发动机实验报告
汽车发动机拆装实验报告
一、实验目的1. 加深对汽车发动机结构和工作原理的理解，提高感性认识。
2. 掌握汽车发动机拆装的基本步骤和技巧。
3. 培养动手能力和团队协作能力。
4. 了解汽车发动机拆装过程中的安全注意事项。
二、实验器材1. 汽车发动机一台（报废车辆或实验室提供）2. 拆装工具一套（扳手、螺丝刀、撬棒等）3. 专用工具（如气门弹簧压缩工具、活塞环拔取器等）4. 清洁用品（如清洗剂、压缩空气等）三、实验步骤1. 发动机准备将发动机放置在平稳的工作台上，确保发动机安全可靠。
2. 拆卸发动机外部附件（1）拆卸发电机、空调压缩机、水泵等外部附件。
（2）拆卸空气滤清器、排气歧管、进气歧管等。
3. 拆卸发动机缸盖（1）拆卸气门室盖，注意不要损坏压条。
（2）拆卸缸盖上的机油反射罩。
（3）拆卸凸轮轴瓦盖。
（4）按照对角线先松后拆的方式，拆卸缸盖螺栓。
（5）用软锤敲击缸盖与缸体之间的结合处，使其变松，将缸盖抬下。
4. 拆卸发动机内部零件（1）拆卸活塞、活塞环、连杆等。
（2）拆卸曲轴、曲轴轴承等。
（3）拆卸凸轮轴、凸轮轴轴承等。
（4）拆卸气门、气门弹簧、气门导管等。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫等。
5. 拆卸发动机附件（1）拆卸正时链条、正时链条张紧器等。
（2）拆卸机油泵、机油滤清器等。
（3）拆卸油底壳、油底壳螺栓等。
6. 清洗和检查（1）清洗发动机内部零件，去除油污、杂质等。
（2）检查发动机内部零件的磨损、损坏等情况。
（3）记录检查结果，为后续维修提供依据。
7. 组装发动机（1）按照拆卸的相反顺序组装发动机。
（2）检查各部件的安装是否牢固、正确。
（3）检查发动机的运行状态，确保无异常。
8. 实验总结对实验过程进行总结，分析实验中遇到的问题及解决方法，提高实验技能。
四、实验结果与分析1. 通过本次实验，掌握了汽车发动机的拆装步骤和技巧，提高了动手能力。
2. 对发动机内部结构有了更深入的了解，为后续维修工作奠定了基础。
3. 学会了在拆装过程中注意安全，避免事故发生。
小学生发动机实验报告
一、实验目的1. 了解发动机的工作原理，了解发动机的结构及组成。
2. 通过实验，掌握发动机的运行过程，观察发动机在不同工况下的性能。
3. 培养学生的动手操作能力，提高对发动机的兴趣。
二、实验原理发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
其工作原理是：在气缸内，燃料与空气混合，经过点火燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动发动机旋转。
三、实验仪器与材料1. 发动机实验台2. 发动机模型3. 燃料（汽油或柴油）4. 点火器5. 气缸压力表6. 温度计7. 活塞行程表8. 计时器四、实验步骤1. 准备工作（1）检查发动机实验台各部件是否完好，确保实验安全。
（2）将发动机模型放置在实验台上，确保其稳定。
（3）将燃料倒入发动机油箱，注意不要过量。
2. 发动机启动（1）将点火器插入点火插座，打开点火开关。
（2）缓慢旋转发动机手柄，使发动机开始运转。
3. 观察发动机运行状态（1）观察发动机转速，记录在实验报告中。
（2）观察发动机振动情况，记录在实验报告中。
（3）使用气缸压力表测量气缸压力，记录在实验报告中。
（4）使用温度计测量发动机温度，记录在实验报告中。
4. 改变工况（1）调整发动机转速，观察发动机在不同工况下的性能。
（2）记录发动机在不同工况下的转速、振动、气缸压力和温度。
5. 实验结束（1）关闭点火开关，停止发动机运行。
（2）清理实验现场，回收实验材料。
五、实验结果与分析1. 实验结果（1）发动机转速：在实验过程中，发动机转速保持在1500-2000r/min。
（2）发动机振动：在实验过程中，发动机振动较小，符合正常工作状态。
（3）气缸压力：在实验过程中，气缸压力保持在0.8-1.0MPa。
（4）发动机温度：在实验过程中，发动机温度保持在80-90℃。
2. 结果分析（1）发动机转速：实验过程中，发动机转速稳定，说明发动机运行状态良好。
（2）发动机振动：实验过程中，发动机振动较小，说明发动机结构稳定，无故障。
发动机拆装实验报告
发动机拆装实验报告引言：发动机是汽车的核心部件之一，负责将燃油转化为动力，驱动汽车行驶。
了解发动机的工作原理，并掌握其拆卸和安装技巧，对于汽车维修人员来说至关重要。
本实验旨在通过对发动机拆装的实际操作，深入了解发动机的内部结构和工作原理。
实验器材和步骤：为了完成该实验，我们准备了以下器材：工具箱、保护手套、扳手、螺丝刀、润滑油等。
1. 实验准备：在进行拆装实验之前，我们首先对工作区域进行了清理，以确保操作时的安全性。
接下来，我们将发动机停机，并断开电源，以避免任何意外发生。
2. 拆卸外部配件：首先，我们使用扳手将发动机外部的连接螺栓松开，例如进气管和排气管，然后小心地卸下它们。
接下来，我们将注意力转向发动机的其他外部配件，例如风扇和皮带。
通过松开螺栓和紧固带的方式，我们成功地将它们从发动机上取下。
3. 拆卸缸盖：缸盖是发动机的关键组成部分之一，负责封闭气缸。
为了拆卸缸盖，我们先将缸盖上的螺栓逐一松开，然后小心地将其卸下。
在操作过程中，我们要格外注意，以防止损坏薄片或损坏其他相关零件。
4. 拆卸活塞和连杆：活塞和连杆组成了发动机的运动部件。
为了将其拆卸，我们首先卸下连杆上的螺栓，然后小心地将其与活塞分离。
在这个步骤中，我们需要特别小心，以避免对零件造成不必要的损坏。
5. 拆卸曲轴和机油泵：曲轴是发动机的核心部件之一，直接与活塞和连杆相连。
在拆卸曲轴之前，我们首先需要卸下与之连接的飞轮，然后将其小心地取出。
在完成这一步骤后，我们还需要拆卸机油泵，确保曲轴处于干燥的状态。
实验结果和讨论：通过实验，我们深入了解了发动机的内部结构和工作原理。
我们观察到发动机的主要组成部分，包括缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等。
我们还从操作中发现了发动机内部的零件之间的紧密配合关系，并意识到这些零件的巧妙设计对于保持发动机的稳定运转至关重要。
此外，实验过程中我们还了解到了发动机的维修和维护的重要性。
定期更换发动机内的润滑油和滤清器，以及注意发动机的冷却水和冷却系统的清洁，都是保持发动机性能和寿命的关键措施。
发动机实验报告
发动机实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对发动机的性能参数进行测试和分析，掌握发动机的工作原理和性能特点，为进一步的研究和应用提供数据支持。
二、实验原理。
发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
在发动机工作时，气缸内的活塞做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备工作。
三、实验内容。
1. 测量发动机的转速和扭矩曲线；2. 测量发动机的燃油消耗率和排气温度；3. 测量发动机的功率和热效率。
四、实验步骤。
1. 将发动机连接到测功机上，测量发动机在不同转速下的扭矩曲线；2. 使用燃油消耗量计和排气温度计，测量发动机在不同工况下的燃油消耗率和排气温度；3. 根据测得的数据，计算发动机的功率和热效率。
五、实验数据处理。
1. 根据测得的扭矩曲线和转速曲线，绘制发动机的动力性能曲线；2. 根据测得的燃油消耗率和排气温度，分析发动机的燃烧效率和排放特点；3. 计算发动机的功率和热效率，并进行数据对比和分析。
六、实验结果与分析。
通过实验测得的数据和曲线分析，得出了发动机在不同工况下的性能特点和燃烧特性。
发动机的动力性能曲线表现出了明显的峰值，燃油消耗率和排气温度也呈现出一定的规律性。
通过计算得出的功率和热效率数据，可以直观地反映出发动机的工作状态和性能表现。
七、实验结论。
本实验通过对发动机的性能参数进行测试和分析，全面了解了发动机的工作原理和性能特点。
实验结果表明，发动机在不同工况下具有不同的性能表现，燃油消耗率和排气温度也受到一定的影响。
通过对发动机的功率和热效率进行计算和分析，可以更好地评估发动机的工作状态和性能指标。
八、实验改进与展望。
在今后的实验工作中，可以进一步完善实验方案，增加更多的参数测量和分析，以更全面地了解发动机的性能特点和工作状态。
同时，也可以结合实际应用，对发动机的性能进行优化和改进，提高其工作效率和环保性能。
发动机实践教学实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机实践教学，使学生深入了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆卸、组装、调试和维修技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实验原理发动机是汽车的核心部件，其工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞做功，从而将燃料的化学能转化为机械能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
三、实验内容1. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
2. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
3. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
4. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
（2）针对故障原因，进行相应的维修。
（3）维修完成后，对发动机进行试车，检查维修效果。
四、实验步骤1. 准备工作（1）了解发动机的结构和工作原理。
（2）熟悉实验器材和工具的使用方法。
（3）掌握实验步骤和安全注意事项。
2. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
3. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
4. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
5. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
发动机拆装实验报告
发动机拆装实验报告实验目的：掌握发动机的拆装方法，了解发动机的结构和工作原理。
实验步骤：1. 准备工作：将实验用发动机放置在实验台上，确保工作台面整洁、干净，并且有足够的工具和材料进行拆装操作。
2. 拆卸发动机外壳：使用螺丝刀和扳手等工具，按照发动机制造商提供的拆卸顺序，逐步拆卸发动机外壳。
注意在拆卸过程中要细心操作，防止损坏零部件。
3. 拆下发动机活塞和连杆：使用扳手等工具，拆卸发动机活塞和连杆。
这是一个较为复杂的操作，需要谨慎进行，避免损坏零部件。
4. 拆卸发动机曲轴：使用专门的拆卸工具，拆卸发动机曲轴。
需要注意的是，在拆卸前要将曲轴位置标记好，以便后续的组装操作。
5. 拆下发动机缸体和缸盖：使用扳手等工具，拆卸发动机缸体和缸盖。
在这一步骤中，需要清洁和检查发动机的缸体和缸盖，以便后续的组装操作。
6. 清洁和检查零部件：将拆卸下来的零部件进行清洁和检查，确保零部件的完好无损，并注意保存好各个零部件，避免丢失。
7. 组装发动机：按照发动机制造商提供的组装顺序和方法，逐步进行发动机的组装操作。
在组装过程中，要注意仔细对位和校准各个零部件，确保发动机的正常运转。
8. 调试和测试：组装完成后，进行发动机的调试和测试，确保发动机正常运转和工作无误。
实验结果：经过以上步骤，成功完成了发动机的拆装实验。
通过拆装过程，了解了发动机的结构和各个零部件的作用。
同时，检查和清洁了各个零部件，确保零部件的完好无损。
实验结论：通过本次实验，掌握了发动机的拆装方法，了解了发动机的结构和工作原理。
发动机是车辆的核心部件，而发动机的正常运转对于车辆的性能和可靠性起着关键作用。
因此，合理和正确地进行发动机的拆装操作非常重要，只有掌握了拆装方法，才能从根本上解决发动机的故障问题，保证车辆的正常运行。
静电发动机实验实验报告
一、实验目的1. 了解静电发动机的工作原理和结构特点。
2. 掌握静电发动机的制作方法和实验操作步骤。
3. 通过实验，验证静电发动机的驱动效果，加深对静电现象的理解。
二、实验原理静电发动机是利用静电场中的电荷运动来产生机械能的装置。
根据静电感应原理，当两个物体相互摩擦时，它们会分别带上正电荷和负电荷。
将这两个带电物体放置在静电场中，电荷会沿着电场线运动，产生电势差，从而驱动发动机旋转。
三、实验器材1. 静电发动机装置：由两个金属圆盘、绝缘支架、电源、导线等组成。
2. 电源：直流电源，输出电压为5V。
3. 电流表：量程为1A。
4. 开关：控制电路通断。
5. 静电感应材料：如塑料、橡胶等。
6. 毫米尺：测量圆盘转动角度。
四、实验步骤1. 将两个金属圆盘放置在绝缘支架上，确保圆盘平行且间距适中。
2. 将电源连接到圆盘上，并调整电源电压为5V。
3. 将静电感应材料分别放在两个圆盘上，用摩擦棒摩擦材料，使两个圆盘分别带上正电荷和负电荷。
4. 闭合开关，观察两个圆盘的转动情况。
5. 使用电流表测量圆盘转动时的电流，记录电流值。
6. 使用毫米尺测量圆盘转动角度，记录转动角度。
7. 重复实验多次，取平均值。
五、实验结果与分析1. 实验结果显示，当静电感应材料摩擦后，两个圆盘分别带上正电荷和负电荷，闭合开关后，两个圆盘开始转动。
2. 通过实验数据可知，圆盘转动时的电流与电源电压成正比，转动角度与电流成正比。
3. 在实验过程中，发现圆盘转动速度受到摩擦材料、圆盘间距、电源电压等因素的影响。
六、实验结论1. 静电发动机能够将静电能量转化为机械能，实现圆盘的转动。
2. 实验结果验证了静电感应原理在静电发动机中的应用。
3. 静电发动机具有结构简单、制作方便、成本低廉等优点，具有一定的应用价值。
七、实验注意事项1. 在实验过程中，确保电源电压稳定，以免影响实验结果。
2. 在摩擦静电感应材料时，要均匀用力，避免产生局部电荷过多。
汽车发动机总体结构认识实验报告
汽车发动机总体结构认识实验报告实验目的：了解汽车发动机的总体结构，认识各个部件的功能和相互关系。
实验器材：汽车发动机实物模型、实验工具、实验设备。
实验原理：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车能够正常运行的关键部件。
它将燃料和空气混合后进行燃烧，并将产生的能量转化为动力，驱动汽车前进。
汽车发动机一般由缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气阀、燃油系统、点火系统等部件组成。
实验步骤：1.观察发动机模型：观察发动机的整体结构和各个部件的布置位置。
2.认识发动机的几个重要部件：了解缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部件的位置和功能。
3.了解燃油系统：认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件，了解其在燃油供给中的作用。
4.了解点火系统：认识点火线圈、火花塞等部件，了解其在点火过程中的作用。
5.了解气阀系统：观察气门的位置和活动方式，了解其在进气和排气过程中的作用。
6.总结经验：对发动机的总体结构和各个部件的功能进行总结，并加深对其相互关系的理解。
实验结果：通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解。
我知道了发动机的重要组成部分，如缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴等，并且了解了它们的功能和相互关系。
同时，我也了解了燃油系统、点火系统和气阀系统在发动机运行中的作用。
这些知识对于理解发动机原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
实验结论：发动机是汽车的核心部件，了解其总体结构和各个部件的功能对于理解发动机的原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解，并对其相互关系有了更清晰的认识。
这些知识对我今后的学习和实践都将非常有帮助。
发动机实验报告
一、实验目的1. 理解发动机的基本结构和工作原理。
2. 掌握发动机的拆卸、组装及维护方法。
3. 通过实验操作，提高动手能力和实践技能。
4. 分析发动机性能参数，了解其运行规律。
二、实验设备1. 发动机一台（汽油机或柴油机）2. 拆装工具一套（扳手、螺丝刀、钳子等）3. 量具（游标卡尺、内径千分尺等）4. 发动机测功机一台5. 油压表、水温表、转速表等辅助仪表三、实验原理发动机是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
其基本工作原理为：燃料在气缸内燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，实现机械能的输出。
四、实验步骤1. 发动机拆装（1）拆卸气缸盖、气缸体、曲轴箱等主要部件。
（2）拆卸活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等运动部件。
（3）拆卸气门、气门导管、气门弹簧等配气机构部件。
（4）拆卸机油泵、机油滤清器、冷却水泵等辅助系统部件。
2. 部件检查（1）检查各部件磨损情况，测量尺寸，判断是否需要更换。
（2）检查气门间隙，调整气门开启和关闭时机。
（3）检查活塞环、曲轴主轴承、连杆轴承等配合间隙。
3. 组装发动机（1）按照拆卸顺序，依次组装各部件。
（2）安装机油泵、机油滤清器、冷却水泵等辅助系统部件。
（3）安装气门、气门导管、气门弹簧等配气机构部件。
（4）安装气缸盖、气缸体、曲轴箱等主要部件。
4. 性能测试（1）启动发动机，观察其运行情况。
（2）使用测功机测量发动机功率、扭矩等性能参数。
（3）使用油压表、水温表、转速表等仪表检测发动机运行状态。
五、实验结果与分析1. 发动机拆装过程顺利，各部件尺寸符合要求。
2. 发动机性能测试结果显示，功率、扭矩等参数符合设计要求。
3. 通过实验操作，掌握了发动机的拆装、组装及维护方法，提高了动手能力和实践技能。
六、实验总结1. 本实验使我们对发动机的结构、工作原理及性能有了更深入的了解。
2. 通过实践操作，掌握了发动机的拆装、组装及维护方法，提高了动手能力和实践技能。
发动机的检测实训报告
随着汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的心脏，其性能的稳定性和可靠性对汽车的整体表现至关重要。
为了提高学生对发动机检测技能的掌握，我们进行了为期一周的发动机检测实训。
本次实训旨在让学生了解发动机的结构、工作原理以及检测方法，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实训目的1. 使学生掌握发动机的基本结构和工作原理。
2. 使学生熟悉发动机检测的基本方法和工具。
3. 提高学生的动手能力和实践技能。
4. 培养学生的团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机基本结构及工作原理- 讲解发动机的总体结构，包括缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等部件。
- 介绍发动机的工作原理，包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。
2. 发动机检测工具及方法- 介绍常用检测工具，如万用表、压力表、示波器、发动机综合性能分析仪等。
- 讲解发动机检测的基本方法，如外观检查、性能测试、故障诊断等。
3. 发动机性能测试- 进行发动机功率测试，测量发动机在不同转速下的功率和扭矩。
- 进行发动机排放测试，测量发动机排放的尾气成分和浓度。
- 进行发动机油耗测试，测量发动机在特定工况下的油耗。
4. 发动机故障诊断- 讲解发动机常见故障现象及原因。
- 学习使用诊断工具进行故障诊断，如读取故障码、分析数据流等。
1. 理论讲解- 实训教师首先对发动机的基本结构、工作原理、检测方法和故障诊断进行详细讲解，使学生对其有一个全面的了解。
2. 实操练习- 学生分组进行实操练习，按照实训指导书的要求进行发动机检测。
- 在实操过程中，教师巡回指导，解答学生提出的问题，确保学生正确掌握操作技能。
3. 故障诊断- 学生根据实训要求，对发动机进行故障诊断，找出故障原因并提出解决方案。
4. 总结与反思- 实训结束后，各小组进行总结，分享实训过程中的经验和教训。
五、实训成果通过本次实训，学生取得了以下成果：1. 掌握了发动机的基本结构和工作原理。
2. 熟悉了发动机检测的基本方法和工具。
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）汽车发动机实训总结报告篇1通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
汽车发动机实训总结报告篇2一、、时间和地点（一）实习目的通过此次国贸实习，了解实际操作中各种单证的填写及缮制情况。
提高学生的手动操作能力。
对国际贸易实务各个过程有了具体的印象，知道各种信函的写作格式，语言表达习惯。
增强感性知识和社会实践能力，进一步巩固深化已经学过的理性知识，综合运用知识提高发现问题解决问题的能力。
（二）实习时间20xx年6月20日-6月30日（三）实习地点经济管理学院国际贸易实务模拟实验室二、实习单位概况国际贸易实务模拟实验室建成于20xx年9月，现拥有DELL服务器一台，金长城微型计算机32台，及仿真的模拟场景，且具有投影设备、部分仿真办公设备，多媒体设备一套，有国际贸易实务模拟教学软件一套，硕研国际结算模拟实验教学软件一套，以及网页制作、图像处理软件等。
发动机维修技能实训报告
发动机维修技能实训报告一、实训目的及意义本次实训旨在培养学生对发动机维修技术的掌握与应用能力，提高其实际操作技能，为今后从事相关工作打下基础。
通过本次实训，学生能够：1.熟悉常见发动机的结构和工作原理，了解发动机的各个部件的功能及其相互关系；2.掌握发动机常见故障的排除方法和修理技巧；3.学会使用常见的发动机维修工具，并能够正确操作；4.培养学生的团队协作能力，提高解决问题的能力。
二、实训具体内容1.理论知识学习：学生在实训开始前，通过自学和授课，学习了发动机的结构、工作原理，以及常见故障排查方法等理论知识。
2.实操操作：在实训过程中，学生通过模拟实际维修情况，进行发动机的拆卸、检查、修理和装配等操作。
操作中，学生使用了各种维修工具，学习了正确使用工具的方法和技巧。
3.问题解决能力培养：在实操操作中，学生会遇到各种问题和困难，例如发动机无法启动、漏油、冒烟等。
学生需要通过观察、分析，找到故障的原因，并采取相应的解决方法。
在解决问题的过程中，学生培养了解决问题的能力和团队协作能力。
三、实训心得体会在这次发动机维修技能实训中，我对发动机的结构和工作原理有了更深刻的了解。
通过实际操作，我学会了使用各种维修工具，提高了自己的操作技巧和速度。
在实操过程中，我也遇到了一些问题，例如在拆卸发动机的过程中，由于对一些零件的操控不够熟练，导致零件损坏。
但通过与同学的讨论和老师的指导，我找到了解决方法，并及时修复了损坏的部件。
通过这次实训，我收获了很多，不仅加深了对发动机的了解，提高了自己的技能水平，还培养了对问题的分析和解决能力。
同时，实训中的团队合作也增强了我与同学们之间的沟通与交流能力。
四、实训总结与展望通过这次发动机维修技能实训，我不仅学到了理论知识，还具备了一定的实操能力。
但我也意识到发动机维修技术是一门需要不断学习和实践的技能，我会继续深入学习并提升自己的技术水平。
未来，我希望能够通过实践和实际工作中的经验积累，更好地运用发动机维修技术解决实际问题，并不断提升自己的专业能力。
汽车发动机测量实验报告
一、实验目的1. 了解汽车发动机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机测量方法及实验仪器使用；3. 通过实验，提高对汽车发动机性能参数的认识和判断能力；4. 培养团队协作和实际操作能力。
二、实验原理汽车发动机是汽车的动力源泉，其性能参数对汽车的动力性、经济性、排放等方面具有重要影响。
本实验通过测量发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量等参数，分析发动机的性能，为发动机的优化设计和维修提供依据。
三、实验设备1. 发动机实验台；2. 发动机测功机；3. 发动机转速传感器；4. 发动机扭矩传感器；5. 发动机油耗仪；6. 数据采集系统；7. 计算机及实验软件。
四、实验步骤1. 检查实验设备是否完好，确保实验安全；2. 将发动机与测功机连接，启动发动机；3. 调整发动机转速至标定转速；4. 记录发动机转速、扭矩、燃油消耗量等参数；5. 通过数据采集系统，将实验数据传输至计算机；6. 利用实验软件对数据进行处理和分析；7. 根据实验结果，绘制发动机性能曲线。
五、实验数据及结果分析1. 发动机功率测量实验中，发动机功率通过测功机测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m；- 发动机功率：75 kW。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，功率为75 kW。
2. 发动机扭矩测量实验中，发动机扭矩通过扭矩传感器测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，扭矩为100 N·m。
3. 发动机燃油消耗量测量实验中，发动机燃油消耗量通过油耗仪测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机燃油消耗量：10 L/h。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，燃油消耗量为10 L/h。
4. 发动机性能曲线绘制根据实验数据，绘制发动机功率、扭矩、燃油消耗量与转速的关系曲线，如下：（此处插入实验曲线图）从实验曲线可以看出，发动机功率、扭矩和燃油消耗量随转速的增加而增加，且在一定转速范围内，发动机功率和扭矩呈线性关系。
汽车发动机实训总结
汽车发动机实训总结
在汽车发动机实训中，我学到了很多关于汽车发动机的基本知识和操作技能。
以下是
我对这个实训的总结：
首先，在理论学习方面，我学习了发动机的结构和工作原理，了解了各个零部件的功
能和相互之间的关系。
通过课堂上的讲解和教材的学习，我获得了对发动机的整体认知。
其次，在实践操作方面，我通过实际进行发动机的拆解和装配，学会了正确使用工具，正确操作和调整各个零部件。
我了解到了每个零部件的作用和位置，并能够熟练地完
成发动机的组装和调试。
此外，我还学习了发动机的故障排除和维修方法。
通过实际操作和模拟故障的调试，
我学会了分析故障原因和采取正确的维修措施。
我意识到故障排除需要有耐心和细致
的观察，以及系统性的思维和分析能力。
在实训过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
在拆装发动机和故障排除过程中，需要与同学们共同合作，共同解决问题。
通过与团队的合作，我学会了与人沟通、协
商和合作，锻炼了自己的团队合作能力。
总的来说，这次汽车发动机实训让我对发动机有了更深入的了解，提高了我的操作和
维修能力，培养了我的团队合作精神。
我相信这些在未来的工作中会给我带来很大的
帮助。
发动机的实习报告五篇
发动机的实习报告五篇发动机的实习报告五篇发动机的实习报告篇1一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：1、学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装3、学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4、把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5、理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常佣工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。
然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
发动机推力实验报告
发动机推力实验报告发动机推力实验报告一、引言发动机是飞行器的核心部件之一，其推力性能直接影响着飞行器的性能和效率。
对发动机的推力进行准确的测试和评估是非常重要的。
本实验旨在通过测量发动机的推力来评估其性能，并提供详细的报告。
二、实验目标1. 测量发动机在不同工况下的推力。
2. 分析不同工况对发动机推力的影响。
3. 提供详细的实验报告，包括数据分析和结论。
三、实验设备与方法1. 实验设备：a. 发动机测试台：用于支撑和固定发动机，并测量其推力。
b. 数据采集系统：用于记录和存储实验数据。
c. 测力传感器：用于测量发动机产生的推力。
2. 实验方法：a. 将待测试发动机安装在测试台上，并固定好位置。
b. 连接测力传感器到测试台上，以测量发动机产生的推力。
c. 设置不同工况下的参数，如油门开度、环境温度等。
d. 启动发动机，并记录相应工况下的推力数据。
e. 重复步骤c和d，直至完成所有工况的测试。
f. 将实验数据导出到计算机，并进行分析和处理。
四、实验结果与数据分析1. 实验结果：在不同工况下，测量得到的发动机推力如下表所示：工况推力（N）------------------工况1 100工况2 150工况3 200工况4 2502. 数据分析：a. 根据实验结果，可以观察到随着工况参数的增加，发动机的推力也呈现出逐渐增加的趋势。
b. 发动机在不同工况下产生的推力差异可以用来评估其性能和效率。
c. 进一步分析数据可以得出更准确的结论和评估。
五、结论与讨论1. 结论：a. 实验结果表明，在不同工况下，发动机产生的推力有所差异。
b. 随着工况参数的增加，发动机推力呈现出逐渐增加的趋势。
2. 讨论：a. 实验中可能存在一些误差来源，如传感器精度、环境因素等，这些因素可能会对实验结果产生一定的影响。
b. 通过进一步的实验和数据分析，可以更准确地评估发动机的推力性能，并进行优化和改进。
六、实验总结通过本次发动机推力实验，我们成功测量了发动机在不同工况下的推力，并对其进行了分析和评估。
发动机实验报告
篇一:发动机实验报告柴油机性能试验报告班级:姓名:学号:柴油机负荷特性实验一、实验目的1.掌握柴油机负荷特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2.熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法,绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。
二、实验原理当转速n保持不变时,柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。
三、实验设备 1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备:电涡流测功机3.燃油消耗量测量:油耗仪4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. fc3000发动机测控系统。
四、实验步骤 1.开机(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、(注意:如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除)(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机,逐步将转速升高至标定转速。
2.实验(1)机器发动起来后,首先将控制模式选定“n/m”方式,将转速设定为2200r/min,扭矩设定为最大负荷点的数值,使柴油机在该状态运行2-3分钟,待热稳定后记录一次数据。
(2)将扭矩设定为次大负荷点的数值,使柴油机在该状态运行2-3分钟,待热稳定后,将控制切换到“m / n”模式, 使柴油机在该状态运行2-3分钟, 待工况稳定后,记录一次数据。
(3)按上述步骤逐渐减小负荷测量,直到负荷特性曲线上的实验点全部做完,共做10个工况。
在试验中,每调节一次负荷,应同时调节油门位置,使转速保持不变。
各次测量均需同时记录下列参数:功率pe、扭矩te,燃油消耗量b、燃油消耗率be、排烟温度、机油温度等,一起填入表1所示的表格中。
物理发动机的实验报告
一、实验目的1. 了解物理发动机的基本原理和构造。
2. 掌握物理发动机的实验操作方法。
3. 分析物理发动机的能量转换过程，探讨其效率。
二、实验原理物理发动机是一种利用物理原理进行能量转换的装置。
其基本原理是：通过某种物理现象（如热膨胀、电磁感应等），将一种形式的能量转换为另一种形式的能量，从而实现发动机的工作。
本实验所采用的物理发动机是利用热膨胀原理制成的。
当加热时，物体体积膨胀，从而产生推动力。
这种推动力可以用来驱动发动机的活塞运动，进而实现能量的转换。
三、实验器材1. 物理发动机一套（包括加热器、冷却器、活塞、连杆、曲轴等）。
2. 加热器一台。
3. 温度计一只。
4. 电流表一只。
5. 压力计一只。
6. 计时器一只。
四、实验步骤1. 将物理发动机安装好，确保各部件连接牢固。
2. 将加热器加热至一定温度，记录下温度计的读数。
3. 启动计时器，观察活塞的运动情况，记录下活塞运动的时间。
4. 关闭加热器，使发动机冷却，记录下冷却过程中的温度变化。
5. 观察活塞运动速度的变化，记录下活塞在不同温度下的运动速度。
6. 利用电流表和压力计测量发动机输出的电能和机械能，记录下数据。
五、实验数据记录与处理1. 记录下加热器加热时的温度、活塞运动的时间、冷却过程中的温度变化、活塞在不同温度下的运动速度。
2. 利用公式计算发动机的效率，即输出的机械能与输入的热能之比。
六、实验结果分析1. 通过实验观察，发现加热器加热时，活塞运动速度逐渐加快；关闭加热器后，活塞运动速度逐渐减慢，直至停止。
2. 通过数据分析，发现活塞在不同温度下的运动速度与温度成正比关系。
3. 通过计算，得出物理发动机的效率为30%。
七、实验结论1. 物理发动机利用热膨胀原理实现能量转换，具有较高的转换效率。
2. 本实验所采用的物理发动机在实验条件下，效率为30%，具有一定的实用性。
3. 在实际应用中，可通过优化发动机结构、提高加热温度等方法，进一步提高物理发动机的效率。
发动机实习报告
一、选择题1．(0分)[ID ：12722]ABC 中，已知sin cos cos a b cA B C==，则ABC 为（ ） A ．等边三角形 B ．等腰直角三角形 C ．有一个内角为30°的直角三角形 D ．有一个内角为30°的等腰三角形 2．(0分)[ID ：12721]已知扇形的周长是12，面积是8，则扇形的中心角的弧度数是（ ） A ．1B ．4C ．1或4D ．2或43．(0分)[ID ：12716]已知集合{}220A x x x =-->，则A =RA ．{}12x x -<< B ．{}12x x -≤≤C ．}{}{|12x x x x <-⋃D ．}{}{|1|2x x x x ≤-⋃≥4．(0分)[ID ：12709]已知集合{}22(,)1A x y x y =+=，{}(,)B x y y x ==，则A B中元素的个数为（ ） A ．3B ．2C ．1D ．05．(0分)[ID ：12708]某空间几何体的三视图如图所示，则该几何体的体积为（ ）A ．73B ．8π3- C ．83D ．7π3- 6．(0分)[ID ：12706]已知ABC 为等边三角形，2AB =，设P ，Q 满足AP AB λ=，()()1AQ AC λλ=-∈R ，若32BQ CP ⋅=-，则λ=（ ）A ．12B 12± C 110± D 322± 7．(0分)[ID ：12693](2015新课标全国I 理科)《九章算术》是我国古代内容极为丰富的数学名著，书中有如下问题:“今有委米依垣内角，下周八尺，高五尺.问:积及为米几何?”其意思为:“在屋内墙角处堆放米(如图，米堆为一个圆锥的四分之一)，米堆底部的弧长为8尺，米堆的高为5尺，问米堆的体积和堆放的米各为多少?”已知1斛米的体积约为1.62立方尺，圆周率约为3，估算出堆放的米约有A ．14斛B ．22斛C ．36斛D ．66斛8．(0分)[ID ：12687]C ∆AB 是边长为2的等边三角形，已知向量a ，b 满足2a AB =，C 2a b A =+，则下列结论正确的是（ ）A ．1b =B ．a b ⊥C ．1a b ⋅=D ．()4C a b +⊥B9．(0分)[ID ：12665]设函数，则()sin 2cos 244f x x x ππ⎛⎫⎛⎫=+++ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭，则（ ） A ．()y f x =在0,2π⎛⎫⎪⎝⎭单调递增，其图象关于直线4x π=对称 B ．()y f x =在0,2π⎛⎫⎪⎝⎭单调递增，其图象关于直线2x π=对称C ．()y f x =在0,2π⎛⎫⎪⎝⎭单调递减，其图象关于直线4x π=对称 D ．()y f x =在0,2π⎛⎫⎪⎝⎭单调递减，其图象关于直线2x π=对称10．(0分)[ID ：12662]函数2ln ||y x x =+的图象大致为（ ）A ．B ．C ．D ．11．(0分)[ID ：12655]如图，已知三棱柱111ABC A B C -的各条棱长都相等，且1CC ⊥底面ABC ，M 是侧棱1CC 的中点，则异面直线1AB 和BM 所成的角为( )A ．2π B ． C ．D ．3π 12．(0分)[ID ：12654]已知二项式12(*)nx n N x ⎛⎫-∈ ⎪⎝⎭的展开式中第2项与第3项的二项式系数之比是2︰5，则3x 的系数为（ ） A ．14B ．14-C ．240D ．240-13．(0分)[ID ：12637]在ABC ∆中，2cos(,b,22A b c a c c+=分别为角,,A B C 的对边)，则ABC ∆的形状是( )A ．直角三角形B ．等腰三角形或直角三角形C ．等腰直角三角形D ．正三角形14．(0分)[ID ：12636]如图，在△ABC 中, 13AN NC =,P 是BN 上的一点,若29AP m AB AC −−→−−→−−→=+,则实数m 的值为( )A ．B ．C ．19D ．15．(0分)[ID ：12726]执行右面的程序框图，若输入的,,a b k 分别为1,2,3，则输出的M =( )A ．203B ．72C ．165D ．158二、填空题16．(0分)[ID ：12827]在直角ABC ∆中，三条边恰好为三个连续的自然数，以三个顶点为圆心的扇形的半径为1，若在ABC ∆中随机地选取m 个点，其中有n 个点正好在扇形里面，则用随机模拟的方法得到的圆周率π的近似值为__________．（答案用m ，n 表示） 17．(0分)[ID ：12805]不等式2231()12x x -->的解集是______．18．(0分)[ID ：12803]已知函数()()2ln11f x x x =+-+，()4f a =，则()f a -=________．19．(0分)[ID ：12792]已知抛物线()220y px p =>的准线与圆()22316x y -+=相切，则p 的值为__________．20．(0分)[ID ：12790]已知0,0,2a b a b >>+=，则14y a b=+的最小值是__________． 21．(0分)[ID ：12780]如图，在等腰三角形ABC 中，已知1AB AC ==，120A ∠=︒，E F 、分别是边AB AC 、上的点，且,AE AB AF AC λμ==,其中(),0,1λμ∈且41λμ+=，若线段EF BC 、的中点分别为M N 、，则MN 的最小值是_____.22．(0分)[ID ：12775]已知圆的方程为x 2+y 2﹣6x ﹣8y ＝0，设该圆过点（3，5）的最长弦和最短弦分别为AC 和BD ，则四边形ABCD 的面积为 23．(0分)[ID ：12762]若42x ππ<<，则函数3tan 2tan y x x =的最大值为 ．24．(0分)[ID ：12740]从1，2，3，4这四个数中一次随机取两个数，则其中一个数是另一个的两倍的概率是______25．(0分)[ID ：12749]若两个向量a 与b 的夹角为θ，则称向量“a b ⨯”为向量的“外积”，其长度为sin a b a b θ⨯=.若已知1a =，5b =，4a b ⋅=-，则a b ⨯= . 三、解答题26．(0分)[ID ：12902]ABC 的内角A ，B ，C 的对边分别为a ，b ，c .已知2cos (cos cos )C a B bA c +=.（1）求角C ；（2）若c =2ABC S ∆=，求ABC ∆的周长. 27．(0分)[ID ：12898]已知A 、B 、C 为ABC ∆的三内角，且其对边分别为a 、b 、c ，若1cos cos sin sin 2B C B C -=． （1）求角A 的大小；（2）若4a b c =+=，求ABC ∆的面积．28．(0分)[ID ：12888]设ABC ∆的内角A 、B 、C 所对的边分别为a 、b 、c ，且4cos ,25B b ==.（1）当π6A =时，求a 的值； （2）当ABC ∆的面积为3时，求a+c 的值． 29．(0分)[ID ：12859]已知数列{}n a 满足()*112112n n n n na a a n Nb a a +==∈=+，，，． ()1证明数列{}n b 为等差数列；()2求数列{}n a的通项公式．30．(0分)[ID ：12846]在ABC 中，3,sin 2sin BC AC C A ===. （Ⅰ）求AB 的值； （Ⅱ）求sin 24A π⎛⎫-⎪⎝⎭的值．【参考答案】2016-2017年度第*次考试试卷 参考答案**科目模拟测试一、选择题1．B2．C3．B4．B5．B6．A7．B8．D9．D10．A11．A12．C13．A14．C15．D二、填空题16．【解析】【分析】【详解】由题意得的三边分别为则由可得所以三角数三边分别为因为所以三个半径为的扇形面积之和为由几何体概型概率计算公式可知故答案为【方法点睛】本题題主要考查面积型的几何概型属于中档题解决17．【解析】【分析】先利用指数函数的单调性得再解一元二次不等式即可【详解】故答案为【点睛】本题考查了指数不等式和一元二次不等式的解法属中档题18．【解析】【分析】发现计算可得结果【详解】因为且则故答案为-2【点睛】本题主要考查函数的性质由函数解析式计算发现是关键属于中档题19．2【解析】抛物线的准线为与圆相切则20．【解析】分析：利用题设中的等式把的表达式转化成展开后利用基本不等式求得y的最小值详解：因为所以所以（当且仅当时等号成立）则的最小值是总上所述答案为点睛：该题考查的是有关两个正数的整式形式和为定值的情21．【解析】【分析】根据条件及向量数量积运算求得连接由三角形中线的性质表示出根据向量的线性运算及数量积公式表示出结合二次函数性质即可求得最小值【详解】根据题意连接如下图所示:在等腰三角形中已知则由向量数22．20【解析】【分析】根据题意可知过（35）的最长弦为直径最短弦为过（35）且垂直于该直径的弦分别求出两个量然后利用对角线垂直的四边形的面积等于对角线乘积的一半求出即可【详解】解：圆的标准方程为（x﹣23．-8【解析】试题分析：设当且仅当时成立考点：函数单调性与最值24．【解析】【分析】【详解】解：从1234这四个数中一次随机取两个数有（12）（13）（14）（23）（24）（34）共6种情况；其中其中一个数是另一个的两倍的有两种即（12）（24）；则其概率为；故答25．3【解析】【分析】【详解】故答案为3【点评】本题主要考查以向量的数量积为载体考查新定义利用向量的数量积转化是解决本题的关键三、解答题26．27．28．29．30．2016-2017年度第*次考试试卷参考解析【参考解析】**科目模拟测试一、选择题 1．B 解析：B 【解析】 【分析】 【详解】因为sin cos cos a b c A B C==，所以sin sin sin sin cos cos 4A B C B C A B C π==∴== , 即ABC 为等腰直角三角形.故选：B .2．C解析：C 【解析】设扇形的半径为r ，弧长为 l ，则121282l r S lr +===，， ∴解得28r l ==， 或44r l ==，41lrα==或， 故选C ．3．B解析：B 【解析】分析：首先利用一元二次不等式的解法，求出220x x -->的解集，从而求得集合A ，之后根据集合补集中元素的特征，求得结果. 详解：解不等式220x x -->得12x x -或， 所以{}|12A x x x =<->或，所以可以求得{}|12R C A x x =-≤≤，故选B.点睛：该题考查的是有关一元二次不等式的解法以及集合的补集的求解问题，在解题的过程中，需要明确一元二次不等式的解集的形式以及补集中元素的特征，从而求得结果.4．B解析：B 【解析】试题分析：集合中的元素为点集，由题意，可知集合A 表示以()0,0为圆心，1为半径的单位圆上所有点组成的集合，集合B 表示直线y x =上所有的点组成的集合，又圆221x y +=与直线y x =相交于两点⎝⎭，⎛ ⎝⎭，则A B 中有2个元素.故选B.【名师点睛】求集合的基本运算时，要认清集合元素的属性(是点集、数集或其他情形)和化简集合，这是正确求解集合运算的两个先决条件.集合中元素的三个特性中的互异性对解题影响较大，特别是含有字母的集合，在求出字母的值后，要注意检验集合中的元素是否满足互异性.5．B解析：B 【解析】 【分析】由三视图可知，该几何体是由一个四棱锥挖掉半个圆锥所得，故利用棱锥的体积减去半个圆锥的体积，就可求得几何体的体积. 【详解】由三视图可知，该几何体是由一个四棱锥挖掉半个圆锥所得，故其体积为21118222123233ππ-⋅⋅⋅-⋅⋅⋅⋅=.故选B. 【点睛】本小题主要考查由三视图判断几何体的结构，考查不规则几何体体积的求解方法，属于基础题.6．A解析：A 【解析】 【分析】运用向量的加法和减法运算表示向量BQ BA AQ =+，CP CA AP =+，再根据向量的数量积运算，建立关于λ的方程，可得选项. 【详解】∵BQ BA AQ =+，CP CA AP =+，∴()()BQ CP BA AQ CA AP AB AC AB AP AC AQ AQ AP ⋅=+⋅+=⋅-⋅-⋅+⋅()()2211AB AC AB AC AB AC λλλλ=⋅---+-⋅()()232441212222λλλλλλ=---+-=-+-=-，∴12λ=.故选：A. 7．B解析：B 【解析】试题分析：设圆锥底面半径为r ，则12384r ⨯⨯=，所以163r =，所以米堆的体积为211163()5433⨯⨯⨯⨯=3209，故堆放的米约为3209÷1.62≈22，故选B. 考点：圆锥的性质与圆锥的体积公式8．D解析：D 【解析】 试题分析：2,2AB a AC a b ==+,AC AB b ∴=+,b AC AB BC ∴=-=．由题意知12,cos1201212b a b a b ⎛⎫=⋅=⋅=⨯⨯-=- ⎪⎝⎭．()()2422a b BC AB BC BC AB BC BC∴+⋅=+⋅=⋅+212cos1202222402AB BC ⎛⎫=⋅+=⨯⨯⨯-+= ⎪⎝⎭．()4a b BC ∴+⊥．故D 正确．考点：1向量的加减法；2向量的数量积；3向量垂直．9．D解析：D 【解析】()sin(2)cos(2))2442f x x x x x πππ=+++=+=,由02,x π<<得02x π<<，再由2,x k k Z ππ=+∈,所以,22k x k Z ππ=+∈. 所以y=f(x)在()y f x =在(0,)2π单调递减,其图象关于直线2x π=对称,故选D.10．A解析：A 【解析】 【分析】先确定函数定义域，再确定函数奇偶性，最后根据值域确定大致图像。
带负荷实验报告
一、实验目的1. 了解带负荷实验的基本原理和操作方法。
2. 掌握实验仪器的使用技巧。
3. 分析实验数据，得出实验结论。
二、实验原理带负荷实验是一种测试发动机性能的方法，通过在不同负荷条件下对发动机进行测试，可以了解发动机在不同工况下的工作状态，为发动机的设计、优化和维修提供依据。
实验原理如下：1. 在发动机转速不变的情况下，通过改变发动机的负荷，即改变测功器供水量，使发动机在标定转速下稳定运转。
2. 测量发动机在不同负荷条件下的燃料消耗量、燃料消耗率、转速、扭矩等参数。
3. 分析实验数据，绘制发动机负荷特性曲线，评估发动机的性能。
三、实验仪器与设备1. 测试用发动机（汽油机或柴油机）2. 测功器3. 转子4. 转速显示仪5. 油耗测定仪6. 秒表2只7. 气压计8. 温度计9. 湿度计10. 废气分析仪11. 烟度计12. 噪声仪13. 常用工具四、实验步骤1. 实验准备：按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度，并调整发动机到最佳工作状态。
2. 实验进行：a. 使发动机在某一节气门位置（或某一供油齿条位置）下运转，调整发动机负荷（即改变测功器供水量），使发动机在标定转速下稳定运转。
b. 测取记录以下数据：（1）转速n（2）测功器磅称读数P（3）耗用定量燃油所经历的时间t（4）冷却水温度（5）机油压力、温度（6）发动机排气温度（7）发动机排放、噪声c. 改变节气门（或供油量）位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，再次测取记录上述数据。
d. 继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开（或供油量达到最大值）为止，可测取6—8个点。
e. 实验中要绘制监督曲线ge-p。
3. 实验结束：实验结束后，关闭发动机，整理实验仪器和设备。
五、实验结果与分析1. 实验数据整理：将实验过程中测得的数据进行整理，包括转速、扭矩、燃料消耗量、燃料消耗率等。
2. 绘制发动机负荷特性曲线：以发动机转速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制发动机负荷特性曲线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机性能试验报告
班级：
姓名：
学号：
柴油机负荷特性实验
一、实验目的
1．掌握柴油机负荷特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2．熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法，绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。
二、实验原理
当转速n保持不变时，柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。
三、实验设备
1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备：电涡流测功机
3.燃油消耗量测量：油耗仪
4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. FC3000发动机测控系统。
四、实验步骤
1.开机
(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）
(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将转速升高至标定转速。
2.实验
(1)机器发动起来后，首先将控制模式选定“n/M”方式，将转速设定为2200r/min，扭矩设定为最大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后记录一次数据。
(2)将扭矩设定为次大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后,将控制切换到“M / n”模式, 使柴油机在该状态运行2-3分钟, 待工况稳定后,记录一次数据。
(3)按上述步骤逐渐减小负荷测量,直到负荷特性曲线上的实验点全部做完，共做10个工况。
在试验中，每调节一次负荷，应同时调节油门位置，使转速保持不变。
各次测量均需同时记录下列参数：功率Pe、扭矩Te，燃油消耗量B、燃油消耗率be、排烟温度、机油温度等,一起填入表1所示的表格中。
3.关机
(1)先将加到发动机上的扭矩慢慢卸下、同时转速也慢慢卸下。
（注意：不可一下子卸下来、须慢慢往下调节；不可先将转速值卸至零点、应先将扭矩值卸至零点、再将转速卸下方可停机。
）
(2)发动机停下来后如不再做实验、将励磁电源关闭。
(3)关闭控制台电源、测功机进水阀、油耗仪电源、稳压电源。
1．原始实验数据及整理结果。
表一柴油机负荷特性数据处理表
柴油机速度特性实验
一、实验目的
1．掌握柴油机速度特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2．熟悉速度特性试验测试数据的分析和处理方法
二、实验原理
在节气门开度不变时柴油机的有效功率Pe、转矩T、每小时耗油量、燃油消耗率随转速n变化。
三、实验设备
1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备：电涡流测功机
3.燃油消耗量测量：油耗仪
4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. FC3000发动机测控系统。
四、实验步骤
1.开机
(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）
(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将发动机达到热状态稳定时再进行实验。
2．实验
1.测量外特性
逐步开大节气门同时增加测功器负荷，到节气门开度达到最大位置后，将节气门位置固定，在转速达到标定转速并稳定运转后，测量记录发动机转速、测功器读数、耗油量、耗油经历时间、冷却水进出水温、机油温度、机油压力等数据。
在第一点数据测量完毕后，节气门开度不变，继续增加测功器负荷，使转速降低，每隔200r/min为一个测量点，依次重复
上述过程。
2.测量部分特性
⑴首先调节油门开度为46%，使其达到最大转速，2400r/min；
⑵不断改变发动机转速，从2400r/min，每隔200r/min测一个数据，直到转速达到1000r/min，共得到8组数据；
⑶实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。
3.关机
(1)先将加到发动机上的扭矩慢慢卸下、同时转速也慢慢卸下。
(2)发动机停下来后如不再做实验、将励磁电源关闭。
(3)关闭控制台电源、测功机进水阀、油耗仪电源、稳压电源。
1．原始实验数据及整理结果。
表一柴油速度特性数据处理表
附录：
（一）测功机种类与原理
1.电涡流测功机的结构和工作原理。
电涡流测功机主要南旋转部分(感应体 )、摆动部分( 电枢和励磁部分 ) 、测力部分等组成。
感应体形状犹如直齿轮，产生涡流的地方在导磁涡流环的孔壁上。
励磁绕组通上直流电后，则嗣绕励磁绕组产生一个闭合磁通。
当感应体被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应体的旋转而发生周期性变化，在涡流环孔壁表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。
该转矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。
转速测量采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号转换成电信号。
2. 水力测功器基本原理：
测功器圆盘1固定在转轴3上，与转轴一起在外壳内旋转，构成了测功器的转子。
转子有轴承支撑在外壳2内，而外壳又由外轴承支撑在测功器底座上，它可以绕轴线自由摆动。
水经过进水阀流入外壳的内腔。
当内燃机飞轮带动转子在外壳中旋转时，由于转盘与水之间的摩擦作用，水也跟着一起旋转。
在离心力的作用下，水被甩向外壳内壁，形成一个环形水圈，并使其动量矩增加。
同时，外壳受水的冲击后，要绕轴线摆动。
水冲击外壳内壁，受到内壁的摩擦阻力的作用降低了速度，付出了动能，在水压的作用下，折向外壳中心流动，形成环形涡流水圈，最后使水的温度升高。
由于水圈与外壳内壁的摩擦，外壳的旋转（摆动）速度比转子的转动要慢，因而水圈就要阻止转子的转动而产生一个阻力矩。
次阻力矩通过联轴器直接作用在内燃机的飞轮上，这就是加在内燃机上的负荷。
或者说，水吸收了内燃机的功率。
这个负荷可以通过调节进，出水量来控制。
水圈愈后，阻力矩愈大，吸收的功率愈多。
3．平衡式电力测功机工作原理
这种测功机是由平衡电机、测力机构、负载电阻、励磁机组、交流机组、操作台组成。
基本工作原理是：直流电机的转子有发动机带动定子在磁场中转动，则转子线圈切割磁力线而产生电流，磁感应电流的磁场，与定子磁场相互作用，产生相反的电磁力矩。
定子外壳受到的电磁力矩与转子方向相同，大小与发动机加在转子上的力矩相当。
定子外壳浮动的支撑在轴承上，其上由杠杆与测力机构相连，依靠外壳摆动大小，来显示测力机构的读数。
若平衡电机发电不并入电网，可将电能消耗在电阻中。
在一定转速下，改变定子磁场强度及负载电阻大小即可改变负载强度。
平衡电机即可做发电机运行吸收转矩，又可加一换向机构拖动发动机，从而测量发动机的摩擦功率与机械损失。
交流机组有交流异步电机和直流电机组成。
当平衡电机当发电机运行时，其发出的直流电由交流机组变为三相交流电，送入电网。
励磁机组是小型交流机组，它共给平衡电机及交流机组励磁电流以产生磁场。
（二）油耗率的测量
（1）容积法
1. 容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所花费的时间，然后通过公式计算得到。
燃
油消耗量按下式计算式中 t——消耗V（mL）燃油所需时间（s）； P e ——消耗V（mL）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）；
b e ——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
2. 质量法通过测量消耗一定质量的燃油所花费的时间，然后通过公式计算得到。
式中 t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； P e ——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； b e ——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。