航线运行西宁
南航国内航线旅客
南航国内航线旅客、逾重行李运价表
说明：
1、旅客票价计算单位为10元，10元以下四舍五入。
2、国内航线逾重行李费费率按照经济舱单程成人普通票价的 1.5%计算，尾数
保留到元，元以下四舍五入。
3、本表发布的是公布的头等舱、公务舱、经济舱普通票价。
特殊折扣票价及使
用条件请参阅《南航国内旅客运输票价和使用条件总则》。
4、以上票价如有变动，以中航信AIRTIS系统发布为准。
欢迎致电各地南航顾
客服务呼叫中心950333查询或亲临南航各地售票处办理业务。
5、价格投诉及举报电话：12358。
实行政府指导价的国内航线旅客运输票价表
1780
6
ACX
SHA
兴义
上海 政府指导价航线
1860
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ACX
PEK
兴义
北京 政府指导价航线
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8
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百色
深圳 政府指导价航线
910
9
AEB
CAN
百色
广州 政府指导价航线
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SHA
百色
上海 政府指导价航线
1760
11
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TSN
百色
天津 政府指导价航线
2250
12
AKU
SIA
LZO
108
CAN
XFN
109
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CKG
110
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JIQ
111
CAN
NGB
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114
CAN
NAO
出发 保山 保山 保山 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州 广州
到达
航线类别 经济舱最高限价
阿克苏
上海 政府指导价航线
3940
19
AOG
SHA
鞍山
上海 政府指导价航线
1430
20
AOG
CAN
鞍山
广州 政府指导价航线
2330
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AQG
SIA
安庆
西安 政府指导价航线
1110
22
AQG
PEK
安庆
北京 政府指导价航线
990
【城市生活指南走进中华水塔】西宁航空
西宁航空西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场，也是青藏高原上重要的空中交通枢纽，已开通了直通北京、上海、西安/url等数十个大中城市的航班。
西宁曹家堡机场航站区改扩建工程按照旅客吞吐量86万人次、货邮吞吐量9500吨设计，总投资1.3亿元。
该工程将扩建航站楼（候机楼）5200平方米，改造原有航站楼，调整扩建停机坪，新建机场中心广场580平方米，并改建道路和停车场，改造机场内外供电线路、供排水管网、通信线路等项目。
该工程建成后停机坪能同时停放8架飞机。
简介中文：西宁曹家堡机场西宁曹家堡机场拼音：XīNíngCáoJiāBǎoJīChǎng英文：XiningcaojiapuAirport机场代码：西宁曹家堡机场三字码：XNN西宁曹家堡机场四字码：ZLXN机场场址：青海省互助县高寨乡境内，海拔2178米，距西宁市中心28公里。
机场等级：4D级干线机场航站楼面积：10727平方米西宁机场到市中心路程29公里，民航班车票价25元，如果坐富康捷达出桑塔纳丰田花冠租车价格在100元左右。
机场历史机场前身曹家堡机场其前身是西宁东郊的乐家湾机场，始建于1931年，当时，青海省政府在乐家湾整修了一片长宽各1000米，面积100万平方米的空地，辟为乐家湾飞机场，1933年6月5日全场扩大长宽各1600米，面积250万平方米。
解放前，青藏高原地区民用航空业基本上是个空白，那时所谓的“欧亚航空公司”于1939年开辟了西宁—兰州航线，但也仅是昙花一现，不久即废弃。
青藏高原地区惟一的乐家湾机场，连起码的飞行和通讯设备都没有，仅有的一条跑道，还是土的，并且千疮百孔、破烂不堪。
1938年，乐家湾机场又修整过一次，但到解放时已不成样子。
解放后，随着国民经济的迅速发展和人民生产生活的需要，青藏高原地区的民用航空业才进入了发展的时期。
1957年，青海省政府对乐家湾机场进行了改造，修筑了长2600米、宽60米的单向沥青跑道、综合候机室、招待所、调度指挥塔、通讯导航发射台等主要建筑。
飞行管制一号规定
3
1.2航线分类
班机航线分为以下9类 ：
1. 国际(地区)航路航线(A、B、G、R 打头的，例如： B215、A596、G212等)
2. 国际(地区)区域导航航路（L、M、N、P 打头的，例如 L888）
7
1.4航线距离的表示
•
《飞行管制一号规定》中的航线总距离计算方法：班
机航线总距离的计算方法：国际、地区班机航线，自起
飞机场跑道中心经第一着陆航向远距导航台或航线
航线，自入境点或指挥交接点至国境点或指挥交接点之
间的距离。国内班机航线，自起飞机场跑道中心经第一
C1类
图154、A300、A310、A319、A320、A321、波音737-600、波音737700、波音737-800、波音737-900、波音757、奖状10、图-214、挑 战者604、图204、波音717、湾流200、湾流V、猎鹰900DX、ERJ190、 豪客4000
D类
波音767、波音747、波音777，A330、A340、L1011、MD11、湾流4、 猎鹰2000
6
1.3航线(航段)代号
• 1.3.3航线(航段)代号的使用。 • 1. 某一航路航线有几个代号时，选用代号应
与下一段所飞航路航线代号相一致；若该航路 航线的几个代号与下一段所飞航路航线代号不 相同时，选用航路航线代号的优先级，通常为A、 B、G、R、W、H、J、V顺序排列，并优先选择 距离长的航路航线代号。
E类
暂缺
注释：根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。9
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
西宁-北京-西宁释压供养程序
中国东方航空公司A320飞机西宁-北京-西宁航线释压供氧分析分析参与人：李芸指导检查人：段学兵二○○八年二月二十三日北京-西宁航线距离708nm，预期飞行高度10400m，该方向航路上85%可靠性年最大顶风小于75kt；西宁-北京航线距离702nm，预期飞行高度10700m，航路顺风。
该航线西宁附近地形较复杂，航路最低安全高度4817m（15805ft），以下就该段针对A320-214型飞机进行航线释压供氧分析。
●旅客供氧一、规则要求根据CCAR-121-R2-329要求，飞行中释压后：（1）对于座舱气压高度3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的飞行，并且如果在这些高度上超过30分钟，则对于30分钟后的那段飞行应当为10%的旅客提供足够的氧气；（2）对于座舱气压高度4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）的飞行，足以为30%的旅客在这些高度的飞行中提供氧气；（3）对于座舱气压高度4600米（15000英尺）以上的飞行，在此高度上整个飞行时间内为机上每一旅客提供足够的氧气。
另外，根据CCAR-121-R2-333（应急下降和急救用的补充氧气要求）--…能向所有的旅客提供氧气的时间不得少于10分钟；--为了对那些由于生理上的原因，在从飞行高度7600米（25000英尺）以上的座舱气压高度下降后可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，在座舱失密后座舱气压高度2400米（8000英尺）以上的整个飞行时间内，应当为2%的乘员（但在任何情况下不得少于1人）提供符合CCAR-25部第25.1443条的氧气源。
应当有适当数量（但在任何情况下不得少于2个）的经认可的氧气分配装置，并带有一种装置供客舱机组成员使用这一供氧源。
根据CCAR-93TM-R2-102款：空中交通管制航路的宽度，通常为航路中心线两侧各10千米的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其宽度；在航路方向改变时，则包括航路段边界线延长至相交点所包围的空域。
青海省西宁市海湖中学2023-2024学年高二下学期第二阶段考试地理试卷(含答案)
西宁市海湖中学2023-2024学年第二学期第二阶段考试试卷高二地理分值：100分答题时间：75分钟命题人：审题人一、选择题一艘货轮满载货物于2023年7月1日从上海前往意大利，图中虚线表示其航行路线，序号①②③④分别表示航行线路的不同航段。
下图为部分航线分布图。
据此完成下面小题。
1．行驶在亚丁湾、红海时的航行速度约为30km/h，该货轮顺利通过亚丁湾和红海两段海域需要的时间至少是（）A．1天B．5天C．9天D．11天2．轮船在图示范围航行时，某船员在正午时发现船舶桅杆影子与船舷（船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分）垂直，则轮船所在位置和前进方向是（）A．①—西南B．②—西北C．③—正西D．④—正北近年来科学家们将光敏定位仪用于小型鸟迁徙研究，即通过仪器收集光照的信息（日出日落时间、日照时数等）来大致确定鸟儿所在的位置。
下图是据此方法绘制的2014-2015年某种小型鸟类迁徙路线图，图中数据表示往返日期。
读图，完成下面小题。
3．该鸟类从北京到甲地最短距离的大致飞行方向是（）A．先向西南再向西北B．自东向西C．自东北向西南D．先向西北再向西南4．通过获取的光照数据进行纬度计算时，结果最易相混的两个地点是（）A．乙地和丙地B．乙地和甲地C．丙地和丁地D．丁地和乙地下图为中亚某区域等高线（单位：m）围，a、b、e分别代表甲湖三个不同时期的湖岸线，据此完成下面小题。
5．图中m，n两地的相对高差最大可接近（）A．50m B．100m C．120m D．150m6．甲湖泊始终是淡水湖的原因最可能是（）A．入湖河流盐度较低B．入湖河流补给量大C．有地下河与咸水湖相连D．纬度高，蒸发量少7．若a、b、c是甲湖泊三个不同时期的水面状况，则a最可能是（）A．1月B．4月C．7月D．10月中微子是宇宙中一种可以自由穿透整个行星的基本粒子。
开展中微子监测等前沿物理科学研究的实验室大多建于矿井或隧道中。
2023年12月7日投入运行的中国锦屏地下实验室位于四川省锦屏山公路隧道中部侧向开挖的山体中，是目前世界上埋藏最深、规模最大的地下实验室。
飞行管制一号规定
2.1 进出西安管制区航路（航线）代号表
序 号 代号 航路、航线 （航段）名称 走向
1
B215
大王庄－PURPA
大王庄VOR、霸州（BOBAK）、昝岗镇NDB、 行唐NDB、太原VOR、P284、APOGO、银川 VOR、雅布赖VOR、嘉峪关VOR、哈密VOR、 阜康VOR、乌鲁木齐VOR、阿什里 （KABDO）、库车VOR、莎车VOR、 PURPA（中巴国境点） ARGUK（中俄国境点）、海清NDB、佳木斯 VOR、哈尔滨VOR、P224、扶余VOR、通辽 VOR、打鹿沟门（DABMA）、车道峪NDB、 怀柔VOR、青白口NDB、紫石口（RENOB）、 南城子NDB、李家沟（NONIT）、太原VOR、 NUGLA、三原NDB、烟庄NDB、宁陕VOR、 SUBUL、P248、VENON、金堂VOR、富加 场VOR、威宁NDB、马过河NDB 奇台VOR、ESBID、IPMUN、BIKNO、敦煌 VOR、AKTOB、ELBAD、 景泰VOR、静宁 VOR、长武NDB。
商县VOR、恩施VOR、芷江VOR、三江 NDB
宁陕VOR、商县VOR、南阳西南远台、 河口NDB。 兰州VOR、切青城（XIXAN）、静宁 VOR、长武NDB、咸阳西南近台、烟庄 NDB、商县VOR、临汝VOR、周口VOR
1.8 其他规则
1.8.1 班机航线走向、航行诸元、飞行高度 层和飞行最低安全高度等规定，均按照仪 表飞行规则制定。
1.8.2 航线飞行最低安全高度按航线中心线 两侧和两端各25公里以内的最大标高，平 原再加400米，丘陵山区再加600米，即为 该航线飞行最低安全高度。
12
1.8其他规则
1.8.3 在我国境内起飞和经停的班机，配
备的是起飞机场至经停机场之间的飞 行高度层； 在我国境内起飞而不经停的班机， 配备的是起飞机场至国境点之间的飞 行高度层； 飞越我国的班机，配备的是入境点 至出境点之间的飞行高度层。
西宁到敦煌攻略
西宁到敦煌攻略1. 介绍西宁是中国青海省的省会城市，而敦煌则位于甘肃省酒泉市，两地地理位置相对较近，交通便利。
敦煌以其独特的文化和美丽的风景而闻名于世，因此很多人选择从西宁出发前往敦煌游览。
本攻略将为您提供一些在西宁到敦煌旅行过程中的有用信息和建议。
2. 出行方式2.1 飞机从西宁到敦煌，最快捷的方式是搭乘飞机。
西宁曹家堡机场和敦煌机场之间有直飞航班，航程约为1个小时。
您可以提前预订机票，并在到达敦煌后选择出租车或公共交通工具前往景点。
2.2 高铁如果您喜欢陆路旅行，也可以选择乘坐高铁。
目前，西宁和敦煌之间没有直达高铁线路。
您可以先乘坐西宁到兰州的高铁，并在兰州换乘前往敦煌的列车。
这可能需要更多的时间，但您可以欣赏到沿途的风景。
2.3 自驾车如果您喜欢自由行，并且喜欢开车，那么自驾车是一个不错的选择。
您可以从西宁开始，沿着G109国道向西南方向行驶，经过甘肃省张掖市、酒泉市，最终到达敦煌。
这条道路总共约有1800多公里，大约需要两天的行程。
3. 旅行时间3.1 最佳季节敦煌地处中国西北地区，气候干燥，昼夜温差大。
最佳的旅行时间是在春季（4月至6月）和秋季（9月至11月），此时天气较为宜人，不会过热和过冷。
夏季（7月至8月）是敦煌最热的时候，气温可能超过40摄氏度。
冬季（12月至次年2月）则非常寒冷，气温可能降到零下10摄氏度左右。
3.2 行程安排在选择旅行时间时，建议您至少安排4天的行程。
第一天，您可以乘坐早班机或高铁从西宁出发，抵达敦煌后开始您的行程。
第二天和第三天，您可以参观敦煌莫高窟、鸣沙山和月牙泉等主要景点。
第四天早上，您可以参观敦煌市区的其他景点，例如敦煌博物馆，然后乘坐下午的航班或列车返回西宁。
4. 旅行准备4.1 交通工具在西宁到敦煌的旅行中，您需要选择合适的交通工具。
如果您选择乘飞机，建议提前预订机票以确保座位。
如果您选择乘坐火车，您也需要提前购买火车票。
而自驾游的话，您需要提前准备好行驶证、驾驶证以及车辆保险等。
临时航线使用与管理初探
二、临时航线的优点ຫໍສະໝຸດ 飞航线。显然，临时航线具有直线性， 节能减排目标的实现。
两点间直线距离最短。然而由于 起到了截弯取直的效果。
使用临时航线的优势可以通过
各种各样的限制因素，以及导航方式
使用临时航线，对于航空公司而 以下两个典型航线做比较：
和地形的影响，目前绝大部分区域空 言，意味着缩短飞行时间，减少飞行
临时航线距离更短，减少了空中飞行
时间，节油效果非常明显。假如使用
B737- 800 型飞机，临时航线每天执行
航班一往返一次，一年可以节省飞行
时间 21 9 小时，节约燃油 564 吨；每
天执行航班二往返一次，一年可以节
省飞行时间 1 27 小时，节约燃油 341
吨；按照 201 1 年国内平均油价计算，
发动机：CFM56- 7B26
直线性的限制因素消失，允许跨越几 少飞行冲突，增加调配裕度；对于国
气象 数 据 ：201 1 年 全 年 平 均 风
个相邻的导航台的点到点直飞航线 家而言，更是优化了空域资源的使用 速
业载：使用最大无油重量
航班一（见图 1）
航班二（见图 2）
从以上两个航班比较可以看出：
3.鼓励使用临时航线的激励机制 尚未建立
航空公司是使用临时航线最大 的 受 益 者 ，除 特 别 需 求 以 外 ，通 常 情 况下出于成本的考虑他们都会选择 时 间 最 短 、成 本 最 低 的 航 线 ，临 时 航 线 的 特 征 恰 恰 具 有“ 截 弯 取 直 ”的 效 果 ，因 此 ，只 要 航 空 公 司 掌 握 了 足 够 的信息，选择使用临时航线所节约的 成本就是最好的激励。然而，对于民 航空管部门和空军航管部门的管制 员 而 言 ，保 证 空 中 交 通 安 全 ，维 持 空 中交通秩序是他们的主要职责，对于 使用不同航线导致飞行成本变化的 敏感度不高，能够树立成本意识，做 到 积 极 协 调 、主 动 指 挥 ，并 且 持 之 以 恒，仅凭管制员的自觉性是远远不够 的，必须建立一套有助于调动管制员 使用临时航线积极性的长效激励机 制。
“托管飞机”合作模式有望得到推广
“托管飞机”合作模式有望得到推广
上个月，一架印着东航LOGO 的空客A320 飞机，从青海西宁曹堡机场飞往北京，这是这架飞机首次执行西宁到北京的航线，每天执行两班的往返。
看起来，这就是一架由东航运营的普通商业航班，实际上却与东航在青海运营的相关商业航线完全不同。
这条西宁到北京的航线，是由青海省政府直接向民航局申请的，航班运行期间所涉及的飞行、维修、停场等一切费用，也都是由青海省承担，而东航在提供飞机的同时，还可以分享按照这一航班运行收入的一定比例而获得的收益。
去年下半年，一家由青海省政府出资的航空投资公司悄然成立，这家公司的职责，就是要把上述特别的合作模式发扬光大。
从合资到合营
去年，青海省旅客吞吐量增速位居全国第二，这也给当地政府加速拓展航空业更大的信心，而成立一家属于自己的航空公司，也是青海省在多年前就拥有的梦想。
不过，在2010 年8-24 空难发生后，新建航空公司的申请大门就被民航局基本关闭，也正是那时，青海省政府开始与东航洽谈合资在当地成立航空公司的可能。
当时，东航已经是在青海机场运营航班最多、运送旅客量最大的航空公司，2011 年在青海省航空市场份额占到38%;此外，东航在青海还有玉树、格尔木等多条独飞航线。
不过，其在青海省还只是以营业部的形式在运营。
ARJ21 700
（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER） 发动机 CF34-10A 发动机推力 6,954kg/15,332lb 最大使用速度 0.82 最大使用高度 11,900m/39,042ft 单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭） 6,200m/20,341ft 起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft 着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft 满客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm 全经济级客座数 90
高升力系统美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand） 液压系统/燃油系统美国派克汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation） 空气管理系统法国利勃海尔空间公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse） 起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 发动机振动监测仪/发动机接口控制装置瑞士振动测量仪公司（Vibro-Meter SA） 主飞行控制系统美国霍尼威尔公司（Honeywell-Parker） 驾驶舱控制系统法国萨吉姆公司（SAGEM SA） 防火系统 Kidde Aerospace 照明系统Goodrich Hella Aerospace 内装饰系统 FACC 控制板组件 EATON
101架机机长赵鹏、102架机机长袁志鹏在试飞结束后现场接受了采访，他们说，今天的试飞非常成功，拿到 了新的关键数据，飞机又进一步扩展了包线；更重要的是，我们感觉飞机的状态越来越好，这为开展大强度试飞 奠定了坚实基础。我们试飞机组有决心，也有能力完成各种复杂风险任务；我们也特别感谢机务人员对飞行提供 的有力保障。
西宁曹家堡机场线的功能定位及局部选线方案研究
家 机场 线 起 西 ｊ：市 中心 城 ， 刮九逆 交通 ｌ号 线 金 路 。Ｉｉ衔 接 ， 东 洪 水镇 。沿 线 经过 西宁 机 场 站 、 高铁 海 尔西站 以 及 多个 交ｊ！１１ 组 ｉ，加强 了 交通 式 之 『Ｉ｛ｊ的 尢缝 衔接 ， 便 区域 城镇 民的 … 行 ； 时 线路 ｝ 联 ｒ、 安 城 、ｍ润 镇 、 乐｝针５岂城 、洪 水镇 等 多个城 镇 ， 可干丁效带 动沿 线 片 肢城镇 的 发 （ ２）。
中 家 堡机场 线 址轨 道 交通 １：线 ｌ ｌ 监的 延 仲 与 腱 债起 联 １．市 多个 匝 嘤 交通 儿的 功 能 。 州‘依托 ｌ 肢ｆｆ 线 交通 枢 ¨较 人的 流 ｛ ， ｌｉＪ‘ 以 仃 效带动 沿线 城镇 『 城 的 ＪＦ『友。
２ 曹家 堡机 场线 的 功能分 析 · 是增 强客流 吸０ ｌ Ｊ，扩 人 宋 ｝ＪＬ场 的 范 【¨。
Ｔ．… … ¨
西 卓丁 苗冒 家 堡 机 场 线 的功 能 定 位 及
市 中心城 区及 青 藏高 原 区域 中心机 场 曹 家堡 机场 ，建 成后 将有 效 改善城 区居 民至机 场 的 出行 方 式 ，同时也 将极 大提 升 西宁 曹 家堡机 场 的客流吸 引 力。
一 、 曹 家 堡 机 场 线 概 况
Ｉ， 闩ｊｆＪＬ场 集 海 机场 何Ｊ 公 · “Ｉ‘ ， 发腱 划 １ｗ确：Ｉ 阿 宁饥场 地设 成 为青 收 原 城 Ｉｆ１心 机场 ，构址 以 ｌ ｊ：机场 为 Ｆ｝Ｊ心 ，辐 ，Ｊ高 原 、通 达 ｌ引、连 接 ｎ 青海 ｛＝ｊＬ场 航线 络 。 肾咏 堡 ｆＪＬ场线 ｒｌ『以提 ３＂ｔ‘ 宁 ｆｊＬ场 的 服 务水平 ，增 由ｕＪ 客流 ｌ帔引 ，扩火 饥场 对９１、 射 …。
西宁至吉林飞机方案
西宁至吉林飞机方案（原创版）目录1.西宁至吉林飞机方案概述2.航班选择与航班时间3.机票价格4.航班起降机场介绍5.旅行建议正文一、西宁至吉林飞机方案概述从西宁到吉林，飞机方案是一种相对快速且便捷的交通方式。
航班将从西宁曹家堡机场出发，抵达吉林长春龙嘉国际机场。
本文将为您提供关于航班选择、航班时间、机票价格以及旅行建议等方面的信息。
二、航班选择与航班时间在航班选择方面，您可以根据自己的需求和时间安排，选择合适的航空公司和航班。
目前，有多家航空公司提供西宁至吉林的航班服务，如中国国际航空、东方航空、南方航空等。
在航班时间方面，每天的航班数量有限，一般为 1-2 班。
航班时间通常在 2-3 小时之间，具体时间会因航班和季节而有所变化。
建议您提前关注航班动态，以便选择最合适的航班。
三、机票价格机票价格因航空公司、航班时间和购票渠道等因素而有所差异。
在购票方面，建议您提前关注并比较不同航空公司的票价，以便获得更优惠的价格。
此外，您还可以关注一些航空公司的官方微信、微博等平台，以获取更多优惠信息。
四、航班起降机场介绍1.西宁曹家堡机场：位于中国青海省西宁市，是青海省的主要航空枢纽。
机场设施完善，有多条航线连接全国各地及部分国际城市。
2.吉林长春龙嘉国际机场：位于中国吉林省长春市，是东北地区的重要航空枢纽。
机场设施齐全，有多条航线通往国内外各大城市。
五、旅行建议1.根据个人需求和时间安排，提前关注并选择合适的航班。
2.提前预订机票，以便获取更优惠的价格。
3.关注航班动态，确保能够按时登机。
4.携带好身份证、护照等有效证件，以备登机查验。
5.根据天气情况和个人需求，携带适量的行李和衣物。
西宁至眉山出行方案
西宁至眉山出行方案1. 概览本文档为在西宁至眉山之间的出行方案提供详细的信息和建议。
西宁和眉山都是中国境内的城市，因此有多种交通方式可供选择。
本文档将介绍不同交通方式的特点、优劣势，并提供具体的出行建议。
2. 交通方式2.1 飞机如果你希望快速到达眉山，并且预算宽裕，乘坐飞机是最佳选择。
以下是从西宁至眉山的飞机航班信息：•起飞地点：西宁机场•目的地：成都机场（离眉山较近）•航班时刻表：西宁至成都的航班每天有多个班次，起飞时间分别为早上、中午和晚上。
2.2 火车火车是中国大陆最常用的长途交通方式之一，对于预算较为有限的旅客来说，乘坐火车从西宁到眉山是一个不错的选择。
以下是从西宁至眉山的火车信息：•起始站：西宁站•目的站：眉山站•火车班次：每天有几个直达班次，行程大约需要10小时。
2.3 汽车如果你喜欢自由行，并且想要在途中欣赏风景，那么租一辆汽车自驾前往眉山可能是一个理想的选择。
以下是一些注意事项：•路线选择：出发地西宁至眉山的最佳路线通常是沿着G6京藏高速公路行驶。
这条路线沿途风景优美且便于驾驶。
•驾驶证和保险：确保你有有效的驾驶证和车辆保险，并了解当地的交通规则。
•加油站和服务区：沿途会有加油站和服务区，你可以在这些地方休息和补给。
3. 出行建议3.1 时间安排根据你的出行时间和预算，选择合适的交通方式。
如果你有限的时间，建议选择飞机或火车，以便快速到达眉山。
如果你有较长的假期并且喜欢自由行，那么汽车可能是个不错的选择。
3.2 预算考虑选择适合你预算的交通方式。
飞机是最快捷的方式，但通常价格较高。
火车是一个经济实惠的选择，而且可以欣赏风景。
如果你想要更加自由和灵活，并且预算充足，租一辆汽车自驾可能是个好主意。
3.3 出行安全不论你选择何种交通方式，确保你的出行安全。
对于飞机和火车，遵循相关安全规定和建议，如携带有效的身份证明、保持随身物品的安全等。
如果你选择自驾，确保驾驶证和保险的有效性，并了解路线和交通规则。
西宁3日游攻略
西宁3日游攻略汇集西宁的交通方式飞机：西宁航线，基本覆盖全国主要城市。
部分未开通地区可以飞往西安或者兰州中专。
兰州中专相对价格便宜实惠。
火车：全国各地到西宁的火车多，其中开通了西宁到西安、兰州、太原、哈密、嘉峪关、张掖的动车青海游玩时间安排及必带物品攻略：1、 7-8（含十一）月为旅游旺季，油菜花开，旺季所有景点旅游人都很多，体验度难免有所下降。
2、1-6月、9-12月为淡季时间，春末夏初或者初秋来比较合适；可以避开旅游旺季，提高体验度。
3、每年的7-8月是暑假时间，是旅游高峰期，出行前一个月左右预定好酒店、包车、车票机票等，避免一些不必要的麻烦，还能节约一些开支。
4、青海为中高海拔地带，紫外线较强、氧气比内地稀薄，请随身携带防晒霜抗高反药品（红景天等）以及常用的感冒药品。
5、女士一定带些艳丽的衣裙，各种颜色的丝巾和墨镜，照相的效果出奇的好。
特别是在青海湖和茶卡盐湖。
6、出行带着热水瓶和巧克力，时长补充水分和体能。
青海食宿如何选择安排Tips：1、如果选择西宁作为起点，到达西宁后可以住莫家街附近，这里融合了西北的特色小吃和夜色景观。
可以体验一下当地的美食和文化；2、青海旅游，建议选择包车游或者自由行拼车。
西北的美景往往大多都在路上，可以随走随停，边走边玩才是最正确的游览西北的方式。
青海热门景点介绍青海湖青海湖，藏语名为“措温布”（意为“青色的海”）。
位于青藏高原东北部、青海省境内，中国最大的内陆湖、咸水湖。
由祁连山脉的大通山、日月山与青海南山之间的断层陷落形成。
南侧的二郎剑景区可以乘船在湖中游玩；西侧有鸟岛，此外有凤头潜鸭、赤麻鸭、普通秋沙鸭、鹊鸭、白眼鸭、斑嘴鸭、针尾鸭、大天鹅、蓑羽鹤、黑颈鹤等（现在生态保护看不了）。
湖东以沙滩风景和娱乐活动为主，有日月山、倒淌河等；北侧是金银滩和原子城等景点。
七、八月是去青海湖最好时节，油菜花开大片，一年一度的环湖自行车赛也是这个季节举行。
Tips：1青海湖二郎剑入口：国家正规收取门票入口，门票100元/每人2青海湖牧民家入口：从牧民农场到青海湖边。
曹家堡国际机场介绍
曹家堡国际机场介绍
历史与发展 设施与服务 国际航线与合作 未来展望 旅游资源与特色
目录
曹家堡国际机场介绍
01
曹家堡国际机场(IATA代码： CXJ，ICAO代码：ZLIC)，位 于中国青海省西宁市，是该 地区的主要国际航空枢纽
02
该机场距西宁市中心 约30公里，由高速公 路和轨道交通等多种
BRILLIANT JOURNEY ABOUT NATURE
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感谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
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交通方式连接
1
历史与发展
历史与发展
曹家堡国际机场于1991年正式投入使用， 当时名为西宁曹家堡机场
随着航空运输业的快速发展和旅客数量 的不断增加，机场先后进行了多次改扩 建
2018年，为满足日益增长的国际航班需 求，机场启动了T3航站楼的扩建工程， 于2020年底正式投入使用
2
设施与服务
设施与服务
验
在应对挑战和机遇的过程中， 曹家堡国际机场将努力提升 自身的综合实力，为中国西 部地区的航空运输业发展做 出积极贡献。通过不断创新 和完善，力争成为国内外旅 客信赖的航空枢纽和青海省
的门户形象
5
旅游资源与特色
旅游资源与特色
1
青海省拥有丰富的旅游资源，如美丽的自 然风光、独特的民族文化、历史遗迹等
作为该地区的国际航空枢纽，曹家堡国际 机场为游客提供了便捷的交通方式，以探
2
访这片神秘而迷人的土地
旅游资源与特色
自然风光
青海省地处青藏高原 ，拥有壮丽的雪山、 广袤的草原、清澈的 湖泊等自然景观。游 客可以在这里领略到 独特的自然风光，感 受大自然的神奇魅力
航线统计
ZBAA/ZBTJ/ZGKL/ZSJN/ZSPD/ZSSS/ZYTL/ZGOW/ZGSD ZGOW/ZGSD/ZSWZ/ZSYW/ZBTJ/ZBSJ/ZBYN/ZYTL/ZSPD ZGOW/ZGSD/ZLLL/ZLXY/ZPPP/ZUCK/ZUGY ZGOW/ZGSD/ZSNJ/ZSCG/ZSSS ZGOW/ZGSD/ZPPP/ZUGY ZGOW/ZGSD/ZJHK/ZGBH/ZJSY/ZGNN ZGOW/ZGSD/ZSSS/ZSHC/ZSWX/ZGKL/ZGHA/ZSNJ/ZSOF ZGOW/ZGSD/ZUGY/ZUUU ZGOW/ZGSD/ZSOF/ZSCN/ZHCC/ZGKL ZGOW/ZGSD/ZBTJ/ZBSJ/ZYTL/ZBYN ZGOW/ZGSD/ZLXN/ZLLL/ZLIC/ZHCC ZGOW/ZGSD/ZSNJ/ZYTL/ZYCC/ZSSS/ZSPD/ZSOF/ZYHB ZGOW/ZGSD/ZBTJ/ZBSJ/ZYTL ZGOW/ZGSD/ZBAA/ZBTJ/ZBYN ZGOW/ZGSD/ZPLJ/ZUGY/ZGNN/ZUUU ZGKL/ZSQD/ZHCC/ZGOW/ZGSD/ZBTJ ZGOW/ZGSD/ZSOF/ZSCN/ZSJN ZGOW/ZGSD/ZUCK/ZUUU/ZGNN ZGNN/ZGSD/ZYTX/ZBAA/ZSQD/ZBTJ ZGOW/ZGSD/ZSHC/ZSWX/ZSPD/ZSOF/ZSNJ ZGOW/ZGSD/ZSSS/ZSWX/ZSPD/ZSOF/ZSNJ ZGOW/ZGSD/ZYTX/ZYCC/ZGKL ZGOW/ZGSD/ZSCG/ZSOF/ZSSS/ZSPD ZGOW/ZGSD/ZYTL/ZYCC/ZYHB/ZGKL ZGOW/ZGSD/ZSNJ/ZHHH/ZSSS/ZSPD/ZSHC ZGOW/ZGSD/ZBAA/ZBSJ/ZYTL/ZSJN ZGOW/ZGSD/ZBAA/ZBSJ/ZBTJ/ZSJN
中国航空区划以及主要航线
• 以香港为中心的辐射航线
• • • • • • •
主要国内航线 以北京为中心的辐射航线 优势 区位优势明显 空运市场广阔 航空网络发达 初步具备建设枢纽机场的硬件条件
• 以上海为中心辐射航线 • 虹桥机场 • 浦东机场
• 上海虹桥国际机场 英文全称：Shanghai 上海虹桥国际机场(英文全称： 英文全称 Hongqiao International Airport ，三字代码 ）：SHA，四字代码（ICAO）： ）：ZSSS) （IATA）： ）： ，四字代码（ ）： 上海市西郊 千米， 位于上海市西郊，距市中心仅13千米 多年来， 位于上海市西郊，距市中心仅 千米，多年来， 虹桥机场一直是上海空港的代名词 代名词。 虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自 1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航” 年以来屡获中国民航业组织的“ 年以来屡获中国民航业组织的 旅客话民航” 活动、旅客吞吐量 吞吐量800万人次以上机场组第一名。 万人次以上机场组第一名。 活动、旅客吞吐量 万人次以上机场组第一名 • 中文名称：上海虹桥国际机场外文名称： 中文名称： 外文名称： 外文名称 Shanghai Hongqiao International Airport类别： 类别： 类别 地点： 4E级民用机场地点：上海市长宁区虹桥路2550号 地点 跑道： 停机坪： 年旅客吞吐量： 跑道：3400米停机坪：51万平方米年旅客吞吐量： 停机坪 年旅客吞吐量 1488.92万人次停机位： 停机位： 停机位
复航运行方案
复航运行方案复航运行方案：该航线从重庆江北国际机场起运，途经重庆、成都、贵阳、昆明、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。
到达终点为乌鲁木齐。
以最短时间完成往返航班重庆—乌鲁木齐—重庆（往返）航线（该航线已列入国家和自治区交通运输部中长期发展规划。
是中国第一条国际航线。
由天津至乌鲁木齐航线连接了南北两岸城市和北疆经济走廊南北两岸经济、文化、旅游交流和投资贸易。
为全面提升北部湾港口航运发展水平和服务经济社会发展能力。
确保实现“十五”旅游发展规划目标，打造西部枢纽，构建辐射国内、连通国际、布局合理、功能完善、适度超前、集约节约、绿色环保、具有国际竞争力的国际一流港口城市群、内陆港和综合交通运输体系提供有力支撑的国际贸易大通道。
更好服务国家对外开放总体战略和长江经济带发展战略。
适应区域经济协调发展要求及人民群众对美好生活需要新需求。
制定实施方案。
按照民航局要求制定复航运行方案，报经中国民航局审核批准后执行。
重庆国际航运中心由成都至西宁客运专线、重庆江北国际机场及配套综合交通枢纽构成。
根据《国务院关于促进内河水运发展的若干意见》文件精神及国家和自治区相关政策法规要求，为促进地区经济社会持续健康发展提供良好交通运输环境，提升北部湾港口服务水平，保障西部大开发战略实施，制定本方案。
并经国家有关部门批准后执行。
经与相关地方政府沟通后确定本方案由重庆机场公司负责复航运行协调工作及管理服务工作；民航总局审批后实施。
客运枢纽设在重庆北碚区双龙镇新兴村，距离市区30公里、距乌鲁木齐国际机场157公里；重庆北陵国际机场直线距离约620公里（约60分钟);规划建设里程162公里（共178公里);距南京市中心45分钟车程；北京、天津、石家庄、太原、兰州、银川等地也都在运行中（具体为西安至乌鲁木齐航线）由于种种原因，上述地区暂不具备开通该航线条件。
经国务院批准并经国家交通部批准同意开通北部一、指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，贯彻落实《国务院关于促进内河水运发展的若干意见》（国发[2006]38号）文件精神。
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ZLXN-REV01
东航安全监察部
环境和地形风险
西宁市是青海省的 省会，地处青藏高原河湟谷地 南北两山对峙之间，统属祁连 山系，机场位于湟水流域，大 峡和小峡之间，四周环山，地 形复杂。周围山高平均海拔在 2500米以上。跑道西端（距中 心282度.12.1KM处）有黑虎旗 山，高出机场面353米，对飞 行影响较大。跑道东端250处 有20-30米深沟。
航线各阶段风险
二、进场阶段操作风险
29号跑道选择 ZGC11A和12A进 港。西宁无监控
雷达，机组绕飞
和高度控制必须 满足MSA高度限 制和越障标准。
东航安全监察部
航线各阶段风险
三、离场阶段操作风险
使用ZGC-01D离港程序，必须保证爬升梯度5%以上。
东航安全监察部
航线各阶段风险
三、离场阶段操作风险
东航安全监察部
环境和地形风险
机场位于中国西北部，海拔高，年平均气温较低，春 季盛行偏西大风并伴有沙尘，风力一般5-6级最大10级， 午后山风多，夏秋季多对流云和雷阵雨，除低云风沙外全 季能见度较好。
东航安全监察部
环境和地形风险
西宁机场是公司的特 殊机场，机场标高2184米 ，着陆方向11和29，跑道 长度3800米，宽度45米,跑 道两端进近灯光已更新为 PALS CAT1，添加了跑道 中线灯，原跑道变更为滑 行道，目前的机场有3条 脱离道，滑行道两端施工 还未结束，新的候机楼也 在不停航施工。
东航安全监察部
航线各阶段风险
七、在高原机场运行时飞行机组应注意的问题
（三）高原条件下应注意高度表的使用以及各种高度的判断和 监控。条件允许的机型，应有一个高度表调场压(如着陆机场 使用QNH)。
（四）高温条件下，应注意防止爆胎和易熔塞熔化。建议进近 时稍提前放轮，以使刹车系统得到足够的预冷却；着陆后， 正确使用刹车，如刹车温度高、过站时间短，应尽量采用各 种有效的方法冷却刹车系统。起飞前，必须检查刹车温度在 允许的范围内。
使用ZGC-11D和ZGC-12D离港程序，必须保证爬升梯度4.8%以上。
西宁的复飞和 离场同样必须 严格执行标准 程序，由于离 场航线是沿山 谷方向设置的， 需要绕飞时， 建议先争取高 度到MSA以上， 再自主绕飞。
江东苏航公安司全飞监行察部
航线各阶段风险
四、起飞单发操作风险
根据航行通告C1196/12 ZLXN 201209030000201301302359 因改造施工，本场西超远台 NDB （ PQ/300KHZ）不工作。原西宁29号跑道一发失 效应急程序涉及PQ台，2012年9月3日后原一发失 效应急程序不再适用。公司已发布新的一发失效 应急程序，飞行时应检查该程序的有效性。
东航安全监察部
航线各阶段风险
六、着陆阶段操作风险
1)高原机场海拔高，空气密度和大气压力小飞机起飞及 着陆距离显著增加，飞机的机动性能降低，飞机的 爬升和越障能力变差；
2)太阳辐射和向背阳地形受热不均匀造成风速、风向变 化大，极易形成乱流、颠簸和风切变；
3)由于受地形的遮蔽和反射，接收通波的距离比较近， 若是向西落地，会存在高能进近的风险，建议机组 及早获取气象信息，确定着陆方向
（五）在高原机场离港后，应注意增压系统的工作状态。
东航安全监察部
东航安全监察部
航线各阶段风险
一、航路操作风险
航路从商县往西必须熟悉并准备好公司的“航线释 压处置程序”。
东航安Байду номын сангаас监察部
航线各阶段风险
二、进场阶段操作风险
东航安全监察部
因数据库中含 有XIXAN航路点， 在引入进港程
序时，容易错 误选择XIXAN方 式进港而非ZGC 方式，因此在
进港时还要核
对航路数据。 11号跑道选择 ZGC01A和02A 进港。
4) 高原、高温、大重量、道面条件差时，建议考虑关空调起飞。
东航安全监察部
航线各阶段风险
七、在高原机场运行时飞行机组应注意的问题
（二）充分考虑高原、高温条件对飞机空气动力性能 的影响。
不论是高原还是高温，都会使空气密度减小，这一方面会使 同表速下的真空速增大，另一方面会使操纵后飞机产生的阻 转力矩减小，这将使得飞机对操纵的反应更敏感。真空速大 还容易造成下滑线高。所以，进近时的修正以及退出拉平的 操纵都应更准确(前重心时更应注意)。避免高高度进场，避免 拉飘。起飞时，抬头动作应更柔和。
4)导航设施覆盖范围较小，指示不稳定，仪表着陆系统 (ILS)在某些方位会有假信号产生。
东航安全监察部
航线各阶段风险
七、在高原机场运行时飞行机组应注意的问题
（一） 充分考虑高原机场对发动机性能的影响：
1) 如使用灵活推力(假设温度)起飞，必须严格按标准修正灵活 (假设)温度。如使用最大推力，应注意监控EGT 指示，有超温 趋势时，应尽快采取措施。
2) 高温条件下，进近前应检查复飞最大环境温度。如地面温度 超过复飞最大环境温度，应根据《飞行机组操作手册》的要 求设定着陆形态，或推迟进近。
东航安全监察部
航线各阶段风险
七、在高原机场运行时飞行机组应注意的问题
3) 高原、高温条件下，发动机加速性能降低，起飞所需的加速 距离和使用反推作为减速动力的着陆减速距离都比较大。所 以，当存在大重量、污染跑道、可用场地长度不充足等因素 时，应严格遵守性能限制数据。着陆时，尽可能在正常接地 区接地，提早使用刹车；起飞时，尽量使用全跑道。
东航安全监察部
航线各阶段风险
四、起飞单发操作风险
东航安全监察部
航线各阶段风险
四、起飞单发操作风险
东航安全监察部
航线各阶段风险
五、进近阶段操作风险
西宁机场地形复杂，在 进近的时候严格控制航 迹，绕飞时保持足够的 安全高度。
东航安全监察部
航线各阶段风险
五、进近阶段操作风险
在向东落地的情况下， 避免大速度和大下降率 程序转弯以防止触发地 形警告。