2012北京现代伊兰特车身电气系统87
2012年北京现代ix35（LMC）G2.0DOHC保险丝和继电器位置示意图
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 部件位置1．主继电器2. 冷却风扇继电器(高速)3. 挡风玻璃除冰器继电器4.雨刮器继电器(高速)5.雨刮器继电器(低速)6. ATM 继电器7. 后玻璃除霜器继电器8. 防盗喇叭继电器9. 起动继电器10. 冷却风扇继电器(低速)11. 喇叭继电器12. 鼓风机继电器13. A/C 继电器14. 燃油泵继电器15. ESS 继电器1. SJB(智能接线盒)2. 后雨刮器继电器,后座椅加热器继电器,DBC(下坡制动控制)继电器,闪光器声音继电器(ICM 继电器盒内置)3. ACC 继电器,IG1 继电器,IG2 继电器(PDM 继电器盒内置)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置检查端子间的导通性。
A ：鼓风机继电器 B ：喇叭继电器C : 冷却风扇继电器(低电位)D : 起动继电器E : 防盗喇叭继电器F : 后玻璃除霜器继电器G : ATM 继电器H :挡风玻璃除冰器继电器I : 冷却风扇继电器(高速)J : A/C 继电器K : 燃油泵继电器 2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统检查1.分离蓄电池负极端子。
2.从发动机室继电器盒拉出继电器。
电源继电器的测试(A 型)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
电源继电器的测试(B型)检查端子间的导通性。
A : 雨刮器继电器(高速)B : 雨刮器继电器(低速)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.电源分离时,端子30和端子87之间应导通。
电源继电器的测试(C型)检查端子间的导通性。
A : 主继电器1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
2012北京现代伊兰特车身电气系统54
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身电气系统
拆卸
1.拧下盖螺母（A）,拆卸挡风玻璃雨刮器臂和雨刮片。
Tightening torque
23~28 Nm (230~280 kg·cm, 16.9~20.6 lb·ft)
2.拆卸3个夹,拆下密封条和车颈盖板。
3.拧下3个固定螺栓（A）,拆下挡风玻璃雨刮器电机和传动杆总成。
Tightening torque
7~11 Nm (70~110 kg·cm, 5.1~8.1 lb·ft)
4.按拆卸的相反顺序安装。
安装
1.在规定位置安装雨刮器臂和雨刮片。
规定位置 A B
距离（mm）30~40 30~40
2.将喷水器喷嘴调整到指定喷射位置。
检查
检查速度
1.分离雨刮器电机导线连接器。
2.把蓄电池（+）极和（-）极分别连接在端子4和端子1上。
3.检查电机是否低速转动。
4.把蓄电池（+）极和（-）极分别连接在端子4和端子2上。
5.检查电机是否高速转动。
检查雨刮器自动停止
1.操纵雨刮器低速转动。
2.分离电机导线连接器端子1,使电机停在除原位外的任意位置。
3.用导线短接端子1和端子5。
4.把蓄电池（+）极和（-）极分别连接在端子4和端子3上。
5.检查雨刮器电机是否在OFF位置停止运转。
2012北京现代伊兰特车身电气系统1
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身电气系统一般故障检修故障检修前1.检查适当的保险丝/继电器盒内的可应用的保险丝。
2.检查蓄电池是否损坏及充电状态并清洁和拧紧接头。
• 如果蓄电池配线没有分离,不要快速给蓄电池充电,否则将会损坏交流发电机二极管。
• 禁止在蓄电池搭铁线连接松动时起动发动机,否则会损坏导线。
3.检查交流发电机皮带的张紧度。
连接器的处理方法1.确认连接器清洁且没有松动的导线端子。
2.用润滑脂填塞多孔连接器（不漏水的联接器除外）。
3.有的连接器都有下压释放式锁（A）。
4.一些连接器上有将它们固定在车体上的固定支架和其他部件上的夹。
此夹有牵引式锁。
5.如果不能先释放锁及从其固定支架（A）上拆卸连接器,就不能分离某些固定连接器。
6.永远不要试图通过拉连接器上的导线来分离连接器。
而应推连接器的一半处。
7.应总是重新装配塑料盖。
8.连接连接器前,确认端子（A）适当且没有弯曲。
9.检查挡圈（A）和橡胶密封圈（B）是否松动。
10.某些连接器的后面包有润滑脂。
必要时添加润滑脂。
如果润滑脂（A）受到污染,更换。
11.插入连接器并确认它能牢牢锁紧。
12.放置导线以便使盖的开口端朝下。
导线和线束的处理方法1.用系在指定位置上的各自导线将导线和导线线束固定在框架上。
2.小心地拆卸夹。
不要损坏它们的锁（A）。
3.滑动夹底部的钳子并倾斜地穿过孔,然后挤压膨胀标记,以便释放夹。
4.安装线束夹后,确认线束不与任何移动部件干涉。
5.让导线线束远离排气管和其他热的部件、支架和孔的尖锐边缘及暴露在外面的螺钉和螺栓。
6.将绝缘圈适当地坐落在它们的槽内（A）。
禁止绝缘圈扭曲。
测试和维修1.禁止使用绝缘层破裂的导线或线束。
更换它们或维修（用电胶带包住破裂部分）。
安装部件后,确认部件下面的导线没有被夹住。
2.当使用电测试装置时,应遵守手册中的说明和本手册中的相关叙述。
3.如果可能的话,从导线侧（防水连接器除外）插入测试仪的探针。
2012北京现代伊兰特发动机电气系统5
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 发动机电气系统就车检查火花测试1.拆卸火花塞高压线。
(DOHC)2.拆卸点火线圈。
(CVVT)3.使用火花塞套筒拆卸火花塞。
4.安装火花塞到火花塞高压线。
(DOHC)5.安装火花塞到点火线圈。
(CVVT)6.火花塞搭铁到发动机上。
7.检查转动发动机期间火花状态。
为防止在发动机转动期间喷油嘴喷射燃油,从保险丝盒上拆卸燃油泵(A)继电器。
发动机转动不要超过5~10秒。
8.检查所有火花塞。
9.使用火花塞套筒安装火花塞。
10.安装火花塞高压线。
(DOHC)11.安装点火线圈。
(CVVT)检查火花塞1.拆卸火花塞高压线。
(DOHC)拆卸火花塞线束时,在火花塞线束防尘套(不是线束)上拔出,可能会损坏。
2.拆卸有螺栓的点火线圈。
(CVVT)拆卸点火线圈连接器时,拉锁销(A),推夹子(B)。
3.使用火花塞套筒拆卸火花塞。
小心不要使杂质进入火花塞孔。
4.检查电极(A)和陶瓷绝缘体(B)。
电极的检查条件暗色沉积物白色沉积物说明-混合比浓-混合比稀-点火正时提前-进气量小-火花塞拧紧扭矩不足5.检查电极间隙(A)。
标准值无铅: 1.0~1.1mm(0.0394~0.0433in.) 检查火花塞高压线。
(DOHC)1.通过拉橡胶防尘套(A)小心拆卸火花塞高压线。
检查火花塞高压线端子(B)的状态,如果端子锈蚀,进行清洁。
如果破裂或变形,更换火花塞高压线。
2.连接欧姆表探针并测量电阻。
电阻: 5.6kΩ/m±20%3.电阻不能大于10kΩ/m。
如果电阻过大,更换高压线。
检查点火线圈(DOHC)1.测量端子(+)和(-)之间的初级线圈电阻。
标准值: 0.87Ω±10%2.测量1号气缸与4号气缸的高电压端子之间次级线圈电阻、2号气缸与3号气缸的高电压端子之间次级线圈电阻。
标准值: 13.0kΩ±15%测量次级线圈的电阻时,一定要分离点火线圈的连接器。
2012北京现代伊兰特发动机系统3
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 手动变速器系统
故障检修
Symptom Suspect area Remedy (See page) 振动,噪音发动机或变速器支架松动拧紧或更换装配
齿轮轴向间隙过大调整轴向间隙
齿轮磨损或损坏更换齿轮
润滑油变质更换规定润滑油
润滑油不足加油
发动机怠速不稳调整怠速
漏油油封或O形环损坏更换油封或O形环
换档困难操纵拉线损坏更换操纵拉线
同步环与齿轮锥面啮合不良或磨损修理或更换
同步器弹簧过度疲劳更换同步器弹簧
齿轮油等级不对更换指定齿轮油
易脱档拨叉磨损或自锁弹簧折断更换拨叉或自锁弹簧
花键毂与接合套间隙过大更换花键毂与接合套。
2012北京现代伊兰特车身电气系统3
更换闪光器
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查开关 检查开关 修理
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查继电器 检查开关 修理
更换灯泡
BE-157 BE-88
BE-148 BE-54
BE-148 BE-88 BE-153 BE-54
BE-148 BE-88 BE-153 BE-152 BE-152
4. 当进行报警测试,车内的后备箱开启时,报警器不工作。
5. 当车辆用遥控器上锁时,中央门锁功能工作当危险警告灯不闪烁。
6. 当报警器在释放条件下,发动机不启动。 7. 中央门锁工作,但是遥控系统不工作。
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查开关 修理
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝
检查开关 检查开关 修理
音响
音响系统发生故障时,基本上区分为如下6个区域：线束、收音机、录音机、CD机、扬声器和电动天线。以如下方框射线图所示进行故障分析。
BE-88 BE-88 BE-155 BE-155
BE-149 BE-88 BE-149 BE-102 BE-77
BE-148
BE-153 BE-148 BE-88
BE-154 BE-85 BE-154 BE-54
室内灯不亮 阅读灯不亮 行李箱灯不亮
19号保险丝(10A)熔断 25号保险丝(15A)熔断 后雾灯开关故障 后雾灯继电器故障 导线或搭铁不
灯泡烧坏 25号保险丝(15A)熔断 室内灯开关故障 门开关故障 ETACS模块故障 导线或搭铁不良
检查是否短路,更换保险丝 检查仪表 检查传感器 修理
检查是否短路,更换保险丝 更换灯泡 检查机油压力开关 修理
检查是否短路,更换保险丝 更换灯泡 检查开关
2012北京现代伊兰特发动机电气系统1
14.55±0.2 V -7±3 mV /°C
4823 FL
550 A
97分钟 1.280±0.01
• 冷起动电流量: 在规定温度和最低电压保持 7.2V以上情况下,30 秒钟蓄电池所能供应的电流。 • 储备额定容量: 在 26.7°C(80.1°F)温度下,保证最低端子电压 10.5V,蓄电池以 25A 电流放电的总时间。
规格
CVVT 750±15%(mΩ)
DOHC 0.87±10%(Ω)
0.59±15%(kΩ)
13.0±15 %(kΩ)
BKR5ES-11
←
RC10YC4
←
1.0~1.1 mm(0.0394~0.0433in.)
非-ISG 12.V,0.9 kW
8
60A,最大值 5,500 rpm,最小值
规格 11.5 V
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 发动机电气系统
规格
点火系统
项目
点火线圈
火花塞故障 [无铅的]
初级线圈电阻 次级线圈电阻
规格 CHAMPION
间隙
起动系统 起动机
项目
额定电压 小齿轮齿数
无负荷特性
充电系统 交流发电机
项目
类型 额定电压 使用时发出噪音 电压调节器
电压 电流量
速度
ISG 12 V,1.2 kW
Hale Waihona Puke 13最大 100A 1890rpm,最小值
非-ISG 13.5 V,90A
规格
蓄电池电压感测型
1,000~18,000 rpm 电子内装型式
ISG 135V,110A
蓄电池
调节器装配电压 温度补偿 类型
北京现代车型电气系统故障6例
北京现代车型电气系统故障6例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第09期故障1 ：悅动行驶中突然起火关键词：熔丝盒烧蚀、改装故障现象：一辆2009年产北京现代悦动轿车，搭载1.6L发动机和5挡手动变速器。
用户因车辆在行驶中突然发动机舱传来烧焦味，不敢再开，将车拖至店内检测。
检查分析：维修人员接车后将车举升，检测离合器未见异常;检查各个线束外观，未见烧蚀。
进一步检测发动机舱熔丝盒，发现熔丝盒外观都已经烧蚀，肯定烧焦味就是该部位发出。
打开熔丝盒盖，发现里面熔丝人为替换过。
经与用户沟通，得知该车在其他修理厂维修过事故，维修中发现熔丝有熔断的现象，因为没有原厂熔丝，也没有找到短路点，于是当时的维修人员在熔丝两端跨接了一条导线。
后来车辆使用过程中，因为发电机的瞬时电流较大，导致烧焦熔丝盒，险些造成车辆自燃的恶性事故。
故障排除：维修人员根据用户提供的信息，更换了上次事故损坏的发动机线束和发动机舱熔丝盒，确认所有熔丝接触良好。
将车交付用户后长期跟踪，车辆行驶一切正常，故障排除。
故障2 ：索纳塔前驻车雷达失效关键词：前驻车雷达故障现象：一辆2018年产北京现代第九代索纳塔混和动力轿车，行驶里程3.0 万km，在店内例行保养。
维修技师检查车辆各项功能时，发现操作驻车按钮时，该车存在前驻车雷达失效的现象，仪表板中央出现叹号报警（图1）。
若关闭按钮则正常，不再显示故障指示，显然是驻车系统出现了问题，在与用户沟通后申报了维修项目。
检查分析：笔者接车后，起动车辆，连接原厂故障诊断仪，进入各个系统扫描，只在车身控制单元（BCM）中发现1 个故障码：B121100——前中央左侧传感器故障。
故障码无法清除。
检查雷达外观，没有发现问题;询问用户是否出过事故，用户表示没有。
在征得用户同意后，拆卸前保险杠进一步检查线路。
正准备检查时，发现有一个前驻车雷达存在内伤，显然是受力导致，线束并没有损坏（图2）。
故障原因：更换前保险杠上损坏的驻车雷达，清除故障码后试车，车辆功能恢复正常。
2012北京现代伊兰特车身22
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身(内部和外部)拆卸和安装车门区域1.撬下装饰条。
-戴上手套保护双手。
-当用平头螺丝刀撬时,用保护胶带缠绕,以防止损坏。
-注意不要弄弯或刮伤装饰条和仪表板。
2.按拆卸的相反顺序安装。
-更换任何损坏的夹。
-安装前,在前座椅安全带上锁扣螺栓上涂液体胶。
-安装锁扣螺栓前,确认安全带没有扭曲或扭结。
后外壳区域1.撬下装饰条。
-戴上手套保护双手。
-当用平头螺丝刀撬时,用保护胶带缠绕,以防止损坏。
-注意不要弄弯或刮伤装饰条和仪表板。
2.按拆卸的相反顺序安装。
-更换任何损坏的夹。
-安装前,在前座椅安全带上锁扣螺栓上涂液体胶。
-安装锁扣螺栓前,确认安全带没有扭曲或扭结。
行李箱区域1.撬下装饰条。
-戴上手套保护双手。
-当用平头螺丝刀撬时,用保护胶带缠绕,以防止损坏。
-注意不要弄弯或刮伤装饰条和仪表板。
2.按拆卸的相反顺序安装,更换任何损坏的夹。
车顶蒙里的拆卸和安装-当用平头螺丝刀撬时,用保护胶带缠绕,以防止损坏。
-注意不要弄弯及刮伤车顶蒙里。
-注意不要损坏仪表板或其它内部装饰条。
1.拆卸下列部件（参考BD-63）。
A.前立柱装饰板（两侧）B.前座椅安全带上锁扣螺栓（两侧）C.前后防磨装饰条D.中央立柱下、上装饰条E.后立柱装饰板2.从每侧拆卸遮阳板（A）和支架(B)。
3.拆卸车顶控制台和室内灯。
A.拆卸透镜（A）B.拧下螺钉C.拉出车顶控制台（B）和室内灯（C）D.分离连接器(D)。
4.拆卸盖（A）,拧下螺钉并拆卸垫圈,然后拆卸抓取手柄(B)（驾驶席和每个助手席）。
5.拆卸车顶蒙里。
A.从每侧撬下后立柱装饰板（A）的上部。
B.在助手的帮助下,分离夹并降低车顶蒙里（B）。
C.前助手席侧车门开启时,拆卸车顶蒙里。
6.按拆卸的相反顺序安装。
-前助手席侧车门开启时,拆卸车顶蒙里,注意不要折叠或弄弯它。
还应注意不要刮伤车体。
-如果遮阳板上的螺纹或抓取手柄螺钉磨损,应用加大尺寸的螺钉。
2012北京现代伊兰特发动机电气系统17
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 发动机电气系统起动机电路故障检修蓄电池必须完全充电且状态良好。
1.从保险丝盒拆卸燃油泵继电器。
2.变速杆在N或P位置(A/T)或踩下离合器踏板(M/T)时,将点火开关置于"START"位置。
若起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常。
若起动机根本没有带动发动机转动,转至下一步。
若在拔出钥匙时,它不能分开飞轮齿圈,检查下列项目,直至找出故障原因为止。
A.电磁阀柱塞和开关故障。
B.行星齿轮脏或单向离合器损坏。
3.检查蓄电池状态。
检查蓄电池上的电器连接件、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束。
然后试着再次起动发动机。
若起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常,维修松动的连接,排除故障。
起动系统处于良好状态。
若起动机仍没有带动发动机转动,转至下一步。
4.从电磁阀的S端子上分离连接器。
用跨接线连接电磁阀的B端子和S端子。
若起动机带动发动机转动,转至下一步。
若起动机仍没有带动发动机转动,拆卸起动机,按需要维修或更换。
5.按顺序检查下列项目,直至找到断路的电路为止。
A.检查驾驶席下部保险丝/继电器盒和点火开关之间,以及保险丝/继电器盒和起动机之间的线束和连接器。
B.检查点火开关(参考BE部分-点火系统)。
C.检查变速器档位开关连接器或点火锁止开关连接器。
D.检查起动机继电器。
起动机电磁开关测试1.从电磁开关M端子分离励磁线圈导线。
2.S端子和起动机之间连接12V电压。
3.连接励磁线圈导线到 M 端子。
必须快速执行此测试(不到10秒)来防止线圈烧坏。
4.如果小齿轮移出,电磁开关的拉入线圈正常工作。
如果小齿轮不能移动,更换电磁阀。
5.从M端子上分离励磁线圈。
6.如果小齿轮移动,电磁阀的固定线圈工作正常。
如果小齿轮移动,更换电磁阀。
空转测试1.如下所示,把起动机放在配有软爪的老虎钳上,在起动机上连接完全充电的12V蓄电池。
现代索娜塔2.0车身电气电动门锁76
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统
检查
1.分离蓄电池负极端子。
2.拆卸接线盒。
3.检查端子间的导通性。
[前]
[后]
门锁
1.当电源和搭铁连接到I/P-E的38号端子和搭铁时,I/P-E 38号端子与I/P-A 21号(或34)端子之间应导通。
2.分离电源时,I/P-E 38号端子与I/P-A 21号(或34)端子之间不应导通。
车门开锁
1.当电源和搭铁连接到I/P-E的38号端子和搭铁时,I/P-E 38号端子与I/P-A 的22号(或35)端子之间应导通。
2.分离电源时,I/P-E 38号端子与I/P-E 22号(或35)端子之间不应导通。
行李箱盖开警告灯
1.当电源和搭铁连接到I/F-C的1号端子和搭铁时,I/F-C 1号端子与I/F-A的36号端子之间应导通。
2.分离电源时,I/F-C 1号端子与I/F-A 36号端子之间不应导通。
使用GDS操作
1.用GDS能迅速诊断电动车门闭锁故障。
GDS强制操作执行器,监测输入/输出值并自我诊断。
2.选择车型和"BCM"。
3.选择要检查的"SJB" 。
4.如果您检查电动车门闭锁系统的当前数据流,选择"当前数据流"。
它提供SJB的输入/输出状态。
5.如果要检查电动门锁的操作,选择"执行器驱动测试"。
2012北京现代伊兰特车身10
ROOF MOLDING REPLACEMENT
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身(内部和外部)
车身侧装饰条
1.在车体（A ）上应用保护胶带。
用缠胶带（B ）的平头螺丝刀撬下车顶密封条（C ）。
注意不要刮伤车体。
2.拉起车顶密封条后部。
3.按拆卸的相反顺序安装并参考这些项目：
A.注意不要损坏挡风玻璃和后车窗密封条。
B.确认车顶密封条安装紧固。
车门密封条的更换
-用保护胶带缠住刮刀刀片或平头螺丝刀,以防止车门损坏。
-注意不要撬得太远或弄弯密封条。
-戴上手套保护双手。
1.准备从车辆内侧释放密封条夹。
A.拆卸前车门装饰板（参考BD-25）,以便撬下前车门密封条。
B.拆卸后车门装饰板（参考BD-33）,以便撬下后车门密封条。
2.除去胶粘带时,释放夹,轻轻地从车门上撬下前车门密封条（A）或后车门密封条（B）。
3.按拆卸的相反顺序安装,更换任何损坏的夹和胶粘带。
侧车门槛板的更换
1.必要时,拉动内挡泥板,拧下螺钉（A）。
2.从车体上拆卸夹（C）。
3.向前滑动侧车门槛板（C）并拆卸。
4.更换任何损坏的夹。
5.安装侧车门槛板。
护轮板的更换
1.如图拆卸护轮板（A）。
注意不要刮伤车体。
2.按拆卸的相反顺序安装,更换任何损坏的夹。
2012北京现代伊兰特车身电气系统88
本车辆配备了钥匙防盗系统,除非使用适当的点火开关钥匙,否则钥匙防盗系统将控制车辆不能起动。
此系统包括位于点火开关钥匙内的发射器、钥匙防盗天线控制模块（SMARTRA ）、指示灯和ECM/PCM 。
SMARTRA 控制模块包含集成式感应天线和点火开关附近的电控装置。
SMARTRA 经专用的通信线与ECM （发动机控制模块）进行通信。
发动机控制系统可控制发动机,达到防盗目的,它是SMARTRA 控制最合适的控制模块。
当钥匙插进点火开关内并转至ON 位置时,钥匙防盗天线控制模块向点火开关钥匙内的发射器传送电源。
发射器通过防盗天线控制模块向ECM/PCM 发送编码信号。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身电气系统概述系统电路图• 钥匙防盗系统可贮存四个钥匙代码。
PROBLEMS AND REPLACEMENT PARTS :车辆上的钥匙防盗系统包含ECM/PCM,防盗天线控制模块（SARTRA ）和内置在点火开关钥匙内的发射器。
在维修站更换了ECM 后,要进行初始钥匙注册。
这个程序是用检测仪起动车辆识别代码的ECM 要求。
“初始化”ECM 存储车辆识别代码,起动钥匙注册程序。
“记忆状态”的ECM 比较从检测仪得到的车辆识别代码和储存代码。
如果代码正确,可进行钥匙注册。
如果错误的车辆识别代码被发送到ECM 三次,ECM 将拒绝钥匙注册要求1小时。
即使关掉电源或进行其他操作,也不能缩短这段时间。
连接蓄电池后,时钟重新开始计时1小时。
用钥匙和附加输入程序命令打开点火开关,进行钥匙注册。
在ECM-EEPROM 和发射器中存储相关代码。
然后ECM 鉴定注册过程是否有效。
通过把信息发送给检测仪来确认注册程序是否成功。
如果ECM 识别了注册的钥匙,系统将接受,并且EEPROM 的代码被更新。
发射器状态无变化（对于使用过的发射器是不可能的）。
已经注册的钥匙,如果通过相同方式重新注册,会被ECM 识别,ECM 拒绝接受此钥匙,发动机不能起动,并把这个信息发送给检测仪。
北京现代车型电气系统故障6例
北京现代车型电气系统故障6例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第10期故障1：悦纳起停功能失效关键词：起停功能失效、LIN线、蓄电池传感器故障现象：一辆2020年产北京现代悦纳轿车，搭载1.4L发动机和6挡手一体变速器，行驶里程1800km。
用户反映该车起停功能突然失效，来店检修。
检查分析：维修人员接车后，检查发现发动机起停按键灯闪烁，按下按键没有任何反应。
用故障诊断仪检测，发动机控制系统存在故障码“U04B1——未定义或不能找到代码”。
查阅维修手册居然没有该故障码的解释，其他车型的资料也没有发现。
维修人员决定调整思路，利用故障码反推，并对启停系统的运行条件进行分析，如蓄电池传感器、真空泵传感器等。
维修人员找到同款新车，拔掉新车的蓄电池传感器，果然印证了本人的猜测，出现了与故障车一致的故障码，判定为蓄电池传感器的故障码。
接下来的工作就简单了。
维修人员测量蓄电池传感器线路，发现传感器为2根线，一根为供电12.00V（常电源），一根为LIN线，为发动机控制单元ECM的信号反馈线。
检查此LIN线电压为10.48V，说明ECM输出正常。
由于ECM损坏的可能性不大，至此怀疑蓄电池传感器问题。
将故障车的蓄电池传感器与新车进行了互换。
起初由于更换后需要自学习，剩余电量SOC显示为“CHECK”状态，正常。
锁车等几个小时后，再次读取数据流，SOC、电池健康度SOH均在80%以上。
再次试车，起停功能恢复正常。
故障排除：更换蓄电池传感器并进行自学习后，故障排除。
回顾总结：由于车辆的软件不断更新，有些以前的故障码已经变更。
由于没有通知，店内维修资料没有来得及更新，导致开始维修时有些茫然，无法找到思路。
但只要掌握充分的理论知识，认真分析每一个线索，不断尝试，一定能解决未知问题。
故障2：索纳塔电源指示灯点亮关键词：故障灯、虚接、电压降、电流钳故障现象：一辆2020年产北京现代第十代索纳塔轿车，搭载2.0T发动机8挡手自一体变速器，行驶里程3080km。
2012北京现代伊兰特发动机系统3
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 燃油系统基本故障检修基本故障查找引导用户描述故障分析表基本检查程序电气部件电阻的测量条件车辆运行后,高温下测得的电阻可能高或低。
所以必须在室温(20°C, 68°F)条件下测量所有电阻,除非另有说明。
在除室外温度（20°C,68°F）之外测量的电阻值为参考值。
间歇故障检查程序故障检修中最困难的情况是当发生故障现象,在测试期间却没有再次发生。
例如冷机状态显现故障,而暖机状态却不再显现。
在这种情况下,技术员应该完全理解‘用户描述故障分析表’,再现（模拟）车辆发生故障时的环境和条件。
1.清除故障代码（DTC）。
2.检查连接器的连接状态,是否有连接不良的端子、不牢固的导线,以及弯曲、破裂或锈蚀的端子,然后确认连接器始终被牢固地固定。
3.沿垂直和水平方向轻轻晃动连接器和导线线束。
4.维修或更换有故障的部件。
5.通过路试确认显现的故障。
模拟振动模拟加热模拟下雨 模拟电负荷1)传感器和执行器: 用手指轻微振动传感器,执行器或继电器。
猛烈的振动可能会损坏传感器、执行器或继电器。
2)连接器和线束:轻轻地垂直摇动连接器和线束；再水平摇动。
1)引起加热部件故障可能是座垫干燥机或其它的加热源。
• 不要加热可能被损坏的部件• 不要直接加热ECM 。
1)在车辆上洒水,来模拟雨天或高湿度条件。
不要把水直接洒到发动机室或电器部件上。
1)打开所有电系统,模拟过度电负荷(收音机, 风扇, 灯, 后窗除霜器,等) 连接器的检查程序1.连接器的使用A.当分离连接器时,不要拉导线线束。
B.当拆卸带锁扣的连接器时,按下或拉起锁扣。
C.当锁住连接器时,应听到卡嗒声,这表明已经锁止。
D.当用测试仪表检查导通性或测量电压时,电笔探针要从导线线束侧插入。
E.检查防水连接器端子时,电笔探针不能从线束侧插入。
• 用一根导线从端子侧插入,以防止端子损坏。
2012北京现代伊兰特发动机电气系统6
充电系统包括蓄电池、内置调节器的交流发电机、充电警告灯和线束。
交流发电机内安装有内置二极管。
将交流电整流为直流电。
因此,DC 电流出现在交流发电机"B"端子上。
发电机的充电电压由蓄电池电压检测系统调节。
发电机由蓄电池电压检测系统调节。
发电机的主要部件是转子、定子、整流器、电刷组、轴承和带加强肋的V 型皮带轮。
电刷架包含内置式电压调节器。
交流发电机管理系统控制充电电压设定点,改善燃油经济性,在各种工作条件下控制交流发电机负荷。
保持蓄电池充电状态,保护蓄电池,以免充电过量。
蓄电池传感器安装在蓄电池(-)极端子上。
传送蓄电池电压,电流,温度至ECM 。
ECM 控制依据蓄电池传感器信号的占空比周期和车辆工作状态生成的电压。
车辆加速时系统进行放电控制。
车辆降低交流发电机负荷并消耗蓄电池电源。
车辆减速时系统进行充电控制。
车辆提高交流发电机负荷并给蓄电池充电。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 发动机电气系统 说明
交流发电机管理系统。