开辟江苏高速服务区高品质转型新路
畅行苏高速,品味茉莉香——江苏省高速公路经营管理中心“苏高速·茉莉花”品牌创建纪实
堡、六合3对服务区试点打造以智慧灯杆、智慧停车设施、太 阳能光伏电站为主要载体的智能化服务区。
江苏东方经营公司结合服务区所处地理位置、断面流
其中，智慧灯杆可根据时间、天气、经纬度、光照等参
量等因素，为下辖各服务区制定了符合属地消费特点的经营
数，自动调节灯光亮度，综合节能率达到80% ；智慧停车设施 能够实时记录广场区域停车位的疏密度，并及时发布引导信
地方文旅局合作，积极推进“服务区+旅游”项目的实施，其
中，六合服务区与地方文旅局在服务区合作建设了“地方旅
游文化3D体验馆”。
>65
>66 | 特别报道 /SPECiAL REPORT
届高速公路服务区920美食品鉴会
C江苏交控代表队摘得第三届高速公路服务区920美食品鉴会“最具地方特色菜
品一寺奖。
64 特别报道/SPE CiAL
江苏的高品质服务区不仅密布于经济相对发达的苏南地区,:苏; 北的服务区如洪泽湖、盱胎、仪征、宣堡等，也者阿圈可点。
畅行苏高速，品味茉莉香
――江苏省高速公路经营管理中心“苏高速-茉莉花”品牌创建纪实
品牌创建路上,江苏省高速公路经营管理中心积极创新，不断挖潜品牌动能，拭亮品牌形象,助力“苏高速•茉莉花”品牌香飘 高速，享誉全国。
®文I江苏省高速公路经营管理中心范亚曦
近年来，在江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏 交控”）深入创建“苏高速•茉莉花”营运管理品牌的背景 下，江苏省高速公路经营管理中心（以下简称“江苏省高管 中心”）遵循“快行慢享”的服务区经营理念，努力提升社 会公众出行的安全感和幸福感，助力“苏高速•茉莉花”营
杆五大管理系统。
务区迎难而上，创新引入卫生间负压新风系统，从源头消除
2024年高速公路服务区经营管理方案
2024年高速公路服务区经营管理方案一、前言随着我国经济的快速发展，高速公路的建设和运营也越来越完善。
高速公路服务区作为高速公路运营的重要组成部分，对于提供便捷的交通和舒适的服务，对于满足人们日益增长的出行需求起着重要的作用。
本经营管理方案旨在针对2024年高速公路服务区的特点和需求，提出一系列管理措施和创新举措，以提高服务区的服务水平和经营效益。
二、服务区定位1. 给予服务区明确的定位，既要满足交通出行的基本需求，又要提供多样化的服务和体验，让服务区成为人们休憩、用餐、购物、娱乐和文化体验的综合场所。
2. 根据服务区所在地区的特色和需求，给予不同服务区不同的定位和特色，以满足各类人群的需求，如旅游服务区、文化体验区、商务服务区等。
三、服务区建设与运营1. 提供高品质的基础设施：确保服务区道路通畅、停车位充足、卫生条件良好、环境整洁，并配备齐全的公共设施，如洗手间、卫生间、母婴室、无障碍设施等。
2. 引进优质商业资源：与知名品牌商家合作，提供多元化的餐饮、购物、休闲和娱乐设施，满足人们不同的消费需求。
3. 加强安全管理措施：建立健全服务区安全管理制度，加强安全巡查和监控设施的建设，确保服务区的安全和秩序。
4. 提供便民服务：建立药店、超市、加油站等便民设施，方便用户的日常生活需求。
五、智能化技术应用1. 推行无人化收费系统：引入自动识别、通行和支付技术，提高收费速度和效率，并减少人力成本。
2. 电子导航系统和信息发布系统：在服务区内设置电子导航系统和信息发布系统，提供路线导航、实时路况和服务信息，方便用户选择和获取所需信息。
3. 智能停车系统：采用智能停车系统，提供实时停车位查询和预约服务，避免用户在服务区内长时间等待停车位。
六、提供绿色环保服务1. 推行节能和环保措施：在服务区内推行节能措施，如LED 照明、太阳能光伏发电等，降低能源消耗和环境污染。
2. 建立回收和垃圾处理系统：在服务区内设置垃圾分类和回收设施，加强垃圾处理和环境保护工作。
高速公路服务区规划与设计新理念研究
高速公路服务区规划与设计新理念研究1. 引言1.1 研究背景高速公路服务区作为高速公路的重要配套设施，在提供交通便利的也承担着休息、餐饮、购物等多种功能。
随着交通业的快速发展，高速公路服务区的规划与设计也愈发受到重视。
传统的规划与设计理念已经难以适应当今社会的需求，因此有必要对高速公路服务区的规划与设计新理念进行深入研究和探讨。
在过去的几十年里，高速公路服务区的发展历程经历了从简陋到现代化的演变，但在发展过程中仍存在着诸多问题。
部分服务区设施陈旧、服务品质不高、停车场普遍拥挤等，这些问题影响了服务区的整体形象和用户体验。
在国内外，一些先进的设计理念和实践案例也为高速公路服务区的规划与设计提供了宝贵的经验和借鉴。
基于以上背景，本研究旨在通过对高速公路服务区规划与设计新理念的研究，探讨如何更好地满足用户需求，提升服务区的综合功能和品质。
将国内外先进经验进行整合和借鉴，探讨新理念在实践中的应用效果，为高速公路服务区的规划与设计提供新的思路和方法。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析高速公路服务区规划与设计的现状和存在的问题，探讨新的设计理念和实践方法，提出更符合需求和未来发展趋势的规划方案。
通过这种研究，可以为高速公路服务区的改善和升级提供参考和指导，促进高速公路服务区的可持续发展，提升服务水平和用户体验，实现高速公路服务区与城市发展的有机结合，为交通运输行业的发展贡献新的思路和方向。
通过本研究，可以进一步了解国内外高速公路服务区规划与设计的最新趋势和技术，从而推动我国高速公路服务区建设的创新与发展，加强国内高速公路服务区对比国际先进水平，提升我国的城市规划和交通建设水平，实现高速公路服务区的可持续发展和社会效益的最大化。
1.3 研究意义。
高速公路服务区作为高速公路的重要配套设施，对于提升交通运输效率、改善出行体验、促进地区经济发展具有重要意义。
目前，我国高速公路服务区规划与设计存在一些问题，如单一功能设计、设施陈旧、服务品质不高等。
关于提升高速公路服务区服务品质措施的建议
如何提升高速公路服务区的服务品质
随着汽车的普及和高速公路的建设，越来越多的人选择驾车出行，高速公路服务区也成为了他们在路上迫切需要的服务场所。
但是，目
前我国部分高速公路服务区在服务上还存在一些不足，例如环境脏乱差、食品卫生问题等。
那么，如何提升高速公路服务区的服务品质呢？以下是几项建议：
一、增加娱乐设施
高速公路服务区的主要功能是为旅客提供休息和饮食服务。
但是，这些功能已经不能满足旅客的需求了。
因此，服务区应该增加更多的
娱乐设施，比如电影院、游戏区、阅读区等，让旅客在休息的同时获
得更多的乐趣。
二、改善餐饮环境
服务区的餐饮环境应该让消费者感觉到舒适，而不是让人感觉到
不卫生或恶心。
此外，服务区的餐饮菜单也需要改善，加入更健康、
营养、口感更好的食物，满足旅客的需求。
三、扩大停车场规模
服务区的停车场规模往往不足以满足消费者需要，即使车位有限，自行车、摩托车也有应有的停车场。
因此，服务区应该增加更多的停
车场，扩大停车场规模，以便让更多的旅客得到方便。
四、实行24小时服务
高速公路服务区应该全天候提供服务，包括24小时营业的超市、餐厅等。
在人员配置上应以最大限度地提高人员安全性，确保24小时有足够的员工值班，保障旅客的安全。
总之，提高服务品质是服务区必须要优先考虑的。
以上建议只是其中一些改善的措施，服务区还可以根据旅客的需求，灵活地制定更多的改进措施，从而更好地满足客户需求。
江苏救援以新理念,辟新路径
乡第一观察2高速公路清障救援是高速公路服务保障的重要内容。
如何构建智能高效、保障有力的清障救援服务体系，是当前高速公路运营管理的重要课题。
面对路网流量持续上升、救援难度持续加大的新形势，传统管理方式和固有工作理念已难以满足公众对美好出行的新期盼。
高速公路清障救援要实现瓶颈突破，关键在于管理理念的突破和思维方式的转变。
近年来，江苏高速以新理念、新思维、新机制，探索出一条高速公路清障救援的新路径。
江苏救援：以新理念,©文I江苏高速公路联网营运管理中心徐海北汤海学范喆a江苏高速救援现状目前，江苏联网高速通车总里程4871公里，出口日均车流量213.89万辆/次,承担了全省70%的长途客货运量。
2008年,江苏省公安厅、江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司联合组建江苏高速公路调度指挥中心，形成指挥统一、资源整合、协同高效的路网指挥调度和清障救援管理模式。
如今，江苏路网分省级、路段级和基层大队三级清障救援体系，常备清障救援队伍78支、人员2024名、救援设备972台，现有清障救援常驻点150处,平均救援半径33公里。
今年1月至10月，共完成清障救援任务13.86万起，日均454起，30分钟到达率97.26%，平均到达时间15.36分钟，道路1小时通畅率96.40%，平均疏通时间29.48分钟。
[+1目前面临三大挑战流量差异带来布局难题相比于苏北路网，苏南路网具有路网密、流量大、事故多等明显差异特征。
苏南路网现日均流量860辆车/公里，是苏北路网的4倍；交通事故日均102起，是苏北路网的2.4倍。
与此同时，江苏跨江通道通行瓶颈问题依然突出，9座跨江大桥断面流量日均58.22万辆/次，日均交通事故43起，占全路网的29.86%，过江通道清障救援任务是全网均值的5倍。
动态风险带来安全考验5月6日恢复收费以来，江苏高速货车日均流量58.35万辆/次，占比达25.71%，货车交通事故日均26起，占亡人交通事故的72.29%。
高速公路服务区实现“双提升”的对策建议
高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，是展示高速公路服务的重要窗口，也是体现高速公路服务品质的重要载体。
随着我国产业结构的转型，消费人群年龄结构变化，服务区的社会需求发生了根本改变———从功能性服务转变成体验性服务，承载了地方产业、特色的展示窗口，成为了城市功能延伸的触角。
目前，我国高速公路服务区已达2300多对，江苏高速服务区超过100对，服务区间距基本达到欧美发达国家建设水平，硬件设施也在不断提档升级，以满足新型消费者的需求。
但是，服务区在落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念[1]，商业策划、体验消费、人性管理等方面，仍有很大的提升空间。
因此，如何提升高速公路服务区服务品质，丰富服务区内涵，实现服务区社会和经济效益“双提升”，成为当前高速公路管理公司的重要任务[2]。
本文以江苏高速公路服务区为例，对高速公路服务区实现“双提升”进行探讨。
1江苏高速公路服务区存在的问题1.1硬件设施尚可，软件服务欠佳当前，我国高速公路服务区围绕停车、充电、维修、加油、餐饮等基本功能的服务设施基本完备，但“有”和“好”还存在很大的差距。
随着经济水平的不断提升，“温饱”早已不是人们的追求，“人性化服务”已经成为衡量服务区设计、使用水平的基本要求。
1.1.1对于人性化设施的细节之处考虑不足服务区设计重点在于合理的流线、有序的空间以及良好的人流、车流的组织。
在满足功能的基础上，营造一个舒适的休憩、消费空间。
如何能让人感觉到舒适，完全体现在细节上。
服务区车流的无交叉、逆行、倒车、拥堵点，体作者简介：周诚玺（1978-），男，江苏宜兴人，硕士研究生，工程师，主要研究交通咨询及管理。
高速公路服务区实现“双提升”的对策建议周诚玺，王思聪，王伟，郭亚杰，柳斌（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210017）摘要：高速公路服务区是为高速公路使用者提供服务的必不可少的设施。
随着高速公路通车里程的不断增加、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、增加服务设施等。
高速公路服务区综合改造规划
高速公路服务区综合改造规划高速公路服务区作为公路网络中的重要节点，不仅是旅途中休息、加油、餐饮的基本需求场所，更是展现国家和地区形象、推动区域经济发展、促进绿色出行的重要窗口。
随着经济社会的发展和人们生活水平的提升，对高速公路服务区的功能需求和体验要求也在不断提高。
因此，综合改造规划显得尤为重要，旨在将服务区打造成为集安全、便捷、舒适、环保于一体的多功能服务平台。
以下是六个方面的综合改造规划要点：一、功能布局优化与服务多元化高速公路服务区的功能布局应围绕旅客需求进行优化，不仅要满足基本的停车、加油、卫生间等需求，还需引入多元化的服务设施，如特色餐饮、便利店、亲子游乐区、充电站（包括电动汽车和手机快速充电）、自助服务区等，甚至可以融入地方文化展示、旅游咨询等功能，让服务区成为旅途中的休闲驿站。
同时，合理规划车辆与行人流线，确保安全高效的交通组织。
二、智能化与信息化建设借助现代信息技术，推动服务区智能化升级。
例如，建立智慧停车管理系统，通过车牌识别、车位引导等技术提高停车效率；开发移动应用，提供在线预订、导航、实时路况信息查询等服务，提升用户体验；利用大数据分析旅客行为，实现精准营销和服务定制。
此外，安装环境监测设备，实时监控空气质量、噪音水平，确保环境舒适度，也是智能化建设的一部分。
三、绿色环保与可持续发展服务区改造需坚持绿色发展理念，采用环保建材，优化建筑设计，如增加自然采光、通风，设置绿色屋顶和垂直花园，既美化环境又提升能效。
推广使用太阳能、风能等可再生能源，减少化石能源依赖。
实施垃圾分类回收，设置雨水收集系统用于绿化灌溉等，减少水资源浪费。
通过这些措施，服务区不仅自身实现低碳运营，也能向公众传递绿色出行的理念。
四、无障碍与人性化设计在服务区设计中全面考虑无障碍设施，确保残障人士、老年人、儿童等特殊群体也能方便使用。
提供无障碍停车位、电梯、卫生间、盲道等，并在显著位置设置清晰的指示标识。
注重人性化细节，如母婴室、休息区配备足够的座椅、免费Wi-Fi、手机充电站等，提升整体服务的贴心度和温馨感。
高速服务区改造实施方案
高速服务区改造实施方案一、背景介绍随着交通运输业的快速发展，高速公路服务区作为交通枢纽的重要组成部分，承担着为广大驾驶员和乘客提供休息、用餐、加油、卫生等服务功能的重要使命。
然而，随着社会经济的不断发展，传统的高速服务区已经难以满足人们对于舒适、便捷、安全的需求，因此，对高速服务区进行改造升级已经成为当前亟待解决的问题。
二、改造目标1. 提升服务品质：通过改造，提升服务区的硬件设施和软件服务水平，为驾驶员和乘客提供更加便捷、舒适的服务体验。
2. 提高安全保障：加强服务区的安全设施建设，提高应急救援能力，确保驾驶员和乘客的出行安全。
3. 环保节能：采用绿色环保材料和节能设备，减少资源消耗和环境污染，实现可持续发展。
三、改造内容1. 设施升级：对服务区的加油站、餐饮区、卫生间等基础设施进行升级改造，提升设施品质和使用体验。
2. 安全设施建设：增加安全岛、设置紧急救援设施、加强交通标识等措施，提高服务区的安全性。
3. 环保节能措施：引入太阳能发电、雨水收集利用等技术，实现能源的可持续利用和环保效果。
4. 信息化建设：推广智能化服务设施，如无人便利店、自助快递柜等，提升服务效率和便捷性。
5. 绿化美化工程：加强绿化种植和景观设计，打造宜人的服务区环境，提升服务区的形象和品位。
四、实施步骤1. 规划设计：制定改造方案，确定改造内容和实施路线。
2. 资金筹措：争取政府支持、引入社会资本，确保改造资金的到位。
3. 施工实施：按照规划设计，组织施工队伍，开展设施升级、安全设施建设、环保节能措施等项目的实施工作。
4. 设备采购：选购先进的设备设施，确保改造工程的质量和效果。
5. 环境整治：加强对服务区周边环境的整治，提升周边环境的整体品质。
五、预期效果1. 提升服务品质：改造后的高速服务区将提供更加舒适、便捷的服务体验，满足人们对于出行的各项需求。
2. 提高安全保障：加强安全设施建设和应急救援能力，确保驾驶员和乘客的出行安全。
了解江苏高速,从“高颜值”服务区开始.
了解江苏高速，从“高颜值”服务区开始！文 江苏宁沪高速公路股份有限公司 孙林枫芳茂山、窦庄、仙人山、黄栗墅6对服务区投入运营。
曾几何时，沪蓉高速江苏段上设施齐全、环境优美的服务区一度是广大司乘休憩的温馨港湾，也是漫漫长路上的亮丽风景线。
然而，随着“黄金通道”巨大车流量的冲击及社升级改造后的梅村、黄栗墅、芳茂山、仙人山服务区投入运营后，在全国引发热烈反响。
一时间，高速公路服务区升级转型的“梅村模式”“江苏效应”成为行业内的热点话题。
/SERVICE AREAS驿站722017年9月23日，位于G42沪蓉高速江苏段的梅村服务区在经历了188天的升级改造后，如期投入试运营，正式拉开了江苏宁沪高速公路股份有限公司（以下简称“宁沪公司”）高速公路服务区升级转型的大幕。
如今，梅村服务区先后接待了来自全国各地的100多批交流团队；刚刚投入运营的芳茂山服务区也已经成为“网红服务区”和旅途“打卡点”……新课题：时代变，需求变，转型势在必行！沪蓉高速江苏段上默默运行20余年的服务区，为何在此时成为公众和媒体关注的焦点？它们又是如何完成华丽蜕变的呢？相信不少人心中都打着问号。
1996年，江苏省第一条高速公路——沪宁高速（沪蓉高速江苏段）建成通车。
2006年，沪蓉高速江苏段“四改八”全线扩建改造项目完工，与此同时，沿线的阳澄湖、梅村、责任编辑/陈露 美术编辑/李文华宁沪公司将梅村服务区定位为“旅行综合体”，目标是要成为“全国标杆、宁沪明珠”。
2018年12月30日，经过全新改造后的芳茂山恐龙主题服务区投入试营业。
DOI:10.13468/ki.chw.2019.10.01973定基调：做规划，绘蓝图，开启升级之旅！服务区要不要升级转型的问题解决了，接下来还要面临更棘手的难题，如钱从哪来、怎么改……这一系列的问题，都迫切需要管理层以更高的战略定位进行顶层规划和设计。
2016年8月，顾德军被任命为宁沪公司总经理，上任伊始，他便对沪蓉高速江苏段的6对服务区进行了调研。
交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见
交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.09.28•【文号】交公路发[2014]198号•【施行日期】2014.09.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见（交公路发〔2014〕198号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（委、局）：高速公路服务区（含停车区，以下简称“服务区”）是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休息场所，对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。
近年来，随着我国经济社会的快速发展，社会公众对提升服务区服务质量的期盼更加迫切，对解决部分服务区在重大节假日期间车辆进出难、加油难、旅客如厕难、环境卫生差等问题的愿望更加强烈。
根据党的群众路线教育实践活动整改工作要求，现就进一步规范服务区运营管理，提升服务质量提出以下意见。
一、总体要求深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，以科学发展观为指导，以提升公众出行服务质量为主线，规范运营管理，强化服务功能，创新体制机制，优化设施配置，完善服务工作管理体系，力争用3-5年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，满足公众高品质、多样化服务需求。
--政府指导，部门协作。
积极争取地方政府支持，加强与相关部门的协调配合，充分发挥政府和部门指导作用、运营单位主体作用以及行业学会协调自律作用，引导社会公众参与，尽快形成政府、行业、企业和公众共同参与的协作推进机制。
--科学定位，强化功能。
以保障基本服务功能为主，不断强化为驾乘人员提供停车、短暂休息、如厕以及餐饮、加油、车辆维修、公路出行信息播报等基本服务；在此基础上，因地制宜开展客运接驳、客货运输节点、旅游服务等延伸服务，提升综合服务能力，满足公众多样化需求。
江苏省高速公路服务区创新设计与实践
提供当地特色美食，满足旅客的味 蕾需求。
03
CATALOGUE
服务区创新实践案例
南京高速服务区改造
总结词
提升服务品质
详细描述
南京高速服务区改造项目旨在提升服务区的整体服务品质 ，通过优化空间布局、增设休闲设施、改善卫生间条件等 方式，为旅客提供更加舒适、便捷的服务体验。
总结词
创新设计理念
增强服务区吸引力
景观绿化
利用植物、雕塑等元素营造优美的景观，提供视觉享受，增强服 务区的吸引力。
文化展示
展示当地的历史、文化和特色，设置文化墙、展览区等，增加服务 区的文化内涵。
多功能设施
引入书吧、咖啡厅、便利店等设施，提供多样化的休闲选择，满足 旅客的多元化需求。
促进商业活动发展
商业招商
吸引各类商家入驻服务区，包括品牌服饰、 珠宝首饰、电子产品等，丰富商业业态。
无锡高速服务区新建项目
完善配套设施
输入 标题
详细ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ述
无锡高速服务区新建项目注重完善配套设施，除了提 供基本的加油、餐饮等服务外，还增设了汽车维修、 住宿等设施，满足旅客多样化的需求。
总结词
总结词
无锡高速服务区新建项目引入智能管理平台，通过信 息化手段对服务区的各项业务进行管理，提高服务区
的运营效率和管理水平。
市场竞争激烈
服务区行业面临来自其他交通方式的竞争，需要 不断创新以吸引客户。
ABCD
环境保护要求
随着对环境保护的重视，服务区的建设和运营需 要考虑如何降低对环境的影响。
安全风险防范
服务区需要加强安全管理，防范各类安全事故的 发生。
发展前景与展望
智能化发展
江苏网红服务区是怎样炼成的
»56管理 /MAJNTENA N Ce江苏网红服务区是怎样炼成的?®文/图丨江苏交通控股有限公司2020年12月，江苏高速公路服务区再次登上热搜，这次热搜的关键词与众不同 节水宣传新阵地。
江苏服务区存在的意义，不再仅仅是高速公路的公共配套设施，为司机与乘客提供进餐、休息空间，更是网红打卡盛地、购物旅游目的地、仪式活动举办地...提及网红服务区，苏式园林风的阳澄湖服务区，主题乐园风的常州芳茂山服务区，古堡风的常州滆湖服务区，金陵古典风的南京黄栗墅服务区等都在网红服务区排行榜上拥有姓名。
更值得注意的是，江苏全省高速公路共有服务区109对，其中江苏交通控股有限公司（简称“江苏交控”）管辖的服务区为94对，在江苏高速公路路网中占比87%。
江苏交控系统有5对全国百佳示范服务区、16对全国优秀服务区、66对全国达标服务区，一批有文化、有记忆、有特色的服务区创新了服务区转型升级的“江苏模式”，成为全国高速公路服务区争相学习仿效的典范。
服务区的涅槃重生曾几何时，服务区是出行者吐槽的“重灾区”，快餐饮料价格高，环境不友好，硬件设O 回顾江苏高速公路服务区发展历程，从基本维持餐饮、超市、加油、厕所"老四样”的1.0时代，到实现品牌化' 多样化的2.0时代，再到引入社会第三方资本打造商业综台体的3.0时代，又到王题服务区引发"网红效应”的4.0时代，即将迎来以综台智慧化服务区为代表的5.0时代。
施老旧，服务供给单一，导致出行者不愿在高速公路服务区消费，而服务 区营业额不高导致公共设施投入不积极。
江苏高速公路服务区运营陷入了 长期亏损的恶性循环。
面对服务区的经营困局，江苏交控开始主动寻求破局之道。
通过一系列 调研，江苏交控党委提出：服务区发展要敢于破局，善于用创新思维向传统 挑战，围绕"城市的延伸、旅途的驿站、文明的窗口、温馨的家园"推动转 型，打造一批在世界有知名度、在全国有地位、在江苏有影响的现代化服务 区，更好地满足社会公众出行多样化、品质化需求。
高速服务区档次评价研究
高速服务区档次评价研究作者：高岳旻来源：《旅游纵览》2021年第11期摘要：全域旅游理念下，各省深化交旅融合，加速新業态、新模式发展，完善高速公路服务区设施的旅游功能，成为高速服务区升级改造的总体趋势。
文章以网络上出现的游客档次评价为契机，尝试建立高速服务区档次评价体系与标准，运用层次分析法和相关调查数据对江苏省三处案例地展开分析。
研究表明，在影响高速服务区档次评价的诸多评价因子中，规划的权重最大。
阳澄湖综合得分最高，芳茂山受主题单一、受众较小、产品定价过高等因素的影响，黄栗墅则因地理位置毗邻汤山温泉度假区，结合自身定位，缺乏休闲设施。
以阳澄湖为代表的“高档”服务区，已经不再是途经点，转而成为众多游客的旅游目的地，其休闲游憩环境和内部设施成为重要的吸引因素。
关键词：高速服务区；档次；评价体系；江苏省中图分类号：U491.8 文献标识码：A高速服务区是客源的聚集地之一，成为很多游客出行的必经之地。
在全域旅游、交旅融合、“旅游+”等众多理念引领下，近年来江苏省高速公路服务区相关设施设备和配套服务处于转型升级的积极态势中，以梅村、芳茂山、阳澄湖等为代表的高速服务区成为众口相传的“网红打卡点”。
数据显示，我国高速公路总里程已达15万 km，高速服务区正成为消费新热点。
基于传统高速服务区所涵盖的加油站、公厕、快餐、超市四项基本服务功能之外，“高速·茉莉花”致力于打造沉浸式体验，让游客未进城，先游城[1]。
江苏省地处长江经济带，省内高速线路呈现“六纵十横”网格化发展趋势，众多转型升级后的高速服务区客流承载力均得到大幅提升，以无锡梅村服务区为例，该服务区2019年日均客流量突破10万人次，年接待量超4 000万人次，甚至超过了南京禄口国际机场[2]。
据芳茂山恐龙主题服务区卡口系统统计，单车平均停靠时长由过去的25 min延长到近35 min。
依托客流量大、停留时间长等优势，使“江苏高速服务区”一度成为报刊、网站、抖音、微信朋友圈等媒体和自媒体上的高频词[3]。
高速公路服务区服务品质的措施研究
探索与创新高速公路服务区服务品质的措施研究蔡华清（江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司南昌分公司江西南昌330000）摘要：经济在发展，社会在进步，近些年来我国的高速公路得到了快速发展。
与此同时，高速公路服务区的服务品质越来越被重视，其不仅能够反映高速公路的整体服务水平，并且能够在很大程度上影响着高速公路的发展。
由此可见，提高高速公路服务区的服务品质至关重要。
因此，本文提出了一系列提升高速公路服务区服务品质的具体策略。
关键词：高速公路服务区服务品质提升措施中图分类号：F542文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)10(b)-0196-03在社会快速发展的新时期，人们的生活水平不断提升，通过有关学者的调查研究显示，近些年来机动车辆的数量呈现出不断上升的趋势。
但是在实际的高速公路发展中，服务区的服务品质无法满足人们的实际需求的问题长期存在，虽然已经被相关学者多次提出，但受到各方面因素的影响，尚未得到根本上的解决。
对此，需要对目前高速公路服务区服务品质方面存在的问题进行全面、详细的了解，采取针对性、可行性的提升策略，从而为人们的出行体验的提升提供有利条件。
1世界主要地区和我国高速公路服务区服务品质概况1.1世界主要地区概况（1）以美国为例，通过对其服务区具体情况的了解发现，其基础设施的种类比较齐全，环境整齐干净，且制定了相应的管理要求和管理标准。
一般情况下，在小规模的服务区内，除了有加油站与停车场之外，还会有餐饮中心、小型超市等。
而在规模较大的服务区中，会有品牌快餐店，在设计上比较灵活，具有人性化的特点，并且服务质量较高，能够满足人们的各种需求［1］。
（2）以欧洲为例，其服务区坚持以人为本的设计理念，从整体上来看，设计比较合理，且具有多种功能，自动化程度较高。
与此同时，在服务上比较重视人的感受，服务很细致，并且重视服务区所带来的经济效益。
在其服务区中，有停车区域、休息区域、活动休闲广场等，功能比较完善，可以满足不同乘客的各种需求，在设计上具有诸多方面的优点。
高速服务区，超级变变变
新零售商业评论新零售如今，高速公路的许多服务区已经从普通的补给站变成了网红打卡点。
高速服务区，超级变变变钱洛滢在规划长假行程时，准备从上海自驾回南京的小志，特地把沿途的苏州阳澄湖服务区和常州芳茂山服务区列入了途经点。
实际上，原本他只要在其中一个服务区停留即可满足补给、充电的需求，但他还是想要“打个卡”：“一直听说这两个服务区很有特色。
”通过网上的“功课”，小志了解到，阳澄湖服务区有江南园林、小桥流水的景观，而芳茂山则是恐龙园主题，在其中，可以看到巨大的恐龙骨架、恐龙仿真标本等，还有特色玩具售卖，适合带孩子去游玩。
此外，这些服务区内的充电桩都是快充桩。
小志盘算着，正好在服务区内吃饭，再四处转悠个半小时，就能充满电再出发——当然，前提是排队充电的车没有那么多。
“要是排队充电的车实在太多，那就进去参观一圈走人也可以。
”他是打定主意要去打卡这两个网红服务区了。
今年的十一长假和中秋假期相逢，高速公路上是一派热（大）闹（排）景（长）象（龙），而高速服务区，似乎也从普通的补给站、休息处，转换了身份。
过去，人们对于高速公路服务区的固有印象，无非是上个洗手间，然后喝口水，买点粽子、茶叶蛋随便吃两口的地方。
如今，不少服务区已经变成了业态完善的商业综合体，除了有星巴克、Costa 、肯德基、麦当劳等咖啡店、快餐品牌入驻外，也有像苏州阳澄湖、常州芳茂山等拥有不同主题的服务区，布局其中的特色风景和娱乐设施，使它们成了网红打卡点。
插图：123R F新零售商业评论服务区是什么时候变得如此“不单纯”的呢？不再“单纯”的服务区最能体现服务区商业化气息的，还得是餐饮。
过去，大多数高速服务区提供的餐饮服务体验不佳，让许多人宁愿自己带食物或者泡泡面凑合一顿也不选择在服务区消费。
小志表示：“当时就希望服务区的厕所干净一些。
”如今，情况已经大变样。
前不久，笔者途经无锡沙溪服务区，看到售卖的塑封杯装的小米南瓜粥、煮玉米等食品，定价在5～10元之间，若是吃碗浇头面，或是去麦当劳、吉祥馄饨等连锁餐饮店点一份套餐，人均花费则在35元以上。
江苏省高速公路经营管理
江苏省高速公路经营管理一、概述江苏省位于中国东部沿海地区，是中国经济发达的地区之一。
随着经济的持续发展，交通需求不断增加。
高速公路作为连接城市之间的重要交通枢纽，在江苏省的发展中扮演着重要角色。
本文将就江苏省高速公路的经营管理情况进行分析和探讨。
二、高速公路建设情况截至目前，江苏省高速公路建设规模庞大，覆盖省内各大城市和主要交通枢纽。
高速公路网密集，连接便捷，极大地促进了江苏省经济的发展。
同时，高速公路建设也给江苏省的交通运输带来了新的挑战和机遇。
三、高速公路管理模式江苏省高速公路管理模式多样，根据不同路段的特点和需求，采用了不同的管理方式。
政府主导、企业合作、公私合作等多种管理模式并存，形成了多元化的管理格局。
四、高速公路收费标准江苏省高速公路收费标准根据路段长度、车辆类型等因素进行综合计费。
近年来，江苏省不断优化高速公路收费标准，提高了收费透明度和便捷性，有效促进了交通流量的平稳。
五、高速公路维护管理为保障高速公路的正常运行和安全通行，江苏省积极开展高速公路的维护管理工作。
定期进行路面检查、设备维护、交通标志检修等工作，确保高速公路设施完好，并及时处理出现的问题。
六、高速公路未来发展随着江苏省经济的进一步发展和交通需求的增加，高速公路将继续发挥重要作用。
未来，江苏省将进一步优化高速公路管理模式，提高服务水平，促进高速公路建设和管理的持续健康发展。
结语通过对江苏省高速公路经营管理情况的分析，可以看出，高速公路在江苏省交通运输体系中发挥着重要的作用。
在未来的发展中，江苏省将进一步加强高速公路管理，提高服务水平，为经济社会发展做出更大的贡献。
以上是关于江苏省高速公路经营管理的文档内容, 注意文中信息仅供参考。
江苏高速公路服务区转型发展的探索与思考
改造后的芳茂山:
日均入区车辆同比增长23.44%，日均营收同 比增长204.95%，微信刷屏不断，社会好评 如潮，国家国资委网站首页对其也进行过详 细介绍。
入区车辆同比增长
23.44%
日均营收同比增长
204.95%
车辆平均停靠时间
10分钟+
3.阳澄湖服务区
今年7月18日 世界首座
园林文化主题服务区 落地成诗
目前，江苏高速公路通车总里程4711公里， 根据新一轮路网规划，到2035年总里程将达 6666公里，总体上形成“十五射六纵十横” 的布局形态。而随着高速路网的逐渐完善， 过往人流的不断增多，服务区也将进入运营 管理提升、服务提升的新阶段。
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2 主线撤站全面推进，服务区窗口作用面临新挑战
理面的反的收今
阳澄湖服务区 在业内外引发“震动”
今年7月18日，世界首座园林文化主题服务区在江 苏宁沪高速阳澄湖服务区建成并正式营业。
到阳澄湖服务区拍一条短视频发在社交平台已然成为一种新时尚。在司乘人 员拍摄的关于阳澄湖服务区的短视频中，单条播放量最高的已经超过了1000 余万次。
依托于独特的地域优势和苏州高度成熟、专业的园林技艺，
颜 服江 耘 务苏
区高 转速 型公 发路 展 的 探 索 与 思 考
在“交通强国”的时代大背景下，社会公众对交通出行 有了越来越多样化的个性需求，传统服务区早已无法适 应旅客和群众对现代化服务的新需求，有品质、有特色、 有情怀的新型服务，才是高速公路服务区实现可持续发 展的必要因素。 ——我们不仅仅是建设一个服务区，更是为社会公众提 供一种新的生活方式，让他们在服务区享受到吃、住、 购、娱、玩、憩一站式服务，甚至了解一段历史、感受 一座城市、收获一份感动。这是中国高速公路服务区必 须得走的改革创新之路，也是江苏高速公路服务区正在 探索的转型发展之路。
聚焦服务品质提升 塑造出行全新形象——扬子江锦丰服务区转型升级实录
聚焦服务品质提升 塑造出行全新形象——扬子江锦丰服务区转型升级实录
公共服务更加人性化、智能化。
服务区的服务质量直接体现在服务区公共卫生间的功能上。
一改以往高速公路让人头疼的如厕难、蹲位少、卫生条件差等问题。
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让司乘人员感受到厕所宽敞明亮，通风、采光、排水设计合理，坑位比例、尺寸均匀，装修严丝合缝。
同时，还安装了新风系统、防滑脚垫、感应水龙头，24小时提供热水服务，基本做到了公厕无蚊蝇、无异味。
还配备了儿童、残疾人专用蹲位、洗手台、梳妆镜，使整个如厕过程不用排队、环境舒适，实实在在地体现
了大服务理念。
此外，扬子江公司通过引进物联网模组、监控、人脸识别、热点。
不求最快但求最好——江苏建设服务区的理念
不求最快但求最好——江苏建设服务区的理念
薛金刚;王超;王强
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2008(000)019
【摘要】@@ 提起公路服务区,江苏省在全国来说绝对算是一个先行者.rn2006年,<江苏省干线公路服务设施建设规划>(简称<规划>)通过相关审批,拉开了江苏省在"十一五"期间全面规划建设干线公路服务区的序幕.
【总页数】2页(P20-21)
【作者】薛金刚;王超;王强
【作者单位】无
【正文语种】中文
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开辟江苏高速服务区高品质转型新路
作者：蔡任杰
来源：《群众》2020年第22期
目前，江苏全省高速公路共有服务区109对，其中江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）管辖的服务区为94对，在江苏高速路网中占比87%。
近年来，江苏交控坚决贯彻以人民为中心的发展思想，积极落实供给侧结构性改革要求，大力推进服务区转型升级和“双提升”工作，不仅满足了群众出行多样化、品质化的需求，也将服务质量和服务设施提高到了令群众满意的高度，走出了一条江苏特色、交控特点的服务区高质量经营发展之路。
如今，江苏交控系统有5对全国百佳示范服務区、16对全国优秀服务区、66对全国达标服务区，一大批有文化、有记忆、有特色的服务区创新了服务区转型升级的“江苏模式”，引领全国高速公路服务区发展。
以新理念破解服务区经营发展困局
江苏高速公路服务区是随着1996年沪宁高速开通的6对服务区而发展起来的，到“十三五”期间，建成运营超过15年的已经达到35%，10年以上的已经超过80%，还有部分服务区运营已经超过20年，大部分服务区还处在快餐、超市、厕所、加油的“老四样”经营状态，经营理念、服务设施等都比较落后，且长期亏损，经营困局日渐凸显。
主要表现为“三个不适应”：一是用地规模小，与服务区发展不适应;二是经营品质低，与老百姓需求不适应;三是盈利能力弱，与可持续发展不适应。
面对服务区的经营困局，江苏交控不等不靠，主动寻求破局之道。
通过一系列的调研，江苏交控党委提出：服务区发展要敢于破局，善于用创新思维向传统挑战，围绕“城市的延伸、旅途的驿站、文明的窗口、温馨的家园”推动转型，打造一批在世界有知名度、在全国有地位、在江苏有影响的现代化服务区，更好地满足社会公众出行多样化、品质化需求。
一是推动由公益为主向社会效益、经济效益兼顾转变。
转变发展理念，以高质量发展为主线、以顾客满意为最大追求，同时更加注重国有资产的保值增值，确立了经济效益和社会效益“双提升”的发展理念。
二是推动由封闭式经营向市场化经营转变。
发展初期，市场较为封闭，服务区为传统的自营模式。
必须要开放服务区经营市场，通过经营权转让、场地租赁等形式，融合非公资本参与运营。
三是推动由简单服务向细节服务转变。
习近平总书记关于“厕所革命”的要求使我们深刻领会到，服务无小事。
必须高度重视服务设施的提档升级，在再造服务流程、完善服务细节方面开展大量工作。
以供给侧改革推动服务区转型升级
中央提出供给侧改革、实现经济高质量发展，就是要不断满足人民日益增长的美好生活需要。
过去，最困惑我们的是服务区严重亏损，供给单一。
而且在严重亏损的前提下，对必要的公共服务设施投入不积极，容易造成恶性循环。
如何推动服务区供给侧结构性改革？
江苏交控大胆解放思想，跳出高速看高速，跳出服务区看服务区，将服务区商业模式创新放在重要位置，不但实现自身飞跃，还引领了公路出行消费升级潮流。
一是转变商业模式。
宁沪高速6对服务区实施“3+3”转型策略，提出要向黄金通道要黄金效益，率先对梅村服务区按照城市商业体shopmall模式转型。
改造后梅村服务区经营项目多元化、品牌化、国际化，国内外32家品牌入驻。
2019年，芳茂山、阳澄湖服务区开业后，日均营收同比增长204.95%、189.93%。
二是丰富商业业态。
按照“双提升”的要求，形成了利用社会资本助力，形式多样的商业模式并存发展、同台竞争的局面。
服务区商业经营模式由最初的“自营、外包”2种商业模式，发展到现在“自营、外包+监管、平台+品牌、平台+文化特色拓展”等多种商业模式、60余种商业业态、近百种国际国内一线商业品牌，大众商品实施“同城同价”，极大满足了群众多样化的选择需求。
三是引入社会资本。
在不改变产权的前提下，大胆引入社会资本。
目前参与全省服务区运营的非公主体已经超过60余家，“十三五”以来引入投资额达10亿余元，既实现了国有资产保值增值，又能将节约的资金投入到跨江大桥等新建项目中，实现了良性循环。
以拉动服务区消费促进经济内循环
高速公路服务区不仅是提供美食文化的交流平台，更是唱响了一道“经贸大戏”。
“服务区+”在增强服务区自身造血功能，助力实施乡村振兴战略，打通国内经济大循环方面也发挥着不可小觑的作用。
一是思路突破。
围绕人民群众出行消费需求升级新形势，提出高速公路服务区“四小四大”思路，即“小窗口大民生、小空间大舞台、小岗位大作为、小实体大效益”，重新定义服务区形象。
二是制度突破。
加强顶层设计，出台《进一步提升高速公路服务区服务质量和经济效益的实施意见》《推进服务区高质量发展三年行动计划》等指导性文件，解决了在推进服务区转型发展过程中“怎么看、怎么干、怎么办”的关键问题。
三是管理突破。
以“精致、精细、精美”为目标，推行“一区一策、精准施策”，结合断面流量、地域特点等因素综合考虑，将服务区分为五类：总数5%以内、日均流量8万辆以上的服务区作为一类核心服务区打造;总数10%以内、日均流量5—8万辆的服务区作为二类重点服务区打造;2—5万辆为三类创效服务区;1—2万辆为四类基础服务区;1万辆以下为五类保障服务区。
积极响应国家号召、落实国家政策，江苏交控推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型，构建“助力内循环、促进双循环”新发展格局。
一是提升经济效益。
尝试平台招租模式，推进服务区按照城市商业体改造。
转型升级以来，服务区经济效益进入了持续扭亏的快车道。
2018年江苏交控经营管理的服务区实现扭亏为盈，2019年盈利总额达1.54亿元。
二是尝试“服务区+旅游”。
精心打造“梦里水乡·诗画江南”阳澄湖服务区、侏罗纪“新站点”芳茂山恐龙主题服务区、“交通+旅游”新窗口东庐山服务区等一批网红景点。
2019
年，阳澄湖服务区获评“全国最美园林文化服务区”，并携手芳茂山服务区获评“全国旅游主题服务区”。
以履行社会责任彰显国企使命担当
服务区是百姓感受社会进步的窗口，也是发展成果惠及民生的前沿。
江苏交控以提升人民群众出行体验为目标，加快高速公路服务区转型升级，逐步从“快速便利、及时到达”单一需要升级转变为“快行慢享、轻松旅途”的多元诉求，持续满足新时期社会公众对美好出行现实“新需要”。
转型升级模式在全国迅速引发蝴蝶效应和网红效应，不断刷新高速公路服务区“高颜值”，颠覆社会公众对高速公路服务区的“认知度”，改写了人民群众的出行方式，也充分体现了现代国企的责任和担当。
回顾江苏高速公路服务区这些年走过的路，从基本维持餐饮、超市、加油、厕所“老四样”的1.0时代，到实现品牌化、多样化的2.0时代，再到引入社会第三方资本打造商业综合体的3.0时代，又到主题服务区引发“网红效应”的4.0时代，包括我们即将打造的以综合智慧化服务区为代表的5.0时代，面对网络爆红后带来的惊喜，更多的是一份从容和淡定，甚至感到了深深的压力和挑战。
一是土地资源制约的瓶颈需要突破。
随着经济社会的发展，原来荒凉的服务区周边大都成为城市用地，使得服务区想通过征地扩大服务区域成为难上加上的事，在很大程度上限制了服务区进一步高质量可持续发展。
二是安全生产的严峻形势不容乐观。
随着服务区客流量的快速增长，在服务区有限的空间内安全隐患也在不断增加，比如高速公路作为危化品运输的主要通道问题等。
三是创新发展的干劲不能松懈。
目前江苏高速公路服务区的发展已经进入“无人区”，再突破的压力将会呈现几何级的增长，但千万不能有“船到码头车到站”的思维，要大胆解放思想，勇于突破“无人区”，继续成为引领高速公路服务区发展的标杆。
（作者系江苏交通控股有限公司党委书记、董事长）
责任编辑：张宁。