桥梁桩基二类桩偏多处理办法
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析随着建筑行业的不断发展，桥梁建设越来越普遍。
桥梁基础是桥梁的重要组成部分，桩基是桥梁基础中一种常见的类型，其施工质量直接影响桥梁的安全稳定。
本文将探讨桥梁桩基施工中常见的质量问题以及控制措施。
一、桩身质量问题1.偏心现象桥梁桩基施工中，由于各种原因（如吊点不当、人工振动等），可能会导致桩身偏心现象，特别是长桩。
若偏心过大，将直接影响桥梁的负荷能力和稳定性。
控制措施：施工前，需要制定桩身偏心控制方案，严格执行吊具的动态调整和检查，准确控制桩身偏心度。
施工过程中还应监测桩身偏心情况。
2.局部坍塌桥梁桩基施工中，若桩机在挖掘桩穴时，没有将桩壁、桩顶及失稳路段的掏土全部清理，就可导致桩身局部坍塌，严重影响桩的强度和稳定性。
控制措施：施工前，需要对地基进行勘察，针对性地制定桩底部分层开挖计划，及时清除桩壁上的亲土及管涌孔。
施工中应严格实施建立通风排水系统，并对桩孔内部进行清理，避免管涌孔堵塞。
3.桩身损伤桥梁桩基施工中，由于桩身外力、搭棚施工和混凝土浇筑等原因，可能使桩身表面出现损伤和裂缝等问题，威胁桩的强度和稳定性。
控制措施：在桩身损伤区域采用绕包钢筋维修或紧固预制混凝土板等措施，保障桩身完整，确保桩的安全强度。
二、钢筋笼质量问题1.钢筋连接桥梁桩基施工中，钢筋笼连接的质量问题常常出现，连接不牢固，导致钢筋笼距形变形，甚至变形后无法恢复。
控制措施：采用冷焊连接或者螺纹锚具连接，在施工前制定出钢筋笼连接的控制方案，严格按照有关规定组织施工。
对于现场制作的钢筋笼，应进行钢筋焊接质量检查，避免出现不良连接。
2.孔洞位置和数量钢筋笼孔洞位置、数量和尺寸应与设计要求严格匹配。
若孔洞位置、数量和尺寸错误，将直接影响孔中混凝土的均匀性和力学性能，从而影响桥梁的强度和稳定性。
控制措施：严格按照设计图纸要求制作钢筋笼，加强施工现场监督，及时发现和纠正不合格情况。
在止动装置和扣件设计上，要增加强度，保证钢筋笼的稳定性和构造完整性。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施桥梁桩基施工是桥梁工程中非常重要的一环，桥梁的安全稳定性和承载能力直接与桩基工程的质量有关。
桩基施工中常常会遇到一些问题，这些问题如果得不到及时有效的处理，就会对工程质量产生不良影响。
了解桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施非常重要。
本文将就此问题进行详细介绍。
一、常见问题1.地层情况复杂在实际施工中，地层的情况往往会比设计时复杂许多，可能会遇到软土、淤泥、砾石等不同的地质情况。
这就会给桩基施工带来一定难度，如果不及时处理，就会影响工程的进度和质量。
2.桩基沉降桩基施工完成后，由于各种原因，桩基可能会出现沉降现象。
如果不及时处理，就会影响整个桥梁的安全性和稳定性。
3.桩基垂直度偏差大桩基的垂直度偏差大会影响桩基的承载能力和抗震性能，给桥梁的使用安全带来隐患。
4.施工工艺不合理桩基施工工艺不合理会导致施工质量低下，不能满足设计要求，进而影响桥梁工程的质量和安全性。
二、处理措施1.合理地层勘察为了确保桩基施工的质量，地层情况的勘察工作非常重要。
在勘察时，要对地质情况进行全面详细的调查，对地质构造、岩土层分布、土质特点等进行综合分析，为后续的桩基施工提供准确的地层信息。
2.合理选择桩基类型在施工前，要根据实际地质情况，合理选择桩基的类型，包括：灌注桩、钻孔桩、挖孔桩等，以确保桩基的受力性能和承载能力。
为了控制桩基的沉降现象，可以在桩基施工前对地基进行改良工程，采用加固地基的方法，以提高地基的承载能力，减少桩基的沉降。
4.加强桩基监测在桩基施工完成后，要对桩基的质量和沉降情况进行严格的监测和检测，以及时发现问题，并采取相应的措施进行处理。
5.加强施工管理在桩基施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工，加强对施工过程的管理，确保施工质量。
桥梁桩基施工中常见问题及处理措施是桥梁工程中非常重要的一环，只有加强对桥梁桩基施工过程的管理和监控，提高对地层情况的了解，合理选择桩基类型，控制桩基沉降，加强桩基监测等方面的工作，才能实现桥梁工程的安全、稳定和高质量的施工。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施桥梁桩基是桥梁工程中重要的基础设施之一，它承受了大部分桥梁的荷载和地震作用。
在桥梁桩基施工过程中，常常会有一些问题出现，如施工工艺不平衡、施工质量不过关、土壤变形等问题，本文将结合实例介绍这些问题出现的原因以及常规的处理措施。
一、常见问题1. 沉降不均匀在桥梁桩基施工过程中，若扎桩和加固构造物不平衡，会导致桩基沉降不均匀。
这种情况下，桥梁可能会出现倾斜和偏位等情况，导致结构物寿命缩短。
2. 施工工艺不规范施工工艺不规范是桥梁桩基施工中最常见的问题之一，可能出现的情况包括：桩孔偏心，桩体不平直、加固构造物不稳定等。
3. 土壤变形土壤变形可能会在桥梁桩基施工过程中发生，可能会导致桩基承载力降低，甚至出现桥梁沉降、偏移或崩塌等问题。
二、常规的处理措施桥梁桩基出现沉降不均匀的情况时，需要进行检测和评估，以确定修复方案。
可能需要拆除已经安装的加固构造物，在桩周钻孔，填充适当的材料，重新安装加固构造物，并且进行调整和校准。
施工工艺不规范可能会导致桥梁的稳定性受到影响，因此必须进行重新检查。
如果出现偏心或者桩体不规则的情况，可以重新定位孔位，适当修整孔位，确保其符合规范要求。
如果加固构造物不稳定，则需要重新安装加固构造物，确保桥梁稳定。
土壤变形可能会对桥梁造成不利影响，因此需要进行必要的修复。
这可能包括填充适当的材料，对土壤进行加固、打桩或其他地基处理工艺等。
在桥梁桩基施工过程中，应加强监测，避免因土壤变形对工程造成不良影响。
总之，桥梁桩基施工是一项非常复杂和关键的任务，应该严格遵守相关规定和规范要求，避免出现问题。
如果出现施工质量或其他问题，必须及时发现和采取相应的补救措施，确保桥梁桩基的质量和稳定性。
桩基施工中的常见质量问题解析与处理策略
桩基施工中的常见质量问题解析与处理策略桩基施工是建筑工程中重要的基础施工环节，对于建筑物的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
然而，在实际的桩基施工中，常常会出现一些质量问题，如果不及时发现和解决，将会给工程造成严重的影响。
本文将对常见的桩基施工中的质量问题进行解析，并提出相应的处理策略。
一、桩长偏差桩长偏差是指在施工中，桩的实际长度与设计要求长度之间存在差异。
这种情况主要是由于地质条件、施工操作、设备精度等原因所引起的。
桩长偏差会导致桩与地基接触不良，影响桩基的承载力和稳定性。
解决这一问题的策略是在桩施工前，充分了解地质情况，进行详细的勘探和试验，确保桩的设计长度符合实际情况。
同时，在施工中要加强对桩长的测量和监控，确保桩的实际长度与设计要求相符，并及时调整施工措施。
二、桩身缺陷桩身缺陷是指桩身在施工过程中出现的裂缝、孔洞、蜂窝等缺陷。
这种情况可能是由于施工振捣不当、混凝土浇筑过程中气泡聚集等原因引起的。
桩身缺陷会降低桩的承载力和抗震性能，增加桩的变形和破坏的风险。
对于桩身缺陷的处理策略，一方面是加强施工过程的监控和管理，确保振捣均匀，混凝土浇筑顺畅，防止空洞和气泡的产生。
另一方面是加强对桩身缺陷的检测和修复，及时发现和修补裂缝、孔洞等缺陷，保证桩的完整性。
三、桩端形态问题桩端形态问题是指桩端的形状与设计要求不符。
桩端形态问题可能是由于施工工艺不当、桩机操作不当等原因所致。
桩端形态问题会影响桩的承载力和变形性能，降低桩的整体稳定性。
解决桩端形态问题的策略是加强对施工工艺的控制和操作的监督，确保桩端形态符合设计要求。
在施工过程中，要加强对桩机的操作培训，提高操作人员的技术水平。
同时，要定期检测和评估桩端的形态，及时采取修复措施，确保桩的质量。
四、桩灌注不均匀桩灌注不均匀是指在混凝土灌注过程中，混凝土分布不均匀。
这种情况可能是由于浇筑过程中搅拌不均匀、灌注速度过快等原因所导致的。
桩灌注不均匀会降低桩的整体强度和稳定性，增加桩的变形和破坏的风险。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施桥梁桩基施工是桥梁建设中不可或缺的一环，但在施工过程中往往会出现各种问题。
本文将介绍桥梁桩基施工中常见问题及相应的处理措施，以期为施工人员提供参考。
一、施工地质条件不熟悉施工前没有进行地质勘察或勘察不够详细，导致施工时出现地层或地质条件与勘察不符的情况。
解决措施：在施工前一定要进行详细的地质勘察，了解地质条件，找出潜在的地质问题，制定合理的施工方案。
二、桩基灌注不平衡在灌注过程中，灌注管输送不平衡或砼浆的配比不一致，导致桩基灌注不平衡。
解决措施：对输送管进行检查和维护，确保输送管内部畅通无阻，同时在施工过程中加强泥浆调配工作，控制配比，保证砼浆的均匀性。
三、桩基孔壁塌方孔壁塌方主要是由于孔外支护不到位、地质条件复杂以及挖孔技术不当等原因引起。
解决措施：加强孔外支护，采取刚性支护和松动支护相结合的方式，以确保孔壁的稳定性。
在施工中要仔细掌握挖孔技术，避免过深挖孔以及过度振动致使孔壁松动。
四、钢筋合模在桩基灌注前，如果钢筋与模板没有正确组合，将会导致灌注后桩体破坏。
解决措施：安排专人负责钢筋组装和模板制作，确保钢筋与模板的合适精准。
在灌注前，对钢筋和模板进行检查，确保质量符合要求。
五、砼质量不达标桩基施工中，砼的质量是决定桩基强度和耐久性的关键因素，如果砼质量不达标，将会出现桩基开裂或破坏等问题。
解决措施：加强砼质量管理，控制材料的水灰比，严格进行原材料的筛查，监测砼配合比，严格按照规范对砼强度、承载能力等检测，确保桩基使用寿命和可靠性。
结论：桥梁桩基施工需要高度重视，必须严格按照规范进行，防范各种施工中的意外问题。
同时，施工前要深入了解地质条件，制定合理施工方案，保证施工的顺利进行。
桩基施工中的常见质量问题及处理方法
桩基施工中的常见质量问题及处理方法引言：桩基施工是建筑工程中不可或缺的一环，对于工程的安全和稳定性起着至关重要的作用。
然而，在实际施工中，常常会出现一些质量问题，例如桩身偏斜、负载承载力不达标等。
因此，本文将探讨桩基施工中的常见质量问题及其对应的处理方法。
一、桩身偏斜的原因及处理方法1.1 土质条件不符土质条件是桩身偏斜的主要原因之一。
当桩身插入的土质与设计要求不符时，容易导致桩身偏斜。
例如，当设计要求插入的是坚硬土质，但实际情况是松软土壤时，桩身就容易出现偏斜。
处理方法：在施工前，必须进行充分的勘测和试验，确保土质条件与设计要求相符。
如果后期发现有土质条件不符的情况，可以通过更换合适的桩基类型、重新选择桩基位置等方式来处理。
1.2 施工操作不规范施工操作的不规范也是桩身偏斜的常见原因之一。
例如，施工人员在施工过程中未能按照规范操作，没有正确控制振动桩机的功率和振幅。
处理方法：提高施工人员的技术水平，加强培训和管理。
确保施工操作符合相关规范要求，严格掌控施工过程中的振动桩机的功率和振幅。
二、负载承载力不达标的原因及处理方法2.1 桩基长度不足负载承载力不达标的原因之一是桩基长度不足。
当桩基的长度及负载承载力设计不合理时，无法满足工程的需求。
处理方法：在施工前，进行充分的勘测和试验，确保桩基长度与负载承载力的设计符合工程要求。
如果发现桩基长度不足，可以通过增加桩的长度或采取加固措施来增加负载承载力。
2.2 施工过程中的质量控制不到位施工过程中的质量控制不到位也是负载承载力不达标的原因之一。
例如，施工中没有按照规范要求进行混凝土浇筑，或者桩身内部存在孔洞和空隙。
处理方法：加强施工监督和质量检查，确保施工过程中的各个环节符合规范要求，如混凝土浇筑质量、桩身内部无孔洞和空隙等。
在发现质量问题时，及时返工或修补，确保桩基的负载承载力达到标准要求。
结论：桩基施工中的常见质量问题是施工过程中必然会遇到的挑战。
二类桩比例超过10%处理方案
二类桩比例超过10%处理方案一、概况本工程所处位置属于旬河漫滩地段，土质结构主要为自然淤积的页岩碎石泥渣和河卵石加沙及少量的粉沙，密度小、含水率较大、地耐力较小；为了满足主体结构的需要设计单位将本工程基础设计为机械成孔、钢筋混凝土嵌岩灌注桩基础，因地形限制，经变更调整后确定为37个桩；边缘桩为单桩、中间桩大部为群桩，桩径为30个㎜、7个㎜；根据地质资料显示桩长应在10～27m，设计嵌岩入中风化不少于㎜；1、2、3、4、5、6、8、9号桩位千枚岩以上有7～10m的卵石层，桩长较深，此部位容易出现塌孔现象，其他部位均为淤积泥渣，桩长较短塌孔几率较小。
二、施工工艺根据本区域土层状况结合设计要求和以往的施工经验，本工程的基础灌注桩应采用冲锤钻孔、泥浆护壁进行湿法成孔；使用密封导管水下浇注混凝土。
三、工序桩孔定位→人工成孔3～4m→复核轴线定位验收→钻机就位→制备泥浆→开钻至设计标高→清孔→下钢筋笼→下导管→浇混凝土→破桩四、施工技术要点（定位检查保证不偏不歪、泥浆稠度、粘度、清孔沉渣厚度、钢筋笼保护层、导管密封、离孔底高度、埋深、混凝土质量）主要内容、桩位偏差掌控在1cm以内、垂直度掌控在3%0.2、本工程根据地堪资料得知土层为杂填土、淤泥，靠g轴线桩位下有砂卵层，因此在施工中要控制泥浆密度在1.2～1.3g/cm3之间.3、清渣：采用泥浆导管循环清渣，在清渣时必须备足泥浆及时补充，确保桩孔中浆面稳定。
必要时要进行二次清孔，孔底沉渣厚度≤10cm,清孔完毕后，应立即灌注砼。
4、置放钢筋笼：钢筋笼制作应当合乎设计建议，保护层厚度为5cm在钢筋笼外周同一平面内要3m等距设置3根定位钢筋“耳朵”去保证钢筋笼剧中。
拖曳钢筋笼必须多点塔式起重，并使钢筋笼横向对准桩孔中心，缓慢精确拖曳至设计深度。
应当检查钢筋笼与否横向母葛氏，符合要求立即灌入砼，以免垮塌孔。
5、砼灌注：水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中的一个重要环节，因此保证要做到以下几点：(1)：使用直径mm的刚性导管展开水下砼灌入，导管建议相连接密封较好，导管底部并有距孔底0.3～0.5m(2)、砼拌制必须严格按试验配合比进行配料搅拌，搅拌时间不少于3分钟，塌落度控制在18～20cm。
桥梁桩基施工质量问题与处理措施
桥梁桩基施工质量问题与处理措施
过程中能够对施工质量产生影响的问题做以简要分析，并提出了提高桥梁桩基施工质量及减少桩基施工质量问题的有效策略。
关键词：桥梁施工；桩基施工；质量
前言：
随着我国经济的不断发展，居民的生活水平得到了不断的提高。
为了满足居民日益增长的生活水平，道路交通基础设施日益增多，桥梁作为道路交通建设中的重要组成部分被广泛应用到交通基础建设当中，一座座高架桥、立交桥矗立在城市当中，为居民出行提供了极大的方便。
桥梁桩基工作作为整体桥梁的受力支撑，其对于桥梁的整个质量起着决定性作用，在实际施工过程中，桥梁桩基施工经常会出现塌孔、卡管、钢筋笼位置偏移等情况，这些情况的出现严重影响了桥梁桩基施工的质量，需要施工部门对其进行重视，进而保障桥梁的质量。
一、塌孔及缩颈情况的形成原因及处理措施
在桥梁桩基施工过程中，塌孔及缩颈是最常见的施工问题之一。
造成塌孔情况出现的原因主要是由于桩基护筒的掩埋深度不够，再加上所使用的回填土质量不高，使泥浆粘稠度不够，回填土之间的缝隙过大，以至于回填土出现渗水的情况，无法对钻孔起到护壁的作用，从而导致塌孔情况的出现。
缩颈问题则是在淤泥或软土层施工时，软土壁受到水的压力，在拔管后使其向灌注的混凝土出现挤压，进而出现缩颈的情况。
对于塌孔情况，需要先将护筒拆除，然后对护筒周围的地基进行回。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性与桩基的质量密不可分。
桩基是桥梁施工中至关重要的一环，它的质量直接影响着桥梁的承载能力和使用寿命。
在实际的桩基施工中，常常会出现各种质量问题，这不仅会增加工程成本，更会对桥梁的安全性造成严重的隐患。
对桥梁桩基施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的控制措施，是至关重要的。
一、桩基施工中常见的质量问题1. 桩身偏斜桩身偏斜是指桩身在施工过程中产生偏离设计要求的情况。
桩身偏斜不仅会导致桩基承载力下降，还会影响桩基与上部结构的连接质量。
桩身偏斜的原因主要包括施工工艺不当、材料选择不当以及外力作用等因素。
2. 锤击不到位桩基施工中，挖掘机或压路机在进行桩基预制孔洞时，如果不够深或不够宽，就会导致桩的基础质量不稳定，影响桥梁整体的承载能力。
3. 土压力不均在进行桩基挖掘和浇筑混凝土时，不同的地质条件会导致土压力的不均匀分布。
土压力不均会导致桩基的稳定性下降，影响桥梁的承载能力。
4. 混凝土质量不达标混凝土因为配方不当、搅拌不均匀等原因，导致混凝土的质量不达标。
这会直接影响桩基的承载能力和使用寿命。
5. 钢筋绑扎不到位桩基中的钢筋绑扎不到位，会导致钢筋受力不均匀，影响桥梁的整体承载能力。
6. 施工工艺不合理施工工艺不合理是桩基施工中常见的质量问题之一。
比如施工中未按照设计要求进行搅拌、浇筑等工艺，或者未进行适当的检测和验收，都会影响桩基的质量。
1. 加强施工管理加强施工管理是防范桩基施工中常见质量问题的关键。
施工单位要对施工人员进行充分的培训和指导，确保他们熟悉施工工艺要求和质量标准。
设置专人负责施工现场的管理，加强对施工过程的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 合理选择施工机械和工具在桩基施工中，选择合适的施工机械和工具至关重要。
施工单位应根据地质条件和桩基设计要求，选择适合的设备和工具，确保这些设备和工具能够满足施工需要，保证桩基施工的质量和安全。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策
桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策摘要：在桥梁施工中，桩基础属于其中的一项重点也是难点环节，并且桩基础的施工质量与桥梁工程的使用安全性有着直接的联系，因此，相关人员一定要对桥梁桩基施工技术的完善工作引起足够的重视。
但是，在实际的施工过程中经常会受到外界因素的影响，其中主要包括了施工条件、施工技术以及施工环境等，导致桥梁桩基的质量一直得不到有效的保障。
针对这种现象，一定要对桥梁桩基施工过程中存在的问题进行深入的分析，将桥梁桩基施工技术的作用充分发挥出来。
关键词：桥梁桩基；施工；常见问题；处理对策引言近年来，随着我国国民经济的不断提升，使得桥梁施工技术日益成熟，逐渐成为我国城市发展中重要的组成部分。
而在大型桥梁施工建设中，施工质量控制环节是重中之重，如果质量缺陷得不到及时发现和修复，必然会危及人民生命和财产安全，同时降低桥梁正常使用寿命。
桥梁桩基是桥梁设计中的基础环节，需要制定出科学的施工策略，以保证桥梁整体质量得到提升。
1 桥梁桩基施工中的常见问题分析1.1 桩基钢筋笼偏位问题在桥梁施工过程中很容易发生桩基位置偏移现象的发生，其表现形式主要包括两种，一种是钢筋笼偏位，另一种是漏筋，这两种现象在桥梁桩基的加固和维护过程中都比较常见。
引起这种现象发生的原因主要包含了两个方面：一方面是在埋设护筒的时候，施工人员不小心触碰到了桩位使其发生了一定的偏移；另一方面是测量仪器放好桩位后，钻机在施工过程中发生了一定的倾斜，在钢筋笼下住过程中使得桩位发生了一定的偏移。
1.2 塌孔问题在桥梁桩基施工中，塌孔属于一种比较普遍的质量问题。
通常情况下，施工人员在对护筒进行设置和安装的过程中，没有严格按照相应的设计标准规范来进行，在桩基施工中，需要将护筒埋入到地下位置，但是因为受到不同地质施工条件的限制，所以在钻孔过程中被无法对深度和硬度进行有效的控制。
最终可能会造成孔洞的受力情况不具备均匀性，严重时可能就会导致桩基表面出现塌孔现象。
桩基钻孔偏差如何纠正
案例
五.堆载加荷纠偏 如掏孔不能达成纠偏的效果，则配合利用现有设备材料，在桩基偏移方向一侧对地面进行堆载加 荷辅助纠偏。加载过程分级加载，加强观测，根据观测数据进行动态调整堆积数量。
案例
六.桩周加固处理 待桩基纠正并处于稳定后，对桩侧进行回填砂处理，回填孔深度与掏土钻孔基本一致，目的是对 桩周被扰动破坏的土体及软土进行加固处理，确保桩周侧阻力。 其它建议：为了加强纠偏后桩基的承载力，待桩基纠正并处于稳定后，也可对桩侧进行注浆处理， 注浆孔深度与掏土钻孔基本一致，目的是对桩周被扰动破坏的土体及软土进行加固处理，确保桩 周侧阻力。
参考资料：钻孔扩底灌注桩
钻孔扩底灌注桩是一种比较新的施工方法，它是对钻孔灌注桩的一种改进和创新。它利用钻孔达 到所要求的持力层后在桩端换用特殊钻头将桩端直径扩大，则桩的极限承载力比没有扩大头的灌 注桩的极限承载力有较大幅度的增长（若工程设计要求桩身直径扩大2倍，理论上桩的极限承载 力将是没有扩大头的桩的极限承载力的4倍） 。对于许多高层建筑，钻孔扩底灌注桩在强风化岩 中就可以终孔，可以弥补其它桩型的不足，经济效益显著。
案例
二.桩基偏移原因分析 据现场调查，偏移的桩基均位于软土地基路段。分析研究，我们认为导致桩基偏移的原因主要如 下： 1）.主要因素 K5+000处左侧存在一砂场，面积约20亩，其常堆砂高度约11.7米，加上连续两个星期的雨天， 伴有暴雨，使砂含水饱和，造成深层软土挤压效应，对该段河堤和已施工的桩基进行长时间的挤 压作用，从而导致了桩基的偏移。在挤压的作用下，砂场周围地貌发生了较大的变化：地基严重 下沉约3m～4m；河堤向外推移约1.5m；周边农田向上拱起约2m等等（见图片）。
方法/步骤
桩基偏位的几种处理办法及优缺点1变更轴线位置此工程中因2根桩基的轴线均朝一个方向偏位， 因此，可以将右半幅的轴线向0号墩平移 7厘米，这样，1～1的偏位变为5厘米，1～2的偏位变 为3厘米，则 2根桩基的偏位均在验评标准的范围之内。随着2根桩基的位移，上部跨径也相应地 发生了变化，即第1跨的实际跨径由30m变为 29.93米，第2跨的实际跨径变为 30.07米。因中横 梁部分为现浇，阂此，第1跨砼数量减少，第2跨砼数量增加，总数量不增不减。优点：处理方法 简单；不增加任何投资。缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径 发生了改变，尤其是第2跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。适用 性 ：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部 箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼 位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，认为不再适用此法
桥梁桩基二类桩允许比例
桥梁桩基二类桩允许比例一、引言在桥梁建设中，桩基是一种常用的地基处理方式，用于支撑桥梁的承载力。
根据桥梁桩基的设计要求和施工标准，不同类型的桩基会有不同的允许比例。
本文将探讨桥梁桩基中的二类桩允许比例问题，并对其相关要求进行全面分析。
二、桥梁桩基二类桩的定义桥梁桩基按照其功用和特点可分为一类桩、二类桩和三类桩。
其中，二类桩是指承受桥梁超载荷载和作用于桩顶的力矩的桩基。
二类桩的允许比例是指在桥梁设计和施工中，二类桩所占总桩数的比例限制。
三、桥梁桩基二类桩允许比例的重要性确定桥梁桩基二类桩允许比例的目的是为了保证桥梁的安全性和可靠性。
合理的允许比例能够确保桥梁在超载情况下的稳定性，减小桩基的变形和破坏风险，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
四、桥梁桩基二类桩允许比例的确定方法确定桥梁桩基二类桩允许比例需要考虑多个因素，包括桥梁的设计要求、地质条件、荷载特点等。
一般来说，可以采用以下几种方法进行确定。
4.1 桥梁设计规范的要求桥梁设计规范中通常会对桥梁桩基的允许比例进行明确规定。
设计师可以根据规范中的要求进行设计，确保桥梁的结构安全和稳定。
4.2 地质勘察和试验地质勘察和试验是确定桥梁桩基二类桩允许比例的重要依据。
通过对地质条件的详细调查和试验，可以了解地层的特点和承载能力，为桥梁桩基的设计提供参考。
4.3 数值模拟和分析数值模拟和分析是确定桥梁桩基二类桩允许比例的一种有效方法。
通过建立桥梁的有限元模型，可以对桥梁在不同荷载条件下的响应进行模拟和分析，进而确定合理的二类桩允许比例。
4.4 工程经验和实践工程经验和实践也是确定桥梁桩基二类桩允许比例的重要依据。
通过对历史桥梁的实际情况和经验总结，可以得出一些经验性的允许比例范围，为新桥梁的设计提供参考。
五、桥梁桩基二类桩允许比例的影响因素确定桥梁桩基二类桩允许比例需要考虑多个影响因素，包括以下几个方面。
5.1 桥梁类型和结构形式不同类型和结构形式的桥梁对二类桩的需求有所不同。
桩基施工中常见问题的解决思路与方法探讨
桩基施工中常见问题的解决思路与方法探讨引言：桩基工程作为建筑工程中重要的地基处理方式，其施工过程中常会遇到一些问题。
本文旨在探讨桩基施工中常见问题的解决思路与方法，以提高工程质量和施工效率。
一、桩基施工中的常见问题及其原因：在桩基施工中，常见的问题包括桩深不达标、桩身偏斜、桩间距不均匀等。
这些问题主要由以下原因引起：松散土层导致桩身下沉不稳、施工设备不合理选择、施工工艺不当等。
二、解决桩深不达标问题的思路和方法：桩深不达标是桩基施工中较常见的问题之一。
解决该问题的关键在于对桩基深度的合理控制和施工过程的监控。
具体思路和方法包括：1.在设计阶段，根据土层情况和荷载要求，合理确定桩基深度，避免过度沉入或不足的情况。
2.施工过程中利用现代技术手段，如全站仪、GPS等进行测量监控，确保桩身的垂直度。
3.合理选用施工设备，确保承载能力的合理分配和施工质量的稳定。
三、解决桩身偏斜问题的思路和方法：桩身偏斜是桩基施工中较为常见的问题之一，其解决关键在于施工过程的精细控制和操作技巧。
具体思路和方法包括：1.设计阶段应根据土层情况和结构要求合理选择桩头形式，并增加桩的长度，以提高桩身的稳定性。
2.在施工过程中，对胀缩土层进行适当处理，增加桩身的承载能力。
3.施工人员应掌握合适的操作技巧，通过精确的定位和控制，减少桩身的偏斜。
四、解决桩间距不均匀问题的思路和方法：桩间距不均匀是桩基施工中容易出现的问题之一，其解决关键在于施工过程的监控和调整。
具体思路和方法包括：1.在设计阶段，根据建筑物结构要求和土层情况，合理确定桩间距，并在施工前进行精确的测量和标定。
2.施工过程中，监控桩基的布置情况，确保桩间距的均匀性。
3.如发现桩间距不均匀，及时调整施工方法和设备，对桩基进行适当的修复和加固。
五、总结与展望：桩基施工中的常见问题在施工过程中会对工程质量和进度造成一定的影响。
通过探讨解决思路和方法，可以帮助施工方在桩基施工中避免和解决问题，提高工程的质量和效率。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施【摘要】桥梁桩基施工是桥梁工程中至关重要的环节，但在施工过程中常常会出现一些问题。
钻孔偏斜、桩身质量不合格、桩基侧阻大、桩顶水泥浆变稀等是常见的施工问题，会对桩基的稳定性和承载能力造成影响。
为了解决这些问题，需要加强施工监管，提高施工人员的技术水平，以及定期检查和维护桩基设施。
只有做好这些工作，才能保障桥梁的安全和可靠性。
在桥梁桩基施工中，及时发现并解决问题，是至关重要的。
通过不断完善施工管理和技术水平，保障桩基施工质量，才能确保桥梁工程的顺利进行和工程质量的稳定提升。
【关键词】桥梁桩基施工、施工问题、钻孔偏斜、桩身质量、桩基侧阻、水泥浆、施工监管、技术水平、检查、维护。
1. 引言1.1 桥梁桩基施工的重要性桥梁桩基施工是桥梁建设中至关重要的环节，桥梁的稳定性和安全性直接取决于桩基的质量和施工工艺。
桩基作为桥梁的支撑结构，承受着桥梁本身以及通过桥梁传递的荷载。
桥梁桩基施工的质量和精度直接影响着整个桥梁的使用寿命和安全性。
在桥梁桩基施工中，必须严格按照设计要求进行施工，确保桩基的承载能力和稳定性。
任何施工过程中的疏忽和错误都可能导致桩基质量问题，进而影响整个桥梁的使用效果。
对桥梁桩基施工要高度重视，严格控制施工质量，确保桩基的承载能力和稳定性。
只有保证桥梁桩基施工质量，才能确保桥梁的安全性和稳定性，为桥梁的使用提供可靠保障。
桥梁桩基施工的重要性不言而喻，需要各方共同努力，提高施工质量，确保桥梁的长期稳定运行。
1.2 施工中常见问题的影响在桥梁桩基施工中，存在着一些常见问题，这些问题可能会对施工进度和工程质量产生不利影响。
其中钻孔偏斜是一个比较常见的问题，偏斜可能会导致桩的位置不准确，影响桩基的承载能力和整体稳定性。
桩身质量不合格也是一个严重的问题，如果桩身质量不达标，会降低桩的抗压强度和耐久性，从而影响桩基的整体承载能力。
桩基侧阻大也会给施工带来困难，需要采取相应的处理措施来克服这一问题。
桥梁桩基二类桩偏多处理办法
3.8.9在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
3.8.10当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于1m），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。
3.8.6导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
3.8.7当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。
3冲击钻钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩的施工顺序为：初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。
3.1初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15cm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。
桩基施工常见问题及处理措施
针对螺旋钻孔灌注桩常见的问题，结合施工经验归纳如下几点一、偏桩问题是桩基施工中较为常见的一种普遍性问题多在开挖基槽和清理桩头时才被发现,偏桩多出现的软弱地层处，是工程施工中不可避免的，但是如果桩位偏差超标,就得采取加大承台(或过梁)等措施进行处理,势必造成一定的浪费。
如果在施工中加以注意则可控制在允许范围内避免不必要的损失。
1、放线后要保护好所放点位，避免机车碾压造成桩位偏移，打桩是要核实桩位，与四周桩校合。
2、打桩是桩尖准确对准桩位,多种方法核实桅杆的垂直度。
3、开钻时若在表层1-2M处遇到大块填石,应及时挖除,防止块石将钻头挤偏。
二、进尺速度减慢问题长螺旋钻机成孔速度快慢主要取决于输土是否通畅,而钻具转速的高低对土块钻屑输送的快慢和输土消耗功率的大小都有较大的影响,当钻进速度较低时钻头切屑下来的土块钻屑送到螺旋片上之后不能自动上升,只能被后面继续上来的土块钻屑推挤上移,在钻屑与螺旋面间产生较大摩擦阻力,消耗功率很大,当钻孔深度较大时,往往由于钻屑推挤阻塞形成“土塞”而不能继续钻进;当钻进速度较高时,每一个土块受其自身离心力所产生土块与孔壁之间的摩擦力的上升。
发现进尺速度减慢后可采取如下措施:1、调整选择合适的钻具转速:在实际工作中应使钻具的实际转速为临界转速的1.2～1.3倍。
临界转速即为钻具的临界角转速(钻屑沿螺旋叶片上升运动时的角速度)。
2、加固钻头:遇坚硬岩层时可在钻头抓土进刀处镶固合金块,确保钻头锋利、进尺快。
时常检查钻头的磨损程度，适时换钻头。
三、混凝土灌注中的堵管问题堵管是混凝土灌注中一个最常见的问题,堵管不仅浪费材料，耽误工期而且还额外增加工人的体力，给工程及公司带来诸多影响，应该特别注意，堵管一般发生在较冷或较热的时节。
1、适当调整配合比:为了提高混合料的和易性,最好在混凝土中添加一些粉煤灰,如工程有特殊要求不允许添加粉煤灰,可适当调整水泥、粗骨料的用量比例,灌注通畅后在逐渐返回规定配合比的用量。
关于桩基偏位的补强措施(定稿)
双流机场下穿隧道偏位桩补强方案编制：复核：审核：中铁二局双流机场下穿隧道项目经理部2009年1月18日关于围护桩中心偏位的处理方案情况说明：现在已经开挖外露的围护桩桩基存在中心偏位情况,给下部工序施工造成影响。
造成围护桩偏位的原因有两点：第一，桩孔桩开钻前测量组定好桩中心线后现场作业队未设护桩，在埋设护筒后不能复核桩位中心偏差值进而调整。
第二，护筒埋设准确，但在钻孔过程中倾斜度超出设计范围，导致桩基下部偏位。
围护桩偏位后对下部工序施工造成极大影响：第一，桩基顶部N1主筋按要求完全伸入冠梁，冠梁混凝土浇筑后桩基与冠梁整体受力。
由于偏位桩基主筋有部分在冠梁结构外，从而影响冠梁结构稳定；第二，围护桩在衬砌底板和侧墙范围内存在偏位侵占隧道边墙，隧道衬砌防水板和侧墙施工与围护桩冲突。
处理方案：1、围护桩顶偏位处理方案经过讨论决定采取钻孔并用锚固剂植入同等型号钢筋的方案。
首先测量定出冠梁边线，对于冠梁边线外桩基主筋，在桩基主筋与圆心连线上距冠梁边线 6.5cm处用钻机垂直钻孔（孔径35mm、孔深1米）。
然后在孔内注入锚固剂，并插入N1φ25钢筋，并且将新植入N1筋与原有为偏位N1筋用新增加强筋N2重新连接。
另外在靠近桩基圆心30厘米处再钻3个孔植入N1筋，进一步加强锚固效果，要求与以上相同，但不与N2相连。
详见《围护桩植筋图》2 、隧道底板和侧墙范围内围护桩偏位处理方案放坡开挖后凿除桩头，由测量组复核桩基位置。
对于偏位后侵占侧墙的围护桩桩，进行以下处理：⑴偏位桩基在浇筑冠梁混凝土前按《围护桩补强图》预埋组合H型钢，组合型钢具体尺寸见《H型钢尺寸图》。
组合H型钢伸入冠梁80cm，向下外露50cm。
有预埋件的地方采取挖坑的方法进行埋设，然后在施工冠梁钢筋和模型。
预埋型钢与冠梁主筋焊接牢固，必要时增加钢筋网片固定。
确保预埋件位置准确无误。
⑵开挖基坑时对偏位桩侵占侧墙净空部分的混凝土暂不进行凿除处理。
该桩两侧钢花管和挂网按图施工，但不进行喷射混凝土施工。
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3.3护筒埋设，恢复定线：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200—400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0—2.0m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2—4m，有冲刷影响的河床，应沉入冲刷线以下不少于1.0—1.5m。泉头大桥采用4m高护筒，φ1.6m，壁厚4mm，旱地及筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0.3m，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。
3.8.4首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。
3.8.5灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
②水泥采用普通硅酸盐42.5﹟水泥，初凝时间大于2.5h；碎石采用10—20mm，16—31.5mm各占一半，级配良好；砂子选用优质河砂。
③砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，保持足够的流动性。为保证灌注的顺利，坍落度尽量采取上限。
3.8灌注水下砼及应注意事项
3.8.1灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注的时间控制在初凝时间内2.5h。
3.8.14在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。
3.8.15在灌桩时，每根桩应做3组试块，施工单位二组，监理一组，强度测试后，如不合格，要及时提出报告补救处理。
3.8.16有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。
3.9破桩头：由人工或汽镐、电镐进行，直至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。
3.10成桩检测
砼强度达到70％后可做桩基无破损检测，用基桩动测仪和手提电脑，传感器用橡皮泥粘在桩顶（破桩头后桩顶清理干净），用大锤在桩顶砸5下，在电脑中显示声波图象，如振幅出现异常，说明有问题。
3.8.8拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。
3.8.9在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
3.8.10当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于1m），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。
3.4钻孔：分冲击钻和正反循环钻，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻孔和泥浆，泉头大桥根据实际情况选用冲击钻。
3.4.1泥浆的配制：为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度制定了严格的指标，经过20余次的泥浆配比试验，决定采用当地的膨润土，泥浆配和比为水：膨土：粘土：NaoH：CMC=1000：100：60：1.5：1.5。配制的泥浆比重为1.06—1.10；粘度18—22Pa.s；含砂率0.3％—0.5％；PH值8—10，胶体率95％—98％；静切力1.1—1.3；失水率13—15ml。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，由于配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。
1工程概况
泉头大桥位于国道102线k900+734公里处，为8×20米大桥，下部结构采用摩擦灌注桩，共有桩27根，其中墩桩21根，台桩6根，桩径1.2米，墩桩长19米，台桩长14米。黑河子中桥距泉头大桥2km,地质情况基本相同。
2工程地质情况及机具的选择
2.1桥址处主要地址情况：表层为6.5—8.1米左右的白色砂岩，坚硬；中层为细砂亚粘土互层，硬塑状态，细砂为灰色，稍松状态，每层厚30—40公分总厚6米左右，此细砂亚粘土互层在钻孔施工的干扰下易液化、出现涌砂现象、导致坍孔；桩底落在红色泥岩上。整体地质条件比较复杂、特殊，表层和底层坚硬、中层稍松易液化。
3.8.2首批砼的数量必须保证导管初次埋深≧1m和填充导管底部的需要。泉头大桥每桩首批砼数量1.8立方米加吊斗0.6立方米共2.4立方米，保证了初次埋深﹥1.5m，首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2—6m。
3.8.3砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求，不能使用。
2.2机具的选择：施工前对机具进行了选择，循环钻钻进速度快、成孔好、清孔干净，但怕硬岩层及孤石、卵石；冲击钻适用广泛，但速度慢、成孔质量不高。经现场进行两种机具的比较，循环钻48小时只钻进1.5米，而冲击钻48小时只钻进3.4米，虽然，中层易采用循环钻，但更换机具耗时过多，决定在保证冲击钻工艺和泥浆质量的基础上采用4台30型冲击钻同时施工。
4二次灌注桩病害的处理
由于操作失误和经验不足，黑河子中桥灌注桩共发生2次病害，如下：
4.1 1—3台桩在灌注3.3m砼后，由于砼过干，提升导管剧烈，造成导管下口变形，灌注砼不能继续，3小时后宣布为断桩。当时进行了3种方案的比较：①用大于1.2m冲击钻硬冲，但中层易液化、塌孔，不宜采用。②在孔内填入毛石，用1.2m冲击钻冲孔，将钢筋笼及桩底砼砸入桩四壁及桩底。③用挖掘机挖出桩底砼，但必须做好强排水措施，后下φ1.2m水泥砼管，竖直叠起，砼管四周分层填筑砂砾粘土并夯实，在砼管中下钢筋笼，灌注砼。最后考虑1—3台桩比较浅（14m），而且中层细砂亚粘土互层，极易液化出现涌砂，塌孔现象，不宜采用前二种方案，决定采用第三种方案处理，后圆满解决。
3.8.11在灌注过程中，应防止污染环境和河流。
3.8.12为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上灌一定高度，可按孔深，成孔方法，清孔方法查定。一般为0.5—1m，深桩为1m。
3.8.13处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处于地面以下护筒，需待砼抗压强度达到5Mpa后方可拆除。
桥梁桩基二类桩偏多处理办法
随着公路桥梁和高层建筑在我国的飞速发展，我国的钻孔灌注桩技术也得到了长足发展，积累了丰富的施工经验，但复杂地质条件下的冲击钻钻孔灌注桩及病害的处理还是一大难题，下面通过泉头大桥及黑河子中桥的桩基础施工经验，介绍一下冲击钻钻孔灌注桩施工工艺及断桩和桩身夹泥的处理措施。仅供参考。
②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，实际工作中通常只测泥浆比重1.03—1.1，沉淀厚度﹤30cm，即满足清孔标准。
③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。
3.6钢筋笼的制造和安放
3.6.1钢筋笼的制造：为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，工地采取了平地整体胎膜长线法制造。每个钢筋笼在胎膜上一次成形，创造出可观的经济效益。全桥施工中未发生因钢筋笼弯曲而插不到设计标高的现象。
3.5成孔检测、清孔
3.5.1成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，孔深不小于设计规定。
3.5.2清孔
①只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等。泉头大桥采用空压机喷射方法，采用高压泵向孔底射浆，用水下填充导管进行空气反循环清孔。喷射压力适中（0.8—1Mpa），使孔底及边角处的钻渣也能随之吸出，并注意射浆管必须插到孔底，射浆管的插入深度不到位就会引起喷射塌孔。
3.8.6导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
3.8.7当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。
3.7.2灌注机具的准备：25t吊车1台；搅拌机3台（满足灌注桩在砼初凝时间内完成）；导管、储料斗、吊斗2个；1吨翻3台；备用水泵以及吸泥机，高压射水管等设备。为保持孔内水压和及时处理灌注故障，备用发电机2台。
3.7.3砼的配制
①水泥，中砂，石子分别送权威机构检测合格后，由权威机构作出配合比。C25水下砼的配合比为水泥：中砂：石子：水=1：1.91：2.21：0.54，坍落度为180—220mm，施工中根据砂石含量将设计配合比换算成施工配合比。
钢筋笼的制造除满足设计要求外，在骨架处设置控制保护层厚度的垫块，竖向间距为2m，横向周围不少于4处，并在骨架顶端设吊环。