基于“点轴模式”的轨道交通建设与区域经济的发展
城市轨道交通的可持续发展与社会经济效益
城市轨道交通的可持续发展与社会经济效益城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其可持续发展与社会经济效益一直是学术界和政策制定者关注的焦点。
本文将分析城市轨道交通的可持续发展与社会经济效益，并探讨如何在规划与管理阶段优化轨道交通系统，以实现长期的经济、社会和环境效益。
1. 前言随着全球城市化进程的加快，城市人口持续增长，城市交通需求不断上升。
城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，已成为解决城市交通拥堵、减少尾气排放、提高城市运行效率的重要手段。
然而，轨道交通的建设和运营也面临诸多挑战，如投资成本高、建设周期长、土地资源紧张等。
因此，如何在实现可持续发展的同时，提高社会经济效益，成为城市轨道交通发展的重要课题。
2. 城市轨道交通的可持续发展城市轨道交通的可持续发展应遵循经济效益、社会效益和环境效益三者之间的平衡。
具体来说：2.1 经济效益城市轨道交通的建设和运营需要巨额投资。
为了实现经济效益，首先要确保轨道交通项目的投资回报。
这需要政府制定合理的票价政策，确保乘客数量达到预期，同时通过吸引社会资本参与轨道交通建设，减轻政府财政压力。
此外，轨道交通沿线土地的的综合开发也是提高经济效益的关键。
通过高密度、集约式的土地利用，可以有效提高轨道交通沿线地区的土地价值，带动区域经济发展。
2.2 社会效益城市轨道交通对提高城市居民生活质量、促进社会公平具有重要意义。
轨道交通的普及，使得居民出行更加便捷、快速，降低出行成本。
此外，轨道交通还有助于减少交通拥堵，降低空气污染，提高城市运行效率。
在轨道交通规划与建设中，应充分考虑不同群体的出行需求，确保轨道交通网络覆盖城市各个角落，为全体居民提供高效、便捷、舒适的出行体验。
2.3 环境效益城市轨道交通具有显著的低碳、环保特点。
与传统燃油交通工具相比，轨道交通的能源消耗和尾气排放较低，有助于减少温室气体排放，改善城市空气质量。
为实现环境效益最大化，城市轨道交通应采用节能、环保的技术和设备，如电力驱动、信号系统等。
运输经济学复习试卷
运输经济学复习试卷一、填空题1.运输经济学是经济学的一个分支。
2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。
3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。
4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。
5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。
6.城市的根本特征在于它的集中性。
从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。
7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的比较利益原则。
8.旅客运输需求来源于生产和消费两个领域。
9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。
10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。
11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。
12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。
13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和运行性性的市场规则两大类。
14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。
15.运价只有销售价格一种形式。
16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。
17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。
18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。
21.城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。
22. 运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。
23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到速度效率型的转变。
论轨道交通对杭州城市发展的作用
论轨道交通对杭州城市发展的作用引言轨道交通作为现代城市化的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
杭州作为中国经济发展的先导城市之一，近年来在改善交通状况方面取得了显著的成就。
本文将探讨轨道交通在杭州城市发展中的作用，并分析其对城市经济、环境和社会的影响。
1. 轨道交通改善了城市的交通状况1.1 缓解交通拥堵杭州作为一个繁忙的城市，交通拥堵一直是市民面临的主要问题之一。
然而，随着轨道交通的发展，越来越多的人选择乘坐地铁或轻轨出行，减少了私家车的使用量，从而缓解了交通拥堵的问题。
1.2 提高交通效率轨道交通的运行速度较快，并且不受道路交通拥堵的影响，这大大提高了城市交通的效率。
市民可以更快地到达目的地，减少了通勤时间，提高了生活质量。
2. 轨道交通对城市经济的推动作用2.1 促进区域经济协调发展轨道交通的建设连接了城市的各个区域，促进了区域经济的协调发展。
市民可以更方便地流动，各个区域之间的资源可以更加充分地利用，促进了经济的发展。
2.2 带动房地产业发展随着地铁线路的延伸，轨道交通对附近区域的房地产市场产生了巨大的影响。
房地产项目的开发往往会考虑到轨道交通的可达性，这进一步推动了房地产业的发展，并带动了相关产业的增长。
3. 轨道交通对城市环境的改善3.1 减少尾气排放私家车的增加导致了城市空气质量的下降，而轨道交通的发展减少了私家车的使用量，有效减少了尾气的排放，改善了城市的大气环境。
3.2 降低噪音污染与公路交通相比，轨道交通的噪音污染较小。
地铁和轻轨线路位于地下或高架，减少了对周边居民的噪音影响，提高了居住环境的质量。
4. 轨道交通对城市社会的影响4.1 提升居民出行安全性轨道交通系统设有严格的安全措施，如防护门、安全通道等，提高了居民的出行安全性。
相比之下，私家车行驶过程中存在的安全隐患减少了。
4.2 促进人口流动和文化交流轨道交通系统的建设使人们可以更加方便地流动，促进了城市人口流动和文化交流。
交通基础设施建设对区域经济发展的影响研究
交通基础设施建设对区域经济发展的影响研究目录一、内容简述 (2)二、交通基础设施建设概述 (2)1. 定义与分类 (4)1.1 交通基础设施定义 (5)1.2 交通基础设施分类 (5)2. 交通基础设施建设的意义 (7)三、区域经济发展概述 (8)1. 区域经济发展定义与特点 (9)2. 区域经济发展影响因素 (11)四、交通基础设施建设对区域经济发展的影响分析 (12)1. 对区域产业结构的影响 (13)1.1 促进产业结构升级转型 (14)1.2 引导产业布局优化调整 (15)2. 对区域物流发展的影响 (17)2.1 提升物流效率与降低物流成本 (18)2.2 促进物流产业规模化发展 (18)3. 对区域就业与人口流动的影响 (20)3.1 促进就业增长与就业机会均等化 (21)3.2 引导人口流动与城镇化进程加速推进 (23)五、交通基础设施建设对区域经济发展的实证研究 (24)1. 研究方法与数据来源介绍 (25)2. 交通基础设施建设与区域经济发展相关性分析实证过程展示与分析结果解读26一、内容简述促进生产要素流动：交通基础设施的完善可以加快区域内的生产要素流动速度，如劳动力、资本、技术等，从而提高资源配置效率，推动区域经济的整体发展。
提升区域可达性：提升区域的交通通达程度，能够改善区域的投资环境，吸引更多的企业入驻，进而促进产业集聚和区域经济增长。
带动相关产业发展：交通基础设施的建设不仅直接创造了经济活动和就业机会，还带动了相关产业的发展，如建筑、制造、物流等，形成了一个良性的经济循环。
优化区域经济结构：通过建设交通基础设施，可以引导区域经济向更加均衡的方向发展，优化产业结构，促进城乡一体化进程。
增强区域竞争力：完善的交通基础设施可以降低企业的运输成本，提高企业的市场竞争力，从而提升整个区域的竞争力。
交通基础设施建设对区域经济发展具有深远的影响，是推动区域经济发展的重要动力之一。
通过加强交通基础设施建设，可以有效促进区域经济的快速增长和协调发展。
基于“点—轴”理论的区域经济发展探讨——以杭州地铁沿线为例
实 际情 况 ， 讨 “ 探 点一 轴 ” 效应 下的 空 间构 架 对 地 铁 沿 线 经 济 发展 的 推 动 作 用 ， 对 杭 ９市 地铁 开发 建设 提 出 了相 关建 议 ， 并 。 ｌ ＇ ｌ 以期 杭 州
市 地 铁 沿 线 经 济 的稳 步 、 调 、 荣发展 。 协 繁
［ 关键词 】 点轴理论 区域 经济 杭 ｌ 地铁 Ｉ ＇ 优先发展以轨道交通 为骨干的城 市公共 交通 网络系统 ，来有效解 决城市 的交通问题 ， 已成为世界 各国的共识 ， 而地铁建 设也将成为 ２ ｌ 世纪发展中国家城市轨道交通 的重点关 注对 象 ，如何推进 和利用地铁 建设将成为一个 国家 和地 区经济发展水平的象征性 因素之一 。 随着社会经 济的不断发展 ， 区域经济 中心 的逐渐增加 ， 区域 中心 各 之间的联 系 日 益密切 ， 通过交通线路 、 动力或水源供应线等形式形成主 轴 线， 并吸 引人 口、 产业 向轴线两侧集聚 ， 产生新增长点 ， 促使发达 区域 的 经济 中心 沿 交 通 线 路 向不 发 达 区域 纵 深 发 展 和推 移 。点 一 轴 发 展 模
模 式 ， 通 过 主 要 增 长 点带 动 地 铁 沿 线 的 经济 发 展 。 杭州 规 划 中 的八 将 现 条地 铁线 路 情 况 分 别 如 下 ：
动 和经济横 向联系 ， 实现资源的优化配置 ， 促进统一市场的形成 。 本文 主要 以点一轴系统开发理论为基础 ， 以杭州地铁建设为平台 ， 以期实现地铁经济的以“ 带 “ ” 以“ 带“ 的和谐发展局面 ， 点” 轴 、 轴” 面” 有 效推动沿线经济社会的繁荣 ， 促进整个区域的协调发展 ， 并针对杭州市 地铁开发建设的实际情 况， 给出相应 的建议 。 相 关 理 论 概 述 点一 轴理论 最早由波 兰经济学家萨伦巴和马利 士提 出。 在国内 ， 比 较公认 的是 １ ８ ９ ４年陆大道先生根据 区位论和空间结构理 论所提 出的 “ 点一 轴系统” 开发模式ｌ 并 已在我 国国土资源开发 和区域经 济发展 实 １ ＿ ， 践中取得了巨大成效 。 陆大道（ ０ ２认 为 ，点一轴系统” ２０ ） “ 模型是现实社 会经济客体经过 较长时间发展 而形 成的空 间结构形态 ，点一轴系统 ” “ 理论的主要 内容包括其形成过程 、 机制及其 特点 、 应用等 。 点一轴 系统 中的“ ” 指各级 中心地 ， 点 是 即各级 中心城（ ， 镇）是各级 区域的集聚点 ；轴” “ 是指一定方 向上联结若干不 同级别的 中心城镇而 形成 的相对密集 的人群和产业带 。点一轴开发理论认为经济空间移动 和扩散是通过“ 对区域经济产生影响 ， 点” 并通过“ 的带动作用 ， 轴” 区域 发展重点是采取小间距跳跃式的转移来实现 ， 发展到一定 阶段时 ， 原来 的许 多“ 增长极 ” —— “ ” 一定空 间上 的密度增加 ， 点 在 随着交通条 件的 改善 、 产业关联性 的增强 ， 点与点之 间的空间相互作用 的增强 ， 逐步 便 由“ 一“ ， 点” 线” 形成“ 点一 轴” 的形 式 】 。城市空间拓展主要包括集中型 同心 圆式扩展模式 、沿 主要轴线 带状 星状扩展模式以及多核生长的延 续拓展模式。从 城市空间形态 的角度 出发对 城市空间拓展模 式进 行分 类， 其点轴模 式不同于以往按城市形 态所 划分的空间拓展方式 ， 而是更 加强调一种动态的发展 目标 ， 体现 了集约 型间隙式 的空间发展 观念 ， 表 现为城市向外拓展 的过程 中强调 生长轴 线与生长点的培育 。总的来 说， 城市发展过 程中的社会 、 济要 素首先在 “ ” 经 点 上集聚 ， 当集聚 到一 定规 模时或通过城市空 间 自组织律与其他组织 干预的共 同作 用，使社
城市轨道交通对城市发展的影响研究
城市轨道交通对城市发展的影响研究城市轨道交通作为一种现代化的城市交通系统，对城市发展具有重要的影响。
本文将通过分析城市轨道交通的建设、运营和效益等方面，探讨城市轨道交通对城市发展的积极影响和挑战。
1. 城市轨道交通对城市经济发展的影响1.1 提升城市交通效率城市轨道交通作为一种高效的交通工具，能够缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率。
它具有大运力、高速度和较低延误率的特点，可以快速运送大量乘客，并减少交通事故发生率，从而促进城市经济的发展。
1.2 促进城市区域发展城市轨道交通的建设不仅仅是一项交通工程，还是一个区域发展的催化剂。
它能够将城市不同区域连接起来，改善区域间的交通条件，促进区域的互联互通。
同时，轨道交通沿线通常会形成商业中心、居住区和办公区，吸引更多人口和资源进驻，推动区域经济的繁荣。
1.3 带动相关产业发展城市轨道交通的建设需要大量相关设备和材料，如列车、轨道、信号设备等，这促进了铁路、制造业和相关产业的发展。
同时，轨道交通的运营也创造了大量的就业机会，提高了居民的生活水平。
2. 城市轨道交通对城市环境的影响2.1 减少交通排放城市轨道交通作为一种环保的交通方式，可以减少机动车辆的使用，从而降低交通排放对环境的影响。
轨道交通系统使用电力进行运营，相较于燃油驱动的交通工具，能够减少大量尾气排放，改善城市空气质量。
2.2 优化土地利用城市轨道交通建设通常会伴随着土地利用的优化。
以轨道交通为骨架，围绕轨道线路建设商业、居住、办公等配套设施，使土地得到更有效的利用。
这样既能提高土地的综合利用效率，又能减少城市扩张带来的土地压力。
2.3 降低噪音污染相较于道路交通，城市轨道交通噪音较小，对城市居民的生活和休息影响较小。
轨道交通利用地下、高架或封闭式的运行方式，减少交通噪音的传播，提高了城市居民的居住环境。
3. 城市轨道交通对城市社会发展的影响3.1 提升城市形象城市轨道交通的建设不仅仅是一项交通设施，也是城市的标志和形象之一。
区域规划点轴理论
06 结论与展望
研究结论总结
01
点轴理论在区域规划 中的适用性
本研究通过实证分析，验证了点轴理 论在区域规划中的有效性，表明该理 论能够指导区域空间结构的优化和区 域经济的协调发展。
02
点轴理论的核心思想
点轴理论的核心思想是通过确定区域 中的增长极（点）和交通、通讯等基 础设施轴线（轴），实现区域经济的 集聚和扩散效应，推动区域整体发展 。
完善交通网络，提高可达性
交通网络完善
加强铁路、公路、航空、水运等交通基础设施建设，形成便捷高 效的现代化综合交通网络。
交通枢纽建设
在重要节点城市布局综合性交通枢纽，提高区域交通的换乘效率 和通达水平。
城乡交通一体化
推动城市交通与农村交通有效衔接，实现城乡交通基础设施和公 共服务均等化。
05 案例分析：某地区域规划 实践
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原则
包括整体性、长期性、动态性、层次 性和可操作性等。
区域发展影响因素
01
自然条件
包括地理位置、地形地貌、气候 水文等，对区域发展具有基础性 影响。
02
经济社会因素
03
政策制度因素
包括人口、产业、交通、科技、 文化等，对区域发展具有决定性 影响。
包括国家及地方政策、法律法规 等，对区域发展具有导向性影响。
03
点轴理论在区域规划 中的实践意义
本研究通过案例分析，探讨了点轴理 论在区域规划中的实践意义，包括优 化区域空间布局、促进产业集聚和升 级、加强区域内外联系等方面。
对未来研究方向展望
拓展点轴理论的应用领域
未来研究可以进一步拓展点轴理论的应用领域，如城市规划、旅游规划等，探索该理论在不同领 域中的适用性和实践意义。
浅谈城市轨道交通建设与经济发展的关联效应
DOI：10.3963/j.issn.1006-8864.2011.9.024进入“十二五”后，我国城市轨道交通事业面临前所未有的发展机遇。
作为一种先进的城市交通方式，它将从根本上解决长期以来制约城市经济发展的交通“瓶颈”问题，从而发挥其在促进城市社会经济发展方面的重要作用。
轨道交通经济带来的是一种前所未有的经济形态，其包含城市铁路、地铁和轻轨等形式，规模空前的轨道交通综合运输体系将随之出现在我国各主要大中城市中。
轨道交通在城市发展中具有基础性交通工具功能和引领城市发展功能，对基础建设和经济发展民发挥着极大的促进作用。
一、城市轨道交通具有明显的经济特征1.城市轨道交通是准公共产品从经济学角度看，轨道交通项目兼具公共产品和私人产品的特性，即轨道交通运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。
理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。
准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙投资经营的方式。
轨道交通属于准公共产品，其投资大、周期长，具有很强的公益性。
2.城市轨道交通的外部效应主要是正效应城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。
从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。
3.规模经济特征明显城市轨道交通发挥作用是以网络规模为前提的，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。
从一方面看，由于城市轨道交通项目正外部性特征的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利较差。
城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产的升值、城市轨道交通畅通给人民群众带来的时间成本的节约、城市轨道交通对城市交通及环保的贡献等。
而从另一方面看，城市轨道交通项目的经营还具有时空局限性，盈利空间有限。
随着社会发展、人口流动增大、路网增加以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收人中长期发展具有一定的增长趋势。
《交通运输布局对区域发展的影响》 讲义
《交通运输布局对区域发展的影响》讲义交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、区域与区域之间的重要纽带，其布局的合理与否对区域的发展有着深远且多方面的影响。
一、交通运输布局促进区域经济发展1、加强区域间的经济联系便捷高效的交通运输网络能够打破地域限制，使不同区域之间的资源、产品和劳动力得以快速流通。
例如，发达的公路、铁路和航空运输可以让甲地的农产品迅速运往乙地的市场，乙地的工业产品也能及时供应到甲地，从而促进区域间的贸易往来，加强经济合作，推动区域经济一体化发展。
2、带动相关产业发展交通运输业的发展不仅自身会产生巨大的经济效益，还能带动一系列相关产业的繁荣。
比如，交通基础设施的建设需要大量的建筑材料，这会刺激建材行业的生产；运输过程中的物流服务需求会促进物流企业的成长；交通沿线的加油站、服务区等设施的建设和运营也能创造就业机会和增加收入。
3、优化产业布局良好的交通运输条件可以使企业在选址时拥有更多的选择。
一些对运输成本敏感的企业，如制造业，可能会倾向于布局在交通便利的地区，以降低原材料和产品的运输费用。
同时，交通运输的改善也有助于推动产业的集聚和扩散，形成产业集群，提高区域产业的竞争力。
二、交通运输布局影响区域人口流动和城市化进程1、引导人口流动交通的便利程度是影响人们迁移和流动的重要因素之一。
当一个地区的交通条件得到改善时，往往会吸引更多的人口流入，尤其是那些寻求更好就业机会、教育资源和生活环境的人。
相反，交通不便的地区可能会出现人口外流的现象。
2、推动城市化发展交通运输的发展能够拓展城市的辐射范围，促进周边地区的城市化进程。
比如，地铁、轻轨等城市轨道交通的建设，可以加强城市中心与郊区的联系，使郊区的土地得到更有效的开发利用，吸引人口和产业向郊区扩散，从而缓解城市中心的压力，形成多中心的城市格局。
同时，交通枢纽地区往往会发展成为新的城市中心或城市副中心。
因为交通枢纽处人员和物资的聚集，会带动商业、服务业等的发展，吸引更多的人口和产业集聚，进而推动城市化的发展。
轨道交通建设对城市经济发展的促进作用
轨道交通建设对城市经济发展的促进作用摘要：近年来，随着我国城市化建设进程的不断加快，我国各个城市的交通压力也逐渐增大。
所以目前各个城市都在大力建设和发展轨道交通。
从各个城市的交通现状来看，轨道交通建设不仅有效缓解了城市普遍交通拥堵的问题，而且还在一定程度上带动了沿线经济的发展，使的城市商业的发展呈现出新的面貌。
而轨道交通经济作为城市经济的重要组成部分而言，其有利于促进城市内部上下游产业的有效发展，从而不断改善城市的经济结构。
基于此，本文在挖掘轨道交通建设的优势上，深入分析了轨道交通建设对城市经济的促进作用。
关键词：轨道交通建设；城市经济；经济发展；促进作用引言轨道交通作为城市交通道路中不可或缺的一部分而言，其进一步促进了我国城市交通体制的改革。
由于轨道交通具有节能蹲好环保等特征，其在很多一、二线城市都逐步代替了公交车、出租车等出行工具，并成为了人们出行的主要交通工具[1]。
而轨道交通的建设，对于一个城市的经济发展也具有一定的促进作用。
为此，本文也以此为主题对其展开了相应的探讨。
1.轨道交通建设的优势分析相较于其他的交通工具而言，轨道交通本身就具有较为明显的优势，所以越来越多的城市都选择加强轨道的交通建设，从而缓解城市道路交通拥挤的这一现象。
基于此，本文从以下几个方面整体分析了轨道交通建设的优势。
1.1轨道交通的时速快地铁、轻轨等轨道交通工具通常是在地面下运行，其运行道路也都是由专门的滑轨铺设的。
所以，轨道交通也往往不会受到地面道路上交通压力的限制，其也就不会发生堵车或晚点的情况。
而且轨道交通的运行速度也比较快，就地铁这种轨道交通工具而言，其从一个站点到达下一个站点的时间通常是两分钟左右，而且一般不会出现不守时的情况。
它在给城市居民带来极大交通便利的同时，也很大程度上节省了市民出行的时间。
目前，我国很多城市居民外出时都会选择乘坐轨道交通，哪怕去距离较远的地方，搭乘轨道交通的用时也会明显少于其它交通工具。
城市轨道交通对城市经济的推动作用分析
城市轨道交通对城市经济的推动作用分析一、引言城市轨道交通系统作为最为常见的城市交通工具之一，长期以来发挥了至关重要的作用，主要表现在交通运输领域和城市发展领域。
作为城市运输网络中的核心组成部分，城市轨道交通对城市发展的影响不言而喻，因此，本文将深入探讨城市轨道交通对城市经济的推动作用。
二、城市轨道交通的概述城市轨道交通系统是指在城市范围内修建的、采用轨道方式行驶的，高速、快捷、便利、安全、环保的大众交通工具。
城市轨道交通体系由地铁、轻轨和城际铁路等组成，这些系统不仅能够有效地缓解城市交通流量，还能够缩短人们的出行时间，提高了城市的整体效率。
三、城市轨道交通对城市经济的推动作用1. 提高城市效率城市轨道交通的开通改善了整个城市的交通状况，使得市民出行更加便利，减少了交通拥堵，缩短了人们的出行时间。
这样的情形进一步加速了城市经济的发展，增加了人们的出行频率以及轨道交通系统的乘客流量和服务需求，进一步激发了城市的活力和创造力，形成良性正向循环。
2. 促进城市发展城市轨道交通对城市发展的推动作用还体现在其对城市布局的调整和城市发展的促进。
随着城市轨道交通的建设和完善，原本位于城市边缘的地区也逐渐成为了城市中心地带，这些地区的人口和企业数量也出现了持续的增长。
因此，轨道交通运输系统能够提高城市通达能力、服务水平、质量和效率，直接促进城市内各地区的发展。
3. 带动城市产业城市轨道交通不仅改善了城市交通状况，也直接带动了相关产业的发展。
轨道交通建设土地成本低、占用空间小、功能齐全、性价比高的优势也在有效促进城市经济的发展。
同时，轨道交通系统也直接带动了相关行业的繁荣，如房地产、餐饮、娱乐等各个行业都因为轨道交通上的交通便利而市场繁荣。
4. 增加城市就业机会城市轨道交通建设的过程中，需求的建设技术水平也不断提升。
随着技术水平的不断进步，更多的专业人士将通过轨道交通的建设，实现经济的增长和工作的良好机会。
同时，轨道交通的快速发展也将会为市民带来更多的工作机会，直接提高了城市的就业率，促进了城市人口的发展。
多层次轨道交通融合规划促进区域一体化发展
多层次轨道交通融合规划促进区域一体化发展摘要：近年来，伴随着国家新型城镇化战略的深入实施，以京津冀、长三角、粤港澳等为代表的现代化城市群、都市圈在国家和区域经济发展中的带动作用愈发凸显。
建设城市群一体化交通网、打造轨道上的都市圈，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建多层次轨道交通网络体系，以满足高频次、大规模、中短距的出行需求，支撑城市群、都市圈高质量发展，成为业内共识。
在轨道交通的大规模建设和发展的背景下，由于对各层次轨道交通的功能定位、技术标准、实施模式等尚未形成统一认识、未建立统一标准，因此车站设站需求与客流预测情况不匹配、站间距过小、同步预留工程无规划依据等一系列问题逐步显现。
加强对于多层次轨道交通技术标准的分析，明确相应的指标要求，实现各层次轨道交通网络的合理分工与有机融合，具有重要的现实意义。
关键词：多层次轨道交通；融合规划；区域一体化；引言2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中提出，要推进“基础设施布局完善、立体互联”“建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展”。
轨道交通是城市群、都市圈可持续发展的重要支撑，新时期发展“四网融合”、构建多层次轨道交通体系，是保障都市圈高质量发展的重要手段。
1多层次轨道交通功能定位根据所服务的不同交通圈层，各层次轨道交通的功能定位如下。
（1）干线铁路（高速铁路、普速铁路）服务于跨区域的长距离出行，以省会、直辖市及重要枢纽性城市为服务主体，兼顾沿线地级市，出行目的以商务、公务、旅游、务工、探亲等为主。
（2）区域城际铁路可发挥完善高速铁路网络、扩大高速铁路覆盖范围的作用，服务于相邻城市群核心城市之间的中长距离快速出行，通常以市区常住人口超过50万人的大中城市为服务主体，出行目的以商务、公务、旅游、休闲为主。
（3）城市群城际铁路服务于高度城镇化、同城化连绵发展区域主要城市之间的快速联系，通常以1～2座中心城市为核心，将诸多市区常住人口超过20万人的城市串联，形成独立的城际铁路快速客运网，出行目的以商务、公务、通勤为主。
城市轨道交通建设与区域发展的关系研究
城市轨道交通建设与区域发展的关系研究近年来，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始重视起城市轨道交通建设。
城市轨道交通系统能够有效缓解交通压力，提高交通运输效率，同时也对城市的区域发展产生深远影响。
本文将探讨城市轨道交通建设与区域发展之间的关系，并分析其可能带来的效益和问题。
一、城市轨道交通的建设对区域发展的影响城市轨道交通的建设对区域发展具有多方面的影响。
首先，城市轨道交通的开通对周边居民的出行产生了积极影响。
传统的公交系统往往运行不稳定，乘坐体验差，而轨道交通的开通可以有效改善这种情况。
居民可以更加方便、快捷地到达目的地，提高了日常出行的便利性。
其次，城市轨道交通建设对区域经济的发展也起到了促进作用。
轨道交通线路的规划和建设，使得城市不同区域的联系更加紧密，吸引了更多的商业、服务设施和产业资源的流动，进而提升了区域经济的发展水平。
例如，上海的地铁建设为浦东新区经济的繁荣做出了巨大贡献。
同时，城市轨道交通的开通也可以带动房地产市场的繁荣。
沿线的土地价值会因为交通设施的建设而得到提升，房屋的价格也会随之上涨。
此外，轨道交通带来的便利性也会吸引更多人选择居住在轨道交通附近，从而刺激了房地产市场的需求。
二、城市轨道交通建设可能带来的问题然而，城市轨道交通建设也可能带来一些问题。
首先是经济负担问题。
城市轨道交通建设需要庞大的资金投入，远超过传统公交系统的建设和运营成本。
这就要求政府在投资轨道交通时要进行充分的规划和评估，确保投入能够得到合理的回报。
其次，城市轨道交通的建设也可能对环境造成一定影响。
施工过程中产生的噪音、尘土对周边居民的生活造成了一定干扰，同时轨道交通的运行也会导致噪音和震动。
这些问题需要通过合理的施工和环境保护措施来解决，以减少对居民的影响。
此外，城市轨道交通建设还可能带来土地利用问题。
为了建设地铁站和轨道线路，需要消耗大量土地资源。
这可能会导致一些原本用于农业或其他用途的土地被占用，进而影响土地的利用模式和生态环境。
城市轨道交通建设如何提升区域联动
城市轨道交通建设如何提升区域联动随着城市化进程的加速，城市规模不断扩大，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在解决城市交通拥堵、改善居民出行条件方面发挥着重要作用。
同时，城市轨道交通建设对于提升区域联动也具有重要意义。
一、加强城市间的交通联系城市轨道交通的建设能够打破城市之间的地理界限，缩短城市间的时空距离。
例如，通过建设城际轨道交通线路，可以将相邻城市紧密连接起来，形成城市群内的快速交通网络。
这使得城市之间的人员、物资和信息交流更加便捷，促进了区域内的经济合作和产业协同发展。
以长三角地区为例，上海、南京、杭州等城市之间的轨道交通网络不断完善，使得城市之间的通勤时间大大缩短。
人们可以更加方便地在不同城市之间工作、生活和旅游，加速了区域内的人才流动和资源共享，进一步提升了整个区域的竞争力。
二、促进区域经济一体化城市轨道交通建设有助于促进区域内产业的合理布局和协同发展。
通过便捷的交通网络，企业可以更加灵活地选择生产基地和办公场所，降低运营成本，提高生产效率。
同时，轨道交通沿线往往会形成新的商业中心和产业园区，吸引各类企业集聚，推动区域经济的发展。
例如，一些大型制造企业可以将生产基地布局在土地成本较低的城市，而将研发和销售中心设立在交通便利、人才密集的中心城市。
这样的产业分工合作能够充分发挥各个城市的优势，实现区域内产业的协同发展，提高整个区域的经济实力。
此外，城市轨道交通的建设还能够带动相关产业的发展，如建筑、设备制造、通信等，创造大量的就业机会，促进区域经济的繁荣。
三、推动城市功能互补不同城市在资源禀赋、产业基础和发展定位等方面存在差异。
城市轨道交通建设可以促进城市之间功能的互补，实现优势互补、协同发展。
例如，一些旅游资源丰富的城市可以通过轨道交通与周边城市连接，吸引更多的游客前来观光旅游。
同时，中心城市可以将部分教育、医疗等公共服务资源向周边城市辐射，提升区域内公共服务的整体水平。
点轴网面区域经济发展与开发模式及其应用
点轴网面区域经济发展与开发模式及其应用
点轴网面区域经济发展与开发模式及其应用
本文研究提出了一种新的区域经济发展与开发模式,即点轴网面区域经济发展与开发模式,并通过分析国内外一些发达地区的经济发展过程,验证了上述发展与开发模式的正确性.最后,应用点轴网面区域经济发展与开发模式,研究并提出了湖南省未来30年左右的点轴网面区域经济发展模式和开发布局方案.
作者：廖良才谭跃进陈英武戴绍利 LIAO Liang-cai TAN Yue-jin CHEN Ying-wu DAI Shao-li 作者单位：国防科技大学,人文与管理学院,湖南,长沙,410073 刊名：中国软科学PKU CSSCI英文刊名：CHINA SOFT SCIENCE 年，卷(期)：2000 ""(10) 分类号：F124.7 关键词：区域经济经济发展阶段发展模式开发布局模式。
论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用
论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用摘要：随着经济不断的发展和繁荣，我国的城市规模也不断的扩大，主要体现在城市人口的增加、高层建筑的兴起、交通的迅速发达。
由于城市化进程的加快，交通问题不断突出，迫切需要人们利用新型城市轨道交通进行解决。
本文通过对城市轨道交通对经济发展的作用分析，阐述了城市轨道对经济繁荣的促进作用。
关键词：城市轨道交通；经济发展；拉动作用随着城市人口急剧增加，交通问题成为了人们越来越关注的问题，交通的不便利。
不仅仅给人们出行带来很大的不便，同时对地区经济的发展和增长也有着一定的阻碍作用。
城市轨道交通的出现，不仅仅缓解了城市的交通压力，同时对城市的经济发展有着极大的推动和拉动作用。
一、城市轨道交通的特点1、速度快城市轨道交通包含了地铁、轻轨等诸多的交通运行工具，和传统的交通汽车、火车相比，他们的运行速度较快，一般线路最高运行速度为80 km/h，快速线路运行速度可以达到100-120km/h，给城市的交通运营、物流运输等带来了极大的便利，同时节约了社会交通成本。
2、运量大在城市轨道交通中，地铁的单向小时断面流量为3-7万人次，日客运量为100万人次以上，轻轨的单向小时断面流量为1-3万人次，日客运量可达到40万人次。
因此，在地域有限的城市中利用地下和高空空间设置的城市轨道，可以极大的缓解交通压力，提升城市的运载能力，维持城市的人员和物资的流动。
3、安全好由于城市轨道交通通常采用专线的运输方式，不会受到其他交通工具的制约们，所以发生交通事故的概率可以忽略不计。
城市轨道车辆都有着属于自己的一套安全防护措施，安全性能好而且不受其他环境的影响，故障率较低。
因此城市交通轨道的安全性是有保障的。
4、污染少城市交通轨道基本一电力为主要的能源，极大的减少了对煤炭等能源的消耗，也极大的降低了对城市的污染程度。
城市轨道交通是清洁的能源交通，有利于城市的环境保护和城市的科学可持续发展。
二、城市轨道交通建设对经济的拉动作用1、城市轨道交通促进了对应经济的发展城市轨道交通的建设是需要大量的人力物力和财力的，这种刚性的需要给很多的企业带来了发展的契机，这种轨道建设设计的额企业行业较多，不仅仅可以促进企业自身的发展，而且能够促进产业间的相互融合。
城市轨道交通规划与城市发展的互动作用
城市轨道交通规划与城市发展的互动作用摘要：随着我国社会经济快速发展，居民生活水平不断提升，城市居民的出行需求也不断增加，常规的地面公共交通系统已经无法满足日益增加的客运需求，城市轨道交通系统具有运量大、准时准点、快捷舒适、安全环保等突出特征，对缓解城市交通压力、优化城市空间布局、推进城市化进程、提升居民出行满意度等方面都发挥着巨大的作用。
从一定程度上说，城市轨道交通运营水平决定着城市公共交通的发展水平，城市轨道交通的运营状况直接影响着城市经济社会系统的运行情况。
随着我国“十四五”规划的发布，我国城市轨道交通行业政策更加优化，同时我国城市轨道交通运营线路和客运量随之稳定提升，这些都表明在我国发展城市轨道交通仍然有较大的市场需求。
在新的一轮国家发展政策背景下，我国城市轨道交通系统面临着新的发展机遇与挑战。
关键词：城市轨道；城市发展；互动作用1我国城市轨道交通发展面临的机遇1.1国家政策大力支持《经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》明确提出：新增城际铁路和市域(郊)铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。
新增城市轨道交通运营里程3000公里。
将建设形成以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干，有效衔接市内市外的都市圈。
我国新一轮的城市发展格局和政策导向给城市轨道交通带来了积极的发展机遇。
1.2城市规模与城市人口的扩张随着我国全面深化改革开放，深入优化区域经济布局，以构建高质量发展的区域经济为发展目标，我国城市呈现多区域一体化发展。
同时，我国城镇居民人口总数以每年3.4%的速度增长，据前瞻分析预测，到2025年我国城市人口将超过95000万人。
城市人口快速增长将继续推动我国城市轨道交通发展的关键因素。
与此同时，我国民用汽车拥有数量逐年增长，据统计，民用汽车拥有量年平均增速达到了16%，意味着我国城市道路拥堵现象依然严峻。
因此，城市轨道交通大运量、低能耗、快速及适应中长运距等优势，使得城市轨道交通在未来很长一段时间仍有较大的发展空间。
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（ 首都经济贸易大学城市经济与公共管理学 院， 丰台 １００） 北京 ０７ 摘 要ｉ 轨道交通建设 ， 区域经济发展点轴模式中的轴线 的建 设 ， 作为 不仅对 发达地 区网络式 空间结构 的形成和 总体
经济的提升是不可或缺的 ， 而且对欠发达地 区经济走 出传统 经济发 展模式 ， 更是 至关重要 的。但 同时 ， 区域经 济发展 的程
度和区域地理区位 ， 又是轨道交 通建设事业发展程度 的制约 条件。本文在 分别论述 轨道交 通建设 与区域条件 相互关 系的 基 础上 ， 以促进 区域经济发展为 出发点 ， 提出优化我国轨道交通建设的 ３点建 议。
关键词 ： 点轴模式 ； 轨道交通 ； 区域经济
收稿 日期 ：０ １ －４ １ ２ ｌ－Ｏ － ３
发 展客 观规律 的总 结 和行 之 有 效 的典 型 区域 开 发
模式。
线与线之间 ， 以及各类点与线之间的相互连接和发 展层次外 ， 再拓展新的点和线 ， 并使之与原有 的点 线系统有机地衔接； 依托 主要轴线建设 向镇、 村延 伸的干线和支线 ， 形成点轴面有机统一、 相互协调、 运作 有序 的 网络 式 空 间结 构 系统 。通 过 网络 系 统
．
其发展无论对发达地区还是对欠发达地 区均具 有
运 量
每 公里 人
公污治 里染
共 同的效益 。 １一方面 ， 、 轨道交通建设受 国家 ， 特别是 区域
方式 ＼
轨 交 ７亩 千 道通 ０ ｌ米 ／
经济发展的影响较大 ， 其产业感应度系数高； 另一
ｌ
３ ７ ６
６ Ｏ ７ Ｏ人 ４Ｏ ２Ｏ Ｏ－ ０ ９ ｏ， ８） ｏ
展的最大瓶颈也逐渐地暴露无遗 ： 用地矛盾突出、 能耗大和污染严重 。与其他交通方式相 比， 轨道交 通在 占地、 能耗、 污染和运载能力等方面 ， 均具有较
运用“ 点轴模式” 对发达地区经济进行总体提 升就是 ， 在东部沿海地 区主要城镇已有点线系统建 设的基础上 ， 除进一步 围绕重点产业 、 重点城镇、 重 点点状分布事业和线 ， 强化各类点与点之间、 各类
响
（ ） 一 轨道 交通 建设 对 发 达地 区经 济发 展 的提
升
以东部沿海地区为代表的我国发达地区， 经过 ３ ０多年的改革开放 ， 济和社会事业 的发展 已经 经 形成了一定的基础。新时期面临的主要任务是地 区经济的总体升级。
轨道交通建设作为经济运行的循环系统 ， 在发 达地区经济的总体提升战略中， 是不可或缺的重要
因素 。
要素向区域 内集聚。由于轨道交通 建设促成的生 产要素的扩散与集聚的综合效益 ， 将会使发达地区
的产品结构、 产业结构 和经济结构得 以调整和升３ 节约建设用地和能源 ， 、 降低污染。 随我国发达地区改革开放的推进 ， 区经济发 地
作者简 介 ： 孙翠兰 ， ， 女 山东蓬莱人 ， 首都经济 贸易大学教授 、 经济学博士 ， 专长 ： 经济 、 金融 、 市金融等 ； 研究 区域 区域 城
马志明 ， 河北定州人 ， 首都 经济贸易大学 研究 生 ， 研究专业 ： 区域经济 、 区域与城市规划。
被 国内外大量实践反复证明、 由波兰经济学 并 家萨伦 巴、 马利士和我 国经济地理学家陆大道教授 先 后在 理论 上 概 括 的 “ 轴模 式 ” 是 对 区 域 经 济 点 ，
线状 分 布。轨 道交 通就 是 “ ” 轴 中交 通 线 的一 种空
是指一种依靠交通设施在适 当时间达到指定地点 的能力。可达性 的提高， 不仅为我 国发达地 区快 速、 跨地区的资源优化配置提供 了人 、 物流动的 财、 载体和条件 ， 而且 还为更高一层次 的区域经 济合 作、 中心地区与边缘地 区的均衡发展和经济一体化
铺 平 了道路 。
间存在状态。点 与轴有机连接 ， 形成点轴开发模 式， 共同促进区域经济的发展 。
一
、
轨道 交通建设 对 区域 经济发展 的影
２ 促成更高一层次生产要素的空 问集聚与扩 、 散。适应十二五时期东部沿海地区更高一层次的 经济发展 ， 轨道交通建设在 以带状和环状、 近距离 、 远距离扩散 区域 内集聚不经济的生产要素的同时， 也将促使与区域经济高层 次发展相适应 的新生产
大的优势。（ 请见下表） 。 表 ｌ主要交通方式比较表 ：
・
４ ８・
孙翠 兰等 ： 于“ 基 点轴模 式” 的轨道 交通建设与 区域 经济的发展
第 ９卷
。考 ＼ ＼ 券
交通 ＼
占 地
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１ ． ３
剑各 通 ｌ 千 公 汽 ． 交 艏 米 共 车１ ５ 小阵８
．
方面 ， 轨道交通建设事业本身 的发展 ， 会直接带动 众多产业 的发展 ， 其产业影 响力系数 高。因此 ， 它 的发展会刺激和带动地区中一 系列产业和公共事 业 的再生成和提升 ， 从而推动区域经济向高 、 尖 精、
的建 设 ，、 强 区域 内和 区际 间的可达 性 。可达 性 ｌ增
“ 轴模 式 ” 的“ ” 是 区域 经 济 活 动 在一 点 中 点 ， 定 地域 空 间中积 聚 而形 成 的工 业 点 、 业 点 、 商 文化
娱乐点 、 服务点、 民点 、 居 城镇点、 口、 港 车站等的点 状分布状态 ； 轴” 区域经济活动 在一定 地域空 “ 是 间中呈现的交通线 、 能源线 、 通讯线、 供排水线等的
２１ ０ １年 ５月
陕西铁路 工程职 业技 术学院学报
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｈ ａ ｘ ａｌ ａ ｎ ｔｕｅ ｏ ｒａ ｆＳ ａｎ ｉＲ ｉ ｙＩｓｉ ｔ ｗ ｔ
Ｍａ ０ １ ｙ２ １
第 ９卷
第 １２期 －
Ｖ０． Ｎ ． ． １９ ｏ １２
【 技术与应用研究】
基 于“ 点轴模式＂ 的轨道 交通建设与 区域 经济 的发展