、故障现象 ① 当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机动力不能完全传至变速器
第一轴，汽车不能起步或起步困难。 ② 汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而加快，造成行驶无
力。 ③ 当满载上坡时，打滑明显，摩擦衬片过热，产生焦臭味。
承之间的间隙之和来保证。不同结构调整方法也不同。
通过转动主缸、工作缸推杆接头来改变推杆长度，即
改变活塞与补偿孔的距离（反映到踏板上的自由行程
约为3~6 mm）和分离轴承与膜片分离指端的间隙(标
准值为2.5mm)。最后，反映到踏板上的总自由行程
为15~25mm。若两间隙调整合适，但踏板行程不足，
则可能是液压操纵系统中渗有空气，应及时将油管中
1—从动盘
2—压盘
3—离合器盖
5—分离轴承
6—分离套筒
4—膜片弹簧 7—分离叉
1、主动部分
组 成： 离合器盖、传动片、压盘 工作原理：
主动部分的飞轮与发动机 的曲轴相连，离合器盖用螺栓 固定在飞轮的后端面上，压盘 通过传动钢片与离合器盖相连， 可轴向移动。只要发动机的曲 轴转动，飞轮便带动离合器盖 及压盘一起转动。
熄火。 ③ 变速时，踩下离合器踏板，换挡仍困难，并伴有变速器齿轮撞击
声。
二、离合器分离不彻底
2．故障原因
① 离合器踏板自由行程过大，踩下踏板，仍然分离不彻底。 ② 摩擦片翘曲、铆钉松动、新更换的摩擦衬片过厚或旧的摩擦衬片破碎。 ③ 膜片弹簧分离指端或分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整
螺钉折断。 ④ 从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、锈蚀发卡，影响从动盘
汽 车 底 盘构造 与 维修
汽车底盘
单元3-2 离合器
延迟符
单元二 离 合 器
离合器是传动系统中直接与发动机联系的总成，它的主动部分与发动机 飞轮连接，从动部分与变速器相连接。从起步到正常行驶直至停车的整个过 程中，驾驶人可根据需要操纵离合器使发动机与传动系统暂时分离或接合， 以切断或者传递发动机向传动系统输出的动力。
4、操纵机构
操纵机构由离合器踏板、分离 杠杆、分离套筒和分离轴承等组成。 操纵机构分类： ① 液压式 ② 拉索式 ③ 杠杆直动式
分离杠杆
踏板 连杆
分离叉
杠杆直动式离合器操纵机构
1）绳索式操纵机构
绳索式操纵机构通过拉索直接控制分离 叉的动作，实现离合器的接合与分离。 优点：结构简单，制造成本和拉索变形等影响，会导致行程损 失过大。
三、摩擦式离合器的工作原理
接合过程 松开离合器踏板，飞轮是离合器的主动部分，压紧弹簧将从动盘压紧在飞
轮的端面上，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器的 输入轴）相连。 发动机的转矩即靠飞轮与从动盘 接触面间的摩擦作用传递到从动 盘毂上，从而传递到从动轴上输 出。
三、摩擦式离合器的工作原理
的移动。 ⑤ 双片或摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，分离弹簧过软或折断。 ⑥ 从动盘正反面装反。 ⑦ 离合器液压操纵机构中油管内有空气。
二、离合器分离不彻底
3．故障的判断与排除：
① 检查并调整离合器踏板的自由行程。 ② 液压式操纵机构，应检查系统是否漏油，检查总泵、分泵工作行程及推
杆工作行程， 并为系统放气。 ③ 检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓是否松动，必要时进行调整
否则应进行更换或加垫。
图2-20
3、从动盘的检修
从动盘的常见损伤为：摩擦衬片开裂、烧焦、硬化、有油污；摩擦衬片磨损变薄 或铆钉外露、松动；从动盘翘曲；从动盘花键槽磨损；扭转减振器弹簧折断等。 1）离合器从动盘径向圆跳动的检查
在车床上，利用百分表在距从动盘边缘2.5mm处检查，离合器从动盘径向圆跳动 小于0.40mm，否则应更换。 2）摩擦片磨损程度的检查
一、离合器的调整
1、离合器踏板高度调整
离合器踏板高度因车型不同而不同， 调整方法是：
拧松锁紧螺母，转动止动器螺栓至规 定高度。踏板高度可用直尺测量，国产轿 车一般是180～190㎜。
离合器踏板高度检查调整
２、离合器分离杠杆高度的调整
有分离杠杆的摩擦片式离合器，应先调节分离杠杆，以保证分离杠杆内 端面处于与变速器第一轴中心线相垂直的同一平面，外端面到压盘工作面之 间的距离应符合要求。东风EQ1090型汽车离合器，通过旋转分离杠杆调整 螺母来改变分离杠杆的高度。调整螺母旋入，分离杠杆抬高；反之则降低。 标准高度为35.4mm，且各杆高度差不超过 0.2 0mm。
或拧紧。新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间适当增加垫片进行调 整。 ④ 若上述检查仍无效，则应将离合器拆下分解，检查各总成部件的技术状 况，必要时进行修理应换件；若从动盘装反，应重新组装。
三、离合器发响
1．故障现象
使用时，离合器发出不正常响声。 一种是在踩下踏板时发响，另一种是在抬起踏板时发响。
换档时的冲击。
资讯一 摩擦片式离合器的构造及工作原理 一、摩擦片式离合器分类：
1.周布弹簧式离合器
资讯一 摩擦片式离合器的构造及工作原理 一、摩擦片式离合器分类：
2.膜片弹簧式离合器
资讯一 摩擦片式离合器的构造及工作原理
一、摩擦片式离合器组成： 1. 主动部分 2. 从动部分 3. 压紧机构 4. 操纵机构
此在驾驶车辆时尽量减少离合器分离、接合次数，控制半联动次数。 3. 在接近停车时，踩下离合器，让汽车滑行减速，以减轻发动机与传动系
的冲击。 4. 为保证安全，严禁上坡脱挡行驶、下坡踩下离合器空挡滑行、挂挡猛抬
离合器踏板起动发动机（推车启动）；严禁用猛加油门和猛抬离合器踏 板的方法来通过软路面、泥泞路段和冰雪路面等驱动车轮打滑路段。
绳索式操纵机构
2）液压操纵机构
离合器液压操纵机构一般由离合器踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离叉分 离轴承和管路系统组成。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板受到作用力，在 主缸中产生液压，压力通过液 压油管送到工作缸。此压力用 于推动分离叉达到离合器的分 离操纵。 特点：噪声小、省力、平稳和 布置方便。 应用广泛。
2．故障原因