赢在物流：产业链时代的物流业及其价值
物流业的社会价值与可持续发展
物流业的社会价值与可持续发展1.引言1.1 概述概述：物流业是现代社会经济发展中不可或缺的一部分，它承担着连接生产与消费、供应链管理、货物运输等重要任务。
随着全球化进程的深入和科技的发展，物流业的社会价值与可持续发展问题日益引起人们的关注。
本文将重点探讨物流业的社会意义、可持续发展现状以及面临的挑战与机遇，旨在深入分析物流业在推动经济发展、促进社会进步方面的重要作用，同时探讨如何实现物流业的可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分:本文主要分为引言、正文和结论三部分。
引言部分将对物流业的社会价值与可持续发展进行概述，并说明文章的结构和目的。
正文部分包括物流业的社会意义、可持续发展现状以及面临的挑战与机遇。
最后，结论部分将总结物流业对社会的意义和可持续发展的重要性，并展望未来的发展方向。
"1.3 目的":本文旨在探讨物流业在社会发展中的重要意义以及其可持续发展的现状、挑战和机遇。
通过对物流业的社会价值和可持续发展进行深入分析，以期为相关行业提供借鉴和启示，促进物流业的持续健康发展，以及推动社会经济的进步。
同时，通过对物流业的研究和探讨，探索未来物流业的发展方向，为相关决策者和从业者提供参考，以实现物流业的可持续发展和社会价值的最大化。
1.4 总结：物流业作为现代社会不可或缺的一部分，扮演着连接生产和消费、促进经济发展的重要角色。
通过物流业，商品能够在全球范围内流动，满足人们的日常生活需求。
同时，物流业也为就业提供了大量机会，推动了社会经济的发展。
面对当前物流业的挑战和机遇，可持续发展成为了重要课题。
在推动物流业可持续发展的过程中，需要加强对资源利用、环境保护和社会责任的重视，促进物流业的绿色发展。
总的来说，物流业的社会价值不仅体现在经济层面，更体现在其促进社会发展、改善人民生活、推动可持续发展等多个方面。
未来，需要进一步完善物流业管理体系，加强国际合作，共同推动物流业的可持续发展，为人类社会的繁荣与进步做出更大贡献。
物流业发展建议
物流业发展建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着经济全球化的不断深入和网络化时代的到来，物流业作为连接生产者和消费者的纽带，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
随着社会的不断发展和物流需求的增加，物流行业也不断面临着新的挑战和机遇。
为了更好地推动物流业的发展，提高物流效率，满足人们日益增长的物流需求，我们有必要提出一些建议，来推动物流业的长足发展。
加强物流基础设施建设。
物流基础设施是支撑物流业快速发展的重要基础，只有建设完善的物流基础设施，才能确保物流业的高效运转。
在城市化进程加快的城市交通拥堵、物流场站短缺等问题成为了物流业发展面临的严峻挑战。
应加大对物流基础设施建设的投入，提高物流场站、物流枢纽等设施的规模和质量，优化物流网络，缓解交通压力，提升物流运力和效率。
推动物流信息技术应用。
随着信息技术的飞速发展，信息技术在物流业中的应用也越来越广泛。
物流信息技术的发展可以提高物流服务的质量和效率，减少物流成本，提升物流服务水平。
应积极推动物流信息技术的应用，完善物流信息系统，实现物流信息的实时传输和监控，提高物流运作的透明度和可追溯性，优化物流配送过程，提升物流效率。
加强人才队伍建设。
物流行业是一个劳动密集型产业，人才是物流业发展的核心竞争力。
目前我国物流从业人员整体素质偏低，人才短缺的问题日益突出。
应加大对物流人才的培养和引进力度，建立健全物流人才培养机制，提高物流从业人员的综合素质和技能水平，培养一批高素质、高技能的物流人才队伍，为物流业的可持续发展提供人才保障。
提升物流服务水平。
物流服务是物流企业的核心竞争力所在，提升物流服务水平是物流企业实现持续发展的关键。
应注重提升物流服务质量，不断改善服务体验，提高客户满意度。
加强客户关系管理，建立健全的服务体系和信誉体系，提高企业形象和市场竞争力，拓展市场份额，推动物流业的良性发展。
物流业作为连接生产者和消费者的重要纽带，在推动经济社会发展和提高生产效率方面发挥着重要作用。
物流信息化 赢在路上
（ ）提高 服务 水平 ，满 足顾客 需 求。当顾 客需要 对货 Ｒ Ｉ ４ ＦＤ技术可识 别高速运动物体 并可同时识 别多个标签 ，操 物 的状态进行查询时 ，只要输入货物的发票号码 ，就可 以知 作快 捷方便 。 射 频识别技 术在物流和供应 管理 中得 到广泛 道有关货物状态 的信息。查询作业简便迅速 ， 信息及时准确 。 应 用 。 有 利于顾客预先做好接货 以及后续工作的准备。企业通过货 （） 地理 信 息 系 统 （ ｅ ｇａｈｃＩｆｒ ｔ ｎＳ ｓ ｍ 或 ４ Ｇ ｏ ｒｐ ｉ ｎｏｍａｉ ｙｔ ｏ ｅ
物流 信息技术 的应用
应 链 管 理 的 技 术 基 础 ，是 物 流 管 理 现 代 化 的 重 要 技 术 手 段 。
了车辆路线模型 最短路经模型 ，网络 物流 模型 分配集合
（） 条 码 技 术 是 实 现 Ｐ １ ＯＳ系 统 、Ｅ Ｉ 电 子 商 务 、 供 物流模型和设施定位系统。 Ｄ
特ｑ注ｓ埝 Ｉ，ｓ 另 关 ｉＦ ｕＩ ａ‘ ｃ
理 思想 ，任何 库存 都是 浪费。货物 跟踪 系统 的应 用 实现 了 息 ，以控制成本和提高效率。 商 品的运输过程透 明化 ，可以使 以往难 以掌握 的商 品到达时
（ ）射 频 识 别 即 Ｒ Ｉ （ ａ ｉ Ｆ ｅｕｎ ｙＩ ｎｉｃｔ ｎ ３ ＦＤ Ｒ ｄｏ ｒｑ ｅｃ Ｄｅｔ ａｉ ） ｉ ｆ ｏ
量 时 ，当 每 个 流 动 站 与 基 准 站 相 距 在 １ｋ 以 内 时 ，流 动 站 能化的方向发展 。伴 随着中国物流产业的高速增长 ，我国电 ５ｉ ｎ
观测时间只需 １ ． ２分钟 ；采取 实时动态定位模式时 ，每站观 子 商 务 发 展 的 环境 不 断 完善 ，发 展 物 流 ，现 代 物 流 支 撑 电 子 测仅需几秒钟。只要知道 车辆 的车种 车型和车号 ，就可 以 商务的发展 。信息技术应用在物流活动 中具有十分重要的意 立即得知该车现在何 处运行或停在何处 ，以及所有的车载货 义 ，可以有效 地帮助物 流企业提高服务质量及企业的整体 效 物发货信息。这样 。大大提 高了货物运输 的透 明度 ，为货主 益。图 提供 更高 质量 的服 务 ，而且 有利于 客户 掌握更 多的物 流信
物流价值的名词解释是啥
物流价值的名词解释是啥物流价值是指通过物流活动为企业创造的经济和社会价值，是物流系统运作所产生的各种效益和贡献的总和。
这些价值可以体现在多个方面，如供应链效率的提升、成本控制、客户满意度的提高以及社会效益的增加等。
一、为企业创造经济价值物流作为企业供应链管理的重要环节，通过优化供应链流程、提高货物运输效率和降低库存成本等，有效地为企业创造经济价值。
首先，物流通过提高供应链流程效率，缩短订单到交付的时间，从而加快产品流通速度，降低商品滞销风险，最终提高销售额和市场份额。
其次，物流通过合理的仓储管理和运输调度，有效控制库存水平和流转成本。
减少库存周转时间和库存存量，降低资金占用成本，提高企业的资金利用效率。
再次，物流通过优化运输网络和运输方式，降低运输成本，提高物流效益。
例如，物流企业可以通过合理的运输组织和模式选择，减少运输距离和时间，降低燃料消耗和运输成本。
二、提升客户满意度物流价值的另一个重要方面是提升客户满意度。
通过物流系统的高效运作和优质服务，企业可以满足客户的需求，提供及时交货、准确配送和售后支持等。
这无疑将提高客户对企业的满意度，增强客户的忠诚度和口碑。
为了实现这一目标，物流企业需要建立完善的物流网络和配送体系，确保及时交付货物，同时提供灵活的配送选择和跟踪服务，使客户能够方便地了解货物的位置和交付状态。
此外，物流企业还需要加强与供应商和零售商之间的合作，共同提升整个供应链的效率和服务水平。
通过更好地协调各方之间的关系，减少信息不对称和协同问题，提高供应链的可见性和透明度，从而满足客户多样化的需求。
三、创造社会效益除了经济价值和客户满意度之外，物流还能够创造一定的社会效益。
首先，物流可以减少资源浪费和环境污染。
通过合理的运输规划和路线优化，降低运输距离和能源消耗，减少环境污染的同时，降低企业的运营成本。
其次，物流可以带动就业和增加税收。
物流业作为一个庞大的产业链，涉及到运输、仓储、包装等环节，从供应链上游到下游，为社会创造了大量的就业岗位。
产业价值链
我国汽车产业升级的建议
1、汽车企业是汽车产业升级的战略主体 （1）在市场需求的带动下对商业模式加大创新 （2）利用多种途径提高汽车企业的自主研发和技术创新
能力 2、政府发挥积极作用 （1）加快新能源汽车产业化并坚持走绿色低碳之路 （2）打破地方贸易保护并加快汽车产业重组 （3）鼓励出口和对外贸易 3、多元化以延伸价值链要适当并慎重选择 （1）保持核心产业的基本地位不动摇 （2）内部多元化要优于外部多元化 （3）多元化的产业之间要有关联性
我国汽车产业升级的障碍
1、汽车产业结构层次低所形成的障碍
（1）我国汽车产业集群水平较低 （2）汽车产业布局过度依赖跨国公司 （3）汽车产业纵向合作不足
2、在汽车技术研发及自主创新上有所欠缺
（1）模仿到自创过程激励机制不完善 （2）技术转移壁垒影响创新升级机制
3、汽车产业价值链延伸中的制度性障碍
产业价值链
价值链的提出
价值链概念是由哈佛商学院教授迈克尔 波特(Michael Porter) 1985年在《竞争优 势》一书中提出的 。
他认为 ，价值链是一种寻求确定企业竞 争优势的工具，是价值创造的主要活动 与辅助活动的集合，是企业为客户创造 价值所进行的一系列经济活动的总称。
一、产业价值链的基础理论
产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联， 实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的 关系。存在两维属性：结构属性和价值属性。
产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的 交换，上游环节向下游环节输送产品或服务， 下游环节向上游环节反馈信息。
产业链分为垂直的供需链和横向的协作涟。垂 直关系是产业链的主要结构，通常将其划分为 产业的上、中、下游关系；横向协作关系则是 指产业配套。
物流行业创新生态系统的构建与发展
物流行业创新生态系统的构建与发展在当今全球化和数字化的时代，物流行业作为经济发展的重要支撑，正经历着深刻的变革和创新。
构建一个高效、协同、可持续的物流行业创新生态系统，对于提升物流服务质量、降低成本、推动产业升级具有至关重要的意义。
物流行业创新生态系统的内涵丰富多样。
它不仅仅是物流企业之间的简单合作，更是涵盖了物流产业链上的各个环节，包括供应商、生产商、销售商、物流服务提供商、技术研发机构、金融机构等众多参与者。
这些参与者相互作用、相互依存，共同构成了一个复杂而又充满活力的生态系统。
在这个生态系统中，创新是核心驱动力。
技术创新是其中最为关键的因素之一。
随着信息技术的飞速发展，物联网、大数据、人工智能等新兴技术在物流领域得到了广泛应用。
例如，通过物联网技术，物流企业可以实现对货物的实时跟踪和监控，提高物流运输的透明度和可控性；大数据分析则能够帮助企业优化物流路径规划，提高仓储管理效率，降低库存成本；人工智能在自动化分拣、智能配送等方面发挥着重要作用，大大提高了物流作业的效率和准确性。
除了技术创新，商业模式创新也在物流行业中不断涌现。
共享经济模式在物流领域的应用，催生了共享仓储、共享配送等新型业务模式，有效整合了闲置的物流资源，提高了资源利用率。
此外，平台型物流企业的崛起，打破了传统物流企业的边界，通过整合各方资源，为客户提供一站式的物流解决方案。
然而，要构建一个成功的物流行业创新生态系统，面临着诸多挑战。
首先，物流行业涉及的环节众多，不同参与者之间的利益诉求存在差异，协调难度较大。
例如，供应商可能更关注原材料的供应及时性和成本，生产商则更注重产品的生产效率和质量，销售商更关心商品的销售渠道和市场需求，而物流服务提供商则更关注运输成本和服务质量。
如何平衡各方利益，实现协同发展，是一个亟待解决的问题。
其次，技术创新需要大量的资金投入和人才支持。
对于许多中小物流企业来说，资金和技术人才的短缺是制约其创新发展的重要因素。
供应链国十条解读
供应链国十条解读全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：供应链国十条是指中国政府于2015年发布的《供应链国》十大行动计划。
这项计划旨在推动中国供应链的发展和升级，提高整体供应链管理水平，增强中国在全球供应链领域的竞争力。
通过实施这些政策和措施，中国希望能够加快供应链体系的现代化转型，提高企业的竞争力和市场份额。
下面就让我们来详细解读一下这十大行动计划。
一、深化供应链行业改革：这一条主要为了促进供应链行业的发展，实现供应链的高效运作和管理。
政府将通过扶持重点企业、推进产业标准化和规范化、建设数字供应链平台等多种措施来加快行业的发展。
二、优化供应链布局结构：这一条主要是要求企业在布局供应链时要考虑到资源利用、成本控制、风险管理等因素，避免出现供需错配和资源浪费的情况，实现供应链的高效协同和运作。
三、发展供应链信息化：信息化是现代供应链管理的核心，政府将支持企业建设数字化供应链平台，实现供应链的透明化、智能化和安全化，提高供应链协同能力和管理水平。
四、加强供应链联盟建设：供应链联盟是企业间合作的重要方式，政府将通过建设供应链联盟平台、促进企业间技术交流和共享资源等方式来推动企业间的合作和联盟建设，提高供应链的整体效益。
五、完善供应链风险管理体系：供应链存在着各种风险，政府将通过建立供应链风险管理体系、加强风险识别和应对能力，减少企业在供应链管理中的风险，确保供应链的稳定运行。
六、加速供应链人才培养：人才是供应链管理的核心，政府将通过建设人才培养基地、开展培训和交流活动等措施来加强供应链人才队伍建设，提高供应链管理人才的整体素质。
七、推进供应链绿色发展：绿色供应链是未来供应链发展的趋势，政府将通过扶持绿色企业、推广绿色技术和产品等举措来推动供应链的绿色化发展，实现可持续发展目标。
八、促进供应链国际化：国际化是当前供应链管理的重要趋势，政府将鼓励企业参与国际供应链合作，拓展国际市场，提高中国在全球供应链领域的地位和竞争力。
产业价值链精选全文
多有钱？
投资银行FBR Capital Markets预计今年苹果将成 全球首个市值达1万亿美元的公司。
案例：富可敌国的苹果
iPhone，这是一款神器，引无数果粉竞卖肾。
案例：富可敌国的苹果
那么问题来了，在iPhone的整个价值链当中，苹果公 司赚了多少？富士康工人赚了多少？贴膜boys赚了多 少？
产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联， 实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的 关系着上下游关系和相互价值的 交换，上游环节向下游环节输送产品或服务， 下游环节向上游环节反馈信息。
产业链分为垂直的供需链和横向的协作涟。垂 直关系是产业链的主要结构，通常将其划分为 产业的上、中、下游关系；横向协作关系则是 指产业配套。
微笑曲线的含义：要增加企业的盈利，绝不是持 续在组装、制造位置，而是往左端或右端位置迈 进。
微笑曲线
专利、 技术 附 加 价 值
组装、 制造
品牌、 服务
研发 （全球竞争）
行销 （区域竞争）
微笑曲线
高
产品
研究
零部件
生产
附
加
模块零部
价
件生产
值利
润
组装
空
间
大
利润
空间小
低
上游
中游
售后 服务
销售 利 润 空 间 大
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业 部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定 的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关 联关系形态。
价值链的形态
上游 价值链
公司 价值链
下游 价值链
供应商的 活动、成 本和收益
企业的 活动、 成本和 收益
销售商 的活动、 成本和 收益
博科资讯启动“赢在物流”计划
Ｆ ｃ ｓＲ ｐ ｒ ｏ ｕ ｅ ｏ ｔ 暑 ｒ
博科资讯 启动 “ 赢在物流 ” 计划
口 本刊记者 刘兆 国
近 日 ，国内知 名 的物 流 供应 链 管 理软件 供应 商博 科 资讯 股份 有限 公 司，联合 中国交 通运 输协 会 、 中国物 流 与采 购联 合会 、 中
国仓储 协会 和 中国食 品 工业协 会 等行业 协会 ，在北 京 大学 百年 讲
堂举 行 了 以 “ 应 链 改 变 中 国 ” 供 为主题 的 “ 在物 流 ”计 划 启动 赢 仪 式 。该 计 划将最 大程 度地 帮 助 企 业 快 速获 取 利 润 ；同 时，博 科
资讯 还 正式 发布 了 国内唯 一具 备 精 细 化 、 量 化 、 智 能 化 和 优 选
的竞争 ，而是 供应 链 与供 应链 的
竞争。博 科 资讯 副总 裁武 兴 兵对
９个应 用解决 方案和 １ 行业解 ２个 决方案 ； 并针对此方案发布 了包括
此 深有体 会。他 分析说 ： 一 直 以 “ 来 ，国内企业往往苦于 成本控制 ， 当原料 、人 力、基础 物 流 等 内部
在 这样 的 背景 下 ，博科 资 讯启动
了 以 ‘ 应链 改 变 中国 ’为主题 供 的 ‘ 赢在 物 流 ’计 划 。希 望能更
好 地 帮 助 国 内企 业 。 ”
的低 效率 、高成 本让 博科 资讯 看
“ 赢在物流 ” 计划出炉
目前 企 业界 流行 着这 样 一句
话 ： 来 的 世 界 不 再 是 企 业 与 企 业 未
化 功 能 的 物 流 供 应 链 管 理 软 件 Ｍｙ Ｃ Ｓ Ｍ。此举 将进 一步 巩 固博科 资讯 在 国内物 流供 应链 软件 领域
现代物流的现状及发展趋势
现代物流的现状及发展趋势进入新世纪,由于全球经济一体化进程日益加快,企业面临着更加激烈的竞争环境,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响,都十分重视物流业的现代化,从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势;根据国内外物流发展的新情况,21世纪物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势;一、信息化现代社会已经步入了信息时代,物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分;物流信息化表现在：物流信息的商品化,物流信息收集的代码化和数据库化,物流信息处理的电子化和计算机化,物流信息传递的标准化和实时化,物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等;信息化是现代物流发展的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术装备都无法用于物流领域,信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌,一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用;信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式,这些新方式又导致了物流功能的改变;信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失,物流不再仅仅传输产品,同时也在传输信息,各种信息被聚集在物流中心,经过加工、处理、再传播出去;传统的工业社会物流以物为对象,聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象,物流中心的聚散功能除实物之外,还要完成对各种信息的聚集和扩散;总之,信息社会使物流的功能更强大,并形成一个社会经济的综合服务中心;二、网络化网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系;从组织上来讲,它是供应链成员间的物理联系和业务体系,如台湾的电脑业在20世纪90年代创的“全球运筹式产销模式”,它是按客户订单、采取分散形式组织生产,将全球的制造资源都利用起来,将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产,然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装,由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户;这种过程需要有高效的物流网络支持;而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享,并运用电子方式完成操作;例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过Internet和EDI来实现,对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统来实现,等等;三、自动化物流自动化的基础是信息化,核心是机电一体化,其外在表现是无人化,效果是省力化;此外,物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等;物流自动化的技术很多,如条码技术、射频自动识别技术,自动化立体仓库回来技术,自动存取技术,自动分拣技术,自动导向和自动定位技术,货物自动跟踪技术等;这些技术在经济发达国家已经普遍使用于物流作业中,在我国,虽然某些自动化技术已被采用,但达到普遍应用还需要相当长的时间;四、电子化所谓电子化是指商业过程实现电子化,即电子商务;它同样也是以信息化和网络化为基础的;电子化具体表现为：实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化；所有商务涉及的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化、数字化；业务处理过程实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业之间或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化,等等;作为电子商务发展关键性因素之一的物流,是商流、信息流和资金流的基础与载体;全球电子商务的推广和普及将使得跨国和跨区域物流更加频繁,对物流的需求会更加强烈;物流中心不仅要成为信息聚散中心,而且还会成为管理决策中心、观念与技术创新中心、市场和消费中心;五、共享化供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用,以最合理的、最少的资源来最大化地满足整体市场的需求;而供应链上的企业只有在建立互惠互利的共赢伙伴关系的基础上,才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用,只有通过资源共享、信息共享、技术共享、知识共享、业务流程等的共享,才能实现社会资源优化配置和供应链上物流业务的优势互补以及更快地对终端市场和整个供应链上的需求作出响应;近年来,一些新型的供应链管理策略,如供应商管理库存VMI、第四方物流4PL、JITII、协同计划、预测和供给CPFR、零售商－供应商伙伴关系RSP以及分销商一体化DI等都能很好地使供应链上的企业有效地实现信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化;六、协同化市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力,以及对供应链上的前向洞察力;通过与供应商和客户的实时沟通与协同,企业一方面能使供应商对自己的需求具有可预见能力,使其能提供更好的价格和服务,同时对其供应能力也有较好地预见性,为自己长期的、充足的供给业务提供了保障；另一方面,自己也能及时了解客户的需求信息,在多变的市场环境中保持更快的响应能力,跟踪和监控需求满足的过程,准确、及时、优质地将产品和服务递交到客户手中;为了实现物流作业的协同预测、规划和供应,快速响应和供应链上总库存的最佳配置等目标,需要做到与客户和合作伙伴间业务流程的紧密集成,达到零阻力、无时差的协作,共同分享业务数据、联合进行预测和计划、管理执行以及完成绩效评估等;而只有企业间真正达到了彼此协同,才能使物流作业的响应速度更快、更具有前向的预见性、更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出,满足客户的需求;七、集成化供应链物流业业务是由多个成员、多个环节组成的,全球化和协同化的物流运作方式要求物流业务中的所有成员和环节在整个流程上的业务运作衔接的更加紧密,因此,必须对这些成员和环节的业务、以及业务处理过程中的信息进行高度集成,实现供应链的整体化和集成化运作,缩短供应链的相对长度,使供应链上的物流作业务更流畅、产出率更高,响应速度更快,使各环节的业务更加接近客户和客户的需求;这种集成化的基础是业务过程的优化和管理信息系统的集成,而二者都需要有完善的信息系统解决方案通过决策、优化、计划、执行等方法和功能来予以支持,并使所有成员各自的信息系统进行无缝连接,实现系统集成、信息集成、业务集成、流程集成、资源集成;同时,集成化也是共享化和协同化的基础,如果不首先实现集成,就无法实现共享化和协同化;八、智能化智能化是自动化、信息化的一种高层次应用;物流作业过程涉及大量的运筹和决策,如物流网络的设计与优化、运输搬运路径的选择、每次运输的装载量选择,多种货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定、补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等问题都需要进行优化处理,这些都需要管理者借助优化的、智能工具和大量的现代物流知识来解决;同时,近年来,专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、智能商务、数据挖掘和机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果,并在实际物流作业中得到了较好的应用;因此,物流的智能化已经成为物流发展的一个新趋势;九、标准化标准化技术也是现代物流技术的一个显着特征和发展趋势,同时也是现代物流技术实现的根本保证;货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等各个环节中信息技术的应用,都要求必须有一套科学的作业标准;例如,物流设施、设备及商品包装的标准化等,只有实现了物流系统各个环节的标准化,才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等;特别是在经济全球化和贸易全球化的新世纪中,如果在国际间没有形成物流作业的标准化,就无法实现高效的全球化物流运作,这将阻碍经济全球化的发展进程;十、柔性化柔性化本来是生产领域提出来的,20世纪90年代,生产领域为了更好地满足消费者的个性化需求,实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式,国际制造业推出柔性制造系统FMSFlexibleManufacturingSystem,实行柔性化生产;随后,柔性化作业又扩展到了流通领域,根据供应链末端市场的需求组织生产、安排物流活动;物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长,它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势,灵活地组织和实完成流作业,为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求;十一、社会化物流的社会化也是今后物流发展的方向,其最明显的的趋势就是物流业中出现“第三方物流”和“第四方物流”等方式;物流合理化的一个重要方面就是物流活动的社会化,物流的社会化一方面是为了满足企业物流活动社会化要求而形成的,另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障;而第三方、第四方乃至未来发展形成的第N方物流是随着物流业发展到一定阶段必然出现的产物,在某种意义上,可以说它是物流过程产业化和专业化的一种形式;因此,学术界预测下阶段的物流将向虚拟物流和第N方物流发展,除了物流活动外,物流管理也将逐渐被外包出去;这将使企业告别“小而全、大而全”的纵向一体化运作模式,转向新型的横向一体化的运作模式,集中精力去做自己最擅长的业务,增强自己的核心竞争力;十二、全球化为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换,促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求,物流运作必须要向全球化的方向发展;在全球化趋势下,物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务,选择最佳的方式与路径,以最低的费用和最小的风险,保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方,使各国物流系统相互“接轨”,它代表物流发展的更高阶段;进入新世纪的中国,正肩负着实现工业化、加快现代化的艰巨性的历史性重任;面对着信息全球化化的浪潮,信息化已成为加快实现工业化和现代化的必然选择;中国提出要走新型工业化道路,其实质就是以信息化带动工业化、以工业化促进信息化,达到互动并进,实现跨越式发展;中国已经加入WTO后,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,企业面临的国内、国际市场的竞争更加激烈,越来越多的跨国公司正加快对中国的投资速度,纷纷到中国设立或扩大加工基地与研发基地,一大批中国企业也将真正融入全球产业链,有些还将直接成为国际跨国公司的配套企业,这些都将大大加快中国经济与国际经济接轨的步伐,加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争,这都将对我国的物流业提出更高的要求;在这种新环境下,我国的物流企业必须把握好现代物流的发展趋势,运用行进的管理技术和信息技术,提升自己的竞争力和整体优势,提高物流作业的管理能力和创新能力,在走我国新型工业化的道路上努力;。
数字经济背景下物流产业转型升级的动力机制研究
2.2.1处置预案制定与信息记录模块。
信息化物流仓库灭火救援指挥平台的过程中必须确保火灾案例能够得到充分记录，并且将所有的火灾救援案例进行整合并且形成数据库，以确保能够充分满足后期处置预案制定的需求。
毕竟物流仓库的火灾情形相对比较特殊，针对不同的物流仓库、不同的存放物品要设计合理的救援预案，而处置预案制定模块的建立则能够根据物流仓库火灾情况和数据库案例进行对比，找出相似度最高的案例来提供较为合理的预案，以确保火灾救援效率的提升。
信息记录模块的主要特点就是能够对指挥平台中产生的信息进行全面记录，确保能够通过物流仓库中的无线传感器和R F I D标签信息来获取信息。
在火灾过程中无线传感器信息、货物R F I D标签的信息，着火之后都会产生一定的变化，例如：物流仓库结构负荷能力会随着火情严重而改变等，而火光强度和烟雾浓度的变化也会全面记录到信息记录模块当中。
整个模块能够利用统计分析软件来分析物流仓库无线传感器上传到平台的数据，并且根据数据来制作图表，以帮助救援单位能够建立火灾评估体系，这对于后期案例归纳和火灾调查非常有帮助。
2.2.2路线规划模块。
由于物流仓库密闭的环境会导致火灾发生时产生大量烟雾，因此消防员在抢救时对于路线的精确规划相对比较困难，盲目内攻存在很大的风险。
三维地理信息系统（3D-G I S）环境下物流仓库自动消防队作战指挥决策支持系统，该系统能对各种灾害事件进行快速响应，同时还能利用G I S三维物流仓库模型让消防员能够直观规划物流仓库火灾救援路线，同时会利用无线传感器来获取火灾救援时容易被忽视的因素，以确保火灾救援路线更加科学合理。
另外，本系统还可以在立体物流仓储系统中，清晰地标注出优化的路径，并将信息通过北斗2通信系统和其他途径传送到火情发生地点的P A D上。
2.3火情信息传输和发布系统火情信息传输和发布系统主要包含了火灾信息共享以及指挥命令下达两个重要模块，这两部分有不同的用户，针对不同用户的特性，系统设计除了要满足用户操作习惯需求外，还需要能够满足不同信息接收终端的系统需求，以确保火情信息和指挥命令能够满足多用户、多个单位以及多种传输终端对于火情信息的需求，让火情信息的传输效率得到显著提升。
大物流时代 物流集群如何推动经济增长
这一部分详细介绍了物流集群的形成过程、发展阶段以及其背后的推动力量。 通过这一章节，我们可以了解到物流集群是如何从无到有，从小到大发展起来 的。
在这一部分，作者重点分析了物流集群如何推动经济增长，包括提高效率、降 低成本、促进贸易等方面的作用。通过实例和数据，使读者更加直观地理解物 流集群的经济价值。
书中还提到：“物流集群通过优化资源配置、减少交易成本、提高物流效率， 从而推动经济的快速增长。”这是一个不可忽视的事实。在今天的全球市场中， 快速、准确和有效的物流服务已成为企业成功的关键因素。
同时，该书也深入剖析了物流集群发展的各种驱动力。其中包括技术创新、政 策支持、市场需求以及企业间的协同效应等。这些因素相互作用，共同促进了 物流集群的繁荣。
这本书从全球化的视角出发，详细阐述了物流集群的形成、发展及其对经济增 长的贡献。书中提到，随着国际贸易的不断发展，物流集群逐渐形成并发展壮 大。这些集群通过优化资源配置、提高物流效率、降低运营成本等方式，为全 球经济的发展提供了强有力的支撑。同时，物流集群的发展也促进了产业升级、 技术创新和就业增长，为国家和地区带来了巨大的经济效益。
总体来说，《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》这本书对于我们理解 物流业的发展，以及如何通过物流集群推动经济增长具有重要的参考价值。无 论是对政府决策者、企业经营者还是学术研究者来说，这本书都是一本不可多 得的佳作。
作者简介
作者简介
这是《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》的读书笔记，暂无该书作者的介绍。
大物流时代：物流集群如何推动经济 增长
读书笔记
01 思维导图
03 精彩摘录 05 目录分析
目录
02 内容摘要 04 阅读感受 06 作者简介
产业链的概念和分类 -回复
产业链的概念和分类-回复什么是产业链？产业链是指在一个产业的整个生命周期中，涉及到原材料采购、生产制造、分销、销售等一系列环节的有机衔接和相互依赖的产业活动，从而形成一个完整的产业系统。
产业链的分类主要有以下几种：1. 原材料供应链：从原材料的采购、加工、储存，到供应给下一个环节的生产或制造过程。
2. 生产制造链：包括对原材料的加工、组装、制造过程，以及相应的生产设备和工艺等环节。
3. 分销与物流链：从生产制造环节到产品最终消费者手中的一系列环节，包括批发、零售、物流等。
4. 服务业链：指与特定产业相关的各种配套服务环节，例如售后服务、市场调研等。
5. 产业生态链：指一个产业与其他相关产业之间的相互关系和相互支持，通常是由一个核心产业和其他补充产业组成。
产业链的意义和作用：1. 促进产业创新和发展：产业链的形成，有利于促进各个环节之间的协同创新和技术进步，提高整个产业的竞争力和综合实力。
2. 提高产业效率和降低成本：通过更好地组织和管理产业链上的各个环节，可以实现资源的优化配置，提高生产效率和降低生产成本。
3. 优化商品质量和服务水平：产业链上的各个环节相互依赖，通过不断优化和提升，可以提高商品的质量和服务的水平，满足消费者需求。
4. 增加就业机会和创造经济价值：一个完整的产业链通常涉及到大量的中小企业和从业人员，通过产业链的发展，可以增加就业机会，提高人民收入水平，创造经济价值。
产业链的发展趋势：1. 产业链向上延伸：随着技术和市场的不断发展，越来越多的企业开始向上游的原材料采购和研发环节延伸，以降低成本并提高产品的竞争力。
2. 产业链向下延伸：为了更好地掌握市场和提供综合服务，企业也开始向下游的分销、物流和售后服务环节延伸，以增加附加值和提升用户体验。
3. 产业链的协同发展：为了实现资源共享和互利共赢，产业链上的不同企业之间开始加强合作，形成产业联盟和产业园区，共同推动整个产业的发展。
4. 产业链的数字化转型：随着信息技术的快速发展，越来越多的企业开始采用数字化和智能化技术来优化产业链上的各个环节，提高生产效率和质量。
推“新”出“新” 赋能集运更高质量发展
推“新”出“新” 赋能集运更高质量发展作者：展尧来源：《英才》2020年第11期2020年是一个特殊的年份。
随着新冠疫情在全球蔓延，原本就复杂多变的集装箱航运业，充满了更多的不确定性和不稳定性。
有变局，就有困局;有困局，就要破局。
面对百年未有之大变局，中远海运集运用新视角推出新思路，用新思路推出新举措，用新举措推出新格局，不断推“新”出“新”，全力实现更高质量发展。
新视角面临怎样的变局和挑战？挑战之一：后疫情的深远影响或将长期存在。
新冠疫情短期内对全球制造业的冲击正逐步消退。
但中长期，预计全球航运需求仍将受到疫情带来的全方位冲击。
加之逆全球化潮流与国家间政治博弈及贸易摩擦带来的一系列连锁反应，集装箱航运业的发展之路，充满着压力和挑战。
挑战之二：产业链价值链重新布局，给供应链模式升级带来压力。
从全球产业链转移趋势看，目前包括美国在内的多个国家，已经或计划实施产业链重新布局，逐步收缩其在全球产业链供应链的参与度。
上述趋势，无疑将弱化中国在全球产业链的既有功能。
挑战之三：同行竞争策略加剧上下游竞争格局及竞争生态变化。
近年来，“变”一直是集装箱航运业永恒的主题。
业内竞争已从以前的各自为战，向整合重组和联盟化经营转变。
随着班轮公司整合重组及联盟化经营导致资源向头部企业集中，集装箱班轮业的竞争核心，已不再是比谁的船更大，而是360 度对标世界一流同行，具体到综合物流方案提供、数字化、商业模式创新、成本控制、服务提质、价值创造、资本支持等诸多方面。
也即，竞争焦点已从规模和体量转向内涵和质量。
新思路如何谋出路、破困局？集装箱班轮业是传统行业，但面对“变局”，唯有守正出新，方能“破局”，变危为机。
换言之，主动拥抱时代，才能跑赢时代。
“ 三网合一、五位一体”就是将全球运力航线网络、全球端到端物流网络、全球信息系统网络有机融合，同步升级全球营销网络、全球服务网络，形成五位一体。
这在原先Ocean& Plus 战略中全球化、数字化、端到端等多个维度上，更加强调了各维度之间的融合一体。
赢在产业链
Cr e a t iv e Di r e c t o r ~ 意总监 A r t E d i t o r 美术编辑
正 南Z h e n g Na n 安林 涛 A n L i n t a o 陈 震Ch e n Zh e n
c h i e f Op e r a t i o n Of f i c e r 运 营 总 监 吴 萍w u P i n g c h j e f F i n a n c i a I Of f i c e r 财 务总 监 张 敏 Z h a n g Mi n
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卷 首语
Re a de r s
国 内统 一 连 续 出版物号 C N 3 5 - 1 2 3 2 ／F 国际标 准 连 续 出版物 号 IS S N l 0 0 9 - 3 5 3 2
编
林培勋L i n Pe ix u n 刘 勇L i u Yo n g 李仕淦L i S h ig a n
As s i s t a n t
Ma n a g i n g Ma n a g i n g
Ed it o r 执行主编 Ed it o r 主编助理
S e n io r 编辑
Re p o r t i n c h i e f 主任 记 者
编辑委员会
丁 小琦 丁红卫 孔庆 峰 毕 锋 张 萍 权锡 鉴 张 国斌 袁 其刚 黄一 宁 董 新兴 王 智慧 东方一 镕 郝书臣 冼锦燕 陈 平 陈用博
Ex e c u t iv e
Vic e
P r e s i d e n t 社长
P r e s i d e n t 常务 副社长
第三方物流信息化企业：赢在起跑线
决方法之前，追溯第三方物流的根源， 或许能帮助困惑中的思考者找到答案。
追 根 溯 源
现 代 物 流 泛指 原 材 料 、 品从 起 产
点 至 终 点 及 相 关 信 息 有 效 流 动 的 全
过 程 。 它将 运输 、 仓储 、 卸 、 工 、 装 加 整 理 、 配送 和 信的供 应 链 ， 用 户 提 供 多 功 能 为
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第 三方物流 信 息化企 业 ：
赢在起跑线
本 刊讯 运输 、 仓储 、 装卸 … …时下 传 统 的人 工 式物 流 作业 边 际 收 益无 限
趋同， 国内第 三 方物 流企 业遭 遇发展 瓶
中 国 物流 业 要 想 提 升 竞 争 力 ， 仅依 靠 提 升 “ 力 ” 不够 的 ， 须 大 力 应 运 是 必 用 和 发 展 现代 信 息 技 术 。
信 息 化 尴 尬 处境 的一 场 及 时雨 。
对 第 三 方 物 流 业 务 商 提 出 的 作 业 要
求是 能够精 确 、快速地 运 转客 户交
付 的 业 务 。能 够 适 应 市 场 的 需 求 ， 与 客 户 双 赢 的 真 正 有 效 的 第 三 方 物 流 ，应 该 是 建 立 在 信 息 化 技 术 基 础
之上 的。
较 为 周 全 的 物 流 信 息 化 技 术 的 应 用 ， 该 是 针 对 整 个 物 流 企 业 的 综 应 合 管 理 ，实 施 企 业 级 的 信 息 系统 建 设 ，即 物 流 信 息 化 的综 合 管 理 阶 段 。 该 阶 段 的 信 息 化 建 设 内 容 包 括 各 种 物 流 企 业 专 用 的仓 储 管理 系 统 、 输 运 信 息 系 统 、 单 管 理 系 统 、 本 结 算 订 成 系统 等 ， 这 一 阶 段 ， 三 方 物 流 公 在 第 司可 以跨 越 部 门 的 信 息 界 限 ， 现 各 实
遂宁物流主动融入成渝地区双城经济圈建设的对策及建议
遂宁物流主动融入成渝地区双城经济圈建设的对策及建议近年来，随着“成渝地区双城经济圈”建设的深入推进，在遂宁地区，物流行业成为了一个十分重要的领域，也是最具潜力和发展前景的产业之一。
在这个大背景下，遂宁市物流企业们要如何主动融入“成渝双城圈”建设，不断拓展自身的市场份额、提高运作效率和竞争实力？本文就此作出相关的探讨和建议。
一、加强内部建设在第一步中，物流业尤其是运输结构上的逐步完善，往往是物流企业发展的基础。
遂宁市的物流行业需要加强内部建设，因为在市场竞争与压力下，发展空间越来越小，只有加强内部建设，使自己的各项管理制度规范化、标准化，才能在激烈的市场竞争中占据优势。
1.拓展车队管理。
车队是物流企业的生命线，拓展车队是保证运营的最基本手段，应该加强对车队的管理和拓展。
同时，加强车队的文化建设，提高车队员工的素质和服务质量；新建或购买的车辆必要的装备要求，为车队的运营提供良好的硬件设施；加强车队的日常维护和管理，加强油耗、维修、保养的管理，为运输保驾护航。
2.加强物资仓储。
物资仓储是物流备货的重要组成部分。
需要提高物流仓库的效率和质量，塑造一个完全、高效、规范的物流仓库管理标准，并完善相关的物流仓储设施，提高仓库的存储容量，减少误收误拣，使物流仓储更加快捷、更加精准、更加规范。
3.坚持以客户为中心。
坚持以客户为中心是物流企业持续发展的必要条件。
物流企业需要通过加强市场调查研究和客户服务提高自己的服务质量和水平，建立完善的客户服务体系，所有运营环节都要体现以客户为中心的服务理念。
二、加强渠道建设“成渝双城圈”的建设，需要物流企业加强的除了内部建设外，还有渠道建设。
物流企业应该尽可能多地了解自己市场的情况，多跟政府、客户、同行业商家沟通，以便把自己的服务宣扬到最大的程度里，为自己铺好走向市场的通道。
1.加强对渠道的挖掘。
物流企业发展的关键在于找到自己的市场和服务对象。
遂宁的物流企业需要更多地了解市场的发展和自身的实际情况，进一步发掘渠道的潜力，寻求尽可能多的服务机会，拓展自己的服务范围，加强渠道的配送和物流的服务范围，为客户提供连锁在线服务。
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供应链强则国家经济强
“十二五”规划已经提出要大力发展生产性服务业。
而在“十一五”规划里，物流业是被放在金融业、信息业、商贸业之前大力发展的生产性服务业。
2009年物流业被列入国家十大振兴产业，为什么物流业成为国家扶持的重点行业？
发展物流业是中国从经济大国到经济强国转变的阶段性任务。
杨达卿指出，“首先，作为全球制造业大国的中国，目前的产业结构调整就是扭转过去…重生产、轻服务；重生产，轻流通‟的产业结构失衡问题，而作为生产性服务业的物流业也是中国经济结构中最弱部分。
在中国从1992年开始的近20年的服务贸易逆差中，运输物流业的逆差一直是最大的。
其次，当前中国工商企业进行产业升级的核心是对产业链纵向一体化的整合，而产业链整合的灵魂是供应链整合与协同！供应链管控是当前正在进行集团化和全球化发展的中国企业的最大短板。
”
杨达卿说，“在全球经济一体化发展过程中，发达国家先后经历了三个过程：第一阶段是…海运强则国家经济强‟，从早期葡萄牙、西班牙、荷兰、英国的崛起可见，全球贸易和原料采购主要依赖海运完成。
至今，全球90%的贸易仍由海运完成；第二阶段是…物流强则国家经济强‟，从美国、德国、法国、日本等经济强国发展可见，全球生产和全球运销需要强势的物流体系支撑；第三阶段是…供应链强则国家经济强‟，从日本、韩国等物资贫乏国能成为全球超级经济体可见，在产业链竞争时代，需物流、商流、资金流、信息流四流合一的供应链服务体系。
”
但作为全球最大制造业和出口大国的中国，却在物流业长期受制于人，中国集装箱海运长期被外资班轮公司垄断，中国货主企业每年因为外资班轮的霸王条款损失近300亿元；中国国际航空货运市场80%被四大快递巨头垄断。
中国只有大力发展现代物流业，才能扭转在全球供应链上做弱势打工者的命运。
物流是产业制胜利器
农牧业发展需现代物流。
对2010年“豆你玩”、“蒜你狠”、“糖太宗”、“姜你军”等农产品涨价问题，杨达卿指出，表面看是因为游资炒作，实际更应先找中国农业内因。
…苍蝇不叮无缝的蛋‟，首先是农业产业链有漏洞，让游资有缝隙可叮咬。
中国农业长期只抓两头即生产和销售，而忽视中间的物流，造成中间流通环节过于分散而冗长，农产品在流通过程中被层层加价。
这就造成农业虽然丰产了，农民却没有真正得到实惠，消费者也没享受便宜价；这也造成每年春节等期间，交通部门不得不临时开通“绿色通道”保障农产品运输。
游资像眼尖的苍蝇，他们对全产业链的蛋了如知掌，所以能发动攻击。
杨达卿说，2010年初西南五省遭遇百年一遇大旱时间，《国际先驱导报》报道有上万亿游资涌向中国市场，国际四大粮商通过彭博社的信息、农产品市场调研报告等，关注中国大蒜、辣椒等农产品的涨价空间。
2010年，广西蔗糖涨幅70%，创历史涨幅最高的“糖太宗”；四川辣椒被炒到50元一斤，创历史最高的“辣价钱”；黑豆价格被炒到20元一斤，成为豆价“豆你玩”……
表面上看是游资在作祟，实际是中国农业产业链不完善，小农经济没改变；而国际粮商是掌控物流与供应链，对我们的产业链漏洞了如知掌，能准确发动攻击。
近年，国家也在大力发展农产品及粮食物流，国务院2005年出资组建的最大的运输型粮食物流企业中国华粮集团，同时中粮集团、中储粮集团也大力投资现代物流。
制造业发展需现代物流。
美国苹果公司2010年在中国遭遇两件与之关联的尴尬事，也显示出中国制造的尴尬：第一是作为苹果公司的主要代工企业富士康的大陆工厂，在2010年初遭遇15名员工先后自杀；第二是2010年苹果代工企业胜华的大陆工厂137名员工中毒，苹果公司也被媒体曝光有毒的供应链。
苹果公司中国制造的受益者，在其全球化供应链中，苹果因掌握核心技术和品牌，成为供应链链主，她把价值链低端的外包给中国企业富士康和胜华。
杨达卿指出，随着竞争的加剧，链主企业不断剔除成本高的代工企业，而代工企业只有通过压榨劳动力成本等。
富士康15名员工跳
楼事件和华胜137名员工中毒，暴露出中国制造企业在全球供应链压榨中的弱势。
杨达卿说，中国的制造业大国地位，相当部分是代工支撑起来的。
而代工企业要改变被供应链压榨的命运，就必须加强供应链的建设，完善纵向一体化供应连，建立横向一体化的供应链。
当然，不同的企业要根据发展阶段进行物流与供应链的投资与建设。
商贸业发展需现代物流。
今年1月19日，马云宣布未来将在物流业投资1000亿元。
马云的目标是超越500强之首沃尔玛(全球最大的零售商)。
杨达卿指出，严格说沃尔玛严格地说是供应链企业。
沃尔玛制胜全球的秘密武器就是高效的融合物流、商流、信息流、资金流的供应链管控能力。
沃尔玛建立全球第一个物流数据处理中心，拥有物流通讯卫星，并且有着全球第二大物流地产商盖世理物流。
沃尔玛凭着这些，遥控全球6万家供应商和全球8000多个大超市，驾御着遍步全球的流通渠道。
在阿里巴巴四流合一(商流、物流、信息流、资金流)的供应链体系中：商流已经有阿里巴巴网、淘宝网等；资金流已经有支付宝；信息流是雅虎、阿里巴巴等，但惟有物流是马云缺的是物流。
2010年6月份推出淘宝大物流计划：该计划包括三大内容：淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系、物流服务标准体系。
马云的物流计划是形成以我为主的物流与供应链服务的生态体系。