全国大学生工程训练综合能力竞赛命题规则
大学生工程综合能力竞赛内容及方式
大学生工程综合能力竞赛内容及方式竞赛内容1、竞赛命题竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。
竞赛命题为“以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车”。
设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（φ50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
2、竞赛项目完成一台符合本命题要求的可运行的机械装置，进行现场竞争性运行考核。
竞赛分为“S”型赛道场地赛和“8”字型赛道场地赛。
竞赛时经现场公开抽签，在700～1300mm范围内产生一个“S”型赛道障碍物间距值，在300～500mm范围内产生一个“8”字型赛道障碍物间距值。
(1)“S”型赛道场地赛竞赛小车在前行时能够自动交错绕过赛道上设置的障碍物。
障碍物为直径20mm、高200mm的多个圆棒，沿直线等距离摆放。
以小车前行的距离和成功绕障数量来综合评定成绩。
见图2。
图2 无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图赛道宽度为2米，出发端线距第一个障碍及障碍与障碍之间的间距均相同，具体数值由开始时的抽签产生。
小车有效的绕障方法为：小车从赛道一侧越过一个障碍后，整体越过赛道中线且障碍物不被撞倒或推出障碍物定位圆；连续运行，直至小车停止。
小车有效的运行距离为：停止时小车最远端与出发线之间的垂直距离。
(2)“8”字型赛道场地赛小车在半张标准乒乓球台（长1525mm、宽1370mm）上，绕两个障碍物按“8”字型轨迹运行。
大学生工程训练综合能力竞赛命题
1.无碳小车越障竞赛设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（￠50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
2.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
允许为参赛小车命名，并在参赛小车上制作标识。
3.2 集中参赛携带在本校制作完成的小车作品参赛。
（1）报到时提交参赛作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案共4个文件（分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份），文件按本竞赛秘书处发布的统一格式编写。
（2）提交1份3分钟的视频，(格式要求： MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率 448 kbps杜比数码音频 48KHz)，视频的内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。
（3）提交PPT文件 1份，内容是阐述小车的设计、制作方案说明及体会。
3.3 方案文件要求1）结构设计方案文件完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A3纸1页）；装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用， A3纸1页）；传动机构展开图1幅（A3纸1页）；设计说明书1-2页（A4）。
正确性要求：传动原理与机构设计计算正确，选材和工艺合理。
全国大学生工程训练综合能力竞赛命题设计原则与要求
全国大学生工程训练综合能力竞赛命题设计原则与要求全国大学生工程训练综合能力竞赛活动的目标应与教育部组织实施的“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的要求保持一致，以竞赛活动为平台，以能力培养为核心，激发学生学习和研究的潜能，培养学生团队协作意识、实践能力、工程管理能力和创新精神，体现“竞赛为人才培养服务，竞赛为教育质量助力，竞赛为创业就业引路”的办赛宗旨。
一、命题基本原则竞赛命题应具有鲜明工程背景，应体现综合性工程训练的特点，突出综合性、实践性、设计性、研究性和创造性，以培养学生的创新精神和实践动手能力、工程应用能力、工程管理能力及团队合作能力为根本，推动学生了解工程环境、建立工程意识，逐步掌握现代工业生产、工艺、技术、管理等方面的基本知识、基本技能和基本素养。
二、命题考量内容竞赛应要求参赛学生既相对分工又密切合作，围绕命题进行相关的理论分析、功能和结构设计、工艺方案设计、管理对策分析，并完成命题实物作品的制作。
命题内容应体现对学生在“综合分析能力、创新设计能力、工艺综合设计能力、实际动手操作能力和工程管理综合应用能力”五个方面的要求。
命题考量中的综合分析能力方面，要求学生正确理解和表述题目意图、运用所学理论知识综合分析问题，提出合理的工作方案；创新设计能力方面，要求在完成指定功能部件或装置的规范设计的同时给予参赛学生以较大的创新、探索空间；工艺设计方面，以考核学生的工艺综合应用能力为主，要有一定的难度；实际操作方面的内容包含加工操作、装配与调整操作、检测及数据处理操作等；工程管理综合应用方面，要求学生就相应的工艺、成本、过程管理进行综合性设计、分析、处理和必要的模拟。
三、命题设计要求命题应满足分散和集中两个阶段进行的要求，即：在分散阶段参赛队完成部分实物和设计报告，集中阶段完成特定零部件的加工、装置或系统的装配、调试和性能展示、以及现场答辩等。
集中比赛的工作量以1天为宜，答辩以8-15分钟为宜。
大学生工程训练综合能力竞赛命题及规则
2012年北京市大学生工程训练综合能力竞赛规则根据《全国大学生工程训练综合能力竞赛章程》，为规范北京市第二届大学生“无碳小车越障竞赛”工程训练综合能力竞赛各项工作，遵循“公平、公正、公开、科学、规范”的原则，特制订本规则。
一、参赛要求（一）参赛队要求参赛队应在校级竞赛（含两所或多所高校合作举办）基础上产生，校级竞赛的参赛队数原则上不应少于上报参加北京市竞赛参赛队数的3倍。
每所高校的工程训练中心限上报北京市竞赛2－4个参赛队，其中1－2个参赛队参加竞赛工程Ⅰ的比赛，1－2个参赛队参加竞赛工程Ⅱ的比赛。
对未组织校级竞赛的高校，组委会在北京市竞赛中评定奖项时有权作出适当处理。
每个参赛队的学生不超过3人，指导教师不超过2人。
（二）赛前工作1.参赛队以抽签形式获得组号。
组号按竞赛工程Ⅰ和竞赛工程Ⅱ分别编号，每个参赛队只能参加其中一个竞赛工程的比赛。
2.各参赛队在报到时上交相关文件（包括无碳小车结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案、成本分析方案以及2种徽标方案）的纸质版和电子版，由工作人员与参赛队当面检查点清；所有外包装由参赛队自己准备，并应注明抽签组号。
3.参赛队负责准备本队需用的所有刀具、量具、工具及其他用具，种类、规格不限，比赛时带入现场。
4.竞赛组委会提前一天开放加工、装配、比赛场地。
5.在集中竞赛阶段的现场竞赛过程中，参赛学生可以使用各种图书资料和计算机，但不得与本参赛队之外的人员进行交流，也不可以与指导教师交流。
（三）载荷和重块要求驱动小车行走及转向的动力载荷只能由给定重力势能（4焦耳）转换得到。
动力载荷按要求(Φ50×65mm,质量≤1kg,材料：普通碳钢)准备，重块落差400±2mm，并随小车一起运动时铅垂下落，不允许从小车上掉落。
（四）无碳小车要求1.设计制作全部在本校完成，小车具有转向控制结构，且具有可调节功能，以适应不同间距障碍物的竞赛场地；2.小车为三轮结构，具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成；3.参赛小车应有方便测量的标记，始终保持与车身相对静止，以便测量小车竞赛行走距离；4.参赛小车除从动力载荷的势能转换能量外，不允许采用任何其他能量。
届全国大学生工程训练综合能力竞赛湖北预赛命题及规则
第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛湖北省预赛命题及规则2012-9-11.本届竞赛主题：本届竞赛主题为低成本、环境友好型动力机械的设计与制造要求经过一定的前期准备后，配合比赛现场加工调试，完成一套符合本命题要求的可运行装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项报告。
2.竞赛命题：2.1以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换来的。
给定重力势能为4焦耳（取g=10m/s2）,竞赛时统一用质量为1Kg的重块（C 50 >65 mm，普通碳钢）铅垂下降来获得，落差 400 ±2mm，重块落下后，须被小车承载并同小车一起运动，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图:无碳小车示意图要求小车行走过程中完成所有动作所需的能量均由此重力势能转换获得，不可使用任何其他的能量来源。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构，具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
2.1.1竞赛工程I:命题编号（HB2013-1）竞赛小车在前行时能够自动交错绕过赛道上设置的障碍物。
障碍物为直径20mm、高200mm的多个圆棒，沿直线等距离摆放。
以小车前行的距离和成功绕障数量来综合评定成绩。
见图2。
图:无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图（1）本校制作参赛学生以小组为单位，按照竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出参赛小车。
⑵集中参赛参赛队携带在本校制作完成并调试好的小车作品和关于作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案等4份报告（纸质版+电子版）参加竞赛。
报告按组委会办公室发布的统一格式编写。
（3）报告的评分由竞赛评委会对每个参赛队提交的方案报告进行评阅。
此项成绩编号为IA，满分30分，其中结构设计方案7.5分，工艺设计方案7.5分，成本分析方案7.5分，工程管理设计方案7.5分。
全国大学生工程训练综合能力竞赛命题规则教学提纲
附件1：第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛（合肥赛）命题说明及实施方案1.竞赛命题本届竞赛命题为“重力势能驱动的自控行走小车越障竞赛”。
自主设计一种符合本命题要求的小车，经赛场内外分步制作完成，并进行现场竞争性运行考核。
本题目是在往届工程训练综合能力竞赛无碳小车命题基础上的修改，保留了重力势能驱动行进的特点，增加了自主寻迹避障转向控制功能，为此赛道也有所变化。
2.命题要求小车：三轮结构，其中一轮为转向轮，另外二轮为行进轮，(要求2个行进轮用1.5mm厚度的钢板或可用激光切割加工且不超过8mm厚度的非金属板制作，要求行进轮轮毂与轮外缘之间至少有40mm的环形范围，这个范围将用于进行统一要求的设计和激光切割)，允许二行进轮中的一个轮为从动轮。
小车应具有赛道障碍识别、轨迹判断及自动转向功能和制动功能，这些功能可由机械或电控装置自动实现，不允许使用人工交互遥控。
如图1。
小车行进所需能量：只能来自给定的重力势能，小车出发初始势能为400mm高度×1Kg砝码质量，竞赛时使用的同一规格标准砝码（钢制￠50×65mm）。
若使用机械控制转向或刹车，其能量也需来自上述给定的重力势能。
电控装置：主控电路必须采用带单片机的电路，电路的设计及制作、检测元器件、电机（允许用舵机）及驱动电路自行选定。
电控装置所用电源为5号碱性电池，电池自备，比赛时须安装到车上并随车行走。
小车上安装的电控装置必须确保不能增加小车的行进能量。
（小车驱动系）图1小车示意图赛道：赛道宽度1.2米，形成长约15.4米宽约2.4米（不计赛道边缘道牙厚度）的环形赛道，其中两直线段长度为13.0米，两端外缘为曲率半径为1.2米的半圆形，中心线总长度约30米，见图2。
图2赛道示意图赛道边缘设有高度为80mm的道牙挡板。
赛道上间隔不等（随机）交错设置多个障碍墙，障碍墙高度约80mm，相邻障碍墙之间最小间距为1米，每个障碍墙从赛道一侧边缘延伸至超过中线100—150mm。
20090522全国大学生工程训练综合能力竞赛章程
全国大学生工程训练综合能力竞赛章程（试行）第一章总则第一条全国大学生工程训练综合能力竞赛是教育部财政部开展的“本科教学质量与教学改革工程”资助竞赛之一，是基于国内各普通高等学校综合性工程训练教学平台，面向全国在校本科生开展的科技创新工程实践活动。
第二条全国大学生工程训练综合能力竞赛以“重在实践，鼓励创新”为指导思想，旨在加强大学生工程实践能力、创新意识和合作精神的培养，激发大学生进行科学研究与探索的兴趣，挖掘大学生的创新潜能与智慧，为优秀人才脱颖而出创造良好的条件；推动高等教育人才培养模式和实践教学的改革，不断提高人才培养的质量。
通过竞赛活动加强教育与产业、学校与社会、学习与创业之间的联系。
第三条全国大学生工程训练综合能力竞赛实行校、省（直辖市、自治区）、全国三级竞赛制度，以校级竞赛为基础，逐级选拔进入上一级竞赛。
第二章组织机构及其职责第四条全国大学生工程训练综合能力竞赛由教育部高等教育司主办，由全国大学生工程训练综合能力竞赛组织委员会（以下简称“全国竞赛组委会”）组织实施。
全国竞赛组委会下设全国竞赛专家委员会和竞赛秘书处。
专家委员会负责比赛命题设计、比赛成绩评定标准制定等工作。
专家委员会设主任1名、副主任若干名。
秘书处负责处理竞赛的日常工作和具体的竞赛组织工作。
秘书处设秘书长一人，副秘书长及秘书若干人。
第五条全国竞赛组委会职责1. 审议和修改竞赛章程；2．制定命题原则和评审规则；3. 组建全国竞赛专家委员会和竞赛秘书处；4. 筹集竞赛所需经费；5. 确定全国竞赛的具体承办单位和协办单位；6. 确定比赛各阶段的进程；7. 确定应由组委会决议的其他事项。
第六条全国竞赛设立评审组。
评审组由专家委员会的部分成员组成。
竞赛评审组设组长1名、副组长2名、组员若干名。
竞赛评审组在本章程和评审规则范围内独立开展评审工作。
第七条竞赛评审组的主要职责1. 在本章程和评审规则、比赛成绩评定标准的基础上制定评审工作实施细则；2. 负责竞赛成绩评定；3. 确定获奖参赛队的名单及其获奖等级。
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛
命题：以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车 1. 功能设计要求
重力势能
动能
小车行走
小车所有动能均由转换 能量获得， 能量获得，不可使用任 何其他能量形式
无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图
全国大学生工程训练综合能力竞赛 二、竞赛内容及要求
1. 功能设计要求
无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图
全国大学生工程训练综合能力竞赛 二、竞赛内容及要求
4. 预赛得分
小车的结构设计特色 徽标设计 小车前行距离 现场问辩 提交的报告
根据加权公式 计算最终得分
设计说明书 加工工艺方案 成本分析方案 工程管理方案
全国大学生工程训练综合能力竞赛 二、竞赛内容及要求
5. 集中比赛（决赛） 集中比赛（决赛）
欢迎各位领导、老师 欢迎各位领导、 多提宝贵意见！ 多提宝贵意见！
全国大学生工程训练综合能力竞赛
四、参赛需具备的条件
1. 设备 2. 参赛学生的能力 3. 指导教师的能力
全国大学生工程训练综合能力竞赛
四、参赛需具备的条件
1. 设备
（1）机械加工设备 （2）快速成型设备—FDM（熔丝式） 快速成型设备—FDM（熔丝式）
全国大学生工程训练综合能力竞赛 四、参赛需具备的条件
1. 竞赛命题主题 2. 命题体现的要求 创新设计能力 制造工艺能力 实际操作能力 工程管理能力
全国大学生工程训练综合能力竞赛
一、竞赛命题主题及安排
1. 竞赛命题主题 2. 命题体现的要求 3. 竞赛的两个阶段 分省区预赛 全国决赛
全国大学生工程训练综合能力竞赛
2010年6月15日前： 年 月 日前 日前： 准备第二届竞赛文 讨论稿） 件（讨论稿） 成立命题小组 开展相关前期工作 2010年7月10日前： 年 月 日前 日前： 召开组委、 召开组委、专家委员会会 议，讨论发布第二届全国 比赛命题及预、 比赛命题及预、决赛参赛 办法， 办法，上报 发布竞赛正式通知 2010年7月30日前： 年 月 日前 日前： 确定各预赛赛区承 办学校名单 召开各预赛赛区组织 方负责人会议
工程训练综合能力竞赛方案
工程训练综合能力竞赛方案一、竞赛背景随着社会科技的不断发展，工程技术在各个领域的应用越来越广泛。
为了培养适应社会发展需求的高素质工程技术人才，提高学生的综合能力和实践能力，我校决定开展工程训练综合能力竞赛。
该竞赛旨在通过真实的工程问题，激发学生的创新思维，提高其在工程项目实践中的问题解决能力和协作能力，为学生提供一个展示自己才华的平台。
二、竞赛对象本次竞赛对象为学校本科生和研究生，每队由3-5名学生组成，其中至少包含一个工科专业学生和一个管理专业学生。
三、竞赛形式1.预赛阶段预赛阶段采用网上报名的方式，报名截止后，组委会会通过抽签的方式确定各队参赛顺序和分组。
每个参赛队伍需提交一份工程项目提案，包括项目目标、方案设计、技术路线、预算、时间安排等。
预赛评选出20支队伍进入决赛。
2.决赛阶段决赛阶段将利用学校实验室和工程实训基地，进行一系列工程项目实践。
每个队伍将从提案中选定一项具体的工程项目，并在规定时间内完成项目的设计、建设和演示。
决赛项目的具体内容和要求将由组委会提前确定并公布。
四、竞赛内容1.工程项目设计竞赛项目涉及的工程领域包括但不限于：（1）土木工程（2）机械工程（3）电气工程（4）信息工程（5）环境工程等2.参赛队伍需在竞赛规定的时间内，完成工程项目的设计方案、结构分析、材料选型、预算等内容，并根据实际情况进行现场调整和优化。
3.工程项目建设参赛队伍需根据设计方案进行实际的工程建设，包括材料采购、施工作业、设备调试等过程。
4.工程项目演示每个队伍在建设完成后，需进行工程项目的演示。
演示内容包括项目背景介绍、设计思路、施工过程、成果展示等环节，同时要求参赛队伍对设计方案的合理性和可行性进行详细解释。
五、评分办法1.预赛阶段预赛阶段将采用专家评审和网上投票相结合的方式进行评分。
专家将根据项目提案的创新性、实施性、可行性等方面进行评分，网上投票结果将作为专家评审的重要参考。
2.决赛阶段决赛阶段将采用专家评审和现场表现相结合的方式进行评分。
第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛-竞赛流程与评分规则
第四届国赛-竞赛流程与评分规则时间:2015-05-11 15:54 访问量：149次第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛竞赛流程与评分规则赛字4届第7号[2015-5-11]2015年5月22-24日,第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛将在合肥工业大学举行，本着“公平、公正、公开”的竞赛原则，现公布竞赛流程与评分规则。
一、报到时间：5月22日 8:00-18:00地点：合肥工业大学翡翠湖校区体育馆南广场（如遇下雨，改在体育馆内）人员：所有参赛师生程序：8:00开始，在合肥(火车)站、合肥(火车)南站、机场及公交中途换乘处，将有合肥工业大学的学生志愿者为各位参赛师生提供问讯及指路服务，有需要帮助的参赛师生请留意第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛志愿者接站指示牌。
本届竞赛不安排接站车辆,请参赛师生自行到达合肥工业大学翡翠湖校区,从北校门进入,步行至北校门左侧的体育馆南广场报到。
到达北校门的乘车路线:①从合肥火车站乘坐226路公交车在丹霞西路站下车；或从火车站乘坐出租车直接到北校门，车费约35元；②从合肥（火车）南站北广场乘坐57路公交车至习友路站换乘150路公交车到丹霞西路站下车；或从合肥南站乘坐出租车直接到北校门，车费约25元；③从机场乘出租车到北校门，车费约100元。
为减少报到等待时间，将在体育馆南广场上设4个报到处。
请参赛师生到达广场后，先查看指示牌，按照指示牌上的说明到指定的报到处报到。
报到时需要提交的材料已在竞赛网站上有详细说明，务请明确。
赛务组统一安排食宿，费用自理；报到后志愿者将引领参赛师生熟悉校园环境并到宾馆办理入住。
当日19;00在综合楼301-合肥工业大学大学生活动中心（位于餐厅对面），召开各参赛队领队会议，并进行队号抽签等事项，同时解答提出的疑问。
二、开幕式时间：5月23日 8:00-9:00地点：合肥工业大学翡翠湖校区东风广场（如遇下雨，改在体育馆举行）人员：全体参赛人员参加。
工程训练综合能力大赛方案
工程训练综合能力大赛方案第一部分：赛事背景工程训练综合能力大赛是为了推动工程教育的发展，培养学生的综合能力和创新精神而举办的一项综合性比赛。
该比赛旨在通过工程实践的方式，让学生依托所学专业知识，提升专业素养和实践技能，提高学生的学习兴趣和动手能力，培养学生的创新精神及综合分析和解决问题的能力。
第二部分：比赛目的1. 促进工程教育改革，提高大学生的综合素质；2. 培养学生对工程实践的兴趣和热情，增强动手实践能力；3. 提高学生动手实践、团队协作和创新能力；4. 推动学生钻研学科知识, 开发综合技能, 促进专业交叉融合。
第三部分：比赛形式1. 参赛范围：全国各高等院校的理工科生；2. 参赛队伍：每所高校可以派出多支队伍参赛，每队由3-5名学生组成，同时允许校外个人参赛；3. 比赛形式：分为初赛、复赛和决赛三个阶段；4. 决赛地点：设在某大型展览馆。
第四部分：比赛内容1. 初赛：在线答题a. 答题题型：选择题、填空题、判断题、综合题等；b. 考察内容：主要包括理论知识、分析问题和解决问题能力；c. 考试时间：60分钟；d. 参与人数：全部队员必须全程参加。
2. 复赛：技能操作a. 比赛形式：现场模拟实验操作；b. 操作内容：比如电路焊接、机械装配、程序编写等；c. 评分标准：操作技术、时间效率、实验结果等；d. 考试时间：120分钟；e. 参与人数：全部队员必须全程参加。
3. 决赛：创新项目a. 比赛形式：现场项目展示和演示；b. 项目内容：自主研发新产品或解决实际问题，并做成展板宣讲；c. 评分标准：项目创新性、技术难度、实用性和宣讲能力；d. 参与时间：180分钟；e. 参与人数：全部队员必须全程参加。
第五部分：评分标准1. 初赛：按照答题的数量和正确率进行评分；2. 复赛：根据操作技术、时间效率和实验结果进行评分；3. 决赛：综合考虑项目创新性、技术难度、实用性和宣讲能力进行评分；4. 各项得分综合计算出总分，最终选出胜出队伍。
工程训练综合能力竞赛
工程训练综合能力竞赛《工程训练综合能力竞赛》一、总则1. 为促进大学生的学习、提高其工程训练的能力，特举办“工程训练综合能力竞赛”。
2. 竞赛的主办方是我校教务处，评审机构根据竞赛内容和要求，从专家学者中选拔合格评审专家组成评审机构。
3. 竞赛主要面向我校大学生，按学历、年级分为本科生组和研究生组。
二、竞赛内容1. 选手参赛作品需提交若干篇相关研究成果，课程论文或其他相关文章，有关实验报告、实验设计、程序开发等实际训练成果，要求具备一定的科学性、有较强的解决实际问题的能力，具有一定的创新意识。
2. 参赛选手所发表的文章必须符合国家、学校、院系、专业的规定，不得参与抄袭他人的作品，否则视为自动放弃参赛资格。
3. 参赛者要提交完整的论文、训练成果、参赛选手报名表，以及参赛者在本次竞赛中的相关学习、训练经历、所获成果的一份总结报告。
三、评审规则1. 评审机构由学校教务处推荐教师组成，实行多人共同评审模式。
2. 每位参赛者都必须提交完整的文件和作品，参赛成果优秀者有可能被推荐参加省级或国家级大赛。
3. 评分标准：（1）研究成果的创意性、实际性和可行性；（2）论述的清晰性、正确性和逻辑性；（3）训练结果的重要性和实际应用价值；（4）展示的效果和规范性。
四、活动奖励1. 奖励原则：充分肯定参赛者的参赛精神和参赛质量，根据各组得分排名，优秀者给予奖励。
2. 奖励内容：一等奖、二等奖、三等奖，分别颁发证书、奖状及奖品，参赛者在评委会的指导下，进行学业和实训的表现优秀者，可根据实际情况，单独颁发表现优秀奖。
五、安全责任1. 参赛者在参赛过程中，应注意安全，保证工作成果和完成任务顺利进行。
2. 参赛者需遵守竞赛规则，要严格遵守文明行为规范，不得采取任何影响公平公正竞赛的行为。
3. 如参赛者经查出有欺诈及作弊行为，本次竞赛及以后的相关活动均取消其参赛资格。
六、其他事宜1. 参赛者应积极配合竞赛组织机构，遵守竞赛规则，按时完成任务，及时上交相关报告和资料，参与竞赛期间，不得从事违反公德或危害国家社会秩序的行为。
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛[5篇范例]
![第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛[5篇范例]](https://img.taocdn.com/s3/m/83ee5fac6429647d27284b73f242336c1fb9305d.png)
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛[5篇范例]第一篇：第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛校内选拔赛命题根据《全国大学生工程训练综合能力竞赛命题原则》，命题与高校工程训练教学内容相衔接，体现综合性工程能力。
命题内容体现“创新设计能力、制造工艺能力、实际操作能力和工程管理能力”四个方面的要求。
本届校内选拔赛命题提出设计任务的要求和规定的加工制作，各队需要携带本队在学校加工制作的作品并提交设计报告。
设计报告包括命题要求的机械设计、工艺方案设计、经济成本分析和工程管理方案设计。
现场比赛的内容包括对指定零部件的现场加工制作、作品的装配调试、竞赛及答辩等。
命题中的工程管理能力项要求综合考虑材料、加工、制造成本等各方面因素，提出合理的工程规划。
设计能力项要求参赛学生对参赛作品的设计具有创新性和规范性。
命题中的制造工艺能力项以考核综合运用加工制造工艺知识的能力为主。
本届比赛命题主题：无碳小车。
命题：以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车1、功能设计要求给定一重力势能，根据能量转换原理，设计一种可将该重力势能转换为机械能并可用来驱动小车行走的装置。
该自行小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物（每间隔1米，放置一个直径20mm、高200mm的弹性障碍圆棒）。
以小车前行距离的远近、以及避开障碍的多少来综合评定成绩。
给定重力势能为5焦耳（取g=10m/s2），竞赛时统一用质量为1Kg的重块（￠50×65mm，普通碳钢）铅垂下降来获得，落差500±2mm，重块落下后，须被小车承载并同小车一起运动，不允许掉落。
要求小车前行过程中完成的所有动作所需的能量均由此能量转换获得，不可使用任何其他的能量形式。
小车要求采用三轮结构（1个转向轮，2个驱动轮），具体结构造型以及材料选用均由参赛者自主设计完成。
要求满足：①小车上面要装载一件外形尺寸为￠60×20 mm的实心圆柱型钢制质量块作为载荷，其质量应不小于400克；在小车行走过程中，载荷不允许掉落。
第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题调整的通知
第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛
命题调整的通知
工训赛字6-01【2019】
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团竞赛组委会：
根据《教育部高教司关于委托2018-2022年教育部工程训练教学指导委员会举办第六届和第七届全国大学生工程训练综合能力竞赛的通知》（教高司【2018】57号）文件要求，教育部工程训练教指委成立了第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛组委会，完成了《第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题（调整方案）》（工训赛题6-01【2019】），现进行发布。
已完成省级竞赛的国赛预赛可按原有竞赛成绩上报竞赛数据，未完成省级竞赛的国赛预赛可参考新的国赛命题进行竞赛组织。
与第六届赛事相关的其他未尽事宜，将由第六届竞赛组委会择时进行信息发布。
全国大学生工程训练综合能力竞赛组委会秘书处
2019年3月3日
1。
2022年大学生工程训练综合能力竞赛命题及规则
第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题及规则1.竞赛主题本届竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。
规定通过一定旳前期准备后，在比赛现场完毕一台符合本命题规定旳可运行旳机械装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品需要提交有关旳设计、工艺、成本分析和工程管理4个文献及长度为3分钟旳有关参赛作品设计及制作过程旳汇报视频。
2.竞赛命题本届竞赛命题为“以重力势能驱动旳具有方向控制功能旳自行小车”。
设计一种小车，驱动其行走及转向旳能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到旳。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg旳原则砝码（￠50×65 mm，碳钢制作）来获得，规定砝码旳可下降高度为400±2mm。
原则砝码一直由小车承载，不容许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图规定小车在行走过程中完毕所有动作所需旳能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源旳能量。
规定小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调整功能，以适应放有不一样间距障碍物旳竞赛场地。
规定小车为三轮构造。
详细设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完毕。
3.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队构成，参与校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题旳规定，在各自所在旳学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
容许为参赛小车命名，并在参赛小车上制作标识。
3.2 集中参赛1)携带在本校制作完毕旳小车作品参赛。
2)报届时提交参赛作品旳构造设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案共4个文献（分别提交纸质版文献一式2份、电子版文献1份），文献按本竞赛秘书处公布旳统一格式编写。
3)提交1份3分钟旳视频，(格式规定：MPEG文献，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率448 kbps杜比数码音频48KHz)，视频旳内容是有关本队参赛作品赛前设计及制作过程旳汇报及阐明。
工程训练综合能力竞赛规则及评分标准
工程训练综合能力竞赛竞赛规则及评分标准1 竞赛项目及分值构成1.1小车常规赛竞赛项目及分值构成常规赛将根据小车运行轨迹分为两个小组分别进行，即避障型和“S”型轨迹组，每组分别计分。
各组比赛项目及分值构成如表1所示。
表1 常规赛竞赛项目及分值构成表1.2 挑战赛竞赛项目及分值构成挑战赛将根据小车运行轨迹挑战距离确定名次。
比赛项目及分值构成如表2所示。
表2挑战赛竞赛项目及分值构成表2 各项比赛要求及规则2.1 小车设计文件此阶段的比赛目的，是考察参赛学生能否综合运用所学的机械设计、工艺设计、成本分析及工程管理知识，对给定的工程问题做出全面、系统、合理的分析并提出相应的设计方案。
参赛队针对命题所提供的要求，独立完成无碳小车的设计。
每个参赛队需要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4个文件。
（1）结构设计文件完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A2或A3纸1页）；装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用， A3纸1页）；传动机构展开图1幅（A3纸1页）；转向控制电路图1幅（A4纸1页）；设计说明书1-2页（A4）。
规范性要求：图纸表达完整，标注规范；文字描述准确、清晰。
（2）工艺设计文件按照中批量（500台/年）的生产纲领，自选作品小车中某个较复杂的零件，完成并提交工艺设计方案报告（A4，2－3页）。
要求采用统一的方案文件格式。
（3）成本分析文件分别按照单台小批量和中批量（500台/年）生产纲领对作品小车中某个复杂零件做成本分析。
内容应包含材料成本、加工制造成本两方面（A4，2-3页）。
要求采用统一的方案文件格式。
（4）工程管理文件按照中批量（500台/年）对作品小车中某个复杂零件做生产工程管理方案设计（A4，2-3页内）。
要求目标明确，文件完整，计划合理，表达清楚。
采用统一的方案文件格式。
2.2 小车确定间距障碍穿越行走此项目比赛的目的是检验和确认各参赛队所设计制作的小车运行效果，比赛根据小车运行轨迹分为两个小组，即避障型和“S”型轨迹组。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件1：第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛（合肥赛）命题说明及实施方案1.竞赛命题本届竞赛命题为“重力势能驱动的自控行走小车越障竞赛”。
自主设计一种符合本命题要求的小车，经赛场内外分步制作完成，并进行现场竞争性运行考核。
本题目是在往届工程训练综合能力竞赛无碳小车命题基础上的修改，保留了重力势能驱动行进的特点，增加了自主寻迹避障转向控制功能，为此赛道也有所变化。
2.命题要求小车：三轮结构，其中一轮为转向轮，另外二轮为行进轮，(要求2个行进轮用1.5mm厚度的钢板或可用激光切割加工且不超过8mm厚度的非金属板制作，要求行进轮轮毂与轮外缘之间至少有40mm的环形范围，这个范围将用于进行统一要求的设计和激光切割)，允许二行进轮中的一个轮为从动轮。
小车应具有赛道障碍识别、轨迹判断及自动转向功能和制动功能，这些功能可由机械或电控装置自动实现，不允许使用人工交互遥控。
如图1。
小车行进所需能量：只能来自给定的重力势能，小车出发初始势能为400mm高度×1Kg砝码质量，竞赛时使用的同一规格标准砝码（钢制￠50×65mm）。
若使用机械控制转向或刹车，其能量也需来自上述给定的重力势能。
电控装置：主控电路必须采用带单片机的电路，电路的设计及制作、检测元器件、电机（允许用舵机）及驱动电路自行选定。
电控装置所用电源为5号碱性电池，电池自备，比赛时须安装到车上并随车行走。
小车上安装的电控装置必须确保不能增加小车的行进能量。
（小车驱动系）图1小车示意图赛道：赛道宽度1.2米，形成长约15.4米宽约2.4米（不计赛道边缘道牙厚度）的环形赛道，其中两直线段长度为13.0米，两端外缘为曲率半径为1.2米的半圆形，中心线总长度约30米，见图2。
图2赛道示意图赛道边缘设有高度为80mm的道牙挡板。
赛道上间隔不等（随机）交错设置多个障碍墙，障碍墙高度约80mm，相邻障碍墙之间最小间距为1米，每个障碍墙从赛道一侧边缘延伸至超过中线100—150mm。
在直赛道段设置有1段坡道，坡道由上坡道、坡顶平道和下坡道组成，上坡道的坡度3°±1°，下坡道的坡度1.5°±0.5°；坡顶高度40±2mm，坡顶长度为250±2mm。
坡道位置将事先公布，出发线在平赛道上，距离坡道起始位置大于1米，具体位置抽签决定，。
3.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
3.2 集中参赛1)携带在本校制作完成的小车作品参赛。
2)报到时提交参赛作品的设计制作说明书，说明书分为上、中、下三册，上册内容包括：机械设计方案和零件加工工艺方案；中册包括：电路设计方案；下册包括：创业企划书（每册分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份）。
文件按竞赛秘书处发布的统一格式编写。
3)提交1份3分钟的视频，(格式要求：MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率448 kbps杜比数码音频48KHz)，视频的内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。
4)提交PPT文件1份，内容是阐述小车的设计、制作方案、创业企划及体会。
3.3 方案文件要求1）结构设计方案完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A3纸1页）；装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用，A3纸1页）；传动机构展开图1幅（A3纸1页）；设计说明书1-2页（A4）。
正确性要求：传动原理与机构设计计算正确，选材和工艺合理。
创新性要求：有独立见解及创新点。
规范性要求：图纸表达完整，标注规范；文字描述准确、清晰。
2）工艺设计方案按照中批量（5000台/年）的生产纲领，自选作品小车上一个较复杂的零件，完成并提交工艺设计方案报告（A4，2－3页）。
要求采用统一的方案文件格式（网上下载）。
3）电路设计方案完整性要求：程序流程图1幅（A4纸1页）；电路图1幅，要求标注所有电子元器件（A4纸1页）；PCB板图1幅（A4纸1页）；电路设计说明书1-2页（A4）。
正确性要求：控制原理与电路设计正确，器件选则合理。
创新性要求：有独立见解及创新点。
规范性要求：图纸表达完整，标注规范；文字描述准确、清晰。
4）创业企划书按照中批量（5000台/年）对作品小车产品做创业企划书（A4，3－4页），内容包括工艺成本核算、生产成本分析以及综合成本分析，还包括市场预测分析、人力资源和工程管理可行性综合分析等。
要求创业企划设计目标明确，文件完整，测算合理，表达清楚。
采用统一的方案文件格式（网上下载）。
4.竞赛项目4.1 第一轮小车避障行驶竞赛在赛道上按照相邻障碍墙之间最小间距为1米的规则，抽签确定障碍墙的摆放位置，摆放后划线以确定各障碍的具体位置；由抽签决定出发线的位置。
参赛队携带在本校制作完成的小车，在集中比赛现场，加载由竞赛组委会统一提供的势能重块，在指定的赛道上进行避障行使竞赛，小车出发时不准超过出发线，小车位置及角度自定，至小车自行停止为止。
每队有2次机会，计算时取2次成绩中的最好成绩。
评分标准：小车有效的运行距离为：从出发线开始沿前进方向所走过的中心线长度，至停止线（停止线是过小车停止点且垂直于中心线的直线）为止，每米得2分，测量读数精确到毫米；每成功避过1个障碍得8分，以车体投影全部越过障碍为判据。
多次避过同1个障碍只算1个；障碍被撞倒或推开均不得分。
4.2主控电路板焊接及调试第一轮竞赛结束后，上交主控电路板。
由1名参赛队员参与竞赛；在事先准备好的（主控电路）PCB板上焊接所有的元器件，并完成调试。
本项内容在规定时间内完成得满分，违规减分。
4.3小车行进轮的设计及激光切割由1名参赛队员参与竞赛；根据各队2个行进轮的具体尺寸，按照大赛规定的轮毂图样要求，在计算机上设计出行进轮的激光切割图样，绘制出行进轮的零件图，零件图上需标示出配合尺寸公差，并在激光切割机上，用1.5mm厚金属板或者非金属板加工出2个行进轮。
本项内容应在规定时间内完成，违规减分，逾时不能进入后续比赛。
本项内容在规定时间内完成得满分，违规或延时完成者减分，不能完成者不得分。
4.4参赛小车机械拆卸由1名参赛队员参与竞赛；对本队参赛小车上的所有零件进行拆卸，裁判人员根据爆炸图进行检查，完成后，上交2个行进轮。
拆装工具自带，对违反规定的行为按减分法处理。
本项内容在规定时间内完成得满分，违规或延时完成者减分，不能完成者不得分。
4.5小车机电联合调试各队3名队员一起，将2个新加工的行进轮和主控电路板安装到小车上，并完成调试。
本项内容在规定时间内完成得满分，违规或延时完成者减分，如果新制作的行进轮有问题，可申请使用原来的行进轮，每个扣3分，同时后续行驶竞赛得分扣除20%；如果主控电路板有问题，可申请使用原来的主控电路板，扣5分，同时后续行驶竞赛得分扣除20%；联调无法完成者不能进入后续比赛。
4.6第二轮小车避障行驶竞赛用机电联合调试完成的小车，再次进行避障行驶竞赛，规则同4.1。
4.7 现场问辩根据参赛队数量，经各队自愿申请或通过抽签产生参加答辩环节的参赛队。
答辩问题涉及本队参赛作品的设计、制造工艺、成本及管理等相关知识。
参与答辩的参赛队按答辩得分由高到低排序，得分高于答辩平均分的队将获得总分加分，得分低于答辩平均分的队将得到总分减分。
4.8 方案评审由方案评审组对每个参赛队提交的方案文件进行评阅，此环节满分50分，其中说明书上册20分，说明书中册15分，说明书下册15分。
5.成绩及奖项分配按不同参赛项目计算各队总成绩，按各项成绩之和由高到低，设一、二、三等奖，一等奖30%，二等奖30%，其余为三等奖、优秀奖和无奖。
全国大学生工程训练综合能力竞赛秘书处 2016年6月7日第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛（沈阳赛）命题说明及实施方案1.竞赛主题本届竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。
要求经过一定的前期准备后，在比赛现场完成一台符合本命题要求的可运行的机械装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品需要提交相关的设计、工艺及创业企划书3个文件及长度为3分钟的关于参赛作品设计及制作过程的汇报视频。
2.竞赛命题本届竞赛命题为“以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车”。
设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（￠50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
其中一轮为转向轮，另外二轮为行进轮，允许二行进轮中的一个轮为从动轮。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
3.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
3.2 集中参赛5)携带在本校制作完成的小车作品参赛。
6)报到时提交参赛作品的结构设计方案、加工工艺方案及创业企划书共3个文件（分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份），文件按本竞赛秘书处发布的统一格式编写。
7)提交1份3分钟的视频，(格式要求：MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率448 kbps杜比数码音频48KHz)，视频的内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。
8)提交PPT文件1份，内容是阐述小车的设计、制作方案说明及体会。
3.3 方案文件要求1）结构设计方案文件完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A3纸1页）；装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用，A3纸1页）；传动机构展开图1幅（A3纸1页）；设计说明书1-2页（A4）。
正确性要求：传动原理与机构设计计算正确，选材和工艺合理。
创新性要求：有独立见解及创新点。
规范性要求：图纸表达完整，标注规范；文字描述准确、清晰。
2）工艺设计方案文件按照中批量（5000台/年）的生产纲领，自选作品小车上一个较复杂的零件，完成并提交工艺设计方案报告（A4，2－3页）。
要求采用统一的方案文件格式（网上下载）。
3）创业企划书按照中批量（5000台/年）对作品小车产品做创业企划书（A4，3－4页），内容包括工艺成本核算、生产成本分析以及综合成本分析，还包括市场预测分析、人力资源和工程管理可行性综合分析等。