中国-东盟国际运输合作的障碍分析与对策

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当前中国-东盟合作面临的新挑战与对策

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当前，世界经济仍处于下行期。２０１２年全球经济增长率仅为２．５％，而据联合国最新预测，２０１３年世界经济增长率约为２．３％，比其年初预计低０．１个百分点。 …欧、美、日等主要发达经济体复苏乏力是全球经济减速的根源。欧元区经济体陷入了主权债务风险上升、财政紧缩和低增长的恶性循环，成为全球经济中最脆弱的链条；美国经济在２０１２年大幅减速后．２０１３年增长依然缓慢；日本在２０１３年仍无法摆脱通货紧缩。未来世界经济仍然面临欧元区债务危机、美国财政悬崖以及部分发展中国家硬着陆三大风险因素。并且可能受发达国家不断采取量化宽松货币措施等其他因素的负面影响。世界贸易形势更不容乐观。伴随着全球经济下滑，世界贸易呈现大幅回落态势。据世界贸易组织发布的最新报告，２０１２年世界贸易实际增长率仅为２．０％，下滑之严重超过预测。而２０１３年的
［摘要］当前，在世界经济低迷、全球贸易下滑以及南海争端加剧的不利形势下，中国一东盟合作面临着严峻的考验和新的挑战。同时。中国一东盟自由贸易区已经满足不了深化双方合作
的需要。下一步要做的是推动贸易便利化，促进互联互通和加强中国对东盟的投资。从长远看，

中国、东盟自贸区的现状、障碍及发展国际经济和贸易专业

中国-东盟自贸区的现状、障碍及发展研究Research on the current situation, obstacles and development ofChina ASEAN Free Trade Area摘要：中国-东盟自由贸易区近年来经历了跨越式发展，2020年，东盟已经超过欧盟成为中国最大的对外贸易合作伙伴。

在逆全球化趋势加强和中美贸易摩擦加剧的背景下，如何稳定并扩大中国与东盟的经贸合作水平，对当前中国的经济发展具有重要意义。

本文通过研究中国-东盟自贸区的贸易结构和投资情况，剖析发展过程中存在的瓶颈，为自贸区的高水平发展提供理论依据。

首先具体通过2015-2019年间自贸区进出口贸易额的增长情况、进出口贸易产品和直接投资情况，分析贸易结构和投资结构，结合产业结构分析，了解近年来的自贸区经济发展现状。

其次通过营商环境全球排名和全球竞争力分析出自贸区的发展制约因素，如资源相似造成的同质化竞争、投资比例失衡且投资结构较为单一、营商环境和国家竞争力的限制和双方在吸引外资方面存在竞争。

最后根据自贸区发展过程中的制约因素对未来发展方向提出建议，提升双边贸易出口质量和投资便利化水平，优化双边营商环境，从而推动双方经济紧密合作。

关键词：中国-东盟自由贸易区，贸易结构，对外投资，营商环境A bstract: In recent years, China ASEAN Free Trade Area has experienced great leap forward development. In 2020, ASEAN has surpassed the EU as China's largest foreign trade partner. Under the background of increasing anti globalization trend and Sino US trade friction, how to stabilize and expand the level of economic and trade cooperation between China and ASEAN is of great significance to the current economic development of China. This paper studies the trade structure and investment situation of China ASEAN Free Trade Area, analyzes the bottlenecks in the development process, and provides a theoretical basis for the high-level development of the free trade area. First of all, through the growth of import and export trade volume, import and export trade products and direct investment in the free trade zone from 2015 to 2019, this paper analyzes the trade structure and investment structure, combined with the analysis of industrial structure, to understand the current situation of economic development in the free trade zone in recent years. Secondly, through the global ranking of business environment and global competitiveness, this paper analyzes the development constraints of FTZs, such as homogeneous competition caused by similar resources, imbalance of investment proportion and single investment structure, constraints of business environment and national competitiveness, and competition between the two sides in attracting foreign investment. Finally, according to the constraints in the development process of the free trade zone, this paper puts forward some suggestions on the future development direction, improving the export quality of bilateral trade and the level of investment facilitation, optimizing the bilateral business environment, so as to promote the close economic cooperation between the two sides.Key words: China-ASEAN Free Trade Area, trade structure, foreign investment, business environment.目录一、引言 (4)二、中国-东盟自贸区的经贸合作发展现状 (6)（一）贸易合作规模不断扩大 (5)（二）贸易差额波动剧烈 (6)（三）贸易结构存在失衡 (7)（四）投资增长较为迅速 (10)（五）投资行业趋于集中 (11)三、制约中国-东盟自由贸易区发展的因素 (12)（一）产业结构相似造成同质化竞争 (12)（二）投资结构较为单一 (13)（三）营商环境有待提升 (14)（四）双方在吸引外资方面存在竞争 (5)四、促进中国-东盟自由贸易区发展的政策建议 (15)（一）提升双边贸易出口质量 (15)（二）提升双边投资便利化水平 (16)（三）优化双边营商环境 (16)（四）推动双方经济紧密合作 (17)五、结语 (18)参考文献 (19)一、引言中国与东盟地缘位置相近，产业结构互补，经济贸易发展具有巨大合作潜力，2010年中国-东盟自由贸易区正式建立以来，就承载着中国和东盟国家共同发展经济合作的愿望。

中国与东盟贸易高质量发展的挑战与建议

自由化
中国与东盟在自由化方面已经达成了一些协议和框架，如《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等。然而，自由化的深度和广度仍需进一步拓展，特别是在服务贸易和投资领域。
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中国与东盟贸易高质量发展的挑战
贸易保护主义的抬头
总结词
随着全球贸易保护主义的抬头，中国与东盟的贸易发展面临诸多挑战。
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中国与东盟贸易高质量发展的建议
加强双边贸易政策协调
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共同应对全球经济不确定性
加强双方对全球经济形势的监测和预警，共同制定应对策略，减少全球经济不确定性对双边贸易的影响。
协商制定互利共赢的贸易政策
加强双边贸易政策协调，协商制定符合双方利益的贸易政策，推动双边贸易持续稳定发展。
中国与东盟贸易高质量发展的挑战与建议
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• 中国与东盟贸易现状分析 • 中国与东盟贸易高质量发展的挑
战 • 中国与东盟贸易高质量发展的建
议 • 中国与东盟贸易高质量发展的前
景展望
01
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中国与东盟贸易现状分析
贸易规模与结构
贸易规模
近年来，中国与东盟的贸易规模持续扩大，双边贸易额逐年增长，但相较于其他贸易伙伴，东盟在中国的对外贸易中的占比仍存在提升空间。
贸易结构
中国与东盟的贸易结构较为单一，主要以初级产品和制造业产品为主，而服务业和高科技产品的贸易占比相对较低。此外，双方在产业链分工和价值链上还存在一定的差距。
贸易依存度与互补性
贸易依存度
中国与东盟的贸易依存度相对较高，双方的经济联系日益紧密。然而，由于东盟国家间的经济发展水平和产业结构存在差异，导致双边贸易的互补性和平衡性有待提升。

东盟国家的战略两难与中国之对策

东盟国家的战略两难与中国之对策作者：胡必亮葛成来源：《人民论坛·学术前沿》2014年第07期【摘要】伴随着美国“重返亚太”战略的实施，日本和菲律宾与美国密切配合，越南在南海问题上态度强硬，缅甸成为西方国家的拉拢对象，印度乘机推进其“向东”政策，欧盟和俄罗斯也开始将战略重心向亚太地区转移。

美国和欧盟更是加快了推进TPP和TTIP谈判步伐。

中日韩自贸区谈判、中韩自贸区谈判、东盟主导的“10+3”和“10+6”自贸区谈判乃至“10+1”自贸协定现在看来都有可能出现不确定性。

中国与东盟经济关系总体良好，但投资形势却不容乐观，尤其是民营中小企业受融资规模和缺乏政策引导等因素限制，发展相对迟缓。

中国此时应更好地发挥政府作用，采取一系列有效的财政政策引导民间资本充分融入中国—东盟经济整合进程之中，为对冲与化解目前东盟可能出现的变局发挥积极作用。

【关键词】中国—东盟关系财政政策民营中小企业【中图分类号】F752.7 【文献标识码】A自上世纪80年代初中国与东盟全面恢复外交关系以来，双边关系发展迅速。

1991年，中国与东盟开启对话进程；1997年，双方建立睦邻互信伙伴关系；2003年，双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”，中国作为域外大国率先加入《东南亚友好合作条约》。

多年来，中国与东盟政治互信不断增强，经济合作成效显著，各领域合作持续拓展。

中国—东盟合作已成为中国周边外交一大亮点。

至2013年，中国已经坐稳东盟第一大贸易伙伴位置，双边贸易额达到4400亿美元。

然而，在快速发展的背后，中国与东盟关系在近些年来也面临着严峻挑战。

随着中国的快速崛起，世界各主要大国，特别是美国、日本、印度等加紧调整其东亚及亚太地区战略。

美国自2010年起强势推进“亚太再平衡”，并在经贸领域抛出“跨太平洋伙伴关系协定”（以下简称TPP）；日本在安倍政权上台后，加速“右倾”，接连在钓鱼岛问题、历史问题以及教科书问题上抛出挑衅言行，并着手策划对中国的外交围堵；同时，印度也不甘落后，其“东向”（Look East）战略已经涵盖东亚及西太平洋地区，并与日本及澳大利亚等国加强合作，对中国崛起多有防范。

中国与东盟区域经济合作的前景及主要障碍分析

２．２双方合作领域的延伸
众所周知，经济安全的重要条件是基础设施及经济方面的建设，基础设施建设同时也是一个国家或地区的优秀一面的表现。基础设施可推进经济建设对国民经济增长，同时也可以开放的市场经济思想的确立；改变保守经济落后地区概念。中国与各国加强区域经济合作，ｃ类国家资金，提升基础设施建设是基本保证区域战略实施。４．２加强对企业信息化的建设
特别是在服装，纺织，鞋类，箱包等产品生产及出１２１，中国应依靠自身比较优势，发展具有国际竞争力产业，避免区域产业融合与趋同导致恶性竞争产品。目前，产业结构与外贸结构非常类似的是东盟和中国接近发展水平，在国际分工体系中处于同一水平。
２．３东盟与中国部分省市形成新的合作增长区
目前科技飞速发展，信息是决定一个地区竞争力关键要素，所以，中国和东盟区域经济合作的重要保障战略的实施就需要加强信息化建设。宏观层面，政府信息都属于信息化建设，同时也包括：区域开放政府信息，信息交换平台建设。信息的快速流通企业，企业在电话通讯，网站，电子商务，客户资源管理，质量管理体系的构建同样也是属于微观层面。加强在信息化建设，加快信息平台建设对区域经济合作，提高获取信息的能力；区域互信息交换平台建设，对信息网络传播的实现，分布载荷，在国内及国外贸易，结算和融资，技术转让和提供信息支持；建立快速的方便的信息传输，处理系统，以及配套的中介服务体系，更新信息，完善信息网络，以保证公平，透及时信息和透明。信息化建设的战略实施重要保证是政府机构中的水平及垂直障碍沟通中国与东盟区域经济合作企业。４．３完善中国与东盟利益关系与合作机制

RCEP背景下中国与东盟国际关系发展现状、问题及对策研究

RCEP背景下中国与东盟国际关系发展现状、问题及对策研究摘要：基于积极的经贸活动，亚太地区在世界范围内经济贸易中的地位不断提升，成为全球经济中贸易活动最为活跃的地区之一。

在东盟发起的RCEP（区域全面经济伙伴关系）背景下，对许多亚太国家的经济和政治领域产生了重大影响。

通过中国与东盟国际关系发展状况以及文献整理的内容，寻找中国与东盟国际关系存在的问题，并探寻解决路径。

关键词：国际关系 RCEP 中国与东盟国家1.RCEP背景下中国与东盟国际关系的发展现状1.RCEP背景下中国与东盟国际关系现状一直以来，对抗性思维成为各国处理国际关系的主要方式，国际社会也因为这种国际关系的处理方式陷入具有规律性的动荡之中。

无论是威斯特伐利亚体系还是凡尔赛体系，建立在对抗性概念上的国际体系都是建立在其基础之上的。

而正是这种零和博弈观念的风波，给社会带来了巨大的灾难。

东盟国家是世界上少有的最为复杂的政治和经济领域之一——经济发展的机遇和挑战、地方政治动荡、地区冲突和宗教冲突、大国与该地区的权力斗争以及地区、区域一体化等国际事务。

最重要的政治问题在东南亚尤为突出。

东盟国家是中国周边最重要的地区之一，是华人在海外的重要聚居地。

2013年，随着中国“一带一路”倡议迈出重要一步，东盟国家仍是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分，这在中国的政治意义和政策意义有着越来越大的影响。

无论是东盟国家自身作为国家大事案例分析的研究价值，还是东盟国家在中国外交中的重要性，都需要对于东盟予以高度重视。

1.中国与东盟国际关系的研究现状新中国成立后，11个东南亚国家曾与中国发展贸易关系，但受国际战争性质和当地政治经济条件等因素影响，中国和东南亚国家国际关系的实际研究始于1970年代后期。

曹云华等人从政治经济角度分析了中国东盟关系，探讨了中国东盟关系、中国在东南亚的良好合作政策、东盟衡量更大力量的战略和作用。

中国与东盟在国际经济一体化和区域一体化中的战略选择、中国东盟合作和东亚一体化。

《中国与东盟区域经济合作中存在的问题与对策》的文献综述

《中国与东盟区域经济合作中存在的问题与对策》的文献综述最近几十年来亚洲经济发展很快，特别是那些东亚和东南亚国家，是一个全球的发展热点，这一切引起了世界各国的高度关注。

区域经济合作的大潮，势不可当，这是经济发展的主旋律，这是时代进步的最强音。

中国是亚洲人口最多的一个国家，而且经济增长率在世界上也名列第一(10.7%)，2006中国的经济总量和GDP在全球分别排第四名—达到(2.622万亿)美元，这个数字超过英国。

而且这种发展趋势将会在将来进一步加快。

位于东南亚地区的东盟十国是中国的近邻，地理距离接近，中国与东南亚各国的商贸关系己有数千年的历史。

但是，中国与东盟开展广泛、密切的政治经济贸易合作等可方面却只是近10年的事。

东盟各国也是发展中国家，然而经济增长率比较高，多人口、自然资源丰富，属于热带雨林气候，所以有很多产品与中国进行贸易交换等，达到互补，共同发展。

区域经济合作是在区际贸易基础上发展起来的，两者之间存在密切的联系。

因此，用比较成本学说和区域分工理论解释区域经济合作产生的动因和意义比较合适。

区经济合作的实质是区际间生产要素的流动和优化配置，所以用要素学说分析区域经济合作的内容也是恰当的。

一、中国——东盟区位条件分析（一）中国区位分析中国西南与东盟的越南、老挝和缅甸陆上毗邻而居，山同脉，河同源；通过澜沧江——湄公河和怒江——萨尔温江，与泰国、柬埔寨、马来西亚及新加坡等中南半岛国家相通，相离不远；与菲律宾、印尼和文莱等海岛国家一衣带水，近在咫尺。

中国、东盟自由贸易区的建立，历史地将中国西南推到了中国与东盟经贸合作的前沿地带，突出了中国西南在自由贸易区中的独特区位优势。

(二)东盟区域分析东南亚国家联盟（简称东盟）的前身是马来亚（现马来西亚）、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟（Association for Southeast Asia——ASA）。

1967年8月7日到8日，印尼、泰国、新加坡、菲律宾四国外长和马来西亚副总理在曼谷举行会议，发表了《东南亚国家联盟成立宣言》（ASEAN Declaration）,又称《曼谷宣言》（Bangkok Declaration），正式宣告东南亚国家联盟（Association of Southeast Asian Nations-ASEAN）成立。

中国-东盟服务贸易现状、障碍及对策研究

成的各种协议、签署的各项条款，逐渐使中国和东盟大部分国家都实现了零关税的目标，更加有利
于加强双方的合作关系，促进各自经济发展，提高国家经济发展水平。中国一东盟自贸区建成之后，不仅对中国和东盟有着深远的积极影响．还大大提高了东盟在国际事务上的地位与国际经济竞争能力。本文立足此基础上，分析中国和东盟国家服务贸易发展现状和以及发展过程中的障碍。并针对
易壁垒，从而提高整体经济效率、降低成本和加快经济发展的重要性，逐渐开始推行服务贸易自由化。同时，适当放松对服务行业的管制以及逐步实现服务贸易自由化也是东盟国家经济发展的时代
趋势。
２．中国开展服务贸易的背景中国服务贸易发展初期，其竞争力低下是由于其起步晚、技术差。自２００１年加入ＷＴＯ后．中
存在的问题提出解决方案
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中国一东盟服务贸易发展概述
（一）中国一东盟服务贸易发展背景１．东盟各国开展服务贸易的背景２０世纪９０年代，随着国内外经济快速增长，东盟各国服务贸易也随之加速发展。从增长速度的角度来看，东盟各国家的服务贸易几乎呈现直线增长，在大多数年份均高于世界服务贸易增长速度。东盟各成员国对生产者所提供的各种服务的需求不断扩大。如需要其在数据、工程、市场等方面给予其他企业支援，而目前东盟各国服务贸易的发展情况差距较大，并且两极分化严重。一方面，部分东盟国家服务供给能力不足；另一方面，记录服务贸易收支项目的赤字持续增大。这两方面问题的恶化，使东盟各国意识到放宽服务业领域的管制，消除政府垄断、保护的服务产品。逐步取消贸

中国—东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析

中国—东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析作者：陈悦来源：《商场现代化》2010年第08期[摘要]中国和东盟区域合作正在如火如荼的进行之中,不管是东盟各国还是我国,在贸易区内都将受益。

尤其是今年中国和东盟进入“零关税时代”,双方贸易在今年必将有突破性的进展。

但是双方之间的经济合作要想健康的发展下去还是存在诸多的障碍,本文就深入分析对阻碍中国-东盟经济区发展的障碍性因素。

[关键词]中国东盟区域经济障碍因素一、中国-东盟区域经济合作现状概述中国-东盟自由贸易区是于2000年的第四次中国-东盟领导人会议上,由中国政府首次提出建立的。

2009年第八次中国—东盟经贸部长会议签署了为促进双方发展的中国—东盟自贸区《投资协议》,双方的经济合作在有条不紊的进行之中。

中国-东盟自由贸易区一旦建成,这将是由发展中国家组成的全球最大自由贸易区,也是继欧盟、北美自由贸易区之后的世界第三大自由贸易区,将会创造一个拥有19亿消费者、近6万亿美元国内生产总值和1.2万亿美元贸易总量的经济区。

这个巨大市场,将给中国和东盟的未来发展创造无穷的商机。

就经济方面来看,据有关资料显示,自中国-东盟自贸区货物贸易协议实施以来,中国已从东盟第六大贸易伙伴上升为第三大贸易伙伴。

虽然饱受经济危机的影响,但是在2009年,中国与东盟贸易还是达到了2130亿美元,虽然较上年下降7.8%,但是这一降幅远低于中国对外贸易下降13.8%的降幅;尤其是去年12月份,中国与东盟贸易大幅增长,同比增长更高达63%。

随着中国与东盟在2010年进入“零关税时代”,双方贸易额在今年必将再上一个台阶。

然而,中国与东盟区域的经济合作也存在诸多不利因素,本文就着重分析影响双方发展的障碍性因素,从而有利于促进双方更好的经济合作二、中国-东盟区域经济合作中的障碍性因素随着全球经济一体化和区域一体化成为必然,我国与东盟打造区域自由贸易区,为促成双方的经济合作提供了良好的发展机遇,但贸易区内也存在以下这些障碍问题。

重庆东盟跨境公路运输存在的困难与建议

2019年第3期跨境公路运输作为国际陆海贸易新通道的三种主要物流组织方式之一，具有机动灵活、周转速度快、门对门运输等特点，是重庆开展国际陆海贸易不可或缺的重要组成部分。

重庆东盟公路班车是由重庆市巴南区政府联合重庆公运集团发起，以重庆和东盟国家两个市场资源互补为基础，依托公路开展跨境货物运输的有益探索，取得了一定成效。

但当前跨境公路运输存在公路运输统筹力度不够、始发端口岸功能欠缺、通道关联产业培育聚集不够、跨境公路运输通关成本较高的四大困难。

针对这些困难，本文提出了提升公路运输资源整合能力、逐步赋予南彭车检场口岸功能、提升跨境公路通关便利化水平、强化通道两端产业市场聚集、加强跨境公路运输配套政策支持的五点建议。

中新互联互通国际陆海贸易新通道是连接一带一路和长江经济带的重要战略通道，是推动西部地区联动发展的重要载体。

通道运行以来跨境公路运输开行班列占比为47.4%，在三种主要物流组织方式中发挥着独特的作用。

重庆东盟公路班车自2016年4月28日开行以来，已建立东南亚海外物流分拨仓30余个，开通越南、泰国、新加坡等东盟国家6条干线线路（含公铁联运的亚欧线）,服务范围覆盖亚欧20个国家15个港口，实现中南半岛全覆盖。

截至2019年3月底，累计发车846车次，运输货物总重约7384吨，总货值约8.24亿元。

车次年均增幅连续三年保持300%的高位增长态势。

2018年，中共重庆市委书记陈敏尔调研重庆公路物流基地时，明确将重庆公路物流基地确定为南向跨境公路运输的集散中心、重庆东盟公路班车零公里起点。

这既为未来南向公路物流基地建设指出了明确方向，也为接下来的具体实施指出了问题。

一、跨境公路运输发展面临的困难及原因重庆东盟跨境公路运输经过3年左右的发展，已构建起以跨境公路运输为主，公铁（与中欧班列衔接）与陆海（与钦州港衔接）为辅的多式联运国际物流体系。

但跨境公路运输在实践探索中暴露出一些亟待解决的难题。

（一）公路运输统筹力度不够一是公路枢纽规划建设统筹力度不够。

中国-东盟港口互联互通建设存在问题与对策

18，953 1，575 1，191
105.7 126.2 118.5
本文系国家社科基金“基于南海战略资源安全的中国与东盟海洋国经贸合作的模式与政策研究”（课题编号：13BJL051）阶段性研究成果
PRACTICE IN
F REIGNS ECONOMIC RELATION ANDTRADE
国际商务论坛
同愿望。在第十七次中国—东盟包括水上训练基地、中国—东盟络，形成友好城市合作圈，共同合
“10+1”领导人会议上，中国国务院海上搜救分中心、海洋气象监测预作网络建设。截止 2017 年，中国北
总理李克强就再次强调要加快互警基地中心、水上训练基地、中部湾港已经与新加坡、马来西亚、
联互通基础网的建设。因此，立足国—东盟海事法庭等，都已经开泰国、越南等国开展航线或港口
doi:12.005
国际商务论坛
中国东盟港口互联互通建设存在问题与对策
■ 陈秀莲张静雯广西大学
摘要院中国的海上丝绸之路，最早起源于中国与东南亚各国的海上贸易。当前，尽管中国与东盟之间的贸易开辟了新的陆地渠道，但主要仍不依靠海上通道。本文主要针对中国与东盟国家港口互联互通的现状进行分析，也剖析了中国与东盟港口互联互通建设存在的问题。在此基础上，提出了加快双方港口互联互通基础设施建设的合作途径与政策建议。
香港等地的港口，也已经与新加期工程的完成，加强了钦州港与南—新加坡—关丹”航线，使北部
坡、马来西亚、越南等东盟国家的东盟港口物流信息高效互联互湾港货物可以借新加坡为中转
多个港口相互开通了集装箱、散通。目前，已经顺利开展了港口城港，运到全球其他地区。在 2017 年

浅谈中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对策

浅谈中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对策( 作者：冯伟杰魏磊发表时间：2014年11月 )从2000年11月，在第四次中国．东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国．东盟自由贸易区的构想。

到2009年8月15日第八次中国一东盟经贸部长会议上签署中国一东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。

拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益。

也为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出了突出贡献。

不过在中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题，归纳起来主要有以下几点。

一、中国与东盟区域合作经济合作中存在的问题(一)区域合作的动力来源问题：政治主导下的经济驱动中国与东盟之间的区域合作，究竟在多大成分上是出于经济考虑的，如何平衡经济与政治、外交利益是中国与东盟区域合作需要解决的一个问题。

从双方之间的经济竞争性与互补性来看，中国经济和贸易的快速发展，使东盟担心失去自身在劳动密集型产品的国际市场份额。

以新加坡为例，中国相当大一部分劳动密集型产品出口是在香港和中国台湾地区再加工制造的(该类产品结构与新加坡极为类似)。

中国与东盟单个国家的制造业结构和发展水平存在差异，如果与整个东盟相比，双方的制造业结构非常相似。

机电设备是中国和东盟中发达成员最大的制造业产业，服装、制鞋等轻工业产品则是东盟中发展相对滞后的新成员国的主要制造业。

原有的东盟发达成员在资本密集型制造业领域与中国竞争，新加入的成员在劳动密集型制造业方面与中国竞争。

东盟的中等发展水平的成员无论是劳动密集型还是资本密集型制造业都与中国存在竞争关系。

这种竞争集中体现在对国际出口市场的争夺上。

因为中国与欧盟各成员均无一例外的高度依赖美国、欧盟以及日本等主要发达经济体的市场。

(二)区域合作的主导权问题：中国主动但不主导1．东盟牢牢把握住区域合作的主导权。

东盟国家由于市场狭小，需要与中国进行合作，借助中国庞大的市场，实现区域经济资源的整合。

一带一路物流建设障碍及其对策探讨

一带一路物流建设障碍及其对策探讨一带一路是中国提出的重要战略，旨在加强亚欧大陆之间的联系与合作，促进区域互联互通。

物流是一带一路战略实施的重要领域，但同时也存在很多障碍，因此需要制定有效的对策来促进物流的顺利发展。

一、物流建设障碍1.基础设施薄弱一带一路地区基础设施相对落后，特别是一些发展中国家的路网、港口、机场等重要基础设施常出现滞后、不足、老化等问题，这种情况直接限制了物流的发展。

例如，一些地区的公路质量不高，运输效率低下，货物进出口费用高，很难吸引其他国家的合作伙伴或跨国企业实施采购活动。

2.推进力度不足在一带一路战略实施过程中，一些国家对这一战略的推进力度较小，例如，在印度尚未出现大力倡导一带一路战略的情况下，印度的基础设施没有得到很好的发展。

另外，掌握一带一路国家的实际地位及前瞻性的方案和政策，这对于推进一带一路取得成功至关重要，然而，在一些国家中，由于对一带一路国家的了解和理解不够，以及对互联互通的实际需求缺乏了解，推进力度不足。

3.缺乏资源配合在一带一路国家之间进行国际贸易时，由于各国之间的资源利益差异较大，有时会存在资源匮乏的情况。

同时，由于一些国家之间的贸易壁垒较高，导致国际贸易难以顺利开展，物流也会面临一定困难。

此外，在国际贸易过程中，一些国家缺乏对货物的储存、转运和保护知识，也会妨碍物流业的发展。

二、对策探讨1.加强基础设施建设提高一带一路国家的基础设施水平，包括加强路网、港口、机场等的建设和改造，提高运输效率和降低运输成本。

此外，通过建立一些资源合作的机制，利用各国的资源优势，实现资源的有效整合，增加物流的可持续性。

2.加强国际合作加强一带一路国家之间的合作，增强互联互通的意识和意愿。

可以通过各种渠道，如贸易协定、技术交流、产业联盟等，吸引外资投入，推动一带一路国家之间产业链的联动效应，大力推进国际产业合作，使国际贸易和物流更加畅通。

3.加强人员培训加强一带一路国家之间对物流人才的培训和交流，提升人才素质，提高物流业的专业程度。

中国-东盟运输服务贸易合作研究的开题报告

中国-东盟运输服务贸易合作研究的开题报告一、研究背景和意义中国与东盟是紧密的邻邦和战略合作伙伴，2010年双边贸易额达到约3600亿美元，同年中国成为东盟第一大贸易伙伴，东盟成为中国第三大贸易伙伴。

交通运输是推动双边经济合作的重要载体，中国与东盟间的贸易和投资需要通过高效的物流和运输服务来实现。

近年来，中国与东盟间的运输服务贸易合作取得了一些进展，但仍存在一些制约因素，如信息不对称、物流成本高、服务质量不稳定等。

针对这些问题，需要深入研究中国与东盟间的运输服务贸易合作，为推动双边经济合作提供科学依据和政策建议。

二、研究目标本研究旨在分析中国与东盟间的运输服务贸易现状和特点，探讨运输服务贸易合作的制约因素和问题，并提出相应的政策建议和措施，促进运输服务贸易的健康发展，更好地支持双边经济合作。

具体目标如下：1.分析中国与东盟间运输服务贸易的现状和特点，包括贸易规模、贸易方式、贸易产品、贸易结构等方面的情况。

2.探讨中国与东盟间运输服务贸易合作的制约因素和问题，如信息不对称、物流成本高、服务质量不稳定等因素，并提出相应的对策和措施。

3.研究中国与东盟间推进运输服务贸易合作的政策框架和机制，包括政策支持、合作机制、信息交流等方面的内容。

4.根据研究结果，提出关于推进中国与东盟间运输服务贸易合作的政策建议和措施，为双边经济合作提供支持。

三、研究方法和步骤本研究采用“文献研究+案例分析+实地调研”的方法，具体步骤如下：1.收集和整理对中国与东盟间运输服务贸易合作的相关文献，包括政策文件、研究报告、统计数据等，了解双方贸易和运输服务贸易的现状和特点。

2.选择代表性的案例分析，分析中国与东盟间的运输服务贸易的主要形式、产品、市场渗透度等内容。

3.实地走访和访谈双方政府、企业和专家，收集更广泛、深入的信息，了解中国与东盟间运输服务贸易的实际情况、存在的问题及发展趋势。

4.根据文献研究、案例分析和实地调研的结果，撰写研究报告，提出推进中国与东盟间运输服务贸易合作的政策建议和措施。

我国国际道路运输存在问题及措施

我国国际道路运输存在问题及措施我国国际道路运输存在问题及措施摘要：道路运输在我国综合运输体系当中发挥着重要的作用。

主要表现为我国与周边国家的贸易往来的运输方式上。

我国的一大批边境贸易中都是以国际道路运输的方式，所以，国际道路运输发挥着重要的作用。

目前我国已经形成的以东北、西北、西南边境贸易区的国际道路运输网络，并且正在向其他邻国蔓延。

本文针对目前我国国际道路运输的现状问题，并从中分析从事国际道路运输经营的企业存在的问题，针对问题提出解决对策。

关键词：国际道路运输对策现状问题多年来，我国始终坚持和平友好的方针政策，尤其是对周边邻国。

始终重视对周边邻国之间的贸易往来及国际道路的运输。

要想增强与邻国之间的友好关系，就要加强对国际道路运输的发展，最终实现共同发展、共同富裕。

一、我国国际道路运输企业存在的问题(1)运输企业缺乏发展规划首先，我国对运输参与国缺乏真实的了解。

虽然周边国家距离我国很近，但是基本国情也是千差万别。

有的国家政局不稳定、长期战乱;有的国家存在仇华势力;有的国家则是长期采取睦华政策等等。

在这些情况下，实际上国际运输道路就要进行合理的研讨，是否建立?或者企业是否已经准备好应急预案?是否有具体的发展规划?其次，国际道路运输企业多年来已然习惯被动式的角色，都习惯于政府政策性的推动型的改革模式。

比如放权让利、单车租赁承包、公司制改革等等，政府都具有主动权优势，企业都扮演着配角的角色。

长期下来，使得企业缺乏积极性、主动性及创造力，跟不上时代潮流的发展。

最后，一些国际道路运输的企业重视短期利益。

由于对政策的不了解、不清楚，急功近利的想法促使着企业只重视短期利益，从而不利于企业长期的经营发展。

(2)国际道路运输成本较高国际道路运输区别于其他的运输方式，它实现的是国家与国家之间的道路运输。

国际道路运输虽然给邻国客户带来的很大的方便，但是运输成本却迟迟不降低。

特别是从2009年开始我国实施了燃油税费改革措施之后，这其实一个利好的政策导向。

中国与东盟贸易的环境规制问题与应对策略

中国与东盟贸易的环境规制问题与应对策略关于《中国与东盟贸易的环境规制问题与应对策略》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。

2010年1月中国和东盟如期完成自由贸易区（CAFTA）的建设，正式步入零关税时代。

贸易自由化和产品内分工程度的深化，将进一步扩大中国和东盟之间的贸易，而在低碳经济背景下，由污染密集型产品贸易引发的资源消耗和污染转移问题将会给双边贸易带来更大环境压力。

那么，中国和东盟就双边贸易和环境问题存在着哪些方面的争论和摩擦？在区内环境压力日趋增大的情况下，中国又该如何与东盟各国协调双边贸易关系？这将是本文重点研究的问题。

下载论文网一、CAFTA建立后贸易自由化带来的环境问题（一）CAFTA区内贸易带来的污染转移根据《东盟统计年鉴》的数据，2001年自贸区始建之时，中国从东盟进口的产品主要为石油、木材、植物油等资源密集型产品，这类产品贸易额占到总进口额的67.3%。

到2010年，中国从东盟进口1546亿美元，进口的主体商品已经转变为矿产品、化工产品、机电产品等污染密集型产品，占到进口额的46.3％。

2010年，中国对东盟的出口额为1382亿美元，东盟从中国进口的产品主要为纺织品、塑料制品、玩具以及污染密集型制造业的中间产品，其中中间产品进口额达到东盟总进口的14.5%。

总体而言，CAFTA建立之后，污染密集型产品贸易成为中国与东盟贸易的最重要部分，而且双方的贸易禀赋决定了此类产品今后将长期成为双边贸易的主体。

中国和东盟的污染转移情况可以用双边污染密集型产品的贸易差额来反映，2001年CAFTA建立之后，中国在HS编码第5类、7类和16类污染密集型产品贸易中一直存在逆差，表明中国从东盟净进口这些污染密集型产品，将自身的一部分环境污染通过这三类产品贸易转嫁给了东盟。

而在HS 编码第6类和15类污染密集型产品贸易中，中国一直存在着贸易顺差，表明中国承接了东盟通过这两类产品贸易带来的环境成本。

中国—东盟自由贸易区发展的障碍及其对策

中国—东盟自由贸易区发展的障碍及其对策【摘要】当前，世界经济进入了快速发展的轨道，各国积极加入区域化经济组织以促进本国经济的发展，中国在建设区域经济一体化组织方面也取得了巨大的成就。

中国—东盟自由贸易区的建立和发展有利地促进了我国经济的发展，同时在进一步发展中仍然有许多障碍需要中国与东盟继续努力、共同克服。

本文首先概述了中国—东盟自由贸易区的发展现状，其次分析了中国—东盟自由贸易区发展中存在的主要障碍，最后结合实际情况提出了发展中国—东盟自由贸易区的对策。

【关键词】区域经济一体化东盟自由贸易区障碍贸易逆差一、中国—东盟自由贸易区的发展现状1、在惠及人口方面中国—东盟自由贸易区（CAFTA）自2010年1月1日正式建立，至今已走过了三年的历程，它是中国发起的第一个多边自由贸易区，也是世界上最大的发展中国家自贸区，其规模涵盖19亿人口、4.5万亿美元的贸易额。

2、在关税减让方面自贸区启动后，中国对东盟的平均关税从之前的9.8%降至0.1%，东盟的六个老成员国（文莱、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国）对中国的平均关税从12.8%降低到0.6%，四个新成员国（越南、老挝、柬埔寨和缅甸）也逐步降低关税并将于2015年实现90%商品零关税的目标。

回顾过去的三年，在“零关税”统领下的中国—东盟关系得到了进一步的发展与巩固，其中最直接的领域还是双方的经济贸易往来。

3、在贸易规模方面根据中国海关总署的统计数据，自贸区的建立使双方贸易额都有了大幅增长：2010年11月，中国与东盟双边贸易总值达2630.1亿美元，同比增长了40.6%，其速度大大超过了中国对外贸易的整体增长速度。

其中，中国对东盟出口1244.5亿美元，增长33.6%，东盟进口1385.6亿美元，增长47.5%。

由此，东盟已超越日本成为中国第三大贸易伙伴。

如果再对比同时期的被很多专家称为争端多发年的中美贸易，就更能感到中国东盟贸易的发展极其重要。

4、在贸易结构方面中国与东盟货物贸易的巨大规模为中国经济及东盟经济带来了显著的经济效益，而服务贸易显得相对落后。

中国与东盟战略伙伴关系的影响因素和对策

中国与东盟战略伙伴关系的影响因素和对策摘要：近年来，中国与东盟各国领导人频繁接触，经贸合作不断扩大，地方来往继续深化，文化交流日益活跃，在国际和地区事务中的配合更加密切。

双方在政治上的相互信任、经济上的互利合作、文化上的交流互鉴都提高到新水平，友好关系显示出旺盛的生命力，深入人心。

原因何在？同时中国与东盟战略伙伴关系的发展也存在潜在的危机和问题，影响中国和东盟关系的因素又有哪些？以此探讨应对策略。

关键词：中国与东盟影响因素对策东盟（ASEAN）的全称是，“东南亚国家联盟”成立于20世纪60年代。

1967年8月8日，印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡四国外长和马来西亚副总理在曼谷举行会议，发表了《曼谷宣言》，正式宣布成立东南亚国家联盟，成员国最初为5个。

1984年1月，刚刚独立的文莱加入东盟，使东盟的成员国增加至6个。

1995年，越南加入东盟，成为东盟第7个成员国，随后，老挝和缅甸于1997年7月加入东盟。

1999年4月，柬埔寨正式加入东盟，成为东盟的第10个成员国。

至此，一个包括东南亚所有10个国家的大东盟最终形成。

一、有利因素东盟与中国在海陆边界相邻，从地缘政治的角度考虑，中国与东盟建立良好关系对双方都有着重要意义。

东盟自1967年建立以来，经历了东南亚区域战略环境的转变。

冷战后，中国与东盟的关系有了新发展。

出现了一个有利于中国改善与周边国家关系的国际环境，为中国稳定周边提供了良好的机遇。

中国及时调整对外政策，把和睦周边作为国家的关系，尤其在发展与东南亚国家关系方面取得了令人瞩目的成就。

自东盟成立至今，中国与东盟的关系从无到有，从疏到密，从对抗到合作，从冷战对手到战略伙伴，经历了多年的风雨历程。

1991年来，双方的关系不断发展，取得了令人鼓舞的成就。

中国与东盟战略伙伴关系的促进因素主要有：1、共同利益的需求中国与东盟关系的长期稳定发展最终还要靠经济贸易关系的支撑。

“从长期来看，为了中国--东盟关系的持久，政治缓和是必需的，但条件仍然不足。