填土路基施工方案
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
路基填土施工方法要点
路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
（3）路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
土、石方填筑工程施工方案
土、石方填筑工程施工方案
一、工程概述
土、石方填筑工程是一种常见的土木工程，主要用于填平地表、修建路基、垒石墙等。
本文将介绍土、石方填筑工程的施工方案。
二、施工前准备
1. 审图与测量
在施工前，需要对工程图纸进行仔细审查，确定填土、石方的种类、厚度和施工位置。
同时，需要进行现场测量，确保施工符合设计要求。
2. 物料及设备准备
根据设计要求，准备好所需的填土、石方材料，并备好施工所需的设备，如挖掘机、铲车等。
三、施工工艺
1. 土方施工
1.根据设计要求，确定填土层的厚度和坡度。
2.开挖土方，将土方运输至填充位置。
3.分层填土，并进行回填夯实，保证填土的均匀性和密实性。
4.在施工过程中，定期检查填土的坡度和高度，确保施工质量。
2. 石方填筑施工
1.根据设计要求，选择合适的石方材料。
2.将石方按规定的尺寸和坡度摆放在指定位置。
3.在摆放石方过程中，注意石方之间的缝隙，保证填筑的牢固性。
4.结合填土工程，进行石方填筑，确保整体结构的稳固性。
四、施工注意事项
1.施工过程中要注意安全，做好施工现场的防护工作。
2.按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
3.与设计人员、监理单位保持密切沟通，及时解决工程中出现的问题。
4.施工完成后，进行验收，确保工程达到设计要求。
五、总结
土、石方填筑工程是一项重要的土木工程，正确的施工方案和规范的工艺操作是保证工程质量的关键。
在实际施工中，要严格按照设计要求进行施工，确保工程质量和安全。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
路基施工方案
路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。
具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。
填土路基试验段施工方案
填土路基试验段施工方案一、背景填土路基是道路工程中常见的施工工序，其施工质量直接关系到道路使用的安全性和稳定性。
为了保证填土路基的质量，需要制定科学合理的施工方案，并在试验段进行施工验证。
二、施工前准备工作1. 施工资料准备•获取填土路基设计图纸和相关技术资料。
•准备必要的施工机械设备和施工材料。
•制定施工计划和施工方案。
2. 场地勘测和准备•对试验段进行必要的勘测，清除杂物和障碍物。
•确定试验段的填土路基施工起止点。
•为施工设备和材料提供必要的通行条件。
三、施工步骤1. 清理路基•清理试验段路基表面，去除泥土、杂物和其他不利于填土路基施工的物质。
2. 压实路基•使用压路机或振动锤对试验段路基进行压实，确保路基均匀致密。
3. 分层填土•将试验段按照设计要求的填土层厚度分层填土，每层填土要均匀、紧实。
4. 压实填土•每层填土完成后，使用压路机对填土进行压实，保证填土的密实度和平整度。
5. 质量检测•在每次填土和压实后，对路基进行质量检测，确认填土路基符合设计要求。
四、施工注意事项•施工过程中要严格按照施工方案和施工要求进行。
•施工人员要具备相关技术资格和经验。
•施工设备要保持良好状态，确保施工质量。
五、施工验收•施工完成后，进行填土路基的验收工作，确认施工质量达到设计要求并符合相关标准。
六、总结通过试验段的填土路基施工实践，可以验证施工方案的可行性和有效性，为实际道路工程的填土路基施工提供参考和借鉴。
填土路基作为道路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路使用的安全性和舒适度，因此在施工过程中要严格按照设计要求和标准进行施工，确保路基的质量和稳定性。
土路基的施工方案
土路基的施工方案土路基施工是公路工程建设中的重要环节，影响了路面的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍土路基的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工要点等。
一、施工准备1.1人力准备：组织项目经理、施工队长及施工人员，保证施工的顺利进行。
1.2机械准备：根据施工计划和施工量确定所需的机械设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
1.3材料准备：根据设计要求和规范，准备所需的各种土石料、填充料、剪切机用料等。
二、施工工艺2.1原状土地整理：除去表层土壤、草坪等，保持应建土基表面的均一平直。
2.2压实度检测：通过土壤的土工力学试验，确定土壤的压实度，以确定处理措施。
2.3压实处理：采用振动压路机对土地进行适度压实，确保土体的密实性和稳定性。
2.4适宜补强：对于地基不良的区域，可以采用增加填土厚度、加设加筋设施等措施进行补强。
三、施工要点3.1施工坡度：根据设计要求，对土路基进行坡度控制，保证排水顺畅。
3.2施工厚度：根据路基设计厚度和其他因素，施工时可根据需要进行分层处理。
3.3施工材料：选择适宜的土石料，可通过合理组织设备将垃圾物料清理干净后进行回填，以提高土路基的稳定性。
3.4施工质量控制：加强对施工过程中的质量控制，如实施现场巡查、检测等，及时发现和解决问题，确保工程质量。
四、施工安全注意事项4.1现场安全：严格按照安全规范进行操作，做好现场疏导和警示工作，确保施工过程中的人员和设备安全。
4.2设备操作：操作人员应具备相关操作证书，并做好设备的日常检查和维护工作，确保设备正常运转。
4.3排水和通风：保证施工区域的排水和通风状况，防止因雨水积淹和室内空气不畅导致安全事故的发生。
五、施工质量及验收5.1施工质量：实行层层把关，进行质量检测，确保土路基的承载能力和稳定性。
5.2验收标准：按照交通部颁发的相关规定进行验收，如土壤的压实度、坡度要求等。
综上所述，土路基施工方案主要包括施工准备、施工工艺、施工要点、施工安全注意事项和施工质量及验收等方面的内容。
填土压实工程施工方案
填土压实工程施工方案一、工程概况填土压实工程是指将泥土或石料填入某一空间中，并通过机械的压实作用使其变得致密，达到一定强度和稳定性的工程。
填土压实工程常用于道路、水利工程、建筑物地基等工程中，是土木工程中的重要工程之一。
本项目是一项填土压实工程，工程范围包括XX公里道路路基填筑，填土材料主要为XX 砂土和砾石。
工程的施工目标是确保填土路基的坚实稳定，满足其设计要求，以承载行车和行人的荷载，保证道路的安全通行。
二、工程前期准备1. 施工图纸和设计文件的认真阅读在施工前期，施工队应认真研读设计方案和相关文件，了解工程要求、施工方法和技术要求，明确施工任务。
2. 场地勘察和办理手续对施工现场进行勘察，了解地形地貌、土质情况等，以便合理组织施工，满足工程要求。
同时，应办理相关的施工许可证、安全生产许可证等手续。
3. 采购和准备施工设备与材料准备施工所需的设备和材料，其中包括挖掘机、推土机、碾压机等施工机械设备，以及填土材料、水泥等相关材料。
4. 制定施工计划和安全技术措施根据工程要求，制定详细的施工计划和安全技术措施，并向相关部门报备和备案。
三、施工过程1. 土地平整切坡在施工开始前，需要对道路路基进行土地平整和切坡处理，以满足路基设计的要求，并确保道路平整度和排水性能。
2. 填土码头设立根据施工需要，在施工现场设立填土码头，以便放置和储存填土材料，并保障施工效率。
3. 做好土壤改良对填土材料进行必要的土壤改良，加入适量的水泥等掺和材料，以提高填土的强度和稳定性。
4. 按层填土分层进行填土，每层填土高度以不超过30cm为宜，通过铺布、压实等工艺手段，逐层加固，确保填土的均匀性和致密度。
5. 碾压和压实利用碾压机和压路机对填土进行碾压和压实，以达到板均密实度和承载力要求。
6. 做好检验和记录施工过程中，要严格按照设计要求和施工工艺进行检验和记录，保证施工质量，及时发现问题并进行调整。
四、施工结束1. 清理施工现场施工完成后，要及时清理施工现场，清除垃圾和材料，使道路路基整洁干净。
路基土方填筑施工方法
路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。
在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。
试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。
具体实施按以下步骤进行：①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
③确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。
2）土料筹办路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。
同时检查土料中是否有不适宜材料混入。
3）运输和摊铺路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。
填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。
填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一工夫填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
公路工程填方路基专项施工方案
公路工程填方路基专项施工方案一、项目背景公路工程填方路基是道路建设中不可或缺的一个环节。
填方路基施工方案是指根据道路设计要求和地质条件，利用土石方料进行填方工程的施工方案。
填方路基施工方案的制定对于保证道路工程质量、提高施工效率具有重要意义。
下面我们就具体分析填方路基施工方案的编制。
二、方案编制步骤1.初步调查：对道路线路、地质条件、土质情况进行调查，了解原始地形地貌、地下水位、土层分布等情况。
主要采用实地勘查和调查，获取数据。
2.增加填土分区：通过初步调查的数据，将填土区划分为几个相对均匀的填土分区。
根据地质情况和填方的要求，合理划分填土区。
3.定义施工指标：根据设计要求，确定填土的高度、土壤湿度和土质成分。
并根据地质条件、机械设备的可利用性等因素，加以调整。
4.施工进度安排：根据工期计划和工期要求，合理安排施工进度。
考虑到天气条件、土质情况和机械设备的使用效率等因素。
5.机械设备选择：根据填土路基的实际情况和发展趋势，选择合适的机械设备来进行施工。
同时要确定机械设备的数量和使用方法。
6.施工队伍的组织和管理：根据施工的需要和要求，组织合适数量的施工队伍。
同时，制定一系列施工的管理办法，确保施工质量和进度。
三、填方路基施工方案的注意事项1.土方工程量的精确计算：对原始地形进行全面勘测和计算，确保填方路基的工程量计算准确无误。
2.合理利用土方资源：尽量减少土石的搬运和浪费，合理利用周围的土方资源，减少环境污染。
3.平整填方路基：填方路基的平整度对道路的使用有着重要的影响，要严格按照设计要求进行施工，保证填方路基的平整度。
4.施工进度的控制：严格按照施工进度安排进行施工，确保工期的完成。
同时要考虑到天气因素对施工的影响，合理调整施工进度。
5.施工质量的控制：严格按照设计要求进行施工，确保填方路基的质量。
要进行严格的质量检查，及时发现并解决施工中存在的问题。
6.安全防护措施的落实：施工过程中要重视安全问题，加强对工地的安全管理。
路基换填施工方案3篇
路基换填施工方案3篇篇一:路基换填及加宽施工方案1)施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩;在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏;同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
2)路基防水与排水路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
3)清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4)填前碾压与软基处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1:10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
填土路基试验段施工方案文档
填土路基试验段施工方案文档
1. 背景
填土路基是公路工程中常见的施工工序，其施工质量直接关系到公路的使用寿
命和安全性。
为了研究填土路基施工的最佳实践，进行了填土路基试验段的施工方案设计。
2. 工程概况
•工程地点：试验段位于XX省XX市XX县。
•试验段长度： XX公里。
•填土路基宽度： XX米。
•填土层厚度： XX米。
3. 施工方案
3.1 原料准备
•填土原料：选用符合规范要求的砂石土。
•水源：确保施工期间有充足的水源供应。
3.2 施工步骤
1.场地准备：清理施工场地，确保场地平整。
2.土石方试验：对填土原料进行试验，确认符合规范要求。
3.填土施工：分层填土，每层厚度不超过标准厚度。
每层填土要均匀
夯实，确保密实度符合要求。
4.平整处理：最终整体平整处理，确保路基表面平坦。
3.3 施工质量控制
•材料检测：对填土原料进行质量检测，确保符合规范要求。
•密实度检测：采用密实度检测仪进行检测，保证填土的密实度达标。
4. 安全注意事项
1.施工现场要设立明显的安全警示标志，确保安全施工。
2.施工人员要佩戴符合要求的安全防护用具，严格遵守施工操作规程。
3.施工过程中严禁违规行为，如超速作业、乱堆乱放等。
5. 后续工作
完成填土路基试验段施工后，将进行路基稳定性和维护试验，并根据试验结果进行调整和改进。
以上为填土路基试验段施工方案文档，希望能够对施工工作起到指导作用，确保施工质量和安全性。
填土路基施工方法
填土路基施工方法一、填土路基施工的前期准备工作1.根据设计要求，确定填土路基的路线和地基标高，并进行测量和标牌设置。
2.新建路基前需要进行土地平整、清除杂物和浮浸处理等工作。
3.针对路基的不同部位进行必要的加固和加密处理。
二、填土路基的材料选择1.选择合适的填土材料，一般应选择具有良好的稳定性和承载力的土壤，常用的填土材料有黏土、砂土、砂质粘土等。
2.填土材料需满足设计要求，并经过实验室测试合格。
3.合理调配填土材料，使得填土的密实度和稳定性得到保证。
1.原状填筑法：适用于填土层较薄的路基，先将填土材料平铺在路基上，再采用覆盖层或露天覆土的方式保护土体。
2.分层填筑法：适用于填土层较厚的路基，通过多次填筑，在每层填土之间铺设隔离层，保证路基的稳定性和排水性。
3.单层填筑法：适用于填土层较厚且填土材料质量较好的路基，一次性将所有填土铺设到位并进行压实，减少工序，提高施工效率。
4.特殊处理填筑法：对于一些特殊地段，如淤泥地区或软基地区，可以采用加固处理或预加固处理的方法，提高填土路基的稳定性。
四、填土路基施工的步骤1.清除路基上的杂物和草皮等，确保填土的质量。
2.将填土材料按照设计要求平铺在路基上，严禁将杂质掺入填土中。
3.对填土进行层压实，可采用机械碾压、振动压实或重锤夯实等方式。
4.对填土的压实程度进行监测和检测，确保填土的密实度和稳定性。
5.在填土路基表面进行必要的排水设计，确保路基的排水性能。
6.在填土路基表面进行保护性施工，如覆盖层或露天覆土等，防止填土受到风化和水侵蚀等影响。
五、填土路基施工的质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保填土的填筑厚度、密实度和平整度符合规范要求。
2.根据土壤的性质和特点选择合适的填土材料，并进行必要的实验室检测和测试。
3.在施工过程中进行质量检查，对填土的压实程度和稳定性进行监测和测量。
4.对填土路基进行养护和保护，及时修复路基表面的损坏，确保路基的稳定性和使用寿命。
公路工程填方路基专项施工方案
填方路基专项施工方案一、填土路基1.1施工前提条件⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。
⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。
地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得1小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。
对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。
当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。
⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。
路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
2⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、 沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、3遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
填土路基的施工工艺
填土路基的施工工艺填土路基是公路工程建设中的重要环节，它承载着道路的荷载，在整个道路工程中起着至关重要的作用。
本文将介绍填土路基的施工工艺，包括施工前的准备工作、填土材料的选择、填筑施工的方法、压实工艺等内容。
一、施工前的准备工作在进行填土路基施工之前，需要做一系列准备工作。
首先，要对工程区域进行详细的勘察和设计，确定路基的宽度、高度和边坡等参数。
其次，要对工程现场进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
还需要确定填土的来源和质量，并进行土质分析，以保证填土的稳定性和可靠性。
二、填土材料的选择填土材料的选择对于路基的稳定性和承载能力有着至关重要的影响。
一般情况下，填土材料应具有良好的扩散性、可塑性和良好的抗压强度。
常见的填土材料有黏土、砂土、砾石等。
在选择填土材料时，要根据实际情况进行综合考虑，既要满足工程的技术要求，也要考虑填土材料的可获取性和经济性。
三、填筑施工的方法填土路基的填筑施工一般可以采用机械施工和人工施工相结合的方式进行。
在施工过程中，要保证填土的均匀性和连续性，避免出现空洞和沉陷。
同时，要根据填土层的厚度和需要达到的压实度，合理安排填土的层次和施工顺序，以确保填土的稳定性。
在填筑过程中，还要注意对边坡进行保护和支护，以防止边坡坍塌和滑动。
四、压实工艺填土路基施工完成后，需要进行压实处理，以提高填土的密实度和强度。
常用的压实工艺有机械压实和震动压实两种。
机械压实是利用压路机对填土进行压实，通过机械作用将填土层压实。
震动压实是通过振动器对填土进行震动，使填土颗粒之间发生相互排斥和相互质心调整，从而增加填土的密实度和强度。
在压实工艺中，要根据填土的特点和工程要求，选择合适的压实设备和方法，以保证填土的稳定性和质量。
五、施工质量控制在填土路基施工中，施工质量的控制是非常重要的。
首先，要对填土材料的来源和质量进行严格把关，确保填土的质量符合设计要求。
其次，在填土过程中，要定期进行填土厚度和均匀性的检测，及时纠正不合格的填土。
路基施工方案六篇
路基施工方案（）六篇路基施工方案〔精选〕【篇一】一、雨期施工地段的选择1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前应做好以下预备工作1、对选择的雨期施工地段进行具体的现场调查讨论，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆肯定的安全距离。
4、应修建临时排水设施，雨期作业的场地不被洪水埋没并能实时摒除地面水。
5、应储备足够的工程材料和生活物资。
三、雨期填筑路堤1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格掌握其他车辆在施工场地通行。
2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采用换填措施。
3、应选用透水性好的碎〔卵〕石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时应随挖随填，实时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
设为首页5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm、四、雨期开挖路堑1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
路基填土施工进度计划
路基填土施工进度计划一、项目概况本项目为某市区域道路改造项目，包括路基填土、路面铺设等工程内容。
本文主要针对路基填土施工进度计划进行详细阐述。
二、施工准备阶段1.选址布局：根据设计要求和现场情况进行选址和布局规划。
2.调查勘测：对工程区域进行土壤、地质勘测，确定填土设计参数。
3.桥梁准备：若项目中存在桥梁、涵洞等建筑物，需提前完成其施工准备。
4.压实设备：采购和调试所需的压实设备，并进行相关培训。
5.人员物资：组织施工队伍，确定施工人员、材料等。
6. 施工方案：根据设计要求确定路基填土施工方案。
三、施工阶段1.路基平整：挖掘现场土壤，经过填充、均匀推压。
2.填土施工：按照设计要求逐层填土，每层填土后需进行均匀压实。
3.防护措施：确保填土后的路基坚实稳固，采取相关防护措施。
4.检测监控：对施工过程进行实时监控，确保填土质量。
5. 安全防护：严格遵守安全操作规程，确保施工过程中的安全。
四、进度计划本项目路基填土施工计划分为以下几个阶段：1. 项目启动至填土开始：预计用时3天。
包括施工准备、人员物资准备等。
2. 第1层填土施工：预计用时7天。
包括路基平整、第1层填土施工等。
3. 第2层填土施工：预计用时10天。
包括第1层填土压实、第2层填土施工等。
4. 第3层填土施工：预计用时12天。
包括第2层填土压实、第3层填土施工等。
5. 路基填土完成：预计用时3天。
进行最后的均匀压实和防护措施。
五、施工风险1. 土质不良：可能导致填土后路基不牢固。
2. 天气影响：恶劣天气可能影响施工进度。
3. 施工设备故障：设备故障可能导致施工延误。
4. 人员安全：施工过程中需严格遵守安全操作规程，保障人员安全。
六、总结路基填土施工是道路改造工程中的重要环节，需严格按照设计要求和施工方案进行操作。
本文根据实际情况制定了详细的施工进度计划，同时也指出了可能存在的风险和应对措施。
希望本文能对相关项目的施工提供一定参考。
路基回填施工方案
路基回填施工方案一.材料方面的要求:1.±:路基填土严禁使用淤泥、垃圾填筑，土中含有苇、草根杂物等必须捡出，土块最大粒径不得超过10cm。
液限大于50、塑指大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，需掺8%-10%石灰进行处理。
2、双向聚丙烯土工格栅：每延米纵横向拉伸屈服力≥20KN∕m,纵向屈服伸长率≤13%,横向屈服伸长率≤16%,网格尺寸为40*40mm o3、山皮±:粒径不大于30cm。
二.施工工艺：1.填方前将设计路基宽度范围内的原地面的草皮、垃圾、淤泥及有机土等杂物清除干净,树穴及电杆穴分层填土压实。
填筑路基前,首先项目部实验室按设计要求，对土样按试验规范进行试验，测定CBR数值不能满足图纸要求。
在零填或挖方路基路段当路基强度达不到要求时，应采用反开槽压实或钺灰等措施处理后，方可进行下步施工。
2、填土采用自卸汽车运输至施工现场。
施工时采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法。
随卸土随摊铺，摊平土方时每层松铺厚度控制在≤30cm,每层压实厚度满足20cm o每层填料摊铺的宽度,每侧超出路堤设计宽度30cm,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
3、检测试验用土材料含水量接近最佳含水量的条件下,选用18T振动压路机进行碾压。
碾压时，遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，先慢后快，由弱振至强振。
压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4千米/小时；碾压时直线段由路两侧向中间进行，小半径曲线段由内侧向外侧碾压；压路机纵向进退式行驶；接头处搭接宽度对振动压路机重叠0.4~0.5米。
并达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
稳压后用重型压路机碾压2遍，碾压2遍后测量土的压实度（每段至少取样5点），如达不到95%则继续碾压第三遍，直至达到95%压实度为止，在测量压缩量并记录相应数据后，将检测结果向监理工程师报检。
4、经监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极值达到标准要求后，再进行下一层的填土，具体工序要求同上。
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填土路基施工方案为圆满完成成都天府机场高速TJ7标合同段路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，根据我标段路基填筑试验段提供的相关参数，现编制本工程填土路基施工技术方案。
一、编制依据及原则1.1、编制依据1、成都天府机场高速TJ7标段实施性施工组织设计2、《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006)3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况1.2、编制原则1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2、在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
3、根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
5、根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的作业队伍。
6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
8、严格执行四川省高速公路建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概况本项目为成都天府机场高速TJ7标合同段，线路起讫里程为K23+100～K38+720，线路总长15.62km。
其中：大桥10座，包含互通跨二绕大桥，3.2631km；路基共计12.3569km。
互通1座：高明枢纽互通立交，含八条匝道。
标段内土石方930万方；其中填方510万m³、挖方420万m³。
设计荷载：公路-I级；桥梁宽度0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏+0.8m+0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏；项目地处龙泉山脉范围内地形较为崎岖，场区出露地层有侏罗系、白垩系，主要为粉砂泥岩、细砂岩；项目区地下水类型主要有松散堆积成孔隙水和基岩裂隙水两类。
由于本地区降水十分丰富以及灌溉渠系密布，所以地下水的补给来源十分丰富，条件优越。
结合沿线地形地貌，丘间沟谷内由空隙裂隙水补给，多种植水田，由于常年排水不畅，土体物理力学性质条件较差，软弱地基极为发育。
三、施工准备3.1、施工前准备3.1.1、路基填筑前，应做好施工路基施工便道，确保挖掘机，压路机，平地机，洒水车行驶。
3.1.2、路基填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
3.2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3.3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验。
3.4、清表3.4.1在路基填筑施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
3.4.2路基范围内的树木采用机械清除，人工配合机械掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。
3.4.3如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师。
3.4.4在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计要求换填。
3.5、清表后原地表处理3.5.1清表后碾压原地表土，采用压路机静压、微振、强振相结合的方式进行碾压，碾压完成后，安排试验人员检测其压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上。
3.5.2碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度应超出设计宽度不小于50cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。
3.5.3如原地面为坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范要求。
四、路基填筑施工技术方案4.1、施工方法本标段路基采用人工配合机械施工的方式进行，填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。
路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。
路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。
4.1.1、路堤填筑施工工艺流程1、路基施工时采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。
路基填筑试验段施工工艺流程图4.1.2、场地清理采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，及时运至指定的堆放地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度不得小于90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。
4.1.4、路基填筑我合同段根据以往同类型工程施工经验，采用全幅填筑的方法进行填筑，一共填筑三层，松铺厚度控制在25cm、30cm及35cm。
根据试验段路基得出的施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料松铺厚度与松铺系数，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等结果对路基段大面积进行填筑。
1、填料的挖运：填料在装车的过程中进行选择性上车，首先将不符合填料粒径要求的将较大块填料剔除，装料时填料粒径应大小搭配，级配均匀的进行上料；2、填筑前应放出路基中线及边线，层厚控制桩。
填方路基按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上料，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案。
线格宽度根据松铺厚度及自卸车方量计算，自卸车拉运时一定控制好装车方量，不得出现少装和多装现象，保证一格一车料，样杆涂红白相间油漆，间隔25cm、30cm及35cm，路基填筑前按每10m的距离将样杆立于路基两侧，样杆之间挂线，用于控制松铺厚度。
推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。
3、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。
填料分层厚度按第一层25cm、第二层30cm、第三层35cm的松铺厚度分层填筑，根据不同的松铺厚度及压实度要求确定出碾压遍数。
为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填50cm，路拱做成2%的双向横坡，以便于排水。
4、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超预定的松铺厚度，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。
在平整之后，应马上钉设中边桩，测量松铺高程，并在现场做好各种记录。
确保资料的真实性、及时性、准确性。
5、洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。
当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。
6、碾压压实时先对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
压路机开始碾压时先用压路机静压一遍，再弱振到强振压实二遍、静压一遍。
压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，纵向进退式进行，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测和压实度检测，直至达到所需要的压实度（93区、94 区、96区）标准。
7、检验签证碾压完成后进行密实度检测，土石方路基密实度检测采用灌沙法试验，同时填写《灌砂法测定路基压实度记录表》，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至合格。
4.3雨季施工（1）雨季施工中的工序安排为了保证填土路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。
路基石方填筑前，要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理，同时路基施工注意横、纵向坡度控制，保证降水能及时排入边沟。
本段路基为土方路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。
由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。
在雨季汛期来临时可及时行洪、泄洪。
（2）雨季路基工程施工技术措施1）项目经理部实行雨季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。
应根据天气预报避免在降雨前运输摊铺石方，如遇降雨应尽快将晾晒的石方碾压封闭，并在雨后及时重新犁开临时碾压石方，翻晒至接近最佳含水量时再碾压成型。
2）进入雨季前，应对全体职工做好雨季施工安全注意事项的专题教育，尤其是要提醒施工人员雷雨天气不要在高压杆，大树等易遭雷击的物体下面停留。
3）施工现场的所有电气设备必须设置防雨罩具及漏电保护装置，临建和堆物与高压线之间要有足够的安全距离。
避免漏电伤人事故。
4）路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。
5）雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。
每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。