公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用公路路基路面的回弹弯沉是指路面在车辆行驶过程中受到车轮荷载压力产生的变形，并且在车辆通过后恢复原状的情况。
回弹弯沉的存在会对道路的行车安全和舒适性产生重要影响，因此对其进行准确和及时的检测具有重要意义。
目前，公路路基路面回弹弯沉的检测主要通过回弹仪进行。
回弹仪是一种利用小球弹跳原理进行弯沉检测的仪器。
在使用回弹仪进行弯沉检测时，需要按照一定的标准和方法进行操作。
需要选择适宜的检测位置和路段。
一般来说，选择处于路面中央的位置进行检测，避免靠近路缘石或者路面边缘的位置。
在选择路段时，应考虑路段的典型性和代表性，避免选择存在特殊情况或者损坏较严重的路段。
需要进行回弹仪的校准工作。
校准工作主要包括调整回弹仪的弹力系数和零点校准。
弹力系数是指回弹仪在不同路面材料和厚度下的弯沉变形程度与回弹指数之间的关系。
零点校准是指回弹仪在没有施加压力的情况下的回弹指数值。
接下来，进行回弹仪的实际测量工作。
在进行测量时，需要注意以下几点：需要将回弹仪垂直于路面放置，并保持仪器与路面接触良好；在测量时，应进行多次的回弹，取平均值作为最终结果，以提高测量的准确性；在进行测量时，应注意避开沉陷或者凸起的路面区域，以免对测量结果产生干扰。
测量完成后，需要进行数据的处理和分析。
将测量结果转换为弯沉值，即路面的变形程度。
然后，可以结合路面的使用寿命和实际情况，进行弯沉的评估和判定。
评估和判定结果可以作为路面维修和改造的依据，以提高路面的使用性能和行车安全。
公路路基路面回弹弯沉检测方法的运用是一项非常重要的工作，对于保证公路的行车安全和路面使用寿命具有重要意义。
通过正确和有效的回弹弯沉检测方法，可以及时发现并修复道路存在的问题，为道路用户提供更加安全和舒适的通行条件。
公路路基路面检测中的回弹弯沉检测技术
公路路基路面检测中的回弹弯沉检测技术摘要：目前，我国公路里程呈现逐年增长的趋势。
在公路工程建设中，路基路面检测是非常重要的环节，为切实保障公路运行的安全性和可靠性，回弹弯沉检测作为公路路基路面检测中常用的检测方法，能够将公路的性能和质量直观体现出来，为公路的检修养护提供可供参考的依据。
关键词：公路路基路面；检测；回弹弯沉检测技术1 回弹弯沉检测方法概述回弹弯沉检测方法的基本原理，是指在规定标准轴载作用下，就公路路基或路面在表面轮隙位置产生的全部的垂直变形或垂直回弹变形值进行分析。
如果简单进行阐述，回弹弯沉就是路基路面在一定荷载下，会产生一定的沉降形变，当去除荷载力后回复至初始状态的回弹变形，其能够直接将路基和路面的承载能力以及抗疲劳能力体现出来。
当测量得到的回弹弯沉值较小时，表明公路路基路面不存在明显塑性变形，路基路面承载能力和强度良好；反之，当测量得到的回弹弯沉值较大时，表明路基路面可塑性变形较大，承载能力不足，甚至会引发安全问题。
因此，在公路路基路面检测中，应高度关注回弹弯沉检测，将其控制在一个相对合理的范围内。
2 回弹弯沉检测的影响因素和应用原则2.1 影响因素回弹弯沉值能够对路基路面结构的强度和承载力进行反映，也可以直观地将公路的质量和使用状态反映出来。
路基路面回弹弯沉值的影响因素有三个：一是弯沉标准。
新的发展环境下，为了能够更好地适应新型运输模式的新要求，车辆开始主动配合弯沉标准检测，检测内容包括轴重、气压以及单轮传压面等，在遵循相关标准和规定的基础上，也需要考虑车辆本身性能，才能真正保障检测数据准确可靠；二是温度因素。
温度因素对于路基路面回弹弯沉检测的影响，主要体现在温度影响系数方面，在实际施工中，技术人员必须结合环境因素来对温度系数进行调整，保证测量结果的准确性；三是人员因素。
在实际检测中，操作人员的专业素质、操作方式等都可能会对检测结果产生影响，而如果检测结果的误差较大，可能带来虚假的公路质量参数，严重时会影响公路的使用安全。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用近年来，公路建设和维护工作日益重视道路状况的检测和评估。
其中，路基路面的质量是影响公路使用寿命和运行安全的关键因素之一。
回弹弯沉检测技术是公路路基路面检测中常用的一种非破坏性检测方法，通过检测道路的回弹性、弯曲度和沉降值等参数，可以评估道路的整体质量和结构状况，对于路面维修和改造提供重要参考依据。
本文将介绍回弹弯沉检测方法的应用现状和相关技术。
一、回弹弯沉检测基本原理回弹弯沉检测是一种基于动态力学的非破坏性检测技术，它通过对路面所承受的动荷载进行响应分析，来测量路面的变形特征。
回弹指的是在一定冲击力作用下，道路表面的回弹程度。
弯曲度是指在一定长度范围内，路面呈弧形的程度。
沉降是指荷载下作用下，路面表面沉降的程度。
回弹弯沉检测仪器通常由一个冲击器、一个接收器以及一个数据处理单元组成。
具体的检测步骤为：首先用冲击器对路面施加一定冲击力，然后接收器测量路面上产生的回弹波，并分析波形的振动特征，最终计算出路面的回弹性、弯曲度和沉降值等指标。
回弹弯沉检测方法广泛应用于公路工程建设及路面质量评估中。
具体应用场景包括：1.路面质量评估：回弹弯沉检测可以全面地评估路基路面的质量状况，可以检测出路面结构的松动、变形、裂缝等问题，帮助将问题迅速定位，及时采取维修措施，提高路面的使用寿命。
2.路面改造：公路改造需要对路面现状进行评估，对改造方案进行优化。
回弹弯沉检测可以评估路面的强度、稳定性和变形特征等参数，为公路改造方案制定提供技术支持。
3.路面质量验收：回弹弯沉检测可作为路面验收的重要手段之一。
通过检测路面的回弹性、弯曲度和沉降值等参数，可以判断路面结构是否合格，同时还可以对工程质量进行监督。
三、回弹弯沉检测方法的发展随着科技的不断进步，回弹弯沉检测技术也呈现出不断发展的趋势。
下面介绍最新的回弹弯沉检测技术：1.激光回弹法：激光回弹法是一种新型的回弹检测技术。
它通过激光器对路面进行激射，并接收路面对激光的反射，来判断路面的硬度和材质类型等参数。
路基路面回弹弯沉试验
稳定性，为道路工程建设提供重要的参考依据。
本文将从试验原理、试验方法、试验结果分析等方面进行详细介绍。
一、试验原理回弹法是一种非破坏性试验方法，通过对材料表面施加冲击力，来评估材料的硬度和弹性模量。
在道路领域，回弹法通常用于评估路面的强度和稳定性。
回弹试验的原理是：冲击力作用于试样表面时，会产生反弹力，该反弹力与试样硬度和弹性模量相关。
因此，通过测量反弹力的大小，可以评估路面的强度和稳定性。
弯沉试验是评估路基承载能力的一种方法。
试验原理是：在路基上施加一定荷载，使路基发生弯曲和沉降，并测量路基的变形量。
通过测量路基的变形量和施加荷载的大小，可以评估路基的承载能力。
二、试验方法回弹试验的具体操作流程如下：1.选择试验点，清理试验面并进行标记。
2.调整回弹锤的压力和高度，使其符合试验要求。
3.将回弹锤从一定高度自由落下，记录反弹高度。
4.在同一位置进行多次试验，并计算平均反弹高度，作为该点的回弹指数。
弯沉试验的具体操作流程如下：1.选择试验点，清理试验面并进行标记。
2.在试验区域内放置荷载板和变形计。
3.调整荷载板的高度和荷载大小，使其符合试验要求。
4.记录变形计的读数，测量路基的弯曲和沉降量。
5.重复以上步骤，直到完成试验。
三、试验结果分析回弹试验的结果通过回弹指数来表示。
回弹指数越大，说明路面的强度和稳定性越好。
通常，回弹指数在50-80之间的路面被认为是合格的。
弯沉试验的结果通过路基的弯曲和沉降量来表示。
弯曲和沉降量越小，说明路基的承载能力越强。
通常，路基的弯曲和沉降量应符合规范要求，否则需要进行加固或重新设计。
强度和稳定性，为道路工程建设提供重要的参考依据。
回弹弯沉检测技术在公路路基路面检测中的应用
回弹弯沉检测技术在公路路基路面检测中的应用摘要：长期以来，公路的路基和路面因受到多种因素的影响，在其使用过程中会出现变形、沉陷和裂缝等多种问题，对于公路的使用造成了极大的影响，也对交通畅通造成了不利影响。
因此，对公路的路基和路面展开有效监测是确保公路安全可靠的关键内容，其检测也是公路建设与管理的一项关键性、基础性工作。
本文结合现有资料。
对公路路基路面的结构性能进行反应的重要指标就是弯沉，本文以回弹弯沉检测技术为主要内容，探讨其在公路路基和路面的检测应用。
关键词：路面检测；回弹弯沉；检测技术；公路检测前言：对于公路建设和管理来说，回弹弯沉检测技术作为非破坏性检测方法，具有广泛应用，该检测技术的应用可以有效评估公路路基和路面的结构强度以及变形情况。
随着我国交通运输业的不断发展，公路负荷也在不断增加，关于公路稳定性的相关研究也愈发受到关注。
应用回弹弯沉检测技术，可以实现对公路路基和路面的实时监测与分析，从而对其承载力和变形情况作出及时、准确的评估，实现问题的快速发现和解决，最终确保交通运输安全及效率。
此外，回弹弯沉检测技术的运用，也为公路管理与维护提供了更为科学的依据，对于降低成本，延长公路寿命也同样具有重要意义。
一、公路回弹弯沉检测技术分析目前，国内外均采取回弹弯沉值对路基路面的承载能力进行表达，若是回弹弯沉值小，则承载能力越好，反之亦然。
其不仅广泛应用于公路路面结构设计之中，即公路建设，也广泛应用在公路管理与维护之中。
目前常用于公路回弹弯沉值的检测技术有以下几种：（一）贝克曼梁法贝克曼梁法是一种相对传统的公路回弹弯沉检测技术，其基础理论是梁的弯曲。
其检测方式是通过在公路路面上放置一条长梁，随后在两端施加恒定荷载，对梁的挠度进行测量从而完成路面弯沉情况的评估。
该检测方法的原理是弹性理论。
因为路面形变弯曲和公路荷载、路面材料性质之间存在关联性，因此对梁的挠度展开测量，将获取路面变形弯曲量，获取路面弯沉情况。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用回弹弯沉是公路路基路面检测中常用的一种指标，主要用于评估路基路面的水平均匀性和垂直平整度。
回弹弯沉检测方法的运用可以有效地提高公路的质量和安全性。
回弹弯沉是指车辆经过路面时，由于路基路面的弯沉变形，车辆在经过路面时会产生一定的反弹和下沉。
回弹是车辆在路面起伏处离地面的距离，反映了路面的平整度；弯沉是车辆经过路面时车身产生的弯曲变形，反映了路面的坚固程度。
回弹弯沉检测方法主要分为静态和动态两种。
静态检测是通过在路面上放置加重重物，然后测量重物在路面上的变形来评估路面的回弹弯沉情况。
动态检测则是通过车辆在路面上行驶时激发路面的弯沉，再通过测量车辆的振动来评估路面的回弹情况。
在静态方法中，常用的一种方法是利用重锤进行回弹弯沉检测。
重锤一般是一个金属球，可以根据需要加重。
将重锤放置在路面上，然后用水平仪测量重锤相对于路面的高低差，即可得到回弹值。
为了保证测量的准确性，通常需要在路面上选择多个点进行测量，并进行多次重复实验。
在动态方法中，常用的一种方法是利用挂测设备进行回弹弯沉检测。
挂测设备一般是由传感器、数据采集器和数据分析软件组成。
传感器一般安装在车辆的悬挂系统上，可以实时测量车辆在路面上的振动情况。
数据采集器将传感器采集到的数据传输给数据分析软件，然后通过对数据的处理和分析，可以得到路面的回弹弯沉指标。
除了上述的静态和动态方法，还有一些其他的回弹弯沉检测方法也被广泛应用。
例如利用激光雷达进行回弹弯沉检测。
激光雷达可以扫描路面，并根据扫描的数据进行三维重建，然后通过对三维模型的分析，可以得到路面的回弹弯沉情况。
回弹弯沉检测方法的运用可以帮助公路管理部门及时了解公路的使用状况，并对公路的养护和维修提供参考。
通过回弹弯沉检测，可以发现公路存在的问题，如路面沉降、损坏和变形等情况，有助于及时采取维修措施，保障公路的安全和舒适。
回弹弯沉检测还可以用于公路的验收和评价，对于新建公路的质量控制和技术规范的执行具有重要意义。
回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用概述
0 引言 现阶段我国经济的发展在很大程度上令公路的修建演变成了连接不同区域之间经济发展的关键。
从当前的发展趋势来看，大部分路面早已不能紧跟时代的脚步，基于这种背景之下就应当对公路工程做好修复工作。
而公路工程修复和建设期间均要充分利用回弹弯检测法，目的是为了实现对公路路基以及路面性能的全面检测，旨在令工程的质量可以满足相关要求。
1 回弹弯沉检测方法概述1.1 回弹弯沉检测方法的概念 对回弹弯沉进行分析后可知，其实际上是在特定的标准轴载作用力条件下，公路路面以及路基基于表面位置所形成的总体垂直变形的值以及垂直回弹的值，一般而言，该值是将0.01 mm当作相关计算单位的，通过实际应用状态之间的互相联系，全面、细致地检测路基路面的强度以及刚度。
倘若回弹弯沉的值越大，那么就会增加变形情况出现的概率，其抗疲劳程度也会下降，无法承受较大负荷的交通流量；相反，假如回弹弯沉的值越小，那么发生变形情况的次数就越低。
1.2 回弹弯沉检测方法的原则 第一，管理科学原则。
在对回弹弯沉值进行检测期间，应当依据有关法律法规进行，并借助于规范化管理形式，科学检查施工检测流程，旨在确保最终检测值的可靠性与真实性。
第二，质量优先原则。
从客观上讲，回弹弯沉值的大小会将路基路面的强度以及刚度充分展示出来，针对公路整体应用状态的改进发挥出了不容小觑的作用。
倘若回弹弯沉值无法达标，那么检测也就没有了实质性的意义。
2 回弹弯沉检测方法及步骤 第一，在进行回弹弯沉检测工作的前期阶段，应当提前做好充分的准备工作。
从相关人员的角度出发来讲，其应当全面、细致地检查测试车的车况以及刹车性能，旨在保障车胎内胎满足相关要求；需要在测试车辆里面放入适当的集料抑或是铁块，目的是为了令装载物的总质量迎合轴重规定；把测试车顶起，同时还要在其下面铺设相应的复写纸，目的是为了保障轮胎接地面积测量值能够精确到0.1 cm2，继而减少误差情况发生的概率；对弯沉仪的灵敏度加以调整，将目光放在路面温度之上，旨在减少外界因素影响到最终结果的稳定性。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
1回弹弯沉检测方法概述当前的公路工程项目日渐增多,为提高工程的总体质量,行业内对路基路面检测提出了新的标准。
回弹弯沉检测法的操作简单,具体的操作中,主要获取的是后轴载双轮组轮间隙中心部位的最大回弹弯沉值,有贝克曼梁法、自动弯沉仪法两种方式。
贝克曼梁法的速度慢,属于静态方法,在当前的公路工程领域的应用范围广、效果佳;自动弯沉仪法为快速连续测试法,需获取总弯沉值,再利用贝克曼梁完成标定换算[1]。
2公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用实践2.1工程概况某在建二级公路位于陕西省与山西省交界处,与既有道路108国道平面交叉,本项目路线基本呈东西走向,与本项目交叉的等级公路有108国道、龙门公路(二级)等,其余为乡间道路。
结合沿线城镇现有布局、区域路网现状设计本条线路。
该工程线路全长约800.35m ,依据设计文件,该公路工程设计车速为40km/h ,路基宽22.5m ,其中,行车道宽2×2×3.5m ,硬路肩宽2×2.5m ,土路肩宽2×0.75m ,中央分隔带宽1.0m ,中分带采取通铺式,仅采用防撞护栏进行分割对向行车,左侧路缘带宽2×0.50m 。
项目所在区域为黄河河漫滩及阶地,路基填筑主要以填土为主,路基压实采用重型击实标准。
本项目的路面结构较为复杂,为符合质量、安全规定,综合本工程项目的特点,最终选定以下结构:4cmAC -13C (SBB 改性)+5cmAC -16(SBS 改性)+7cm 沥青碎石ATB -25+改性沥青同步碎石下封层+32cm 4.5%水泥稳定碎石基层+20cm 二灰土底基层,路面厚69cm 。
结合总体的设计标准,上面层顶面验收弯沉值L S =19.1(0.01mm )、基层顶面验收弯沉值L S =27.0(0.01mm )。
2.2应用过程及效果分析首先,准备3.6m 铝合金制作而成的贝克曼梁(前后臂比2∶1)、(0~10)mm/0.01mm 百分表、600mm 钢直尺、接触式路表温度计(端部为平头)分度小于或等于1℃、BZZ -100标准【作者简介】杨杰（1990~），男，陕西宝鸡人，工程师，从事道路检测研究。
回弹弯沉检测在公路路基路面检测中的运用
回弹弯沉检测在公路路基路面检测中的运用摘要：回弹弯沉检测是一种常用的公路路基和沥青路面承载能力检测方法，可以反映出工作环境、实际公路建设使用情况以及交通流量等因素对其结果的影响。
为了提升回弹弯沉检测的准确性和可靠性，相关建设人员应当充分利用现有科研成果，结合回弹弯沉检测技术的应用现状、检测原理以及检测方法，以期达到更好的检测效果，从而优化公路路基路面工程建设质量评定。
建设人员需要高度重视这一问题，努力提升道路交通系统的运行效率和安全性。
关键词：公路路基；路面检测；回弹弯沉检测方法引言：弯沉是衡量公路工程建设质量的关键指标，因此，回弹弯沉检测法已成为国内外学术界的热门研究课题，以期更好地反映路基路面结构的性能。
随着技术的不断发展，回弹弯沉检测法已经在我国得到了广泛的应用，并且取得了丰硕的研究成果。
这种方法不仅适用于路面结构设计，而且在施工过程中也非常有效，并且在竣工验收时也非常重要。
因此，在公路建设项目中，使用回弹弯沉检测技术尤为重要。
一、回弹弯沉检测法相关概述（一）回弹弯沉检测法概念在BZZ-100标准载荷作用下，回弹弯沉是指轮齿位置发生的纵向弹性变形，这种变形可以显著改变结构的性能。
当车辆承受轴向载荷时，其轮胎会出现反弹，这种反弹的程度取决于弯沉仪的检测精度，其最高可达0.01mm。
随着地基的强度和刚度的增加，回弹弯沉的数值也会相应减小，这种反比关系可以通过观察地基的变形来得到证实。
除了路基的回弹弯沉值越高，路面的实际使用面积也越小，才能确保路面的抗疲劳能力。
然而，当地基的回弹弯沉值超出正常范围时，就意味着路基的稳定性受到了影响，导致路面的塑性变形，进而降低其耐久性。
由于大型货物的运输，可能会严重破坏道路的稳定性，从而给交通带来极大的不便。
通过回弹弯沉试验，可以准确反映出公路路基和路面的实际承载力，而当回弹弯沉较低时，路基在运输重物时，其塑性变形会减小，从而提高其抗疲劳性能。
（二）回弹弯沉检测法应用原则1.科学管理原则随着城市的发展，公路的维护则尤其重要，如果公路的路基和路面质量有任何缺陷，将会严重危害交通的安全，甚至可能对乘客的生命造成威胁，需要认真对待公路的回弹弯沉检测工作。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用公路路基路面是保障道路通行安全和舒适性的重要组成部分，其质量好坏直接影响到行车的安全和舒适性。
而公路路基路面的回弹、弯沉等病害问题是影响路面使用寿命和行车舒适性的关键因素。
对公路路基路面进行回弹、弯沉检测，具有重要的意义。
本文将介绍公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用。
一、回弹弯沉检测的意义回弹和弯沉是指路面在车辆通过后产生的弹性形变和变形，是路面质量的一个重要指标。
回弹和弯沉不仅会影响机动车行车的舒适性，而且对路面的使用寿命、安全性和经济性都有很大影响。
对公路路基路面进行回弹弯沉检测具有以下重要意义：1、保障行车安全。
回弹和弯沉过大会影响驾驶员对车辆行驶状态的感知，增加行车风险。
2、延长路面使用寿命。
及时发现和修复回弹和弯沉问题，能够延长路面使用寿命，降低养护成本。
3、提升行车舒适性。
回弹和弯沉会造成车辆颠簸和噪音，影响乘车人员的舒适感受。
目前，常用的公路路基路面回弹弯沉检测方法主要包括静载回弹检测法、动载回弹检测法和弯沉检测法。
1、静载回弹检测法静载回弹检测法是通过在路面上施加静载，在对路面进行回弹测试，从而分析路面的回弹情况，判断路面的质量状况。
主要包括洛杉矶回弹试验、法国巨石法、安德礼区域回弹试验等。
这些方法通过对路面材料的回弹特性进行分析，可以较为准确地判断路面弹性模量和变形情况，为路面养护提供依据。
动载回弹检测法是通过模拟车辆通过路面时的载荷和速度条件，进行回弹测试，从而评估路面的回弹情况。
这种方法更贴近实际车辆行驶情况，可以更真实地反映路面在车辆通过时的回弹状况，为路面改良和养护提供参考依据。
3、弯沉检测法弯沉检测法是通过在路面上设置弯沉测量仪器，实时监测路面的弯曲和沉降情况，从而判断路面的变形情况。
通过连续监测路面的弯沉情况，可以对路面的变形情况进行及时发现和分析，为养护和修复提供依据。
回弹弯沉检测方法在公路路基路面的评估和养护中有着广泛的应用。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析摘要：在公路建设工程中，公路路面的回弹弯沉是指路基在规定荷载作用下的垂直变形，在卸荷后可以恢复正常，该指标具有结构强度和刚度，与路面的实际使用状况密切相关，如果回弹弯沉值大，则意味着结构刚度差，抗负载性能也差，交通承受量不大。
相反，当回弹弯沉值较小时，可以看出该结构具有很强的刚性和抗负载性，并且在交通拥堵繁忙时也可以很好地适应。
本文分析了公路路基路面施工检测及弹弯沉检测方法和质量控制措施，以供参考。
关键词：公路路基；路面检测；回弹弯沉；检测方法；应用分析引言：高速公路是人们出行的重要运输渠道，也是连接多个城市去往不同地区的桥梁。
为了提高公路的建设质量，有必要加强对路基和路面的全面检测。
常见的检测方法是回弹弯沉检测，回弹弯沉检测方法可以检测路基和路面的强度和刚度。
通常，回弹弯沉检测方法与公路建设和维修有机地结合在一起，提高公路建设项目的质量。
1回弹弯沉检测方法简述应当根据轴载作用力下使用回弹弯沉检测方法，并且路基与路面之间轮隙方向应显示总体垂直变形值和垂直回弹值。
此时，垂直变形和回弹的值通常不大，并且该数值的单位通常保持在0.01毫米。
测得的数值结果可以表明路基和路面结构的强度和刚度，并且通常数值较小的回弹弯沉值意味着在路面和路基中没有明显的塑性变形。
因此，载重压力具有优异的性能，优异的强度和质量都可以通过检测，但是如果回弹弯沉检测到的值超过指定标准，则意味着路面塑性变形的可能性非常高。
载重压力相对较弱，一旦运行后，它就无法承受一定的应有交通量，从而大大降低了运输量和运输效率。
因此，路面的路基回弹弯沉的良好工作性能是道路施工质量的基础，在公路路面建设中起到很大的作用。
所以有必要在施工过程中严格管理和控制回弹弯沉值的检测，确保检测值在规定范围内，并根据规定进行回弹弯沉检测非常重要。
实施回弹弯沉检测方法标准，确保路基反冲偏斜检测方法的顺利完成，确保道路施工质量达到一定效果。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用分析
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用分析简介：城市公共交通水平的不断提高扩大了道路负荷的影响。
路基路面在公路建设项目中占有重要地位。
为了加强公路的原始强度可靠性，降低公路运输的压力，应高度重视和优化路基路面的无损检测技术。
其中，回弹弯沉检测法广泛应用于公路路基路面试验中，对工程施工质量有显著影响。
本文致力于研究路基路面弯沉值、回弹弯沉检测专用工具、回弹弯沉检测方法在路基路面试验中的实际应用方法、现状和预防措施。
关键词:公路路基；路面检测；回弹弯沉检查；应用分析；引言公路是许多人外出的关键交通方式，也是不同城市交流的窗口。
为保证公路质量，应加强路基路面的检测。
更常见的检测方法是回弹弯沉检测，该方法可以检测路基工程和路面的强度和弯沉刚度。
一般来说，回弹弯沉值的检测方法将与公路修复和施工紧密结合，以提高工程施工质量。
一、回弹弯沉检测方法的概念在基本原则和轴载相互作用力的前提下，可采用回弹力弯沉检测方法，其中公路路基工程和地面表面的整体垂直变形值和垂直回弹值。
此时垂直变形和回弹值一般不大，标值企业一般保存到0.01mm。
测量的标值结论可以显示路基路面基础设施建设中的强度刚度。
一般来说，回弹弯沉值较小，证明公路地面和路基工程没有明显的形状变化。
因此，其承载重量工作压力具有良好的特点，抗压强度符合要求，质量通过检查；但如果回弹弯沉值检测值超过指定规范，则证明地面形状变化的可能性特别大，承载重量工作压力差，一旦增加使用可能无法承受应有的交通流量，将显著降低其运输效率。
因此，可以说，路基路面回弹弯沉值较好的工作特点是奠定公路建设质量的前提，可以发挥很好的作用。
因此，在施工过程中必须严格要求和操作回弹力弯沉值的检测，必须高度重视，确保参考值在指定范围内，并按照回弹力弯沉检测法规定的标准进行，以确保地面路基工程回弹力弯沉检测法能够成功完成，确保公路施工质量达到一定的实际效果。
二、危害公路路基路面回弹弯沉值的主要原因首先，直接关系回弹力弯沉值的主要内容是弯沉值规范。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用【摘要】公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用在道路工程领域具有重要意义。
本文首先介绍背景和研究意义，然后明确研究目的。
接着详细解析回弹弯沉检测方法的原理和具体步骤，并结合实际案例展示其应用效果。
同时分析该方法的优势和局限性，阐述在公路路基路面检测中的重要性。
未来发展方向是继续完善该方法的精确度和效率，总结表明回弹弯沉检测方法是公路路基路面检测中不可或缺的技术手段。
通过本文的研究，可以有效提高公路路面质量，延长路面使用寿命，为公路建设和维护工作提供科学依据。
【关键词】公路路基路面检测、回弹弯沉检测方法、原理、具体步骤、应用案例、优势、局限性、重要性、未来发展方向、总结1. 引言1.1 背景介绍公路路基路面的质量是保障道路安全和舒适性的重要因素，而路基路面的回弹弯沉检测是评价路面质量的关键指标之一。
回弹弯沉检测可以通过测量路面的弹性变形情况来评估路面的结构性能和稳定性，为道路维护和改善提供重要参考依据。
随着交通运输需求的不断增加，公路路基路面的质量问题日益凸显，特别是在恶劣的气候和交通条件下，路面的损坏和变形现象十分常见。
采用高效准确的回弹弯沉检测方法对于及时发现和解决路面问题具有重要意义。
传统的公路路面检测方法往往存在着效率低、成本高、操作复杂等问题，而回弹弯沉检测方法则能够通过简单、快捷的测试过程来获取路面的结构信息和性能指标，从而提高路面检测的准确性和可靠性。
深入研究和探索回弹弯沉检测方法的原理和应用具有重要的实践意义，对于公路路基路面的改善和维护具有重要的指导作用。
1.2 研究意义公路路基路面的质量和性能对道路运输安全和经济发展至关重要。
而路基路面的弯沉情况是直接影响道路使用寿命和行车安全的重要因素之一。
开展回弹弯沉检测方法的研究具有重要的研究意义。
回弹弯沉检测方法可以及时准确地评估公路路面的变形情况，为路面维修和改造提供科学依据，有助于延长路面的使用寿命，节约维修成本。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用发布时间：2022-09-02T02:08:54.424Z 来源：《科学与技术》2022年9期作者：唐玉[导读] 城市交通水平的不断发展，为道路负载带来的压力增大，路基路面在公路建设工程占据着重要地位唐玉广西四方建设工程有限公司摘要：城市交通水平的不断发展，为道路负载带来的压力增大，路基路面在公路建设工程占据着重要地位，为加强公路原本强度和稳定性来减小公路运载的负担，路基路面的检测技术应当被加以重视和完善。
其中回弹弯沉检测法在公路路基路面检测中应用范围较为广泛，对提升工程质量有明显效果。
关键词：公路路基；路面检测；回弹弯沉；检查；应用分析公路是交通网络的重要组成部分，在日常使用中，车辆行驶、外部环境因素等均会对公路路面、路基等结构产生影响，导致公路出现破损、毁坏等情况，影响公路工程的服务质量与使用年限，故在公路日常维护中，加强公路使用情况检查十分重要。
回弹弯沉检测技术可以通过专业的回弹弯沉检测设备获得公路路面路基的弯沉情况，便于分析公路工程运营期间的结构质量，及时发现病损等，及时进行养护，满足公路工程的实际使用需求。
公路运营过程中，路面在车轮的载荷作用下，会出现下沉变形，路面弯沉值是反映路面和路基强度的一个指标，弯沉值的大小与路基路面的强度有密切关系，通常情况下，路基路面的强度越低，弯沉值就越大，而路基强度越高，路面结构越厚，弯沉值则越小。
因此，在公路的施工设计、旧路补强，质量验收检测等方面，回弹弯沉检测得到了广泛的应用。
1.回弹弯沉检测的应用原则 1.1质量原则在公路路基路面性能检测过程中，回弹弯沉是反映公路结构强度和刚度的重要参数，根据回弹弯沉，可以分析路面路基结构的性能情况。
在测量过程中，需要遵循质量原则，在测量之前对相关回弹弯沉测量设备、仪器等进行检查、校准，确保各设备可以正常使用。
同时，在测量过程中，应严格参照相关规范的具体要求确保回弹弯沉检测数据的可靠性。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用公路路基和路面的回弹弯沉检测是公路维护和施工中的一项重要工作。
回弹弯沉是指路基或路面在荷载作用下出现的变形情况，主要包括回弹和弯沉两个方面。
回弹弯沉检测方法可以通过测量路基或路面上的点的变形情况，来评估路基或路面的稳定性和安全性。
常用的回弹弯沉检测方法包括应变计法、弯沉刚度法和动力回弹法等。
应变计法是一种传统的回弹弯沉检测方法，它通过在路基或路面上安装应变计，测量荷载作用下应变计的应变变化，从而得到回弹弯沉的变形情况。
应变计法简单易行，不需要专门的设备，但是它只能得到点测量结果，无法全面评估路基或路面的回弹弯沉情况。
弯沉刚度法是一种通过在路基或路面上安装弯沉刚度仪来测量回弹弯沉的方法。
弯沉刚度仪可以对整个路段的回弹弯沉情况进行连续测量，能够得到相对准确的结果。
但是弯沉刚度法需要专门的设备，操作较为复杂，成本较高。
动力回弹法是一种较新的回弹弯沉检测方法，它通过在路基或路面上使用专用的动力回弹仪进行测量。
动力回弹仪使用冲击力或震动力作用在路基或路面上，并通过测量反弹力的大小来评估回弹弯沉情况。
动力回弹法可以获得整个路段的回弹弯沉情况，操作简单，成本较低。
在公路路基和路面检测中，回弹弯沉检测方法的选择可以根据具体情况进行。
如果只需要对某个点进行局部测量，可以选择应变计法。
如果需要对整个路段进行连续测量，可以选择弯沉刚度法或动力回弹法。
在选择动力回弹法时，还可以根据具体测量需求选择不同型号和规格的动力回弹仪。
回弹弯沉检测对于公路维护和施工非常重要，可以提供路基和路面的稳定性和安全性评估信息。
不同的回弹弯沉检测方法有各自的特点和适用范围，可以根据具体情况选择合适的方法进行检测。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用公路路基路面是交通运输的重要组成部分，对于公路路面的质量检测是非常重要的。
而回弹弯沉检测方法是一种常用的技术手段，可以有效地评估路面的变形情况，对路面的维护和修复提供重要依据。
本文将探讨公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用。
一、回弹弯沉检测方法的原理回弹弯沉检测方法是一种通过测试路面变形情况来评估路面质量的方法。
其原理是利用特定的设备对路面进行冲击或挠曲，然后通过观测路面的回弹或下沉程度来判断路面的变形情况。
通过这种方法可以快速、准确地评估路面的质量，为路面的维护和修复提供依据。
1. 路面质量评估回弹弯沉检测方法可以有效地评估路面的变形情况，包括路面的坑洼、龟裂、下沉等情况。
通过这种方法可以及时发现路面的问题，并对路面进行维护和修复，提高路面的使用寿命和安全性。
2. 施工质量监测在路面施工过程中，回弹弯沉检测方法可以用来监测路面的变形情况，及时发现施工质量问题，并提出改进措施。
通过这种方法可以保证路面施工质量，减少后期维护成本。
3. 车辆行驶舒适性评估回弹弯沉检测方法可以评估路面的平整度，对车辆行驶舒适性起到重要作用。
通过这种方法可以提高路面的平整度，减少车辆损耗，提高道路使用效率。
虽然回弹弯沉检测方法具有许多优点，但也存在一些局限性。
受到测试设备和操作人员的水平影响，测试结果可能存在误差；受到环境因素的影响，如温度、湿度等，也会对测试结果产生影响。
回弹弯沉检测方法只能评估路面的变形情况，对于路面的其他质量指标如抗滑性、抗压性等无法进行评估。
在实际应用中，需要综合考虑各种因素，结合其他测试手段对路面进行全面评估。
目前，回弹弯沉检测方法已经在公路路基路面检测中得到了广泛应用。
各种类型的回弹弯沉检测设备和技术不断涌现，为公路路面的质量检测提供了技术支持。
一些企业和科研机构也在不断探索和改进回弹弯沉检测方法，提高其测试精度和适用范围。
在未来，随着公路建设和维护的需求不断增加，回弹弯沉检测方法将会得到更广泛的应用。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用公路路基路面的回弹弯沉检测是为了评估路面的变形情况以及判断路面是否需要维修或改造的重要方法之一。
回弹弯沉是指路面在车辆或行人经过时，由于外力的作用而产生的弯曲和沉陷现象。
通过回弹弯沉检测，可以及时发现路面的变形情况，提前采取维修措施，确保公路的安全和稳定性。
回弹弯沉检测方法的应用主要有以下几个方面：1. 评估路面质量：回弹弯沉检测可以评估路面的质量状况，通过检测各个位置的回弹弯沉情况，可以了解路面的变形情况和稳定性，判断是否需要进行维修或改造。
2. 指导维修和改造：回弹弯沉检测可以提供路面变形的具体情况和位置，为路面的维修和改造提供指导。
根据回弹弯沉检测结果，可以确定维修的范围和方式，避免对整个路面进行无效的维修，节约维修成本。
3. 评估路面承载能力：回弹弯沉检测可以评估路面的承载能力，根据不同位置的回弹弯沉情况，可以判断路面的强度和稳定性。
通过评估路面的承载能力，可以确定车辆的通行限制和载重限制，确保交通的安全。
4. 监测路面变形：回弹弯沉检测可以监测路面的变形情况，及时发现和修补路面的裂缝和坑洞，防止其进一步扩大。
通过定期进行回弹弯沉检测，可以及时采取措施修补路面，保持路面的平整和稳定。
5. 评估施工质量：回弹弯沉检测可以评估施工过程中的质量，通过检测施工完成后的回弹弯沉情况，可以判断施工的质量和工艺是否符合要求。
及时发现施工中存在的问题，可以及时进行整改，提高施工的质量和效率。
回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中具有广泛的应用价值。
通过回弹弯沉检测，可以评估路面的质量状况，指导维修和改造，评估路面承载能力，监测路面变形，并评估施工质量，为公路的安全和稳定提供重要的保障。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用公路路基路面的质量问题一直是公路建设过程中需要重点关注的内容。
在日常维护和保养中，路面质量的检测和评估是必不可少的工作。
回弹弯沉检测是常用的公路路基路面质量检测方法之一，具有快速、准确、简便等特点。
下面，将介绍回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用。
一、回弹检测回弹检测是利用回弹法测量路面横向平整度的方法。
该方法适用于浆砌碴石、水泥混凝土、沥青混合料等路面材料类型。
回弹仪的特点是操作简单、测量迅速、误差小、适用性强等。
回弹仪是通过由重锤和弹簧组成的回弹锤的撞击和反弹，以及经过放大、计算等多个环节得到最终的回弹指数的。
在实际操作中，回弹锤沿路面竖直落下，与路面产生来回反弹，回弹锤在反弹时所达到的高度与落下时的高度之比称为回弹指数，表征了路面表面平整度。
二、弯沉检测弯沉检测是测量路面横向平整度的重要方法。
弯沉仪通过在路面上产生一定的荷载，然后测量路面沿横向产生的弯曲和翘起的变形量，从而得出路面的平整度数据。
弯沉仪适用于路面材料较硬的路段和比较平整的路段。
弯沉仪操作较为简单，具有灵敏度高、误差小、测量范围广等特点。
弯沉仪是通过把荷载施加到测量点上，造成路面产生一定变形，测量路面在变形后高程的变化量，并根据公式计算路面的平整度。
在实际操作中，首先要保证测试仪器的准确性，然后将仪器放置在需要测试的路段上，将仪器启动，将荷载施加到仪器上，记录弯沉仪的数据即可。
三、回弹弯沉检测的优缺点回弹弯沉检测法是一种非常实用的公路路基路面质量检测方法，其优点主要是在于操作简单、快速、准确和价格便宜；同时，这种方法对成本的影响较小，因为回弹仪和弯沉仪的成本较低，而且这种方法不需要在路面上打开或挖掘任何东西。
但是，回弹法弯沉检测法的缺点也比较明显。
具体包括以下几个方面：首先是对于路面相对较差的区域，这种方法能够捕捉到的路面变形量较少，还需要结合其他判断进行综合评估；其次，该方法受到测试人员技能水平、测试仪器标准调整以及测试环境的影响，因此在使用过程中要严格按照相关要求进行操作；最后，在环境条件不佳的情况下，测试的数据精度会受到影响，还需要根据具体情况进行判断和维护。
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用公路路基路面是保障道路安全和行驶舒适的重要部分，在使用过程中必须进行定期检测和维护。
作为路面状况评估的一项重要指标，回弹弯沉检测可以准确地评估路面的平整度、水平度和垂直度，反映出路面结构的变化和破坏状况。
本文介绍了回弹弯沉检测方法的应用及其在公路路基路面检测中的作用。
回弹法是一种简单、快捷、经济的路面检测方法，通过在路面上实施击打，测量钢珠弹在击打点上的反弹高度或反弹时间，反映路面的刚度和平整度。
在实际应用中，回弹法可以分为直接回弹法和间接回弹法。
直接回弹法是在路面上直接进行回弹测试，常见的仪器有Benkelman Beam测试仪和FWD反弹式万能测量仪。
间接回弹法是利用路面振动引起土层或振层振动，依据反射波特性对路面进行评价，常用的仪器有地基反射波仪等。
弯沉测试是通过实施模拟车轮载荷，检测路面变形情况的一种路面测试方法。
它可以反映路面的强度和稳定性，评估路面受荷情况下的变形量和恢复情况。
常见的弯沉测试仪有固定重量和可调重量的垂直动载模拟器等。
回弹法和弯沉测试相结合可以更全面地评估路面的状况。
通过这两种方法可以对路面的整体平整度、侧向水平度和垂向垂直度进行评估。
同时，回弹法还可以对路面的局部损伤进行评估，通过反弹值和反弹差异值来判断路面变形情况，提供评估路面损伤程度的依据。
回弹法和弯沉测试在公路路基路面检测中有着广泛的应用。
在新建公路工程中，通过对路基路面进行回弹法和弯沉测试可以评估填方和人工压实程度，判断路基路面的质量是否符合要求。
在路面大修和养护工程中，回弹法和弯沉测试可以对路面的变形情况、路基稳定性和强度进行评估，确定养护工程的施工方案和养护周期。
总之，回弹弯沉检测方法是公路路基路面检测中重要的技术手段，可以提供路面评估的全面信息，辅助工程师对路基路面设计和养护工作的决策，有助于提高公路安全性、耐久性和行车舒适性。
路基路面回弹弯沉试验
路基路面回弹弯沉试验【实用版】目录1.路基路面回弹弯沉试验的概述2.试验的适用范围和目的3.试验的步骤和仪器设备4.试验数据的处理和评定5.试验结果的应用和意义正文路基路面回弹弯沉试验是检验公路路基和路面承载能力的重要手段，可以评估路面结构的设计质量和施工质量，对保证公路的安全性和使用寿命具有重要意义。
一、路基路面回弹弯沉试验的概述路基路面回弹弯沉试验，主要是通过在路面上设置一定的载荷，然后测量路面在载荷作用下的弯沉量，从而判断路面的承载能力和稳定性。
这种试验方法适用于各种类型的路基和路面，包括沥青路面、水泥路面等。
二、试验的适用范围和目的路基路面回弹弯沉试验适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
试验的目的主要是确定路面的承载能力，以及检查路面结构的设计质量和施工质量。
三、试验的步骤和仪器设备路基路面回弹弯沉试验的步骤主要包括：准备工作，包括检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等；测试步骤，包括安装弯沉仪、设置载荷、测量弯沉量等。
试验所需的仪器设备主要有：标准车、贝克曼梁、百分表、温度计等。
其中，标准车是指双轴、后轴双侧 4 轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。
贝克曼梁是测量弯沉量的主要仪器，有 3.6 米和 5.4 米两种规格，杠杆比为 2:1。
四、试验数据的处理和评定试验数据处理主要是对测得的弯沉量进行分析和计算，得出路面的承载能力和稳定性。
评定主要依据设计要求和相关标准进行，如《公路路基路面现场测试规程》等。
五、试验结果的应用和意义路基路面回弹弯沉试验的结果可以用于评价路面结构的设计质量和施工质量，对保证公路的安全性和使用寿命具有重要意义。
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【 关键 词 】 公路路基路面 ｉ 回弹 弯沉检 测法 ； 应用 【 中图分类号 】 Ｕ ４ １ ６ ． ０ ６ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ ～ ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ２ ４ — ０ 作 为 公 路 工程 建设 中常 见 的 一 种 检 测 方 法． 其 能 准 确 反 映 出公 路 路 基 路 面 的 质 量 和 性 能 ， 以便 工 作 人
０ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ０ Ｎ Ｏ Ｄ ２ ０ １ ７ ／ ８
绿色交通
公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用
刘 萍（ 湖南省交通科学研究院， 湖南长沙４ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 回弹弯沉检测 法因具 有操作 简单、 适用范围广、 精确 度高等特点在 公路路基路面检测中得以广泛应用 ， 其通过对公路路基路面实际承
载 力 的有 效 检 测 ， 可 客 观 判 断 出公 路 的强 度 和 硬度 情 况 ， 以 为 公路 工 程施 工 方 案 的调 整和 优 化 提供 可靠 依 据 。 基 于 此 ， 本 文 首 先 阐 述 了回 弹 弯
沉检测法 的概念 、 原则及其应 用步 骤， 并 结合 实例 对回弹弯沉检测法在公路 路基路 面检 测中的具体应用进行 分析 ， 以为新时期公路建设提供 可
基 回 弹 弯 沉 值 不 仅 能 反 映 整 个 公 路 工 程 的 刚 度 和 强 度 ， 还 直
级公路上 。 其 交通 路 的年 增 长 率 可达 到 １ ０ ％， 需根 据 实 际 的 交通 情 况 来 计 算 路 基 路 面 回 弹 弯 沉值 ，确 保 其 可 以 满足 公 路 工程 的 实 际施 工 需 求 。 同 时这 也 是 确 保 公 路 路 基 整 体 构件 强
接 关 系到 公 路 路 面 的具 体 使 用 状 态 ， 当回 弹 弯 沉 值 越 大 时 ， 表
明路 面 塑性 变形 可 能性 较 大 。 公路抗 疲劳性低 ， 路 面 无 法 承 受 大 重量 的 交通 流 ； 而 当 回 弹 弯 沉值 较 小 ， 说 明公 路 的 塑 性 变 形
度和刚度的重要条件。 经 过 精 准 计 算后 ， 相 应 的 回 弹 弯 沉值 大 小会 符 合 相 应 的 公 路 塑 性 要 求与 抗 疲 劳要 求 ， 以更 加 准确 地
一
员根 据 检 测 结 果 对 路 基 路 面 中存 在 的 质 量 问题 进 行 处 理 ， 以 保 障公 路 路 基路 面 的 质 量 ， 进 而 为 出行 车 辆 提 供 舒 适 、 安全 的
行驶环境 。
２ 回弹弯沉检测 法
回 弹 弯 沉 检 测 主 要 是 指 在 特 定 标 准轴 载 的 作 用 力 下 ， 公 路 路 基 和路 面在 表 面轮 隙 位 置 所 产 生 的 总体 垂 直 变 形 值 和 垂 直 回 弹值 ． 通 常在 实 际应 用 中 以 ０ ． ０ １ ｍ ｍ 为单 位 进 行 计 算 。 路
的 可 能性 较 小 ． 不 会 对 公 路 的抗 疲 劳 性 穿 产 生 影 响 ． 可 承 受 较
大 的 交通 流 量
３ 回弹弯沉检 测 的试验 方法与步骤 分析
在 回 弹 弯沉 检 测 试验 开 始 前 ． 需将 相 关 准备 工作 落 实到 位， 包括 ： 检 测车的状 况、 刹 车性 能 、 车 胎 内胎 的 充 气压 力 等 ； 在 向车 辆 装 载铁 块 或 集料 时 ，应做 好 相 应 的 重量 称 量 和记 录 工 作 ．确 保 其 轴 重符 合 相 关要 求 ：轮 胎 的接 地 面 积 需 精 确 到
反 映 出 公 路 的 使 用 情 况
４ ． ２ 施 工控制 与 验收
在 公 路 工 程 建 设 过 程 中 。承 包商 需要 利 用 回弹 弯沉 检 测 法 对 公路 工程 的施 工 质 量 进 行 检 测 。借 助 该 检 测 法 的合 理 应 用 ．承 包商 可 以从 整 体 上 对 已经 完工 的公 路 路 基 施 工段 的 刚
０ ． １ ｍ ． 可在试 验 开始前将 试验 车顶起 ， 并 在 其 下 方 铺 设 一 层 复 写纸 ． 测 量 出试 验 车 轮 胎 落 在 复 写纸 上 的接 地 面 积 ， 以提 高
４ ． ３ 旧路 补强 检测
轮 胎 接 地 面积 的 准确 度 ： 需对 弯 沉仪 器 的 灵敏 度 、 被 测路 面 的 公路 在经 过长期 使 用后会 逐步 开始 出现裂缝 等质 量 问 实 际温 度 进 行 检 测 。避 免 这 些 因素 对 测 量 结 果 的 准确 性 造 成 题 。 相 应 的承 载 性 能 和 刚度 等 性 能 均 大 大 减 弱 ， 此 时在 外 力 的 影 响 。 试 验 步 骤 为 ：利 用 白 色 油漆 对 所 布 置 的 测 试 点记 性 标 作 用 下 ． 会进 一 步 加 剧 路 基 裂缝 问题 ， 对 公 路路 基 质 量 造 成 严 记— 将 试 验 车的 后 轮 轮 系对 准 距 离测 点 约 ３ ～ ５ ｃ ｍ 的 位 置 上一 重 破 坏 ． 无 法 满 足 新 时 期 社 会 大 众 对 公 路 所 提 出 的 各 种 使 用
度 和 强 度 等进 行 初 步 了解 。故 可 以及 时排 除那 些不 符 合 施 工 质 量 的公 路 路 段 ． 并要 求相 关 责任 人 进 行 返 工返 修 ， 确 保 公 路 路基施工的质量。 而 在 路 基 工 程施 工 完成 后 ， 可 利 用 回 弹 弯沉 法 对 竣 工 公路 的 质 量 进 行 再 次检 测 ． 以为 开发 商 支付 承 包 商 建 设 费用提 供 重要 依 据 。
行数值读取 。
４ 回弹弯沉检测 法在公路 路基路 面检 测 中的 应用 范 围
４ ． １路 面结构设计
在 实 际的 公 路 建 设 中 ． 关 于 工程 项 目质 量 的 测 量 内容较 多 ．其 中作 为 重 要 的 即是 公 路 路 基 路 面 的 垂 直 变形 与 回 弹值 测定 ， 也 就是 所谓 的 回 弹 弯 沉 测 量 法 。 比如 ， 在 一条四车道的