高速公路收费运营管理论文
高速公路收费管理中几种工作法论文
浅谈高速公路收费管理中的几种工作法摘要高速公路收费管理是高速公路运营管理的主体和关键，而收费站是体现高速公路服务质量的重要窗口。
有人这样形容收费人员的工作“日复一日，年复一年”，的确会让收费人员感到工作的乏味枯燥。
从而造成收费队伍松散、缺乏活力，很大程度上影响日常运营管理工作。
本文从分析现有收费人员管理的方法入手，剖析存在问题，提出新的管理理念，从而提升收费运营管理水平。
关键词管理现状新方法重要性新方法的提出一、高速公路运营收费人员管理工作现状1990年，西临高速的建成通车，实现了陕西高速公路“零”的突破，2012年9月底，榆绥项目建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里。
交通的大踏步发展，更多的人加入到交通这个大家庭，成为一名为交通事业奉献、奋斗的交通人，一条高速路公路的建成通车，包括前期的建设和后期的运营。
目前，大多数高速公路收费站采取轮班制，收费人员多为女性，年龄结构相对较轻，学历大多是专科以上。
而面对收费这项枯燥单一的工作，随着参加工作时间的推移，大多数人会产生厌烦等不好的情绪。
虽然，集团公司及分公司不断提出“两转身两点头”等微笑服务要求，但贯彻落实力度不到位等情况依然存在。
收费站工作效率不高、收费员服务意识不强等成为普遍存在的问题。
二、提出新的管理方法的必要性和重要性践行“三个服务”理念是每一个交通人的工作之本，在高速公路发展的今天，每一个交通人都本着“以人为本，以车为本”的理念，公众也对高速公路服务水平有了更高的要求。
对于以高速公路收费经营为主要经济活动的交通窗口行业来讲，也一直强调的“内强素质，外树形象”，实际上传播服务形象也就是宣传企业形象，进而反映交通行业良好的精神面貌和企业文化，因此“服好务”是永恒的主题。
要提升服务质量，首先就要从抓窗口形象做起，要提高一线人员服务司乘、公众的能力，但在原有管理模式不足以提高一线收费人员的积极性和工作热情，进而不论提出再多的服务方式、服务理念也得不到更好的落实。
高速公路运营管理论文3篇
高速公路运营管理论文3篇第一篇一、新时期增强高速公路运营管理的战略措施要想全面增强运营管理工作，提升管理质量，高速公路相关部门必须走出传统管理模式和认识的误区，实现管理模式的转型发展，以现代管理理念为指导思想，逐步建立起完整的运营管理程序，进而提升高速公路运营管理质量，推动高速公路事业可持续发展。
(一)增强制度建设，健全责任体系制度是高速公路一切管理活动的基础和保障，一套规范的制度能对高速公路各工作人员和管理人员进行行为约束，从而改变他们的工作态度，提升工作积极性。
同样的，运营管理工作中，需要一套完善的规章制度，才能为管理人员营造良好的管理环境，落实相对应的责任，从而规范他们的工作行为，增强运营管理建设。
为此，高速公路应要立足自身的经营管理情况，从运营管理规章制度的建立和执行情况出发，废除部分不合理的规章制度，以“以人为本，全面发展”的指导思想为切入点，建立一套科学合理、规范化的规章制度，以督促各级运营管理人员认真执行运营管理规范，堵塞工作漏洞，形成各服务主体深度参与、积极配合的组织架构。
除此以外，高速公路还应建立一套科学合理、操作简单的激烈机制，对运营管理人员进行绩效、能力、考勤等方面的综合考核，对一些工作积极性高、成绩突出的人员给予一定的奖励，形成一个良性的竞争环境，从而调动运营管理人员的工作积极性、服务意识和竞争意识，以全面改善运营管理质量。
(二)增强法制建设，深化路政管理路政管理是高速公路运营管理的重要内容，是增强运营管理工作的关键，其所具备的主要功能是保护高速公路路产，维护路权，该项工作不仅具备服务功能，还具备了特有的行政执法效能。
首先，路政管理部门要以“依法管理”为指导开展路政管理活动，不仅要严格按照相关法律政策执行各项管理工作，还要依法做好公路财产的索赔、维护、路权维护等工作，保证路产和路权不受侵害、其次，要形成以法制为中心的管理体系，充分体现出服务的职能，做好各项公路巡查、事故清障等工作，保证高速公路高效、安全和畅通，为广大人民服务。
高速公路收费与运营模式研究
高速公路收费与运营模式研究随着人们交通出行需求的不断增加，高速公路的作用也愈加重要。
而为了保证高速公路的顺畅运行和维护，各国都会对其收费。
在不同的国家，高速公路的收费和运营模式也各有不同，下面我们就来了解一下。
一、分时段收费在中国，高速公路的收费是按照时间和里程双重计费，按照高峰和非高峰两个时段进行差别化收费。
收费标准根据不同路段和车型进行设定，方便用户根据自己的需求进行选择。
此种收费模式能够在高峰期减少拥堵，缓解交通压力，使用者多退少补也体现了透明化的原则。
不过，增加了收费员的工作量，也导致了一些不必要的时间和人力的浪费。
二、路面式收费美国的高速公路，大部分采用的是路面式收费。
这种收费模式不需要收费员，而是装有电子判别器的收费站根据车型和通行时间自动扣费。
并且美国的高速公路在建设时就考虑了由政府出资和运营商投资两种模式。
运营商可以从收取通行费中获取收益来回报投资和维护费用。
虽然取得了较好的运营效果，但是这种收费模式需要更高的建设成本，并且采取这种方式开放高速公路运营权后，政府一定要加强资本的监管，防止投资者黑心营运。
三、无感支付日本的高速公路收费系统被称为“ETC”，即Electronic Toll Collection(无感支付)，诞生于1997年，是专为缓解高速公路交通拥堵而设计的。
采用这种收费模式的车辆在进入高速公路时不需要停车等待收费，只需要安装一个无感支付设备，扣费时系统会自动识别车牌信息并进行扣费。
这种模式的收费速度极快，处理能力很强，而且还可以通过联合起来多家公司共同开通使用，使得收费更加便捷。
四、公私合营我国M50高速公路是采用“政府寄托”与“企业负责”相结合的公私合营模式，“寄托”部分由政府提供融资、管理、监督等服务，而“负责”部分则由企业实际经营与管理。
此模式在实际运营中，不仅增加了国家的收入，还可以激发企业参与公路建设和运营的积极性，达到互惠共赢的效果。
但是，在实际操作中需要建立完善的监管机制，以避免私人投资者的暴利和恶意竞争。
论高速公路收费管理
论高速公路收费管理摘要公路收费管理政策的实施,极大的促进了我国公路建设事业的发展,但是公路收费政策不正确的执行却也引发了一系列社会问题,造成了社会的不和谐。
深入分析公路收费管理存在的问题,提出完善公路收费政策的对策建议。
关键词公路收费;管理;问题;措施收费管理展示公路人形象的窗口,是单位创品牌、树形象、展精神文明的关键部门。
完善收费管理制度建设、提高收费人员的文明服务意识及服务能力、构建和谐友善的高速公路收费环境,是公路收费行业特别是收费队伍建设走向健康发展的关键。
1目前在高速公路收费管理中存在的主要问题1.1法规制度建设滞后由于国家的《高速公路管理条例》迟迟未能出台,目前国家在高速公路管理上缺乏一套规范、系统、全面的政策规定。
虽然贵州近年来为适应高速公路建设和发展要求,不断改进高速公路收费管理的办法,但目前的固定化的收费标准很不利于高速公路发展的宏观规划和管理。
另外,现行关于高速公路设站条件的规定也严重滞后于高速公路发展的要求,亟需调整。
1.2公路收费管理体制不完善公路收费机构设置庞大,收费站点多,收费人员多,开支大,造成收费成本过高。
结果实际用于还贷的金额只占年收费的20%左右,以费养人现象普遍存在。
此外,对收费资金的管理、核算、使用等环节的监管不力,收费票款流失严重,导致收费到期后,不能还款,人为地增加了还贷年限。
有些部门将本应用于偿还贷款本息的公路车辆通行费收入用于修建职工宿舍、办公大楼或纳入财政预算,意味着让特定公路的使用者为他人的消费付款,显然违反了经济学中的公平原则。
在这种管理体制下,大部分项目是无法实现“收费还贷”的。
1.3收费技术落后,降低了通行能力我国的收费站绝大多数是人工收费,通过能力很差,如遇高峰,要等几分钟,最多的甚至要等几十分钟,严重影响了道路的通行速度。
1.4收费资金管理不尽规范,金融风险较大根据《公路法》规定,高速公路收费期限和标准应按照偿还贷款、集资款的原则确定。
高速公路收费站运营管理中的成本控制研究论文
高速公路收费站运营管理中的成本控制研究论文高速公路收费站运营管理中的成本控制研究论文摘要：提高高速公路收费站运营效益必须有效控制成本。
本文以高速公路收费站运营成本的经营因素与技术因素分析为基础，运用现代成本管理理论与方法，探索高速公路收费营运成本控制，降低成本消耗，对提高高速公路的整体营运效益有着重要的意义。
关键词：高速公路；收费站；成本控制随着经济的发展、社会的进步，人们对高速公路发展的关注度越来越高，对高速公路运营成本的关注度也越来越高，高速公路运营成本一度成为社会舆关注的焦点；同时，国家审计署对18个省份的高速公路收费进行专项审计,结果发现部分高速公路管理单位运营成本较高，因此控制高速公路运营成本已经成为适应社会进步、回应社会关切，保证高速公路长期科学发展的必然要求。
本文就高速公路运营成本的重要环节—高速公路收费站运营管理中的成本控制，提出了几点见解。
一、做好高速公路收费站运营管理中成本控制的重要性和必要性首先，根据交通运输部发布的《2014年全国收费公路统计公报》，2014年，全国收费公路收支缺口达1571.1亿元，平均每天的缺口为4.3亿元，高速公路发展面临着巨大的资金瓶颈，控制运营成本，增加高速公路通行费收入成为解决资金难题的重要途径；其次，2013年，全国收费公路每收取10元通行费，有1.25元用于运营管理，运营管理的成本甚至已经超过了公路养护费用，占支出总额的第二高位，运营资金使用效率低下，资金使用效率亟待提高；再次，收费站作为高速公路的基本单元，其运营成本控制对整体高速公路运营成本控制起着重要作用；最后，控制收费站运营成本，提高收费服务水平，是树立高速公路的良好窗口形象的必然要求。
二、新形势下，做好高速公路收费站运营管理成本控制的相关措施（一）重视收费站成本控制体系建设。
建立收费站成本控制的组织体系、明确目标、明确责任和考核激励机制等。
站领导、收费班、监控室、票证室、办公室都要有控制成本的相应职责，收费站每一名员工都要对控制成本任务目标心中有数，并认真贯彻执行，对工作完成出色，成本控制到位的个人和部门要予以适当奖励。
加强高速公路收费运营管理
加强高速公路收费运营管理引言随着交通运输业的发展，高速公路已经成为人们出行的重要方式之一。
高速公路建设的不断完善以及车辆数量的增加，给高速公路收费运营管理带来了新的挑战。
为了确保高速公路的安全畅通，加强高速公路收费运营管理变得至关重要。
本文将分析高速公路收费运营管理的重要性，并提出一些加强管理的措施。
高速公路收费运营管理的重要性高速公路收费运营管理是确保高速公路正常运营的基础。
以下是高速公路收费运营管理的重要性的几个方面：1.资金来源：高速公路收费是保证公路正常运营的重要资金来源。
通过收取过路费，可以筹集建设维护资金，确保高速公路的安全性和可持续发展。
2.安全保障：高速公路收费运营管理有助于保障高速公路的安全性。
通过系统的收费方式，可以对过往车辆进行有效的管理和监控，减少交通事故的发生。
3.流量控制：高速公路收费运营管理可以对车流量进行控制，避免拥堵现象的发生。
通过合理的收费标准和流量监控系统，可以实现车辆的有序通行，减少交通拥堵。
4.服务质量：高速公路收费运营管理也是提高服务质量的重要手段。
通过科学的运营管理，可以提供更好的路况信息、紧急救援等服务，提升用户体验和满意度。
加强高速公路收费运营管理的措施为了加强高速公路收费运营管理，以下是一些可行的措施：1. 强化人员培训高速公路收费运营管理需要专业的人员进行操作和管理。
加强对收费员和运营管理人员的培训，提升他们的专业素质和业务水平，能够有效地提高管理的效率和质量。
2. 完善收费系统在高速公路收费系统中，采用先进的技术手段是提高管理水平的重要途径。
完善收费系统的硬件设施和软件功能，使其能够更好地管理和监控车流量，提升收费效率和准确性。
3. 加强数据统计和分析通过收集、统计和分析各项运营数据，可以更好地进行管理决策和业务优化。
加强数据统计和分析，可以及时发现问题和改进方案，提升管理水平和运营效果。
4. 加强合作与监管高速公路收费运营管理需要各方的合作与监管。
高速公路收费系统与运营管理
高速公路收费系统与运营管理高速公路收费系统是一项重要的交通运输基础设施，它不仅关乎公路资源的合理利用和收益的最大化，还直接关系到人民群众和社会经济的发展。
因此，高速公路收费系统的运营管理至关重要。
本文将从收费系统的建设、管理和优化等方面展开，探讨高速公路收费系统与运营管理的相关内容。
首先，高速公路收费系统的建设对于确保公路收费的高效性和公正性至关重要。
建设高速公路收费系统需要考虑诸多因素，如信息技术的应用、收费标准的制定、收费站的布局等。
同时，还需要注重发展绿色收费的理念，提倡电子支付等便捷的收费方式，以提高交通流量的通行效率。
此外，要合理规划收费站的数量和位置，确保收费站的互通性和顺畅性，减少交通拥堵和安全隐患。
其次，高速公路收费系统的管理需要建立科学、规范的运营管理机制。
运营管理是指对收费系统的日常管理、维护和监督，包括收费站人员的培训和管理、设备的维护和更新等方面。
为了确保高速公路收费系统的正常运行，需要建立健全的制度和流程，并加强对运营管理人员的培训和监督。
同时，还需要定期进行设备的检修和更新，确保设备的安全可靠性和高效性。
运营管理还需加强对收费移动APP和电子支付的监管，防止不法分子通过技术手段窃取用户信息，保护用户交易安全。
此外，高速公路收费系统的优化也是运营管理的重要内容。
优化包括运营流程的改进、技术设备的升级和优化以及服务质量的提升等方面。
首先，需要优化收费站的布局和建设，通过智能化设备和系统的应用，提高通行效率和用户体验。
其次，可以通过引入智能辅助系统、自动化设备和人工智能等新技术手段，提高收费系统的智能化和自动化水平，降低人力成本，提高收费效率。
此外，还可以加强对用户的服务和管理，提供便捷的客户服务平台和个性化的服务，满足用户的多样化需求。
当然，在高速公路收费系统与运营管理中也存在一些问题和挑战。
首先，收费标准的公正性和合理性仍然是困扰高速公路收费系统的难题。
需要进一步完善相关政策与制度，确保收费标准的合理性，避免出现过高收费和不合理收费现象。
高速公路收费运营管理模式研究
高速公路收费运营管理模式研究随着中国经济的高速发展，高速公路建设成为基础设施建设的重要组成部分。
高速公路不仅提供便利的出行条件，而且对促进地区经济发展和改善交通环境起着重要作用。
然而，高速公路的建设和运营也面临着一系列的管理难题，其中最重要的就是如何制定合理的收费运营管理模式。
一、高速公路收费模式的分类高速公路的收费模式主要可以分为传统的收费模式和电子收费模式两种。
传统的收费模式是指通过人工收费互动实施的收费方式，以收费站为中心，驾驶员需要减速进入收费站，对所驶车辆进行收费。
这种模式的优势在于操作简单，收费员可以直接核对纸质票据，但存在交通流量较大时容易出现拥堵，延长行车时间等问题。
电子收费模式则是利用现代化技术实现的无感支付收费模式。
驾驶员只需将车辆与系统进行绑定，通过感应设备自动识别车牌号，实现自动扣费。
这种模式的好处在于方便快捷，减少了交通拥堵和人工成本，但需要先行投资较大。
二、高速公路收费运营管理模式的选择选择合适的收费运营管理模式需要综合考虑多方面因素，包括交通状况、地理环境、经济条件和技术发展等。
首先，交通状况是选择收费模式的重要因素。
如果交通流量较大，使用传统的人工收费模式可能导致交通堵塞，而电子收费模式则可以更好地应对高峰时段的车流压力。
其次，地理环境也会对收费模式的选择产生影响。
对于山区和湖泊等地，传统人工收费模式可能会受地形限制，实施不便。
而电子收费模式不受地理环境的限制，可以更为灵活地实施。
此外，经济条件和技术发展也是选择收费模式的重要考量。
投入大量资金引入电子收费系统需要相应的经济实力支撑，而传统人工收费模式则能够以较少的投入实施。
另外，随着信息技术的不断发展，电子收费模式也日益成熟，更具应用前景。
三、高速公路收费运营管理模式的改进无论是传统的收费模式还是电子收费模式，高速公路收费运营管理模式仍然需要不断改进。
对于传统的收费模式，可以通过引入智能化设备来提高收费效率。
例如，引入自助收费设备，让驾驶员自己刷卡支付，不再依赖人工收费员的操作。
高速公路收费管理研究
高速公路收费管理研究随着城市化进程的加快和交通需求的增长，高速公路在现代社会扮演着越来越重要的角色。
然而，高速公路的管理问题也逐渐凸显出来，其中最为关键的一点就是收费管理。
本文将就高速公路收费管理进行研究，探讨如何合理、高效地运营和管理高速公路收费系统。
一、收费方式与体系在高速公路收费管理研究中，收费方式是一个重要的话题。
目前，高速公路收费方式主要有停车收费和ETC电子收费两种形式。
停车收费是传统的收费方式，用户需要停靠在收费站进行缴费。
然而，这种方式存在很多问题，如时间成本高、排队等待、交通拥堵等。
此外，停车收费方式还容易造成交通事故和无法监控违规行为等问题。
相对而言，ETC电子收费的方式更加高效和便捷。
用户在车辆上携带电子收费设备，便可在道路上行驶时自动缴费，无需停车等待。
ETC电子收费方式的优势在于减少了交通拥堵，提高了通行效率。
同时，ETC电子收费还可以实时监控车辆的行驶情况，避免违章和逃费行为。
二、收费管理的技术支持在高速公路收费管理中，技术支持是不可或缺的一部分。
随着现代科技的发展，高速公路收费系统也在不断更新和完善。
首先，ETC电子收费系统是收费管理的重要技术支持。
该系统通过安装在车辆上的电子设备，实现了无现金、自动缴费的功能。
这种技术的引入不仅减少了人工操作，提高了收费效率，还能有效避免违章逃费行为。
其次，视频监控系统也是收费管理技术的重要组成部分。
通过设置监控摄像头，可以对收费站、道路上的车辆和行人进行实时监控。
这种技术支持有助于减少交通事故和违规行为，提高了管理效果。
再次，智能化系统的建设对于收费管理也起到了重要的促进作用。
如智能收费系统可以根据车辆的类型和通行距离进行差异化的收费，提高了公路资源的利用率。
三、收费管理的问题与挑战然而，在高速公路收费管理中，也面临着一些问题与挑战。
首先，实施ETC电子收费仍然存在一些难点。
虽然ETC电子收费为收费管理带来了便利，但其普及率仍然较低，存在车辆适配设备不足、用户使用不便等问题。
高速公路运营管理模式市场化效应探讨论文（精选5篇）
高速公路运营管理模式市场化效应探讨论文（精选5篇）第一篇：高速公路运营管理模式市场化效应探讨论文1引言高速公路作为我国重要的一项基础设施，关系到老百姓的日常生产生活，并在国民经济建设中发挥着不可替代的作用。
而随着我国汽车保有量的逐年增加，高速公路的运行压力也在进一步加大，然而很多高速公路的运营管理却不能适应时代发展需求，影响到高速公路的安全性以及使用寿命。
因此，相关管理企业要在高速公路运营管理过程中，探索它的市场化发展道路，从而实现高速公路的良性发展[1]。
2高速公路运营管理内涵高速公路运营管理，主要针对的就是高速公路的收费、路政、监控以及日常养护等一系列组织管理工作，以此来体现高速公路的积极作用，并为老百姓的正常出行提供保障。
高速公路运营管理主要包含以下几方面内容：交通安全管理、路政管理、收费管理、养护管理以及服务区管理等，只有正确处理好以上内容及其之间的联系，才能真正达到高速公路运营管理设施平衡、运行协调以及管理统一的目的，这也是提高高速公路效率的主要途径。
3高速公路运营管理模式市场化效应的积极作用3.1有利于政府职能界定在高速公路运营管理模式中融入市场化理念，可以对政府职能范围进行清晰界定，有效防止其在高速公路运营中进行职能外行政干预，从而实现政企分明以及企业自主经营的目的。
在高速公里运营管理过程中，政府的主要职能就是对行业法规以及标准进行统一制定，明确政治倾向，对相关运营管理单位的行为进行有效约束。
除此之外，政府主管部门还要对高速公路运行管理中涉及到的经营范围、收费标准以及服务要求等工作进行审批，而相反，高速公路运营管理单位也要在这一过程中接受政府主管部门的监督以及管理[3]。
高速公路作为一项同时具备公益性以及收益性的工程，它运营管理的市场化并不意味着要脱离政府主管部门的监管，恰恰相反，它的建设规划与政府职能密切相关，而相应的交通管理、养护以及收费等标准制定也离不开政府职能的管控。
由此可见，高速公路运营管理的具体实施活动要由市场力量形成的主体来完成。
高速公路收费站运营管理研究
高速公路收费站运营管理研究在现代社会中，随着经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路已经成为连接各个城市的重要通道。
作为高速公路运营的重要一环，收费站的运营管理也显得非常重要。
本文将探讨高速公路收费站的运营管理，并就其现状和发展趋势进行研究。
一、高速公路收费站的功能和作用高速公路收费站作为高速公路的必要设施，不仅是进行车辆收费的场所，还具备着其他重要功能。
首先，收费站是交通流量的集散地，能够实时监测、掌握车流量信息，以便进行交通管制和应急处理。
其次，收费站是公路安全的重要环节，通过收费站的设立，能够有效控制车辆的速度，避免超速行驶，减少事故的发生。
最后，收费站还为车辆提供相关服务，如加油、休息、用餐等，方便驾驶员的出行。
二、高速公路收费站的运营管理问题然而，在实际运营中，高速公路收费站也面临着一些问题。
首先是车辆排队等待时间过长的问题。
由于车流量大、缴费时间较长等原因，收费站往往会出现车龙排队等待的情况。
这不仅给驾驶员带来了不便，也会造成路口的堵塞。
其次是收费站区域的秩序和管理问题。
由于车辆进出较多、人员流动频繁，有时候容易引发一些交通事故和纠纷。
再次是收费站设施的建设和管理问题。
一些老旧的收费站设施已经不能满足当前的需求，需要进行改善和升级。
三、高速公路收费站运营管理的改善策略为了改善高速公路收费站运营管理的问题，可以从以下几个方面着手。
首先是技术手段的改进。
通过推广ETC（电子收费）系统，可以实现车辆的无感缴费，减少车辆排队等待的时间。
其次是提升人员素质和管理水平。
加强对收费站工作人员的培训和管理，确保他们具备良好的服务态度和业务能力。
再次是设施改善和智能化建设。
对于老旧的收费站设施，应及时进行维护和改造，引入智能化设备，提高收费效率和安全性。
四、高速公路收费站运营管理的发展趋势随着科技的不断发展，高速公路收费站的运营管理也将面临新的发展趋势。
首先是智能化的发展。
随着人工智能和大数据技术的应用，高速公路收费站将实现更加智能化的运营管理。
高速公路收费系统优化与运营管理研究
高速公路收费系统优化与运营管理研究摘要：高速公路的快速发展对收费系统的优化与运营管理带来了新的挑战。
本文通过研究高速公路收费系统的现状分析，提出了一系列优化和改进的建议，包括使用智能化技术、外包管理、提高服务质量等。
1. 引言随着交通运输的发展，高速公路在现代化社会中发挥着重要作用。
高速公路收费系统作为交通运输领域的重要一环，对快速、准确、安全的收费管理起着关键作用。
然而，传统的高速公路收费系统在面对日益增长的车流量和收费管理需求时出现了许多问题。
因此，对高速公路收费系统的优化与运营管理的研究变得至关重要。
2. 高速公路收费系统的现状分析2.1 高速公路收费系统的瓶颈传统的高速公路收费系统存在一系列问题，如人工收费效率低下、车流量大导致拥堵、固定收费站的占地面积大等。
这些问题影响了高速公路的正常运行，并且给驾驶员和行车乘客带来了不便。
2.2 高速公路收费系统的局限性传统的高速公路收费系统无法满足现代化社会对于便捷、高效、智能化的需求。
由于人工操作，容易出现错误收费和盗窃现象，同时增加了管理成本。
另外，固定收费站的布局不利于交通流的顺畅进行，进一步加大了车辆拥堵的风险。
3. 高速公路收费系统的优化建议3.1 智能化技术的应用借助现代化技术手段，如自动识别、电子支付等，可以实现高速公路收费的智能化和自动化。
在实践中，智能化的收费系统已经被证明可以提高收费效率和准确性，并减少人为错误。
此外，利用智能化技术还可以实现车辆流量的检测和监控，为交通管理部门提供实时数据。
3.2 外包管理将高速公路收费系统的管理工作外包给专业的第三方公司可以提高管理效率和服务质量。
外包管理公司可以依托先进的管理手段和技术，提高收费员的工作效率，并加强对收费活动的监督和管理。
此外，外包管理还可以减少政府的运营成本，并提供更好的服务体验。
3.3 提高服务质量为了满足广大用户对高速公路收费系统的需求，提高服务质量是非常重要的。
例如，增加服务窗口的数量，缩短等待时间；提供在线客服支持，方便用户查询和解决问题；建立及时反馈系统，接受用户的意见和建议。
高速公路收费管理论文
高速公路收费管理论文高速公路收费管理论文【摘要】贷款修路，收费还贷是我国加快高速公路开展的主要政策之一，高速公路的建成最先是贷款修路，紧接着的收费还贷、收费管理等一系列的调节过程，从而更有效地使用高速公路。
因此，收费管理工作的意义远远超出了收取通行费本身，而是将商品经济观念注入我国建设与管理之中，使之焕发生机和活力。
高速公路作为现代公路运输根底设施，其产生和开展是国民经济开展的必然结果，而对公路实施收费和收费管理，那么是商品经济开展的必然产物。
【关键词】高速公路收费管理高速公路收费管理的目的是为全面加强高速公路的收费业务管理工作，标准管理所和收费人员行为，不断提高效劳质量和管理水平，维护高速公路的社会信誉，创造良好的经济效益和社会效益。
经过十多年的开展运营，从区域分段收费到高速公路联网收费，我国逐步实现了高速公路收费的科学化、标准化管理。
结合日常工作实际，对提高高速公路收费管理谈谈个人体会。
一、抓工作标准，提高管理水平工作标准化是做好各项工作的保证。
在建章立制上，结合高速公路收费站的工作特点，建立健全各级组织机构，标准相关工作程序，完善各级收费、票款、监控等不同岗位的工作职责，严肃工作纪律，按章办事抓制度，健全各项管理规章制度，严明纪律，标准行为，做到有章可依，违章必究，以健全完善的制度来促进工作。
在此重点强调制度建设，要从严开展制度廉洁性评估工作，发现缺陷和漏洞及时修复，真正做到用好的制度管人管事，从而标准权力运行，防范和化解腐败风险。
在绩效考核方案的根底上，形成一整套目标绩效奖罚细那么，确定适合的物质和精神奖励方式，最大程度地鼓励了广阔员工完成目标任务的积极性。
从各个层面上，积极推进各级考核体系，提高工作积极性，以制度化、程序化、标准化的管理体制保证各项收费业务的顺利开展。
在业务考核上，通过强调标准进出口操作流程、监控图像稽核、特殊事件核查制度等，标准特殊情况下车辆的处理和操作流程，制定完善的收费保通应急预案等，来强化现场管理控制职能。
高速公路收费站管理论文
高速公路收费站管理论文推荐文章高速公路运营管理模式论文热度：高速公路项目管理论文热度：高速公路管理论文热度：高速公路安全管理论文热度：计算机应用管理论文热度：随着社会的发展，科学的进步，当今社会车辆也越来越多，高速公路的收费就显得尤为重要，下面是由店铺整理的高速公路收费站管理论文，谢谢你的阅读。
高速公路收费站管理论文篇一浅谈高速公路收费站管理摘要：随着社会的发展，科学的进步，当今社会车辆也越来越多，高速公路的收费就显得尤为重要，要对高速公路收费站进行有效的管理，怎样来使高速公路的服务质量上升，以及保证高速公路的安全畅通，打造高速公路的优质品牌是当今社会发展的主要方向。
关键词：公路;收费站;管理;措施要进一步的强高速公路收费站管理体系，要善于抓住主要问题，集中解决。
要试着改变强高速公路收费站的体制。
将科学技术融入到强高速公路收费站的工作中去，彻底贯彻国家的相关政策。
一、如何加强高速公路收费站安全管理的主要内容1.1对于高速公路收费站管理工作的认识高速公路收费站，作为高速公路网连接的纽带和节点，担负着“贷款修路，收费还贷”的政策，所赋予的回笼基础设施建设投放资金的国家使命，同时也是为社会公众提供公共通行能力的重要服务窗口。
保持高速管理队伍可持续发展的需要，是提高公共服务能力的需要，实现高速公路管理“五个确保”工作目标的重要保证。
高速收费站管理包含站务管理、收费管理、安全管理、节能减排管理。
收费管理工作包括高速公路通行费收取、收费员管理、收费情况监控、收费稽查。
在奖惩机制和封堵漏洞机制上不断探索管理新思路，“应征不漏、应免不征”，努力完成收费任务;当前人类面临着，来自全球的气候变化、能源、环境问题的挑战，节约资源和保护环境是我国的基本国策，节能减排是实现途径。
1.2关于高速公路收费站管理工作的具体体会我们要在管理上进行加强，对于高速公路收费站的管理我们主要是在奖惩机制和封堵漏洞上进行完善;我们要在基层上多下功夫，要对基层进行有效的管理，特别是机制和人的问题。
高速公路营运管理论文
高速公路营运管理论文高速公路营运管理论文【摘要】当前，湖北京珠高速公路营运管理严格执行内部稽查机制，是有效提升高速公路收费管理在社会上的窗口形象，提高营运管理工作能力和业务水平，保障人与社会的不断进步，人与人之间的和谐共处。
如何更加规范内部稽查机制，健全管理制度，建立起各环节相互制约的监督制约机制，是确保湖北京珠品牌可持续发展的重要保障之一。
【关键词】营运管理内部稽查机制健全执行控制现阶段的营运管理工作中，从稽查队的组建、人员结构的设立、稽查工作的执行、稽查结果的公示及反馈到最后的通报考核，是对营运工作的监督、控制及查缺补漏逐步完善，具有实效性的作用，如何进一步建立健全内部稽查机制，不断完善内部稽查的内容、方法及措施，从根本上发挥内部稽查的作用，努力提高湖北京珠高速公路营运管理工作质量和水平。
一、收费稽查评价考核指标体系是内部稽查制度的主要依据湖北京珠高速公路营运管理工作的内部稽查机制的内容主要分为定量指标和定性指标两部分。
定量指标是选取有代表性，能反映“政策执行”、“窗口服务”和“业务指标”等有关收费稽查工作要求的指标，建立起定量考核评价模式，通过对各项指标的实际达到值、评价基准值和指标的权重值进行计算和评分。
定性指标主要根据上级和管理处有关政策、文件规定，以及收费稽查管理实际需要选取，用于评定管理所对有关政策文件的执行情况，以及收费稽查日常工作的开展情况。
确定定量和定性指标评价基准值的依据是：凡省厅、省高管局有关文件中已对该项指标作出具体要求的，作为管理处的考核评价标准；未作出具体要求的，则根据管理处近年来达到的平均水平作为考核评价标准，为综合反映基层单位收费稽查工作的整体水平，在定量和定性考核评价分的基础上，将这两类指标的考核得分按不同权重予以综合计分，进行考核评价，管理处将月度考核评价分值与绩效考核挂钩，其扣分值将按月累积到季度一并考核。
各项指标的制订该如何更趋于合理性，是随着工作开展过程中的不断探索和完善，近几年来，每年都会修订完善稽查管理制度，对不再适应现行收费稽查管理工作的相关内容进行修订和调整，还包括完善对外稽查的稽查补助制度，细化明确补助标准和审核程序等等，其目的是激发内部稽查活力。
高速公路运营管理探索论文
高速公路运营管理探索论文高速公路运营管理探索论文篇一、高速公路运营管理探索论文一、我国的高速公路管理模式特点（一）高速公路管理模式在行业行政管理关系上的划分一是综合管理模式。
这种模式主要是指高速公路管理内部设置一个交通安全管理部门，而交通安全管理部门的人员是由交通安全管理部门其中的人员和公安部门相关人员共同组成的，他们一起负责高速公路上的工作及处理危险状况。
经过多年的经验积累，这种模式收效很好，得到了人们群众的一致好评，而且两个部门同时工作，不仅提高了工作效率，减轻了工作压力，同时也可以做到彼此的信息共享，省去了很多不必要的麻烦，但是这需要两个部门的通力合作才能完成，如果两个部门不能很好的彼此配合，那这种模式的意义也就荡然无存了。
二是行业独立型模式。
这种模式主要是自己负责自己的独特领域，虽然不会降低效率，但是各部门之间不能很好的做到资源共享，也不能通力合作，缺陷较多，得不到大多数人的支持与赞赏。
三是集团公司统一管理模式。
这一模式主要是由政府指定的集团公司进行统一管理。
目前，在中国的湖南、湖北、四川、重庆等地均施行这一政策。
集团公司管理有着它本身的好处，但是公司是以利益为目的的，难免会出现只注重利益而忽视公益的做法。
（二）高速公路管理模式在经营管理单位上的划分一是事业型管理模式。
这种模式主要运用于收费还贷型的高速公路，这种模式有利于进行统一的管理运作，但是这种模式要受到很多的政府干预，严重的时候还会造成成本的增加或者降低工作效率。
二是企业型管理模式，这种模式大多都采用集团公司的形式。
这种模式可以进行自主性的创新和研发，回报较快，可以增强企业的自我约束力，缺点是因为这种模式发育还不是特别完善，所以经常受到政府的影响，不便于企业进行自我管理。
二、我国高速公路运营管理模式上存在的问题（一）运营管理上体系不明确高速公路上的管理虽然各省份都有自己的规章管理办法，但是中央与地方之间没有相应的规定，仍处于空白状态。
高速公路收费系统运营管理
高速公路收费系统运营管理随着交通运输行业的发展和社会经济的进步，高速公路建设和运营管理成为了一个国家或地区交通基础设施建设的重要组成部分。
高速公路收费系统的运营管理问题也因此变得愈发重要。
本文将从高速公路收费系统运营管理的目标、难点、影响因素以及解决方案等方面进行探讨。
高速公路收费系统运营管理的目标是确保系统的高效运作，提高收费效率，并保证用户的便利和满意度。
为了实现这一目标，首先需要解决一系列的难点和挑战。
其中，技术难题是运营管理中不可避免的问题之一。
高速公路收费系统需要运用先进的电子收费技术，例如ETC（Electronic Toll Collection）等，但其涉及的硬件设备、软件系统以及数据处理等方面的问题常常会带来困扰。
另外，运营管理中还面临着不同地区、不同收费站之间的协调问题。
由于地理位置、交通流量以及地方政策等方面的差异，各地的收费系统可能存在差异。
解决这些差异并实现系统间的协调，需要建立统一的标准和规范，并加强系统之间的信息共享和数据交流。
除了技术难题和协调问题，高速公路收费系统运营管理还受到一系列影响因素的影响。
例如，交通流量的变化和拥堵情况会对系统运作和收费效率产生影响；用户的出行习惯、付费方式以及对服务质量的要求也会对系统管理提出各种需求。
因此，运营管理需要将这些因素纳入考虑，并在制定策略和规划方案时予以合理平衡。
为了解决上述问题，高速公路收费系统的运营管理可以采取一系列措施。
首先，需要持续进行技术创新和升级，引入更加先进和智能化的收费设备和系统，提高系统的科技含量和管理水平。
其次，需要建立健全的管理机制和流程，加强各地系统间的协作与合作，促进信息共享和数据交流。
这样可以提高系统的整体效率和运行质量。
此外，高速公路收费系统的运营管理还应注重用户的需求和体验。
可以通过优化收费站布局和通行流程等方式减少用户的等待时间，提高用户出行的便捷性。
同时，也可以引入多项服务创新，如提供在线查询、缴费等功能，进一步提升用户的满意度。
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1从队伍建设入手强化收费运营管理1．1创新思想政治工作方法，确保队伍稳定一方面，要建立健全平等的沟通交流机制，建立处领导特别是分管处领导与干部职工、业务科室负责人与收费站干部职工、收费站负责人与员工的三个层面谈话机制。
另一方面，要强化沟通制度的具体执行力和实效性，持之以恒地贯彻执行下去，保证沟通的频率和覆盖面，不能与临近收费站干部职工谈话沟通多，与偏远收费站干部职工谈话沟通少，更不能与收费站负责人谈话沟通多，与收费员谈话沟通少。
要通过开展谈话谈心，及时全面掌握了解干部职工的思想动态，做好其思想工作，及时有效帮助解决工作和生活上的困难，让干部职工心有所依、心愿所依，从而使员工安其心、谋其职、创其业。
1．2培养职工积极向上的人生态度，树立坚定信念由于特殊的岗位性质、工作模式，有的收费员产生了成就感缺失、发展空间有限的想法，导致工作没有决心、生活没有开心、人生没有信心，继而辞职，影响队伍稳定。
曾在收费站检查监控录像时看到一个小收费站里的一名年轻收费员上零点班，凌晨三时通过一台车后，一直到早上六时才有第2台车通过，期间所做的就是漫长的干等，无助孤独的干坐，工作固定、枯燥，不能睡觉也不能干其他事情，收费员发出了青春在等待中已悄然流逝的感慨。
面临这种情况，就需要管理者想办法、拿举措来解决现实问题了。
首先培养职工积极向上的人生态度，管理者始终要把该项工作作为培养队伍的切入点常抓不懈，传递、传承、传播正能量和岗位价值，让员工知晓，基层锻炼是成长成才不可或缺的部分;让员工懂得现有工作的来之不易，应倍加珍惜;让员工认识到收费岗位一样能够历练人、培养人;让员工认识到做好收费工作一样能体现人生价值、受到社会尊重。
其次，教育引导员工立足基层，坚守岗位，锐意进取，在做好本职工作的同时，加强学习，不断提高业务技能水平和综合素质，在平凡的岗位学会坚守、学会成长，学会起跳，在平凡岗位上寻找新的发展机会。
如在那等待的3个小时里，可以引导收费员默默地背诵英语单词，熟记一套相关的处置方案，构思新的工作动向，或者考虑自己的兴趣爱好、未来发展走向等等，让时间变得有价值、有内容。
可以在收费站安装能够进行有效调控的广播系统，通过监控实行统一调控，在通行车辆较少、零点班等适宜时段播送时事新闻、评书、舒缓音乐等正面健康的内容，给收费员枯燥单一的工作带去正面积极能量，音乐播放甚至可调控到整个收费现场都能收听到，这样也能给过往司乘一个轻松愉悦的氛围，能够缓解司乘人员旅途的劳顿，树立良好的窗口形象。
1．3积极构建员工展示平台，鼓励彰显个性近几年来湖南新开通高速公路上，80后和90后收费员是队伍主力。
对他们来说，需要一个彰显个性的空间，在彰显个性中找到成就感和满足感。
通过鼓励彰显收费员工的个性，既可以丰富员工的精神文化生活，让员工在自我展示中找到被认同感;另一方面也可以让整个团队充满活力和激情，从而更好地推进工作开展。
要结合实际条件构建平台，营造浓厚氛围。
比如组织开展篮球、羽毛球、乒乓球等球类赛事，让有爱好和特长的员工在赛场上燃烧激情;组织开展朗诵、演讲比赛，让擅长语言的员工尽情展示自身魅力;组织开展征文比赛，让有志青年尽情抒发情感、表达思想、壮志抒怀;还可以组织开展书画、舞蹈、唱歌等方面的赛事，并且评选出员工们身边的明星，提供发挥才能的平台同时，树立正面积极的典型，对一些不利于员工健康成长的坏习惯要及时加以制止，体现员工自身价值，提高对工作、生活的热情度。
1．4推行公平公正的用人机制，提供成才机会公平竞争、锐意进取的良好氛围对队伍活力的推动大有裨益。
应积极搭建平台，提供机会，构建并推行公平、公正的选人、用人机制，建立公平合理的薪酬待遇基础，建立健全用人机制和竞争机制，有意识地给一线收费人员提供展示才华的舞台，让他们有提升的机会和空间，让一线收费人员有希望、有奔头。
比如通过公开竞聘，从收费员当中选拔出优秀人才充实到处机关或者其他特殊岗位工作;通过公平竞争，从一线收费员中选拔优秀者到班长、行管等岗位;提拔工作能力强、工作业绩佳、综合素质高的收费班长走上副站长岗位等。
1．5健全落实奖优惩劣制度，做到奖罚分明奖罚机制要有针对性，更要全面考虑。
既要有针对集体的奖罚机制，也要有针对个人的奖罚机制，还要有针对某些重点专项工作的奖罚机制，要覆盖到各项工作领域和各类工作群体及个人。
如针对收费额完成情况建立相应的奖罚机制;针对文明收费优质服务，建立健全星级收费员评定机制;针对收费环境整治工作，建立健全查处偷逃通行费行为奖励机制，包括建立健全对地方公安和高速交警的侦办打击偷逃通行费行为奖励机制等。
同时，对收费岗位不文明、不健康行为坚决予以制止，对不廉洁、不守法的情况更是予以严肃查处、坚决打击，营造通行费颗粒归仓、违法红线碰不得的工作风气和氛围。
执行奖罚时一是要做到及时考核，及时评比，及时宣传兑现;二是要做到标准统一，公平公正进行奖罚，杜绝不公平现象发生，真正提高职工工作积极性。
1．6以点带面抓好文明创建，树立良好形象鉴于高速公路收费站点多线长面广和运营管理经费有限等实际情况，抓好文明创建工作，可以走以点带面的路子，即集中有限的财力物力，从点入手，通过创新手段的点设计、点实践、点标杆、点示范，再通过经验交流，进行全面推广，最终达到以点带面的目标，取得事半功倍的效果。
一方面可以选择基础好、管理强、素质高、影响大的收费站作为文明创建的重点和试验田，把有限的资金集中用在重点站，把钢用在刀刃上。
如湘西管理处在创建文明优质服务窗口点设计方面，首先将凤凰收费站定位为国际形象窗口单位，取得成功经验后，再向其它收费站复制推广。
另一方面，注重创新工作举措。
通过开展文明收费服务月度锦标、一线风尚明星评选等创先争优活动，树立先进典型，形成点示范、点标杆的局面和月竞争、月创先的氛围。
评选月度锦标，即每月初综合各收费站收费稽查及文明收费服务情况，评比出上月的文明收费服务月度锦标单位，并颁发文明收费服务月度锦标锦旗。
通过按月评比，让锦旗在收费站之间流动。
对一年内获得3次月度锦标流动锦旗的收费站，授予文明收费服务优秀锦标单位荣誉;同时，对获得月度锦标和优秀锦标单位的收费站，在三园建设以及评先推优等方面予以政策支持。
2从能力建设入手提高收费运营水平高速公路运营管理的新形势对收费运营队伍的能力和素质提出了新的要求，特别是新开通路段较多、队伍组建时间较短的管理单位，加强能力建设，提高队伍整体业务技能水平和综合素质显得尤为重要而紧迫。
2．1鼓励学习提高一是要立足当前、着眼长远，制定人才队伍建设的短期计划和长远规划。
二是建立健全从管理处到分管科室再到各收费站的教育培训制度。
根据人员素质情况有针对性地明确教育培训的内容、频率、方式等。
鼓励行管人员主动学习公文知识和文秘宣传知识、监控人员学习机电系统维修保养知识等;鼓励员工结合自己的兴趣爱好，学习其它有关知识，如文学、艺术、管理等，提升综合素质。
三是强化执行力，要通过认认真真地部署、组织，取得实实在在的培训效果。
四是加强监督检查，建立健全对教育培训的检查考核办法，将其纳入季度考核和年度综合考核，严格兑现奖罚。
2．2加强探讨交流特殊的工作岗位和工作性质，使得收费人员与外界的交流受时间和空间限制，管理者应突破这种限制，寻求更为广范、更为便捷、更为有效的交流途径，从而实现以交流促提高的目的。
一是通过座谈讲评交流。
推行好月度讲评、季度讲评、能手讲评、互联讲评和专家讲评的五讲评。
月度讲评，即以月度工作例会为契机，组织进行座谈讲评，总结经验，探讨交流。
季度讲评，即以季度考核为契机，一方面由考核组进行现场讲评;同时，考核完成后，分管领导组织各收费站负责人召开座谈讲评会，指出问题，研究制定整改措施，实现整改提高。
能手讲评，推选一线收费业务能手到各收费站解答工作难题，就大家提出的难点问题分享经验，交流和探索解决办法。
互联讲评，即与兄弟单位或者邻省同仁联系，加强彼此间的沟通和交流，互相邀请对方的管理人员和业务骨干来本单位做讲评交流。
专家讲评，即专门邀请省厅、局以及行业专业人士到单位，从实现收费运营管理标准化、规范化的高度查找问题、分析问题，并针对具体问题，举办收费运营工作系列讲座。
组织收费运营工作经验丰富的各类人才当老师，授经验，在交流学习中让各种经验成为公有财富，为广大收费人员增加工作实战方法和经验，从而实现业务水平整体提升的目的。
二是通过丰富媒介交流。
定期组织编印《收费稽查工作简报》、《收费环境整治专刊》等，在简报和专刊里设置经验交流专栏，鼓励员工在专栏中发表自己在实际工作中的有效做法和体会，如查处逃费车辆的方法和技巧等，以简报、专刊为平台，加强交流，促进了工作水平的提高。
同时，充分利用好资讯平台，建立群、微信群，公布相关领导的电子邮箱和工作电话，使得收费工作沟通无障碍、更平等、更便捷。
三是通过课题研究交流。
针对收费运营工作的重点和难点问题，设置相应的课题，鼓励和组织员工开展研究，探索解决问题的新思路、新举措，将探索成果汇总并印制成工作手册，在本单位甚至全系统范围内进行交流，再探讨、再完善，最后形成有用成果。
四是通过外出考察交流。
针对问题，组织收费人员到相应工作做得好的收费站考察交流，可以在本辖区内，也可以是在全省范围内，甚至可以到外省收费站开展这样的交流。
通过组织外出学习考察，到收费一线去观察和实地交流，一起对现场问题进行针对性分析，现场收获管理经验，让交流发挥更大效益。
2．3推行岗位轮动把管理经验丰富的老站长交流到新的收费站，把经验丰富、业绩突出的行管人员交流到管理欠规范的收费站，把经验丰富的收费班长、收费员交流到力量欠缺的收费站、收费班组等，实现以老带新，以先进带后进，形成传、帮、带、促的良好氛围，建立起动态管理机制，优化岗位的设置，从整体上提高收费队伍的工作水平。
湘西管理处在这方面做了积极探索和尝试，所辖吉怀高速公路、凤大高速公路和张花高速公路通车试运营后，在收费运营管理人员配备上，充分考虑到以老带新打开工作局面，将常吉高速公路湘西段多名工作经验丰富的站长、副站长、班长、行管、票证、出纳及监控员等合理调配到新开通的收费站，这一举措取得了良好效果，既确保了新开通路段收费管理工作顺利开展，又整体提高了收费管理队伍的工作水平。
2．4提升稽查效果一是丰富稽查方式。
可采取联合、联动、交叉、交流等稽查手段，日常与突检、全面与专项相结合的稽查方式进行。
联合稽查，即以采取省高速公路管理局与市州管理处、处与处、处与收费站、站与站等四个合作层面的联合稽查行动;联动稽查，即就某一专项整治项目，由多个管理处或者收费站联合路、地、警的多个职能部门开展联勤联动专项整治稽查;交叉稽查，即在省局调度层面的处与处之间或在管理处牵头的站与站之间的交叉稽查行动;交流稽查，即处与处、站与站之间形成一个交流学习和高效稽查的平台。