中国电信车联网宝马前装业务方案
中国电信车联网-宝马前装业务方案38页PPT
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
Thank you
ห้องสมุดไป่ตู้
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
MSAS1000多业务接入系统用户手册V2.3
MSAS1000 多业务接入系统用户手册V2.3©版权所有.北京网新易尚科技有限公司.本文的任何部分，包括文字、例子、表格、插图，未经北京网新易尚科技有限公司事先允许，不得以任何形式或任何手段如电子、机械、手工、光学等，以任何目的再现、传播或翻译。
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目录MSAS1000 (1)插图 (IV)1概述 (1)1.1什么是MSAS (1)1.2MSAS的主要特点 (1)1.3MSAS的典型应用 (2)2设备组成 (4)2.1结构说明 (4)2.2单元板说明 (9)2.2.1交换板(MSW) (9)2.2.2电源板(MPW) (9)2.2.3E1接口板(ME1) (9)2.2.4同向64K接口板（MTX） (9)2.2.5FXO接口板(MVO) (9)2.2.6FXS接口板(MVS) (9)2.2.72/4线VF音频接口板(MVF) (9)2.2.8光电板（MOD01/MOD02/MOS） (9)2.2.9电源后插板（MRP02/MRP00） (9)2.2.10用户后插板（MRE/MRT/MRO/MRS/MRF） (9)2.2.11MEE08PDH业务板 (9)3技术指标 (10)3.1工作环境 (10)3.2电源及接地要求 (10)3.3机框尺寸、重量 (10)3.4功耗 (10)3.5E1接口规范 (10)3.6同向64K接口规范 (11)3.7FXO接口规范 (11)3.8FXS接口规范 (11)3.92/4线VF音频接口规范 (11)3.10以太网接口(10Base-T)规范 (11)3.11光接口规范 (12)3.11MEE08E1接口规范（PDH接口规范） (12)4面板指示灯、按键、开关说明 (13)4.1交换板(MSW) (13)4.2电源板(MPW) (14)4.3E1接口板(ME1) (15)4.4同向64K接口板(MTX) (16)4.5FXO接口板(MVO) (17)4.6FXS接口板(MVS) (18)4.72/4线VF音频接口板(MVF) (19)4.8光电板(MOS/MOD01/MOD02) (20)4．9PDH（MEE08）板 (23)5开关跳线设置 (24)5.1电源后插板MRP02开关设置 (24)5.2光电板开关设置 (24)5.3E1板跳线设置 (25)6.1包装方式 (25)6.2安装所需工具 (26)6.3机械安装 (26)6.3.1开包装 (26)6.3.2机框安装 (26)6.3.3用户板安装 (26)6.4电气安装 (27)6.4.1电源后插板连线说明 (27)6.4.2MRE(E1后插板)连线说明 (29)6.4.3MRT(同向64K后插板)连线说明 (30)6.4.4MRO(FXO后插板)连线说明 (31)6.4.5MRS（FXS后插板）连线说明 (32)6.4.6MRF(2/4线VF后插板)连线说明 (33)7故障处理 (34)7.1电源板MPW故障处理 (34)7.2交换板MSW故障处理 (35)7.3E1接口板ME1故障处理 (36)7.4同向64K接口板MTX故障处理 (37)7.5FXS接口板MVS故障处理 (38)7.6FXO接口板MVO故障处理 (39)7.7VF音频接口板MVF故障处理 (40)7.8光电板MOS/MOD01/MOD02故障处理 (41)7.9MEE08故障处理 (41)插图图1-1 MSAS的环网连接 (2)图1-2 MSAS的链状连接 (2)图1-3 MSAS的树状连接 (3)图2-1 MSAS插箱式机框前视图 (5)图2-2 MSAS插箱式机框后视图 (6)图2-3 MSAS壁挂式机框前视图 (7)图2-4 MSAS壁挂式机框后视图 (8)图4-1 MSW面板指示灯、按键、开关说明 (13)图4-2 MPW面板指示灯指示灯、按键、开关说明 (14)图4-3 ME1面板指示灯指示灯、按键、开关说明 (15)图4-4 MTX面板指示灯、按键、开关说明 (16)图4-5 MVO面板指示灯指示灯、按键、开关说明 (17)图4-6 MVS面板指示灯指示灯、按键、开关说明 (18)图4-7 MVF面板指示灯、按键、开关说明 (19)图4-8 MOS面板指示灯、按键、开关说明 (20)图4-9 MOD01面板指示灯、按键、开关说明 (21)图4-10 MOD02面板指示灯、按键、开关说明 (22)图4-11 MEE08面板指示灯、按键、开关说明 (24)图6-1 MRP02连线说明 (27)图6-2 MRP00连线说明 (28)图6-6 MRE连线说明 (29)图6-7 MRT连线说明 (30)图6-8 MRO连线说明 (31)图6-9 MRS连线说明 (32)图6-10 MRF连线说明 (33)表7-1 电源板MPW故障处理 (34)表7-2 交换板MSW故障处理 (35)表7-3 E1接口板ME1故障处理 (36)表7-4 同向64K接口板MTX故障处理 (37)表7-5 FXS接口板MVS故障处理 (38)表7-6 FXO接口板MVO故障处理 (39)表7-7 VF音频接口板MVF故障处理 (40)表7-8 光电板MOS/MOD01/MOD02故障处理 (41)表7-9 MEE08故障处理 (41)1概述1.1什么是MSASMSAS(Multi-Service Assess System)是北京网新易尚科技发展有限公司自主开发研制生产的多业务接入系统。
中国电信OBD车联网-车联网TSP轴心
中国电信OBD车联⽹-车联⽹TSP轴⼼中国电信OBD车联⽹-车联⽹TSP轴⼼中国电信OBD车联⽹系统以满⾜车主的需求为核⼼，整合了基于精确地理位置信息的车况检测、安全驾驶、交友、娱乐、移动增值等实时互动的车联⽹服务。
在中国电信OBD车联⽹的建设过程中，采⽤OBD+CDMA的模式，利⽤EST527的OBD⼩模块结合CDMA模块整合成⼀个独⽴的硬件终端，采集记录开始⾏驶时间、结束时间、总油耗（怠速油耗、⾏驶油耗）单次⾏驶⾥程、怠速耗油量、⾏驶耗油量、当次燃油费⽤、当次平均车速、当次最⾼转速、最⾼车速等驾驶⾏为习惯等数据，将数据通过GPRS传输到电信后台。
电信OBD车联⽹主要采⽤流量免费使⽤，OBD终端结合4S店或者保险公司送给车主，为车主提供安全驾驶、维修保养、美容服务、保险预约、车辆诊断、天⽓新闻、娱乐资讯等⼀系列服务。
OBD车联⽹需求我们有做重点评估，⼤部分的需求我们都能实现，其中部分功能，我们提出我们的⼀些想法，作为参考：1、结合中国电信的需求，最终的成品是想要实现OBD+GPS+CDMA+⽆线AP+G3感应器的功能；2、需求当中，关于电瓶检测这项，如根据需求来做，那即使是汽车熄⽕的情况下，MCU、OBD模块、CDMA模块都必须保持⼯作才能满⾜；3、G3感应器的需求当中，最后⼀点提到“汽车在熄⽕状态产⽣晃动进⾏⾃动激活进⾏数据回传”，这点也需要在汽车熄⽕状态下，MCU、G3感应器、CDMA都必须保持⼯作状态才能满⾜；4、结合2、3点，就需要实现即使汽车在熄⽕状态下，MCU、OBD、CDMA、G3感应器都必须在⼯作状态，⽽不是休眠状态，这就与低功耗的设计相冲突。
⽽这样会造成只要车主⼏天不⽤车，就会出现电瓶亏电的现象。
因为功能实现和低功耗是⼀个冲突的关系，如何来权衡达到⼀个平衡值，我们双⽅可以再深⼊讨论；5、WIFI模块我们根据中国电信的需求，应该是⽤来实现车内上⽹的功能，但是这个功能可能⽆法实现，因为我们⽤到的CDMA模块是串⼝透传的，⽽电信所提到的应该是基于TCP/IP协议的CDMA模块；6、⽬前的同类产品，⼀般采取⼀体化设计，即所有的模块都封装在⼀个盒⼦⾥，但由于OBD的位置⼀般位于⽅向盘的下⽅，信号屏蔽严重，GPS搜星效果不理想，甚⾄会出现搜不到星的情况，这⼀点，请知悉。
车联网业务及周边方向简述
宝马（中国）销量 销量(辆） 1155668 用户
旅程咨询 占比 26%
300000
• •
宝马（中国）销量包括：宝马品牌、MINI、劳斯莱斯 截止2015年6月使用“旅程咨询服务”，30万用户， 100万呼叫量/月，服务用户包含宝马品牌、华晨宝马
•
未涉及年报废量
2）地区偏好 • 宝马汽车地区销量靠前省市： 浙江、广东、江苏、北京、上海、山东、四川、福建 • 相对数靠前： 上海、浙江、北京、福建、广东、重庆、江苏、四川
2）、用车
宝马车主养车费用在2558-3186元/月，费用占比较高依次为：保险费、油费、常规保养费、过路过桥和停车费、日常维护费
车主平均驾驶时长：2.5小时/天
7 7
宝马旅程咨询
旅程咨询服务用户分析（5月28日13:00-15:22旁听分析）
互联驾驶用户地域分布
9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 8
19 19
产品方向-生活服务
宝马旅程咨询+生活服务 与e代驾、洗车点点、E洗车等生活服务领域标杆企业合作，为宝马用户提供服务
生活服务
旅程咨询
车主
•E代驾/微代驾 •停车及停车位
洽谈生活服务企业 为宝马车主提供服务
•享受代驾服务 •支付代驾费用
•外卖
•美甲
E代驾 ：腾讯及58同城投资 覆盖在全国102个城市，日订单在5万左右 养车点点/E洗车等覆盖城市较多的业务 悠泊-代客泊车服务、无忧停车
•
保养类应用：不完全统计，国内目前维保 O2O 产品约 20 款，每天共产生维保订单约 2~4 千单 。 O2O 模式可分为四类——垂直搜索、 垂直电商、上门维保、到店维保。养车点点、养车无忧（垂直电商）、车蚂蚁
前装车载TBOX TCU功能趋势价值应用解决方案
发展愿景
安全
大幅降低交通事故和交通事故伤亡 人数
环境感知技术
智能决策技术
控制执行技术 V2X通信技术 云平台与大数据技术 信息安全技术 关信 键息 技交 术互
效率
显著提升交通效率
节能减排
有效降低交通能源消耗和污染排放
撑基 技础 术支
高精度地图 高精度定位
舒适和便捷
提高驾驶舒适性，释放驾驶员
标准法规与测试评价
人性化
使老年人、残疾人等都有驾车出行 的权利
车联网蓬勃发展
car network is booming
汽车的智能化、网联化已成为行业技术发展的主要趋势，智能网联汽车技术也将引领未来汽车行 业新一轮的发展。根据中国汽车工业协会的定义，智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、 控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与 X （人、车、路、后台等）智能信 息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节 能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
TCU功能内容及场景(一)
Te l e m a t i c s C o n t r o l U n i t
TCU
功能
车辆故障监控 车辆远程监控
详细内容
读取整车故障情况，显示对应 故障内容与故障出现原因 T-Box 通过蓝牙. Wifi 等方式 与车主手机以及后台车主可预 先远程打开汽车空调
应用场景
汽车TCU（Telematics Control Unit） 远程信息控制控制单元应用
TCU控制单元诞生
TCU功能及价值 TCU发展趋势 04 05
TCU趋势背景
01
02
SHENZHEN THREAD TECH CO.,LTD
中国电信车联网某汽车前装业务方案
2023-11-04
contents
目录
• 业务概述 • 市场需求分析 • 技术方案与实现 • 合作模式与商业模式 • 市场推广与运营策略 • 风险评估与应对策略 • 业务发展计划与展望
01
业务概述
定义与背景
定义
车联网业务是中国电信为汽车行业提供的一种前装解决方案 ，通过在车辆上预装专用设备，利用中国电信的网络优势， 实现车辆与云端平台的互联互通，从而为汽车制造商、车主 和相关行业提供全方位的车联网服务。
服务质量保障
制定严格的服务质量标准，确保服务质量 和客户满意度。
配件供应保障
确保关键配件的供应，以应对可能出现的 维修需求。
06
风险评估与应对策略
主要风险识别
技术风险
车联网技术的新颖性、复杂性和不确 定性可能导致技术实现难度加大，从
而影响业务上线时间和质量。
安全风险
数据安全和隐私保护问题可能引发 客户信任危机和法律风险。
敏感性分析
针对关键风险因素进行敏感性分析，以确定其对 业务目标的影响程度。
风险应对策略与措施
技术风险应对
市场风险应对
加强技术研发和测试，与技 术供应商建立紧密合作关系 ，确保技术实现的稳定性和
可靠性。
加强市场调研和竞争分析， 制定灵活的市场策略和销售 计划，以应对市场变化和竞
争压力。
安全风险应对
合作风险应对
市场风险
汽车市场的变化和竞争激烈可能导 致销售困难和市场份额下降。
合作风险
与汽车厂商和供应商的合作中断或 关系恶化可能影响业务推进和盈利 。
风险评估方法与工具
定性和定量分析
采用风险矩阵、敏感性分析、情景分析等工具， 对每个风险的发生概率和影响程度进行评估。
车联网前装C-VPDN平台总头双链路备份解决方案
车联网前装C网VPDN平台总头双链路备份解决方案
中国电信上海公司
2014年12月
1．用户需求
车联网前装C-VPDN平台总头需申请两条以太专线，总头链路要求实现备份，两条以太专线采用静态路由，由CDMA AAA服务器上设置负荷分担方式，依次与这两条以太专线对应的LNS建立L2TP链接。
2. 网络拓扑
车联网前装C-VPDN平台总头双链路备份组网图
3．方案说明
1、车联网前装C-VPDN平台采用用户自建LNS模式，新申请两条ET线路，根据用户要求，总头链路备份，新建两条ET线路需分管道分光纤路由上联到不同VC，实现线路备份保护。
一条ET线路上联WS-VC-1（南泰），另一条ET线路上联到WS-VC-2（柳林）。
2、两条ET线路采用静态路由方式，速率为1000Mbps，为这两条ET线路各自分配一对互联地址。
3、车联网前装C-VPDN平台总头，域名为clw.vpdn.sh，Tunnel密钥为Clw123_45 。
4、将一条ET线路对应LNS1的IP地址和另一条ET线路对应LNS2的IP地址配置在CDMA AAA服务器上。
5、在CDMA AAA服务器上设置负荷分担方式，即第一次返回LNS1地址，第二次返回LNS2地址，轮询一下去，依次把LNS1或LNS2地址返回给PDSN。
6、车载终端拨号，若分配到LNS1地址就与之建立连接，若分配到LNS2地址就与之建立连接。
正常情况下，各终端各自拨到的不同LNS上建立隧道。
但是，若车联网前装C-VPDN平台两个LNS任一个发生故障，该LNS下面失效的用户终端将重新拨号，与正常的LNS建立新连接。
中国电信车翼行云平台(乘用车版)
大众 Carnet 丰田 G-BOOK 通用 OnStar 奔驰 Comand 宝马 iDrive 奥迪 MMI系统
未来五年，全球车联网市场增速将会达到25%
数据来源：中国乘联网
8
市场现状—互联网公司
互联网公司车联网：以操作系统为主，硬件为辅 苹果： Apple CarPlay 车载系统 谷歌： Googl统，整合阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源 腾讯：硬件产品路宝，分析出目前车辆的油耗、车况，实时显示路况等信息
定位对讲 -呼叫对讲 -定位考勤 -任务管理 -全球眼监控
5
关于我们—主要客户
品牌车企
东南汽车、厦门金龙、苏州金龙、云驰 新能源、中科新能源汽车等车企
行业客户
覆盖政府、石化、烟草、保险、军队、 物流等200+行业客户
6
二、市场趋势（车联网）
7
市场现状—品牌车企
车辆产能 2014年中国乘用车汽车保有量高达1.54亿辆 2020年中国汽车年销量预计将突破3500万台
音乐
视频
资讯
订房 订票
有声 读物
天气
智能 语音
…
终端单元
终端 接入
接入网关
链路管理 协议适配 路由管理
基 础 运 维
行车服务
行车 服务
车主 服务
地图服务
实时 路况
导航 服务
支撑系统
电信运营商 BOSS
车辆厂商 BOSS
支付能力
应用、内容、能力、信息接入（接口开发）
网络能力集成
短信 网关
媒体 网关
邮件 网关
21
平台优势-电信资源
品牌资源
定位能力
渠道资源
前装市场是怎么玩的
车联网：前装市场是怎么玩的？(2011-12-15 19:55:37)转载▼标签：车联网汽车分类：三木看车--产业趋势车联网实现落地并不是件容易的事，在汽车电子，乃至数码电子产品领域，能将一台具有通信功能的终端买给用户，且能通过服务赚到钱的产品不多，就连苹果产品也会遇到“越狱”情况。
目前而言，不管是前装还是后装，对如何实现基于车联网的各种服务落地，分歧很大。
车厂想抛开其渠道商4S店独吞这块利润，后装厂家想通过4S店这个渠道整合车主资源，在车厂、4S店、后装厂家和车主这4个纬度上，车厂和后装厂家都是机会主义分子，4S店是个看门的，而服务落地的钥匙装在车主的口袋里，现在的问题是，在这个无法形成良性的闭合循环关系中，怎么让车主把手中的钥匙叫出来？在探讨这个问题之前，需要对车联网这个概念进行拆分，就现在这个情况，一口吃个胖子是肯定不行的，在建设车联网之前，基本的通信平台必须具备，这是最终实现车联网的第一步。
前装厂家是怎么玩的前装厂家玩车联网现在还局限于自身已有车系，说白了就是各扫自家门前雪，不管是通用、丰田还是福特、大众等厂家，都在通过自家旗下的车型平台，努力圈地，增加车主用户量，这就如同汽车产业大规模发展带动汽车金融产业一样，前装厂家都有意将车载信息服务当作未来潜在的盈利点。
安吉星：安吉星是欧美合资品牌首先进入国内市场的服务品牌，安吉星基于GPS全球定位系统和CDMA2000网络，可以为用户提供全天候的车载信息服务。
其服务内容包括碰撞自动求助、远程车门应急开启、被盗车辆定位在内的14项车载信息服务以及安吉星最新推出的手机应用程序，此外，基于更快的网络服务，未来安吉星推出的4G概念车会推出形式更多样、内容更丰富的车载信息服务体验：车载视频会议、远程视频监控、车载网络浏览、视频传输等功能。
目前，安吉星除在各地举行产品媒体推介会外，安吉星还积极推进在国内的落地服务，成都、厦门、广州等地建立呼叫中心。
目前安吉星用户在前两年免费试用后，后续服务费的分别是每年1580元的“全能领航套餐”和每年780元的“安全驾驶套餐”。
中国电信运营商的车联网策略
中国联通的车联网策略车联网是物联网中最为重要的组成部分。
据预计，到2020年，我国车联网市场规模将超过500亿元，增长空间巨大。
车联网简述车联网，又称V2X，即车与万物互联。
是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与网络的全方位网络连接，从而提升汽车智能化水平和自动驾驶能力。
也是实现自动驾驶汽车的必要前提。
自动驾驶=单车智能化+车联网来源：国金证券车联网产业链非常长，涵盖汽车制造商、汽车信息服务运营商、内容服务提供商、终端设备制造商、通信运营商等。
而移动通信网络是整个车联网产业的中枢神经，通信运营商无疑在车联网生态系统中扮演着举足轻重的角色。
另外，人与人的连接增长乏力，车联网是通信运营商新的利润增长突破口。
为此，不管是国外的运营商，还是国内的运营商均有在车辆网市场上进行布局。
国际运营商与车联网来源：德电咨询国内而言，中国联通非常重视车联网发展。
2015年专门成立了车联网子公司——联通智网科技有限公司，占先发优势。
与上汽、一汽、宝马、奥迪、沃尔沃、特斯拉等36家国内外整车厂商实施了汽车信息化项目，据2016年底的数据，其在车联网前装通信服务市场拥有80%的市场份额。
业务以2/3G为主，随着4G LTE的商用，联通在网络上的优势减弱，未来车联网过渡到4G 网络时，行业竞争会比较激烈。
不过，运营商世界网总编辑康钊认为：作为三大运营商中的一家，中国联通做车联网有自己的优势，和其他做车联网的公司不一样，中国联通有系统集成的能力，可以把各种设备连在一起，做出总体方案，而不是只能提供一个模块。
因为车联网会用到网络、流量，中国联通有资费的优势，同时，也有多年积存下来的品牌优势。
今年10月份，中国联通网研院携手合作伙伴重磅发布《中国联通车联网白皮书》。
阐述了中国联通面向5G的网络演进、车联网研究布局以及关键技术的研究实践。
下面再结合中国联通网研院邱佳慧博士、陈祎研究员、刘珊研究员、刘琪博士对车联网的解读，全局性介绍联通的车联网发展策略。
车联网项目实施方案
车联网项目实施方案一、项目背景。
随着智能科技的不断发展，车联网技术已经成为汽车行业的重要发展方向。
车联网项目的实施将极大地提升车辆的智能化水平，为用户提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
因此，制定一份科学合理的车联网项目实施方案显得尤为重要。
二、项目目标。
1. 提升车辆的智能化水平，实现车辆与车辆、车辆与用户、车辆与道路的全面连接。
2. 提高车辆的安全性能，减少交通事故的发生率。
3. 提升用户的出行体验，提供更加个性化、定制化的出行服务。
4. 降低车辆的运营成本，提高车辆的利用率和经济效益。
三、项目实施方案。
1. 硬件设备更新。
通过更新车载设备，包括GPS导航、车载通讯设备、车载摄像头等，实现车辆与外部环境的实时交互和数据共享。
同时，更新车辆的传感器设备，提高车辆的感知能力和安全性能。
2. 软件系统升级。
对车载软件系统进行升级，加强车辆的自动驾驶、远程诊断、远程控制等功能，提升车辆的智能化水平。
同时，建立健全的数据平台，实现车辆数据的采集、存储、分析和应用，为用户提供个性化的出行服务。
3. 通信网络建设。
建设车辆与车辆、车辆与用户、车辆与道路的通信网络，实现车辆之间的信息交换和协同行驶，提高交通系统的效率和安全性能。
同时，建设车辆与用户之间的通信网络，为用户提供实时的车况信息和个性化的出行服务。
4. 安全保障措施。
加强车联网系统的安全防护能力，建立健全的安全管理体系，保障车辆和用户的信息安全和隐私保护。
同时，建立车辆远程监控和应急救援系统，提高车辆的安全性能和紧急处理能力。
四、项目实施步骤。
1. 确定项目实施的时间节点和阶段目标，制定详细的项目计划和进度安排。
2. 开展车载设备和软件系统的更新和升级工作，确保设备和系统的稳定性和兼容性。
3. 建设车辆通信网络和数据平台，实现车辆之间和车辆与用户之间的信息交换和服务提供。
4. 加强车辆安全保障措施的建设和完善，确保车辆和用户的信息安全和个人隐私的保护。
车联网的解决方案
车联网的解决方案第1篇车联网的解决方案一、项目背景随着科技的不断发展，车联网技术逐渐成熟，为我国交通出行带来了新的变革。
车联网作为一种新兴的信息技术，通过将车辆、路侧基础设施、行人等交通参与者进行有效连接，实现智能交通管理、安全驾驶、便捷出行等功能。
为充分发挥车联网的技术优势，提高道路交通运输效率，降低交通事故发生率，本方案旨在提出一套合法合规的车联网解决方案。
二、方案目标1. 提高道路交通运输效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通事故发生率，提升道路安全水平。
3. 实现车与车、车与路、车与人的智能信息交互。
4. 推动车联网产业链的快速发展，促进产业结构优化升级。
三、解决方案1. 车联网基础设施建设（1）在道路两侧部署智能路侧单元（RSU），实现与车辆的信息交互，为车辆提供实时交通信息、道路状况、预警提示等服务。
（2）搭建车联网云平台，负责数据收集、处理和分析，为政府、企业和用户提供决策支持。
2. 车载终端设备部署（1）在车辆上安装车载终端设备（OBU），实现车与车、车与路、车与人的信息交互。
（2）车载终端设备应具备以下功能：实时采集车辆运行数据、接收路侧信息、实现车辆定位、驾驶辅助、紧急救援等。
3. 车联网应用服务（1）智能交通管理：通过车联网技术，实现交通信号灯控制、拥堵路段疏导、交通组织优化等功能，提高道路交通运输效率。
（2）安全驾驶：利用车联网技术，实现车辆碰撞预警、驾驶员疲劳监测、异常驾驶行为预警等功能，降低交通事故发生率。
（3）便捷出行：为用户提供实时导航、停车场信息、充电桩查询等服务，提高出行便利性。
4. 数据安全与隐私保护（1）建立健全数据安全管理制度，对车联网数据进行严格保护。
（2）采用加密技术，确保数据传输过程中的安全。
（3）遵守国家相关法律法规，保护用户隐私，实现数据合规使用。
5. 政策法规与标准体系建设（1）制定车联网相关法律法规，明确车联网技术的应用范围、责任主体和监管机制。
车联网主要业务流程
车联网主要业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车联网-车载前装解决方案
目录
n 行业分析 n 技术方案 n 商务模式 n 方案价值及优势 n 以往案例介绍 n 公司简介及联系人 n 与广东移动的合作建议
3
行业背景及市场空间分析
25000 20000 15000 10000
5000 0
2010-2020年中国汽车及Telematics行业市场发展预测
2010
l 从2009年中国第一个Telematics服务推出，几乎所有的品牌车厂均已陆续启动Telematics服务。 目前，T服务业务渗透率约为10%，预计每年将以3-4%的速度增长。
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目录
n 行业分析 n 技术方案 n 商务模式 n 方案价值及优势 n 以往案例介绍 n 公司简介及联系人 n 与广东移动的合作建议
MS卡（贴片式）
尺寸5mm*6mm， 采用车规级材质
10
产品介绍-平台侧
p中移物联网公司远程信息服务平台： 基于中移物联网公司远程信息服务平台提供底层采集数据的上报、存储和分发，以及
车辆状态的监控和终端设备的管理，并在此基础上实现车辆信息的展示以及反向控制。
扩展性 模块化设计，应用架构灵活扩展，支持多节点、分布式部署，运行环境快速扩展； 标准性 日志记录、查询，操作可追溯、预警，系统、终端、应用升级； 灵活性 数据库支持分布式处理；根据不同业务场景采用不同类型的数据库； 高效性 快速部署、自动化发布； 可靠性 具有防浪涌方案、应急预案、批量接口处理方案； 稳定性 提供已商业化使用的架构设计，且有运行稳定案例。
2011 2012 2013 Telematics车辆数（万辆）
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 国内汽车保有量（万辆） Telematics业务渗透率（%）
中国电信车联网平台与终端通讯协议(JTT 808扩展)
8.5 OBD 终端注册
消息ID：0x01AB。 OBD终端注册替换0x0100消息，其他注册鉴权流程不变，每次上线后都需要发送注册信 息。OBD终端注册消息体数据格式见下表。
表 OBD 终端注册消息体数据格式
起始字节
字段
数据类型
描述及要求
0
IMSI
BYTE[20] 位数不足时，后补“0X00”。
8.6 OBD 终端注册应答
描述及要求
标识
BYTE
0：开始 1：结束
速度
WORD
单位：0.1km/h
转速
WORD
单位：rpm
持续时间
WORD
单位：s
起始字节 0 1
表（8） 长怠速附加信息消息体数据格式
字段
数据类型
描述及要求
标识
BYTE
0：开始 1：结束
持续时间
WORD
单位：s
起始字节 0 1 3
表（9） 空档滑行事件附加信息消息体数据格式
字段
数据类型
描述及要求
标识
BYTE
0：开始 1：结束
滑行最大速度
WORD
单位：0.1km/h。
持续时间
WORD
单位：s
8.49 数据下行透传
消息ID：0x8900。 数据下行透传消息体数据格式见表74。
表 74 数据下行透传消息体数据格式
起始字节
字段
数据类型
描述及要求
0
透传消息类型
BYTE 透传消息类型定义见表（1）
0：非休眠 1：休眠 0：熄火 1：点火 保留
起始字节 0
表（4） OBD 急加/减速事件附加信息消息体数据格式
中国电信运营商车联网业务模式分析
中国电信运营商车联网业务模式分析
林玮平
【期刊名称】《电信技术》
【年(卷),期】2016(0)9
【摘要】介绍了车载信息服务的定义及所包含的集中服务,从汽车厂商、汽车终端厂商、网络运营商、应用平台商4方面分析车联网产业链,结合国内外运营商车联
网产品情况,重点介绍并分析了中国电信运营商车联网服务,得出:车联网将为运营商带来大量的潜在客户市场,国内外主流运营商均已介入车联网市场,通过培养连接数、构建连接管理平台等方式进行业务拓展.
【总页数】3页(P30-32)
【作者】林玮平
【作者单位】中国电信股份有限公司广州研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.车联网业务发展模式分析 [J], 刘鹰;李一彪
2.爱立信支持中国开展移动互联网业务──中国电信将成为世界上提供移动业务的
第一个固定网络运营商 [J],
3.韩国运营商车联网战略及业务合作模式解析 [J], 中国联通研究院信息情报中心
4.电信运营商在车联网业务发展中的定位与空间 [J], 何霞
5.针对C-V2X新车联网业务的运营商部署分析 [J], 陈美妤
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2012年三家运营商新增前装市场占比
单位：万
数据来源:2013年T圈指数报告
学习改变命运,知 识创造未来
车厂
项目介绍
• 2009年3月25日国内正式上线，应用于 Lexus、Carmry和Crown车型现有用户 10万
• 2009年12月22日正式上线，首先应用于 别克、凯迪拉克等车款
• 现有用户50万
用汽车卖出后，对套餐进行激活,每月提供账务详单
✓通话服务:提供用户每月30分钟语音通话，剩余最后一分钟，提示用户；时长额度用完后，仅
可拨打/接听callcenter和紧急电话
✓VPDN开通：为确保安全，所有车机采用VPDN 方式连接服务器
学习改变命运,知 识创造未来
中国电信车联网宝马前装业务方案
乘用车前装合作——某德系车厂智能互联项目合作
为美国休斯公司提供通讯相关的技术支持，帮助其在中国区搭建服务与此项目的系统平台，并协助 完成整套系统的连调测试。
电信为此项目提供的服务
✓实时开通服务:针对其开通上的实时要求通过改造CRM等系统与其互联，从而保证其服务的
迅速实时的开通。
✓套餐转换服务:提供两个0元套餐和四档收费套餐，车辆出厂至卖出前号码置为第一个0元套餐
中国电信车联网宝马前 装业务方案
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月4日星期四
目录
业务发展现状 LTE网络规划 终端合作现状 通道及写号能力 内容增值服务
学习改变命运,知 识创造未来
中国电信车联网宝马前装业务方案
国内前装市场中，电信暂时绝对份额领先
•2012年，中国电信市场占有率达到68%，主要得益于通用、丰田车联网前装在中国落地 •联通市场份额大幅领先于中国移动，主要得益于上汽在荣威车型上的创新
细分市场 及产品
货运 车队管理
校车 救护车
经销商版 个人车机版
平台
学习改变命运,知 识创造未来
基地车载信息服务平台
企业车辆监管
乘用车TSP
车载码号管理
中国电信车联网宝马前装业务方案
2013年 Q3上线
2013年 Q4上线
乘用车前装合作——上海通用安吉星项目合作
北美OnStar是全球第一家应用 telematics技术的公司，在2009年 正式进军中国市场成立上海OnStar有 限公司，目前只为上海通用车辆提供 Telematics服务
与美国休斯公司，95190公司，美国大陆汽车公司等合作伙伴达成深入合作，共同为某德系车厂提 供车载信息服务整体解决方案，电信负责无线网络及固定网络及CP,SP整合部分。
为美国大陆公司提供中国电信在无线网络方面的相关技术规范，帮助其研发生产针对车厂中国区车 辆的使用车载通讯模块及TCU，全程协助其在中国区进行全国范围内的路测
学习改变命运,知 识创造未来
中国电信车联网宝马前装业务方案
上海基地整体产品视图
角色 需求
政府主管部门
车辆运营企业
轨迹监控 油耗管警
行翼通
两客一危
物流
汽车制造厂
车主/驾乘人员
促进汽车销售 提升车主服务 获取增值利润
一键导航 车辆安防 信息娱乐
乐驾魔方
个人OBD版 车厂定制版
• 北汽2010年9月与电信签署无线服务协议
中国电信车联网宝马前装业务方案
中国电信交通上海基地简介
作为车载信息服务专业化支撑团队承接单位， 承接车载信息服务面向全国的售前整体方案支 撑以及售中、售后的协同支撑。
依托上海汽车产业环境，聚焦乘用车、商用车 前装业务，打造交通行业应用基地，积极开展 与车厂的合作。
，具备通话及上网功能，车辆卖出后根据所配服务不同变更为收费套餐，车厂付费期结束后如
用户不续约，号码置为第二个0元套餐，保留紧急通话功能。
✓流量池服务:所有号码按档位区分，每档位的号码共享当档位套餐内流量，语音分钟数及短信
条数
✓VPDN开通：为确保安全，所有车机采用VPDN 专网方式连接服务器
✓账单及其他： 提供各种明细账单以便与用户核对账目及使用情况
• 2010年10月与中国电信签订战略合作协 议；已正式推出Telematics商用服务
• 现代汽车2010年12月与电信签署无线服 务协议，已正式推出Telematics商用服务
• 2013年电信与奔驰正式推出Telematics 商用服务
• 中国电信与本田已签署战略合作协议，正 进行正式商用前的测试工作
安全保障、交通导航 、信息通讯
客服顾问服务与自动 化应用平台
车辆信息与位置信息 年费（续约）
实时车况诊断与车况 预警
车载软件/应用的更新 升级
覆盖车辆全生命周期 的服务
对用户免费
移动互联应用-3D地图 个人电子设备消耗车
街景、视频通信、在
载4G流量
线音乐、实时交通
设置连接简单、信号
借力上海人才高地，拥有涵盖市场、技术、运 维、平台建设管理等多个领域的专业团队
持续进行关键产品研发和基础平台建设，坚持 以产业链合作切入市场、带动移动用户发展的 战略，打造核心竞争力。
产业环境优势
上海市“十二五”规划已明确发展车联网 业务是建设智慧城市的关键任务之一
2012年8月8日，集团公司王晓初董事长与上海市市 长韩正在上海共同为“中国电信车联网上海基地” 揭牌
目前上海通用OnStar的市场份额最高 ，主要应用在中高端凯迪拉克、别克 、雪佛兰系列等车型上
市场份额 通用OnStar应用在各品牌的车型数量
电信为安吉星提供的服务
✓实时开通服务:针对其开通上的实时要求通过改造CRM等系统与其互联，从而保证其服务的
迅速实时的开通。
✓套餐转换服务:提供0元和20元套餐，用户可以进行套餐自助转换，当内置OnStar模块的通
友好的用户界面、可
稳定
视化
年费（续约）或按使
通过车载4G或用户手
用量付费
机上网
购买应用或数据流量 套餐
学习改变命运,知 识创造未来
中国电信车联网宝马前装业务方案
未来4G方案布局
FDD LTE是未来趋势 全球共有52个LTE FDD商用网络，而TD-LTE商用网仅为5个 FDD LTE标准下的可选终端数量要远远大于TD-LTE标准的终端
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中国电信车联网宝马前装业务方案
目录
业务发展现状 LTE网络规划 终端合作现状 通道及写号能力 内容增值服务
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中国电信车联网宝马前装业务方案
4G业务对于宝马、用户、合作伙伴以及运营商来说，具有巨大的商业价值
安全安防
车辆联接
信息娱乐
Wi-Fi 热点